В 2019 поступил в Мореходку под твои видео ( вдохновляли ) , вчера сдал экзамен и получил диплом . Начало морского пути положено. Спасибо за крутой, интересный, познавательный и для кого-то мотивирующий контент ! Удачи Вам!
С недавних пор наткнулся на Ваш канал, Сам в прошлом моряк с Новороссийска под флагом с 1995 по 2015 закончил старпомом, подпишусь НЕ под каждым словом А под каждой буквой Тимура, думал, что с уходом зубров из СССР и уйдут моряки НО слава Богу ошибся. Скажу так: Вы занявшие наше место даже лучше нас СПАСИБО!, С УВАЖЕНИЕМ, BRGDS!!!
Всё больше убеждаюсь что развитие видео и платформ для просмотров даёт гигантский пласт того чего человек никогда бы в жизни не узнал. Получается очень интересный интерактив. Здорово когда есть и обратная связь. В общем красава. Так и хочется сказать - дай порулить.😄
Тимур Анатольевич, вы забыли добавить что EPIRB желательно тестировать только в первые 5 минут каждого часа. Даже на корпусе прибора есть это указание. Это делается дабы избежать путаницы в координационном центре с приёмом сигнала SOS.
Тимур, огромное спасибо за проделанную работу. Есть люди у которых узнаёшь что-то новое, есть которые мотивируют, есть те, с которыми ты чувствуешь себя легко, свободно и понимаешь, что жизнь-это классная книга и ты её герой! Тимур - вы тот человек, который все эти эмоции вызываете одновременно, определенно - это талант!! Не останавливайтесь!!!
Не знаю как сейчас, но в мою морскую бытность ходила такая поговорка - "Справа виден красный буй! Штурман носится как куй" ))) Ну или другой вариант "Справа буй, и с лева буй! Штурман носится как....."))) Хотя это касается навигационных буев)
@@rnemo1024 обычно АРБ один на борту. И висит (обычно) на наиболее свободном от всяких железяк) месте. На моей практике все АРБ были размещены на палубе верхнего мостика. Что бы при всплытии с погружающегося судна было меньше шансов застрять. А те что были недалеко от мотоботов.. возможно это РЛС-ответчики. Их как раз два положено. По одному на борт)) Хотя они обычно помещаются внутри . На ходовом мостике в частности. Подозреваю те буи что Вы видели, это возможно просто световые буи, принайтованные длинным линем к спасательным кругам)
@@rnemo1024 скорее всего. Ну или судоводы были такие.. судоводы. Были в моей практике разные. Как уже описал одного ))) Помню один пришел из ВМФ. Со всем уважением к военным морякам но был .... мягко сказать не очень. Швартовались помню в Большом камне. Так мы на корме со смеха помирали от его команд. Видео где-то валяется на болванке DVD. времени нет собрать все и что-то смонтировать минут на 20 хотя бы((
Доброго времени суток, Тимур! Я как и подавляющее большинство аудитории далёк от моря в рамках Вашей профессии, но смотрим все Ваши выпуски на обеих каналах всей семьёй и даже мои пожилые родители, Вы классный и повествование Ваших историй на ряду с редким матом нравятся даже старшему поколению нашей семьи!!!))) Огромная просьба, если это вообще возможно - позвольте Вас попросить передать привет моей маме: "Анне Цыреновне - активному слушателю всех Ваших выпусков!" Заранее благодарим всей семьёй)
3 лайк, 1 комментарий) Хоть и не моряк, а слесарь на заводе. Но разказываете очень интересно. Успехов вам в трудах, не лёгких, здоровья, и безграничного терпения.
Отличный ролик, кратко и ясно, спасибо! Мелочь: На двадцатой секунде, где расшифровываете английское сокращение, слово beacon правильнее произносить "биикон" с ударением на первое "и", иначе могут спутать с другим, неморским словом ))
Было интересно. А можно побольше о машине? Понимаю, Вы не механик, но судя по предыдущим видео хорошо разбираетесь в этом. И ещё интересно было бы о специфике работы разных членов экипажа. Чем занимается фиттер, работает ли он, скажем , на покраске судна наравне с другими членами экипажа. Или о специфике работы электрона или стюарда, или чем отличаются обязанности матросов разного класса и боцмана, офицеров-механиков и мотористов. Думаю было бы многим интересно.
