Как замерить зазор между вкладышем и коленвалом ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ย. 2018
- Способ замерить зазор между вкладышем и коленвалом.
Тематические видео:
АВТО ЛАЙФХАК clck.ru/EzS6D
АВТОЭЛЕКТРИКА clck.ru/EzS3q
ЖЕСТЬ НА СТО clck.ru/EzS7n
РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ clck.ru/EzS2q
РЕМОНТ ХОДОВОЙ clck.ru/EzS5a
РЕМОНТ ДВС clck.ru/EzS5n
РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ clck.ru/EzS7K
РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ clck.ru/EzS5w
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ clck.ru/EzS74
РЕМОНТ КУЗОВА clck.ru/EzS8A
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ clck.ru/EzS4a
**********Всем легких дорог и зеленых светофоров.
#замерзазоров #вкладыши #коленвал #ремонтгбц #капитальныйремонтДВС - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/3EM6gpHgLk4/mqdefault.jpg)
![[#SHORTS CLIP] ครูอึ้ง กรรมการอึ้ง ฮ่าๆ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/qeBTuMJs4t0/mqdefault.jpg)
Здравствуйте! Был отличный моторист у меня в друзьях. И если память мне не изменяет, при сборке Кшм в качестве контроля зазора в коренных и шатунных сопряжениях он использовал папиросную бумажку. Подкладывал вырезанную по размеру вкладыша такую полоску между бугелем и вкладышем. Затягивал бугель и проворачивал колен вал. Если чувствовалось, что коленвал зажимает, он считал, что зазор нормальный. Вот что вспомнил, когда смотрел ваш ролик. Ремонтировал он двигатели от самых разных автомобилей. Но только тогда ещё не было Камазов. С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев.
Дедовский способ, вполне рабочий
@@user-rt4fm1ib7y мне тогда было лет 28.Сейчас 77.так что действительно Дедовский!
Для таких целий есть спецальная полоска из воска называется пластигейдж , ерундой не занимайтесь
Тебя ещё на свете не было и твоего пластилина не было люди работали и замеряли именно так.
Но толщину раздавленного припоя нужно разделить на два
Посмотрел это видео, напомнило то сейчас делают пластигейджем. Измерял этим способом. Вставляю новые вкладыши, вкладываю колневал вал в блок, на коренные шейки сверху кладу припой ф1.0мм, накрываю постелью с установленными новыми вкладышами, затяжка 50Нм. Вытаскиваю слепки, 0,12мм. Проверяю: нутрометром измеряю постель, 61,18мм, вкладыши на диаметр 4,88 толщина, диаметр шейки 56,18. Итого 0,06мм на сторону.
Допускаю, что на полсотки на диаметр будет присутствовать погрешность. Но убедился, чтоб способ довольно точный, и доступный.
Прекрасный способ развести клиента на капитальный ремонт двигателя !!!
Некорректный это способ замера, от слова - совсем. В своё время тоже проводил подобные эксперименты. Замер будет точный, если только олово имеет свойства плющиться как у пластилина. Только вот пластилин потом не замеришь микрометром... Для проверки правдивости моих довыдов - можете взять две шлифованные пластины положить между ними олово и попробовать расплющить его в тисках или под прессом. До нуля или даже нескольких соток сделать это не получится никогда. Если конечно кусок проволоки не размером с шарик, диаметром в несколько десяток (как шарики для накатки bga микросхем, например, для тех кто понимает о чём я. Но такие и глазом то плохо видно, что делает его применение в гаражных условиях весьма неудобным). Пятно контакта расплющиваемого олова постоянно возрастает вместе с геометрической прогрессией роста усилия, необходимого для его дальнейшего расплющивания, нагрузка превращается в распределённую. Поэтому адекватных значений зазора никогда не получится. Нужна либо проволока калиброванная пластиковая типа пластигейджа. Либо вычислять зазор по разнице замеров между диаметром шейки коленвала и зажатого вкладыша в шатуне
В первую очередь нужно произвести замер шеек коленвала ,а после делать выводы ,по допускам и какая элипсность.
Над каждым знающим есть более знающие в чем я убедился в коментах
Каждый верит в свою уникальность.
Диванные эксперты как всегда на высоте.
Для этого есть специальные пластиковые пробиры и таблица . По ширине полученной пленки определяется износ.
