Я сделал примерно такой же вариант на базе м-72 1949 года выпуска. Делал его долго .Основной причиной этого явилась высокая цена на весь новодельный польский хром. Мне скоро 70 лет и я живу на пенсию ,от сюда и финансовые проблемы. Но колен вал у меня обычный м-72 но новый. поршни АТ кольца-колбеты. клапана От грузового тягача.Пальцы КИА . Карбюраторы польские копии к-37 .Зажигание штатное и генератор родной Г-11 6 вольт. Вот сделал мотоцикл а прокатится на нем так и не смог.причина- проблемы с позвоночником. Задумал сделать теперь к нему коляску. .может с ней у меня получится поездить. Раму родную м 72 на рессорах мне подарил парень из Воронежа. Ее полностью отреставрировал .А вот корыто решил поставить Дуна от Паннонии. корыто такое нашел в Орловской области. Состояние конечно его просто откровенно очень плохое. я даже сначала и брать его не хотел .Но все же забрал. С трудом отрихтовал его и подварил. А вот теперь оказалась проблема .Как его установить на раму коляски м-72. Дело в том что опорная балка рессор коляски приходится на место днища коляски не в самом лучшем месте. и поэтому возможна деформация самого корыта. Видел у одного коллеги Харлей с такой коляской и рамой от М72. Он мне даже ответил как у него сделано.Там он применил какие то резиновые подушки которые закрепил на задней поперечной трубе рамы коляски .И эти резиновые элепсоидные буферные опорные части как раз приходятся на самые усиленные места днища корыта коляски . Таким образом он по сути дела основными амортизирующими деталями корыта как раз и стали эти буферные детали.Тем самым он разгрузил от нагрузки штатную балку рессор и исключил возможность деформации корыта коляски . Но случилась беда у меня.посыпалась моя э почта .и я не могу найти ни его э адрес .вот уже неделю рою интернет что бы найти его следы хоть где то .Но увы бесполезно если кто знает прошу помочь Очень надо. А у Саши мот получился как вижу просто шикарный. Я конечно о мотоцикле в такой технической комплектации и мечтать не могу. Шикарен он и в дизайне . Жаль что только коническая пара стандартная 8 ка. Но хотя справедливости ради надо сказать что китайскую 9ку или 10 ставить в такой аппарат не стоит по причине просто отвратительного качества их исполнения китайскими братьями.я на свой м-72 купил 2 9е китайские пары. Но поставить их так и не смог. они перекалены до умопомрачения причем на всю глубиноу тела. все посадки под подшипники провалены . Ни о какой регулировке по пятну контакта ил по р зазору говрить просто не приходится. приводня шестерня откровенно крывая. Как их ставят .не понимаю? Купил бы нормальную качественную 9 ю пару.но где их берут не пойму.?
Привет) Вот я балдю, Саня не просто собирает и т. д мотоциклы, он реально делает рабочие экземпляры! И мотор, и подвеску - всё переточит, переделает - ну прям глаз радует Дай тебе Бог здоровья 🤝🤝🤝
Очень классный получился мотоцикл. У меня был такой только 1956 года выпуска. Покупал у бывшего инспектора ГАИ, да и мотоцикл жёлтый был. Двигатель м 72 на самом деле лучше чем ураловский в плане запуска, тишины его работы и тяги. Вот только раму я поставил от Урала КПП снимать было удобно, а с родной рамой приходилось откручивать двигатель . Спасибо за ролики и труд по восстановлению наших родных мотоциклов . Правда посмотрел ролик и захотелось тех ощущений, что давал когда то мне м72.
Очень неожиданный проект. Получилось в итоге супер! Я до сих пор не понимаю почему в России и вообще та территории бывшего союза так мало таких мастерских тех кто занимается подобными проектами? Просто даже если это всё грамотно распиарить, это же должно приносить нормальный доход! Александр - молодец! Техника - супер! Руки у ребят - тоже от куда надо. Подача - тоже на уровне! Успехов вам во всех ваших начинаниях! П.С. Прибалтика тоже смотрит, Рига, Латвия.
Здравствуйте, мастерских очень мало не по причине отсутствия пиара, а от того что общая обстановка в стране мягко говоря не очень, такие проэкты весьма дорогие и трудозатратные, а народ у нас бедный и позволить себе такую крутую реставрацию мотоцикла может далеко не каждый, да и многим в наше время особенно молодеже эти старички(оппозиты) не интересны, т.к рынок заполонили китайские мотоциклы, скутеры и т.д, и не только китайские, а в эту технику надо влюбиться с детства, и хранить как реликвию! Спасибо за интересный контент и здравия всей команде Саши, молодцы ребята
@@Петр-з6и7э Ребята! Вас 145000! Не ужели среди этого огромного количества людей не найдётся достаточного количества людей с деньгами желающих приобрести Такое творчество? В России денег хватает... К сожалению не для всех... Но и товар достаточно штучен! Посмотрите на кастом мастерские в Америке и Европе! Там и с работой и с клиентами - зашкал. Вы скажите что там общий уровень жизни лучше - да! Но там и мастерских - не счесть! Только известных и показательных на ТВ несколько десятков. А если брать во внимание и таких как Александр (по обороту), то я думаю больше тысячи наберётся. Я искренне думаю тут как раз в пиаре дело. Неразвита культура индивидуного байкерства, видимо и мало клубов, от этого и мало мест где люди по интересам могли бы встречаться, да и вообще по российскому ТВ ни одного канала про технику нормального нету. Чтобы одновременно и пропагандировали стиль жизни и рекламировали мастерские...