Сначала показалось очередная банальщина, но для непосвященных наверняка и правда было бы интересно сделать обзор всех должностей. Может Тимур и созреет, но что можно точно сказать, фиттер ничего не красит) Но бывает, что может выходить на швартовку, как правило на лебёдки.
Никогда не интересовалась этой темой-морской. Но эти ролики заинтересовали. Капитан грамотный, речь правильная, но песни всё испортили, матерки не переношу! Мне 74,пробабушка, желаю вам здоровья, чтоб ваши мечты сбылись.....
работал с одним старпомом. На т/х "Сибирский-2115". За рейс до моего прихода он своими шаловливыми рученками подал дистресс с Инмарсата-С. С мостика.С ПДУ. Ладно просто нажал бы. Но ведь нажал гад, подержал сколько нужно и потом только отпустил. И промолчал. Экипаж ни о чем не подозревал пока не набежала инспекция. "Так и так. Все ли у вас в порядке..?" В общем замяли дело. То механикам подгадил. Пароход хоть и старенький но класс автоматики высокий был. Можно с мостика было управлять практически всеми механизмами в машинном отделении. В общем снова понажимал кнопочки, у механиков что-то внештатно включилось в ненужное время и ни к месту. Короче - ходячая катастрофа. Потом я пришел на пароход. Меня сразу проинструктировали -"следи за старпомом! В радиорубку на пушечный выстрел не подпускать! при попытке проникнуть препятствовать всеми доступными средствами!" Я ответил - Есть! И тут же забыл (своих дел хватало) В общем летний знойный день, шлепаем откуда-то с Амура куда-то в Японию с грузом дров. Время 07.45. Я, позавтракав заполз в радиорубку просмотреть что там пришло за ночь тут слышу на мосту (двери открыты по причине духоты) "запиликала" УКВ. Сигнал бедствия. Ну, думаю, сстарпом наверное тренируется и это учебная тревога. Тут слышу - "UHNT (наш позывной) this is Otaru radio (как раз о.Хоккайдо проходили) please confirm your distress alert!" тут я понял - "пришел белый полярный зверек". Жду когда старпом отменит! Жду.. жду.. а во ответ тишина! Врываюсь на мост, старпом с мечтательным видом смотрит прямо по курсу и видимо ждет скорой смены и вожделенного завтрака. Тут я отбросил всякий пиитет к старшему по званию - ***** дь ... ****ты ****** отменяй бедствие *******!!!!. Мне в ответ - "Чего? а-а-а-а.. а я не умею!" А чего там уметь? Под каждой укв специально инструкция по отмене пришпилена. В общем сам взял трубу и отменил. Ладно. обошлось. Но счастье длилось не долго. Буквально через пару дней поднимаюсь к себе и .. вижу опять старпома, что расположился в моем кресле за терминалом INMARSAT и чего-то нажимающему на клавиатуре. было жарко! Но мне стало холодно! Особенно пониже спины в известной промежности. Прям повеяло.....ветрами Арктики. - "ты штожжж вражжжина тут делашшшшшь!?" (это я зашипел. Ибо голос у меня тоже замерз от предвкушения чего-то страшного) он мне - "Я тоже проходил курсы! И у меня корочка есть! Имею право!" Тут... голос мой наконец прогрелся и...... Запас матерных слов и оборотов у меня велик еще с армии..... и скоро от нас его убрали. Потом встречал на амуре, уже на пароходе другой конторы. Извините что "многА букафф ))))
@@Wegpblu_xD_eBpeu ну так и выкинули в скором времени как я в конце и написал) Но это еще цветочки. Был на другом контракте капитан. Это вообще отдельная песня)
@@Mariner_In_Japan ой да бросьте))) Некоторое умение описать ситуацию с небольшим добавление красок еще не умение писать книги))) Да и поздновато уже. Я давно завяз в другой сфере творческой деятельности))) А "Вова".. ну "Дядя Вова" меня так на работе называют) Ибо больше половины коллектива (200+ человек) мне в сыновья и дочери годятся 😂
