Triumph Speed Twin, en suspension ! Essai Moto Magazine
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ค. 2021
- Triumph a fait évoluer son Speed Twin pour 2021. Un moteur avec légèrement plus de caractère, le twin prend 3 chevaux... au niveau de la partie cycle, si l'avant est satisfaisant, l'arrière est un peu en dessous...
On vous dit tout dans la vidéo de notre essai avec au guidon Axel qui retrouve François sur le plateau de l'Emission de Moto Magazine.
#SpeedTwin #triumph #EssaiMoto
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![คุณอาเรียโต๊ะข้างๆ พูดรัสเซียหวานใส่ซะหัวใจจะวาย ตอนที่ 4 [ซับไทย] 【Ani-One Thailand】](http://i.ytimg.com/vi/_vK_cden2f8/mqdefault.jpg)
Axel sans langue de bois , des bonnes infos, un avis éclairé qui fait gagner du temps pour un acheteur potentiel.
Entièrement d'accord et déçu par le côté "cheap" des amortos et du tableau de bord.😝😩 Vraiment dommage sur une Triumph à 13.000 balles.🤪 Encore un grand merci à toute l'équipe pour les essais et commentaires pertinents.👍 Bonne vacances à tous 👋☀️ Pas trop longtemps quand même 😁Revenez-nous vite.😉👍👋✌️🏍️
comme d'habitude des analyses pertinentes et sans concession tout en objectivité. Que des pros chez motomag et dotés d'un serieux sens de la dérision. Bravo!
Bonne vacances à vous les gars et merci pour vos vidéos qui nous font du bien dans cette période compliquée ✌️
Trop bon, on a l'impression d'être avec vous. Merci pour votre honnêteté !
Vous déchirez les gars, continuez comme ça !
Les meilleurs essais motos du net.
👍
Merci pour les équipe pour tout se que vous présentez et bonne vacances 👏👍✌
Merci les gars! Au top! A la rentrée..
✌️A toutes et a tous!
Bravo à toute l’équipe pour votre travail cette année . Une raison de plus pour être pressé d’arriver au week-end !
Super ce format ! On apprend vraiment👍✌️
Merci messieurs, pour votre travail, votre bonne humeur, votre avis éclairé.
Concernant la Speed Twin, je l'avais essayée il y a deux ans, j'avais beaucoup aimé. Vrai que, déjà à l'époque le combiné fourche/amortisseurs n'était pas du meilleur niveau mais elle restait supérieure sur le reste à une de ses rivales, la Nine T Pure qui elle faisait carrément cheap pour sensiblement le même tarif.
Bonne vacances!!
Impatient de retrouver la série avec Greg 👍
bonnes vacances les gars .. cette nouvelle dynamique est palpable.. vous étiez déjà super avant mais ça bouge
et c pour notre plus grand bonheur ..
vivement la rentrée pour vous retrouver .. avec peut être les salons motos cette année .
bravo pour l’énorme boulot que vous abattez tous en coulisse pour nous tomber des vidéos ..
respect V V V V v
Encore une vidéo bien née, qui éclaire. C'est top. Bonnes vacances à tous.
Les meilleurs vidéo moto youtube, pas de froufrous , pas de langue de bois, comme si on en parlais avec des potes !
Toujours aussi bon, vos retours. 👍
Du bon boulot les gars, c'est top!!👍👍
Les amortisseurs arrières semblent un peu sous-dimensionnés effectivement mais le tableau de bord ne me choque pas. C'est vrai que dans sa globalité la moto est très belle ! Merci Axel et François pour ce bon moment avec vous 👍
Je vous kiffe, vous faites du super boulot ✌
Elles sont bien top vos vidéos ! bien cool l'apéro et les essais de motomag' !
Merci pour cette essai et bonnes vacances à vous 😎✌✌✌
Bravo les gars beau boulot cette année. Les vidéos sont intéressantes.
Super boulot 👍
Très bonne vacances
Au top comme d'habitude...😉
Merci les gars et bonnes vacances
Salut et merci pour c'est informations en mode décontracté ! Super cool
Salut à vous. Nous aussi on est content de cette première saison et des apéros 👍👌. Vivement la saison prochaine 😁.
