Молодец ведущий и механик👍Обесняет чётко и понятно. Респект вам ребята. Надеюсь вы будете показывать и комментировать вашу работу ещё про кия спортаж 2020-2022 года.
Подобная поломка была у друга на спортедже. Слизаны были шлицы. Я работаю на заводе. Попросил токарей и они за 5₽ сделали втулки из 40х с нарезанными крупными шлицами. На станке обточили, поставили на резьбы и заварили. Самое интересное, они за эти денежки даже заказывали чертежь. Получилось отлично. Думаю машину переживёт. Наплавки все, это дерьмо, как мне объяснили.
Классное видео, картинка, монтаж, информация и ооочень увлекательное повествование! Рассказчик молодец!!! У меня не кореец, но смотрел и слушал с огромным удовольствием
Слава нашему ВВП - который двигает и пересаживает на ведра от АвтоВАЗа , повышая пошлины на ввозимые автомобили.это порыв или прорыв я уже запутался что он хотел выразить когда давал наставления правительству рф
Хорошо поставленная речь, не раздражает, нет лишнего мусора и понтов в словах, и видео материале, конечно много взмахов руками-но это терпимо. В общем положительные эмоции. Спасибо за хорошее видео.
Как всегда доходчиво, наглядно, профессионально. Хотя меня поражают некоторые инженерные решения, например на Матизе: задняя подвеска, задние тормоза с их регулировкой, замена тормозных дисков вместе со ступичными подшипниками. Традиции сильны :-)
Снимаете классно, смотреть интересно! А корейский полный привод меня расстраивает. Какой он нежный и печальный) И фильтр акпп меняется при разборе акпп 🤦♂Спасибо за выпуск, было познавательно и, ещё раз повторюсь, интересно!
В том то и дело что привод то нормальный, но на герметизацию шлицевой просто забили болт. И вот результат, сальник за три копейки будь он там сэкономил кучу денег.
Корейцы сейчас хуже Китая по надежности - одноразовый привод + задиры в цилиндрах. 100ткм не отхпживают часто. Продажи держаться чисто на рекламе и покупке блогеров, правда за декабрь корейцев купили аж в 2 раза меньше чем ранее - новые цены народ не оценил.
Замена фильтра при сборке/разборке АКПП это нормально, тем более что его стоимость по сравнению с поломонной коробкой копейки :) Езжу на собрате Outlander на CVT и раз в 45 т.км при замене масла, обязательно менял/меняю фильтры. Предыдущая подобная машина прошла 200 т.км. без ремонта вариатора. Выводы делайте сами)
Корейский полный привод очень хорош между прочим,пример Киа спортейдж 1 поколения, полноценный рамный внедорожник. Правда он выпускался тогда когда автомобили делали инженеры а не маркетологи.
Нужно проверить у отца,может он и не замечал что у него люфт появился,вообщем нужно срочно осмотреть,надеюсь обойдемся просто обслуживанием полного привода. Спасибо большое,качествнно и понятно👍
Спасибо! Лайк, подписка. Я киавод со стажем с прошлого века. Был у меня тогда самый первый Sportage, ух и намучался я с ремонтом его подключаемого переднего привода! Даже хабы-автоматы сам дорабатывал, чтобы меньше снашивались. Пробовал заменять детали латунными и даже титановыми. Очень неудачная конструкция была.
Добрый день! Про МКПП опустили информацию, ничего не сказали, какие там особенности!? А так кайфово информация предоставлена...! Все кучно сформировано, предоставлено информативно.
Все сказано правильно, вот только знать бы это в 2013 году. При ежегодном техобслуживании по сервисной карте этот узел остался без внимания. Претензий никому не предъявить , а карман значительно легчает. 🤔
Где ты раньше был? Все прошел сам и на собственном опыте! Плохо что про смазку ничего не сказал, я использовал ликви- моли от -50 до +50, для Урала самое то . А так все по делу. Молодец.
Буквально в сентябре купил kia sorento prime 2015, и сразу в ноябре сделал за 70к ремонт полного привода, такое себе удовольствие, когда хозяин не обслуживает полный привод
Спасибо хорошо пояснил. Владею Санта Фе 2008 года. Недавно произвёл данную процедуру. Было тоже сухое и ржавое там. Но агрегаты тех годов ещё были надёжные нежели сейчас.И раз в три года муфту полного привода на профилактику отправляю в Тверь. Там ребята на них сидят. Подписался на канал )👍🏻
Красавцы!!!!! В 2019 г. восстанавливал у них шлицевое соединение на диз. саренто. С полным видео отчётом, заменой масла в акп, фильтра, масла в двиг.... 60т. Спросил как обслуживать в дал ьнейшем??? Сказали,, забудь,, Езжу... Красавцы!!!!