Уважаемый Тимур! Прекрасный, понятный урок.у нас в авиации подобный буй называется ELT (emergency locator transmiter) работает на трех аварийных частотах 121,5 МГц, 243 МГц и 406 МГц. Причем 121,5 Мгц это авиационная аварийная частота, про 406 МГц я догадывался что это морская частота а вот про 243 МГц я не знаю. У нас так же их обслуживают и тестируют согласно регламента тех обслуживания, причем на Airbus его спокойно можно проверять кажд
АРБ не передаёт данные о местоположении судна. Спутники КОСПАС-САРСАТ при помощи других спутник (ГЕОСАР) вычисляет координаты буя с помощью доплеровского сдвига частот самой волны 406 МГц, тем самым получая данные о местоположении буя. Для этого требуется какое-то время, все зависит от местоположения пролетающего спутника - это примерно около часа. Что касательно наклонения: возможно это недочёт капитана Тимура (извините, если ошибаюсь). При наклонении буя больше чем на 90° внутри него замыкаются два контакта, чтобы перевести режим буя ТОВСЬ (только потом уже или вручную включить или водой замкнуть Контакты), то есть буй никак не запустить пока его не перевернёшь вверх-вниз. Изначально он установлен в коробке именно так, со смещённым центром тяжести вниз антенной, чтобы человек его сам того не догадываясь взял правильно и активировал, или когда буй будет уже в воде. Если буй обратно перевернуть так, как он закреплён в коробке, он опять перейдёт в холостой Режим. Надеюсь, что-то интересное и полезное дополнил :)
По морю плавал красный буй.К нему подплыл какой- то дядя.А ну- ка дядя не балуй,а́ то дельфин откусит ногу,и не найдешь домой дорогу! Чё то вспомнился стишок.
Capt. Tymur, Thank you for sharing your knowledge and experience. Can you please make a video about Noon Report, its objective and how to fill, Thanks in advance
В самолёте аналогичный маяк, только не плавает, нет светового маяка, срабатывает от перегрузки. В случае покидания, изымается из рамы, поднятием антенны активируется рабочий режим, частота и принцип работы аналогичен морскому.
Здравия капитан, всегда полезно вспомнить пройденное... Тимур, похоже, что вам нравятся делиться знаниями, может быть лет через 5-10 увидим вас "преподом" в "мореходке" ? :)
Тимур, СПАСИБО за выпуски . Таких репортажей о суднах я не видел, на мой взгляд они правдивы примерно на 80% . Сам я водитель прогулочных катеров . При подготовке судна или катамарана используют . Мат... На мой взгляд примерно 20%лексики и уходит?
На просторах интернета есть капитан Морозов. Он использует этот радиобуй чтобы спасатели затащили его яхту в порт. Мол двигатель поломался, ветра нет или он сильный, а сам он типа после героического перехода который он сам себе же и сделал героическим…
На судне нет. Конусное ведро имеет такую форму для того чтобы его не сnuзguли, а использовали прямо по назначению. А на судне воровать некуда... разве что в каюту к себе.
на самолётах та же система, но активируется простым нажатием кнопки. часто, оставляя самолёт на стоянку, пилоты нажимают её и уходят... пеленгатор легко определяет борт, но блин... нафига? как? почему? зачем? ...не понимают что творят? ...а Вы про звонок спасателям говорите...
@@Интересноеинетолько-и5м такие системы, в виде подводных стабилизаторов, есть у пассажирских судов, т.к. там они востребованы. На торговом судне же все дружно качаются, катаясь кубарем, без дополнительных ухищрений. А с качкой боремся выбором новых курсов, наблюдением за направлением волны и ветра и правильной балластировкой.
Что то не припомню когда при столкновении "Адмирала Нахимова" и "Петра Васёва" работала эта система , хотя в таких ситуациях забываешь даже про спасжелет.
а буй как-то сообщает на мостик о свой активации? точнее, слушает ли мостик сигналы бедствия от самих же себя? вдруг буй активируется просто из-за сильной качки?