Потому что за бюджет данного проекта можно купить мотоцикл который будет, первое- ехать лучше, второе- выглядеть лучше, третье- он будет проще в эксплуатации и скорее всего на порядок надёжнее этого. Он не будет уникальным, но откровенно говоря, для тех кто не в теме, этот байк не отличим от других мотоциклов. Внимания будет привлекать меньше отреставрированного М72 или Урала. Конкретный заказчик, очень своеобразный тип и не совсем понимает чего ему нужно, скорее всего продаст этот мот через сезон-два.
КАКИЕ У НЕГО ПРОСТО ТЕСТОСТЕРОНОВЫЕ ЦИЛИНДРЫ, АТАС! Аж захотелось раскачать бицухи до таких же размеров и погонять на нём))) Это не унылые серебряшки урала или днипра, это ж просто первичные половые признаки альфа самца! =D
Дааааа! Вот это реальный шедевр получился! Красота неописуемая! Можно смотреть не отрываясь часами! Я ... в экстазе! Вот, что значит, когда в полной гармонии талант, мысли, руки и желание творить! Ещё и снято всё просто мастерски! Спасибище за 40 минут сплошного кайфа от просмотра видео! 🥰🥰🥰🥰🥰
По поводу китайской пятисотки - её нужно сразу разбирать и пересобирывать по другому. Там втулки и шайбы накиданы вообще не в размер. Работать оно будет, но насколько долго - вопрос. Именно из-за этого там и грохот и вибрации. У себя перекидал всё по другому, перенёс сальник за подшипник, как в 424 и сам по себе генератор стал очень тихим. Испытывал даже на голом блоке, где были только генератор и распред с шестерней. Крутил шуриком за распред. Не так уж много шума было. Практически на уровне шума от шуруповёрта, крутящего это всё под нагрузкой. Не ставил пока на свой мотор, потому что хочу ещё и обмотку лаком залить, чтобы можно было надолго забыть про генератор, как узел
@@SavHavoc а в чём ещё? Я свой уже замучал разборками-сборками с подгонкой. И впервые именно на нём увидел как шестерня на валу вращается без биения. Сколько было 424 - у всех шестерня на валу сидела хоть немного, но криво. Соответственно, зазор плавающий и как следствие, уже из-за этого лишний вой всегда был. Соответственно и интересно, где ещё косяк может быть, чтобы сразу попытаться его устранить. Ну или исключить, если это плавающая проблема
@@МаксФабричнов Якорь вместе с контактными кольцами стоят со смещением, из-за этого обе щетки могут попасть на одно контактное кольцо, и реле регулятор выходит из строя
@@SavHavoc не, ну это я знаю) пока вышел из положения РР от 2110 с подпиливанием задней стенки щёточного узла. Она там толстая по сравнению с родным, а щётки поуже. Где-то 0,5-1мм выиграл за счёт этого. Плюс нормальный РР. У родного китайского многие замечали забавный баг с зарядкой на высоких оборотах, когда он ронял напругу до 12В. Заодно сразу и эту проблему решил. По поводу вылета контактных колец, ещё планирую сделать замеры корпуса и статора. Мне кажется корпус сделан больше чем надо и его можно фрезернуть на пару-тройку миллиметров. Тогда и кольца относительно корпуса встанут нормально и соответственно проблема с положением щёток отпадёт. Можно будет менять РР без напильника
Однажды я восстановил кастомный Урал 1986 г. на базе движка 8.103-10, но вынужден был его продать. Ездит по сей день, но у меня ушло на него несколько лет, а покататься толком не успел. Однажды приеду к вам и закажу аналогичный нижнеклоп на рычажной рессорной вилке в духе Indian Chief 1948)) Надеюсь, не будете сильно проклинать, потому что это моя мечта ещё со школьных лет, и я буду рад оплатить ваш труд и опыт в полной мере ;)
Замечательно!!! Очень даже хороший мот получился. Единственное, моё чисто субъективное мнение что этому моту очень не хватает более высоких стоек под руль.... Очень бы хотелось через год увидеть видео с отзывами владельца...
Саня, ты большой умница! И руки у тебя золотые (и не важно откуда они растут 😊)... Но, пожалуйста, береги себя и окружающих!!! Я конкретно про 34:20 - зачем так нелепо и глупо?... Обещай, что больше так не будешь! Ты нам нужен! Мы тебя смотрим! Кстати у меня есть 2 урала - один из них как раз к750 - и я планирую в ближайшее время обратиться к тебе как к гуру-уралобилдеру. БЕРЕГИ СЕБЯ!!! Побольше интересных проектов!!!
Привет ! прикольный мот ! правда работает как швейная машинка может на него 10 планетарку поставить у мотыка же пару дороботок пару лошадей добавилось - можно придумывать сколько хватит фантазии и кошелёк ! удачи и мирного неба
Саня респект от души! Владею 8-103-10 с 1990 года, брал в Ирбите с завода по бартеру за рыбу, зеленый с хромированными колёсами. В 90-е с него не слазил. Живу в Верхнем Тагиле, в ЕКБ каждые выходные с семьей катались в любую погоду кроме зимы, в отпуск - под Челябу, все с полной нагрузкой, ни разу не подвел. Живой до сих пор, на учете😊
Все как должно быть) Замечание за генератор верное- эта "лишняя" шестерня шумит знатно и как ни крути- либо она шумит, либо воет. За формы мопеда- у меня М62 1963 года...почти в оригинале , помыт и покрашен)). С 1998 года я на нем .. И где бы ты не остановился -всегда люди смотрят. И на дороге то же)) Мопед зачётный! Молодцы!!! И кто говорит про "ездить на японце" тот не к месту делает такие замечания. Это как швейцарские часы, время я и в телефоне могу посмотреть...а вот владеть таким самокатом это другое...
