Esos paisajes son fabulosos, no se si me gusta más la moto o los paisajes tan espectaculares... Pero sin duda eligiría esa KTM para surcar esos extensos paisajes. Excelente video!!
Muchas gracias Borja saludos desde Chile 🇨🇱 y definitivamente tu video me ayudó mucho para tener esta maravilla ya hace casi un mes en mi garaje !! Muchas gracias por todas tus explicaciones, las pruebas y consejos pa pilotos normales como uno ✊🏼✊🏼🇨🇱
Muy buen vídeo y buen trabajo como siempre. Consejo: pon la pegatina del cuentakilómetros un poco más grande que e ves en cuando asoma en 1 por el lateral y esas carreteras son de 40 😂😂😂😂
Decir que la anterior generacion era analógica es pasarse muchisimo, cuando era una de las mas punteras en electronica, ademas en ese campo a veces menos es mas, la prueba fehaciente es la T7
Yo tengo una Husqvarna 701, 160 kilos y 74 cv, y doy fe, ala para carretera es muy incomoda, pero para disfrutar del campo la t7 ya pasa de 200, aunque de lo que se denomina trail es de las mas ligeras
Una vez más Canarias como escenario de presentación... Qué espectáculo Fuerteventura, paraíso natural. La moto espectacular... Me tiene enamorado de siempre. Ganas de probarla la verdad. Saludos ✌🏻
Pues muy buena prueba y como siempre con datos y opiniones muy,muy honestas.Creo que eres el primer probador-comunicador que reconoce,de una forma elegante,que la GS 1200/1250 es,yo no lo voy a decir con tu elegancia,una moto bastante mala en campo. Yo la he cogido y simplemente el telelever me parece incompatible con el campo.cuando das con algún obstáculo de frente la amortiguacion no absorbe nada,por concepto se queda rígida,como por ejemplo una piedra o palo o como sería al subir un bordillo. No es una moto que me guste,pero si me ha gustado tu vídeo . Gracias Sergi y pasa unas relajantes vacaciones.
La única mejora que veo importante y a destacar es la colocación del depósito bajando el centro de gravedad ya que la anterior versión es cierto que a muy altas velocidades el tren delantero perdía algo de aplomo. En mi opinión lo mejor de la moto es el motor y si esta nueva versión ha perdido algo de esa "Garra" puede ser una buena ocasión para hacerse con el modelo anterior. Yo tengo la 2019 y estoy encantado con ella. Saludos.
Borja el video muy bueno, como siempre pero recuerda que la anterior ya tenía también la suspensión electrónica, el sistema antihundimiento de la horquilla, y si es a veces difícil hacerse a ella. Esta obviamente tiene más electrónica pero escuchándote pareciera que la anterior solo tuviese el ABS obligatorio por ley. Quiero decir... No veo el paso de analógico a digital en ninguna parte. A ver si tenías en mente la versión R .... Un saludo y buen trabajo.
Muy buen vídeo Borja, muy bien explicado y enfocando primeros planos de toda la moto y con animación de movimientos, genial. Una pregunta: ¿qué tal los bamboleos a alta velocidad? ¿los han corregido? lo pregunto porque tuve una 1190 y era un desastre... Gracias.
@@javiercemborain7289 total... Pienso igual en esa parte, pero esta moto está más barata q todas de ese segmento... Dígame la V4 multistrada, pensé en meterme en esa pero que va todavía no llego...
@@wikiloff hombre leche para campo no.... Pero vamos q la gran clientela de este tipo de moto poco la ensucian de barro... 20 mil euros y entorno a 240 kilos meterlo en campo...? Jaja
Excelente review, quede antojado de probar este nuevo upgrade de la 1290, una pregunta cual es tu altura?, yo en el modelo 2018 tambien quedo en punta de pies, se nota realmente la variación de alturas del nuevo asiento?
Esta moto ( y muchas otras , de diferentes marcas ) cuesta 3.196.000 pesetas. Si señor, las emociones te cuestan casi tres millones doscientas mil pesetas. Teniendo en cuenta el precio de la gasolina, seguro, impuestos, ruedas, revisiones, equipo, multas ..... y que no haya de sumar gastos de hospital o de funeraria ( tan comun, como inesperado, a mi parecer ). Creo que las emociones pueden ser mas baratas y que en la vida hay mas prioridades. Vimos la burbuja inmobiliaria como estallo porque era insostenible; para cuando va a estallar la de las motos ? Y la de los coches, tambien. Cuando yo era pequeño, un coche renaul 5 nuevo valia 25.000 pesetas. Al cambio son poco mas de 150 €. Si, ya se que lo que se gana ahora no es lo que se ganaba antes; pero lo que cuesta la vida ahora , no es lo que costaba antes; y hay gente que si gana ahora lo que se ganaba antes con los costes actuales. En la actualidad, todo se hace mucho mas perfecto , rapido y reduciendo gastos, pero se ha multiplicado por veinte mil el precio de los vehiculos. Mi pregunta es: Somos conscientes de lo que realmente nos cuesta dejarnos llevar por el mercado del marketing ? Se ha perdido la referencia de para que sirve una moto o un coche ? El 90% de los extras y prestaciones de un vehiculo, no se usan nunca; ( o se ignoran, o no se saben utilizar ) ..... pero si no las llevas, pareces un anticuado dinosaurio. En fin, cada uno hace lo que quiere con su dinero; espero y deseo ,de todo corazon, que acerteis con vuestra eleccion.
