Даю ссылки на лекции по ЖИВОМУ ПРАВУ: Ссылка th-cam.com/video/JDnNqP1H_us/w-d-xo.html на Бесплатную лекцию по «Живому Праву» от Ярмака Дмитрия за 22 мая 2021 года, Начало лекции с 48:06 За 27 марта 2021 г th-cam.com/video/bc104NPWko8/w-d-xo.html За 17 апреля 2021 г th-cam.com/video/hZgwzgLFW10/w-d-xo.html За 1 мая 2021 г th-cam.com/video/0peQQD5RHEc/w-d-xo.html Лекции проводит Дмитрий Ярмак - Уважаемые Беларусы! Россияне! Украинцы! И другие. Получайте знания! Любого Человека, который обладает ЗНАНИЯМИ, очень трудно обмануть. Ещё я беру знания на ютюб каналах: •- канал Олега Желнова - Мы не холопы •- канал Дмитрия Ярмака - iforin •- канал - НАШ НАДЗОР •- канал - Инспектор Андреев •- канал - STOP GAD •- канал - ARTEM WOLF •- канал - MrRissso На канале «iforin», Дмитрий Ярмак лично проводит БЕСПЛАТНЫЕ лекции, по субботам в прямом эфире. Там он даёт начальные (фундаментальные) знания, как устроено общество и государство и многое другое.
отличный ролик - всё по делу и показал и объяснял - Спасибо за труды! Кому тяжело смотреть подробные объяснения - включите в Ютубе скорость 2Х и будет Вас счастье.
с чего вы взяли что в спортейдже родственника перелив, на основании предыдущего авто? там с завода мог быть недолив.Моё мнение, в любом случаи нужно откручивать контрольную пробку .
Согласен на 200%. Надо перепроверять по факту. Я понадеялся на завод изготовитель, т.к. и пробег уже больше 100 тыс.км и нареканий по работе Акпп, не было никаких. В следующий раз проведу эксперимент как с тойотой, на которой я тоже менял масло (вариатор) Вот ссылка на видео про тойоту Акпп (вариатор) th-cam.com/video/Oa3q6nTyKMc/w-d-xo.html
Автор подскажите, а что за трубка отходит от заливной верхней пробки, это сапун? Его можно насосом продувать при замене? А-то у меня тоже скоро грядет замена масла в коробке.
Denys74 Zhukov да это просто сапун. На другом конце шланга (трубки) должен быть пластмассовый колпачок. Когда будете продувать, смотрите чтобы он не улетел далеко
@@Nikolay_Avtoprof_Minsk подскажите, а стоит ли его вообще продувать? А-то я не смогу увидеть конец трубки с колпачком, трубка заходит куда-то за двигатель и скрывается гдето за блокм. Я конечно могу и не увидеть если он улетит. Или этот колпачок закреплен на трубке и если дуть не сильно, то он останется на месте? Моя машина киа церато купе, мотор 2.0 G4KD, коробка автомат А6GF1. Хочу частично заменить масло, в акпп, слить 3.8 литра и столько же хочу залить. Спасибо за ответ!
Denys74 Zhukov если там всё чисто , то ничего не надо продувать. Если дуть компрессором не сильно, то ничего не улетит. Вы сразу нажмите на рычаг продувочного устройства, для того чтобы вы понимали с какой он силой дует, и потом, не отпуская рычага, уже с напором воздуха потихоньку вставляйте в шланг (трубку) ваше устройство, так вы будете всё контролировать. А если вы сразу вставите устройство в шланг, а потом нажмёте на рычаг, то возможно большим напором воздуха и выскочит этот колпачок. А если нет возможности рукой провести по шлангу и проследить где его конец, то просто продуйте как я описал. Но эти продувки не обязательны, если проблем нет и мотор чистый
@@Nikolay_Avtoprof_Minsk понял, спасибо. Я продую ручным жигулевским насосом с конусовидной насадкой для продувки жиклеров. Думаю напор воздуха там будет не сильный. Еще раз спасибо!
Согласен, Первый блин комом. Но вы можете тоже снять свой первый или пятый видеоролик и показать всему ютюбу как не надо жевать сопли. Только с одной поправкой, как я , без видеоредактора, и имея в арсенале только паузу во время съёмки
Здравствуйте, подскажите, меняю масло первый раз в коробке, вылил 4.6литра, мерил мерным стаканчиком, машина у меня с новья, чему верить, залил столько же сколько слил. Или стаканчик не правильно показывает? Проверил, вылил литр масла в него показало 1 литр. Заднее правое колесо делал на езд на доску что-бы выше было.