такая работа полного привода которые вы описали это возможно в старых годов выпуска НО вообще работа полного привода немного другая постоянно он не работает! Муфта его подключает когда система понимает что передние колеса не справляются и начинается пробуксовка и да он работает до скорости 40км/ч а кнопка подключение полного привода дает возможность сразу со старта его подключить (к примеру чтобы выехать на горку ) и то тоже до 40км/ч
Не знаю как на современных Лексусах и Тоётах но 2000х годах таких заглушек не было и всё смазывалось маслом из коробки и никаких ржавлений и срезаний не было проехал на Лексусе RX350 2007 года 350т.км всё окей а потом купил Санта-Фе и на 145т.км попал на ремонт полного привода!
Японцы в 5 раз надёжнее по всем узлами- см.рейтинг warranty direct А сейчас ещё японцы и дешевле чем Корея- например сузуки, которые вообще являются лидерами надежности вместе с хондой и тойотой. Зачем покупать одноразовый шлак?
Просто супер!!! Я имею в виду очень хорошую подачу информации. Я не шучу, у меня очень высокие требования к этому. Я очень часто не досматриваю ролики и плююсь из-за того, что нужную информацию дают отвратительно. А у вас всё чётко, быстро, по делу, без лишнего жевания и затягивания откручиванием гаек. Да и сама информация для меня очень полезная, т. к. недавно купил новый санта фе. Спасибо!
Вы рассказываете про обычные раздадки которые стоят на автомате. На полном приводе с механической коробкой через раздадку не проходит вал. И проблем никаких нет от слова вообще. На механике раздатка просто отбирает мощность от коробке и отдаёт на кардан. Просто угловой редуктор. ... Так что не всё так плохо. Надо ездить на механике....
Хотелось бы проверить на твёрдость зубья нарезанные на валу, думаю закалка им как минимум нужна для упрочнения зубчатого венца, так они сырые и долго не отходят. Сомневаюсь что вы тут изобрели такую супер технологию, а на заводах по производству шестерен такие дураки до сих пор используют : улучшение, закалку, цементацию.
Чашка дифференциала из чугуна. Так что особой твёрдости на валу добиваться не стоит. Проблема в попадании воды в этот узел , в следствии чего коррозия и люфт. В шлицевых соединения смазка нужна для лёгкого монтажа узла.
@@sergruzinov Да из чугуна, но чугун легированный и на зубьях закалка ТВЧ. На родном валу соответственно тоже закалка ТВЧ. Наплавляют видно обычной проволокой, иначе стандартной фрезой просто не нарезали бы зубья.
Смотрю вас впервые, понравилось, по крайней мере вы не чморите корею, как кпавертюнинг...подпишусь...если что - я не владелец кореясов, просто интересующийся
Был бы рад ответу на вопрос обычного пользователя: Если задний привод всегда подключается при трогании и держится включённым до определённой скорости, то зачем кнопка его принудительного подключения?, он же уже работает
Всем привет, лично было две соренты 2013 3.5, все сам обслуживал, корозии не было но раздатка все равно накрылась, на промежуточной шестерне обломило два зуба, итог новая раздатка за 800 баксов, теперь, после детального обследования шлицевой , был поражен когда увидел что гдето на 0.8 мм были сьедены шлецы, и не корозией а просто метал об метал, в целом особого смысла нет в обслуживании, да чучуть продлите, все зависит от среды и как ездить, но если вы не сами обслуживаете , а на сто это стоит не дешево, то просто нужно быть готовым к этому ремонту с 80 до 200 тыщ, в общем метал уних там говно , не от ржавчины, так просто износится, а муфта тоже говно, с этима саленблоками , только там один летит всегда, правый, кстати корозия везде - во всех соединениях гранат, поэтому если мазать то везде, привода тоже не дешовые, а молейшие отклонения и клмфорту в езде все!!!!! Больше кию не хочу
Все отлично и приятно показано в ролике. Но вот парень так жестикулировал с 16:04 руками, как воробей крыльями, что я подумал о том, что он может просто взять и улететь не рассказав до конца)))
Вопрос!!! Большое спасибо! Немногословный Петрович - красавец! Теперь вопрос. Как часто меняем масло в угловом и заднем редукторах, какое и в каком объеме? Требует ли обслуживания муфта подключения? Какого и как часто? С Новым Годом, успеха каналу и сервису. Creta 2016, 2.0 АКПП