Это вилка ставилась на М72Н Киевского завода,а затем на К750. Я владел таким мотоциклом, 57 года. Родные его колёса были уже с алюминиевыми ступицами,но несколько иными чем на К750 итд.
Александр, вы, молодец, у вас золотые руки. Слежу за вами и вашим развитием с самого начала. И этот мотоцикл получился у вас просто превосходно. Единственное что бросается в глаза, неуместным элементом это ключ зажигания. И так как по своему расположению он постоянно перед глазами, то хотелось бы чтобы там стоял оригинальный ключ в виде флажка.
БЫЛ У МЕНЯ М-72 В 90-Е ГОДЫ, ДО СИХ ПОР ЖАЛЕЮ ЧТО ПРОДАЛ. ДВИЖОК БЫЛ СТАНДАРТНЫЙ М-72 , ГЛАВНАЯ ПАРА БЫЛА 9-Я, ОН С ЛЮЛЬКОЙ ПО СПИДОМЕТРУ ШЕЛ 120 КМ/Ч, У МЕНЯ ЕЩЁ НА НЁМ СТЁКЛА ВЕТРОВЫЕ БЫЛИ НА МОТЕ И ЛЮЛЕ И ЕЩЁ ПАССАЖИР В ЛЮЛЕ - 120 КМ ДАЛЬШЕ ПРОСТО СТРАШНО ДАЖЕ С ЛЮЛЕЙ :) НЕМНОГО ПОЕЗДИЛ БЕЗ ЛЮЛЬКИ, НО СВЕЧНАЯ ПОДВЕСКА ОЧЕНЬ ОПАСНО КОЗЛИТ ОСОБО НА ВОЛНАХ В ПОВОРОТЕ, ХВАТИЛО ОДНОГО РАЗА, СРАЗУ ПОСТАВИЛ ЛЮЛЬКУ ОБРАТНО. АППАРАТ У ВАС ВЫШЕЛ ШЕДЕВРАЛЬНЫЙ. ЕМУ КОНЕЧНО С ЭТИМ КОЛЕНВАЛОМ НАДО 9-Ю ГЛ.ПАРУ.
Такой мот видел в далеком 1998м.его гоняли на старом кирпичном заводе. В Старобешевском районе под Донецком. Саша рулит в закате под мягенькую музыку. Любимый город может спать спокойно и видеть сны и .....
Прекрасная работа, получился просто красавец! Сделано с любовью. Единственное что несколько портит его вид, переднее крыло. Его бы опустить к колесу, и крепление по другому сделать.
Привет Саня, молодцы, красавцы, классно получилось, удачи в ваших проектах. Из неимения правого зеркала, чуть в аварию не попал, хорошо что всё обошлось. Привет из Германии.
На мой вкус, эстетически предпочтительнее переднее крыло должно быть так же, как и заднее, концентрично окружности колеса и максимально приближено к нему. Длину окружности крыла и его смещение относительно оси вилки я бы определил конкретным подбором (опять же на свой вкус). А мотоцикл получился добротный! Снимаю шляпу.
Отличный мотоцикл получился парни!!! Давно еще когда у меня был Днепр МТ -11,всегда раздражал вой шестерен ГРМ и генератора.Это было одним из ключевых аспектов, когда я принимал решение о продаже мотоцикла.После продажи, мне мой друг сказал,что можно было попробовать весь механизм ГРМ и привода генератора перевести на цепной привод.Парни если будет возможность сделайте цепной привод ГРМ и привода генератора.
Hallo ich heiße Mischa und lebe in Köln fahre selber eine Uralgespann aber diese Maschine ist fantastisch restauriert sieht richtig gut aus Gruß Mischa
Нет, это не чертёнок, это, скорее "Феликс" (ФД). Такая паровозная тема от него идёт. КрасавЕц да и только..., Александр сам договорился про паровоз, да и с такими ядрами, мужик, в хорошем смысле слова. Мот, просто отпад.
наверное самый красивый мотоцикл, который приходилось видеть. Рама м72 и цветовая схема классического хот-рода - просто бомба! Мотор красавец! Мягкий низкий тембр нижнеклапанника...Но если переход на 12 В совершенно оправдан, то инжектор сюда мне кажется совсем не в ту степь. Да и электростартер: его вряд ли будут использовать на каждый день как утилитарный транспорт, не стоил этот аксессуар затраченных усилий. Электронное зажигание кстати я б тоже не ставил с тех же позиций - чтоб макимально сохранить дух 50хх. Но полагаю это все пожелания заказчика. Я восстановил иж ю2 с полностью оригинальной электросхемой, чтоб в системе не было ни единого электронного или полупроводникового элемента))) чтоб был "аналоговый" как виниловый проигрыватель с ламповым усилителем))
Всегда с удовольствием смотрю твои ролики и ностальгически вздыхаю)))... Хочется мот, но цены на них сейчас просто космос. Была в своё время мечта купить "Урал - Кобра", но так и осталась мечтой. Сей час посматриваю на "Волка" в более-менее адекватном состоянии и цене. И да, привет из Снежинска(это рядом)))
Саня привет! Большое тебе спасибо ! 🤝 Ты реализовал практически все мои хотелки по данному проекту . Респект и уважуха тебе! Мотоцикл получился очень притягательным 😍 и красивым! Класс ❤
Вам правда нравится как работает этот мотоцикл ? Серьезно нравится ? Да это , мать его , просто музыка ! Хочется на рингтон в телефоне поставить . Божественный звук . (Ни разу не сарказм)
Красиво. Но переднее крыло я бы опустил. Это только по мне. А по поводу генератора, есть короткие ремни для привода масляного насоса. Поточить шкивы... Как идея.