Небольшое уточнение, сначала идёт на Координационный центр коспас-сарсат, а они уже на КЦ поиска и спасания. А на какие суда устанавливаются epirb? Минимальное водоизмещение судов какое?
Круто!
Мало того понятно! Ну нравятся мне мореходные классы, так ещё и шикарные "мореходные комиксы"! 👍👍👍👏👏👏💯
В 2019 поступил в Мореходку под твои видео ( вдохновляли ) , вчера сдал экзамен и получил диплом . Начало морского пути положено. Спасибо за крутой, интересный, познавательный и для кого-то мотивирующий контент !
Удачи Вам!
ого, за три года диплом, я восхищен
С недавних пор наткнулся на Ваш канал, Сам в прошлом моряк с Новороссийска под флагом с 1995 по 2015 закончил старпомом, подпишусь НЕ под каждым словом А под каждой буквой Тимура, думал, что с уходом зубров из СССР и уйдут моряки НО слава Богу ошибся. Скажу так: Вы занявшие наше место даже лучше нас СПАСИБО!, С УВАЖЕНИЕМ, BRGDS!!!
Спасибо
Всё как всегда по теме,просто,познавательно,интересно.Музычка как всегда в тему.Спасибо кэп за проделанную работу!!!
Всё больше убеждаюсь что развитие видео и платформ для просмотров даёт гигантский пласт того чего человек никогда бы в жизни не узнал. Получается очень интересный интерактив. Здорово когда есть и обратная связь. В общем красава. Так и хочется сказать - дай порулить.😄
Прохожу курсы гмссб, благодаря вашему видео информацию не только обновил, но и понял для себя, что и как! Благодарю товарищ Капитан!
Скажите пожалуйста, после курсов будете сдавать экзамен в морречьсервисе?
Как всегда круто! Может ещё бы про паром Эстония видео к новогоднему столу
Спасибо за интеллектуальное просвещение
Интересный видос. Мне кажется, даже кэпу на карикатурном видосе интересно было(так глазами ворочал).
Спасибо Тимур, давай ещё.
По традиции - Тимур Привет из Новороса!!! ✋🏻 Видео как всегда интересное, без лишних слов, всё по делу! Так держать! 👍🏻
Кратко и чертовски занимательно!
Приятно смотреть видео, которое уникально. Видно что потрачено много времени и это добавляет веса такой подаче материала. Спасибо.
Привіт капітану з України а саме Рівненської обл. Чекаємо продовження історії з Судового Журналу. Бережи вас Боже.!!!
Тимур Анатольевич, вы забыли добавить что EPIRB желательно тестировать только в первые 5 минут каждого часа. Даже на корпусе прибора есть это указание. Это делается дабы избежать путаницы в координационном центре с приёмом сигнала SOS.
Спасибо Вам! Приятно очередной раз поставить лайк Вашему труду!
Благодарим КАПИТАН ТИМУР ЗА УЧЕБНОЕ ВИДЕО.
БУДЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВАШИ ЗНАНИЯ, КАК РАБОЧЕГО КАПИТАНА ПРАКТИКА.
ЖДЕМ ЕЩЕ. ТАК ДЕРЖАТЬ.
Огромное вам спасибо за видео
Тимур, огромное спасибо за проделанную работу. Есть люди у которых узнаёшь что-то новое, есть которые мотивируют, есть те, с которыми ты чувствуешь себя легко, свободно и понимаешь, что жизнь-это классная книга и ты её герой! Тимур - вы тот человек, который все эти эмоции вызываете одновременно, определенно - это талант!! Не останавливайтесь!!!
Чётко, ясно, по делу и кося обоими глазами на доску, ну красота же !
Тимур, спасибо за видео! Как всегда - очень интересно!
Больше узнал ,чем в мореходке , спасибо за видео!
Спасибо! Мне как руководителю автосервиса было очень интересно! Лайк.
