@@SergeyAvtocar здравствуй Сергей 🤚🏽,у меня нексия 2013 года,на хорошо прогретом двигателе подгарает лампочка,до 1000 оборотов,на ходу не горит,и так уже год,не могу найти причину, может что подскажите?
Отличное видео всё чётко конкретно по делу без всяких лишних бла бла бла спасибо 🤝👍👍!Тоже щас капиталю двигатель своими руками первый раз в жизни! Машина Митсубиси л300 2,4 бензин 8клапаный 1993г. Единственный вопрос к вам момент затяжки бугелей и каленвала у всех одинаковый( 5. 8. )Кг. ???
В о концовке высокие холостые обороты. При таких оборотах датчик давления тоже не покажет малого давления в двигателе так как на тахометре показывает больше тысячи оборотов а должно быть 850-900 об. Мин. Следовательно, неисправность не найдена.
На бугелях проточка, а нижние вкладыши гладкие. По проточке гоняет масло, а выхода ему в рабочую зону нету.На новодельных нет, а на советских было два отверстия,- смазка нижнего вкладыша под давлением. Хошь оставь так, а хошь сделай вывод. Керн, дрель и сверло +зенковку всех-то дел. Если мотор докатался, что масло горит на холостых, поди за 200 кило пробегу, или под 400. Вкладыши меняли в превентивных целях, чтоб на капиталку не попасть, когда все было дифицит. Кто задался вопросом почему по центру износа нет, а по краям проело? Получилась кольцевая проточка на сухую, а по центру жир гулял и без местного перегрева,расширялось меньше и запил меньше. Через эти запилы все давление и улетает, но еще не задирает. А дал бы оборотиков, да подольше, да маслице постарше,- все бы и задрало. Обращайтесь на канал "ремонт двигателя и интересное",- кулибин стоит на страже твоего кошелька, если что. По шатунным шеям на смазочном канале некоторые делают пропил болгаркой. Тогда время/сечение выхода масла в двое больше штатного. Хошь думай, хошь нет.
Ещё одна мулька, если колено под расточку, вал чумазые весь и выработка от сальников, пробег точно 200-300 кило: берешь гвоздь двухсотый, находишь заглушки смазочных каналов и лупишь в них дырки. В них закручиваешь саморез и гвоздодером вытягиваешь на свет божий,здоровья много не надо. Запихиваешь внутрь отверстия какую тыкалку чё/как. Вполне возможно, что далеко не залезет, а на всю глубину под 10 см будет. Тогда и сообразишь, что канал под смазку шатунных забит. Мастера не все заморачиваются, тогда кто, если не ты? Посадку под заглушку не трогай, а нутрянку пройди сверлами с дрелью до дна. Заглушки забивать новые после расточки и промывки от опилок,входит по две штуки в каждое для надёжности, чтоб на тугом моторе давлением не выдавило. Масло пожиже 10w30,если криворукие мастера не прослабят по старым советским допускам для классики. Поэтому по- умному уточни, чтоб точили по допускам от переднего привода под масла более высокого качества. Фаски чтоб были везде сняты,- или процарапает новый вкладыш по центру. Полировка шей это уже на любителя, тоже кропотливая работа для надёжности, а так все надо обкатывать и поршневую, и вкладыши. Кто выжимает сцепление при запуске,- износ полуколец на сухую, сам думай чё у тебя в коробке мёрзнет, поэтому в передний привод ATF-ку синтетику, если сальники держат, в задний синтетику любую. На одну гонку спортсмены для результата в мост моторное лили вместо гипоидного, паре кранты. А если сделаешь масляные депо по вкладышам вместо лысых, то они станут едва не вечные от холодного прокрута и шеи не посинеют от перегрева под дрифт и прочие покатушки. Теория, проверенная практикой, а там сам думай.
Я до этого сам додумался сидя в яме и открутив один бугель, вкладыш просто уничтожен нижний, сидел сидел и думаю а нафиг бабла нет давай отвёрткой выдавлю, а дальше отвёрткой под углом понемногу вытягивал, щас вот смотрю видосы, а может ли так делать было)))) можно и нужно
Добрый день. Помогите советом. Пробило прокладку но ехал дальше два дня. Итоге. Снял пот дон эмульсия. Но вкладыши поеденые . На одном прям глубокая выемка. Коленвал не постралал . Какие вкладыши брать мне. Стандартные или какие. Ваз 2112 мотор 1.5 16 клапанов.
