Je compte sur vous pour vous ABONNER, COMMENTER, LIKER, PARTAGER ma vidéo ! Vous pouvez utiliser la fonction "chapitre" ci-dessous : 0:00 Présentation Statique 2:05 Réservoir carburant 3:20 Sous la selle 3:35 Tableau de bord 6:00 Sonorité moteur 6:30 Début essai dynamique 7:08 Modes de conduite 8:22 Position de conduite 9:19 Duo 10:10 Ville - Suspensions 10:52 Virages à allure vive 11:33 Intervalles d'entretien et prix révision 12:20 Fiabilité 12:49 Rétrovision 12:56 Pneus 13:13 Accélération 0-100 km/h 13:30 Freinage d'urgence 13:40 Angle de braquage 14:23 A qui s'adresse t-elle ? 15:14 Accessoires 15:45 Sonorité vue extérieure 15:53 Autoroute 16:05 Protection 16:30 Test de reprise 17:10 Etagement boîte de vitesse 17:44 Consommation carburant 18:15 Inter-files 19:38 Eclairage de nuit 20:15 Conclusion
Ce que j'apprécie chez toi, c'est la quantité d'informations que tu envoies et la clarté de tes explications, le tout sans blabla inutile !! Bravo pour ton super boulot, the best ;)
Super test . J'ai cette moto depuis avril 4000kms . J'en suis content comme beaucoup de motard et je confirme tous tes ressentis. J'avais un speed triple S avant . Je lui trouve beaucoup de qualité , hormis les vibrations sur autoroute , absence de protection , la tenue de route par temps humide, les acoups assez répétitif même en mode rain ...bon j'ai une petite perte d'huile sous moteur donc à diagnostiquer chez Triumph ... mais ça on en parlera pas niveau fiabilité ... 😉 J'attends le nouveau Speed triple en début d'année pour peut être repasser sur ce modèle. V à toi
Merci à toi. La moto est encore sous garantie donc prend rendez-vous chez ton concessionnaire pour faire corriger cela gratuitement. Le moteur est très fiable en réalité, sinon il ne serait pas réutilisé sous d'autres modèles de la gamme ;-) Je testerai le nouveau Speed Triple RS 1160 en mars 2021 ;-)
Très bon essai qui reflète parfaitement le ressenti que j’ai eu en essayant cette machine pendant deux heures. Finalement Je ne l’ai pas achetée car je trouve dommage que pour 13500 euros (le modèle bicolore m’intéressait), on ait une moto avec une selle inconfortable et des amortisseurs moyens. A ce prix là on pourrait s’attendre à un équipement plus qualitatif. Pourtant le moteur m’avait enthousiasmé.
Bravo pour la qualité et le contenu de cette vidéo. Remarques claires et impartiales, découpage par thème de la vidéo de l'essai. Vue de jour comme de nuit des différents éléments de la moto. Merci !
Bonjour tu nous a fait un super descriptif ça donne vraiment envi de l'acheter bravo ! pour ma part, j'avais un street triple s 2020 trop vif pour moi (permis A2) du coup je suis passé sur un street twin 2021 et là c'est juste parfait (pour moi bien sur) en tous les cas continu j'adore .
Bonjour Philippe, merci beaucoup pour ton commentaire et tes compliments. Je compte tester la Street Twin aussi, j'adore cette moto aussi, c'est la petite sœur de la Speed Twin en plus 😉
Bel essai, bravo. Pour l'avoir essayée, je peux dire que je me suis parfaitement reconnu dans vos commentaires, mais attention à bien nuancer, linéaire, dans le cas présent, n'est absolument pas synonyme de fadasse, bien au contraire...le moulbif est plein PARTOUT, du ralenti à la zone rouge, ce n'est donc pas tant l'absence de moment fort qui le caractérise, que l'absence de moment faible. Cette moto est réellement: - Vraiment très maniable pour sa cylindrée, je vous rejoins, on dirait un 600. - TRES coupleuse et sensationnelle, y compris aux allures usuelles: DONC pas besoin de se mettre trop hors la Loi pour kiffer et ça, sur un 1200, c'est devenu assez rare, et précieux pour être signalé. - Largement assez puissante, plus est complètement inutile sur route ouverte. - très bien finie. Mon idéal, serait clairement ce moulin de feu (que j'ai trouvé assez proche en personnalité et en agrément, du 1450 Harley en stage 2, ce qui n'est pas peu dire et qui constitue un remarquable compliment) mais dans la configuration ergonomique de la t 120, un peu moins roadster et un peu plus classique, (mais il suffit de changer le guidon et, à la limite, la plateforme repose-pieds). C'est une base idéale pour tenter une GT dans un esprit de Guzzi California 3 (carénage intégral protecteur) et là...je crois que je signerais sans rechigner.
C'est parfaitement cela. Linéaire car pas de coup de pied au cul à un régime précis. Il regorge de couple à tous les régimes. Merci pour la synthèse et pour le commentaire.
bonsoir,ce sera avec plaisir d'attendre ton retour sur la twin.Pour ma part, j'ai me régale depuis une semaine que je l'ai merci et bon Noel à toi et tes proches .
Salut, mon avis perso sur cette Speed que je possède depuis bientôt 1 an 1/2: les amortisseurs ne sont pas assez rigoureux, je me suis fait plusieurs frayeurs, je les ai remplacé par des EMC, la selle est une horreur passé les 50 bornes, idem: retouchée par une selle plus épaisse rembourrée avec du Bultex via un sellier. Je trouve qu'elle ne braque pas bien. l'éclairage des compteurs n'est pas blanc mais légèrement bleuté. J'ai réussi à consommer que 3.8l/100 sur des ballades "à la cool" l'autonomie des 300 bornes n'est pas un soucis. En rodant bien le moteur j'arrive à reprendre à 1300/1500 tours sans soucis, il faut juste ne pas essorer la poignée comme un malade à la remise des gaz... Continue tes essais, c'est le top que ce soit en son et en image. ✌
Les amortisseurs sont un peu juste en usage dynamique. Je préconise aussi de les changer si on roule fort. Idem pour la selle, c'est pas confortable sur de longues distances. Pour la consommation, c'est top. Je trouve pas agréable de rouler en dessous des 2000t/min sauf en mode pluie éventuellement. Prochain test, la Trident d'ici début janvier ;-)
@Jaffy Ride :Salut Jaffy, c'est surtout les amortisseurs arrières qui posent problème, mais ensuite il y a une différence avec l'avant, donc il est préférable de remplacer l'avant et l'arrière pour avoir quelque chose de concordant. Il faut vraiment prendre un gros nid de poule ou un dos d'âne pris trop vite pour aller en butée. A cause des freins très efficaces, ça fait plonger l'avant. Dans cette vidéo, il arrive à faire demi-tour sur une grande route, sur une petite route cette une autre histoire et là je suis obligé de manœuvrer plusieurs fois... un Trail braque mieux que ça. Un bon motard ne pose pas le pied au sol, je tend la jambe au cas où je me fait emporter par le poids du bestiau... Après, ça reste une Bonneville dans l'âme avec un châssis pas très rigide et un bras oscillant pas sportif, les pneus suivent, mais le châssis et les amortisseurs même remplacés ne la transforme pas en sportive... C'est pas son domaine, elle préfère les balades à la cool avec quelques accélérations jouissives avec le pot "libéré". Sinon le moteur est génial bourré de couple ! 😃 Le rapport poids/couple est impressionnant. ✌
@@PassionRides : J'ai fait plusieurs fois 450 km en 7/8 heures avec plusieurs arrêts, en l'équipant de sacoches et d'un porte-paquet c'est faisable de voyager avec, c'est la selle d'origine qui est un vrai supplice, à moins que j'ai le popotin trop sensible 🙄. En l'équipant de la bulle haute de la Truxton ça limite la pression du vent sur le torse, mais les jambes et les bras ne sont pas à l'abri. Bref c'est une moto où on prend énormément de plaisir qui est prête à vous emmener au boulot ou en balade le week-end... Le prix d'entrée est "raisonnable" pour un 1200. 👍😃 ✌
@Jaffy Ride Sur les amortos EMC je les règle pas trop dur, ça absorbe mieux toutes les irrégularités de la route tout en ayant une bonne tenue de route, tout est une question de compromis. ✌
Très bon essai. Utile. Très complet. J’ai essayé cette Speed Twin et je confirme tout ce qui a été dit. Pour ma part, je n’ai pas trop aimé le moteur de cette moto. Je l’ai trouvé décevant pour un twin de 1200cc. Pas beaucoup de sensations et on arrive très vite au rupteur (même quand on n’est pas spécialement un excité de la poignée de gaz).