В мореходку не собирался и не собираюсь, но мастеру Тимуру лайк как всегда! Да, помню такие буечки, наверное даже на детских фотках промелькнут
Не знаю как сейчас, но в мою морскую бытность ходила такая поговорка - "Справа виден красный буй! Штурман носится как куй" ))) Ну или другой вариант "Справа буй, и с лева буй! Штурман носится как....."))) Хотя это касается навигационных буев)
@@TheVlad3dcom я помню именно "аварийные" Которые "Коспас-Сарсат" Висели на шлюпочной палубе, недалеко от мотоботов
@@rnemo1024 обычно АРБ один на борту. И висит (обычно) на наиболее свободном от всяких железяк) месте. На моей практике все АРБ были размещены на палубе верхнего мостика. Что бы при всплытии с погружающегося судна было меньше шансов застрять. А те что были недалеко от мотоботов.. возможно это РЛС-ответчики. Их как раз два положено. По одному на борт)) Хотя они обычно помещаются внутри . На ходовом мостике в частности. Подозреваю те буи что Вы видели, это возможно просто световые буи, принайтованные длинным линем к спасательным кругам)
@@TheVlad3dcom возможно, дело было давнее Но, по-моему, кто-то из судоводов говорил, что это именно "Коспасовские" буи Но могу ошибаться
@@rnemo1024 скорее всего. Ну или судоводы были такие.. судоводы. Были в моей практике разные. Как уже описал одного ))) Помню один пришел из ВМФ. Со всем уважением к военным морякам но был .... мягко сказать не очень. Швартовались помню в Большом камне. Так мы на корме со смеха помирали от его команд. Видео где-то валяется на болванке DVD. времени нет собрать все и что-то смонтировать минут на 20 хотя бы((
Приятно было смотреть спасибо Капитан Тимур
Огромное СПАСИБО за труд!!! Всё очень доступно и понятно. Хорошей погоды и удачи!
отлично давайте больше таких информативных и конторских видосов!
Доброго времени суток, Тимур! Я как и подавляющее большинство аудитории далёк от моря в рамках Вашей профессии, но смотрим все Ваши выпуски на обеих каналах всей семьёй и даже мои пожилые родители, Вы классный и повествование Ваших историй на ряду с редким матом нравятся даже старшему поколению нашей семьи!!!))) Огромная просьба, если это вообще возможно - позвольте Вас попросить передать привет моей маме: "Анне Цыреновне - активному слушателю всех Ваших выпусков!" Заранее благодарим всей семьёй)
В следующем Вашем выпуске)
3 лайк, 1 комментарий) Хоть и не моряк, а слесарь на заводе. Но разказываете очень интересно. Успехов вам в трудах, не лёгких, здоровья, и безграничного терпения.
Отличный ролик, кратко и ясно, спасибо! Мелочь: На двадцатой секунде, где расшифровываете английское сокращение, слово beacon правильнее произносить "биикон" с ударением на первое "и", иначе могут спутать с другим, неморским словом ))
Было интересно. А можно побольше о машине? Понимаю, Вы не механик, но судя по предыдущим видео хорошо разбираетесь в этом. И ещё интересно было бы о специфике работы разных членов экипажа. Чем занимается фиттер, работает ли он, скажем , на покраске судна наравне с другими членами экипажа. Или о специфике работы электрона или стюарда, или чем отличаются обязанности матросов разного класса и боцмана, офицеров-механиков и мотористов. Думаю было бы многим интересно.
Сначала показалось очередная банальщина, но для непосвященных наверняка и правда было бы интересно сделать обзор всех должностей. Может Тимур и созреет, но что можно точно сказать, фиттер ничего не красит) Но бывает, что может выходить на швартовку, как правило на лебёдки.
Только подписался и только начал смотреть видео,молодец автор доступно и четко ,удачи
побольше подобных обучающих видео, пожалуйста.
Дай Бог чтобы Вы ( и мы) об этом знали только в теории!..
Капитан Тимур, огромное спасибо за видео! Как всегда интересно!
Никогда не интересовалась этой темой-морской. Но эти ролики заинтересовали. Капитан грамотный, речь правильная, но песни всё испортили, матерки не переношу! Мне 74,пробабушка, желаю вам здоровья, чтоб ваши мечты сбылись.....