Если так то на холостых оборотах,на горячую, загорается,то надо смотреть масло-фильтр и потом уже маслонасос,маслоприемник и ОБЯЗАТЕЛЬНО,вкладыши.Если задиров нет на коленвале,то повезло,поменяете и тысяч на 50-100 может хватить,с учётом того,что вкладыши коренные не трогались,а если и их менять,то будет дольше ходить.Сам столкнулся с этим.Там песчинкам достаточно или грязи попасть,и всё,хана вкладышам и маслоприемнику,1000%.И что хочешь ты делай,я сказал так,как есть! Повезёт,если так как в видео отделаетесь.Только обороты должны быть при этом 750-800 на этих двигателях. Кстати,пишу спустя время, двигателя в Чери совсем не о чём и собраны из хлюпкого металла,к само качество оставляет желать лучшего.Что и неудивительно и произошло, двигатель всё равно отказывался нормально работать,хоть и возили на сервис.
Посмотрел все три серии.Не ужели у меня тоже самое.Замена масла и датчика не помогло.Сейчас буду скидывать поддон и там ковыряться,ну и заодно вкладыши все гляну.Лайкнул.
@@SergeyAvtocar привет, сейчас делаю эту процедуру. Маслонасос снял, приёмник почистил, датчик поменял, постель распредвала проверил. Короче давления ровно 0. Вопрос как узнать какие вкладыши купить? Если ничего не написано то это номинал, значит покупать 0.25? А если там будут другие? Просто впервые делаю)
@@AliKhan-vb5vi С номинала, под 0,25 нужно коленвал шлифовать, или с 0,25 на 0,5. Меняется на тот самый размер. А лучше, нужно замерять микрометром шейки коленвала и решать, нужно шлифовать коленвал или просто замена вкладышей.
Способ отличный, хоть мне и говорили люди, что не получится. Все вкладыши поснимал. Но оказалось, что зря, у меня манометр завоздушился и показал 0 бар, стравил воздух и сразу показал 2 бара. Вот так из-за прибора 2 раза вскрывал движок и снимал маслонасос
Классное видео, прям всё чётко и подробно! Подскажите, а на любом двигателе обязательно снимать демпфер с шестерней коленвала? Это чтобы можно было провернуть коленвал? А без проворачивания коленвала разве не получится поменять таким способом вкладыши?
Чё то обычный развод клиента на ремонт.с такими вкладышами давление ни куда не денется.рабочие вкладыши с пробегом.за кадром поменял датчик давления и лампа погасла
Руководство как не надо делать, коленвал висит на сальниках, готовьтесь снимать коробку, отпускается один бугель в масляный канал вставляется болт со спиленной головой должна остаться толщина головки тоньше толщины вкладыша, затем прокручиваем вал в сторону замка вкладыша и о болт вам его вытолкнуть, заводит новый в обратном порядке. Зачем снимать грм вообще не знаю зачем. Если в шатунах или блоке эллипс то давление не появится
Поменял вкладыши на простые или межлемонтные? Если износ есть простые долго не ходят и давление подымають проктически на мизер. Проверено. Межремонтные те да. Это если вал не точили конечно
У меня на 3м целиндре,на коленвале провернуло вкладыш.купил не ремонтные вкладыши,на 3х шатунах люфта нет,на 3м есть.если на 3й шатун,поставить ремонтные вкладыши 0,25.возможно так или не стоит.
Здравствуйте, у меня вопрос, почему замок к замку, по логике двигатель крутит в одну сторону постоянно, получается один замок удерживает вкладыш другой замок нет
Повторил у себя , вкладыши были изношены, в надирах, с крошками . Но проблему до конца это не изменило. Маслонасос корейский от Весты 1.8 решил все беды с добавлением
Я чуть поправлю, на последних секундах видео вы показали что лампочка не горит и не мигает при 1100 оборотах! Она если мигает или горит то на холостом мин 800 оборотов
Я использовал ключ от 40 до 210 Ньютон. Есть таблица момента затяжек, получается на шатунных 43,32-53-51 Нм. На коренных момент затяжки 68,31-84,38 Нм.