Я понимаю что приятнее объяснить происходящее тем что владелец не регулярно приезжал на ваш прекрасный сервис. Но это объяснение жидковато. Вот как минимум три причины почему такое могло произойти. 1. На машине ездил/ездит юный дрифтер самоучка. 2. На машине много и с удовольствием буксовали/буксуют 3. Нередко прекрасные автомеханики любят проверить подшипники ступтцы на подъемнике путем раскручивания колес двигателем, а затем недожидаясь остановки жмут на тормоз. И первое и второе и третье создает существенный скручивающий момент на полуосях и др деталях трансмиссии, что и служит причиной, начала выхода из строя узлов автомобиля. 😉
24:12 РЖУ с конструкции. . на тех же дастерах/каптюрах/арканах такой дичи нет... раздаточная коробка представляет собой часть коробки передач, и соединение раздатки и коробки полностью закрытое от всех внешних воздействий(находится внутри корпуса) и в жизни никогда таких проблем не было.... на Рено расходник только сам кардан... но это на всех автомобилях... ходит по разному от 80 до 150 тыс км.... потом надо менять в сборе(хотя некоторые умельцы все же впихивают туда новые крестовины и меняют подвесной). Как итог - меняй трансмиссионку в коробке/раздатке/редукторе раз в 60 тыщ и полный привод будет вечным.. пока фрикционы в муфте не кончатся... Еще раз убеждаюсь что корейцы не для бездорожья.
Для бездорожья - вездеходы. Для разбитых дорог и грязи - внедорожники, где отдельная полноценная раздатка с демультипликатором, хотя бы один неразрезной мост и все это, вместе со всей подвеской, прикручено мощными болтами к полноценной раме. Кроссоверы для асфальта с бонусной возможностью иногда доехать до дачи по слегка раскисшей грунтовой дороге или небольшому пушистому снежку. Корейцы последнего десятилетия особенно - вообще породие на автомобиль...
Не только в этом дело… например на Шеви Нива коробка и раздатка вообще отдельные узлы и соединены промежуточным валом , это конечно создаёт дополнительные вибрации и шум, но они вполне надёжны и выдерживают больше больше 120 тыс… км… только надо раз в 25 тыс смотреть уровень масла в раздатке… а так всё надежно, даже крестовины с валами ходят по 110 тыс и более … а вот ШРУСЫ которые пришли на замену крестовин имеют меньший ресурс, наличие пыльника его сокращает…
Все конечно здорово, но это борьба с последствиями. Первопричина всего этого дерьма износ сальника правого привода на раздатке (внешний). Уплотнение между АКПП и раздаткой (резиновое кольцо) служит очень долго, возможно весь срок службы автомобиля. А вот сальник стирается уже к 30-40 тысячам пробега, и именно через вал правого привода туда попадает вода. Если не менять изношенный, в месте работы сальника, вал правого привода, а просто смазывать шлицы - это пыль в глаза клиента. Так как новый сальник на убитом валу сотрется за 10-15 тыщ и опять привет водичка в шлицах которая вымывает смазку. Да, и с завода шлицы промазаны, хотя могу ошибаться за старые 14 - 15 года машины, но на более свежих точно есть. Кия доработали раздатку и поставили вместо одного правого сальника - два. Я считаю что до достаточно на пробеге 30-40 тысяч достать правый привод, осмотреть, и если на нем нет следов коррозии собрать обратно установив новый сальник
Естественно для ДЕРЕВЯНЫХ кто не в курсе на корейцах шляпа а не пол привод ! ОН там пер с подкл задним и при перегреве откл и становится переднем ! И с таким пол приводом действует пословица если занесло то молись ! А с нормальным честным приводом вроде Субару Ауди Лансер эво и тд все ок там в повороты можно заходить и легко контролировать авто ! А вот корейские ведра это сразу отбойник канава , либо столб :))
Прикол в том, что данное шлицевое соединение отбора мощности является муфтовым, поэтому зазор в конкретно этих шлицах больше. На самом деле это в каком то роде конструкторский проёб данной модели, ибо два рядом стоящих подшипника на разных валах не дают возможности делать более плотное соединение.