Chacun voit midi à sa porte comme on dit ;-) C'est pour cela qu'il faut essayer la moto pour se forger un avis personnel. Merci pour le compliment en tout cas :-)
Belle vidéo, je ne l'avais pas vu. J'ai été l'essayer ce matin (même modèle) et mon ressenti est très exactement ce que tu décris.... Pour ceux qui hesiteraient, c'est vraiment une belle machine. J'ai craqué, je la prend... plus qu'à faire les papiers...
Toujours très très bien vos vidéos, enfin des essais motos clairs, très très bien détaillés, rien à redire. Les sites professionnels pourraient s'en inspirer. Je possède cette moto et je confirme les points positifs et négatifs mentionnés dans votre vidéo. Pour moi le gros soucis sur cette moto c'est le confort de la selle et les suspensions qui pourraient être de meilleur qualité. A quand une speed twin RS ???
Bravo! il s;agit de l'essai le plus complet de ce modèle. Tout est détaillé, spécifications, commandes, performances, ressenti. Coté vidéo, même s'il ne s'agit des images idylliques (mais toutes identiques) de Mayorque, les prises de vue sont agréables et qualitatives. Messieurs les journalistes "officiciels" conviés par le constructeur, lachez les petits fours et regardez ce qu'est un essai un peu ....comment dire ? préparé ? Nous aurions plaisir à se voir présenter les modèles de cette manière. Les industriels aussi !!!
Merci beaucoup pour ce chaleureux commentaire ! 😊✌️ Bientôt le même test complet pour la Trident 660 bridée en permis A2 (Exclusivité France voire mondiale)
Superbe Test , c’est exhaustif ça donne une vue d’ensemble de cette belle SpeedTwin , c’est vraiment top d’aller dans le détail comme la conso selon le type de route et conduite utilisées , le type d’éclairage etc, merci pour cet essai 👍 Ça donne envie de partir sur cette magnifique Speed Twin 1200 🤩
Bravo et merci pour ton essai. Un des meilleurs que j'ai pu voir sur la Speed Twin. De mon point de vue, beaucoup plus complet, rigoureux et objectifs que les essais proposés par les essayeurs dits "professionnels". Tu as un nouvel abonné. Il serait intéressant de savoir si Triumph va sortir une version R ou RS de la Speed Twin avec des suspensions plus haut de gamme type Thruxton RS. Une remarque sur le mode de conduite que beaucoup de constructeurs nomment "Rain", perso je l'utilise systématiquement en ville pour avoir une moto plus souple et en duo pour éviter les à-coups au passager. Je trouve cette dénomination "Rain" un peu restrictive pour un mode qui a bien d'autres intérêts que la conduite par mauvais temps. Je m'en vais de ce pas visionner tes autres vidéos.
Merci beaucoup pour tous ces compliments et pour l'abonnement ! A voir en 2021 si une nouvelle version sera dévoilée ;-) J'utilise le mode rain à 80% du temps en conduite normale comme toi. Prochaine vidéo, c'est la Trident et ça sera complet de chez complet ;-)
Excellente machine, idéale pour les cols !! Le couple, la puissance, le poids en font une machine géniale !! Par contre petite remarque personnelle, il me manque quelques fois une troisième cylindre !! Mais ce n'est pas un défaut de la machine, c'est une aspiration perso !! Excellent le commentaire de l'essai, celà redonne vraiment l'expression de la machine,...j'en ai une !!
Super vidéo, très complète. Un bel essai pour une très très belle machine. J'avais déjà envie de l'essayer suite aux nombreux avis très positifs qu'on m'avait donné, maintenant j'en ai encore plus envie... Pour l'avoir plusieurs fois admiré de près c'est une moto à la finition exemplaire, avec de très beaux matériaux. Elle est très valorisante. Bravo aussi pour le somaire de la vidéo et la possibilité d'aller voir directement la partie qui nous intéresse, bien vu !
Ta fait un footing ou quoi avant de faire la vidéo au debut 🤷♂️🤣😁 sinon après au roulage ton essais c'était super complet tu a tout dit et tu ne t'ai pas trompé sur aucun sujet Top 😁✌ elle et trop bien cette moto ❤ coup de cœur 😍
Le micro est placé dans mon casque à 3 centimètres de ma bouche. J'ai changé la configurations sur la vidéo de la T100 Bud Ekins. Oui c'est une super moto 😉
Bel essai. Ayant essayé cette moto, la position est top, très fine au point que l'on arrive même pas à serrer la moto entre les jambes. Par contre les suspensions trop souples en conduite dynamique, la fourche plonge et combinés arrière ont du mal a encaisser. Dommage que les suspensions ne soient pas de meilleure qualité vu le prix.
@@PassionRides il y a aucun réglages à part la precontrainte des combinés arrière. Le plus déroutant c'est la fourche qui plonge exagérément lors des freinages appuyés.
Si. Les suspensions sont bien réglables en précharge (molette réglable à la main en haut des amortisseurs arrières), en compression (via tournevis plat sur le haut des amortisseurs arrières vers le pneu arrière) et la détente (via la molette en bas des amortisseurs arrières). Les réglages d'origine sont trop souples pour l'usage routier sportif, il faut donc tout mettre au maximum pour avoir une suspension sportive.
@@PassionRides pas vu de réglages a part la precontrainte du ressort? Et a l'avant rien. J'ai fais un devis avec option de réglages de la fourche et d'autre amortisseurs, la moto revient plus chère qu'une truxton r beaucoup mieux équipée. Pour moi le choix est vite fait. Apres chacun ses goûts ✌
Certainement ma prochaine moto après la Street twin. Je suis fan de cette Speed twin, un moteur coupleux et une gueule de bogosse...... J'en suis à ma deuxième Triumph et je suis super content de cette marque. La Street est top mais manque parfois d'un peu de puissance (65cv) surtout en duo . Bon essai complet et vivan.
