J'ai regardé autant de vidéos pour comprendre le fonctionnement du turbocompresseur mais avec la qualité de votre pédagogie c'est intelligible: succinct, claire et bien illustrée....Merci
...Tout à fait d'accord avec vos explications MAIS... Il faut développer lorsque vous dites ( à 0:43 ) "les gaz d'échappement sortent à une certaine vitesse". Il convient de préciser que ces gaz sont TRES chaud et que tout gaz augment de volume lorsque sa température augmente et c'est cette dilatation qui provoque cette vitesse élevée de sortie., qui est utilisée pour actionner le compresseur qui, lui, reçoit et comprime de l'air frais. Ce dispositif permet de récupérer une énergie "gratuite" alors que l'autre système d'alimentation (Volu-compresseur) ne permet pas d'économie d'énergie.
Je suis tombé par hasard sur votre chaine et je suis très content du hasard !! je m'abonne. je tente une question : dans le cas d'un échangeur dédié au turbo, existe-t-il un réservoir pour le liquide de refroidissement à surveiller comme le radiateur du moteur ? Merci pour votre travail
Celui qui n'a aucune connaissance mécanique automobile, moi par exemple, a du mal à jauger le gain de puissance d'un turbo compresseur. Aussi j'aurais aimé savoir de quel ordre est l'efficacité d'un moteur DHI (donc diésel et équipé d'un turbo compresseur) par rapport à un moteur essence sans turbo. Par exemple le moteur 1,6L HDI 110 ch d'un Citroën C4 Picasso égale t-il - voire serait-il plus performant que le moteur essence 1,8L de 120 ch 16V de la Renault Laguna 1 phase 2 ?
Un turbo permet d’augmenter l’air injecter dans un moteur. Dans le cas d’un moteur sans turbo l’air injecter est naturelle grâce à l’admission. Si on compare un diesel turbo et une essence san turbo le diesel s’essouffleras a 3000tr/min tandis que celui de l’essence sans turbo iras chercher les 5-6000tr/min pour avoir la totalité de la puissance. Le turbo est là pour avoir de la puissance à bas régime et réduire la consommation et un véhicule équipé d’un turbo est bien plus simple à préparer qu’on moteur sans turbo
Des signes comme bruit de suifflement , fumme blanche et au niveau d echappement , manque de puissance et avec certaine controle visuelle tacticle et avec les outils specifique et aussi avec loutil de diagnostique
c'est possible mais t'auras une grosse perte de puissance et un moteur qui peine a monter dans les tours mais avec l'electronique pour rattraper ça la voiture vas rouler mais sur une diesel c'est mort tu pourras peut etre même pas démarrer
![16- [ LE TURBOCOMPRESSEUR ]](http://i.ytimg.com/vi/socug6muSBU/mqdefault.jpg)
J'ai regardé autant de vidéos pour comprendre le fonctionnement du turbocompresseur mais avec la qualité de votre pédagogie c'est intelligible: succinct, claire et bien illustrée....Merci
Vidéo d'une clarté remarquable, merci pour votre travail !
Une vidéo très intéressante, bonne continuation
Video intéressante et instructive.merci
Très claire et complet! Merci
Super, très bien expliqué et illustré
th-cam.com/video/tZfhX6edhsg/w-d-xo.html
Quand ont accélère la pression augmente et quand ont met au ralenti la pression baisse,turbo à géométrie variable.
Merci monsieur et rajoute nous des vidéos pour vanne egr svp
Voir ma chaine il ya une super video sur la vanne egr
Très instructif, bravo.
Est ce vrai qu en passant dans une flaque d eau le turbo peut aspirer l eau et l envoyer dans le moteur ?
Non, il est situé de sorte qu’aucune eau ne peut rentrer dedans tout comme l’admission d’air primaire
...Tout à fait d'accord avec vos explications MAIS... Il faut développer lorsque vous dites ( à 0:43 ) "les gaz d'échappement sortent à une certaine vitesse". Il convient de préciser que ces gaz sont TRES chaud et que tout gaz augment de volume lorsque sa température augmente et c'est cette dilatation qui provoque cette vitesse élevée de sortie., qui est utilisée pour actionner le compresseur qui, lui, reçoit et comprime de l'air frais.
Ce dispositif permet de récupérer une énergie "gratuite" alors que l'autre système d'alimentation (Volu-compresseur) ne permet pas d'économie d'énergie.
J’adore franchement 🎩🎩🎩
Merci pour votre vidéo.
شكرا على الفيديو
Super chaine
Abonnée direct 🎩❤️
Super, bien expliqué merci.
Bonjour petit question j'ai le code P0299 turbocompresseur suralimentation?sur moteur 1.6HDI sa peut venir de quoi merci
Bonjour
electrovanne ou Watergate.
Cdtl
Je suis tombé par hasard sur votre chaine et je suis très content du hasard !! je m'abonne. je tente une question : dans le cas d'un échangeur dédié au turbo, existe-t-il un réservoir pour le liquide de refroidissement à surveiller comme le radiateur du moteur ? Merci pour votre travail
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Celui qui n'a aucune connaissance mécanique automobile, moi par exemple, a du mal à jauger le gain de puissance d'un turbo compresseur. Aussi j'aurais aimé savoir de quel ordre est l'efficacité d'un moteur DHI (donc diésel et équipé d'un turbo compresseur) par rapport à un moteur essence sans turbo. Par exemple le moteur 1,6L HDI 110 ch d'un Citroën C4 Picasso égale t-il - voire serait-il plus performant que le moteur essence 1,8L de 120 ch 16V de la Renault Laguna 1 phase 2 ?
Un turbo permet d’augmenter l’air injecter dans un moteur. Dans le cas d’un moteur sans turbo l’air injecter est naturelle grâce à l’admission. Si on compare un diesel turbo et une essence san turbo le diesel s’essouffleras a 3000tr/min tandis que celui de l’essence sans turbo iras chercher les 5-6000tr/min pour avoir la totalité de la puissance. Le turbo est là pour avoir de la puissance à bas régime et réduire la consommation et un véhicule équipé d’un turbo est bien plus simple à préparer qu’on moteur sans turbo
@@neoz_kbo2601 Merci ! 👍
exellent
Merçi bcp
Comment voire si mon turbo est en pane
Des signes comme bruit de suifflement , fumme blanche et au niveau d echappement , manque de puissance et avec certaine controle visuelle tacticle et avec les outils specifique et aussi avec loutil de diagnostique
Merci beaucoup...
Bonjour, est il possible de supprimer un compresseur dans une voiture ? si oui quel peut être son impact ?
c'est possible mais t'auras une grosse perte de puissance et un moteur qui peine a monter dans les tours mais avec l'electronique pour rattraper ça la voiture vas rouler mais sur une diesel c'est mort tu pourras peut etre même pas démarrer
Yaya Nasser