С точки зрения банальной эрудиции, каждый индивидуум критически метафизирующий абстракцию, является критерием утопического объективизма способен игнорировать тенденции свободных эмоций.
Да уже используется в учебных заведениях его видео, сам лично сидел смотрел, может только заочникам включают эти ролики, не могу знать, но факт что используется его материалы, это уже уровень!!!
@@CaptainTymur а мне нравятся молодые капитаны 🤣🤣🤣, нет занудства высокомерия, это люди новой формации. У меня руководитель тоже моложе меня лет на 20. Просто приятно с ним работать, он знает что я его не подведу и он также самые сложные задачи может адресовать мне не температуря по этому поводу, если какие проблемы решаем вместе без всяких тараканов. Я думаю Тимур меня поймёт
Супер. Благодарим за информативное, учебно-практическое видео, от современного компетентного капитана-практика, очень доступное и понятное объяснение. Вам лайк и всего самого доброго.
Смотрю уже неделю Ваш канал! Я никогда и представить себе не мог, до этого: насколько насыщена, разнообразна, и, всё ещё, непредсказуема, сложна и интересна - работа и жизнь моряка! Особенно грузового флота! От всех натерпишься, а ещё такое невероятное множество факторов и знаний в голове держать и использовать! Огромная хвала и благодарность Вам и всем Вашим коллегам и Всем морякам! Вы делаете большую и важную работу! Без Вас МИР не был бы таким разнообразным и прекрасным! Вы делаете его лучше каждый день! А если мой коммент читают кадет, курсант, стажёр - цените и берегите свою работу, учитесь и уважайте Ваших коллег и наставников, делайте Вашу работу лучше всех! Это большая ответственность и большая гордость! Вы объединяете и держите весь МИР!
Я знаю некоторые академические заведения принимают экзамен онлайн, запускается окно на компе в нем идут вопросы и камера контролирует, если экзаменатору что то непонравится сессия закрывается)))
@@fogi31 Его возраст пока хочет учить. Видимо самому нравится учиться))). Респект за такой способ! А открывать свою школу нужно тогда, когда готов к новым проблемам. Готов поспорить, что его видео используют в уч зав-ях. Всех денег не заработаешь, но когда сильно хочеться - тогда можно!))) Главное чтобы не переставал радовать нас природой моря и спецификой его работы!
Немного хочу добавить Штурвал, он же руль это часть следящей системы управления(follow up) А джойстик это рычаг управления не следящей системы управления (non follow up) И есть огромная разница, о которой не знают даже многие капитаны, хотя это очень важно (на мой взгляд). Разница заключается в том, что при использовании штурвала баллер руля отклоняется на четко заданный угол, который был задан с помощью штурвала. И баллер руля как бы следил за положением штурвала. А при управлении джойстиком баллер руля будет отклоняется влево или вправо при нажатии на джойстик влево или вправо соответственно, а также не будет менять своего положения, если джойстик 🕹️ находится в нейтральном положении. Таким образом баллер руля не следит за положением джойстика, а лишь выполняет команды влево или вправо. И ВНИМАНИЕ! Иногда возникают моменты, когда рулевого просят принять управление на мостике, после отшвартовки например, или в любом другом случае после использования джойстика(tiller). И если после использования джойстика, баллер руля не вернули в диаметральную плоскость(прямо руль), то при переходе на ручное управление, управление может не приняться. Тем самым может возникнуть опасная ситуация. В этом случае достаточно будет повернуть руль в ту сторону где находится баллер руля, посмотрев на показания аксиометра. Также управление может не переключиться и с автоматического на ручное. Всё по той же причине. Руль(штурвал) это следящая система (follow up) и если авторулевой дал команду на машины повернуть баллер руля на 20 градусов...вправо или влево... И если в этот момент когда баллер руля будет в этом положении (20 градусов права или лева) вы захотите принять управление, может ничего не произойти и вы не примете управление. Совет для рулевых. Когда вам поступает команда принять управление Посмотрите где находится сейчас баллер руля. Щёлкните тумблером или нажмите на кнопку (hand steering) и поверните руль в сторону где находится баллер руля...затем убедитесь что управление находится именно в ваших руках Удачи!
А ты сам то хоть один день капитаном работал?Умничает тут.Пи...не мешки ворочать.Умников много а когда попадешь в реальную ситуацию и будешь работать в море жопа будет гореть так что забудешь и про все свои книжки и знания.Так что нечего тут умничать.Капитан очень умный и профессионал своего дела.Когда в море 20 лет капитаном отработаешь тогда и будешь умничать.Капитан Тимур просто замечательный профессионал своего дела.👍
ТСС - один из любимых разделов блога! Ходовая вахта, мне кажется, одна из самых тяжёлых у матросов. 4 часа на ногах и концентрация внимания! Ваши лекции, капитан Тимур, раскрывают нам "закулисье" работы близких. Это очень круто! Спасибо! 💖
Я не моряк, с морем не связан, читал много за моряков и морскую романтику, но грамотного человека приятно смотреть. Грамотная и хорошо поставленная речь, технически образованного человека. У Кепа дар божий, преподавать и лекции читать студентам. Смотрю и оторваться не могу!!! Держите Капитан лайк из Херсона!!! Уважуха!!!