Je l'ai depuis un peu plus d'un an maintenant et je confirme que les suspensions arrières sont un peu juste mais c'est surtout le confort de la selle qui pêche le plus. Sinon, j'en suis super content, une très bonne moto. J'espère que Triumph va sortir la même mais en RS
Salut, merci pour cette vidéo sur cette superbe speed twin 1200 ,je l'ai essayé y a plus d'une année la rouge j'ai aimé l'ensemble même si jme sentait un peu en avant peut-être du à ma taille, bref merci pour vos explications et essaies précises clair et bien faites ✌
Excellent test complet et d’une grande qualité ✌️.Je regrette sur cette moto de ne pas voir les commodos rétro éclairés c’est dommage avec un si beau compteur de nuit.Je visionnerai avec plaisir un test aussi complet sur la street twin/T120/scrambler 🙏🏻
Très bon test ! Complet de A à Z. Je suis pas mal dans les test en ce moment car je cherche ma nouvelle moto pour 2021. Clairement pour une utilisation Roadtrip, Balade, "Arsouille" de temps en temps et un peu de Duo. Encore merci pour ta vidéo. Rien de méchant et je sais pas si tu vas pouvoir faire quelques choses mais si tu arrive à atténuer les bruits de respiration de la bande sonore serait plus agréable. 👌🏻✌🏻
c'est une moto très intéressante du fait de son couple , puissance et légèreté , je m'intéresse à cette moto , peut être en échange de ma BMW r 1200 Rt , qui commence à faire son poids et l'agréable sonorité du bi cylindres , a voir !!!
@@PassionRides et je me suis abonné... tu sembles essayer pour le moment que du Triumph, une bien belle marque ... même si je roule en Indian FTR1200 😉✌️
OK merci pour le bonjour ... finalement je pense que la solution de la démultiplication pour la Speed est une couronne de 39 dents et le psb d origine de 16 dents 39/16=2.43 ... a un poil prés cela représente la démultiplication des 900 +la sixième
Très bon essai, très complet et très intéressant. J'envisage l'achat de cette machine l'année prochaine, une fois la passerelle A obtenue. ça me conforte dans mon choix. Merci !✌
Salut, merci pour ce très bon test bien détaillé de la Speed Twin. Je me tâte vraiment pour changer ma z900rs pour cette magnifique bécane (surtout celle de 2021 avec les améliorations qu'ils y ont apportés), mais j'ai peur de le regretter... dites moi ce que vous en pensez, merci.
Salut, as-tu vu mon test de la Speed Twin 2021 ? Va l'essayer en concession pour te faire un avis, rien que pour le couple et l'agilité, ça va énormément te changer de la Z900RS 😉
@@PassionRides Non je n'ai pas vu ton test sur le modèle 2021, je vais aller le visionner. J'ai fait une demande à la concession Triumph de Nantes pour l'essayer, j'attend pour avoir un rendez-vous et je te donnerai mon avis ensuite... merci pour ta réponse, à bientôt.
Merci pour ce test ! 👌🏻 J’hésite entre la Thruxton R, Speed Twin ou le Scrambler XE... J’ai essayé les deux et je sais toujours pas 🤣 J’adore la Speed et en même temps je me dis que par rapport à une Thruxton en freinage et suspensions on est un peu en dessous...🤔
@@PassionRides dans tout les cas ça sera en occasion pour moi. Je mets beaucoup trop de kilomètres à mes motos pour partir sur du neuf puis revendre... Mon utilisation c’est balade, roadtrip et de l’attaque de virage... c’est pas évident...
c'est dommage, trop petit pout lire dans les carres sur les compteur. A ce prix la selle pourrait être plus confortable et il manque un limitateur de vitesse
Attention, la caméra déforme la perspective. C'est un grand angle à 180 degrés. La selle peut être travaillée chez un sellier et il n'existe pas de limiteur de vitesse sur les Triumph. Uniquement un régulateur de vitesse.
oui ; c est exact il faudrait monter en rapport tertiaire une couronne de 40 dents avec le PSB de 16 dents .. 40:16=2.5 je pense que là ça serait pas mal ... ça tire plus long et c est un poil moins répondant mais l avantage c est que l on est moins dans les tours ...un rapport avec une couronne 41 dents et un PSB de 17 dents en fait comme les 900 serait bien aussi 41:17=2;41 ... sur ma T120 j ai monté une couronne de 40 dents ;laissé le PSB d origine de 17 dents 40:17=2;35 du coup" ma mémère" est vraiment différente c est le top ... surnommée" mémère " par rapport l histoire de cette moto :) V
étagement de la boite ..d après les différents manuels du conducteur ; tous les rapports de boite 900/1200 sont identiques ( vilebrequin / boite ainsi que les 5 premiers rapports ) c est uniquement le rapport tertiaire qui est diffèrent ...pour Speed Twin et Thruxton 42 / 16 =2.62.... Scrambler 1200 44/ 16 = 2.75 .... T 120 . Bobber Speedmaster 37/17 = 2;17 et tous les 900. 2016 > 41/17 =2;41 donc cela signifie que lorsque le résultat du rapport de démultiplication tertiaire se situe le plus vers la valeur 2 au plus " ça tire long" .... d où l intérêt de monter une autre démultiplication tertiaire et bien évidement par rapport a sa conduite ....."ça bricole " eh oui c est le monde de la moto :) V a tous
En sortie de permis A2 après une street triple 660?🤔🤔🤔est ce que c'est aussi maniable (en courbe)? Aussi souple à conduire même si c'est un bicylindre ?
Oui elle est très maniable. Par contre, c'est beaucoup moins souple vu que c'est un gros bicylindres de 1200 cm3. C'est nerveux et ça reprend pas de manière fluide en dessous des 2000 t/min.
Le duo n'est pas le point fort de la moto à cause de la selle et de l'absence de poignées passager. Idem pour les suspensions qui avouent leurs limites rapidement en duo.
Je m'étonne des 14 litres de réservoir. A 15km d'autonomie restante je mets au mieux 11 litres de carburant. L'indicateur d'autonomie est peut-être pessimiste ? Ma conso est autour de 5 litres (jamais plus bas que 4,8 sur un plein). Sinon je ne regrette pas mon achat d'octobre 2019. S'il fallait que j'en achète une neuve, ça serait celle-là de nouveau.
Bel essai, mais même en pilotant très cool, impossible d’atteindre les chiffres que tu annonces. Ne pas confondre la consommation instantanée et la consommation moyenne ! Évidemment, a vitesse constante à un moment T, la moto va indiquer une conso erronée très faible mais qui ne correspond à rien dans l’absolu. En effet, avec ma voiture, sur un plat à 90, la consommation instantanée peut tomber à 3,0l/100 pour 198 CV (!!!), ma conso moyenne, elle, la seule vraie donnée exploitable, est de 5.5l/100… À la moindre cote ou une bête descente, la conso instantanée peut être divisée par 3 ou doubler.
