it seems like pulling the clutch in at the end of every run is the thing to do, so the heavy roller does not drive the engine, only the wheel and chain, i like this method better, why do not more dyno operators do this i wonder? as i do not think that i have seen this before, oddly enough. first time i've heard an NR with a pipe .......yum.
Porque no cogen el embrague en los demás ensayos? Pues la respuesta es fácil, tal y como aquí se procede solo te pueden dar la potencia máxima a la rueda. Para obtener la potencia máxima al embrague hay que dejar que el motor retenga por si mismo al final de la prueba y así restar la potencia que se pierde entre el embrague y la rueda. No quieren correr riesgos, pues no es un motor normal.
![和光2りんかん公式 2RINKAN WAKOU [JAPAN]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_nY7ZK28PVsLQRQ72no6FgFQsIXCdHDQgi3VQ-aNXmCaK8=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
What a stunning bike, looks fantastic on photographs etc, but to see it in the flesh its more stunning. Great video, thank you george
最初の空吹かしが何とも言えない味わいの音。まさしく独特の咆哮。もっともっと聴いていたかった。
あの音とレスポンス、異質の凄み！
Fantastic!
May I ask what type of exhaust did yoy use?
Also, is that easy to derestict che electronics of the JDM version?
it seems like pulling the clutch in at the end of every run is the thing to do, so the heavy roller does not drive the engine, only the wheel and chain, i like this method better, why do not more dyno operators do this i wonder? as i do not think that i have seen this before, oddly enough. first time i've heard an NR with a pipe .......yum.
Porque no cogen el embrague en los demás ensayos?
Pues la respuesta es fácil, tal y como aquí se procede solo te pueden dar la potencia máxima a la rueda.
Para obtener la potencia máxima al embrague hay que dejar que el motor retenga por si mismo al final de la prueba y así restar la potencia que se pierde entre el embrague y la rueda.
No quieren correr riesgos, pues no es un motor normal.
当時GTRよりも高価だった超高級バイク
いただき女子のために売り払ったバイクですね