ЖИЗНЬ РЫБОВОДА здравствуйте. Делайте так: 1. Авто стоит на ровной поверхности 2. Заливаете 4.5л масла. 3. Потом запускаете двигатель и переключаете R , D ,два раза хватит 4. На работающем двигателе откручиваете эту уровневую (переднюю ) пробку, предварительно подготовив ёмкость под масло, сливаете лишнее, и как только стало капать, закручиваете её обратно. Вот это и будет правильный уровень. Дополнительно прогревать и кататься я бы не стал! Т.к. сейчас лето и на улице и так тепло. А вот зимой в минусовую температуру можно прокатиться ещё дополнительно 1-2 км или не кататься, а сразу открутить - слить - закрутить и потом -замерить сколько лишнего слилось (для информации), а потом прокатиться 1-2 км и повторно загнать авто на яму (подъёмник) и ещё раз открутить - слить - закрутить и лишнее - замерить (для информации). И вы лично сами увидите как и на сколько влияет температура масла Акпп на уровень. Бояться вообще не стоит, т.к. там даже 1л масла выше или ниже уровня ничего не испортит за 2км пробега. Вы же только на короткое время проводите манипуляции с выставлением уровня масла. Когда будете сливать лишнее на горячую (после поездки), то померяйте сколько сольётся, что бы вы понимали сколько сливается и сами поймёте всю суть, как это всё работает, а именно «масло - температура - уровень». И сливайте масло в чистую ёмкость, чтобы потом без проблем его залить обратно. Просто поэкспериментируйте и всё станет понятно, просто и легко
ЖИЗНЬ РЫБОВОДА да оно то правильно, но вы же видите что у всех по разному получается. Поэтому сделайте как я описал. Если вы слили 4,6л , то залейте 4,7л и проверьте по моей схеме, по факту должно тогда слиться лишних 0,1л. Только не прогревайте, запустили , включили D на 3 секунды, R на 3 секунды, и сразу откручивайте уровневую пробку. Потом померяете сколько лишнего масла слили, и если надо, то можете залить обратно. Всё просто, главное всё обмозговать и не торопиться.
ЖИЗНЬ РЫБОВОДА всё верно, можно не заливать и не заниматься этим. Но ещё раз подчёркиваю!! Вы же видите что все по разному говорят, у всех разный объём сливается. Вам разве жалко 0,1л масла для понятия реальной ситуации с уровнем. Это для того чтобы понять как работает система и всё станет на свои места. Это много времени не займёт. Есть контрольная пробка, почему бы ей не воспользоваться по назначению?? Верно? Вы же когда меняете новое масло и масл.фильтр в Двигателе, то всё равно после замены проверяете уровень по щупу, хотя вы же знаете сколько вам надо залить масла и тем более уже не первый раз это делаете, но всё равно лишним не будет проверить уровень по щупу. Так и тут, тоже лишним не будет. Просто с Акпп это немного сложнее и времени немного больше займёт
Denys74 Zhukov здравствуйте. Я ничего не делаю. Коробка сама подстраивается под любой стиль вождения. На таких акпп как эта, все эти “адаптации” это всё лишнее, это моё личное мнение. Вы сами решайте, надо или нет
в данной каробке для замены фильтра нужно ее частично разбирать(поддон, новые прокладки). Обычно зная такой конструктив люди просто почаще меняют масло в коробке и замена фильтра не требуется.