" На определенной глубине" сработает гидростат..Это обнадёживает!! Но вот жёлтая вода вокруг..это символично..
Капитану Тимуру лайк как всегда!
Картинки просто супер!
Спасибо, Тимур! Дело серьёзное - Буй спасательный. А я вот смотрела и всё видео в голове песня орала "Буй" Воплей Видоплясова :-)
Отдельная жирный лайк за пацанский блог!!!)
работал с одним старпомом. На т/х "Сибирский-2115". За рейс до моего прихода он своими шаловливыми рученками подал дистресс с Инмарсата-С. С мостика.С ПДУ. Ладно просто нажал бы. Но ведь нажал гад, подержал сколько нужно и потом только отпустил. И промолчал. Экипаж ни о чем не подозревал пока не набежала инспекция. "Так и так. Все ли у вас в порядке..?" В общем замяли дело. То механикам подгадил. Пароход хоть и старенький но класс автоматики высокий был. Можно с мостика было управлять практически всеми механизмами в машинном отделении. В общем снова понажимал кнопочки, у механиков что-то внештатно включилось в ненужное время и ни к месту. Короче - ходячая катастрофа. Потом я пришел на пароход. Меня сразу проинструктировали -"следи за старпомом! В радиорубку на пушечный выстрел не подпускать! при попытке проникнуть препятствовать всеми доступными средствами!" Я ответил - Есть! И тут же забыл (своих дел хватало)
В общем летний знойный день, шлепаем откуда-то с Амура куда-то в Японию с грузом дров. Время 07.45. Я, позавтракав заполз в радиорубку просмотреть что там пришло за ночь тут слышу на мосту (двери открыты по причине духоты) "запиликала" УКВ. Сигнал бедствия. Ну, думаю, сстарпом наверное тренируется и это учебная тревога. Тут слышу - "UHNT (наш позывной) this is Otaru radio (как раз о.Хоккайдо проходили) please confirm your distress alert!" тут я понял - "пришел белый полярный зверек". Жду когда старпом отменит! Жду.. жду.. а во ответ тишина! Врываюсь на мост, старпом с мечтательным видом смотрит прямо по курсу и видимо ждет скорой смены и вожделенного завтрака. Тут я отбросил всякий пиитет к старшему по званию - ***** дь ... ****ты ****** отменяй бедствие *******!!!!. Мне в ответ - "Чего? а-а-а-а.. а я не умею!" А чего там уметь? Под каждой укв специально инструкция по отмене пришпилена. В общем сам взял трубу и отменил. Ладно. обошлось.
Но счастье длилось не долго. Буквально через пару дней поднимаюсь к себе и .. вижу опять старпома, что расположился в моем кресле за терминалом INMARSAT и чего-то нажимающему на клавиатуре. было жарко! Но мне стало холодно! Особенно пониже спины в известной промежности. Прям повеяло.....ветрами Арктики. - "ты штожжж вражжжина тут делашшшшшь!?" (это я зашипел. Ибо голос у меня тоже замерз от предвкушения чего-то страшного) он мне - "Я тоже проходил курсы! И у меня корочка есть! Имею право!"
Тут... голос мой наконец прогрелся и...... Запас матерных слов и оборотов у меня велик еще с армии..... и скоро от нас его убрали. Потом встречал на амуре, уже на пароходе другой конторы.
Извините что "многА букафф ))))
я не шарю, но разве такого "диверсанта" нельзя выкинуть жалобой? проверка там какая-нибудь? потому как не в игры играет
@@Wegpblu_xD_eBpeu ну так и выкинули в скором времени как я в конце и написал) Но это еще цветочки. Был на другом контракте капитан. Это вообще отдельная песня)
Вам, Вова, книги писать нужно! Не закапывайте талант.
@@Mariner_In_Japan ой да бросьте))) Некоторое умение описать ситуацию с небольшим добавление красок еще не умение писать книги))) Да и поздновато уже. Я давно завяз в другой сфере творческой деятельности))) А "Вова".. ну "Дядя Вова" меня так на работе называют) Ибо больше половины коллектива (200+ человек) мне в сыновья и дочери годятся 😂
Надо было аварийный буй привязать к нему скотчем и выбросить за борт.. Сам же помощь просил, пусть и спасают)
я пришел на сабантуй -в результате выиграл буй)) капитану привет. очень информативно и полезно
Здравствуйте капитан Тимур. Давно Вас не было.