Как же легко сейчас во время интернета получить нужную информацию.. представляю сейчас глаза курсантов минувших десятков лет, роящихся тогда в библиотеке училища)))...
С одной стороны капитаном быть дорого(куча бабла надо отвалить за сертификаты), а с другой стороны стремно, так как экипаж может не понимать не только русский, но и английский.
Восхищаюсь вашим красноречием! Наверника вы много читаете, было бы здорово если вы бы сделали видео на тему книг на втором канале, что вы любите читать, что бы посоветовали и ваш топ 5 книг. Спасибо.
Я как человек очень далёкий от мореплавания, но почему-то с удовольствием смотрю ролики с Вашего канала. Познавательно, интересно для общего развития. Добрый, приятный, интересный канал. Спасибо.
Тимур Анатольевич....огромное спасибо Вам за рубрику "Мореходные классы".После того как подписался с интересом смотрю все Ваши видео.Когда-то в юности мечтал связать жизнь с морем...отучиться в мореходке и ходить в рейсы,но судьба распорядилась по другому. И ещё Тимур Анатольевич...не так давно...когда я подписывался у Вас было 76 тыс.подписчиков,а сейчас уже 80,9 тыс.Это значит... что Ваш контент интересен людям.Так что... "Так держать" капитан Тимур Рудов.
Мне 24, не по своему желанию закончил медицинский университет . В семье все мужчины моряки, в основном старший ком.состав и лишь один я остался на берегу. Смотрю ваши видео и на полном серьезе думаю бросить все и пойти в морской колледж. В общем, спасибо вам Тимур за контент, благодаря которому я приблизился к понимаю того, чем бы хотел заниматься в жизни
Хоть моя сфера деятельности и связана с морем (можно увидеть на моём канале), но в другом направлении, я так плотненько подсел на уроки Тимура и думаю, что скоро могу идти смело в Мурманскую мореходку сдавать экзамены! :))) И у нас схожая жизненная позиция и психология! Приятно, когда есть единомышленники! Всем удачи!
мне почти 70 , более 30 из них работал на флоте. правда речном в Обь - Иртышском пароходстве. от рулевого до капитана всех групп судов. в том числе и на судах , река -море типа Омский проекта 1743 некоторое время работал в речном училище. преподавателем судовождения.Блин. смотрю , а в душе кошки скребут. так вот. Ваш метод практического обучения на реальных ситуациях больше даёт знаний курсантам , чем обучение в учебных заведениях. хотя и без них тоже нельзя. Браво.
обычная система ПИ или ПИД регулирования адаптированная конкретно под ваши задачи. повсеместно используется в производстве для автоматического поддержания нужных параметров ( температуры , уровня , давления и тд) различные только тип первичных датчиков и исполнительные механизма . а вождение в ручную до боли напоминает езду на советском комбайне с неисправным гидрообъемным рулевым управлением, когда видиш препятствие и начинаеш крутить руль несколько оборотов пока система среагирует.
Я с морем не связан, но очень интересно, а главное доходчиво. Спасибо Тимур за достойный контент. Если бы в вузе моими преподавателями являлись такие же как вы люди, то красный диплом был бы возможен. Спасибо, всегда приятно смотреть что-то полезное и слушать грамотно поставленную речь.
A heck of delightfully and spirit captures ✓ * * * Dear Captain - Timur ! I admire Your Talent and Your experience ! Remarkable and helpful lesson ! Full speed ahead dear Captain ! As always exciting video ! As always my deep respect !
Спасибо за видео. Я пилот, и у нас в самолётах похоже, есть полностью ручной режим (на руках), директорный (на руках, но надо идти по директорным стрелкам), и автопилот. Но отличие в том что у нас как правило составляется флайт план, в котором забивается профиль полёта, расход топлива учитывается и тд. В судах удивлён что заранее заданных планов нет
Мне как человеку занимающимся ремонтом и наладкой оборудования с чпу было очень интересно частично узнать и убедиться что практически все современные технические средства созданные с целью получения прибыли устроены похожим образом,и запчасти (необоснованно)стоят конских денег.
Про трек пайлот. У меня на пароме был. Да он мог сам мог по прокладке в электронной карте ехать. Но стояли настройки что перед каждой попыткой смены курса, он сигнализировал, и просил подтверждения. И пока штурман не подтвердит маневр, он его не начинает! Плюс был в том, что в нем так же задавалась скорость поворота, и для парома, это было актуально, больший радиус, меньше потеря скорости!))
