Ну и звук!!! Прямо душу греет!!! Душа радуется когда слышишь этот звук!!! Прямо ностальгия за душу берёт, что где-то в Республике Молдова осталась хоть небольшая частичка советскогт прошлого.
@@volodymyrrhapon5666 ну это снято в Республике Молдова, но уж точно не в России. В России этих "Динозавров железных дорог" пустили на металлолом ещё в лихие 90-е годы прошлого века. Сам был свидетелем.
@@МихаилГолов-т3ь завсегда пожалуйста. И ещё один момент - в 70-х годах на ромбовидной табличке было наименование "Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции" вместо "Луганский" и овальной формы в 60-х.
А вот выхлоп у него должен быть темно серого цвета, а здесь черного. По всей видимости имеет место неисправность топливной аппаратуры, и в частности, износ распылителей насосов-форсунок. Или дизеля в его секциях уже настолько "Состарились". Машина ведь 60-х годов выпуска.
@@kosolobik а муфта опережения впрыска топлива на дизеле 10Д100 вообще есть? Насколько я знаю, топливный насос высокого давления там с электрическим приводом.
@@РоманЗемцов-к4о там РЧО - регулятор числа оборотов, в нём есть центробежные грузики для корректировки подачи топлива, РЧО через Гидроусилитель воздействует на рейки Топливных Насосов (ТНВД), плунжера ТНВД приводятся в движение от кулачковых валов дизеля от коленвала ч/з систему зубчатых шестерён, но муфты опепежения момента угла впрыска там нет
@@kosolobik спасибо за информацию. Я не знал, что подачей топлива в цилиндры дизеля 10Д100 занимается объединенный регулятор числа оборотов и мощности. Теперь буду знать.
@@kosolobik спасибо. Я по жизни вплотную не сталкивался с дизелями 10Д100 и поэтому не знаю всех тонкостей подачи топлива в его цилиндры. Но за справочную информацию спасибо.
К стати, а ни кто наверное не догадался, что тепловоз 2 тэ 10 л. Это тепловоз 2 тэ 10 м, морду поменяли и всё и налепили наворотов по электронной схеме и всё , мучай тесь братаны
даже обыватель визуально заметит что колесная тележка так же отличается у 2тэ10л и 2тэ10м, не говоря уже о всем остальном, скрытом от глаз @@ГеннадийКозуб-ю2т
Ну и звук!!! Прямо душу греет!!! Душа радуется когда слышишь этот звук!!! Прямо ностальгия за душу берёт, что где-то в Республике Молдова осталась хоть небольшая частичка советскогт прошлого.
По всей рф езлит и коптит советское прошлое.
Одобряю , уважаю и тд
@@volodymyrrhapon5666 ну это снято в Республике Молдова, но уж точно не в России. В России этих "Динозавров железных дорог" пустили на металлолом ещё в лихие 90-е годы прошлого века. Сам был свидетелем.
@@РоманЗемцов-к4о
Дурню московський,
В Молдові локомотиви 4 покоління ES44AC.
@@РоманЗемцов-к4о а зря,ведь они мало работали,ресурс ещё не откатали поди!!!И ещё ТЭ3 сколько трудятся на севере!
Музыка для моих ушей!!! Да еще такая продолжительная) Спасибо, Игорь!
Самое любимое тепловоз в прошедших годах
приятно видеть, что эти старички ещё работают где-то, и довольно таки исправно работают.
мой дядя работал на них ещё в 80х в депо Волноваха ,там их называли "ганибал"
Даже в голову не приходило, что дизель такого объёма 2-х тактный, без клапанов, распредвалов и всякой другой дребедени))
Как он мне дорог,я дурею от этого локомотива.❤
Да нормальный тепловоз,молодец и трудяга
Шикарно! музыка что надо! кто в теме тот поймет!,благодарю!!!
Красавцы !!!
Красавец!
А на вышках ДКсТ шечки! Прелесть какая!
нет их давно/ к сожалению. Там везде пара тусклых диодов стоит - только саму вышку обозначают.
Фонарьи похоже на взгляд человека как будто прощается
Old but still powerful!
big like. thumbs up!!!
Ależ to jest słodki film!
Jest bardzo słodki, ale po latach słuchanie diesla,
Kłopoty ze słuchem.
хорошие жеребцы!
Этот бубнёж оказывает благоприятное воздействие.
Ещё бы запах дизельного передать это вообще пз-ц будет
Интересно, какого года он выпуска?
Год постройки - 1969
Благодарю.
Если на правой стороне тепловоза любой секции табличка овальной формы, то этот локомотив 60-х годов выпуска, а ромбовидной - то 70-х.
@@РоманЗемцов-к4о спасибо за инфу.
@@МихаилГолов-т3ь завсегда пожалуйста. И ещё один момент - в 70-х годах на ромбовидной табличке было наименование "Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции" вместо "Луганский" и овальной формы в 60-х.
Это где-то в Молдавии ещё ездят , как от Сов.союза получили, так они и остались.
А вот выхлоп у него должен быть темно серого цвета, а здесь черного. По всей видимости имеет место неисправность топливной аппаратуры, и в частности, износ распылителей насосов-форсунок. Или дизеля в его секциях уже настолько "Состарились". Машина ведь 60-х годов выпуска.
@@kosolobik а муфта опережения впрыска топлива на дизеле 10Д100 вообще есть? Насколько я знаю, топливный насос высокого давления там с электрическим приводом.
@@РоманЗемцов-к4о там РЧО - регулятор числа оборотов, в нём есть центробежные грузики для корректировки подачи топлива, РЧО через Гидроусилитель воздействует на рейки Топливных Насосов (ТНВД), плунжера ТНВД приводятся в движение от кулачковых валов дизеля от коленвала ч/з систему зубчатых шестерён, но муфты опепежения момента угла впрыска там нет
@@kosolobik спасибо за информацию. Я не знал, что подачей топлива в цилиндры дизеля 10Д100 занимается объединенный регулятор числа оборотов и мощности. Теперь буду знать.
@@РоманЗемцов-к4о а момент опережения угла впрыска регулируется числом регулировочных шайб ТНВД вроде как
@@kosolobik спасибо. Я по жизни вплотную не сталкивался с дизелями 10Д100 и поэтому не знаю всех тонкостей подачи топлива в его цилиндры. Но за справочную информацию спасибо.
Мда,старикан ещё в норм состоянии !
+1
К стати, а ни кто наверное не догадался, что тепловоз 2 тэ 10 л. Это тепловоз 2 тэ 10 м, морду поменяли и всё и налепили наворотов по электронной схеме и всё , мучай тесь братаны
даже обыватель визуально заметит что колесная тележка так же отличается у 2тэ10л и 2тэ10м, не говоря уже о всем остальном, скрытом от глаз @@ГеннадийКозуб-ю2т
Чфм