Пластиковые хорошо давятся, а вот вал в этот момент к какому краю больше прижат к верхнему или к нижнему.
всё верно человек написал.. там всё правильно и равномерно распределено... а вот здесь человек несёт просто полную дичь!!@@tryshopmedia
а к чему я эту ерунду писал, непомню, может про разные толщины верхнего и нижнего вкладыша, хотя тоже ерунда.Но помню ждал я эти пластикгейдж пол месяца чтобы замериться на новый китайский вал, недождался поставил так, лишь потому, что шейки немного поболее старого родного.Даже не стал правду толщины обжима тонкой паяльной проволокой сравнивать с пластиковым тестером.@@user-is8ii8ou5q
@@tryshopmediaглавное результат,скорее все это учтено заранее.
Это не правельный замер все зависит от толщины олово которое зажимаешь чем тоньше олово тем меньший результат он покажет я нашёл у себя в городе самое тонкое 0.5 и все рано он мне показал зазор 13 соток потом я положил портянки Чито для пробы будет ли уменьшатся зазор и сколько я бы не подкладывал зазор оставался 13 соток ему просто некуда сжиматся
Леску подложи ,красную,
Торцы вкладышей сошлись и вся недога.
Если нет признаков износа на шейке лколенвала . То просто меняй вкладыши и катайся и радуйся жизнью. Перегнул чутка профессор
Так понятное дело на старых вкладышах и будет такой износ, нужно же мерить на новые, и там уже допуска смотреть если входит по допускаем новый вкладыш то можно ставить если нет то точить, у тебя так на всех машинах которые ты делал всегда наверное точили??бабок норм поднял?
Один головой думает. Всё правильно
как можно правильно мерить зазор если сам вкладыш уже изношен!? ставь новые и измеряй если выше допустимого точи вал и снова покупай новые ремонтные вкладыши )) а лучше изначально проверить износ старых вкладышей сравнить с новыми и далее делать вывод точить вал или обойдётся просто заменой подшипника
вооо, правильно
То есть покупаешь новые вкладыши, измеряешь зазор, понимаешь, что нужно точить кв и только что выкинул бабки на ветер
На новых вкладышах стоит маркировка -толщина , наху.. ставить новые для замера . Просто додай толщину этой пластинки к новому вкладышу и узнаешь какой ремонт тебе нужен .
@@user-eb9qj1ft2v ты же не знаешь на сколько старый вкладыш сточился и отработал.
@@alexandrkim2134 Да тут же просто математика второго класса ! На вкладыше стоит маркировка ,какой ремонт или он новый . Читаешь мануал и узнаешь толщину . От общей толщины отнимаешь толщину нового вкладыша и узнаешь какой вкладыш ,какого ремонта тебе нужен или уже нужно шлифовать вал .
Я думаю что момент затяжки, при таком способе, надо увеличить, чтобы бугель дошел до своего места, ведь сила тратится есче и на то чтоб раздавить припои
Ещё кувалдой добавить сверху
@@user-uu3lj4yp4k молодец! У тебя инжынерный склад ума!!!
@@user-uu3lj4yp4k А я всё время так делаю :))
Затягивать нужно до характерного щелчка😂
Щелчка,отломаннои шляпки болта😂😂😂😂
Окружность шейки в процессе износа имеет разные размеры ( толщину ).
Не дай вам Бог,попасть к такому мастеру!
Износ вкладыша куда дел?
Этот приём есть в старых книгах по ремонту 😀
Есть спец проволока plastigauge , но она разной толщины и я так и не понял как ею пользоваться. Какая именно толщина нужна чтоб зазор правильно измерить 🤔
а ты пробовал на хорошем уже расточеном коленвале и с новым вкладышем? эффект тот же? способен ли припой расплющиться то 0,1мм?
Я вот думаю, что при таком зазоре как толщина припоя стучать должен шатун и даже если рукой пробовать, автор может это прокомментировать Интересно?
Я тоже в ахуе с него
Нужно слегка растереть припой по вкладыша, немного провернуть вал в право в лево. А вообще, вал с таким зазором, 33 сотки уже стучит и на следующий размер не выходит . Если правильно замерить , там максимум 15соток будет , даже это уже много.
Почему не выходит? Он до 75 соток
Все правильно, только замеряется на новых вкладышах.