В советские времена у дядьки моего, такой чёртик на капоте был. В начале 2000ных был поездом в Луге. И увидел в продаже какого-то магазина. Вспомнил детство и уехал. До сих пор жалею, что не купил.
Вск классно. Низкая свеча это считайте сухарь. У меня похожая комплектация, но залеяя свеск высокая, сиденье с пружиной, короткорычажк и жёсткость подвески цже особо не ощущается. И да зря не поставил хотя бы 9ку, а можно и 10ку. У меря он ее прекрасно тянет даже без 88го колена
34:19 Авто вместо того, чтобы повернуть, в соответствии с разметкой, поехал прямо. Мотоцикл же, вместо того, чтобы занять перед поворотом крайнее правое положение, поворачивает из второй полосы.
Мот четкий, внешний вид на 6 из 5). вид сбоку вообще бомба Ретро на стиле всегда! Рычаги обратки привыкнуть не сложно почти нет разницы, но вот в целях безопасности лучше классические, чем обратки. т.к. при падении или езде в лесу (ветки и т.д.) можно без пальцев остаться. А классические рычаги при падении проста обломятся и всё но часть ручки останется доехать можно до дома. и пальцы целы.
Доброго здравия! Это всё классно выглядет! Но очень интересно видеть такие мотоциклы на дино стенде, чтобы видеть, что даёт эти все доработки по движку! А по визуальному восприятию мот едет как 25 сильный!
Меня как человека верующего НЕМНОГО смущает название(третью шестерку на номер, не хватает)) Но мот, оч прикольный получился 👍 Пусть хозяин вдоволь кушает всех встречных насекомых.. дрлгое время! Саня, поменяй наконец концов микрофон, Звук печаль..
Я сделал примерно такой же вариант на базе м-72 1949 года выпуска. Делал его долго .Основной причиной этого явилась высокая цена на весь новодельный польский хром. Мне скоро 70 лет и я живу на пенсию ,от сюда и финансовые проблемы. Но колен вал у меня обычный м-72 но новый. поршни АТ кольца-колбеты. клапана От грузового тягача.Пальцы КИА . Карбюраторы польские копии к-37 .Зажигание штатное и генератор родной Г-11 6 вольт. Вот сделал мотоцикл а прокатится на нем так и не смог.причина- проблемы с позвоночником. Задумал сделать теперь к нему коляску. .может с ней у меня получится поездить. Раму родную м 72 на рессорах мне подарил парень из Воронежа. Ее полностью отреставрировал .А вот корыто решил поставить Дуна от Паннонии. корыто такое нашел в Орловской области. Состояние конечно его просто откровенно очень плохое. я даже сначала и брать его не хотел .Но все же забрал. С трудом отрихтовал его и подварил. А вот теперь оказалась проблема .Как его установить на раму коляски м-72. Дело в том что опорная балка рессор коляски приходится на место днища коляски не в самом лучшем месте. и поэтому возможна деформация самого корыта. Видел у одного коллеги Харлей с такой коляской и рамой от М72. Он мне даже ответил как у него сделано.Там он применил какие то резиновые подушки которые закрепил на задней поперечной трубе рамы коляски .И эти резиновые элепсоидные буферные опорные части как раз приходятся на самые усиленные места днища корыта коляски . Таким образом он по сути дела основными амортизирующими деталями корыта как раз и стали эти буферные детали.Тем самым он разгрузил от нагрузки штатную балку рессор и исключил возможность деформации корыта коляски . Но случилась беда у меня.посыпалась моя э почта .и я не могу найти ни его э адрес .вот уже неделю рою интернет что бы найти его следы хоть где то .Но увы бесполезно если кто знает прошу помочь Очень надо. А у Саши мот получился как вижу просто шикарный. Я конечно о мотоцикле в такой технической комплектации и мечтать не могу. Шикарен он и в дизайне . Жаль что только коническая пара стандартная 8 ка. Но хотя справедливости ради надо сказать что китайскую 9ку или 10 ставить в такой аппарат не стоит по причине просто отвратительного качества их исполнения китайскими братьями.я на свой м-72 купил 2 9е китайские пары. Но поставить их так и не смог. они перекалены до умопомрачения причем на всю глубиноу тела. все посадки под подшипники провалены . Ни о какой регулировке по пятну контакта ил по р зазору говрить просто не приходится. приводня шестерня откровенно крывая. Как их ставят .не понимаю? Купил бы нормальную качественную 9 ю пару.но где их берут не пойму.?
Здоровья и успехов в твоём благородном деле.Иметь смысл жизни - это счастье !
Помогай Господи Вам! Здоровья, всех благ! Всё у Вас получится!
@@user-8windofchange спасибо вам за добрые слова и пожелание. с ув. Е.М. Крылов
@@danmckafferty И вам спасибо за добрые слова. Редко кто меня понимает.
Удачи Вам!
Привет)
Вот я балдю, Саня не просто собирает и т. д мотоциклы, он реально делает рабочие экземпляры!
И мотор, и подвеску - всё переточит, переделает - ну прям глаз радует
Дай тебе Бог здоровья 🤝🤝🤝
Силуэт у мота красивый! И багажник на заднем крыле очень к месту!!! Нет слов - молодцы, умельцы!
Силуэт у него не складный-перед задрат
Ребята молодцы от проекта к проекту всё круче и круче .
Мот огонь.
Так держать!!!.