Vamos a ver. Las moto como los coches o todo en esta vida a evolucionado. Antiguamente tanto en coches como motos tenían frenos qué prácticamente tenias que sacar los pies y arrastrarlos. Las luces parecían dos candiles. Las suspensiones mejor nivel hablar. Motores que nada tiene que ver con la actual. Se ha ganado en comodidad y sobre todo seguridad. No se puede comparar la fabricación de una moto que arrancaba a parada con la tecnología actual. No mezclemos churras con merinas. Antes costaba una chateo vino 1 duro y ahora te soplan 3 pavos. Estas mezclando tiempos distintos, cada uno con su gustirrinin. No te confundas, quien lleva un pepino de estos o parecidos saben usar hasta la última aplicación qué llevan. Además hay a Quin nos gusta buscar las cosquillas a las motos. Y qué conste que tengo una con 20 años, pero reconozco que es un hierro comparado a estas máquinas.
@@luna.0701 no te digo que me lo mejores, igualamelo. Todo lo que dices son apreciacions tuyas, que tengo en cuenta; ahun así, no lo comparto. Que quieres tecnología, comprala, que quieres velocidad, dale gas, ...... la seguridad que hemos ganado, la perdemos con la velocidad, que quieres a trabajar como si fueran un astronauta, me parece muy bien. Però detras de toda esta maquinaria hay un estudio de marqueting, una ingenieria social que solo busca quitarte el dinero; primero te genera el deseo, y luego te vende el objeto que satisface ese deseo. Te tienen atrapado! En mi zona, hay un recorrido de moto donde van los que les gusta la velocidad, las curvas estan llenas de ramos de flores. Te sirve eso ? He llevado amigos ( amantes de la velocidad ), a dar un paseo por el Pirineo frances a " mi ritmo " . Al final, se quedan sorprendidos de lo agradable que puede llegar a ser un paseo turístico a un ritmo tal que dices : yendo así, es imposible que pase nada. Y sabes como circulamos ?, respetando todas las normas de circulacion y poniendo sentido comun en la cabeza, que no abunda mucho en este colectivo. No intento convencerte de que es mejor la moto que tienes de 20 años o la que se compra de trescientos kilos de peso, el vecino solo para dar envidia. Cada una es diferente. Yo tengo seis motos. Y cada una me da satisfacciones; y aunque pueden, la velocidad ni la tecnología actual, no es ningún objetivo para mi. Disfruta de lo que tienes y revisa tus necesidades; y ojala te des cuenta que no hace falta gastarse tanto dinero para ir de A hasta B , y si lo has hecho bien, volver de B, hasta A. Porque hay muchos que no lo logran. No busco tu aprobacion, solo es un tema para reflexionar y dar cada uno su opinion al respecto. Si coincidimos, bien. Si no coincidímos, tambien bien. Que tengas un buen dia.
@@danielribera2484 si a ti te gusta ir de paseo y viendo el paisaje. No pretendas que todo el mundo vaya igual dentro de los límites. Si a la gente le gusta las suspensiones modernas en las que puedes regular la precarga según peso se lleve o endurecer hidráulicos según estado de la carretera , no pretendas que lleven un hierro de 30 años. Si a la gente le gusta unos frenos que ante una emergencia se quede clavada o abs, no pretendas que lleven frenos de un pistón…. Qué te vaya bien 👋👋👋
Buen video, pero no se dijo nada acerca del calor que desprendía en la zona de los "gemelos" comparándola con la anterior generación; tampoco se mencionó algo acerca del motor si estiraba igual o mejor que la anterior y no se mostró la pantalla para ver toda la info que se le puede adaptar... Excelente trabajo... 👍 Saludos desde Bogota, Colombia 🇨🇴
Hola, la refrigeración se ha mejorado notablemente, no da tanto en las piernas. Y la pantalla se muestra completamente en dos partes de la prueba. un saludo
Excelente prueba Borja, estuve esperando tu opinión de una Super aventure. Veo que está generación no cambia realmente mucho sobre la anterior, parece solo una actualización, salvó el radar que puede considerarse significativo. Los que tenemos la R adoramos lo salvaje del motor y la diversión incomparable que te da esta moto. Saludos de Peru
Saludos a la Guardia civil con esa pegatina de TC en la pantalla 😂! GASS.. JAJA. Hombre dejando las bromas la Mumtiestrada V4 la GS1250 y esta KTM se sientan en la misma mesa lejos de las demás!