Болтик с внутренним шестигранником, не нужно откручивать было И так проверять люфт на коленвале отверткой, чревато испортить резьбу. А так лайк 👍👍👍 Я у себя тоже недели две назад менял все вкладыши без снятия коленвала. Но у меня другая проблема, после простоя давление масла появлялось не сразу. Менял масляный насос, фильтра и ничего не помогало. Думаю что проблема в головке с зазорами на распредвале. Но на горячую давление как было, так и есть.
Здравствуйте у меня тоже такая проблема. 2 секунды после запуска двигателя горит лампочка давления масла. Значит замена вкладышей не помогло? А в чем была причина?
вчерв ставил новые вкладыши , на двух шатунных вкладышах заметил какие то вмятины маленький как будет чем то кусали, немножко прошелся наждачкой где были вмятины , и одел не знаю случится что нибудь или нет,
Подскажите мож кто сталкивался на ваз 2110 8кл.инжектор.зделал капиталку движки все новое поставили расточили калено блок распред новый и.т.д.проехал 1600км сминил масло отлигулировали клапана.когда делали регулеровку сказали что небыло масло в головке в стаканчиках ну сказали ладно ездий паехал за город на следующий день проехал км 50 и машина слегка дернулась на скоросте 90км/ч.и заглохла начал заводить завилась тяжело и загорелась лампочка давления масла и пашел стук такой глухой будто что то открученое в движки.чтотэто может быть и что самое главное что это произошло после регулеровки клапанов?уже грешу на сервис где делали регулеровку мож думаю поменяли распред.скажите мож кто вкурси что это может быть???
@@user-ic2hf9zx7y да уже зделали уже после этого 3000км проехал.масло было свернутое такое ощушения будто что то подлили или сам грешу на себя когда подливал масла грамм 100 то канистры перепутал и плюхнул за место моторного каробчитое масло ливанул.ну вообщем проблема была вот масло свернутое сгоревшое прям ошметками и 4 шатун фкладыш провернуло.
Вот как нужно обьяснять и показывать,а не как всякие там по три часа за березы и озера рассказывают в роликах про двс. На Буханке на 4218 попробую так зделать,надеюсь получится( беда произошла после замены маслонасоса,привод трамлера с.ка штоком не попал а я пытался заводить раз десять.
Ало дружище ты в предыдущем видео снимал квладыши и говорил, что они в идеальном состоянии, а теперь они в ужаснейшем, что, масло поменял и квладыши на бугелях навернулись?
@@user-zg5ig3hl8j При условии новых болтов,просят нас затянуть по моменту старые болты,Ответственность сразу перекидываем на хозяина авто,который с мануалом лазает с нами под авто )
Саламалейкум брат. У меня 14- сегодня менял кладиш коренных и шатунных... И менял маслонных насос мослонный филтр ... И дававил разливных автол... Брат скажи пожалусто - когда еду 2 км опят горит красный ломпочка ? Сразу отличаю замок и сразу влючу машину он не гарит...все норм...и патом еще 2 -3 км еду опят горит красный...сразу отличаю машину и обратно включаю замок все робаотает... Не пойму что это?
@@SergeyAvtocar саламалейкум ... Брат искал пирчину еше раз открыл картер...патом нашол причину-маслонасос сетка гряз песку... Убрал почистил...и все норм был))
Ребят, у меня такая ситуация: на холодную есть давление масла, после прогрева падает (лампа гаснет после 1500 оборотов), кто сталкивался? Куда жало сувать? 😅
Обороты действительно высокие для холостого хода, ты бы показал на каких оборотах аварийная лампа загорается. Вот тогда бы и показал что проблема решена. У меня была 2114 с такой же проблемой. Так и продал ее не решив проблему.
Великолепное исполнение. Без демагогии, все по делу. Удивительно что маслонасос ещё жив с таким износом
Спасибо.
Без лишних разговоров. Базара нет. Красавчик !!!!! Уважаю
Спасибо.