Bonne vacance à vous. 🕶🏍
Bravo, encore merci, à très vite en septembre 👍
Merci et bonnes vacances messieurs !!!!
Vous faites un super taf les gars👍💪✌
Ma nouvelle Speed Twin arrive normalement dans 3 semaines. Tout à fait d’accord avec les 2 reproches principales d’Axel; j’ai déjà commandé de nouveaux cadrans (Artonworks) et de nouveaux amortisseurs (YSS). Dommage qu’à ce prix on soit encore obligé de débourser de l’argent pour que la moto soit ‘parfaite’. Très bonne revue👍😊
Bonne vacances les gars vous êtes des chefs :)
Le duo d'enfer: Alex Merlin et Francis Baron.
Je partage le point de vue d Axel👍 Les compteurs sont peu lisibles. Et les suspattes pas au niveau du berlingot qui chauffe un peu trop les jambes par temps chaud 😉 Sinon une belle bécane superbement fini👍 Merci pour cet essai sans langue de bois et bon été à l équipe 😎
👍👍👍 encore une vidéo sympa
Merci François et Axel pour votre super boulot et merci à toute l'équipe Motomag' ! Vous êtes au top ! Bonne vacances à vous.
Franchement, quand on voit sur les forums le nombre de motards qui dépensent des fortunes en accessoires chelou et illégaux comme les x de décatalysation ou des pots d'échappement à chicane amovible pour faire davantage de barouf, je me dis qu'investir dans une paire d'amortisseurs de qualité comme des EMC ou des Ohlins serait bien plus intelligent. Question de priorités sans doute.
Bonnes vacances à vous
C'est dommage, le surcoût des freins brembo aurais pu aller dans les amortisseurs, du nissin (ou autre) aurait très largement suffit pour une moto comme celle ci.
Bonnes vacances les gars c'est bien mérité.
Bon ben je garde la mienne qui a 2 ans... Je l'ai "amélioré" à ma façon avec notamment des suspensions EMC qui m'ont coûte 2000 € et un tas d'équipement pour la transformer en petite routière. Ce moteur est un monstre de souplesse et de couple, j'ai réussi à descendre à 1400 tours avec une consommation de 3,7 litres. C'est que du bonheur cette bécane mais ça n'en fait pas pour autant une sportive. ✌
Bonnes vacances ✌
Toujours aussi intéressant
On attendra la prochaine évolution avec de vrai amortisseurs et une vrai selle !
C est vraiment dommage de louper cette évolution
En même temps moi j attends la même avec un trois cylindre style 1200 speed dégonflée à 130 140 cb et une vrai selle pour le pilote et son passager
Frank (Tiger 1050 sport )
Bonnes vacances ✌️...😃...👍
Bien. Sans fioritures et de l'essentiel. Avec une pointe d'humour en prime - comme toujours.
Pour ma part je trouve que cette moto sur le plan esthétique présente une disproportion entre l'avant plongeant, massif et l'arrière haut perché... Je partage le scepticisme concernant les compteurs... Perso j'aime les compteurs à l'ancienne: lisibles et simples (comme sur la V7 classic par exemple). Sur la Triupmh ils ont voulu peut être bien faire mais le trop est l'ennemi du bien.
Une Interceptor pour moi présente des proportions, style et esthétique autrement plus harmonieux.
Axel a Paris ....ouah le veinard qui va rouler a 30 kmh.......merci de cette excellente vidéo ..V a tous
Dans le style néo- rétro Alex et sa motorisation la Kawasaki Z900RS lui est vraiment supérieure. ( 12.000€ maxi ) Toujours une bonne émission, merci .
J'avais essayé la 2018, aimé le look, le moteur mais elle ne m'a pas convaincu dès le premier rond point. Par contre ce jour là j'ai trouvé le Scrambler 1200 beaucoup plus amusant et le 900 Scrambler plein de charme.