Estoy valorando comprar una KTM 1299 S pero tengo la duda de comprar la 2020 mejor que la 2021 según me han comentado diferentes pilotos de lo pensarían. Que me aconsejáis??
Entendiendo que cualquier moto, marca, modelo puede salir rana, que tal KTM en cuanto a fiabilidad, he probado este modelo y la BMW 1250 gs adventure y mogollón de dudas, porque ambas me gustaron y mucho.
Como siempre Borja, completisimo el video!!! se pensaba que la presentación pasada era para el lanzamiento de la nueva generacion de la 1290 GT y más cuando fue captado Jeremy Mcwilliams en aquel modelo camuflajeado... tú que pudiste manejar el modelo anterior de la 1290 GT vs esta nueva 1290 Sup Adv S valdra la pena esperar a la actualización del modelo GT? Vengo de una panigale v4 y busco la maxi trail que más se pueda asemejar en manejo a una deportiva y tengo wn mente la nueva generación de 1290 GT, la bmw s1000xr o ya en su caso la multistrada v4
Cualquier marca le puede quitar el puesto a BMW... Lo único que tienen que hacer es ganar confianza a punta de calidad y mantenerla por 10 años. Es algo que en mi país KTM y Ducati no han logrado.
@@kernellpanic pues será que en tu país (imagino que es Chile) están todos ciegos o no sé pues la fama que tiene _BMW_ es sólo eso ya que tiene muchísimos fallos en la suspensión o en el motor... Y si bien soy _ducatista_ creo que quien mejor lo ha hecho en ese sentido es tanto _KTM_ como _Triumph_ y como no tienen la comunidad detrás pasarán sin pena ni gloria.
Lo de que asome el 1 da igual. Te pueden denunciar igualmente por tapar el cuenta kilómetros y lo mismo es más grave la sanción. Me gusta mucho esta moto, pero todo lo que pase de 15000€, me parece un robo. Me gustaría saber cuánto le saca la marca de beneficio a una GS, V4, Y KTM. Podrían sacar un vídeo sobre esto, pero nadie se va atrever a esto, pues no quieren que sepamos cuanto nos están robando cuando compramos una.
Excelente canal, apenas lo encuentro y ya ví 6 videos, le quisiera preguntar entre ésta Moto y la África Twin advenure sport cuál usaría para andar la vuelta al mundo y porque. Saludos desde Antioquia Colombia y larga vida al canal
Hola Oscar, pues depende por donde vayas a transitar, si vas a salirte fuera del asfalto, buscaría un modelo de cc media alta, más ligera, y con capacidades off, es decir, o la 890 Adv o la Africa Twin, hablando de las marcas que mencionas
He tenido la 1090, la 1290 SAS y ahora la 1290 SAR en modelos 2018, 2019 y 2020 respectivamente. Las dos que me han gustado más son la 1090 y la 1290, curiosamente las dos que presentan suspensiones normales. Las suspensiones activas son un intento de acercar el comportamiento a la pareja telelever-paralever de BMW, un sistema que no nos gusta a todos, pese a sus demostradas virtudes. A mí dadme suspensiones regulables y sin electrónica.
@@Blamanculek93 Si, en toda la gama de revoluciones. Yo lo noto sobretodo en el régimen que suelo llevar, en bajos y medios. El motor 1290 está lleno lleno, mientras que el 1090 prefiere ir más alto y no tiene ni por asomo la contundencia del 1290.
Que curioso, se habla sobre lo cargado de tecnología, electrónica y la súper pantalla que ofrece la moto, y lo incómodo e insatisfecho es no poder ver la pantalla por que está oculta con un holograma de plástico.
La tendría pero como 3ra o 4ta moto... como casi todos los modelos de los últimos años en motos grandes ésta tiene todo lo que no quiero en una moto... sensores para todo, cálculos para todo, computadora para todo, configuración para todo. Todo eso no es exactamente lo que me gusta del motociclismo...
Precisamente lo que más me gusta de mi 1290 S es su motor bestia y su facilidad de poner la rueda delantera mirando al cielo. A falta de probarla, no sé si merece la pena el cambio. Echo de menos el aviso de punto muerto que si incorpora la Multistrada y un navegador con mapa o un Car play para como los que se usan en los coches. El punto flaco de mi 1290 MY2018 es la estabilidad a altas velocidades con maletas. ¿Habéis podido probarla en esas condiciones? Buena prueba!
@@josegarciamartinez9236 ducati esta vez ha pegado muy fuerte, nada que ver con la anterior 1260... por cierto respecto a la ktm yo no creo que merezca la pena el cambio, casi por estética me quedo con la anterior mucho mas esbelta y estilizada
Son modelos de concepción diferente, la _Ducati_ es más rutera al más puro estilo de la _BMW S1000 XR_ y algo off-road liviano (siempre con llantas de radios) y la _KTM_ es más off-road y si también rutera. Es como comparar un _Ferrari F800 con un _Lamborghini Urus_ que, si bien ambos motores molan, la carrocería es lo que cambia todo.