И результат замера микрометром делить на два.
Во первых , надо измерять с новым вкладышем , во вторых , полученный результат надо делить на два , не один я так думаю .
Хорошо что правильно думаешь ))) Думать и знать не одно и тоже
@@user-fc5yc8os8b Да друг разобрал движок хаябусы , мотика , коренным , особенно третьему капец , промерил вал , эллипса нет , по таблице нашли размер вкладышей , по цвету , хочет замерить величину масляного пятна , силиконовыми проволочками и по полоске определить , а коренные крышки у него не по отдельности , а единый поддон , вот и вникаем с ним во все нюансы , так что , без обид .
@@user-nz1le7pf7j ни каких обид все нормально
@@user-nz1le7pf7j если коренному конец то страшно представить что там с шатунными, чем история то закончилась с хаябусой?
@@vitaliyrudneff8689 Шатунные как новые , друг когда его купил , гнал домой , на кольцевой он у него или стуканул или заклинил , делал бывший хозяин , но денюшки за ремонт пополам , так видимо шатунные поменял , а коренные не менял , вот и выплыло , что харак терно вал в поряде , а вкладыш на средней шейке никакой , заказали электронный микрометр , до тысячных , промеряли вал , заказали коренные акладыши , шатунные оставили , собрали , завели , все ок , но много он еще не ездил , так что время покажет , давай удачи !
Береги Господь от таких мастеров...
Речь идёт конечно же об ориентировочном, примерном замере, чтобы определить приблизительное состояние коленвала, и стоит ли с ним дальше заморачиваться..
По моему, тест таким образом можно более -менее корректно сделать, когда коленвал лежит в перевёрнутом блоке и своим весом выбирает зазор между шейками и блоком. В этом случае и можно делать такой замер, потому что зазор будет уже только под бугельным вкладышем ,ну и делить его на два, разумеется.Потому,как эта проволочка может и не прижать вал к верхнему вкладышу. Это для коренных, ну а шатунные можно и так померить.
Хоть один адекватный человек)
а разделить на два? с завода на одной стороны от 7 соток до 12 ?
Вот именно, почему то все промолчали. 🤝из Магадана.
Зазор считается односторонний! 33 сотки как говорит автор-это почти в три раза больше максимального зазора, а скорее всего олово не сжимается.
Нормально человек объяснил, пластикгейд по такому же принципу работает. Спасибо. Инструмент у него нормальный.
На любой вкладыщ положь , будет тоже самое ! Для точности зазора надо от бугеля вкладыш снять ,положить проволоку припой потолще вкладыша и натягиваем бугель ! Снимаем бугель промеряем сжатую проволоку припоя , записываем , промеряем толщину вкладыша и минусуем и получаем разницу в микронах ! 5823.
Способом можно воспользоваться, но после замера олова ещё измерить толщину бу вкладыша и нового, разницу вычесть от толщины олова/2 это и будет зазор на сторону.
Братан , а после разжатия на сколько соток поднимется или разбухнет этот припой?
Развел человека на ремонт
Спасибо за видеоролик
А что нельзя просто померить вкладыш микрометром, зная какого размера по мануалу был вкладыш в данном автомобиле, и просто вычесть микроны и всё?
не плохо было бы составить таблицу зависимости от усилия затяжки,а то вполне может статься что при большем усилии будет другой результат.и какому из них верить?в добавок ко всему,по мере раздавливания припоя усилие сопротивления у него будет возрастать.то есть в начале он будет легко сминаться,а по мере утончения(за счёт площади)сопротивление будет возрастать.я вот тут подумал,а что если использовать материал ещё более мягкий.на пример пластилин или воск?
Лучше снять коленвал , померить то место, где нет износа ( это номинал) и то где износ есть. Разница должна быть в пределах допустимого. Если она больше, то шлифуем коленвал под следующий ремонтный размер.
Вот не понимаю одно, почему нужно снять колен вал и отдать на расточку на следующий размер - когда зазор возможно подогнать тонкой бумагой....... Или вы хотите чтобы быстро испортили вал и пришли новую купить??? Для чего дано голова и для чего нас учили наши предки???? Вал и блок точить когда задыри не испровимые!!! Меж бугелей и вкладыш вставят бумага и этим это регулируется пока возможно до расточки. Вот так наверное все мастера издеваются над клиентами. Иди на расточку и принеси а я тут для сборки. В лицо бы плюнуть таким мотористам...........