Как всегда молодец отлично 👍
От блин... я опять на задней парте))) Спасибо!
Лаконично и понятно 👍
Спасибо
С рисунками оригинально получается, продолжай!
Спасибо большое за видос в воскресенье. Ещё не смотрел уже лайк
Видеоряд в стиле саузпарка просто БІМБА. Спс Кєп!
Спасибо за видео. Много полезной информации. Интересный формат подачи видео, понравилась аудитория с курсантами=)))
Уважаемый Тимур! Прекрасный, понятный урок.у нас в авиации подобный буй называется ELT (emergency locator transmiter) работает на трех аварийных частотах 121,5 МГц, 243 МГц и 406 МГц. Причем 121,5 Мгц это авиационная аварийная частота, про 406 МГц я догадывался что это морская частота а вот про 243 МГц я не знаю. У нас так же их обслуживают и тестируют согласно регламента тех обслуживания, причем на Airbus его спокойно можно проверять кажд
Его можно спокойно проверять первые 5 минут каждого часа без риска запуска стрессого сигнала. На Боингах такой оговорки нету.
Как всегда интересно, спасибо
АРБ не передаёт данные о местоположении судна. Спутники КОСПАС-САРСАТ при помощи других спутник (ГЕОСАР) вычисляет координаты буя с помощью доплеровского сдвига частот самой волны 406 МГц, тем самым получая данные о местоположении буя. Для этого требуется какое-то время, все зависит от местоположения пролетающего спутника - это примерно около часа.
Что касательно наклонения: возможно это недочёт капитана Тимура (извините, если ошибаюсь). При наклонении буя больше чем на 90° внутри него замыкаются два контакта, чтобы перевести режим буя ТОВСЬ (только потом уже или вручную включить или водой замкнуть Контакты), то есть буй никак не запустить пока его не перевернёшь вверх-вниз. Изначально он установлен в коробке именно так, со смещённым центром тяжести вниз антенной, чтобы человек его сам того не догадываясь взял правильно и активировал, или когда буй будет уже в воде. Если буй обратно перевернуть так, как он закреплён в коробке, он опять перейдёт в холостой Режим.
Надеюсь, что-то интересное и полезное дополнил :)
Спасибо. Знаю случаи когда аетивировался упав на бок.
АРБ ведущих производителей уже лет эдак 10 содержат и GPS-модуль и передают в том числе и координаты
@@andreydyagilev3711 без gps наверное уже и не делают
Очень интересно, жду следующего видео
Визуализация капитана в классе - просто огонь!
Кэп,спасибо,чётко рассказано
спасибо за контент
Мое почтение. Капитан😌
Чисто с кайфом рассказал)
Приветствую Тимур. Очень бы хотелось посмотреть видео про швартовные операции🧐🤔🙏
Внешне аварийный буй похож , возможно это удивит, на глиняный кувшин для вина 😉
П.с. мультики зачёт 👍
По морю плавал красный буй.К нему подплыл какой- то дядя.А ну- ка дядя не балуй,а́ то дельфин откусит ногу,и не найдешь домой дорогу! Чё то вспомнился стишок.
Комиксы вообще АГОНЬ
Хороший урок!
Capt. Tymur, Thank you for sharing your knowledge and experience. Can you please make a video about Noon Report, its objective and how to fill, Thanks in advance
Комментарий из не менее чем семи слов!!!
Как всегда я смотрел с самой задней парты😁
В самолёте аналогичный маяк, только не плавает, нет светового маяка, срабатывает от перегрузки. В случае покидания, изымается из рамы, поднятием антенны активируется рабочий режим, частота и принцип работы аналогичен морскому.
А ещё р/ст Комар.
@@АлександрИгоревичЧ-т3е Да, Р-855ум индивидуальная, АРМ-406 коллективный маяк. Комар, Р/станция.
...Аварийный буй, жара, июль. Ночи такие темные...