@@juanmcm eso era antes, ahora la ktm y la multistrada en sus versiones S ambas se parecen mucho mas de lo que crees dicho por probadores que han tenido la ktm como moto personal... Cambio mucho la nueva ducati respecto a su antecesora, aun asi ninguna de las 2 ktm ni ducati sirven para un off road intenso, otra historia es la ktm en su version R th-cam.com/video/0KGKO-8tAi8/w-d-xo.html
@@juanmcm totalmente de acuerdo si cada moto tiene una cierta orientación y depende de tu uso pues te ira mejor un modelo o otro...qué tienes que ir muy sobrado de dinero de gastar de 25000 € en una adventure 1250 que conozco varios y meterte en el campo.. es que conozco muchos que los han pagado el dineral y y no pisan barro ni borracho.. logico uo tampoco lo haría
Buen vídeo, Solo una pregunta, en consumo real de cuanto es? Esta va ser mi próxima moto, y la usare aparte de las rutas! para el día a día y no me interesa una moto que gaste demasiado. Gracias de antemano.
Por lo que he visto en el vídeo de moto.it dicen que las salidas de aire son más difusas y, si bien van hacia atrás, son más indirectas y no dan hacia las piernas del piloto, así que no son tan molestas.
Muy buena prueba, aunque te falta comentar más sobre la altura del asiento, importante en estas motos que suelen ser muy altas ¿ se llega bien al suelo con los dos pies ? ¿ qué altura tienes tu por ejemplo ? Gracias
Buen video, pero no me queda muy claro con que ktm anterior la estáis comparando. En el anterior modelo ya tenía sistema antihundimiento y suspensiones electrónicas, además de poder ajustar la precarga del amortiguador....
El problema que tiene el anterior modelo es el exceso de calor que da, y la extrema potencia incontrolable, y una posición muy erguida a parte de exceso de altura, por lo demás es impresionante y súper bonita.
Desde luego... Ni que viniesemos de una mobylete y ahora "hemos encontrado la luz".... Esta no es más que una de tantas actualizaciónes que pueda sufrir cualquier modelo referente de marca, que por supuesto mejora cosas (aunque también sufre subidita de precios) , pero no aporta nada fuera de lo meramente evolutivo para el 90% de quienes las conducimos.... Chasis, motor y frenos, idem.... Amortiguación con algún actualización de software...mejor refrigeración y asiento más bajo... A eso se le llama actualización.. porque sinceramente, si la pantalla es más grande o más colorida poco o nada debería influir... Aún así, KTM y no quiero otra cosa...
@@vesper6910 sí leer las mejoras también las se leer..., Pero si pruebas la moto, como la he podido probar, y más, después de llevar un tiempo con el modelo 2020... Las diferencias para el 90% de los usuarios son mínimas.... De revolución nada por muy 90% de cambios que no dudo sean una realidad pero que tú no los vas a valorar y no los notarias si no es porque te los cuentan en la presentación o los lees en la web....
@@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn he tenido una 1290 superadventure R, tengo una superdukr 1290 R y una 890 Rally, afirmar que no notare las diferencias, es como poco atrevido... y la evolución del modelo son patentes y se notan y las valoro, si usted no tiene la sensibilidad para notar las diferencias, eso ya lo dejo para usted, pero las diferencias, están ahí, y se notan
Esta también es muy “contundente” las vistas impresionantes. Como las velocidades que no respetáis. Yo como Motero me da vergüenza que pagan justos por pecadores. 👎🏻 la culpa para KTM. PENOSO.
![[UNCUT] ลูกหมี-ลิลลี่ เหงียน เปิดใจฟาด ปู มัณฑนา I คนดังนั่งเคลียร์ I 15 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/FKQ60Y7bJ6s/mqdefault.jpg)
Enhorabuena por la prueba. Magnífica esta KTM.
Felicidades por el video Todocircuito. Esperamos con ansia la versión R.
Guau, con esta renovación la sacaron del estadio, gran producto, se nota la calidad y la seguridad que da al andar, felicitaciones KTM.
Esos paisajes son fabulosos, no se si me gusta más la moto o los paisajes tan espectaculares... Pero sin duda eligiría esa KTM para surcar esos extensos paisajes. Excelente video!!
Muchas gracias Borja saludos desde Chile 🇨🇱 y definitivamente tu video me ayudó mucho para tener esta maravilla ya hace casi un mes en mi garaje !! Muchas gracias por todas tus explicaciones, las pruebas y consejos pa pilotos normales como uno ✊🏼✊🏼🇨🇱
Buenisimo video, muy buena información ,como diempre, y exelente moto, saludos desde 🇲🇽
El lo personal pienso que eres el mejor en dar reseñas 👏
Muy buen video , buena explicación como siempre , para mí la mejor de todas la maxitrail ktm1290adv r , saludos desde medellin , colombia
De las mejores en su segmento!