@@SergeyAvtocar здравствуй Сергей 🤚🏽,у меня нексия 2013 года,на хорошо прогретом двигателе подгарает лампочка,до 1000 оборотов,на ходу не горит,и так уже год,не могу найти причину, может что подскажите?
Отлично ! Прям руководство по ремонту получилось.Коротко и ясно.Ничего лишнего...
Спасибо.
@@SergeyAvtocar а можно не снимая грм
Можно.
@@SergeyAvtocar одуши брат
Отличное видео. Спасибо все чётко и ясно. Спасибо
Рад был помочь.
Отличное видео всё чётко конкретно по делу без всяких лишних бла бла бла спасибо 🤝👍👍!Тоже щас капиталю двигатель своими руками первый раз в жизни! Машина Митсубиси л300 2,4 бензин 8клапаный 1993г. Единственный вопрос к вам момент затяжки бугелей и каленвала у всех одинаковый( 5. 8. )Кг. ???
В о концовке высокие холостые обороты. При таких оборотах датчик давления тоже не покажет малого давления в двигателе так как на тахометре показывает больше тысячи оборотов а должно быть 850-900 об. Мин. Следовательно, неисправность не найдена.
а показания манометра ни о чём не говорят вам?
Отлично, самый лучший видос, который я посмотрел за последние 2 месяца, лучший 👍🏻
Спасибо.
Доброго времени подскажи пожалуйста какая стенка на головке для крайнего коренного заранее приготовить на токарном дерну
А до ремонта, какое давление было до и после прогрева. При каком давлении лампочка зажгётся.
На бугелях проточка, а нижние вкладыши гладкие. По проточке гоняет масло, а выхода ему в рабочую зону нету.На новодельных нет, а на советских было два отверстия,- смазка нижнего вкладыша под давлением. Хошь оставь так, а хошь сделай вывод. Керн, дрель и сверло +зенковку всех-то дел. Если мотор докатался, что масло горит на холостых, поди за 200 кило пробегу, или под 400. Вкладыши меняли в превентивных целях, чтоб на капиталку не попасть, когда все было дифицит. Кто задался вопросом почему по центру износа нет, а по краям проело? Получилась кольцевая проточка на сухую, а по центру жир гулял и без местного перегрева,расширялось меньше и запил меньше. Через эти запилы все давление и улетает, но еще не задирает. А дал бы оборотиков, да подольше, да маслице постарше,- все бы и задрало. Обращайтесь на канал "ремонт двигателя и интересное",- кулибин стоит на страже твоего кошелька, если что. По шатунным шеям на смазочном канале некоторые делают пропил болгаркой. Тогда время/сечение выхода масла в двое больше штатного. Хошь думай, хошь нет.
Ещё одна мулька, если колено под расточку, вал чумазые весь и выработка от сальников, пробег точно 200-300 кило: берешь гвоздь двухсотый, находишь заглушки смазочных каналов и лупишь в них дырки. В них закручиваешь саморез и гвоздодером вытягиваешь на свет божий,здоровья много не надо. Запихиваешь внутрь отверстия какую тыкалку чё/как. Вполне возможно, что далеко не залезет, а на всю глубину под 10 см будет. Тогда и сообразишь, что канал под смазку шатунных забит. Мастера не все заморачиваются, тогда кто, если не ты? Посадку под заглушку не трогай, а нутрянку пройди сверлами с дрелью до дна. Заглушки забивать новые после расточки и промывки от опилок,входит по две штуки в каждое для надёжности, чтоб на тугом моторе давлением не выдавило. Масло пожиже 10w30,если криворукие мастера не прослабят по старым советским допускам для классики. Поэтому по- умному уточни, чтоб точили по допускам от переднего привода под масла более высокого качества. Фаски чтоб были везде сняты,- или процарапает новый вкладыш по центру. Полировка шей это уже на любителя, тоже кропотливая работа для надёжности, а так все надо обкатывать и поршневую, и вкладыши. Кто выжимает сцепление при запуске,- износ полуколец на сухую, сам думай чё у тебя в коробке мёрзнет, поэтому в передний привод ATF-ку синтетику, если сальники держат, в задний синтетику любую. На одну гонку спортсмены для результата в мост моторное лили вместо гипоидного, паре кранты. А если сделаешь масляные депо по вкладышам вместо лысых, то они станут едва не вечные от холодного прокрута и шеи не посинеют от перегрева под дрифт и прочие покатушки. Теория, проверенная практикой, а там сам думай.