Merci. C'est bien la consommation moyenne qu'il faut regarder. La consommation instantanée n'a aucun valeur. En roulant cool, on peut descendre en dessous des 5l/100 kms. Sinon c'est plutôt 5,5l/100kms en moyenne en roulant normalement.
I can't understand why you Continentals drive and ride on the wrong side of the road, here in the UK we've been riding on the left hand side since our first knight in shining armour cocked his right leg over a horse and rode it. The knights jousted with each other holding their lances in their right hand, so they had to approach each other from the left hand side. It must be dangerous for you mounting your motorcycles from the carriageway where there is traffic whizzing past you, here we mount our bikes from the pavement where it's safe to do so. Any chance of putting English subtitles on your video as I can't understand French? Nice video nevertheless. Thank you.
I don't understand too. It's much easier to manipulate the gearbox with right hand (majority of people). But you're right ;-) I will try to do subtitles in English. I have not enough time to do what I want ;-) Thanks
Bizarre test ! On ne connaît ni la cylindrée ni la puissance (en cv pour l.ignare qui présente ) que des conneries sur la couleur et l,électronique des compteurs qui ne servent à rien quand on roule .... pfiouuu très très décevant.
C'est comme le Port-Salut, c'est écrit dessus. Avant de m'insulter d'ignare, vous devriez apprendre à lire le titre de la vidéo qui contient la cylindrée et si vous aviez regardé la vidéo jusqu'à 1 minute et 45 secondes, vous auriez entendu la cylindrée, la puissance et le couple. Ce qui ne sert à rien, c'est votre commentaire. À bon entendeur...
Je compte sur vous pour vous ABONNER, COMMENTER, LIKER, PARTAGER ma vidéo !
Vous pouvez utiliser la fonction "chapitre" ci-dessous :
0:00 Présentation Statique
2:05 Réservoir carburant
3:20 Sous la selle
3:35 Tableau de bord
6:00 Sonorité moteur
6:30 Début essai dynamique
7:08 Modes de conduite
8:22 Position de conduite
9:19 Duo
10:10 Ville - Suspensions
10:52 Virages à allure vive
11:33 Intervalles d'entretien et prix révision
12:20 Fiabilité
12:49 Rétrovision
12:56 Pneus
13:13 Accélération 0-100 km/h
13:30 Freinage d'urgence
13:40 Angle de braquage
14:23 A qui s'adresse t-elle ?
15:14 Accessoires
15:45 Sonorité vue extérieure
15:53 Autoroute
16:05 Protection
16:30 Test de reprise
17:10 Etagement boîte de vitesse
17:44 Consommation carburant
18:15 Inter-files
19:38 Eclairage de nuit
20:15 Conclusion
Excellent test. D'une qualité exceptionnelle. Vous méritez des milliers d'abonnés. Je vais acheter cette Speed Twin grâce à votre test. Merci à vous.
Merci beaucoup pour ce chaleureux commentaire !
Ce que j'apprécie chez toi, c'est la quantité d'informations que tu envoies et la clarté de tes explications, le tout sans blabla inutile !! Bravo pour ton super boulot, the best ;)
Merci ☺️
Super test . J'ai cette moto depuis avril 4000kms . J'en suis content comme beaucoup de motard et je confirme tous tes ressentis.
J'avais un speed triple S avant .
Je lui trouve beaucoup de qualité , hormis les vibrations sur autoroute , absence de protection , la tenue de route par temps humide, les acoups assez répétitif même en mode rain ...bon j'ai une petite perte d'huile sous moteur donc à diagnostiquer chez Triumph ... mais ça on en parlera pas niveau fiabilité ... 😉
J'attends le nouveau Speed triple en début d'année pour peut être repasser sur ce modèle.
V à toi
Merci à toi. La moto est encore sous garantie donc prend rendez-vous chez ton concessionnaire pour faire corriger cela gratuitement. Le moteur est très fiable en réalité, sinon il ne serait pas réutilisé sous d'autres modèles de la gamme ;-) Je testerai le nouveau Speed Triple RS 1160 en mars 2021 ;-)
Très bon essai qui reflète parfaitement le ressenti que j’ai eu en essayant cette machine pendant deux heures. Finalement Je ne l’ai pas achetée car je trouve dommage que pour 13500 euros (le modèle bicolore m’intéressait), on ait une moto avec une selle inconfortable et des amortisseurs moyens. A ce prix là on pourrait s’attendre à un équipement plus qualitatif. Pourtant le moteur m’avait enthousiasmé.
Merci. Dommage. Il va falloir attendre sa remplaçante d'ici quelques mois 😉
en terme de régimes moteur / vitesse a chacun ses gouts;;; perso c est sur un filet de gaz ... au couple et puis voilà :)
Oui
Bravo pour la qualité et le contenu de cette vidéo. Remarques claires et impartiales, découpage par thème de la vidéo de l'essai. Vue de jour comme de nuit des différents éléments de la moto. Merci !
Merci beaucoup 😁
Bonjour tu nous a fait un super descriptif ça donne vraiment envi de l'acheter bravo ! pour ma part, j'avais un street triple s 2020 trop vif pour moi (permis A2) du coup je suis passé sur un street twin 2021 et là c'est juste parfait (pour moi bien sur) en tous les cas continu j'adore .
Bonjour Philippe, merci beaucoup pour ton commentaire et tes compliments. Je compte tester la Street Twin aussi, j'adore cette moto aussi, c'est la petite sœur de la Speed Twin en plus 😉
Je rejoins tout le monde. Superbe essai. Tu dis tout ce qu'un motard veut entendre, en restant simple et sobre. Bravo
Merci à toi 👍
Bel essai, bravo. Pour l'avoir essayée, je peux dire que je me suis parfaitement reconnu dans vos commentaires, mais attention à bien nuancer, linéaire, dans le cas présent, n'est absolument pas synonyme de fadasse, bien au contraire...le moulbif est plein PARTOUT, du ralenti à la zone rouge, ce n'est donc pas tant l'absence de moment fort qui le caractérise, que l'absence de moment faible.
Cette moto est réellement:
- Vraiment très maniable pour sa cylindrée, je vous rejoins, on dirait un 600.
- TRES coupleuse et sensationnelle, y compris aux allures usuelles: DONC pas besoin de se mettre trop hors la Loi pour kiffer et ça, sur un 1200, c'est devenu assez rare, et précieux pour être signalé.
- Largement assez puissante, plus est complètement inutile sur route ouverte.
- très bien finie.
Mon idéal, serait clairement ce moulin de feu (que j'ai trouvé assez proche en personnalité et en agrément, du 1450 Harley en stage 2, ce qui n'est pas peu dire et qui constitue un remarquable compliment) mais dans la configuration ergonomique de la t 120, un peu moins roadster et un peu plus classique, (mais il suffit de changer le guidon et, à la limite, la plateforme repose-pieds). C'est une base idéale pour tenter une GT dans un esprit de Guzzi California 3 (carénage intégral protecteur) et là...je crois que je signerais sans rechigner.