Excelente video Saludos 💪
Muy buena prueba.💪🏽
Gracias por el vídeo!
Muy buen vídeo, muchas gracias
Muy buen vídeo y buen trabajo como siempre. Consejo: pon la pegatina del cuentakilómetros un poco más grande que e ves en cuando asoma en 1 por el lateral y esas carreteras son de 40 😂😂😂😂
Soy fans de ktm y esta moto no es la excepción.
Muy buena prueba. Y buena máquina de KTM.
A ver cuando os dejan probar la nueva 690 smcr.
la mejor moto del mundo por lejos . actualmente no hay moto que se le pare de mano a esta moto
gran trabajo
Excelente video!!
Está chula esa máquina 🤗
Decir que la anterior generacion era analógica es pasarse muchisimo, cuando era una de las mas punteras en electronica, ademas en ese campo a veces menos es mas, la prueba fehaciente es la T7
Yo tengo una Husqvarna 701, 160 kilos y 74 cv, y doy fe, ala para carretera es muy incomoda, pero para disfrutar del campo la t7 ya pasa de 200, aunque de lo que se denomina trail es de las mas ligeras
A ver, como digo en vídeo, es una similitud que hago para que se entienda el salto tecnológico que da esta nueva generación 👍
Excelente 👌
De lo mejor en internet en comentar MOTOS
Una vez más Canarias como escenario de presentación... Qué espectáculo Fuerteventura, paraíso natural.
La moto espectacular... Me tiene enamorado de siempre. Ganas de probarla la verdad.
Saludos ✌🏻
me encanto esta moto
Es hermosa y alta.
Preciosa la KTM pero mas bonito fue el paisaje donde la habéis probado, Fuerteventura..., no digo más., Felicidades
Maquinón 🤟
Pedazo moto
Ktm.... Te saca la sonrisa siempre
Pues muy buena prueba y como siempre con datos y opiniones muy,muy honestas.Creo que eres el primer probador-comunicador que reconoce,de una forma elegante,que la GS 1200/1250 es,yo no lo voy a decir con tu elegancia,una moto bastante mala en campo.
Yo la he cogido y simplemente el telelever me parece incompatible con el campo.cuando das con algún obstáculo de frente la amortiguacion no absorbe nada,por concepto se queda rígida,como por ejemplo una piedra o palo o como sería al subir un bordillo.
No es una moto que me guste,pero si me ha gustado tu vídeo .
Gracias Sergi y pasa unas relajantes vacaciones.
Saludos desde Bolivia pronto quiero aser vídeos como usted
La única mejora que veo importante y a destacar es la colocación del depósito bajando el centro de gravedad ya que la anterior versión es cierto que a muy altas velocidades el tren delantero perdía algo de aplomo. En mi opinión lo mejor de la moto es el motor y si esta nueva versión ha perdido algo de esa "Garra" puede ser una buena ocasión para hacerse con el modelo anterior. Yo tengo la 2019 y estoy encantado con ella. Saludos.
Borja el video muy bueno, como siempre pero recuerda que la anterior ya tenía también la suspensión electrónica, el sistema antihundimiento de la horquilla, y si es a veces difícil hacerse a ella. Esta obviamente tiene más electrónica pero escuchándote pareciera que la anterior solo tuviese el ABS obligatorio por ley. Quiero decir... No veo el paso de analógico a digital en ninguna parte. A ver si tenías en mente la versión R .... Un saludo y buen trabajo.
Completamente de acuerdo
Puede que se haya interpretado así, pero solo trato de explicar el salto tan importante que ha dado tecnológicamente hablando
Muy buen vídeo Borja, muy bien explicado y enfocando primeros planos de toda la moto y con animación de movimientos, genial.
Una pregunta: ¿qué tal los bamboleos a alta velocidad? ¿los han corregido? lo pregunto porque tuve una 1190 y era un desastre...
Gracias.
Muy buen video saludos desde Colombia 👍 una pregunta sabes si saldrá la 1090 R 2021
ktm siempre haciendo las cosas bien!
Gracias por el video... Ojalá saquen la versión T de esta nueva 1290 Adventure... Me gustó casi todo de este nuevo modelo
Cada vez más caras.con 6 millones de parados venderán muchas está marca y todas.tengo vstron para años.
@@javiercemborain7289 total... Pienso igual en esa parte, pero esta moto está más barata q todas de ese segmento... Dígame la V4 multistrada, pensé en meterme en esa pero que va todavía no llego...
Sería la moto ideal . Más depósito y una mayor gama de
Colores . 👌🏻
Muy linda estava esperando el vídeo de ella
Buena prueba. Pero la anterior ya tenia suspensiones electrónicas, pantalla digital, regulación de la pantalla...
Cuando una vídeo prueba de la T7.
Es una muy buena moto, aunque un poco vibradora y bueno estéticamente aún no le quitan el sesgo de prototipo
para mi, la mejor maxi Trail del mercado actualmente
La anterior ya lo era
@@carlos2082 si señor.