очень круто
Приветствую 👍👍👍👍👍
Здравия капитан, всегда полезно вспомнить пройденное...
Тимур, похоже, что вам нравятся делиться знаниями, может быть лет через 5-10 увидим вас "преподом" в "мореходке" ? :)
Картинки к видео угарные! Вам выставку пора открывать! )))
Толковая система. На суше эта частота довольно зашумлена, но вдали от городов вполне нормально будет работать
Тимур, СПАСИБО за выпуски . Таких репортажей о суднах я не видел, на мой взгляд они правдивы примерно на 80% . Сам я водитель прогулочных катеров . При подготовке судна или катамарана используют . Мат... На мой взгляд примерно 20%лексики и уходит?
Спасибо всём кто приветствует труд на воде!
Все как у нас в авиации✈️👍
На просторах интернета есть капитан Морозов. Он использует этот радиобуй чтобы спасатели затащили его яхту в порт. Мол двигатель поломался, ветра нет или он сильный, а сам он типа после героического перехода который он сам себе же и сделал героическим…
с буем все понятно. вопрос такой: на пожарном щите треугольное ведро есть?
На судне нет. Конусное ведро имеет такую форму для того чтобы его не сnuзguли, а использовали прямо по назначению. А на судне воровать некуда... разве что в каюту к себе.
мне 48,меня дед-штурман учил тому же...Коспас-Сарсат древняя,но надежная система.
Тимур, сейчас очень модно снимать ролики про "плоскую землю" 😄 у тебя как ни у кого это хорошо получится
на самолётах та же система, но активируется простым нажатием кнопки. часто, оставляя самолёт на стоянку, пилоты нажимают её и уходят... пеленгатор легко определяет борт, но блин... нафига? как? почему? зачем? ...не понимают что творят? ...а Вы про звонок спасателям говорите...
Плюс - это могло бы стать не плохой традицией для Ваших подписчиков - то есть всех нас - Вашей аудитории) ;-)
Тимур сделайте видео про системы которые предотвращают качку корабля и какие они бывают думаю очень было бы всем интересно)))
Он уже делал.
@@the-t5q я непомню такого видео у него, если гдето и упоминал то вскольз, а это не то т к очень нужная и интересная система для судов...
@@Интересноеинетолько-и5м такие системы, в виде подводных стабилизаторов, есть у пассажирских судов, т.к. там они востребованы. На торговом судне же все дружно качаются, катаясь кубарем, без дополнительных ухищрений. А с качкой боремся выбором новых курсов, наблюдением за направлением волны и ветра и правильной балластировкой.
Круто
Тимур Анатольевич, спасибо за информацию, очень доходчиво, как говорил наш полковник: -для особо одарённых!
Можно всегда такая заставка в начале видео будет ? Мне понравилось
Что то не припомню когда при столкновении "Адмирала Нахимова" и "Петра Васёва" работала эта система , хотя в таких ситуациях забываешь даже про спасжелет.
Спасибо за выдео!!! Возник вопрос сколько таких буйов на корабле, если один то он может повредится при аварий или просто сломаться.
Ждём продолжения Австралия Китай!
Благодаря радиобую, поклонники "Любови Орловой" узнали, где в марте 13-го обрели покой крысы-каннибалы )))
а буй как-то сообщает на мостик о свой активации? точнее, слушает ли мостик сигналы бедствия от самих же себя? вдруг буй активируется просто из-за сильной качки?
Привет а как на счет если качка и т.д. Он сработать не может?
Тимур давай к нам в вышку Ушакова в Новоросс ))) будешь строгий препод )))
Тимур, расскажите пожалуйста как судоводитель какие бы были Ваши действия на "Титанике".
👍
6 минут.......... ?! Так всегда бывает когда хочется не оставлять канал, но сказать нечего. Лучше судавой журнал..... С уважением!
Тимур в стиле Саус парка)))
Небольшое уточнение, сначала идёт на Координационный центр коспас-сарсат, а они уже на КЦ поиска и спасания. А на какие суда устанавливаются epirb? Минимальное водоизмещение судов какое?
А что с глазами?
👍👍👍