Ни какой лишней воды! Все ясно, понятно! Спасибо бро!
Рад был помочь.
После масляного голодания как раз такое и случится я так понял? Как понять? Есть какой то шум металлический, иногда пропадает
Масло новое без пробега говорите?..оно такое чёрное как слили старое..мыть надо было двигатель от такого масла?
Я до этого сам додумался сидя в яме и открутив один бугель, вкладыш просто уничтожен нижний, сидел сидел и думаю а нафиг бабла нет давай отвёрткой выдавлю, а дальше отвёрткой под углом понемногу вытягивал, щас вот смотрю видосы, а может ли так делать было)))) можно и нужно
Добрый день. Помогите советом. Пробило прокладку но ехал дальше два дня. Итоге. Снял пот дон эмульсия. Но вкладыши поеденые . На одном прям глубокая выемка. Коленвал не постралал . Какие вкладыши брать мне. Стандартные или какие. Ваз 2112 мотор 1.5 16 клапанов.
Класс,прям пособие по ремонту!!!
Спасибо.
Здравствуйте, как с вами можно связаться? У меня вопросы есть по поводу потери давления масла, все перепробовал.
Если так то на холостых оборотах,на горячую, загорается,то надо смотреть масло-фильтр и потом уже маслонасос,маслоприемник и ОБЯЗАТЕЛЬНО,вкладыши.Если задиров нет на коленвале,то повезло,поменяете и тысяч на 50-100 может хватить,с учётом того,что вкладыши коренные не трогались,а если и их менять,то будет дольше ходить.Сам столкнулся с этим.Там песчинкам достаточно или грязи попасть,и всё,хана вкладышам и маслоприемнику,1000%.И что хочешь ты делай,я сказал так,как есть! Повезёт,если так как в видео отделаетесь.Только обороты должны быть при этом 750-800 на этих двигателях. Кстати,пишу спустя время, двигателя в Чери совсем не о чём и собраны из хлюпкого металла,к само качество оставляет желать лучшего.Что и неудивительно и произошло, двигатель всё равно отказывался нормально работать,хоть и возили на сервис.
Здравствуйте скажите пожалуйста а сколько надо точить головку для 5 бугеля?
Посмотрел все три серии.Не ужели у меня тоже самое.Замена масла и датчика не помогло.Сейчас буду скидывать поддон и там ковыряться,ну и заодно вкладыши все гляну.Лайкнул.
Спасибо,удачи в ремонте.
@@SergeyAvtocar привет, сейчас делаю эту процедуру. Маслонасос снял, приёмник почистил, датчик поменял, постель распредвала проверил. Короче давления ровно 0. Вопрос как узнать какие вкладыши купить? Если ничего не написано то это номинал, значит покупать 0.25? А если там будут другие? Просто впервые делаю)
А у вас тоже стучит что то???
@@user-pz7gn5ni6r Стучал один гидрик и после прогрева масла загоралась лампочка давления масла
@@AliKhan-vb5vi С номинала, под 0,25 нужно коленвал шлифовать, или с 0,25 на 0,5. Меняется на тот самый размер. А лучше, нужно замерять микрометром шейки коленвала и решать, нужно шлифовать коленвал или просто замена вкладышей.
Тоже менял шатунные вкладыши затянул без денамометрического ключа.подскажите не чего не будет
Отличное объяснение!
Спасибо.
Обороты не спустил до холостого как понять что вы проблему устранили
Спасибо брат
Рад был помочь.
а шлифовка коленвала обязательна?
Способ отличный, хоть мне и говорили люди, что не получится. Все вкладыши поснимал. Но оказалось, что зря, у меня манометр завоздушился и показал 0 бар, стравил воздух и сразу показал 2 бара. Вот так из-за прибора 2 раза вскрывал движок и снимал маслонасос
А лампа не горела?
👍👍👍
Спасибо.
Всё чётко , респект .
Спасибо.
здравствуйте у меня вопрос по вкладышам это мне пришлышалось за вкладыши от ЗМЗ ЧТО ЗА ЗМЗ ?