C'est parfaitement cela. Linéaire car pas de coup de pied au cul à un régime précis. Il regorge de couple à tous les régimes. Merci pour la synthèse et pour le commentaire.
bonsoir,ce sera avec plaisir d'attendre ton retour sur la twin.Pour ma part, j'ai me régale depuis une semaine que je l'ai merci et bon Noel à toi et tes proches .
Merci. A toi aussi.
Une de mes motos, je l'adore 😍 en grise pailleté 👍✌️, bel essai👍
Merci beaucoup 👍
Merci pour cette préséntation de la speed twin! tu décris parfaitement bien les sentations que l'on ressent sur cette becane! bravo !!
Merci beaucoup ! 😁
excellent essai!!!! bien meilleur que beaucoup d'autre! très pro!
votre chaîne mériterait bien plus d'abonnés
Merci beaucoup ! N'hésites pas à partager ma chaîne à ton entourage pour faire grandir la chaîne et pour que je puisse sortir d'autres vidéos ;-)
Salut, mon avis perso sur cette Speed que je possède depuis bientôt 1 an 1/2: les amortisseurs ne sont pas assez rigoureux, je me suis fait plusieurs frayeurs, je les ai remplacé par des EMC, la selle est une horreur passé les 50 bornes, idem: retouchée par une selle plus épaisse rembourrée avec du Bultex via un sellier. Je trouve qu'elle ne braque pas bien. l'éclairage des compteurs n'est pas blanc mais légèrement bleuté.
J'ai réussi à consommer que 3.8l/100 sur des ballades "à la cool" l'autonomie des 300 bornes n'est pas un soucis. En rodant bien le moteur j'arrive à reprendre à 1300/1500 tours sans soucis, il faut juste ne pas essorer la poignée comme un malade à la remise des gaz...
Continue tes essais, c'est le top que ce soit en son et en image. ✌
Les amortisseurs sont un peu juste en usage dynamique. Je préconise aussi de les changer si on roule fort. Idem pour la selle, c'est pas confortable sur de longues distances. Pour la consommation, c'est top. Je trouve pas agréable de rouler en dessous des 2000t/min sauf en mode pluie éventuellement. Prochain test, la Trident d'ici début janvier ;-)
@Jaffy Ride :Salut Jaffy, c'est surtout les amortisseurs arrières qui posent problème, mais ensuite il y a une différence avec l'avant, donc il est préférable de remplacer l'avant et l'arrière pour avoir quelque chose de concordant. Il faut vraiment prendre un gros nid de poule ou un dos d'âne pris trop vite pour aller en butée. A cause des freins très efficaces, ça fait plonger l'avant. Dans cette vidéo, il arrive à faire demi-tour sur une grande route, sur une petite route cette une autre histoire et là je suis obligé de manœuvrer plusieurs fois... un Trail braque mieux que ça. Un bon motard ne pose pas le pied au sol, je tend la jambe au cas où je me fait emporter par le poids du bestiau...
Après, ça reste une Bonneville dans l'âme avec un châssis pas très rigide et un bras oscillant pas sportif, les pneus suivent, mais le châssis et les amortisseurs même remplacés ne la transforme pas en sportive... C'est pas son domaine, elle préfère les balades à la cool avec quelques accélérations jouissives avec le pot "libéré".
Sinon le moteur est génial bourré de couple ! 😃 Le rapport poids/couple est impressionnant. ✌
@@PassionRides : J'ai fait plusieurs fois 450 km en 7/8 heures avec plusieurs arrêts, en l'équipant de sacoches et d'un porte-paquet c'est faisable de voyager avec, c'est la selle d'origine qui est un vrai supplice, à moins que j'ai le popotin trop sensible 🙄.
En l'équipant de la bulle haute de la Truxton ça limite la pression du vent sur le torse, mais les jambes et les bras ne sont pas à l'abri. Bref c'est une moto où on prend énormément de plaisir qui est prête à vous emmener au boulot ou en balade le week-end... Le prix d'entrée est "raisonnable" pour un 1200. 👍😃 ✌
@Jaffy Ride Sur les amortos EMC je les règle pas trop dur, ça absorbe mieux toutes les irrégularités de la route tout en ayant une bonne tenue de route, tout est une question de compromis. ✌
Très bon essai. Utile. Très complet. J’ai essayé cette Speed Twin et je confirme tout ce qui a été dit. Pour ma part, je n’ai pas trop aimé le moteur de cette moto. Je l’ai trouvé décevant pour un twin de 1200cc. Pas beaucoup de sensations et on arrive très vite au rupteur (même quand on n’est pas spécialement un excité de la poignée de gaz).
Chacun voit midi à sa porte comme on dit ;-) C'est pour cela qu'il faut essayer la moto pour se forger un avis personnel. Merci pour le compliment en tout cas :-)
Belle vidéo, je ne l'avais pas vu. J'ai été l'essayer ce matin (même modèle) et mon ressenti est très exactement ce que tu décris.... Pour ceux qui hesiteraient, c'est vraiment une belle machine. J'ai craqué, je la prend... plus qu'à faire les papiers...
Merci et félicitations ! :-)
Parfait . Merci.
Je récupère la mienne dans deux jours. Suis vraiment impatient . Ta présentation est cool, bravo❤
Merci à vous 😊
Toujours très très bien vos vidéos, enfin des essais motos clairs, très très bien détaillés, rien à redire. Les sites professionnels pourraient s'en inspirer. Je possède cette moto et je confirme les points positifs et négatifs mentionnés dans votre vidéo. Pour moi le gros soucis sur cette moto c'est le confort de la selle et les suspensions qui pourraient être de meilleur qualité. A quand une speed twin RS ???
Merci beaucoup ! Je pense qu'il y aura une nouvelle Speed Twin améliorée un jour 😉
Bravo! il s;agit de l'essai le plus complet de ce modèle. Tout est détaillé, spécifications, commandes, performances, ressenti.
Coté vidéo, même s'il ne s'agit des images idylliques (mais toutes identiques) de Mayorque, les prises de vue sont agréables et qualitatives.
Messieurs les journalistes "officiciels" conviés par le constructeur, lachez les petits fours et regardez ce qu'est un essai un peu ....comment dire ? préparé ? Nous aurions plaisir à se voir présenter les modèles de cette manière. Les industriels aussi !!!
Merci beaucoup pour ce chaleureux commentaire ! 😊✌️ Bientôt le même test complet pour la Trident 660 bridée en permis A2 (Exclusivité France voire mondiale)
Superbe Test , c’est exhaustif ça donne une vue d’ensemble de cette belle SpeedTwin , c’est vraiment top d’aller dans le détail comme la conso selon le type de route et conduite utilisées , le type d’éclairage etc, merci pour cet essai 👍 Ça donne envie de partir sur cette magnifique Speed Twin 1200 🤩
Merci à toi 👍
Vidéo très complète et vraiment bien faite. Merci beaucoup. Il ne me reste plus qu'à économiser pour offrir une petite soeur à ma Buell XB12STT. 👍
Merci ! 😁
Bravo et merci pour ton essai. Un des meilleurs que j'ai pu voir sur la Speed Twin. De mon point de vue, beaucoup plus complet, rigoureux et objectifs que les essais proposés par les essayeurs dits "professionnels". Tu as un nouvel abonné. Il serait intéressant de savoir si Triumph va sortir une version R ou RS de la Speed Twin avec des suspensions plus haut de gamme type Thruxton RS.