Интересно. :-) В авиации сейчас всё TracPilot :-) Отсюда ошибки типа - вместо Парижа сели в Даблине :-) FMS (Flight Managment System) программируется на земле, после взлёта включается и выводит судно на указанную в FMS конечную полосу :-)
Я курсант ГУМРФ им Макарова и учусь на 3 курсе, уже на протяжении года у нас идет дистанционное обучение. За это обучение я мало чего понимаю т.к преподаватели не могут донести своих знаний до нас. Это очень плохо для меня т.к я еще плачу за учебу. Но с Вашими видео у меня открываются глаза и я уже начал понимать как это работать в море... Хотелось бы попросить сделать видео насчет прокладки маршрута с картами (работа с картами без GPS) очень хочется узнать от Вас пару уроков. Спасибо!
@@user-tf1rm9wl3i давным давно нет, это здание ремонтируется много лет, но каждый год обещают переехать туда, обычно судоводители живут с 3 курса на двинской
Не парься, думаю ещё дадут потрогать авторулевой "Аист" и более древнее оборудование типа "НЭЛ М 3Б" и т.д. Меня так до сих пор тошнит от этих древнерусских приборов, каких годов они 50х -60х ?? Думаю простоят они там ещё столько же, ведь у Макарови нет денег показывать более современное оборудование , да и материал и преподов надо будет переучивать.
Рулевое управление это моя тема . У нас был авторулевой ПИТОН 211 . Если выходит электрическое управление рулём , нужно за 30 секунд перейти на ручное управление рулём т.е пулей лететь в румпельное отделение и оря всем кто на пути ДОРОГУ , ПЕРЕХОД НА РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЁМ. Я даже однажды старпома шибанул мчась в румпельное . Потом ( хотя и было очень редко ) собираясь в увольнение зарубал мне его на построении . Я тогда на мостик к гирям и всё ок.
Очень интересно! Есть в планах создать плейлист о членах экипажа( обязанности и задачи на рейде, в море, в шторм, в порту, при пожаре и т.д.)? Хотя часть этой информации и так можно почерпнуть из видео. Возможно для систематизации?
Хотелось бы более полный разбор информации по балластной и билджевой системе.как все учтроено,как эти системы отсекаются,пояснения клапанов и их фунции и тд
Из личного опыта. Как-то ночью испортилась погода и авторулевой перестал отрабатывать. Старпом разбудил меня и я рулил с четырёх до семи утра пока не пришёл Мастер и отругав обоих, просто перенастрроил авторулевой согласно погоде. После судно шло в штатном режиме. Знания - сила.
Rot .... эх.. как я в Кептаун заруливал ! Как на сёрфе ! право , лево .. и в бухте , под горой ТаблеМаунт. Я на руле... при повороте кинул глаз на Кэпа(Грек) Бэст Кэптан инДанаос, встретились взглядом.. и я понял что после последней команды , всё на мне , уже он роли не играет .)
Спасибо интересно. А как-же подруливающее устройство? А на "Ever Given" было подруливающие устройство ? С трудом представляю маневрирование в узкостях (каналах) без оного!
Тимур, вы так хорошо всё объясняете, а главное - понятно. Я учусь в Ушаковке (ГМУ имени Ф.Ф. Ушакова) и жаль, что наши преподаватели так не объясняют. Из вас бы получился очень хороший препод)) Спасибо!
Когда я поступил в калледж им Седова, мой отец сказал -если бы ты нормально учился, отвез бы тебя в макаровку, но ты там не вытянешь. 😁😁😁 и это было правдой. Но в итоге макаровку немного тоже попал, через ютуб
Авторулевой это та же схема, что и схема управления регулируемой заслонкой. Изменяется параметр "курс" - автоматика приводит этот параметр в соответствие с заданным значением. Техническое решение может быть самое разное, можно на самых примитивных элементах, типа резисторов и реле/диодов сделать схему. Можно использовать компьютер (тогда можно будет запускать на авторулевом несложные игры под DOS )))) Автоматика реагирует только на изменение курса. Очень трудно учитывать влияние волн, ветра, скорости и прочих параметров. которые человек учитывает даже не столько мозгом, сколько пятой точкой (жопой). В реальности ветер и волны постоянно отклоняют судно от курса. В одном случае нужно реагировать, в другом - не нужно - само назад вернется на следующей волне. Создать такую машину, которая сможет вычислять и прогнозировать поведение судна в данной ситуации почти невозможно, или она будет очень дорогая. Так что в сложной ситуации альтернативы человеку просто нет. Сделают рано или поздно. Но это будет дорого. А такую систему, как у вас можно сделать чуть не на коленке))) Я старый КИПовец. Мне не трудно! )))
Благодарим капитан-наставник, за практическое видео, все ок. Пожалуйста, просьба, все приборы, снимайте ближе и крупным планом, если возможно и задерживайте камеру на приборе, чтобы можно было лучше рассмотреть.