Без всяких эээ ббббб коротко и по делу , не одного лишнего слова , молодец мужик !
Спасибо.
Классное видео, прям всё чётко и подробно! Подскажите, а на любом двигателе обязательно снимать демпфер с шестерней коленвала? Это чтобы можно было провернуть коленвал? А без проворачивания коленвала разве не получится поменять таким способом вкладыши?
Спасибо без проворачивание коленвала не снимите и не установите вкладыши.
Чё то обычный развод клиента на ремонт.с такими вкладышами давление ни куда не денется.рабочие вкладыши с пробегом.за кадром поменял датчик давления и лампа погасла
А маслом смазать?
Что-то новое масло шибко чёрное, промыть бы движок по-хорошему
Не помешало бы.
Руководство как не надо делать, коленвал висит на сальниках, готовьтесь снимать коробку, отпускается один бугель в масляный канал вставляется болт со спиленной головой должна остаться толщина головки тоньше толщины вкладыша, затем прокручиваем вал в сторону замка вкладыша и о болт вам его вытолкнуть, заводит новый в обратном порядке. Зачем снимать грм вообще не знаю зачем. Если в шатунах или блоке эллипс то давление не появится
Коленвал сидит на первичном валу а не лежит на сальнике, че ты там гониш профессор😮
Каким боком поршневая (элипс, кольца, поршня) до давления масла?,, учитель"
Ещё и шатуны приплел
Доездить до лучших времён,да денег подсобрать на полноценный ремонт хватит,но потом капиталить по любому придется.
Сегодня менял кладыши последний не смог открутить два болта, мешал алюминиевый корпус, так и оставил, потачит но головку не помогло бы
Браво механику!!!🎉🎉🎉Не знал что так вкладыши меняют!
не привычно слышать момент усилия в Кг)
Поменял вкладыши на простые или межлемонтные? Если износ есть простые долго не ходят и давление подымають проктически на мизер. Проверено. Межремонтные те да. Это если вал не точили конечно
Так причина то в чем была, вкладыши или забитый масло приемник?!))
А куда идёт провод от датчика давления масла на карбюраторе
На карбюраторе есть только электромагнитный клапан холостого хода. Провод с него идет на блок управления.
У меня на 3м целиндре,на коленвале провернуло вкладыш.купил не ремонтные вкладыши,на 3х шатунах люфта нет,на 3м есть.если на 3й шатун,поставить ремонтные вкладыши 0,25.возможно так или не стоит.
Фольгу подложите
Малодец 👍 очень хорошо снимаешь главное что всё понятно.
Рад был помочь.
Что за машина/двигатель?
Какой хороший и за душевный пиндёш, по поводу 5-го бугеля😅
Здравствуйте, у меня вопрос, почему замок к замку, по логике двигатель крутит в одну сторону постоянно, получается один замок удерживает вкладыш другой замок нет
Немного подумал и понял почему ставят замок к замку, при торможении двигателем происходит перенаправление усилия на вкладыши
Какая толщина алюминиевой пластины ? Из чего можно такую сделать?
Из алюминиевого уголка ,а толщина тоньше вкладыша.
Здравствуйте значит вкладыши коренных и шатунных выходит со замка и входит со стороны замка?
День добрый,да.
@@SergeyAvtocar спасибо
Повторил у себя , вкладыши были изношены, в надирах, с крошками . Но проблему до конца это не изменило. Маслонасос корейский от Весты 1.8 решил все беды с добавлением
Прямо я смотрю вкладыши и верхние и в нижниках вставляешь на сухую без масла и в итоге жди сразу же задиры при прокручивании двигателя?
Я чуть поправлю, на последних секундах видео вы показали что лампочка не горит и не мигает при 1100 оборотах! Она если мигает или горит то на холостом мин 800 оборотов
Всё чëтко но почему вкладыши маслом не смазал???
парниша красавчик.... по ходу действа нашел проблему вкладышей и устранил..... сохраню видос.... мастер-класс !!!!
Рад был помочь.
Он говорит 5-8 кг , какой ключ надо купить есть ключи до 25 Нм и есть ключи с 20 до 200 Нм какой надо и склько например 5кг в Нм ?