Грамотная речь, приятный ведущий, четкая работа...молодцы ребята 💪💪💪
Молодец ведущий и механик👍Обесняет чётко и понятно. Респект вам ребята. Надеюсь вы будете показывать и комментировать вашу работу ещё про кия спортаж 2020-2022 года.
Мужики, низкий Вам поклон, спасибо за информацию !!! Пусть у Вас всё будет отлично 👌
Мне подача материала понравилась!)) Хоризма и поставленая речь, это конечно сила!!!
Подобная поломка была у друга на спортедже. Слизаны были шлицы. Я работаю на заводе. Попросил токарей и они за 5₽ сделали втулки из 40х с нарезанными крупными шлицами. На станке обточили, поставили на резьбы и заварили. Самое интересное, они за эти денежки даже заказывали чертежь. Получилось отлично. Думаю машину переживёт. Наплавки все, это дерьмо, как мне объяснили.
Полностью посмотрел. Нет полного привода и приобретать не собираюсь. ПРОСТО ИНТЕРЕСНО РАССКАЗЫВАЕШЬ.
Классное видео, картинка, монтаж, информация и ооочень увлекательное повествование! Рассказчик молодец!!! У меня не кореец, но смотрел и слушал с огромным удовольствием
Должны быть благодарны Хундаю и Кия! Одни моторы сотнями ремонтируют, другие трансмиссию))) Пол страны при деле)))
Это Слава нашему Нищему Населению!!!!
Собакоеды дурят русского Ивана 😀
Слава нашему ВВП - который двигает и пересаживает на ведра от АвтоВАЗа , повышая пошлины на ввозимые автомобили.это порыв или прорыв я уже запутался что он хотел выразить когда давал наставления правительству рф
Мне мотор на 5000 заменили с боями,ложиться он начал в 2000 теперь я кияхундаям подхожу чисто обоссать
А плохой все равно Ваг)
Хорошо поставленная речь, не раздражает, нет лишнего мусора и понтов в словах, и видео материале, конечно много взмахов руками-но это терпимо. В общем положительные эмоции. Спасибо за хорошее видео.
Как будущему автомеханику очень нравится смотреть этот познавательный канал. Такому мастеру машину отдавать не страшно👍
Как всегда доходчиво, наглядно, профессионально. Хотя меня поражают некоторые инженерные решения, например на Матизе: задняя подвеска, задние тормоза с их регулировкой, замена тормозных дисков вместе со ступичными подшипниками. Традиции сильны :-)
Снимаете классно, смотреть интересно! А корейский полный привод меня расстраивает. Какой он нежный и печальный) И фильтр акпп меняется при разборе акпп 🤦♂Спасибо за выпуск, было познавательно и, ещё раз повторюсь, интересно!
В том то и дело что привод то нормальный, но на герметизацию шлицевой просто забили болт. И вот результат, сальник за три копейки будь он там сэкономил кучу денег.
Корейцы сейчас хуже Китая по надежности - одноразовый привод + задиры в цилиндрах. 100ткм не отхпживают часто. Продажи держаться чисто на рекламе и покупке блогеров, правда за декабрь корейцев купили аж в 2 раза меньше чем ранее - новые цены народ не оценил.
И что в этом плохого раз в 150 тысяч поменять фильтр? Некоторые машины на таком пробеге коробки чинят.
Замена фильтра при сборке/разборке АКПП это нормально, тем более что его стоимость по сравнению с поломонной коробкой копейки :)
Езжу на собрате Outlander на CVT и раз в 45 т.км при замене масла, обязательно менял/меняю фильтры. Предыдущая подобная машина прошла 200 т.км. без ремонта вариатора. Выводы делайте сами)
Корейский полный привод очень хорош между прочим,пример Киа спортейдж 1 поколения, полноценный рамный внедорожник. Правда он выпускался тогда когда автомобили делали инженеры а не маркетологи.
Нужно проверить у отца,может он и не замечал что у него люфт появился,вообщем нужно срочно осмотреть,надеюсь обойдемся просто обслуживанием полного привода. Спасибо большое,качествнно и понятно👍
Не помогает,обслуживал каждые 25000 км,вместе с ремонтами АКПП ,а итог один - это заводская недоработка.