Максим Трошков здравствуйте. Потому что это ничего не даёт. Это тоже самое что после дождя, надо машину вытирать насухо от воды (капель) , а зачем, она сама высохнет. Так вы можете и вытирать авто всегда после дождя и адаптации делать, это ваше дело и желание
@@Nikolay_Avtoprof_Minsk Пренебрежение данной процедурой приводит к повышенному износу автоматической коробки передач, что негативно сказывается на ее долговечности.  Блогер на TH-cam-канале «Garage Lab11/ ГаражЛаб11» рассказал, почему важен сброс настроек адаптации АКПП A6GF1, и как его самостоятельно сделать на KIA Rio. Отметим, что информация будет полезна не только «риоводам», но и другим приверженцам машин KIA и Hyundai, на которых устанавливается такой же «автомат». По словам блогер, замена масла - это не все, что нужно делать с АКПП KIA Rio. Независимо от того, была ли сделана полная или частичная замена трансмиссионной смазки, после нее нужно делать сброс настроек адаптации «автомата». Дело в том, что старое и новое масла имеют разные гидравлические свойства. Давление во внутренних магистралях на новой и старой смазке - разные. Если просто удалить старое масло, и залить новое, то на последнем давление в АКПП KIA Rio будет повышенным. В зависимости от того, насколько оно повысится, повышается износ деталей «коробки». Поэтому и нужен сброс адаптации и, по словам блогера, его можно сделать на KIA Rio, не обращаясь в сервисы и не используя специальное программное обеспечение. У процедуры есть следующий порядок: после замены масла нужно проехаться на машине, пока не прогреется АКПП, после чего вывести авто на прямой участок дороги и полностью остановить ее. Далее, не отпуская педаль тормоза, нужно перевести селектор АКПП в положение N, после чего на 3 секунды перевести рычаг на D, а затем вернуть на N, тоже на 3 секунды, и еще раз на D на 3 секунды. Описанные манипуляции с рычагом нужно повторить не менее четырех раз. Следующий шаг - старт с рычагом в положении D при нажатии педали газа на 15%. Ехать нужно, пока коробка не переключит все передачи с первой по шестую. Обороты не должны превышать 2500-3000. После этого отпускается педаль газа, и нужно дать машине проехать накатом, пока она сама не остановится. Остановка авто и выключение мотора являются последним шагом в сбросе адаптации АКПП KIA Rio.  К сожалению, в «Рио» нет никакого индикатора, который бы просигнализировал об успешном сбросе, однако блогер отметил, что водитель почувствует это, так как «коробка» будет вести себя по-другому. 
Максим Трошков: «приводит к повышенному износу АКПП» это вы где-то прочитали или вы так думаете?? Аргументы реальные есть?? Или может у вас есть статистика эксплуатации одинаковых авто с одинаковыми АКПП, а также одинаковых наездников с одинаковым стилем вождения, а также одинаковыми температурами эксплуатации в одинаковых климатических условиях, и так далее и т.д. и т.д. ...... как только соберёте такую статистику, хотя бы двух одинаковых автомобилей с АКПП, соблюдая все эти условия эксплуатации АКПП, со сделанной адаптацией и без адаптации, и после этого вы определите и подтвердите заявленные нарушения, которые вы описали в комментарии, то я с вами соглашусь и буду заморачиваться “адаптацией акпп”. А пока не вижу в этом смысла. Но вам, как и любому другому владельцу автомобиля, никто не может запретить делать адаптации АКПП и всё что вам хочется с вашим авто. Я стараюсь не делать то, в чём нет смысла
У 2WD и 4WD разные заливные объемы... Как будто в первый раз меняете мало по инструкции в ютубе других "умельцев". Как вы знаете сколько должно быть в коробке "зная сколько вы слили?" А сколько до вас залили неизвестная величина. Для этого и существует контрольная пробку, которую вы не трогаете. Просто море воды и 0 полезной информации.
vova Linkov да особо ни в чём, так захотел хозяин авто. Думали что будет масло тёмное, а по факту светлое. По итогу будет ещё светлее, и теперь будет кататься тысяч 80 без проблем)
Даю ссылки на лекции по ЖИВОМУ ПРАВУ:
Ссылка th-cam.com/video/JDnNqP1H_us/w-d-xo.html
на Бесплатную лекцию по «Живому Праву» от Ярмака Дмитрия за 22 мая 2021 года, Начало лекции с 48:06
За 27 марта 2021 г
th-cam.com/video/bc104NPWko8/w-d-xo.html
За 17 апреля 2021 г
th-cam.com/video/hZgwzgLFW10/w-d-xo.html
За 1 мая 2021 г
th-cam.com/video/0peQQD5RHEc/w-d-xo.html
Лекции проводит Дмитрий Ярмак
- Уважаемые Беларусы! Россияне! Украинцы! И другие. Получайте знания! Любого Человека, который обладает ЗНАНИЯМИ, очень трудно обмануть.
Ещё я беру знания на ютюб каналах:
•- канал Олега Желнова - Мы не холопы
•- канал Дмитрия Ярмака - iforin
•- канал - НАШ НАДЗОР
•- канал - Инспектор Андреев
•- канал - STOP GAD
•- канал - ARTEM WOLF
•- канал - MrRissso
На канале «iforin», Дмитрий Ярмак лично проводит БЕСПЛАТНЫЕ лекции, по субботам в прямом эфире. Там он даёт начальные (фундаментальные) знания, как устроено общество и государство и многое другое.