Очень классный получился мотоцикл. У меня был такой только 1956 года выпуска. Покупал у бывшего инспектора ГАИ, да и мотоцикл жёлтый был. Двигатель м 72 на самом деле лучше чем ураловский в плане запуска, тишины его работы и тяги. Вот только раму я поставил от Урала КПП снимать было удобно, а с родной рамой приходилось откручивать двигатель . Спасибо за ролики и труд по восстановлению наших родных мотоциклов . Правда посмотрел ролик и захотелось тех ощущений, что давал когда то мне м72.
Очень клёвый мотоцикл получился. Меня очень радует когда на дороге встречаются такие экземпляры.
Не знаю как другим, а мне это видео радость для ушей и глаз, кроме опасного момента с баварским ведром на повороте, конечно.
@@taifun5984пересмотри, там сплошная линия для ведра.
Кроме помехи справа еще что-нибудь слышал из ПДД? 😃
@@taifun5984 Забудь про помеху справа !!! Разметку вспомни !!!
Походу это тебе, дружище, нужно пдд подучить. Посмотри внимательно кто в какой полосе движется, и кто как и что пересекает.
Повезло заказчику с мастером. Именно так должен выглядеть наш оппозит.
Именно так должен выглядеть наш оппозит. Согласен абсолютно а цена тебя устроит ??? Если бы новый такой выпустили, купил бы себе ???
В Орловской области.. Где именно ?
Очень неожиданный проект. Получилось в итоге супер! Я до сих пор не понимаю почему в России и вообще та территории бывшего союза так мало таких мастерских тех кто занимается подобными проектами? Просто даже если это всё грамотно распиарить, это же должно приносить нормальный доход! Александр - молодец! Техника - супер! Руки у ребят - тоже от куда надо. Подача - тоже на уровне! Успехов вам во всех ваших начинаниях!
П.С. Прибалтика тоже смотрит, Рига, Латвия.
Здравствуйте, мастерских очень мало не по причине отсутствия пиара, а от того что общая обстановка в стране мягко говоря не очень, такие проэкты весьма дорогие и трудозатратные, а народ у нас бедный и позволить себе такую крутую реставрацию мотоцикла может далеко не каждый, да и многим в наше время особенно молодеже эти старички(оппозиты) не интересны, т.к рынок заполонили китайские мотоциклы, скутеры и т.д, и не только китайские, а в эту технику надо влюбиться с детства, и хранить как реликвию! Спасибо за интересный контент и здравия всей команде Саши, молодцы ребята
Вопрос регистрации изменений этого технического творчества.
Проще говоря - хрен продашь мот с изменениями.
@@Петр-з6и7э Ребята! Вас 145000! Не ужели среди этого огромного количества людей не найдётся достаточного количества людей с деньгами желающих приобрести Такое творчество? В России денег хватает... К сожалению не для всех... Но и товар достаточно штучен! Посмотрите на кастом мастерские в Америке и Европе! Там и с работой и с клиентами - зашкал. Вы скажите что там общий уровень жизни лучше - да! Но там и мастерских - не счесть! Только известных и показательных на ТВ несколько десятков. А если брать во внимание и таких как Александр (по обороту), то я думаю больше тысячи наберётся. Я искренне думаю тут как раз в пиаре дело. Неразвита культура индивидуного байкерства, видимо и мало клубов, от этого и мало мест где люди по интересам могли бы встречаться, да и вообще по российскому ТВ ни одного канала про технику нормального нету. Чтобы одновременно и пропагандировали стиль жизни и рекламировали мастерские...
Донорских мотиков с документами почти не осталось.
Потому что за бюджет данного проекта можно купить мотоцикл который будет, первое- ехать лучше, второе- выглядеть лучше, третье- он будет проще в эксплуатации и скорее всего на порядок надёжнее этого. Он не будет уникальным, но откровенно говоря, для тех кто не в теме, этот байк не отличим от других мотоциклов. Внимания будет привлекать меньше отреставрированного М72 или Урала. Конкретный заказчик, очень своеобразный тип и не совсем понимает чего ему нужно, скорее всего продаст этот мот через сезон-два.
Саня, закати его на диностенд, очень интересно какая теперь мощность.
Александ Красава ! Хороший аппарат ! Пришлось валерьянки бахнуть )) после момента с BMW !
КАКИЕ У НЕГО ПРОСТО ТЕСТОСТЕРОНОВЫЕ ЦИЛИНДРЫ, АТАС! Аж захотелось раскачать бицухи до таких же размеров и погонять на нём))) Это не унылые серебряшки урала или днипра, это ж просто первичные половые признаки альфа самца! =D
ахахах👍
😂
Колоссальная работа. Кто знает. тот знает. Еще и ретро внешка сохранилась. Просто уважуха.
Дааааа! Вот это реальный шедевр получился! Красота неописуемая! Можно смотреть не отрываясь часами! Я ... в экстазе! Вот, что значит, когда в полной гармонии талант, мысли, руки и желание творить! Ещё и снято всё просто мастерски! Спасибище за 40 минут сплошного кайфа от просмотра видео! 🥰🥰🥰🥰🥰
Отличный мотик получился! Саня и твоя команда мастерской молодцы!!!
По поводу китайской пятисотки - её нужно сразу разбирать и пересобирывать по другому. Там втулки и шайбы накиданы вообще не в размер. Работать оно будет, но насколько долго - вопрос. Именно из-за этого там и грохот и вибрации. У себя перекидал всё по другому, перенёс сальник за подшипник, как в 424 и сам по себе генератор стал очень тихим. Испытывал даже на голом блоке, где были только генератор и распред с шестерней. Крутил шуриком за распред. Не так уж много шума было. Практически на уровне шума от шуруповёрта, крутящего это всё под нагрузкой. Не ставил пока на свой мотор, потому что хочу ещё и обмотку лаком залить, чтобы можно было надолго забыть про генератор, как узел
Мы и пересобирали. Так проблема не только во втулках
@@SavHavoc а в чём ещё? Я свой уже замучал разборками-сборками с подгонкой. И впервые именно на нём увидел как шестерня на валу вращается без биения. Сколько было 424 - у всех шестерня на валу сидела хоть немного, но криво. Соответственно, зазор плавающий и как следствие, уже из-за этого лишний вой всегда был.