@@keril6173 если бы мог, поставил бы десять лайков. Обходить таких специалистов надо стороной.
@@dikiy75 я конечно лично обхожу их смеясь на их рож, потому что я сам делаю себе движки и разбираюсь техникой чисто для себя. А те которые бедные не умеют и не разбираются тем хочешь не хочешь приходится отдавать им двигателя. Вот и начинает каждый с такими понтами конченными капризами как проститутки ломаться и весь двигатель собрать новыми запчастями, ещё и не делают положенную подгонку начиная с вкладышами заканчивая камера сгорании и головку сошлас каждый параметр двигателя. Сборка и установил зажигание всё, давайте оплата.
@@keril6173 я тоже все делаю сам, от бортировки колёс до покраски и от замены свечей до капиталки. Для меня отдать машину в сервис тоже самое что отдать жену в бордель. За 27 лет стажа все ремонты делаю сам.
@@dikiy75 👍
До последнего думал что это шутка. Думаю дед пошутил, когда он делал первый мотор, и забыл сказать этому мотористу про шутку.
Способ очень грубый, но действительно простой (если ты в селе и нет возможности приобрести plastigage) зазор с завода для шатунных 0.025-0.07 / коренные 0.015-0.05
Это допустимые зазоры в потшипниках скольжения. Я думаю что олово нужно использовать тонкое (миллиметровое или меньше) если использовать олово как у автора можно просадить вкладышь, ну и конечно в коментах правильно пишут что замерять лучше на новых вкладышах, а так посыл дельный! Сам пользуюсь plastigage универсальным kolbenschmidt 0.025-0.125 вещь точная и нужная и не дорогая 350 рублей (хватит на 10 валов)
можно и проще. олово не надежно,пластигейдж бывает разных толщин и соответственно с разной шкалой.для грубых измерений( подчеркну--грубых) пользуюсь обычной бумагой 004---0,1 .зажало--не зажало. если есть сомнения--нутромер и микрометр.
Пластик тоже на 2 делят от шкалы
Я бы замерил коленвал и на элипс проверил бы. А вообще обычно по вкладышам и так сразу видно. Обычно вопрос встаёт точить коленвал или замены вкладышей достаточно.
Когда гвоздь на рельсы кладёшь его тоже плющит но под колесами поезда зазора нету.
То есть, помягче нужен материал подложить, рыболовную леску имел ввиду?
Тебе сколько лет то ты поезд настоящий видел что ли под настоящий поезд гвоздь положишь после даже фольги не найдёшь это тебе не электричка
Сейчас уже спец проволока есть пдастиковая, а если кто то удивляется, значит его дело, видно дядька толковый, калибровочная проволока и нужна чтоб проверять даже расточеный каленвал на зазор между шейками и вкладышем, бывает точат неправильно, бывает вкладыши не соответствуют, много всего бывает.
Да сними коленвал промерь по человечески самая важная деталь в моторе,где гарантия что мотор будет ходить долго после такого недоремонта
Мы точно такую же "операцию" проводили на новом двигателе!
.
Когда закрутили бугель, пошли пить чай.
Мастер сказал, что припой должен со временем прижаться и так показания будут точнее.
.
Когда мы пришли и открутили бугель, то там не было припоя. Мастер сказал что двигатель новый.
.
Мы уехали, но двигатель продолжал дымит и горела лампа масла. Раньше она гасла если погазовать.
.
В итоге, оказалось, сто открутили не тот бугель. А оловяшка там так и до сих пор осталась.
.
супер рассказ!
А вы точно чай там пили?😂 И никого из вас не удивило что олово испарилось? знать слесарь великий фокусник😅
И странно что оловяшку не намотало на шейку
Кольца поршневые сняли и поменяли на новые. Машина дымила минут двадцать. До того момента пока слесарь решил чаю попить и увидел на столе новые кольца. Я помню что мы пили но как старые кольца назад поставил ей богу не пойму. Точно помню я их с поршней скинул и другие с упаковки брал.