День добры Тимур, Было бы неплохо раскрыть более подробнее настройку автопайлота. Многие штурмана к сожалению не понимают как его настраивать в разных погодных условиях, а от настройки зависит не только удержание на курсе но и износ/перегрев гидромоторов и.т.д. Спасибо Вам за контент
Работаю щас на волгодоне. Линия Запорожье Турция. Автору левого и в помине нету, все в ручную. И так не хотел идти, но разрыв в 4года не оставил мне шанса попасть в нормальный флот😪 Спасибо за урок!
скоро на судне будут оставлять 5-6 человек аварийной команды, а основное управление будет из теплого офиса, и то, поначалу, потом подоспеют автоводители)
Парень у штурвала- ЁПТ, ВО Я ПОПАЛ🤦🏻♂️. ШЕФ МЕНЯ В ТЕЛЕКЕ ПОКАЖЕТ
- ЁПТ, СТОЮ УЖЕ 6й ЧАС НИ ПОССАТЬ НИ ЧАЮ ПОПИТЬ!!!
LOL
С точки зрения банальной эрудиции, каждый индивидуум критически метафизирующий абстракцию, является критерием утопического объективизма способен игнорировать тенденции свободных эмоций.
@@user-gb6vj9ku9z , да ладно
Капитан не шеф,а такой же вольно наёмный как и матрос.
Тимур вам лекции читать в высших учебных заведениях ,на одном дыхании слушаеться !!!. С уважением Одесса.
Так он и читает.Нам.Здесь.
Успеется. Дайте по морям походить
Слушается-без мягкого знака
Он не вернéтся на родину
Да уже используется в учебных заведениях его видео, сам лично сидел смотрел, может только заочникам включают эти ролики, не могу знать, но факт что используется его материалы, это уже уровень!!!
Матрос очень воспитанный!
Я с ним 3 раза в море ходил. Очень толковый. Первое видео что выстрелило - экскурсия по судну, он был оператором.
@@69DESICK69 со средним старпом.
Большая разность в менталитете, восприятии. У этих парней, зачастую все в порядке с понятием субординация.
Это не наш,кум,брат,сват.
@@user-hz6nx1zb5i совершенно верно на востоке так, с раннего детства учат слушать и уважать старших
@@CaptainTymur а мне нравятся молодые капитаны 🤣🤣🤣, нет занудства высокомерия, это люди новой формации. У меня руководитель тоже моложе меня лет на 20. Просто приятно с ним работать, он знает что я его не подведу и он также самые сложные задачи может адресовать мне не температуря по этому поводу, если какие проблемы решаем вместе без всяких тараканов. Я думаю Тимур меня поймёт
Супер. Благодарим за информативное, учебно-практическое видео, от современного компетентного капитана-практика, очень доступное и понятное объяснение. Вам лайк и всего самого доброго.
Смотрю уже неделю Ваш канал! Я никогда и представить себе не мог, до этого: насколько насыщена, разнообразна, и, всё ещё, непредсказуема, сложна и интересна - работа и жизнь моряка! Особенно грузового флота! От всех натерпишься, а ещё такое невероятное множество факторов и знаний в голове держать и использовать! Огромная хвала и благодарность Вам и всем Вашим коллегам и Всем морякам! Вы делаете большую и важную работу! Без Вас МИР не был бы таким разнообразным и прекрасным! Вы делаете его лучше каждый день! А если мой коммент читают кадет, курсант, стажёр - цените и берегите свою работу, учитесь и уважайте Ваших коллег и наставников, делайте Вашу работу лучше всех! Это большая ответственность и большая гордость! Вы объединяете и держите весь МИР!
С помощью твоих уроков закроються все морские Вузы блин :)
Они не закроются пока не будет дистанционного получения документов после онлайн сдачи экзаменов)))
Я знаю некоторые академические заведения принимают экзамен онлайн, запускается окно на компе в нем идут вопросы и камера контролирует, если экзаменатору что то непонравится сессия закрывается)))
Я прредалагал Тимуру открыть свою школу 🤣, это к тому что когда то надоест бороздить просторы и надоест офис
@@fogi31 Его возраст пока хочет учить. Видимо самому нравится учиться))). Респект за такой способ! А открывать свою школу нужно тогда, когда готов к новым проблемам. Готов поспорить, что его видео используют в уч зав-ях. Всех денег не заработаешь, но когда сильно хочеться - тогда можно!))) Главное чтобы не переставал радовать нас природой моря и спецификой его работы!
@@fogi31 то-есть: отучился сам; сдал экзамены; получил сертификат или диплом?
Немного хочу добавить
Штурвал, он же руль это часть следящей системы управления(follow up)
А джойстик это рычаг управления не следящей системы управления (non follow up)
И есть огромная разница, о которой не знают даже многие капитаны, хотя это очень важно (на мой взгляд).
Разница заключается в том, что при использовании штурвала баллер руля отклоняется на четко заданный угол, который был задан с помощью штурвала. И баллер руля как бы следил за положением штурвала.