Соответственно и интересно, где ещё косяк может быть, чтобы сразу попытаться его устранить. Ну или исключить, если это плавающая проблема
@@МаксФабричнов Якорь вместе с контактными кольцами стоят со смещением, из-за этого обе щетки могут попасть на одно контактное кольцо, и реле регулятор выходит из строя
@@SavHavoc не, ну это я знаю) пока вышел из положения РР от 2110 с подпиливанием задней стенки щёточного узла. Она там толстая по сравнению с родным, а щётки поуже. Где-то 0,5-1мм выиграл за счёт этого. Плюс нормальный РР. У родного китайского многие замечали забавный баг с зарядкой на высоких оборотах, когда он ронял напругу до 12В. Заодно сразу и эту проблему решил.
По поводу вылета контактных колец, ещё планирую сделать замеры корпуса и статора. Мне кажется корпус сделан больше чем надо и его можно фрезернуть на пару-тройку миллиметров. Тогда и кольца относительно корпуса встанут нормально и соответственно проблема с положением щёток отпадёт. Можно будет менять РР без напильника
Приятно провёл время, получил эстетическое удовольствие от просмотра. Большое Вам спасибо!!!!
Привет 👋🏻 Саня тебе и команде!!! Молодцы Вы все и мотоцикл шикарный получился особенно в ходу!!!
Вот это обзор я понимаю,вот это мотоцикл класс!
Крутая передняя вилка, чем то на спрингер похожа от харлея
Саня вы молодец, такие шедевры выходят из мастерской, которые хочется увидеть в живую. Спасибо и молодцы.
Что за прикол 16😮
И прокатиться захотелось прям, вот только жёсткость подвески неохота ощущать)
Однажды я восстановил кастомный Урал 1986 г. на базе движка 8.103-10, но вынужден был его продать. Ездит по сей день, но у меня ушло на него несколько лет, а покататься толком не успел. Однажды приеду к вам и закажу аналогичный нижнеклоп на рычажной рессорной вилке в духе Indian Chief 1948)) Надеюсь, не будете сильно проклинать, потому что это моя мечта ещё со школьных лет, и я буду рад оплатить ваш труд и опыт в полной мере ;)
Да, забыл главное: шикарный получился кастом! Подписался
@@valeriyreiter4199когда запланировал заказ мотика? Поделись потом обязательно
@@puch6535 Да пока не могу загадывать наперёд - вот только недавно финансовое состояние начало налаживаться))
Очень красивый мотоцикл 😊
Замечательно!!! Очень даже хороший мот получился. Единственное, моё чисто субъективное мнение что этому моту очень не хватает более высоких стоек под руль....
Очень бы хотелось через год увидеть видео с отзывами владельца...
Таких чертей я видел на Явах еще в начале 70-х. Свою купил в 1975 , тогда уже эта мода прошла, во всяком случае, у нас в Латвии.
В Рязани их лили на заводе и ставили, стоил 3 р. До сих пор такой где то есть
Саня, ты большой умница! И руки у тебя золотые (и не важно откуда они растут 😊)... Но, пожалуйста, береги себя и окружающих!!! Я конкретно про 34:20 - зачем так нелепо и глупо?... Обещай, что больше так не будешь! Ты нам нужен! Мы тебя смотрим!
Кстати у меня есть 2 урала - один из них как раз к750 - и я планирую в ближайшее время обратиться к тебе как к гуру-уралобилдеру. БЕРЕГИ СЕБЯ!!! Побольше интересных проектов!!!
Блин бмв чуть не сослал на нет все труды. Автора. Саня молодец.
Классный мот! наверно самый лучший из вашей мастерской 😎
That's definitely one hell of a cool machine .. piece of art 👍 ✌
Привет ! прикольный мот ! правда работает как швейная машинка может на него 10 планетарку поставить у мотыка же пару дороботок пару лошадей добавилось - можно придумывать сколько хватит фантазии и кошелёк ! удачи и мирного неба
Саня респект от души! Владею 8-103-10 с 1990 года, брал в Ирбите с завода по бартеру за рыбу, зеленый с хромированными колёсами. В 90-е с него не слазил. Живу в Верхнем Тагиле, в ЕКБ каждые выходные с семьей катались в любую погоду кроме зимы, в отпуск - под Челябу, все с полной нагрузкой, ни разу не подвел. Живой до сих пор, на учете😊
Все как должно быть) Замечание за генератор верное- эта "лишняя" шестерня шумит знатно и как ни крути- либо она шумит, либо воет.
За формы мопеда- у меня М62 1963 года...почти в оригинале , помыт и покрашен)). С 1998 года я на нем ..
И где бы ты не остановился -всегда люди смотрят. И на дороге то же))
Мопед зачётный! Молодцы!!! И кто говорит про "ездить на японце" тот не к месту делает такие замечания. Это как швейцарские часы, время я и в телефоне могу посмотреть...а вот владеть таким самокатом это другое...
Шикарно!Только фигурка эта была в тренде в 70-х, 80-х
Это вилка ставилась на М72Н Киевского завода,а затем на К750. Я владел таким мотоциклом, 57 года. Родные его колёса были уже с алюминиевыми ступицами,но несколько иными чем на К750 итд.