Q va la mejor tiene pinta la multi v4
@@josegarciamartinez9236 para campo la v4? 🤣🤣
@@wikiloff hombre leche para campo no.... Pero vamos q la gran clientela de este tipo de moto poco la ensucian de barro... 20 mil euros y entorno a 240 kilos meterlo en campo...? Jaja
Excelente review, quede antojado de probar este nuevo upgrade de la 1290, una pregunta cual es tu altura?, yo en el modelo 2018 tambien quedo en punta de pies, se nota realmente la variación de alturas del nuevo asiento?
Esta moto ( y muchas otras , de diferentes marcas ) cuesta 3.196.000 pesetas. Si señor, las emociones te cuestan casi tres millones doscientas mil pesetas. Teniendo en cuenta el precio de la gasolina, seguro, impuestos, ruedas, revisiones, equipo, multas ..... y que no haya de sumar gastos de hospital o de funeraria ( tan comun, como inesperado, a mi parecer ). Creo que las emociones pueden ser mas baratas y que en la vida hay mas prioridades.
Vimos la burbuja inmobiliaria como estallo porque era insostenible; para cuando va a estallar la de las motos ? Y la de los coches, tambien.
Cuando yo era pequeño, un coche renaul 5 nuevo valia 25.000 pesetas. Al cambio son poco mas de 150 €. Si, ya se que lo que se gana ahora no es lo que se ganaba antes; pero lo que cuesta la vida ahora , no es lo que costaba antes; y hay gente que si gana ahora lo que se ganaba antes con los costes actuales.
En la actualidad, todo se hace mucho mas perfecto , rapido y reduciendo gastos, pero se ha multiplicado por veinte mil el precio de los vehiculos.
Mi pregunta es: Somos conscientes de lo que realmente nos cuesta dejarnos llevar por el mercado del marketing ? Se ha perdido la referencia de para que sirve una moto o un coche ? El 90% de los extras y prestaciones de un vehiculo, no se usan nunca; ( o se ignoran, o no se saben utilizar ) ..... pero si no las llevas, pareces un anticuado dinosaurio.
En fin, cada uno hace lo que quiere con su dinero; espero y deseo ,de todo corazon, que acerteis con vuestra eleccion.
Vamos a ver.
Las moto como los coches o todo en esta vida a evolucionado.
Antiguamente tanto en coches como motos tenían frenos qué prácticamente tenias que sacar los pies y arrastrarlos.
Las luces parecían dos candiles.
Las suspensiones mejor nivel hablar.
Motores que nada tiene que ver con la actual.
Se ha ganado en comodidad y sobre todo seguridad.
No se puede comparar la fabricación de una moto que arrancaba a parada con la tecnología actual.
No mezclemos churras con merinas.
Antes costaba una chateo vino 1 duro y ahora te soplan 3 pavos.
Estas mezclando tiempos distintos, cada uno con su gustirrinin.
No te confundas, quien lleva un pepino de estos o parecidos saben usar hasta la última aplicación qué llevan.
Además hay a Quin nos gusta buscar las cosquillas a las motos.
Y qué conste que tengo una con 20 años, pero reconozco que es un hierro comparado a estas máquinas.
@@luna.0701 no te digo que me lo mejores, igualamelo. Todo lo que dices son apreciacions tuyas, que tengo en cuenta; ahun así, no lo comparto. Que quieres tecnología, comprala, que quieres velocidad, dale gas, ...... la seguridad que hemos ganado, la perdemos con la velocidad, que quieres a trabajar como si fueran un astronauta, me parece muy bien. Però detras de toda esta maquinaria hay un estudio de marqueting, una ingenieria social que solo busca quitarte el dinero; primero te genera el deseo, y luego te vende el objeto que satisface ese deseo. Te tienen atrapado!
En mi zona, hay un recorrido de moto donde van los que les gusta la velocidad, las curvas estan llenas de ramos de flores. Te sirve eso ?
He llevado amigos ( amantes de la velocidad ), a dar un paseo por el Pirineo frances a " mi ritmo " . Al final, se quedan sorprendidos de lo agradable que puede llegar a ser un paseo turístico a un ritmo tal que dices : yendo así, es imposible que pase nada. Y sabes como circulamos ?, respetando todas las normas de circulacion y poniendo sentido comun en la cabeza, que no abunda mucho en este colectivo.
No intento convencerte de que es mejor la moto que tienes de 20 años o la que se compra de trescientos kilos de peso, el vecino solo para dar envidia. Cada una es diferente. Yo tengo seis motos. Y cada una me da satisfacciones; y aunque pueden, la velocidad ni la tecnología actual, no es ningún objetivo para mi. Disfruta de lo que tienes y revisa tus necesidades; y ojala te des cuenta que no hace falta gastarse tanto dinero para ir de A hasta B , y si lo has hecho bien, volver de B, hasta A. Porque hay muchos que no lo logran.