а не проще было приподнять шатун и замерить вал? Если есть износ на вкладышах, визуально, нужно просто снимать и везти на шлифовку
+
Бред! На рядном гораздо проще и точней снять крышки парных шатунов,провернуть колено так чтоб шейки были внизу и спокойно проверить микрометром
Для корректного замера нужно положить либо этот же припой в горизонтальный разъём либо вырезатьшайбы из колиброванной стальной фольги примерно 0.5 мм и с ними продавить а разница будет зазор между валом и вкладышем
не дай бог попасти такому мотористу,куда катится мир,все еще глаза кроваточат от увиденого,пока есть такие мотористы у нас будет работа
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍 золотые слова. Такое время именно таких и не уважают. Каких то не стандартных фантазеров уважают и слушаются 😀😀😀
Этот способ описан в мануале по ремонту двигателей! Так что не умничай Волосатый!
@@_-5932 не совсем этот, если честно... начало почти правильное, а вот метод измерения не верный...
Этот метод использовался на заводах в советском союзе
@@_-5932 можно конечно не умничать, но если человек исходя из таких замеров, говорит, что нужно шлифовать колено на следующий ремонт, то он полный долбоеб!!! А промерять шейки и если всё в допуске, просто подкинуть новые вкладыши, не вариант??? Специалист ссука 80го уровня
Ну да круто особенно ключ и затяжка на 5 кг пипец
То есть он толщину металла мягче свинца замеряет микрометром ?
Серьёзно ?
А почему пос 40 мягче свинца? Если в пос 40 40% олова ?
Недавно использовала дедовский метод.Купил в ккрительном магазине папиросную бумагу, и подкладывал ее и на распредвале и коленвале.она обычно ,0,06мм и меньше.А это предел износа по заводским нормам..Если бумага вытаскивается из зазора значит все - износ.Это гораздо точнее чем олово.
Спасибо!!!!!!!
Это очень не точно. Коленвал к сожалению всегда имеет элипсность и промер делают в 2х( по шейкам до сотых мм в ) плоскостях.Этот вариант очень грубый.А вдруг в другом положении износ коленвала больше номинального! ОПС нужно было точить в ремонтный, а вы собрали так, но с новыми оригинальными вкладышами которые стоят кучу денег и тут мотор застучал.Тогда при оригинальных запчастях вы попадете как минимум на коленвал плюс вкладыши, масло, демонтаж, монтаж со всеми вытекающими. Я бы не стал так экспериментировать.
Ни одного комментария (в т.ч. и на видео, и за исключ как у немцев) как правильно замерить, только один коммент про зазор 0,03 мм -правильно. А если надо было бы не снимая двс шлифануть шатунную шейку, изготовить индивид. вкладыш, зазор -0,03 мм, замки, заварить гильзу или блок цил. внутри, и шлифануть, заменить вкладыш корен. просевший, один или несколько, если ремонтн. вкладышей нет, наварить просевшие кольца в торцах, (если цилиндры износ еще допустим), или уменьшить диаметр колец доноров с сохранением упругости, зазора, и окружности, увеличить просевшие поршни до 0,3-0,5мм если надо (индивидуальн) с сохран. развесовки , про рем. гбц-не говорю - то что, скажете нельзя, лепка, а дизеля с таким ремонтом. ходили по 400 тыс и более. Такие ремонты делал мой отец Козик Н.С.((автор 5 изобретений, и самодельного авто "Брест-1", на сайте сейчас"Самоделка Брест 1 "в музее под Минском (барыги продали, а для пиара написали "самоделка 1961 г",, хотя сделана была автогеном и электр. сваркой в 1970г,)., пришли док-ты на получ. золотой медали ВДНХ СССР, из-за бракоделов резины Ереванского завода, (600км и выдулась), не поехал в Москву медаль получать и печататься в журналах)) в 90-х,, и я (без сварки цилиндров) когда не было З/Ч, и эконом. было оправдано. На просторах ютуба море спецов, но в реальности в постсоветских странах - еденицы. У нас, если талант - не добьешься ничего сам, если не дашь украсть или соавторы воры. Нет законов, когда не до законов. За мозги не хотят платить, все нищие и хотят халявы, а богатым это не нужно, т.к. все на заграницу. Да, санкции и ремонты из 90-х будут актуальны. Всем удачи!
Пластигейдж есть в продаже. Пластиковые калибры. И не стоит изобретать велосипед.