Une remarque sur le mode de conduite que beaucoup de constructeurs nomment "Rain", perso je l'utilise systématiquement en ville pour avoir une moto plus souple et en duo pour éviter les à-coups au passager. Je trouve cette dénomination "Rain" un peu restrictive pour un mode qui a bien d'autres intérêts que la conduite par mauvais temps.
Je m'en vais de ce pas visionner tes autres vidéos.
Merci beaucoup pour tous ces compliments et pour l'abonnement ! A voir en 2021 si une nouvelle version sera dévoilée ;-) J'utilise le mode rain à 80% du temps en conduite normale comme toi. Prochaine vidéo, c'est la Trident et ça sera complet de chez complet ;-)
Excellente machine, idéale pour les cols !! Le couple, la puissance, le poids en font une machine géniale !! Par contre petite remarque personnelle, il me manque quelques fois une troisième cylindre !! Mais ce n'est pas un défaut de la machine, c'est une aspiration perso !!
Excellent le commentaire de l'essai, celà redonne vraiment l'expression de la machine,...j'en ai une !!
Il faut passer sur un Speed Triple 1200 RS alors ;-) Merci beaucoup :-D
Super vidéo, très complète.
Un bel essai pour une très très belle machine. J'avais déjà envie de l'essayer suite aux nombreux avis très positifs qu'on m'avait donné, maintenant j'en ai encore plus envie...
Pour l'avoir plusieurs fois admiré de près c'est une moto à la finition exemplaire, avec de très beaux matériaux. Elle est très valorisante.
Bravo aussi pour le somaire de la vidéo et la possibilité d'aller voir directement la partie qui nous intéresse, bien vu !
Avec grand plaisir 😁 Il faut l'essayer pour valider le choix maintenant 😉
Ta fait un footing ou quoi avant de faire la vidéo au debut 🤷♂️🤣😁 sinon après au roulage ton essais c'était super complet tu a tout dit et tu ne t'ai pas trompé sur aucun sujet Top 😁✌ elle et trop bien cette moto ❤ coup de cœur 😍
Le micro est placé dans mon casque à 3 centimètres de ma bouche. J'ai changé la configurations sur la vidéo de la T100 Bud Ekins.
Oui c'est une super moto 😉
Bel essai. Ayant essayé cette moto, la position est top, très fine au point que l'on arrive même pas à serrer la moto entre les jambes.
Par contre les suspensions trop souples en conduite dynamique, la fourche plonge et combinés arrière ont du mal a encaisser. Dommage que les suspensions ne soient pas de meilleure qualité vu le prix.
Merci. Avez-vous réglé les suspensions en compression et détente ? Car le comportement change assez radicalement.
@@PassionRides il y a aucun réglages à part la precontrainte des combinés arrière. Le plus déroutant c'est la fourche qui plonge exagérément lors des freinages appuyés.
Si. Les suspensions sont bien réglables en précharge (molette réglable à la main en haut des amortisseurs arrières), en compression (via tournevis plat sur le haut des amortisseurs arrières vers le pneu arrière) et la détente (via la molette en bas des amortisseurs arrières). Les réglages d'origine sont trop souples pour l'usage routier sportif, il faut donc tout mettre au maximum pour avoir une suspension sportive.
@@PassionRides pas vu de réglages a part la precontrainte
du ressort? Et a l'avant rien. J'ai fais un devis avec option de réglages de la fourche et d'autre amortisseurs, la moto revient plus chère qu'une truxton r beaucoup mieux équipée. Pour moi le choix est vite fait. Apres chacun ses goûts ✌
images.triumphmotorcycles.co.uk/media-library/files/central%20marketing%20team/owners-manuals/scrambler%20-1200/scrambler%201200%20xc%20and%20scrambler%201200%20xe%20owners%20handbook%20%20french.pdf?la=fr-fr
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Vous êtes vraiment au Top ,continuer toujours pareille pour les détails 👍👍👍
Merci beaucoup 😁
Certainement ma prochaine moto après la Street twin. Je suis fan de cette Speed twin, un moteur coupleux et une gueule de bogosse...... J'en suis à ma deuxième Triumph et je suis super content de cette marque. La Street est top mais manque parfois d'un peu de puissance (65cv) surtout en duo . Bon essai complet et vivan.
Merci beaucoup pour ce chaleureux commentaire. C'est la suite logique de passer d'une Street Twin à une Speed Twin. Ce sont des motos attachantes 😊
Merci pour l’essai,
Je souhaite en acquérir une. J’ai de le faire.es doutes sont levé
Avec plaisir !
Je l'ai depuis un peu plus d'un an maintenant et je confirme que les suspensions arrières sont un peu juste mais c'est surtout le confort de la selle qui pêche le plus. Sinon, j'en suis super content, une très bonne moto. J'espère que Triumph va sortir la même mais en RS
A voir en 2021. Elle sera testée sur ma chaîne TH-cam si c'est le cas ;-)
Salut, merci pour cette vidéo sur cette superbe speed twin 1200 ,je l'ai essayé y a plus d'une année la rouge j'ai aimé l'ensemble même si jme sentait un peu en avant peut-être du à ma taille, bref merci pour vos explications et essaies précises clair et bien faites ✌
Salut, merci beaucoup 😊✌️
Essais complet et vraiment TOP ! merci :)
Avec plaisir ! 😁
Excellent test complet et d’une grande qualité ✌️.Je regrette sur cette moto de ne pas voir les commodos rétro éclairés c’est dommage avec un si beau compteur de nuit.Je visionnerai avec plaisir un test aussi complet sur la street twin/T120/scrambler 🙏🏻
Merci beaucoup. Cela sera fait 😉
merci , je vais me laisser tenter
Avec plaisir. Elle est vraiment top cet Speed Twin surtout depuis la version 2022.
Très bon test ! Complet de A à Z.
Je suis pas mal dans les test en ce moment car je cherche ma nouvelle moto pour 2021. Clairement pour une utilisation Roadtrip, Balade, "Arsouille" de temps en temps et un peu de Duo.
Encore merci pour ta vidéo.
Rien de méchant et je sais pas si tu vas pouvoir faire quelques choses mais si tu arrive à atténuer les bruits de respiration de la bande sonore serait plus agréable. 👌🏻✌🏻
Avec plaisir. Oui, j'ai changé mon setup. Regarde sur ma vidéo de la T100 Bud Ekins si ça te convient mieux ?
c'est une moto très intéressante du fait de son couple , puissance et légèreté , je m'intéresse à cette moto , peut être en échange de ma BMW r 1200 Rt , qui commence à faire son poids et l'agréable sonorité du bi cylindres , a voir !!!
Je confirme. À essayer en concession 😉
Essai très sympa et super complet ... beau travail et belle moto 👍
Merci !