Заебись как калыбель. Минута и уснул. Я теперь всегда смотрю как менять масла, перед сном.
отличный ролик - всё по делу и показал и объяснял - Спасибо за труды!
Кому тяжело смотреть подробные объяснения - включите в Ютубе скорость 2Х и будет Вас счастье.
У меня Рестайл, не снимаю никакие воздушные фильтры, не отсоединяю никакие шланги, доступ и так есть воронка с трубочкой, заливается быстро
с чего вы взяли что в спортейдже родственника перелив, на основании предыдущего авто? там с завода мог быть недолив.Моё мнение, в любом случаи нужно откручивать контрольную пробку .
Согласен на 200%. Надо перепроверять по факту. Я понадеялся на завод изготовитель, т.к. и пробег уже больше 100 тыс.км и нареканий по работе Акпп, не было никаких.
В следующий раз проведу эксперимент как с тойотой, на которой я тоже менял масло (вариатор)
Вот ссылка на видео про тойоту Акпп (вариатор) th-cam.com/video/Oa3q6nTyKMc/w-d-xo.html
а если поддомкратить переднее правое?
По фильтру что?
Автор подскажите, а что за трубка отходит от заливной верхней пробки, это сапун? Его можно насосом продувать при замене? А-то у меня тоже скоро грядет замена масла в коробке.
Denys74 Zhukov да это просто сапун. На другом конце шланга (трубки) должен быть пластмассовый колпачок. Когда будете продувать, смотрите чтобы он не улетел далеко
@@Nikolay_Avtoprof_Minsk подскажите, а стоит ли его вообще продувать? А-то я не смогу увидеть конец трубки с колпачком, трубка заходит куда-то за двигатель и скрывается гдето за блокм. Я конечно могу и не увидеть если он улетит. Или этот колпачок закреплен на трубке и если дуть не сильно, то он останется на месте? Моя машина киа церато купе, мотор 2.0 G4KD, коробка автомат А6GF1. Хочу частично заменить масло, в акпп, слить 3.8 литра и столько же хочу залить. Спасибо за ответ!
Denys74 Zhukov если там всё чисто , то ничего не надо продувать. Если дуть компрессором не сильно, то ничего не улетит. Вы сразу нажмите на рычаг продувочного устройства, для того чтобы вы понимали с какой он силой дует, и потом, не отпуская рычага, уже с напором воздуха потихоньку вставляйте в шланг (трубку) ваше устройство, так вы будете всё контролировать. А если вы сразу вставите устройство в шланг, а потом нажмёте на рычаг, то возможно большим напором воздуха и выскочит этот колпачок. А если нет возможности рукой провести по шлангу и проследить где его конец, то просто продуйте как я описал. Но эти продувки не обязательны, если проблем нет и мотор чистый
@@Nikolay_Avtoprof_Minsk понял, спасибо. Я продую ручным жигулевским насосом с конусовидной насадкой для продувки жиклеров. Думаю напор воздуха там будет не сильный. Еще раз спасибо!
Denys74 Zhukov да, это будет абсолютно безопасно
Не надо приходить к выводу, Контрольная пробка именно для этого...
Так сопли жевать , надо еще уметь😆.
Согласен, Первый блин комом.
Но вы можете тоже снять свой первый или пятый видеоролик и показать всему ютюбу как не надо жевать сопли. Только с одной поправкой, как я , без видеоредактора, и имея в арсенале только паузу во время съёмки
Здравствуйте, подскажите, меняю масло первый раз в коробке, вылил 4.6литра, мерил мерным стаканчиком, машина у меня с новья, чему верить, залил столько же сколько слил. Или стаканчик не правильно показывает? Проверил, вылил литр масла в него показало 1 литр. Заднее правое колесо делал на езд на доску что-бы выше было.
ЖИЗНЬ РЫБОВОДА здравствуйте.
Делайте так:
1. Авто стоит на ровной поверхности
2. Заливаете 4.5л масла.
3. Потом запускаете двигатель и переключаете R , D ,два раза хватит
4. На работающем двигателе откручиваете эту уровневую (переднюю ) пробку, предварительно подготовив ёмкость под масло, сливаете лишнее, и как только стало капать, закручиваете её обратно.