Сергей Присяжнюк в продаже этот пластификатор, которому цена 3 копейки, продаётся " мэнэджерами пидорасами" по 1500р. суки.
@@user-yy6vv1bs2i Он стоит как будто сделан из рениума
Типа до изобретения "пластик гейжа" моторы не ремонтировались, и только теперь начали? Ну да, ну да! Какое умное поколение растёт! Сука, мотористы всех стран с начала 20 века чем работали? Запрягай оленей!
Мы имем реально испорченный вкладыщ который надо заменить плсле такой процедуры..!
Зазор в три раза больше,а вкладыши живые ???
Он правильно сделал, - только толщину слоя олова нужно будет дилить на 2 и тогда получается точный расчет по окружности шейки где надо или не надо шлифовать или добавить нужную толщину фольги и дать возможность движку заработать на капремонт...
У немцев есть спец набор таких пластиковых калибров, и по толщине расплюснутого пятна измеряется зазор. В инструкции к нему все написано... )
Норм коммен
Калибровочный шнур называется
Пластикгейдж
Если верить его изысканиям то тут можно ставить сразу вкладыши следующего ремонта. 0,33-0,25#0,08 где 0,33 типа зазор 0,25 увеличение вклашей следующего ремонта
0,08 идеальный зазор
Для того что бы понять надо точить шейку под ремонтный размер или нет, надо измерить диаметр шейки микрометром и посмотреть таблицы размеров. Вкладыши тут при чем?
от куда вы беретесь такие" мастера"????
А чоб неподложить под вкладыш,размер то знаете и зношенности,и на взлет ?
Plastic gauge? Не , не слышал)))
Испробовал приклеилась к вклаышу. Начал отрывать и оторвал вместе с бобитом.
У меня припой пос40 диаметром 8 мм.какой будет зазор?😅
Зазор 33 сотки я не разбирая мотор определю по стуку. А вот как увидеть разницу между 6 и 9. Не прокатит, проверял
это стандартный размер или коленвал уже точили? спасибо.
Это идея. Надо попробовать.
О, я как раз так делал недавно, брал олово тонкое пачльное. Снимал и мерил микрометром , потом подтачивал бугеля ибо вкладыши новые номинал ставил на потёртый коленвал.
Ответная часть подточенных бугелей (шатун, блок) может смело выбрасываться.
@@VladimirZotin все работает 4 года. Ваз 120 мотор, шеснарь
@@VladimirZotin давление зашибись . Маслонасос Веста 1.8 . Который на 62 литра вместо 42
@@Ruinskiy смысл портить блок, ставить увеличенный насос вместо того чтобы просто купить вкладыши в размер?
Колхозные варвары точат бугеля! Что будешь делать когда придет время нормального капремонта с расточкой колена и с норм вкладышами
Принцип измерения правильный, но вместо припоя используется специальные, пластиковые палочки и потом сверяется по таблице.
Здарово всем. Такой вопрос кто хоненгует целиндры и коленвалы он может да все эти замеры сделать какого размера купить поршни, кольца, кореные вкладыши, шатунные вкладыши, он может ко мне дать размер что бы я купил и сам собрал ???
СТАРИННЫЙ СПОСОБ...
Все достаточно понятно
Это износ коленвала? Или вкладыша? Как понять?
👍Как раз нужно
Есть специальные проволоки для замера. Стоит не очень дорого
не проще ли иметь мотористу микрометр и нутромер?
здравствуйте!! вот зазор вкладышей указанный в книжке по ремонту, указан как общий зазор??
вот точно также повторил с оловом как в вашем видео, у меня получилось 0.015мм. или мне стоит делить его на два ?
Этот зазор не делиться пополам
@@user-fc5yc8os8b полностью согласен с вами. И чего это многие делят зазор пополам, непонятно!? В документациях по ремонту всегда указывается ДИАМЕТРАЛЬНЫЙ зазор, а не зазор НА СТОРОНУ
@@user-pr4cb7gd2t делят те, кто сроду ничего руками не делал, да и от теории далеки, но они знают и могУт
А мы в наше время дробинку клали, номер7 кажись
потресающи
подскажите пожалуйста коренные вкладыши на моторе Z 18XE номер GM 985 N 256 257 где найти и как правильно читается их номер
Учту важные моменты
Бред. Размер реальный будет только после протяжки! И используется не припой а специальная пластиковая нить! На 3 десятки шатун уже застучал-бы!
