竹岡 圭のテスラ モデル3＜航続距離706km＞試乗【TAKEOKA KEI & TESLA MODEL3】
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2024
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当選の品物、本日届きました、キチンとした包装紙につつまれて来ました。ありがとうございました。
テスラに乗ってから、他の車に興味がなくなった。それほど凄い車。MTスポーツカー好きでしたが、どうでも良くなった
また大袈裟な たいして他の車乗ってないでしょ？笑 20年前のシビックのようだけど大丈夫？
私もMTスポーティーカー好きでした。50:50の理想的なバランス。踏んだ瞬間に動力が伝わるレスポンス。凄まじい馬力にトルクがあの価格はありえない。
無事に女の子になったので、大きな掃除機に乗って満足していましたね
おはようございます👍すごい車ですね👍
マジで静かになったしステアリングまわりも結構良かった、シフトレバーもウインカーレバーもなくても問題なさそう
ロンドン在住です。後席から助手席を前傾できるのはUber用ですね。ロンドンにはテスラ3 のUberうじゃうじゃいますから🎉
竹岡さんのレポートってわざとらしいよいしょ！がなくて信頼してます 難しい専門用語をやたら使う方いますけど普通の人が普通に感じることを普通の言葉で話してくれる
静粛性凄くないですか!? 外の音が全く聞こえないような。
AT車からの乗り替えならアクセルはコンフォートがオススメですね。アクセルでの車庫入れは初めての経験になるはずなので標準だと結構恐いです。日本車ＥＶはどうだろうか？
ちなみに、18インチホイールならタイヤはミシュラン製になります。
これだけなんでも自動化（もしくはそれに近い動作）されていても、眩しくてサンバイザーを下げなきゃいけないんですよね。
ウインドウ上部が自動的に暗くなるとかの技術、テスラなら搭載できそうなんですけどね。
何を乗っても似合う人です
田舎住まいですから、テスラはさすがに見たことないですよ、😢
静岡県という田舎に住んでますが結構いますよ
自分の上司これに乗ってますし
マイナーチェンジしたんですね、航続距離と、冬場の電池消費量がネックですね。
北海道なんかの極寒地で長期テスト是非してください。ヒーター・デフロスター等の使用頻度でどれだけ航続距離等に影響もたらすか知りたいです。
都会の乗り物と断定するなら必要ないですが、全世界的に普及させたいなら現実的なデータほしいです。
この手の車ディスプレイや操作系がダウンしちゃったときの為にスマホで操作とかできるのかな？アナログな部分を残しておかないと怖い気がする
スマホとよく似てます。
安全な場所に停止して、ステアリングの左右ボタンを同時に長押しすれば再起動します。
もう四年半近く乗ってますが、この間ディスプレイのダウンが2回（前に書いている人の言う通り、横に停車してリブート回復）、操作系のダウンは皆無でした。
全然怖くありません。
このような低品質の車両には高すぎます。
おはようございます👍すごい車ですね👍
おはようございます👍すごい車ですね👍
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