No busco tu aprobacion, solo es un tema para reflexionar y dar cada uno su opinion al respecto. Si coincidimos, bien. Si no coincidímos, tambien bien.
Que tengas un buen dia.
@@danielribera2484 si a ti te gusta ir de paseo y viendo el paisaje.
No pretendas que todo el mundo vaya igual dentro de los límites.
Si a la gente le gusta las suspensiones modernas en las que puedes regular la precarga según peso se lleve o endurecer hidráulicos según estado de la carretera , no pretendas que lleven un hierro de 30 años.
Si a la gente le gusta unos frenos que ante una emergencia se quede clavada o abs, no pretendas que lleven frenos de un pistón….
Qué te vaya bien 👋👋👋
@@luna.0701 que te vaya bien a ti también.
Un avión!
Entre esta s y la r cuales son las diferencias aparte del precio, me parece interesante el radar la r no lo trar
Excelente video Borja, consulto cual te parece mejor, y por qué, la Africa 110 o esta KTM? Saludos desde Sudamérica!
Buen video, pero no se dijo nada acerca del calor que desprendía en la zona de los "gemelos" comparándola con la anterior generación; tampoco se mencionó algo acerca del motor si estiraba igual o mejor que la anterior y no se mostró la pantalla para ver toda la info que se le puede adaptar...
Excelente trabajo... 👍
Saludos desde Bogota, Colombia 🇨🇴
Hola, la refrigeración se ha mejorado notablemente, no da tanto en las piernas. Y la pantalla se muestra completamente en dos partes de la prueba. un saludo
Y la prueba de la 890 adventure para cuando???
👍👍👍👍👍
Excelente prueba Borja, estuve esperando tu opinión de una Super aventure. Veo que está generación no cambia realmente mucho sobre la anterior, parece solo una actualización, salvó el radar que puede considerarse significativo. Los que tenemos la R adoramos lo salvaje del motor y la diversión incomparable que te da esta moto. Saludos de Peru
Saludos a la Guardia civil con esa pegatina de TC en la pantalla 😂! GASS.. JAJA. Hombre dejando las bromas la Mumtiestrada V4 la GS1250 y esta KTM se sientan en la misma mesa lejos de las demás!
Ponen la pegatina pero se ve en ciertos momentos un 1 asomando, en una carretera límitada a 50km/h, te lo digo porque conozco la carretera, LOL
Necesito saver para un viaje desde Granada x sur América y el valor de la moto
Estoy valorando comprar una KTM 1299 S pero tengo la duda de comprar la 2020 mejor que la 2021 según me han comentado diferentes pilotos de lo pensarían.
Que me aconsejáis??
Entendiendo que cualquier moto, marca, modelo puede salir rana, que tal KTM en cuanto a fiabilidad, he probado este modelo y la BMW 1250 gs adventure y mogollón de dudas, porque ambas me gustaron y mucho.
Que tal es para una talla de 1,75cm. ???
No se si he oido bien. Pero me parecio oir que tiene 11 combinaciones de asiento?
Como siempre Borja, completisimo el video!!! se pensaba que la presentación pasada era para el lanzamiento de la nueva generacion de la 1290 GT y más cuando fue captado Jeremy Mcwilliams en aquel modelo camuflajeado... tú que pudiste manejar el modelo anterior de la 1290 GT vs esta nueva 1290 Sup Adv S valdra la pena esperar a la actualización del modelo GT? Vengo de una panigale v4 y busco la maxi trail que más se pueda asemejar en manejo a una deportiva y tengo wn mente la nueva generación de 1290 GT, la bmw s1000xr o ya en su caso la multistrada v4
Habrá que esperar a la nueva GT
@@todocircuito Según me dijeron en concesionario oficial KTM, la GT 2021 ya esta en venta y es con la base de la penultima SDK.
Y usted sabe qué pasó con la versión R que era para off Road, ya que está S tiene ruedas no de rayos
Esta moto está podiendo a gritos una comparativa con la 1250 GS 😁, parece que esta KTM le puede quitar muchas ventas
De las nuevas... La Ducati multistrada V4 y la Gs1250 sin duda...🤙
Quizá el sonido escape no es tan bonito como la bmw
Cualquier marca le puede quitar el puesto a BMW... Lo único que tienen que hacer es ganar confianza a punta de calidad y mantenerla por 10 años. Es algo que en mi país KTM y Ducati no han logrado.
@@kernellpanic pues será que en tu país (imagino que es Chile) están todos ciegos o no sé pues la fama que tiene _BMW_ es sólo eso ya que tiene muchísimos fallos en la suspensión o en el motor...
Y si bien soy _ducatista_ creo que quien mejor lo ha hecho en ese sentido es tanto _KTM_ como _Triumph_ y como no tienen la comunidad detrás pasarán sin pena ni gloria.
@@juanmcm que es "ducatista"
Ya que tapáis el velocímetro podíais taparlo entero, no dejar el 1XX que ya indica a qué velocidad puedes ir... Muy buen vídeo y muy buena KTM!