Спасибо.Было приятно посмотреть ролик:Грамотно подан материал .Хорошо развита речь.Такое сегодня редко встречается.
Очень познавательно и доступными словами объяснено . спасибо
спасибо)))))
@@aqauto на каком пробеге обычно срезает шлицы и полный привод требует ремонта?
Спасибо! Лайк, подписка. Я киавод со стажем с прошлого века. Был у меня тогда самый первый Sportage, ух и намучался я с ремонтом его подключаемого переднего привода! Даже хабы-автоматы сам дорабатывал, чтобы меньше снашивались. Пробовал заменять детали латунными и даже титановыми. Очень неудачная конструкция была.
Благодарю за полезную информацию. Приятный человек)))
Видео огонь. Восстанавливал раздатку 09.2020. Соренто XM FL 14. Искал всё сам. вышло 43000. Убил кучу времени. Дилер хотел под 90000.
доброго времени, тоже нужно это делать , как запчасти искали , и какие подскажите пожалуйста
Добрый день! Про МКПП опустили информацию, ничего не сказали, какие там особенности!? А так кайфово информация предоставлена...! Все кучно сформировано, предоставлено информативно.
Да про МКПП инфы нет!
Благодаря такой грамотно доведенной информации люди чаще будит к вам приезжать на ТО и диагностику 👍, а на другие сервисы тьфу.
Ассаламу алейкум !!!
Привет из Астаны !!!
Рахмет вам за очень полезную информацию...
Молодцы !!!
Все сказано правильно, вот только знать бы это в 2013 году. При ежегодном техобслуживании по сервисной карте этот узел остался без внимания. Претензий никому не предъявить , а карман значительно легчает. 🤔
Где ты раньше был? Все прошел сам и на собственном опыте! Плохо что про смазку ничего не сказал, я использовал ликви- моли от -50 до +50, для Урала самое то . А так все по делу. Молодец.
как приятно смотреть как люди работают)🙂
Спасибо за просмотр)
@@aqauto что-то брякоет в рулевом при проезде неровностей, вы сталкивались с такими жалобами? авто киа спортейдж 4
Тоже могу вечно смотреть, лежа на диване, как течет вода, как горит огонь и как работают другие люди.
@@aqauto скажите пожауйста 1) где вы находитесь 2) что делать для профилактики и как часто нужно делать. Спасибо
По красоте, приятно смотреть и слушать. Спасибо за контент.
Буквально в сентябре купил kia sorento prime 2015, и сразу в ноябре сделал за 70к ремонт полного привода, такое себе удовольствие, когда хозяин не обслуживает полный привод
Огромное спасибо за полезное видео! Чётко и грамотно! Удачи вам!
Приятно слушать и смотреть. Всё предельно ясно и понятно. Благодарю ведущих и оператора данного ролика.
Мужики вы Красавчики очень доступно объясняете!!!
никакого отношения к корейцам не имею, но посмотрел с большим удовольствием. Спасибо за видео.
Понравилось видео.Все грамотно и профессионально снято . Успехов в работе.
Хорошая и качественная работа!!! Жаль, что Вы далеко находитесь…((
Спасибо хорошо пояснил. Владею Санта Фе 2008 года. Недавно произвёл данную процедуру. Было тоже сухое и ржавое там. Но агрегаты тех годов ещё были надёжные нежели сейчас.И раз в три года муфту полного привода на профилактику отправляю в Тверь. Там ребята на них сидят.
Подписался на канал )👍🏻
Дизель?
Красавцы!!!!! В 2019 г. восстанавливал у них шлицевое соединение на диз. саренто. С полным видео отчётом, заменой масла в акп, фильтра, масла в двиг.... 60т. Спросил как обслуживать в дал ьнейшем??? Сказали,, забудь,, Езжу... Красавцы!!!!
А где мастерская находится? В Москве?
@@НиколайКузнецов-о7б4ж В описании к видео вся информация (ЕЩЁ), не ленитесь, смотрите туда, бывает полезно.
Какого года авто? Какой пробег был?
То есть ведущий говорит чтоб обслуживать надо, а вам сказал забыть.
Крутяк!!! Раскажите про полный привод тойоты фортунер когда можно включать когда нет. Слабые места ну и т.п.
спасибо, парни. успехов и удачи в делах
Спасибо за очень полезный видос, удачи
Как всегда всё доходчиво объяснил,уважуха👍
Спасибо очень грамотный рассказ, полезные советы, спасибо автору!