Вот это и будет правильный уровень. Дополнительно прогревать и кататься я бы не стал! Т.к. сейчас лето и на улице и так тепло. А вот зимой в минусовую температуру можно прокатиться ещё дополнительно 1-2 км или не кататься, а сразу открутить - слить - закрутить и потом -замерить сколько лишнего слилось (для информации), а потом прокатиться 1-2 км и повторно загнать авто на яму (подъёмник) и ещё раз открутить - слить - закрутить и лишнее - замерить (для информации). И вы лично сами увидите как и на сколько влияет температура масла Акпп на уровень. Бояться вообще не стоит, т.к. там даже 1л масла выше или ниже уровня ничего не испортит за 2км пробега. Вы же только на короткое время проводите манипуляции с выставлением уровня масла. Когда будете сливать лишнее на горячую (после поездки), то померяйте сколько сольётся, что бы вы понимали сколько сливается и сами поймёте всю суть, как это всё работает, а именно «масло - температура - уровень». И сливайте масло в чистую ёмкость, чтобы потом без проблем его залить обратно. Просто поэкспериментируйте и всё станет понятно, просто и легко
@@Nikolay_Avtoprof_Minsk
Я накатал 130тыс км.
Думаю правильно сколько слил столько и залил.
ЖИЗНЬ РЫБОВОДА да оно то правильно, но вы же видите что у всех по разному получается. Поэтому сделайте как я описал. Если вы слили 4,6л , то залейте 4,7л и проверьте по моей схеме, по факту должно тогда слиться лишних 0,1л. Только не прогревайте, запустили , включили D на 3 секунды, R на 3 секунды, и сразу откручивайте уровневую пробку. Потом померяете сколько лишнего масла слили, и если надо, то можете залить обратно. Всё просто, главное всё обмозговать и не торопиться.
@@Nikolay_Avtoprof_Minsk
А зачем заливать обратно, если это лишнее?
ЖИЗНЬ РЫБОВОДА всё верно, можно не заливать и не заниматься этим. Но ещё раз подчёркиваю!! Вы же видите что все по разному говорят, у всех разный объём сливается. Вам разве жалко 0,1л масла для понятия реальной ситуации с уровнем. Это для того чтобы понять как работает система и всё станет на свои места. Это много времени не займёт. Есть контрольная пробка, почему бы ей не воспользоваться по назначению?? Верно? Вы же когда меняете новое масло и масл.фильтр в Двигателе, то всё равно после замены проверяете уровень по щупу, хотя вы же знаете сколько вам надо залить масла и тем более уже не первый раз это делаете, но всё равно лишним не будет проверить уровень по щупу. Так и тут, тоже лишним не будет. Просто с Акпп это немного сложнее и времени немного больше займёт
Забыл пылинки сдуть...))))
А адаптацию коробки разве не нужно производить?
Denys74 Zhukov здравствуйте. Я ничего не делаю. Коробка сама подстраивается под любой стиль вождения. На таких акпп как эта, все эти “адаптации” это всё лишнее, это моё личное мнение. Вы сами решайте, надо или нет
Только при полной замене.
Если перелить масло, то коробка будет тупая на разгон. Тем более на поллитра.
да ничего не будет, лишку выгонит через сапун если что.
А коробки у обоих авто одинаковые?
Михаил Костромицкий здравствуйте. Да акпп одинаковые, но 100% не дам, т.к. всякое бывает.
Это одна и та-же машина по ходовой. Внешне они только разные. На все деталях пишется киа/хюндай.
Забыл снять Акпп и слить масло из гидротрансформатора.
А где же фильтр в коробке?
Внутри акпп
@@dimanstrokin607В моëм авто тоже внутри АКП. Но почему не было показано ни сказано про фильтр ?
Почему фильтр не поменял в АКПП?
Не меняют его
в данной каробке для замены фильтра нужно ее частично разбирать(поддон, новые прокладки). Обычно зная такой конструктив люди просто почаще меняют масло в коробке и замена фильтра не требуется.
Почему никто не говорит о том, что после замены масла в акпп, нужно делать адаптацию коробки???,....
Максим Трошков здравствуйте. Потому что это ничего не даёт. Это тоже самое что после дождя, надо машину вытирать насухо от воды (капель) , а зачем, она сама высохнет. Так вы можете и вытирать авто всегда после дождя и адаптации делать, это ваше дело и желание
@@Nikolay_Avtoprof_Minsk Пренебрежение данной процедурой приводит к повышенному износу автоматической коробки передач, что негативно сказывается на ее долговечности.