Toujours sympa les vidéos ✌️
Super brêle, perso je roule en HD 48 donc je suis habitué au 1200cc, l'avantage de celle ci c'est la rigueur et la puissance, le chassis typé roadster est vraiment simple à exploité je trouve. Bon c'est pas une sportive mais c'est globalement une bonne synthèse de ce qu'il faut sur nos route : assez de puissance et de maniabilité pour s'amuser, assez de couple pour cruiser comme en custom, très valorisant niveau look et finition. Perso conquis même si je rejoins ce test : Première accélération la suspension s'est écrasé et pareil a l'avant dans le premier virage, la moto plonge en avant c'est même un peu effrayant. pour la conduite vraiment dynamique autant partir sur la thruxton.
J'ai hâte de voir le ride avec la 125
Essayée à la concession Triumph de Rennes, j'avais été bluffé...y compris en duo.
Belle machine pour un road trip...comme la 1200 sporster...version 2013 (dont les pseudo amortisseurs ressemblaient plus à des lamelles !). Heureux de voir que le sporster fait son retour)...En l'état, Triumph me caresse les flancs...du porte porte-monnaie !
Bonnes vacances à l'équipe et aux nombreux motards que j'espère retrouver rapidement.
On va tous finir sur des Royald Enfield à 7000 euros pour une qualité de fabrication identique voir supérieur à quoi bon dépenser plus ?
Guzzi, un joli entre deux, le cardan en plus. 13 000 euros pour une demi moto c'est un peu cher non ? Pour ce qui est de rouler en enfield, j'ai sauté le pas il y a env 18 mois. Il n'y a pas que le prix d'achat, révision à 80 euros, train de pneus à moins de 150,je suis sur des coûts d'entretien plus que raisonnables, le prix chez Triumph ?
Avoir une moto qui avance ? 🙄
Moi j ai prie la z 900 rs
@@siegfriedz8211 Harley ou gold, les motos qui reculent
@Amaury M. La puissance pour ce genre de moto, pour l'utilisation qu'on en fait, c'est plutôt le couple qui importe.
M. Axel à 14700€ pour cette Triumph en 2023, la Kawa 900rs à beaucoup plus d'atouts! beauté, prix, finition, tenue de route, fiabilité et à 14700€ il faudrait EN PLUS CHANGER LES AMORTISSEURS 😄😊🤣😂 c'est du délire. Merci pour cette vidéo.
Salut l'équipe et bonnes vacances.
Pour les compteurs de la speed twin je les ai toujours trouvé bizarre ,ils paraissent intemporel et ça passe plutôt mal sur une classique.
N'oubliez pas d'être heureux. Fred
J'ai la speed twin depuis 2019, et c'est le constat les armotisseurs mal adaptés et donc à changer. Pour le tableau de bord, je suis d'accord mais c'est un détail.
Tout a fait d'accord pour le compteur, j'avais essayé la 2018 et je ne le trouvais pas très lisible en plus
Libérez Fred !!
Bonnes vacances les gars.
Bonnes vacances,belle triumph mais c est vrai que j ai eu l impression de voir les amortisseurs arrières de ma magpower legenders qui pompent pas mal avec mes 87 kg.J attends l essai de la harley pour la rentrée et le numéro de septembre moto magazine
Bonne Vacances à vous... A la rentée en pleine forme ! ✌😉
Vraiment super ces émissions bonne chaine, bon style, bravo à vous!
Plus de couple et plus de puissance ça donne une allonge extra. Testé et approuvé.
Par contre niveau esthétique mieux vaut l'ancienne. Look vintage, soufflets de fourche, pots noirs, amortisseurs chromés et déco réservoir surtout en rouge. Je pense que les premières seront recherchées sur le marché de l'occaz dans les années à venir. ✌️ A suivre...
D'accord avec vous mr berlin ^^, elle est chouette mais les compteurs sont moches et les amortos bof bof ... Et I prefer la thruxton . 👌✌
Super essai. Préférez-vous la Speed ou la Moto Morini Milano ?
bonnes vacances, les gars! profitez ;)
Merci pour cet essai. Que conseillez vous comme amortisseurs de qualité et quelle est la fourchette de prix.
