Sur une préparation moteur, une pression turbo trop élevé peut occasionner des problèmes de manque d'essence ou de cliquetis. On peut ainsi ajuster la pression turbo pour garder un moteur fiable.
C'est ca. Mais le calculateur et les injecteurs etc... ne toléreront que environ 10% de puissance en plus. Au delà, c'est le risque de casser le moteur. Pour mettre vraiment plus de pression turbo, il faut une reprogrammation pour injecter plus de carburant, et faire varier les avances à l'allumage pour éviter le cliquetis.
Oui oui ça je n'en doute pas, il est normal que si l'on n'envoie plus d'un côté on ne peut pas laisser le reste avec un réglage d'origine, moi personnellement sur la mienne je pensais plus un seul tour, ne serait-ce que pour voir s'il y a une légère différence, car c'est un turbo neuf enfin du moins qui a quelques mois et je le trouve un petit peu mollasson par rapport à l'ancien.
On parle là de préparation moteur. Tous les actuateurs de wastegate ne sont pas réglés pareils et suivant la puissance/couple recherché avec un nouveau turbo on souhaitera plus ou moins de pression turbo.
Slt, très bon vidéo, merci pour ce tuto.....
Sympa merci pour le tuyau
Slt, quel intérêt de baisser la pression?
Sur une préparation moteur, une pression turbo trop élevé peut occasionner des problèmes de manque d'essence ou de cliquetis. On peut ainsi ajuster la pression turbo pour garder un moteur fiable.
donc en théorie si on raccourcit de deux tours la tige du Watergate on augmente un tout petit peu la performance de son turbo compresseur ?
C'est ca. Mais le calculateur et les injecteurs etc... ne toléreront que environ 10% de puissance en plus. Au delà, c'est le risque de casser le moteur.
Pour mettre vraiment plus de pression turbo, il faut une reprogrammation pour injecter plus de carburant, et faire varier les avances à l'allumage pour éviter le cliquetis.
Oui oui ça je n'en doute pas, il est normal que si l'on n'envoie plus d'un côté on ne peut pas laisser le reste avec un réglage d'origine, moi personnellement sur la mienne je pensais plus un seul tour, ne serait-ce que pour voir s'il y a une légère différence, car c'est un turbo neuf enfin du moins qui a quelques mois et je le trouve un petit peu mollasson par rapport à l'ancien.
bsr super video
et pourquoi c'est réglé d'origine à 0,8 bar et pas 0,6 bar ?
On parle là de préparation moteur. Tous les actuateurs de wastegate ne sont pas réglés pareils et suivant la puissance/couple recherché avec un nouveau turbo on souhaitera plus ou moins de pression turbo.