@@PassionRides et je me suis abonné... tu sembles essayer pour le moment que du Triumph, une bien belle marque ... même si je roule en Indian FTR1200 😉✌️
Je vais rester chez Triumph pour le moment 😉 C'est une très belle machine cette FTR. Une belle nouveauté de 2019.
je met un pouce vers le haut normal c est ma moto! haha! très bon boulot clair net et précis!
Merci !
Et content de ta moto ? J'hésite entre une Speed Twin et une FTR 1200s.
Faut les essayer pour se rendre compte si ça nous convient ou pas.
@@anthonyrioult5881 j ai pas essayé la ftr1200s donc je peux pas dire!
Très bonne description , demain je vais chez triumph!
Merci. Je pense que c'est fermé demain lundi sauf exception 😉
Voila un test hyper complet ! Elle donne envie, merci bcp !
Merci ! Oui c'est une excellente moto
On aurait aimé les temps du 0 à 100 non ?
5 secondes
Bon test merci
Avec plaisir
OK merci pour le bonjour ... finalement je pense que la solution de la démultiplication pour la Speed est une couronne de 39 dents et le
psb d origine de 16 dents 39/16=2.43 ... a un poil prés cela représente la démultiplication des 900 +la sixième
Il y a plein de personne que ça ne dérange pas en tout cas
Très bon essai, très complet et très intéressant. J'envisage l'achat de cette machine l'année prochaine, une fois la passerelle A obtenue. ça me conforte dans mon choix. Merci !✌
Je suis ravi que ma vidéo serve de guide d'achat. Merci pour le compliment et le commentaire.
Très bonne vidéo. Merci beaucoup.
Merci. Avec plaisir 😊
Ça donne vraiment envie je sens que je vais craquer 👍
Il faut l'essayer déjà 😉
Pas mal ta présentation. Tu m'as bien aidé. Merci!
Avec plaisir 😉
Très bon essai envie de l’acheter merci à toi
Merci beaucoup ! Il faut l'essayer avant pour confirmer 😉
Salut, merci pour ce très bon test bien détaillé de la Speed Twin. Je me tâte vraiment pour changer ma z900rs pour cette magnifique bécane (surtout celle de 2021 avec les améliorations qu'ils y ont apportés), mais j'ai peur de le regretter... dites moi ce que vous en pensez, merci.
Salut, as-tu vu mon test de la Speed Twin 2021 ? Va l'essayer en concession pour te faire un avis, rien que pour le couple et l'agilité, ça va énormément te changer de la Z900RS 😉
@@PassionRides Non je n'ai pas vu ton test sur le modèle 2021, je vais aller le visionner. J'ai fait une demande à la concession Triumph de Nantes pour l'essayer, j'attend pour avoir un rendez-vous et je te donnerai mon avis ensuite... merci pour ta réponse, à bientôt.
Tiens moi au courant quand tu l'auras essayée 😉
Du propre 👌🏼 Merci pour la vidéo !
Merci 😉
Très bon test .. c’est fait elle au garage
Merci et félicitations pour ton acquisition !
Très bonne analyse
Le prix risque de flambé en vu du Brexit 😱
Les prix restent identiques. Sauf évolution tarifaire 2021 par rapport à la concurrence.
Belle présentation assez complète. Merci
Merci !
essai au top ! bravo mec
Merci !
Salut super vidéo très bien expliqué continue comme ça c’est très bien👍✌️
Merci. C'est prévu que je continue sur toute la gamme. Prochaine moto, la Trident.
Merci à vous très bonne vidéo
Je vous en prie.
Sympa et très rare l'essai de nuit 🌟
Merci 😁
Merci pour ce test ! 👌🏻
J’hésite entre la Thruxton R, Speed Twin ou le Scrambler XE... J’ai essayé les deux et je sais toujours pas 🤣
J’adore la Speed et en même temps je me dis que par rapport à une Thruxton en freinage et suspensions on est un peu en dessous...🤔
Avec plaisir.
La Thruxton R n'existe plus en neuf. Uniquement la Thruxton RS.
Ça dépend ce que tu recherches et le budget surtout.
@@PassionRides dans tout les cas ça sera en occasion pour moi. Je mets beaucoup trop de kilomètres à mes motos pour partir sur du neuf puis revendre...
Mon utilisation c’est balade, roadtrip et de l’attaque de virage... c’est pas évident...
Thruxton R si la position ne dérange pas.
Respire Fréro
Je respire sinon je serai mort 😅
Salut
Sacré taf de qualité 👍👌
Salut ! Merci beaucoup 😁
Super présentation merci 😊
Merci 😁
magnifique moto et trés bon essai
Merci !
c'est dommage, trop petit pout lire dans les carres sur les compteur. A ce prix la selle pourrait être plus confortable et il manque un limitateur de vitesse
Attention, la caméra déforme la perspective. C'est un grand angle à 180 degrés. La selle peut être travaillée chez un sellier et il n'existe pas de limiteur de vitesse sur les Triumph. Uniquement un régulateur de vitesse.
oui ; c est exact il faudrait monter en rapport tertiaire une couronne de 40 dents avec le PSB de 16 dents .. 40:16=2.5
je pense que là ça serait pas mal ... ça tire plus long et c est un poil moins répondant mais l avantage c est que l on est moins dans les tours ...un rapport avec une couronne 41 dents et un PSB de 17 dents en fait comme les 900 serait bien aussi 41:17=2;41 ... sur ma T120 j ai monté une couronne de 40 dents ;laissé le PSB d origine de 17 dents 40:17=2;35
du coup" ma mémère" est vraiment différente c est le top ... surnommée" mémère " par rapport l histoire de cette moto :) V
Au fait, j'ai passé le bonjour à Romain 😉
J adore cette moto une néo rétro avec un gros coeur 👍👍
C'est vraiment une très belle et très bonne moto 😊
Super essai complet merci !
Merci. Avec plaisir 😉
Bonjour pouvez me dire si la selle crafton améliore le confort
Il vaut mieux faire travailler un sellier ;-)
Travail sérieux et cool 👍🏼
Merci pour le commentaire et le compliment 😊
vraiment un bon essai bravo
Merci 😊
Belle moto!
C'est vrai :-)
Merci pour tes tests. Question: Peut-on interchanger la selle pour celle de la Street-twin qui m'a l'air beaucoup plus confortable?
Non. Les points d'accroche de la selle sont différents 😉
test super complet, chapeau, non, casque bas!!!!
Merci ! À bientôt pour le test complet de la Trident 😉
étagement de la boite ..d après les différents manuels du conducteur ; tous les rapports de boite 900/1200 sont identiques
( vilebrequin / boite ainsi que les 5 premiers rapports ) c est uniquement le rapport tertiaire qui est diffèrent ...pour Speed Twin et Thruxton 42 / 16 =2.62.... Scrambler 1200 44/ 16 = 2.75 .... T 120 . Bobber Speedmaster 37/17 = 2;17 et tous les 900. 2016 > 41/17 =2;41 donc cela signifie que lorsque le résultat du rapport de démultiplication tertiaire se situe le plus vers la valeur 2 au plus " ça tire long" .... d où l intérêt de monter une autre démultiplication tertiaire et bien évidement par rapport a sa conduite ....."ça bricole " eh oui c est le monde de la moto :) V a tous
Il faut vraiment allonger l'étagement de la boîte de vitesse pour gagner en confort de roulage si on roule régulièrement au dessus des 110 km/h.