Александр, вы, молодец, у вас золотые руки. Слежу за вами и вашим развитием с самого начала. И этот мотоцикл получился у вас просто превосходно. Единственное что бросается в глаза, неуместным элементом это ключ зажигания. И так как по своему расположению он постоянно перед глазами, то хотелось бы чтобы там стоял оригинальный ключ в виде флажка.
Красавец Урал, просто супер. Ролик просто мотивирует купить и заняться реставрацией, привести в должный вид, сделать моцик для уши!
Эх если бы оно еще не ломалось)))) Как вспомню МотоСанчу и его Монголию, так в дрож кидает)))
Мотоцикл- мечта! Ребята у вас золотые руки!
БЫЛ У МЕНЯ М-72 В 90-Е ГОДЫ, ДО СИХ ПОР ЖАЛЕЮ ЧТО ПРОДАЛ. ДВИЖОК БЫЛ СТАНДАРТНЫЙ М-72 , ГЛАВНАЯ ПАРА БЫЛА 9-Я, ОН С ЛЮЛЬКОЙ ПО СПИДОМЕТРУ ШЕЛ 120 КМ/Ч, У МЕНЯ ЕЩЁ НА НЁМ СТЁКЛА ВЕТРОВЫЕ БЫЛИ НА МОТЕ И ЛЮЛЕ И ЕЩЁ ПАССАЖИР В ЛЮЛЕ - 120 КМ ДАЛЬШЕ ПРОСТО СТРАШНО ДАЖЕ С ЛЮЛЕЙ :) НЕМНОГО ПОЕЗДИЛ БЕЗ ЛЮЛЬКИ, НО СВЕЧНАЯ ПОДВЕСКА ОЧЕНЬ ОПАСНО КОЗЛИТ ОСОБО НА ВОЛНАХ В ПОВОРОТЕ, ХВАТИЛО ОДНОГО РАЗА, СРАЗУ ПОСТАВИЛ ЛЮЛЬКУ ОБРАТНО. АППАРАТ У ВАС ВЫШЕЛ ШЕДЕВРАЛЬНЫЙ. ЕМУ КОНЕЧНО С ЭТИМ КОЛЕНВАЛОМ НАДО 9-Ю ГЛ.ПАРУ.
Такой мот видел в далеком 1998м.его гоняли на старом кирпичном заводе. В Старобешевском районе под Донецком. Саша рулит в закате под мягенькую музыку. Любимый город может спать спокойно и видеть сны и .....
звук оппозитника - ни с чем не сравним вообще! ох сколько лет я на уралах/днепрах отгонял... молодцы! красотища!
Шикарный вид , просто бомба . Вы молодчики !
Прекрасная работа, получился просто красавец! Сделано с любовью. Единственное что несколько портит его вид, переднее крыло. Его бы опустить к колесу, и крепление по другому сделать.
Привет Саня, молодцы, красавцы, классно получилось, удачи в ваших проектах. Из неимения правого зеркала, чуть в аварию не попал, хорошо что всё обошлось. Привет из Германии.
На мой вкус, эстетически предпочтительнее переднее крыло должно быть так же, как и заднее, концентрично окружности колеса и максимально приближено к нему. Длину окружности крыла и его смещение относительно оси вилки я бы определил конкретным подбором (опять же на свой вкус). А мотоцикл получился добротный! Снимаю шляпу.
Побольше бы таких.
Очень хорошо смотрится👍
Отличный мотоцикл получился парни!!! Давно еще когда у меня был Днепр МТ -11,всегда раздражал вой шестерен ГРМ и генератора.Это было одним из ключевых аспектов, когда я принимал решение о продаже мотоцикла.После продажи, мне мой друг сказал,что можно было попробовать весь механизм ГРМ и привода генератора перевести на цепной привод.Парни если будет возможность сделайте цепной привод ГРМ и привода генератора.
Hallo ich heiße Mischa und lebe in Köln fahre selber eine Uralgespann aber diese Maschine ist fantastisch restauriert sieht richtig gut aus Gruß Mischa
Нет, это не чертёнок, это, скорее "Феликс" (ФД). Такая паровозная тема от него идёт. КрасавЕц да и только..., Александр сам договорился про паровоз, да и с такими ядрами, мужик, в хорошем смысле слова. Мот, просто отпад.
Шедеврально чертовская колесница 💯🔥
Какой аппарат. Это лучшее что я видел за последннее время.
Классная работа! Слов нет одни положительные эмоции!
наверное самый красивый мотоцикл, который приходилось видеть. Рама м72 и цветовая схема классического хот-рода - просто бомба! Мотор красавец! Мягкий низкий тембр нижнеклапанника...Но если переход на 12 В совершенно оправдан, то инжектор сюда мне кажется совсем не в ту степь. Да и электростартер: его вряд ли будут использовать на каждый день как утилитарный транспорт, не стоил этот аксессуар затраченных усилий. Электронное зажигание кстати я б тоже не ставил с тех же позиций - чтоб макимально сохранить дух 50хх. Но полагаю это все пожелания заказчика. Я восстановил иж ю2 с полностью оригинальной электросхемой, чтоб в системе не было ни единого электронного или полупроводникового элемента))) чтоб был "аналоговый" как виниловый проигрыватель с ламповым усилителем))
Всегда с удовольствием смотрю твои ролики и ностальгически вздыхаю)))... Хочется мот, но цены на них сейчас просто космос. Была в своё время мечта купить "Урал - Кобра", но так и осталась мечтой. Сей час посматриваю на "Волка" в более-менее адекватном состоянии и цене. И да, привет из Снежинска(это рядом)))
Прекрасный мотоцикл. Поверьте я его лично видел, слушал. Саня удачи.