А при управлении джойстиком баллер руля будет отклоняется влево или вправо при нажатии на джойстик влево или вправо соответственно, а также не будет менять своего положения, если джойстик 🕹️ находится в нейтральном положении.
Таким образом баллер руля не следит за положением джойстика, а лишь выполняет команды влево или вправо.
И ВНИМАНИЕ!
Иногда возникают моменты, когда рулевого просят принять управление на мостике, после отшвартовки например, или в любом другом случае после использования джойстика(tiller).
И если после использования джойстика, баллер руля не вернули в диаметральную плоскость(прямо руль), то при переходе на ручное управление, управление может не приняться. Тем самым может возникнуть опасная ситуация.
В этом случае достаточно будет повернуть руль в ту сторону где находится баллер руля, посмотрев на показания аксиометра.
Также управление может не переключиться и с автоматического на ручное. Всё по той же причине. Руль(штурвал) это следящая система (follow up) и если авторулевой дал команду на машины повернуть баллер руля на 20 градусов...вправо или влево...
И если в этот момент когда баллер руля будет в этом положении (20 градусов права или лева) вы захотите принять управление, может ничего не произойти и вы не примете управление.
Совет для рулевых.
Когда вам поступает команда принять управление
Посмотрите где находится сейчас баллер руля. Щёлкните тумблером или нажмите на кнопку (hand steering) и поверните руль в сторону где находится баллер руля...затем убедитесь что управление находится именно в ваших руках
Удачи!
А ты сам то хоть один день капитаном работал?Умничает тут.Пи...не мешки ворочать.Умников много а когда попадешь в реальную ситуацию и будешь работать в море жопа будет гореть так что забудешь и про все свои книжки и знания.Так что нечего тут умничать.Капитан очень умный и профессионал своего дела.Когда в море 20 лет капитаном отработаешь тогда и будешь умничать.Капитан Тимур просто замечательный профессионал своего дела.👍
Ты кто такой, чтоб здесь советы раздавать, чепуха?)
👍 комент для продвижения канала!! жирнючий лайк летит с Одессы!!
Иркутск
Эстония
ТСС - один из любимых разделов блога!
Ходовая вахта, мне кажется, одна из самых тяжёлых у матросов. 4 часа на ногах и концентрация внимания!
Ваши лекции, капитан Тимур, раскрывают нам "закулисье" работы близких. Это очень круто!
Спасибо! 💖
Добрый день, кэп.
Я далек от моря вообще, но с Вами интересно расширять свой кругозор. Спасибо.
ты назвал его кэпом /Оо , все ты в черном списке :)
Я не моряк, с морем не связан, читал много за моряков и морскую романтику, но грамотного человека приятно смотреть.
Грамотная и хорошо поставленная речь, технически образованного человека.
У Кепа дар божий, преподавать и лекции читать студентам. Смотрю и оторваться не могу!!!
Держите Капитан лайк из Херсона!!!
Уважуха!!!
Привет Мариуполю из Смоленска 🚢⚓
Я в 2016 году работал на Омском-14, и на этом корыте был Трэк Пайлот!) Я тогда офигел!
Я не судовод, но насколько понятно и увлекательно. Лиепая 86
Как же легко сейчас во время интернета получить нужную информацию.. представляю сейчас глаза курсантов минувших десятков лет, роящихся тогда в библиотеке училища)))...
Уважаемый Тимур, Вы обладаете прекрасным чувством меры. Рассказывать подробно, но без занудства - редкое качество. Стараюсь смотреть все ваши видео
Лучший блогер-учитиль русского Ютуба 🙂
Интересный урок!Но как романтично,капитан с бородой с курительной трубкой и рулит большим штурвалом!
Тимур, огромное спасибо за видео! Сам бывший танкерист, но смотрю с удовольствием. По возможности покажите швартовку с точки зрения капитана.
Теорию пришёл, зовите на практику😄😃😀👍👍👍
Хорошие видео,если все просмотрю до конца то пойду сдавать на капитана половину я уже знаю.:))))
НАРОД, ЗДРАВИЯ ТЕБЕ!!! РЕСПЕКТ, УВАЖЕНИЕ АВТОРУ ЗА КОНКРЕТНОЕ ПОГРУЖЕНИЕ В ТЕМУ, БЕЗ АВАРИЙНЫХ ПОСЛЕДСТВИЙ ПОНИМАНИЯ!!!
Забыли порадовать нас выходом на открытое пространство и любованием на природу((( А так зачет! Лайк!
Спасибо Вам, капитан, Тимур Анатольевич. Учусь на судоводителя, многому учите нас. Желаю продвижения канала!!!
я тоже моряк матрос очень понравилось ваша лекция как вы хорошо доводите свою мысль очень хотелось бы с вами поработать !