такая работа полного привода которые вы описали это возможно в старых годов выпуска
НО вообще работа полного привода немного другая постоянно он не работает!
Муфта его подключает когда система понимает что передние колеса не справляются и начинается пробуксовка и да он работает до скорости 40км/ч
а кнопка подключение полного привода дает возможность сразу со старта его подключить (к примеру чтобы выехать на горку ) и то тоже до 40км/ч
Не знаю как на современных Лексусах и Тоётах но 2000х годах таких заглушек не было и всё смазывалось маслом из коробки и никаких ржавлений и срезаний не было проехал на Лексусе RX350 2007 года 350т.км всё окей а потом купил Санта-Фе и на 145т.км попал на ремонт полного привода!
Потому что в России живёте, от Тойоты к корее
Японцы в 5 раз надёжнее по всем узлами- см.рейтинг warranty direct
А сейчас ещё японцы и дешевле чем Корея- например сузуки, которые вообще являются лидерами надежности вместе с хондой и тойотой. Зачем покупать одноразовый шлак?
Столько полезных советов за несколько минут !!!
Просто супер!!! Я имею в виду очень хорошую подачу информации. Я не шучу, у меня очень высокие требования к этому. Я очень часто не досматриваю ролики и плююсь из-за того, что нужную информацию дают отвратительно. А у вас всё чётко, быстро, по делу, без лишнего жевания и затягивания откручиванием гаек. Да и сама информация для меня очень полезная, т. к. недавно купил новый санта фе. Спасибо!
Купил, молодец, теперь продай, он отстой в сравнении с предыдущими. Без обид, посмотри, поймёшь сам.
Умница, побольше бы таких спецов!
Полезное видео, особенно для тех кто планирует приобрести себе такие автомобили.
Вы рассказываете про обычные раздадки которые стоят на автомате. На полном приводе с механической коробкой через раздадку не проходит вал. И проблем никаких нет от слова вообще. На механике раздатка просто отбирает мощность от коробке и отдаёт на кардан. Просто угловой редуктор. ... Так что не всё так плохо. Надо ездить на механике....
Очень понравилось видео 👍 без воды, всё по делу.
Очень крутая работа,молодцы парни.
Спасибо,всё чётко,ясно и конкретно!
Очень хорошее видео, много чего не знал, всё доходчиво и просто, спасибо
Автосервис "золотые руки"!
Анатолию Петровичу и Евгению Евгеньевичу больше спасибо!
Всегда к вашим услугам)))
@@aqauto ❤
Все понятно и грамотно подано,спасибо!!!
Хотелось бы проверить на твёрдость зубья нарезанные на валу, думаю закалка им как минимум нужна для упрочнения зубчатого венца, так они сырые и долго не отходят. Сомневаюсь что вы тут изобрели такую супер технологию, а на заводах по производству шестерен такие дураки до сих пор используют : улучшение, закалку, цементацию.
Чашка дифференциала из чугуна. Так что особой твёрдости на валу добиваться не стоит. Проблема в попадании воды в этот узел , в следствии чего коррозия и люфт. В шлицевых соединения смазка нужна для лёгкого монтажа узла.
Цементация нужна очень
@@sergruzinov согласен полностью с Вами. Ржавчина и является главной причиной.
@@sergruzinov Да из чугуна, но чугун легированный и на зубьях закалка ТВЧ. На родном валу соответственно тоже закалка ТВЧ. Наплавляют видно обычной проволокой, иначе стандартной фрезой просто не нарезали бы зубья.
@@НиколайКулюцин вы видели где шлицов не было?
Это точно времена трудные! Как раз полетел задний привод на соренто 2017 года
Отличное видео, респект Актерам!!!
Главное на предыдущем поколении таких проблем не было. Только муфта слабовата. Но никакие шлицы не гнили. И двигло 2 литра до 500 000 доезжало!
МОЛОДЦЫ! ЯБ ТОКА К ВАМ ЕХАЛ ЕСЛИБ БЫЛО БЛИЗКО 👏👏👏👏
👍👍👍💪💪💪все чётко и по делу
Молодец механик, всё прям разжевал
Приятно слушать. Молодцы!
Очень ждали! Спасибо!))