Я использовал ключ от 40 до 210 Ньютон. Есть таблица момента затяжек, получается на шатунных 43,32-53-51 Нм. На коренных момент затяжки 68,31-84,38 Нм.
Болтик с внутренним шестигранником, не нужно откручивать было И так проверять люфт на коленвале отверткой, чревато испортить резьбу.
А так лайк 👍👍👍
Я у себя тоже недели две назад менял все вкладыши без снятия коленвала. Но у меня другая проблема, после простоя давление масла появлялось не сразу. Менял масляный насос, фильтра и ничего не помогало. Думаю что проблема в головке с зазорами на распредвале. Но на горячую давление как было, так и есть.
Здравствуйте у меня тоже такая проблема. 2 секунды после запуска двигателя горит лампочка давления масла. Значит замена вкладышей не помогло? А в чем была причина?
👍
Спасибо.
Здравствуйте,компрессия может пропасть из за износа вкладышей и коленвала?
Нет.
@@SergeyAvtocar здравствуйте а за не исправный коленвал может пропасть давление?
Если на коленвале и вкладышах имеются задиры то ,да.
приветствую у меня ваз 21099 карб 1.5 горит давление масла при оборотах меньше чем +-1500об мин такая же процедура предстоит?)
ps езжу так около года😂
И сколько он будет так ходить? У меня камри 5 сфе двигатель горит лампочка на горячем
Все завит от состояния коленвала.
Здравствуйте.точить коленвал надо?
Ели не задрало,то нет.
А зачем болт под шестигранник выкручивать?
А коренные как поменять . Их тоже надо
А почему масляный насос не поменяли для начала?
Красавчик.
Спасибо.
А если коленвал заклинило можно так же снимая только коленвал поменять вкладыши и при необходимости шлифовать коленвал ?
Да можно.
Салам у меня масло давление лампа гарит
вчерв ставил новые вкладыши , на двух шатунных вкладышах заметил какие то вмятины маленький как будет чем то кусали, немножко прошелся наждачкой где были вмятины , и одел не знаю случится что нибудь или нет,
Стуканет движок в ближайшее время.
@@jvvvvanches2094 уже накатал 8 тыс, на оборотах , все четко
а распредвал если прокручивать что бы не снимать шестерню коленвала ?
круто! Не знал что такое возможно!!!
И сальники КВ не потекли после махинаций с КВ?
Да я так же подумал хотя бы центральный надо было оставить
Менял на УЗАМе поршневые два раза и таким образом менялись шатуные вкладыши с номинала на ремонтные 0,05.
У меня на узаме когда прогреется то когда обороты падают полтора тысячи на холостом горит давления што может быть за причина.
Справился молодец,буду тоже менять на днях вкладыши
Спасибо.
Я так делал на своей первой жиге😁
На змз 406 получится поменять вкладыши без снятия коленвала?
Получится.
@@SergeyAvtocar а на 4216?
Красава !!!!!
эт не надолго через 100км кердык вкладышам будет и лампочка опять загорится
100 000 проехал и более давление норма аварийный не горит.
Коленвал расточка видал 100 тыс не проходит
Подскажите мож кто сталкивался на ваз 2110 8кл.инжектор.зделал капиталку движки все новое поставили расточили калено блок распред новый и.т.д.проехал 1600км сминил масло отлигулировали клапана.когда делали регулеровку сказали что небыло масло в головке в стаканчиках ну сказали ладно ездий паехал за город на следующий день проехал км 50 и машина слегка дернулась на скоросте 90км/ч.и заглохла начал заводить завилась тяжело и загорелась лампочка давления масла и пашел стук такой глухой будто что то открученое в движки.чтотэто может быть и что самое главное что это произошло после регулеровки клапанов?уже грешу на сервис где делали регулеровку мож думаю поменяли распред.скажите мож кто вкурси что это может быть???
Вскрытие покажет
@@user-ic2hf9zx7y да уже зделали уже после этого 3000км проехал.масло было свернутое такое ощушения будто что то подлили или сам грешу на себя когда подливал масла грамм 100 то канистры перепутал и плюхнул за место моторного каробчитое масло ливанул.ну вообщем проблема была вот масло свернутое сгоревшое прям ошметками и 4 шатун фкладыш провернуло.