При ремонте оборудования, где используются баббитовые подшипники, используется такой метод.Но применяют специальную свинцовую проволоку диаметром 1-4мм.Измеряют так: кусок проволоки длиной,превышающей ширину подшипника (вкладыша) ложат на вал(вкладыш), на раз'ем подшипника( крышки) ложат с обеих сторон пластинки толщиной 0,5-0,7мм,(если подшипник широкий, то с каждой стороны раз'ема по две пластинки) и затягивают.Затем замеряют толщину оттиска и пластины.Зазор равен разности.Проволоку стараются брать потоньше, 1-2 мм.В ролике слесарь положил припой на половину вкладыша, будет ошибка, перекос.Для определения необходимости перешлифовки КВ надо проверять на новых вкладышах.Припой по сравнению со свинцовой проволокой твёрже.Вспомните медь и бронзу.
О!.Вот это дельно .А такая проверка , как в ролике - ерунда .
При такой толстой проволоке припоя может не хватить усилия в 5 кг., чтобы сжать проволоку как надо .
Чем тоньше плёнка олова, тем больше давление требуется, чтобы сделать её ещё тоньше - растянуть в плоскость. Другими словами, даже при отсутствии зазора, олово не сплющиться в "ноль" и не испарится, а вызовет деформацию прилегающих металлов. Метод описанный вами, как раз и позволяет, избежать неизбежной погрешности при пережатии олова 👍
Правда можно толщину этого раздавленого припоя разделить пополам,это и будет примерно толщина выработки вкладыша..)
хотел это написать
Ля, с другой стороны в этот момент будет ноль, это и есть диаметральный зазор, делить не нужно
У меня вопрос . При замере микрометром припой может деформироватся . Он же мягкий . Если может то как быть
MAN с прицепом купил.
Таскал по 25 тонн груз.
Движка работал хорошо. Но, когда капиталил движку, замеры показали 0,18. Мотористы удивлены как не дал клин
По моему для точного зазора нужно ставить припой и сверху и снизу
А так тоже конечно можно...только снизу у вас зазор....а сверху его нет
Это как?.как у блондинки колесо смпустило не совсем только снизу?
Вот и я про тоже 12 соток потолок . Ну теперь разберем картину сжимали и зазор ушел в бугель грубо там 30 соток получилось значит по кругу это 15 и минус износ примерно пару соток у самих вкладышей . Короче теория малость хромает . Как то так . Думаю не верное решение для шлифовки коленвала сразу . Если шлифовать собрался то наверное нужно микрометром замерить шейку проверить износ на яйцо . И шатун на сколько вытянуло . И только после этих манипуляций можно говорить о шлифовки коленвала . . Так нельзя сразу на шлифовку . Это мое мнение я его ни кому не навязываю и никого не учу . Автор если я тебя задел как то то извени
@@Vovan.43 в десяточку
@@Vovan.43 да ты его не задел ! Ты ему засадил по саммые помидоры , полностью с тобой согласен .
Plastic gauge🤷♂️
😂 там еще круг проехать можно!
А можноли потом замерить такжэ вместе с фкладэшэм вместе потом замерить и поэтому замеру подобрать вкладыши.
В данный момент где вы этому научились?
Олово для пайки подложить под вкладыш прожать, снять , и замерить толщину
Я без разбора мотора проверяю зазор прямо через вверучинве свечные отверстия и на дизеле тоже через свечи или форсунки. И не надо снимать поддон
Надо было проверять не осталось ли зазор между бугелем и шатуном
Это в первую очередь 👍
Простейший способ это взять микрометр и измерить шейку. А с такими спецами, которые ПРОТАЧИВАЮТ коленвал много не проедешь.
сто лет назад были придуманы пластиковые калибры со шкалой измерения зазора
Че прям сразу КВ на проточку? А зачем, если изнтса на нем нет, а есть только на вкладышах?
Так у нас быстро моторы закончаться, если будем по каждому чиху точить. Надо снять КВ И промерить шейки, чтоб делать такие выводы.
Надо мерять вал...и надо ,вложив вкладыши в постели,мерять диаметр отверстия...разница в измерениях и будет величина зазора...