CBR250RR後悔する？市販車最速の250㏄を買う前に見る動画
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2024
- #cbr250rr #cbr250rr #250ccbike #フルカウル#ssバイク
CBR250RRの購入前のポイントをまとめました、発売以来常に売り上げ上位のモデルではあるものの、高いという意見もしばしばみられます。
高くなる理由や他の250CC、SSバイクと比較して解説します。
※価格は2024年度動画作成時のものです。時期によって上下しますので参考までにして下さい。
VOICEBOX：春日部つむぎ
VOICEBOX：ずんだもん
【HONDA】
www.honda.co.jp/CBR250RR/
【提携サイト：参考記事】
tocchan-lab.com/cbr250rr-regret/
![เปิดบ้านสุดหรู "เเจ็ค the ghost" ลั่นถ้าป๋องกพลลำบากผมเลี้ยงเอง!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/1xbW4vULqGc/mqdefault.jpg)
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [Teaser]](http://i.ytimg.com/vi/n863TMuA1Ck/mqdefault.jpg)
１７年型持っていました。山本のフルエキ、タイヤはαー１４に換えていました。ノーマルでは糞ずまり感、タイヤはグリッップしないな感があったので交換しました。
リッター20km以上は余裕でいく燃費も魅力の一つ
維持費と性能のバランスがいいバイクだと思う
25R乗りですが、ニダボは低速トルクとカラバリに白があるのが凄い羨ましいですね・・！
黒はすぐコントラストが下がる、他の色は彩度がすぐ落ちて色がくすんで見えるので
月1洗車でもずっと綺麗というわけではなく・・
25rのがはやい
@@user-cm4gt5zg1s文章読めや
25rのがはやい
@@user-cm4gt5zg1s だから文章読め読解力無さすぎ。学校いけ
低能発見
買うなら純正クイックシフター対応の20年モデルからですね。
それ以下の年式でも社外品クイックシフターが発売されてますが純正よりかなり高額です。あと初期モデルは右手の振動かなりエグい。
明確にポジションが窮屈でカウルが膝に鑑賞したり、ハンドルの絞り角が過剰だったり個人的に体との相性の悪さが気になりました。
ファーストバイクなら問題ないかもしれませんが、身長が高くSS慣れしてる人であれば違和感を感じやすいと思います。
足も良くて曲がりすぎるくらいよく曲がる。エンジンもよく回るし完成度が高いのは間違いないと思います。
補足ありがとうございます！😄
ZX25Rでも窮屈なのに二ダボもっと窮屈なのか……
値段が高くて大型二輪免許取ってミドルクラスに乗るきっかけを与えてくれた素晴らしいバイクです。
JP250はCBR250RRが有利なレギュレーションになっていて、ZX25Rの進出を防いでいますが何時までもつのやら。
２気筒と４気筒で別のレースをやった方が良さそうです。
CBRに有利なレギュレーションでありたいのであればR3やほぼ400ccのRC390の参加を認めないと思いますが？
レース運営としてはむしろ参加車両の偏りを解消するように動いてると思いますよ。
@@afuronamihei2 動いてはいますが優遇はしていませんね
結局ワンメイクの方がレースがやりやすいと思います。
ゲームだったら頻繁にアプデしてバフ・デバフで調整していけばよいのでしょうが、リアルではそんな事をしたら暴動が起きますからね。
@@ヘプタポータ.トリトン
いい加減なことを言うからボロが出るんだよ
＞「JP250はCBR250RRが有利なレギュレーションになっていて」
具体的にどのレギュレーションのこと？
厨二にはぶっ刺さる見た目ですよね
四つに分かれたヘッドライトに独特な形の純正マフラー
誰が見たって速そうなビジュアル
四気筒ならマジで文句無かったな
フルカウルはもういいんでそろそろ
丸目単眼ネイキッド出てきて欲しいですよね
2気筒なんて意味無い！2気筒こそ正義だ！っていう意見もあるのは分かるけど、やっぱホンダさんには4気筒出して欲しい...って気持ちが強いかな...()
価格が高いと言われているが中古はそれなりに安いので、初めてのSSにはちょうどいいと思います
近く契約するのでお勧め年式だけ教えてください！
デザイン的には20年モデルのホワイトがめちゃ好みです
パワーが出てるいまの型がいいでしょう～
@@user-bl9xz5ic4q今乗ってます！ありがとーございます！笑
顔は世の中のバイクで1番カッコイイと思いますよ！
ただ、やはり慣れるとパワー不足を感じると思います😇
お待たせーアップしました！
20年のブラック
良くも悪くもハッキリした峠指向だから、方向性が一致してないなら勧めない。
出来は良いけどSSみたいなビックリ仰天ではないから過剰な期待はしちゃダメ。
59万くらいで新車が買えるR3の方が使いやすいし普通の公道ライダーなら速い。
性能求めるなら250ccに拘泥しない方がいい。3年で買い換えるなら車検は関係ない。車検受けても価格差考えたら7年元が取れない。そんないつまでも250ccだけ乗ってるんだろうか?