Хорошо быть капитаном : захотел порулил, захотел бибикнул
С одной стороны капитаном быть дорого(куча бабла надо отвалить за сертификаты), а с другой стороны стремно, так как экипаж может не понимать не только русский, но и английский.
за всеми капитанскими привилегиями (ништяками) стоит колоссальная ответственность, впрочем как и в любой другой сфере.
🤣🤣🤣. 👍
Спасибо, было очень интересно послушать об управлении судном!
Восхищаюсь вашим красноречием! Наверника вы много читаете, было бы здорово если вы бы сделали видео на тему книг на втором канале, что вы любите читать, что бы посоветовали и ваш топ 5 книг. Спасибо.
Я как человек очень далёкий от мореплавания, но почему-то с удовольствием смотрю ролики с Вашего канала. Познавательно, интересно для общего развития. Добрый, приятный, интересный канал. Спасибо.
Как всегда лекции шикарная. Просто отдыхаешь. А я всё думал что матросы больше палубу драять😂😂😂спасибо КЕП за ваш курс.
Как всегда лайк перед просмотром
Тимур Анатольевич....огромное спасибо Вам за рубрику "Мореходные классы".После того как подписался с интересом смотрю все Ваши видео.Когда-то в юности мечтал связать жизнь с морем...отучиться в мореходке и ходить в рейсы,но судьба распорядилась по другому.
И ещё Тимур Анатольевич...не так давно...когда я подписывался у Вас было 76 тыс.подписчиков,а сейчас уже 80,9 тыс.Это значит... что Ваш контент интересен людям.Так что... "Так держать" капитан Тимур Рудов.
Тимур, спасибо!
Как всегда весело и познавательно!)
Капитан спасибо за краткий обзор, очень интересно смотреть хоть и знаком с этим ,иногда что то новое да услышу.
Мне 24, не по своему желанию закончил медицинский университет . В семье все мужчины моряки, в основном старший ком.состав и лишь один я остался на берегу. Смотрю ваши видео и на полном серьезе думаю бросить все и пойти в морской колледж.
В общем, спасибо вам Тимур за контент, благодаря которому я приблизился к понимаю того, чем бы хотел заниматься в жизни
Какие твои годы. Я в свои 40 лет думаю, что мне не поздно повернуть свою жизнь на 180 градусов
@@user-pm9ce8qs5i Это очень хороший пример. Я тоже думаю, что это более чем реально
Доктора ходят в море по своей профессии.
Хоть моя сфера деятельности и связана с морем (можно увидеть на моём канале), но в другом направлении, я так плотненько подсел на уроки Тимура и думаю, что скоро могу идти смело в Мурманскую мореходку сдавать экзамены! :)))
И у нас схожая жизненная позиция и психология! Приятно, когда есть единомышленники! Всем удачи!
я смотрел все мореходные классы, когда мне дадут корабликом порулить?
Я тоже хочу порулить)))
Из бумаги сложи.
@@user-gq4cc8pp7d Ну что ж сразу "не дадут"... Можно взять лодку вёсельную - тоже ведь судно, пусть и маломерное.
Дадут неприменно дадут,когда у тебя выростит рыжая борода😁😁😁😁
Я рулю фурой. Если честно, то думаю-это похоже. Тем более на грёбаных французских городах.
Рулевой матрос красавчег. премию ему.
Круто! Все по-живому, наглядно! Спасибо!
СРУ -система рулевого управления. Так романтично...
мне почти 70 , более 30 из них работал на флоте. правда речном в Обь - Иртышском пароходстве. от рулевого до капитана всех групп судов. в том числе и на судах , река -море типа Омский проекта 1743 некоторое время работал в речном училище. преподавателем судовождения.Блин. смотрю , а в душе кошки скребут. так вот. Ваш метод практического обучения на реальных ситуациях больше даёт знаний курсантам , чем обучение в учебных заведениях. хотя и без них тоже нельзя. Браво.
Очень интересно ❤
спасибо за лекцию 😊
Супер класс спасибо за рассказ
Очень интересно и познавательно! Благодарю!
обычная система ПИ или ПИД регулирования адаптированная конкретно под ваши задачи. повсеместно используется в производстве для автоматического поддержания нужных параметров ( температуры , уровня , давления и тд) различные только тип первичных датчиков и исполнительные механизма . а вождение в ручную до боли напоминает езду на советском комбайне с неисправным гидрообъемным рулевым управлением, когда видиш препятствие и начинаеш крутить руль несколько оборотов пока система среагирует.
Благодарю за видодс! Всех благ Вам!
Я с морем не связан, но очень интересно, а главное доходчиво. Спасибо Тимур за достойный контент. Если бы в вузе моими преподавателями являлись такие же как вы люди, то красный диплом был бы возможен. Спасибо, всегда приятно смотреть что-то полезное и слушать грамотно поставленную речь.
Под эту музыку выходите в рейс в любых условиях и все будет зашебись. С Богом...