Merci
Encore ravi par cette émission, surtout qu'elle parle de Triumph ! Bonne analyse d'Axel en grand spécialiste de Triumph. Justement Axel, quel est ton avis sur l'amortissement de la Thruxton mais la S, la classique quoi ;) j'en possède une qui est bien équipée d'ailleurs et qui tient compagnie à ma nouvelle Speed RS1200 !!! J'avais pensé à les changer pour des BITUBO mais pour le bien faudrait le kit fourche BITUBO pour être raccord avec l'arrière ... Ton avis ? BONNES VACANCES AU TEAM DE MOTO MAGAZINE !!!!
@axel mellerin Bonsoir Axel, merci de m'avoir répondu ! En fait j'en suis satisfait pour mon mode de conduite. De rares fois ça m'est arrivé de pomper un peu sur de grandes courbes à vitesses élevées. Ayant commencé la moto en 1974 avec une CB500Four le pompage occasionnel des motos modernes reste vraiment soft à côté MDR !!!
thruxston ou speed tu préfère laquelle. ? j’hésite entre les deux . J'ai essayé la speed mais c'est tellement t puissant que j'étais assez frustré de ne pas pouvoir l'exploiter sur route (et aussi parce que je ne suis pas un pilote) et d'un autre côté on a l'impression d'être au sommet de la chaine alimentaire des roadster. La thruxton me semble plus exploitable et plus raisonnable mais est elle aussi fun ?
@axel mellerin tu dis que tu as une royal Enfield interceptor, c'est ta seule moto ? Tu en est content ? Je vise sérieusement une Continental GT 650 (la Bonneville étant inaccessible en budget... )
Bonjour
Ce qui me plait et continue à me surprendre c'est cette façon que vous avez de réussir à captiver l'attention de ceux qui regardent vos émissions
La moto ? plutôt jolie et assurément plus street que road mais à ce prix ce gaufrer sur les qualité des amortisseurs ça fait juste "pingre" et surtout pas sérieux
Vous conseillez quoi comme amortisseurs 🙏
Critiqués par tous les essayeurs ces amortos Ar.Negocier un échange avec Triumph au moment de l'achat je demande à voir.Axel avait déjà émis la même suggestion suite à l'essai de la Yam Mt-09 de base .
Pour ma part je pense qu'il vaut mieux sauter le pas avec la Mt09-sp
a 11000euros.
Ill manque à cette Triumph des roues à rayons.
Mais il s'appelle Moto Magazine ou Triumph Magazine ? Je plaisante, Axel ! Je sais que tu est impartial ! :-) :-) :-)
@axel mellerin mais non, je plaisante! Vive Tirumph! Vive Moto Guzzi! Au chiotte le 4 cylindres en ligne! ;-)
Merci à Axel faucon Pellerin. Dommage pour les images le coin est 🤩
Pour la bécane bah plutôt que de mettre des M50 ils auraient pu changer les amortisseurs. C’est une moto pour faire de l’urbain ou de la départementale en mode ballade ou comuters. Pas besoin de freins de trappeurs.
Oui les compteur sont horribles. J’adore le classicisme des compteurs à aiguilles mais sur les productions récentes soit ils sont moches soit ils sont illisibles. Bordel regardez une Ducati ST2 ou SSie c’est pas compliqué de faire simple, beau et lisible.
Bonnes vacances ✌️
Sympa cette vidéo. Axel tu roules en interceptor ??? Vraiment ? Pourquoi pas une thruxton plutôt ?
Mais t’as aussi une speed triple t’as dit l’autre jour ..
@axel mellerin super. 2 motos bien sympas.. le moteur triple triumph est fabuleux. Et cette nouvelle Enfield était vraiment une bonne surprise, avec un rapport qualité prix imbattable
En effet à ce prix quel dommage si l'accord des suspensions avant/arrière n'est pas la...
une huile plus visqueuse dans les amorto arrières ca change peu être la donne ?
??? Ca vaut pour les reconditionnables ; par définition, les constructeurs font des amortisseurs jetables (et ceux-là le sont dès le neuf...). Mieux vaut se payer des EMC, Shock Factory, voire Ohlins si on veut de la haute performance.