Спасибо за подробный рассказ. Приятно было посмотреть
При запаске другого диаметра разность вращения колёс будет компенсировать сам дифференциал оси на которой стоит запаска, а не соединение РК и АКПП.
Спасибо. Смотрел с большим удовольствием.
Смотрю вас впервые, понравилось, по крайней мере вы не чморите корею, как кпавертюнинг...подпишусь...если что - я не владелец кореясов, просто интересующийся
Молодцы! ,объяснили всё доходчиво !
Заводу нужно ставить что то вроде тавотниц для смазки шлицов. Но видимо не выгодно делать долговечные авто.
тавотницу вряд ли получилось бы там организоватт - сложный узел
@@aqauto Скажите когда будет мастер-класс по замену цепи грм? Вы обещали снять:)))
Владимир, жму руку!!!
Спасибо!)))
Хороший репортаж. Даже захотелось приехать. Вы ещё работаете?
Классный чувак! Прям, располагает к себе)
Был бы рад ответу на вопрос обычного пользователя: Если задний привод всегда подключается при трогании и держится включённым до определённой скорости, то зачем кнопка его принудительного подключения?, он же уже работает
Всем привет, лично было две соренты 2013 3.5, все сам обслуживал, корозии не было но раздатка все равно накрылась, на промежуточной шестерне обломило два зуба, итог новая раздатка за 800 баксов, теперь, после детального обследования шлицевой , был поражен когда увидел что гдето на 0.8 мм были сьедены шлецы, и не корозией а просто метал об метал, в целом особого смысла нет в обслуживании, да чучуть продлите, все зависит от среды и как ездить, но если вы не сами обслуживаете , а на сто это стоит не дешево, то просто нужно быть готовым к этому ремонту с 80 до 200 тыщ, в общем метал уних там говно , не от ржавчины, так просто износится, а муфта тоже говно, с этима саленблоками , только там один летит всегда, правый, кстати корозия везде - во всех соединениях гранат, поэтому если мазать то везде, привода тоже не дешовые, а молейшие отклонения и клмфорту в езде все!!!!! Больше кию не хочу
Ребята вы конечно молодцы Ну насчёт суммы которую ты говоришь 70.000 А что там ходит 70.000 допустим чашка стоит 9.000 стоит
Спасибо огромное за советы и обзор
Спасибо за просмотры))))
Спасибо большое, дядя 👍👍👍😉
Все отлично и приятно показано в ролике. Но вот парень так жестикулировал с 16:04 руками, как воробей крыльями, что я подумал о том, что он может просто взять и улететь не рассказав до конца)))
Спасибо! Очень полезно для вынужденных покупать корейскую «дешёвку», а также для любителей «сэкономить».
Все отлично... Только вот перчатки бы эксперту-механику
Здоровье надо беречь
Молодец, очень грамотно разъяснил👍
Спасибо. Мне пора на диагностику.
Рибята вы маладцы👍👍
Молодцы, хорошие парни)
Спасибо Вам очень грамотно и понятно 👍🤝
Хорошее видео и обзор. Но...Разве это раздатка?
Угловой редуктор на заднюю ось
П.с. болты дифферциала лучше закручивать на резьбовой
Вопрос!!! Большое спасибо! Немногословный Петрович - красавец! Теперь вопрос. Как часто меняем масло в угловом и заднем редукторах, какое и в каком объеме? Требует ли обслуживания муфта подключения? Какого и как часто? С Новым Годом, успеха каналу и сервису. Creta 2016, 2.0 АКПП
Не интересно им отвечать , так что забудь про свой вопрос.
в раздатку и задний редуктор gl5.в муфту tf-0870.менять раз в 50000км
Лучший канал,и лутший ведущий
Спасибо, нормально так все объяснили, доступно.
Я понимаю что приятнее объяснить происходящее тем что владелец не регулярно приезжал на ваш прекрасный сервис. Но это объяснение жидковато.
Вот как минимум три причины почему такое могло произойти.
1. На машине ездил/ездит юный дрифтер самоучка.
2. На машине много и с удовольствием буксовали/буксуют
3. Нередко прекрасные автомеханики любят проверить подшипники ступтцы на подъемнике путем раскручивания колес двигателем, а затем недожидаясь остановки жмут на тормоз.
И первое и второе и третье создает существенный скручивающий момент на полуосях и др деталях трансмиссии, что и служит причиной, начала выхода из строя узлов автомобиля. 😉
У друга на КИА Сспортейдж он полетел уже на 60 000 км, а сейчас на 120 000 км- опять полетел. Хорошо, что гарантия у нас дается на 7 лет и 150 000 км.