Блогер на TH-cam-канале «Garage Lab11/ ГаражЛаб11» рассказал, почему важен сброс настроек адаптации АКПП A6GF1, и как его самостоятельно сделать на KIA Rio. Отметим, что информация будет полезна не только «риоводам», но и другим приверженцам машин KIA и Hyundai, на которых устанавливается такой же «автомат».
По словам блогер, замена масла - это не все, что нужно делать с АКПП KIA Rio. Независимо от того, была ли сделана полная или частичная замена трансмиссионной смазки, после нее нужно делать сброс настроек адаптации «автомата». Дело в том, что старое и новое масла имеют разные гидравлические свойства. Давление во внутренних магистралях на новой и старой смазке - разные.
Если просто удалить старое масло, и залить новое, то на последнем давление в АКПП KIA Rio будет повышенным. В зависимости от того, насколько оно повысится, повышается износ деталей «коробки».
Поэтому и нужен сброс адаптации и, по словам блогера, его можно сделать на KIA Rio, не обращаясь в сервисы и не используя специальное программное обеспечение. У процедуры есть следующий порядок: после замены масла нужно проехаться на машине, пока не прогреется АКПП, после чего вывести авто на прямой участок дороги и полностью остановить ее.
Далее, не отпуская педаль тормоза, нужно перевести селектор АКПП в положение N, после чего на 3 секунды перевести рычаг на D, а затем вернуть на N, тоже на 3 секунды, и еще раз на D на 3 секунды. Описанные манипуляции с рычагом нужно повторить не менее четырех раз.
Следующий шаг - старт с рычагом в положении D при нажатии педали газа на 15%. Ехать нужно, пока коробка не переключит все передачи с первой по шестую. Обороты не должны превышать 2500-3000. После этого отпускается педаль газа, и нужно дать машине проехать накатом, пока она сама не остановится. Остановка авто и выключение мотора являются последним шагом в сбросе адаптации АКПП KIA Rio.

К сожалению, в «Рио» нет никакого индикатора, который бы просигнализировал об успешном сбросе, однако блогер отметил, что водитель почувствует это, так как «коробка» будет вести себя по-другому.

Максим Трошков: «приводит к повышенному износу АКПП» это вы где-то прочитали или вы так думаете?? Аргументы реальные есть?? Или может у вас есть статистика эксплуатации одинаковых авто с одинаковыми АКПП, а также одинаковых наездников с одинаковым стилем вождения, а также одинаковыми температурами эксплуатации в одинаковых климатических условиях, и так далее и т.д. и т.д. ...... как только соберёте такую статистику, хотя бы двух одинаковых автомобилей с АКПП, соблюдая все эти условия эксплуатации АКПП, со сделанной адаптацией и без адаптации, и после этого вы определите и подтвердите заявленные нарушения, которые вы описали в комментарии, то я с вами соглашусь и буду заморачиваться “адаптацией акпп”. А пока не вижу в этом смысла. Но вам, как и любому другому владельцу автомобиля, никто не может запретить делать адаптации АКПП и всё что вам хочется с вашим авто. Я стараюсь не делать то, в чём нет смысла
@@Nikolay_Avtoprof_Minsk она само адаптивная.
Нихера не показал народу. Растянул говорильню на 16 мин. Пустой ролик.
У 2WD и 4WD разные заливные объемы... Как будто в первый раз меняете мало по инструкции в ютубе других "умельцев". Как вы знаете сколько должно быть в коробке "зная сколько вы слили?" А сколько до вас залили неизвестная величина. Для этого и существует контрольная пробку, которую вы не трогаете. Просто море воды и 0 полезной информации.
Ты при замене масла в двигателе тоже жопу домкратом задираешь?
жидкость в коробке чистая,зачем залил новое?
vova Linkov залил новое, потому что хозяин авто так захотел. Это мой родственник такие указания дал
А смысл в чём?
vova Linkov да особо ни в чём, так захотел хозяин авто. Думали что будет масло тёмное, а по факту светлое. По итогу будет ещё светлее, и теперь будет кататься тысяч 80 без проблем)
каким бы чистым не было масло, со временем оно теряет свои свойства
Бормочет под нос ну нихера не понятно