Весьма симпатичный мотоцикл получился.
Саня привет! Большое тебе спасибо ! 🤝 Ты реализовал практически все мои хотелки по данному проекту . Респект и уважуха тебе! Мотоцикл получился очень притягательным 😍 и красивым! Класс ❤
С такими колëсами просится удлинение рамы сантиметров на 10-15. И руль чутка опустить пониже. В остальном ваааащпэ зачëт. 👍👍👍
Молодец Сань! 🤝🤝🤝
Отличный проект получился!🔥
Вам правда нравится как работает этот мотоцикл ? Серьезно нравится ? Да это , мать его , просто музыка ! Хочется на рингтон в телефоне поставить . Божественный звук . (Ни разу не сарказм)
К тому же речь очень хорошая. Приятно слушать. Поздравляю.
Красиво. Но переднее крыло я бы опустил. Это только по мне. А по поводу генератора, есть короткие ремни для привода масляного насоса. Поточить шкивы... Как идея.
На 20:26 минуте, в кадре рваный вайт вол, жалко ☹️
Мотоцикл 🏍️ выглядит шикарно, мотор звучит как мелодия, окрас стильный. Хорошая работа, братка. ❤👍💪🔥😎
Смотрится АБАЛДЕННО покраска просто супер. Но вот неужели только черти получаются так красиво.
Отличный аппарат получился, молодец Саня и его команда.
Мокрые пятна на асфальте около мота и мототуфли идеально дополняют кадр :)
Потрясающий аппарат молодцы я восхищён вашими трудами
В советские времена у дядьки моего, такой чёртик на капоте был.
В начале 2000ных был поездом в Луге. И увидел в продаже какого-то магазина. Вспомнил детство и уехал. До сих пор жалею, что не купил.
Оч.красиый мотоцикл получился!
Вот ещё бы катафоты с боков и номер маленький, а так тачка огонь! Золотые руки у твоей команды Саня!!
Ну ребята!!! Ну Вы дали!!! Ну Уральцы, ну молодцы!!! Шедевр!!!
Шикарно получилось 👏
Отличная работа.
Прекрасный мотоцикл, обожаю мотоциклы в стиле ретро.
Чертовски красивый мотик. Заедешь в город, бичевня глаз не оторвёт.
Круто! Работа огонь.
Шикарная работа. Просто улёт
Вполне себе эстетичным получился мотоцикл👍
Типерь нужно ускаряющий задний мост и коробку 5ступку без задней передачи
Хорош, чертяка!👍 Респект вам ребята, это очень стильный проект, и очень самобытный.
Это шедевр! 👍👍👍
Кстати, смотрю Саню с тех самых пор, когда он первый самый мотоцикл закатывал в какой то сарай и клапаны шатал😂😂😂
Саня монтаж 🔥, ну и работа тоже классс! Продолжайте в том же духе... 👍
Марина желаю вам удачи.
Приветствую, вайтвол на заднем колесе порван немного, а проект в целом огонь👍
Вск классно. Низкая свеча это считайте сухарь. У меня похожая комплектация, но залеяя свеск высокая, сиденье с пружиной, короткорычажк и жёсткость подвески цже особо не ощущается. И да зря не поставил хотя бы 9ку, а можно и 10ку. У меря он ее прекрасно тянет даже без 88го колена
Хорошая работа ! Что и ожидали от СЧ .;))
Это просто ШЕДЕВР!!! А когда увидел чёртика на крыле, просто не смог усидеть на стуле от восторга!
Раньше такие мотоциклы не нравились. Думал, что ниже Днепра и Урала уже отжытое. А сейчас смотрю и понимаю - он по своему красив
Переднее крыло поставить бы от той же коротко рычажной вилки
Красивый в профиль получился. Только госномер надо заменить на маленький.
ага, лопата эта ни к селу ни к городу
@@723adrenalineвидимо, лишней 1000 рублей нету.
Нет, просто мотоцикл для заказчика из Казахстана, поэтому номер все ровно меняться будет. Небыло смысла 1000 переплачивать
34:19 Авто вместо того, чтобы повернуть, в соответствии с разметкой, поехал прямо. Мотоцикл же, вместо того, чтобы занять перед поворотом крайнее правое положение, поворачивает из второй полосы.
Мот четкий, внешний вид на 6 из 5).
вид сбоку вообще бомба Ретро на стиле всегда!
Рычаги обратки привыкнуть не сложно почти нет разницы, но вот в целях безопасности лучше классические, чем обратки.
т.к. при падении или езде в лесу (ветки и т.д.) можно без пальцев остаться. А классические рычаги при падении проста обломятся и всё но часть ручки останется доехать можно до дома. и пальцы целы.
Мне нравиться мотор, тоже такой хочу собрать, но трудновато найти...
Респект, однозначно!
Доброго здравия!
Это всё классно выглядет!
Но очень интересно видеть такие мотоциклы на дино стенде, чтобы видеть, что даёт эти все доработки по движку!
А по визуальному восприятию мот едет как 25 сильный!
Очень красивый мотоцикл!
Меня как человека верующего НЕМНОГО смущает название(третью шестерку на номер, не хватает))
Но мот, оч прикольный получился 👍
Пусть хозяин вдоволь кушает всех встречных насекомых.. дрлгое время!
Саня, поменяй наконец концов микрофон, Звук печаль..
Замечал, что в хозяев с 666,вселяется какая-то нечисть
Красивый, дьявол, - хозяин будет доволен.
К750 лучший опозит с каторым столкивался класс.