На это гарантия не идёт!!
Петрович,перчатки где?А с меня лайк и подписка
Четко,по-делу!💯🤝
24:12 РЖУ с конструкции. . на тех же дастерах/каптюрах/арканах такой дичи нет... раздаточная коробка представляет собой часть коробки передач, и соединение раздатки и коробки полностью закрытое от всех внешних воздействий(находится внутри корпуса) и в жизни никогда таких проблем не было.... на Рено расходник только сам кардан... но это на всех автомобилях... ходит по разному от 80 до 150 тыс км.... потом надо менять в сборе(хотя некоторые умельцы все же впихивают туда новые крестовины и меняют подвесной). Как итог - меняй трансмиссионку в коробке/раздатке/редукторе раз в 60 тыщ и полный привод будет вечным.. пока фрикционы в муфте не кончатся... Еще раз убеждаюсь что корейцы не для бездорожья.
Для бездорожья - вездеходы. Для разбитых дорог и грязи - внедорожники, где отдельная полноценная раздатка с демультипликатором, хотя бы один неразрезной мост и все это, вместе со всей подвеской, прикручено мощными болтами к полноценной раме. Кроссоверы для асфальта с бонусной возможностью иногда доехать до дачи по слегка раскисшей грунтовой дороге или небольшому пушистому снежку.
Корейцы последнего десятилетия особенно - вообще породие на автомобиль...
"но это на всех автомобилях" :) не, только на Дастерах
Не только в этом дело… например на Шеви Нива коробка и раздатка вообще отдельные узлы и соединены промежуточным валом , это конечно создаёт дополнительные вибрации и шум, но они вполне надёжны и выдерживают больше больше 120 тыс… км… только надо раз в 25 тыс смотреть уровень масла в раздатке… а так всё надежно, даже крестовины с валами ходят по 110 тыс и более … а вот ШРУСЫ которые пришли на замену крестовин имеют меньший ресурс, наличие пыльника его сокращает…
@@ИгорьКрылов-э3ж наличие пыльника ресурс увеличивает, а сокращает ресурс его повреждение.
Для понтов.
Все конечно здорово, но это борьба с последствиями. Первопричина всего этого дерьма износ сальника правого привода на раздатке (внешний). Уплотнение между АКПП и раздаткой (резиновое кольцо) служит очень долго, возможно весь срок службы автомобиля. А вот сальник стирается уже к 30-40 тысячам пробега, и именно через вал правого привода туда попадает вода. Если не менять изношенный, в месте работы сальника, вал правого привода, а просто смазывать шлицы - это пыль в глаза клиента. Так как новый сальник на убитом валу сотрется за 10-15 тыщ и опять привет водичка в шлицах которая вымывает смазку. Да, и с завода шлицы промазаны, хотя могу ошибаться за старые 14 - 15 года машины, но на более свежих точно есть. Кия доработали раздатку и поставили вместо одного правого сальника - два.
Я считаю что до достаточно на пробеге 30-40 тысяч достать правый привод, осмотреть, и если на нем нет следов коррозии собрать обратно установив новый сальник
В хорошую погоду по хорошим дорогам. И не наваливать. А лучше сухой теплый бокс, и раз в неделю пыль протирать...
Естественно для ДЕРЕВЯНЫХ кто не в курсе на корейцах шляпа а не пол привод ! ОН там пер с подкл задним и при перегреве откл и становится переднем ! И с таким пол приводом действует пословица если занесло то молись ! А с нормальным честным приводом вроде Субару Ауди Лансер эво и тд все ок там в повороты можно заходить и легко контролировать авто ! А вот корейские ведра это сразу отбойник канава , либо столб :))
Приятно смотреть 👍
Прикол в том, что данное шлицевое соединение отбора мощности является муфтовым, поэтому зазор в конкретно этих шлицах больше. На самом деле это в каком то роде конструкторский проёб данной модели, ибо два рядом стоящих подшипника на разных валах не дают возможности делать более плотное соединение.
Спочно открывайте сервис в Москве!!!! У нас всего 4 сервиса хендэ киа из более-менее приличных. На юге как раз нет.
Ведущий супер, спасибо ему
Спасибо за видео. Очень интересно и познавательно👍