Super test très complet ! La moto convient elle aux personnes de grande taille 1,90m (vous dîtes moto étroite) ? Merci
Merci ! J'ai un collègue qui fait 1m92 et qui se sent bien dessus. À voir en concession et faire un essai pour confirmer.
très bon essai au top
Merci !
En sortie de permis A2 après une street triple 660?🤔🤔🤔est ce que c'est aussi maniable (en courbe)? Aussi souple à conduire même si c'est un bicylindre ?
Oui elle est très maniable. Par contre, c'est beaucoup moins souple vu que c'est un gros bicylindres de 1200 cm3. C'est nerveux et ça reprend pas de manière fluide en dessous des 2000 t/min.
Un essais en duo aurait été très intéressant également.
Le duo n'est pas le point fort de la moto à cause de la selle et de l'absence de poignées passager. Idem pour les suspensions qui avouent leurs limites rapidement en duo.
Je m'étonne des 14 litres de réservoir. A 15km d'autonomie restante je mets au mieux 11 litres de carburant. L'indicateur d'autonomie est peut-être pessimiste ?
Ma conso est autour de 5 litres (jamais plus bas que 4,8 sur un plein).
Sinon je ne regrette pas mon achat d'octobre 2019. S'il fallait que j'en achète une neuve, ça serait celle-là de nouveau.
Moi aussi j'étais sceptique. L'estimation de l'autonomie est un vraiment pessimiste (vaut mieux ça que l'inverse). Très bon choix en tout cas 😉
Bel essai complet !
Merci 😁
Salut ! On doit avoir les bras qui s'allongent ! Tant par la poussées que par la prise au vent !
Salut, ça pousse bien mais rien d'ingérable non plus.
Quel dommage de ne pas avoir mis de croisement led en 2021
Cela ne colle pas à l'esprit de la Speed Twin. Ils savent très bien le faire pourtant mais sur un Bobber ou SpeedMaster
sympa ta vidéo. très détaillée. tu as quoi comme matériel vidéo et audio surtout ?
Merci. Gopro Hero 9 et micro cravate
@@PassionRides le son est top ! pas de grésillement.
Merci 😊
super video :)
Merci ! Bientôt le nouveau modèle ;-)
Bel essai, mais même en pilotant très cool, impossible d’atteindre les chiffres que tu annonces. Ne pas confondre la consommation instantanée et la consommation moyenne ! Évidemment, a vitesse constante à un moment T, la moto va indiquer une conso erronée très faible mais qui ne correspond à rien dans l’absolu. En effet, avec ma voiture, sur un plat à 90, la consommation instantanée peut tomber à 3,0l/100 pour 198 CV (!!!), ma conso moyenne, elle, la seule vraie donnée exploitable, est de 5.5l/100… À la moindre cote ou une bête descente, la conso instantanée peut être divisée par 3 ou doubler.
Merci. C'est bien la consommation moyenne qu'il faut regarder. La consommation instantanée n'a aucun valeur. En roulant cool, on peut descendre en dessous des 5l/100 kms. Sinon c'est plutôt 5,5l/100kms en moyenne en roulant normalement.
o top t essais!!!!
Merci 👍
je préfère la T120 et dommage que triumph essais de concurrencer les tarif HD
La Speed Twin et la T120 sont totalement opposée justement 😉 Triumph en propose bien plus pour son argent face à HD.
pouce bleu ! tres belle machine, mais j'ai arrêté après l'annonce du prix 🙄
Merci ! La qualité et la beauté a un prix 😉
Salut est-ce que tu compte essayer la tiger sport, merci
Salut, lequel ? Le Tiger 850 Sport 2021 ou le Tiger Sport 1050 ?
@@PassionRides 1050, est-ce que tu sais si il y aura un modèle 2021
Oui je peux la tester. Non, le Tiger 1050 Sport disparaît définitivement.
@@PassionRides ah OK, merci, plein de bonnes choses pour toi et ta chaîne, 🏍️✌️
Merci ! Tu veux que je fasse le test quand même ?
Ah ... je préfère vraiment le 4 cylindres de la Kawasaki Z900RS ( ici la selle a été conçue par le fakir Tamal O Q )
Chacun ses goûts 😉 Je concède que le confort de la selle pourrait être amélioré.
Jolie vidéo ! Cela dit, le bruit de bouche un peu désagréable 😕
Désolé. C'est corrigé sur mes nouvelles vidéos ;-)
Je prefere le T120 et son couple bien bas
C'est différent. Pas du tout la même philosophie 😉
Bonne vidéo...Je te fais un commentaire de merde mais il paraît que ça aide pour le référencement... 😀😀
Merci ! Il paraît que l'algorithme TH-cam adore ça 😉
@@PassionRides cela dit je suis tout de même sincère c'est une bonne vidéo
@@PassionRides je vais certainement acheter cette machine d'ici quelques mois le temps de faire la passerelle permis A
Ça me fait plaisir. C'est vraiment une bonne moto en tout cas.
Moto pour un vieux motard de 1m85.???
Oui ! Jeune ou moins jeune, il faut l'essayer. J'ai un collègue qui fait 1m92 et il n'a aucun problème dessus 😉
C’est une petite moto en terme de gabarit. Ça a bien été dit dans l’essai.
Faut monter dessus pour se rendre compte. Je peux pas mettre à la place d'une personne de 1m85.
I can't understand why you Continentals drive and ride on the wrong side of the road, here in the UK we've been riding on the left hand side since our first knight in shining armour cocked his right leg over a horse and rode it. The knights jousted with each other holding their lances in their right hand, so they had to approach each other from the left hand side. It must be dangerous for you mounting your motorcycles from the carriageway where there is traffic whizzing past you, here we mount our bikes from the pavement where it's safe to do so. Any chance of putting English subtitles on your video as I can't understand French? Nice video nevertheless. Thank you.
I don't understand too. It's much easier to manipulate the gearbox with right hand (majority of people). But you're right ;-) I will try to do subtitles in English. I have not enough time to do what I want ;-) Thanks
😂
Bizarre test ! On ne connaît ni la cylindrée ni la puissance (en cv pour l.ignare qui présente ) que des conneries sur la couleur et l,électronique des compteurs qui ne servent à rien quand on roule .... pfiouuu très très décevant.
C'est comme le Port-Salut, c'est écrit dessus. Avant de m'insulter d'ignare, vous devriez apprendre à lire le titre de la vidéo qui contient la cylindrée et si vous aviez regardé la vidéo jusqu'à 1 minute et 45 secondes, vous auriez entendu la cylindrée, la puissance et le couple. Ce qui ne sert à rien, c'est votre commentaire. À bon entendeur...
Encore un boomer qui veut raconter sa science alors qu'il n'a pas regardé la vidéo 😂 Bravo Passion Rides pour l'avoir remis en place 👏
Merci ✌️