Прекрасная подача , настоящий преподаватель. ✋✋✋✋✋
Как же хорошо, что наткнулся на ваш канал, очень много полезной информации. Судовод 3 курс
Молодец, хороший курс, нужный!
Спасибо Тимур ,все ясно и понятно, очень полезно)
Замечательный урок.
Спасибо!
Прікольно про сруль🤣🤣🤣Тимур все навысоте как всегда.когда будет отдельный музыкальный блог.кто хочет парни лайкаем этот комент
A heck of delightfully and spirit
captures ✓
* * *
Dear Captain - Timur !
I admire Your Talent and Your
experience !
Remarkable and helpful lesson !
Full speed ahead dear Captain !
As always exciting video !
As always my deep respect !
Очередная очень интересная лекция капитана Рыжая борода! 👍🤩
Никакого отношения не имею к судоходству, но с удовольствием смотрю ваши выпуски!)
Спасибо за видео. Я пилот, и у нас в самолётах похоже, есть полностью ручной режим (на руках), директорный (на руках, но надо идти по директорным стрелкам), и автопилот. Но отличие в том что у нас как правило составляется флайт план, в котором забивается профиль полёта, расход топлива учитывается и тд. В судах удивлён что заранее заданных планов нет
После ваших уроков специалистом в морском деле стать можно! Спасибо!
Тимур Вы очень понятно и доступно рассказываете, я человек сухопутный, но подсел на Ваш канал, благодарю за ваш труд🙏
Передаю Вам привет из Сальска
🤝
Спасибо большое! Узнал больше чем в универе)
Мне как человеку занимающимся ремонтом и наладкой оборудования с чпу было очень интересно частично узнать и убедиться что практически все современные технические средства созданные с целью получения прибыли устроены похожим образом,и запчасти (необоснованно)стоят конских денег.
Спасибо за урок!
Тимур, сделайте пожалуйста видео про mooring operation (швартовка-отшвартовка)!
Спасибо!
Звук движков в наушниках бесподобный. Успокаивает и умиротворяет🎧🙂👍
Авторулевой - Железный Матрос !
Отлични рассказ
Спасибо!
Спасибо за видео
Спасибо за видос !
Спасибо.
В свои 47 ощутил огромное желание порулить теплоходом класса панамакс на переходе между Мадагаскаром и Малаккским проливом
Про трек пайлот. У меня на пароме был. Да он мог сам мог по прокладке в электронной карте ехать. Но стояли настройки что перед каждой попыткой смены курса, он сигнализировал, и просил подтверждения. И пока штурман не подтвердит маневр, он его не начинает! Плюс был в том, что в нем так же задавалась скорость поворота, и для парома, это было актуально, больший радиус, меньше потеря скорости!))
Добрый вечер Капитан Тимур! А я бы сменила вашего рулевого😘
Интересно. :-) В авиации сейчас всё TracPilot :-) Отсюда ошибки типа - вместо Парижа сели в Даблине :-) FMS (Flight Managment System) программируется на земле, после взлёта включается и выводит судно на указанную в FMS конечную полосу :-)
Классные видосы!
Я курсант ГУМРФ им Макарова и учусь на 3 курсе, уже на протяжении года у нас идет дистанционное обучение. За это обучение я мало чего понимаю т.к преподаватели не могут донести своих знаний до нас. Это очень плохо для меня т.к я еще плачу за учебу. Но с Вашими видео у меня открываются глаза и я уже начал понимать как это работать в море...
Хотелось бы попросить сделать видео насчет прокладки маршрута с картами (работа с картами без GPS) очень хочется узнать от Вас пару уроков. Спасибо!
@@user-tf1rm9wl3i давным давно нет, это здание ремонтируется много лет, но каждый год обещают переехать туда, обычно судоводители живут с 3 курса на двинской
Не парься, думаю ещё дадут потрогать авторулевой "Аист" и более древнее оборудование типа "НЭЛ М 3Б" и т.д. Меня так до сих пор тошнит от этих древнерусских приборов, каких годов они 50х -60х ?? Думаю простоят они там ещё столько же, ведь у Макарови нет денег показывать более современное оборудование , да и материал и преподов надо будет переучивать.
Рулевое управление это моя тема . У нас был авторулевой ПИТОН 211 . Если выходит электрическое управление рулём , нужно за 30 секунд перейти на ручное управление рулём т.е пулей лететь в румпельное отделение и оря всем кто на пути ДОРОГУ , ПЕРЕХОД НА РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЁМ. Я даже однажды старпома шибанул мчась в румпельное . Потом ( хотя и было очень редко ) собираясь в увольнение зарубал мне его на построении . Я тогда на мостик к гирям и всё ок.
как всегда класс
А на систему водоснабжения обзор еще не делали? Интересно было бы послушать-посмотреть про опреснительную установку и тд.