Effectivement le design des compteurs, c'est loin d'être top pour de tels éléments que l'on a sous les yeux si fréquemment. L'écran LCD est vilain et mesquin. C'est cool d'avoir Axel, c'est top d'avoir Franzzzwa mais ça serait bien d'avoir de la parité et des avis/commentaires lecteurs.rices...
C’est pas avec cette moto qu un jour je roulerai en Triumph
Pas de test Indian prévu ?
Vous pouvez publier les photo de la harley . Elles sont dispo partout !
Pouvez vous SVP me dire quel est le casque SHOEI rouge et blanc ? Merci
Je la trouve d'un banal cette twin... Mais vous parlez des specs du moteur mais pas du ressenti : il est bien ? Il allonge ? T'en as pensé quoi par rapport à une Truxton?
Très belle moto, apres essai....aucun agrément mécanique.
Z900RS plus confortable et moteur bien mieux surtout si grand gabarit
Taillée pour la route avec un réservoir de 14 l ?
Taillée pour visiter les stations essence plutôt !
Dommage pour ces amortos "bas de gamme". Il aurait mieux valu la vendre 5 ou 600 euros de plus avec de bos amortos
Concernant les compteurs, je trouve que les constructeurs oublient une chose primordiale, la lisibilité "PENDANT QU'ON ROULE". Pourquoi n'ont-ils pas fait un fond noir ou blanc ? On doit pouvoir lire facilement, instinctivement, soudainement l'info qu'on souhaite avoir PENDANT QU'ON ROULE ! 🤔🧐
J’ai revendu la mienne (ancienne version ) à cause de ce souci de rigueur au niveau du châssis
QuuuuuôôôôAAA ? Axel va retourner vivre à Paris dans cette ville motophobe ?
Je dis : 😭😭😭
Je viens de l'essayer. Je suis entièrement d'accord avec Alex. Suspensions indigentes. Le compteur joli mais pas pratique. Moteur linéaire mais coupleux. Et un prix délirant. Moto jolie mais peu pratique, peu confortable, et inapte au voyage... A quoi elle sert ?... J'ai pas trouvé.
J'avais essayé la 2018 sur petites routes et déjà elle sautait dans tous les sens. Effectivement cette évolution a moitié a un goût d'inachevé. Dommage car le moteur est très sympa.
Les coloris sans plus 😏 je les trouves moin rétro que l'ancienne la couleur des l'amortisseur arr font un peut camelote comme les échappement d'ailleurs avec les bouts noir contrairement à l ancienne version personnelle mise à part le moteur qui a un tout petit peut changé et la fourche avant qui et vraiment pas mal pour l'avoir essayé et bien je préfère l'ancien modèle que j'ai d'ailleurs 😁😁😁
Exact, Mr Axel, cette console speed twin n 'est pas terrible surtout la lisibilité avec des yeux de c...se-cou...les. Axel l 'enchanteur quand est-ce que tu nous parles de ton hymalayan ?
Et par rapport à une cb 1100 rs ?
Axel tu viens à Mandello pour les 100ans? Bises
@axel mellerin trop bien!
Cher pour du made in Thailand ...
D'accord sur le design des compteurs, pas très réussis.
Oui belle, mais autant prendre la w800 de chez Kawa. Chére aussi, moteur peu puissant, mais en longue course ... Me tarde de voir ce que Harley va nous sortir. Peut-etre un vaccin anti Harley :ça serait triste...
Tu peux aller voir sur le site elle est affichée depuis aujourd'hui
@@ncbrnt OK merci, vais allé voir ça. Pas de suite, je laisse mijoter...
Le moteur de la W est une pure merveille, le bruit unique et elle a enfin 2 freins. Chère mais unique, et tellement plus authentique...
Quant au 1200 s de harley, belle on dirait, mais à voir en vrai et j'attends l'essai. C'est sûr que c'est autre monde que celui de la la w800...
J’aime les tableaux de bord à l’ancienne mais là c’est moche à mon goût.