長い趣味にするならユーザ車検通せばいい。年あたり1万円も掛からない。
普通に価格が高いのが最大のデメリット
大型免許取って一昔前の大型バイク買ってもお釣りが来る。
250乗ってもどうせ大型に乗り換える自信があったから最初から大型買った。
試乗もした事あるけど扱いやすさは間違えなくピカイチだからそんな気合い入れてバイク乗りたくない人見た目が好きな人、最新の機能に魅力を感じる人にはいいバイクだと思う。
どんぐりの背比べみたいな速さより音とかハイテク装備の快適性とかロマンとか求めるでしょ
そこは腕次第なんだな。
腕がバイクを凌駕してしまうと、面白くもなんともなくない。
カッコいいとは思うけどおっさんには前傾キツイなー
250でモード切替マジいらん電子制御外して
4発にして欲しい
250のパワーで、ライディングモードやトルコンは不要派です。250のパワーでそれらの機能を必要とする場面はほぼありません。250ならフルパワー全開でもパワー不足を感じます。そんな余計な機能を載せるくらいなら省いて価格を抑えてもらった方が購入者には有益なのですが、購入者はそういう機能が付いている車両を好むので、企業のマーケティング的には余計な機能と知りつつも付けざるを得ないのでしょうね。
んーー４６馬力で１９０kgちょっとのＣＢ４００Ｒ（本体の５００ならもっと）、同じ銘柄のタイヤだったら😊→比べると→僕の様な素人は、１周１分のサーキットだと、１秒位４００の方が速いでしょうネ😊。
多分CBR250RRの方が速い。
素人さんは軽くてスリムなバイクの方が速い。重いバイクを振り回せる腕が無いから、コーナーでドンガメになる。
ベテランになると重くてふにゃふにゃしたバイクでも差を詰められるようになるけど、それでもCB400Rが勝つことはないだろうね。
ssに積載の文句言う奴はアメリカンに峠攻めれんって言ってんのと同じ
ノーマル車両じゃなくてナンバーついてないフェンダーレス車両を表示するのはどうかと思う。
そもそも高額すぎ。
250最速はzx25rや
nsr250な
250ccのレースをやるような小さめのサーキットなら二ダボにチンチンですやん
レースでCBRに勝ってから言い給え
今やCBR250RRのライバルは上の排気量のYZF-R3やRC390だよ
@@afuronamihei2 爆笑www
@@user-sinigami ふむふむ
現行の市販車最速250ccといえば、NSFでしょ。二ダボじゃとても太刀打ちできないよ。
NSF❓そんなバイクあったかなぁ❓🤔
@@user-zt3hy8np3p NSF250Rです。ご存知ないんですか？😅
調べてみましたがレース専用車でナンバー取得できず公道で走れないバイクでは....？
比べる土俵がそもそも違うような気もしますが。
@@ituki4074市販車最速の250ccという括りで比較してますが？
また二ダボはSSでサーキットを走るバイクですから、比較されても仕方ないのでは？
公道不可でもいいなら2st250も現行おるし
公道可でもイタリアの元フェラーリ技術者が立ち上げたvinsmotorsが75馬力を叩き出す2st250出してるぞ
まあ1000万円以上するらしいがな