Очень интересно! Есть в планах создать плейлист о членах экипажа( обязанности и задачи на рейде, в море, в шторм, в порту, при пожаре и т.д.)? Хотя часть этой информации и так можно почерпнуть из видео. Возможно для систематизации?
Спасибо за контент!
Тимур мог бы в портах сериалы закачивать, а он наоборот видео в ютуб заливает.
Хотелось бы более полный разбор информации по балластной и билджевой системе.как все учтроено,как эти системы отсекаются,пояснения клапанов и их фунции и тд
Как вариант, ещё можно было про режим " Override" рассказать, тоже довольно часто используется.
Авторулевой есть у каждого человека. Например, когда добирается домой на автопилоте. Ну, вы понимаете, о чём я...)) Тимуру лайк!
Из личного опыта.
Как-то ночью испортилась погода и авторулевой перестал отрабатывать. Старпом разбудил меня и я рулил с четырёх до семи утра пока не пришёл Мастер и отругав обоих, просто перенастрроил авторулевой согласно погоде. После судно шло в штатном режиме.
Знания - сила.
Rot .... эх.. как я в Кептаун заруливал ! Как на сёрфе ! право , лево .. и в бухте , под горой ТаблеМаунт. Я на руле... при повороте кинул глаз на Кэпа(Грек) Бэст Кэптан инДанаос, встретились взглядом.. и я понял что после последней команды , всё на мне , уже он роли не играет .)
Тимур привет! Очень хочется узнать про компьютерное хозяйство судна. Как обслуживается, кем и как ремонтируется? Как охлаждается и т.д.
Спасибо интересно. А как-же подруливающее устройство? А на "Ever Given" было подруливающие устройство ? С трудом представляю маневрирование в узкостях (каналах) без оного!
Тимур, вы так хорошо всё объясняете, а главное - понятно. Я учусь в Ушаковке (ГМУ имени Ф.Ф. Ушакова) и жаль, что наши преподаватели так не объясняют. Из вас бы получился очень хороший препод)) Спасибо!
Когда я поступил в калледж им Седова, мой отец сказал -если бы ты нормально учился, отвез бы тебя в макаровку, но ты там не вытянешь. 😁😁😁 и это было правдой. Но в итоге макаровку немного тоже попал, через ютуб
Подписался.Привет из города Жданова.
Авторулевой это та же схема, что и схема управления регулируемой заслонкой. Изменяется параметр "курс" - автоматика приводит этот параметр в соответствие с заданным значением. Техническое решение может быть самое разное, можно на самых примитивных элементах, типа резисторов и реле/диодов сделать схему. Можно использовать компьютер (тогда можно будет запускать на авторулевом несложные игры под DOS )))) Автоматика реагирует только на изменение курса. Очень трудно учитывать влияние волн, ветра, скорости и прочих параметров. которые человек учитывает даже не столько мозгом, сколько пятой точкой (жопой). В реальности ветер и волны постоянно отклоняют судно от курса. В одном случае нужно реагировать, в другом - не нужно - само назад вернется на следующей волне. Создать такую машину, которая сможет вычислять и прогнозировать поведение судна в данной ситуации почти невозможно, или она будет очень дорогая. Так что в сложной ситуации альтернативы человеку просто нет. Сделают рано или поздно. Но это будет дорого. А такую систему, как у вас можно сделать чуть не на коленке))) Я старый КИПовец. Мне не трудно! )))
В авторулевом реализован принцип ПИД регулятора.
Супер 👍🏻
Благодарим капитан-наставник, за практическое видео, все ок. Пожалуйста, просьба, все приборы, снимайте ближе и крупным планом, если возможно и задерживайте камеру на приборе, чтобы можно было лучше рассмотреть.
Со сьемкой на судне на ходу не все так просто. Подходящей камеры не было, а в магаз не сходишь
После самолёта выглядит потрясающе не сложно)))
Тимур, а почему нет кресла на штурвале или около окна спереди?
Да кстати
День добры Тимур,
Было бы неплохо раскрыть более подробнее настройку автопайлота. Многие штурмана к сожалению не понимают как его настраивать в разных погодных условиях, а от настройки зависит не только удержание на курсе но и износ/перегрев гидромоторов и.т.д.
Спасибо Вам за контент
Нравятся мне такие видосы. Благодарю Класс. Когда будет видео про кофе?
Вообще интересно рассказывает,хотя я в этой профессии не работаю.
Работаю щас на волгодоне. Линия Запорожье Турция. Автору левого и в помине нету, все в ручную. И так не хотел идти, но разрыв в 4года не оставил мне шанса попасть в нормальный флот😪
Спасибо за урок!
Скажите спасибо что руль есть. А то пришлось бы м веслом на корме стоять
@@CaptainTymur это уж точно. Ещё месяц и домой. А там уж будет проще! Щас как рас шлюз будет каховский!
скоро на судне будут оставлять 5-6 человек аварийной команды, а основное управление будет из теплого офиса, и то, поначалу, потом подоспеют автоводители)