А что так можно было без разбора двс 😂😂 в любом случае при провернутом вкладыше так не поменяешь.
Вот как нужно обьяснять и показывать,а не как всякие там по три часа за березы и озера рассказывают в роликах про двс. На Буханке на 4218 попробую так зделать,надеюсь получится( беда произошла после замены маслонасоса,привод трамлера с.ка штоком не попал а я пытался заводить раз десять.
Ну что получилось так поменять вкладыши на УМЗ?
@@user-df9ux7fm5g Получилось но толку не было,вал точить надо было
У меня с таким давлением лампочка горит. А на холодную так ещё больше давление у меня.
Меняй датчик давления
Поменял все вкладыши не помогло😬
Автор, подскажите, какой момент затяжки гаек? Рассчитать усилие затяжки и можно ли накидныии ключами откручивать?
Моменты затяжки все есть в мануале, накидными ключами , без толку.
Ало дружище ты в предыдущем видео снимал квладыши и говорил, что они в идеальном состоянии, а теперь они в ужаснейшем, что, масло поменял и квладыши на бугелях навернулись?
Снимал шатунные , а задиры на коренных вкладышах.
Можно было и полукольца на коленвале поменять
менял на 16наре не снимая кроме поддона на шатуне и коренные
Как в настоящем автосервисе Сначало мотор раскидают Затем давление мерят
Давление в другом видео мерили.
@@SergeyAvtocar на что меняли
@@user-sn2pd1vy6mперепил опять?
@@user-sn2pd1vy6mзавязывай с этим, тебе на мозг повлияло
Очен хорошо
Спасибо.
С уважением!Завтра меняю тоже вкладыши c20ne
Поменял? Лучше стало?
Какие симптомы к замене были?
У меня тоже c20ne. Помогла замена?
И тишина
@@life__7343 судя по тишине не смог менять
Двигатель не стучал с такими вкладышами?
Как не странно нет .
А если нет такого ключа от руки можно затянуть
Нет, нужно специальное усилие
@@user-zg5ig3hl8j При условии новых болтов,просят нас затянуть по моменту старые болты,Ответственность сразу перекидываем на хозяина авто,который с мануалом лазает с нами под авто )
Ну такое себе занятие.я снимал и шлифовал колено прежде чем менять бо застучял у меня первый шатун.там ещё много ньюансов
Саламалейкум брат. У меня 14- сегодня менял кладиш коренных и шатунных... И менял маслонных насос мослонный филтр ... И дававил разливных автол... Брат скажи пожалусто - когда еду 2 км опят горит красный ломпочка ? Сразу отличаю замок и сразу влючу машину он не гарит...все норм...и патом еще 2 -3 км еду опят горит красный...сразу отличаю машину и обратно включаю замок все робаотает... Не пойму что это?
Добрый вечер , коленвал точили или датчик давления заменить
@@SergeyAvtocar саламалейкум ... Брат искал пирчину еше раз открыл картер...патом нашол причину-маслонасос сетка гряз песку... Убрал почистил...и все норм был))
Ребят, у меня такая ситуация: на холодную есть давление масла, после прогрева падает (лампа гаснет после 1500 оборотов), кто сталкивался? Куда жало сувать? 😅
У моего деда на Калине так было, меняли коренные вкладыши и чистили масляные каналы
@@Igor_Play561 вкладыши долго отходили или продолжают ходить?
@@grantplay1261 им конец был, стерлись, пробег 180000
На сухую?
У меня такая же проблема...попробую так же. Потом отпишусь
Вкладыши шатуные и коренные идут одного размера? Извиняюсь за глупый вопрос
Да )
Разного под какой ремонтный размер проточите.
какая это машина?
2115
Обороты действительно высокие для холостого хода, ты бы показал на каких оборотах аварийная лампа загорается. Вот тогда бы и показал что проблема решена. У меня была 2114 с такой же проблемой. Так и продал ее не решив проблему.
За сколько продали?
Предыдущий видео ты же снял вкладыши все нормально было
Задиры ничего не было сказал, и теперь как появился задири???
Смотри внимательнее какие бугеля я снимал коренные или шатунные.
spasibo
Рад был помочь.