Lo de que asome el 1 da igual. Te pueden denunciar igualmente por tapar el cuenta kilómetros y lo mismo es más grave la sanción. Me gusta mucho esta moto, pero todo lo que pase de 15000€, me parece un robo. Me gustaría saber cuánto le saca la marca de beneficio a una GS, V4, Y KTM. Podrían sacar un vídeo sobre esto, pero nadie se va atrever a esto, pues no quieren que sepamos cuanto nos están robando cuando compramos una.
Sigue bamboleando la dirección a altas velocidades ??
Se sabe algo del modelo R??
Tu que comprarías la Ducati v4 o está KTM
Excelente canal, apenas lo encuentro y ya ví 6 videos, le quisiera preguntar entre ésta Moto y la África Twin advenure sport cuál usaría para andar la vuelta al mundo y porque. Saludos desde Antioquia Colombia y larga vida al canal
Hola Oscar, pues depende por donde vayas a transitar, si vas a salirte fuera del asfalto, buscaría un modelo de cc media alta, más ligera, y con capacidades off, es decir, o la 890 Adv o la Africa Twin, hablando de las marcas que mencionas
@@todocircuito gracias por responder, el uso creo que sería 80 asfalto y un uso diario. Un suscriptor más
Hola, mi pregunta es sobre las vibraciones de la motocicleta, como se sienten en esta nueva version
Pocas, menos que en el anterior modelo
Cuanto cuesta en dolares?
He tenido la 1090, la 1290 SAS y ahora la 1290 SAR en modelos 2018, 2019 y 2020 respectivamente. Las dos que me han gustado más son la 1090 y la 1290, curiosamente las dos que presentan suspensiones normales. Las suspensiones activas son un intento de acercar el comportamiento a la pareja telelever-paralever de BMW, un sistema que no nos gusta a todos, pese a sus demostradas virtudes. A mí dadme suspensiones regulables y sin electrónica.
Tengo una 1090 y estoy planteando dar el salto a esta 1290... ¿se nota tanto la diferencia a la hermana mayor?
@@Blamanculek93 Si, en toda la gama de revoluciones. Yo lo noto sobretodo en el régimen que suelo llevar, en bajos y medios. El motor 1290 está lleno lleno, mientras que el 1090 prefiere ir más alto y no tiene ni por asomo la contundencia del 1290.
@@furkadiscotd5 muchas gracias por la respuesta, al final acabaré cayendo
Que curioso, se habla sobre lo cargado de tecnología, electrónica y la súper pantalla que ofrece la moto, y lo incómodo e insatisfecho es no poder ver la pantalla por que está oculta con un holograma de plástico.
La tendría pero como 3ra o 4ta moto... como casi todos los modelos de los últimos años en motos grandes ésta tiene todo lo que no quiero en una moto... sensores para todo, cálculos para todo, computadora para todo, configuración para todo. Todo eso no es exactamente lo que me gusta del motociclismo...
Saludos!!
Estás motos vienen con protector de radiador ?
O hay que comprarselos por aparte
Suelen venir con el de serie
Precisamente lo que más me gusta de mi 1290 S es su motor bestia y su facilidad de poner la rueda delantera mirando al cielo. A falta de probarla, no sé si merece la pena el cambio. Echo de menos el aviso de punto muerto que si incorpora la Multistrada y un navegador con mapa o un Car play para como los que se usan en los coches. El punto flaco de mi 1290 MY2018 es la estabilidad a altas velocidades con maletas. ¿Habéis podido probarla en esas condiciones? Buena prueba!
Para cambiarla la cambiaba por la ducati v4. Esa si q es una gran moto.. Yo creo qes mejor en todo... Creo q la mejor en su categoría
@@josegarciamartinez9236 ducati esta vez ha pegado muy fuerte, nada que ver con la anterior 1260... por cierto respecto a la ktm yo no creo que merezca la pena el cambio, casi por estética me quedo con la anterior mucho mas esbelta y estilizada
Son modelos de concepción diferente, la _Ducati_ es más rutera al más puro estilo de la _BMW S1000 XR_ y algo off-road liviano (siempre con llantas de radios) y la _KTM_ es más off-road y si también rutera.
Es como comparar un _Ferrari F800 con un _Lamborghini Urus_ que, si bien ambos motores molan, la carrocería es lo que cambia todo.
@@juanmcm eso era antes, ahora la ktm y la multistrada en sus versiones S ambas se parecen mucho mas de lo que crees dicho por probadores que han tenido la ktm como moto personal...
Cambio mucho la nueva ducati respecto a su antecesora, aun asi ninguna de las 2 ktm ni ducati sirven para un off road intenso, otra historia es la ktm en su version R
th-cam.com/video/0KGKO-8tAi8/w-d-xo.html
@@juanmcm totalmente de acuerdo si cada moto tiene una cierta orientación y depende de tu uso pues te ira mejor un modelo o otro...qué tienes que ir muy sobrado de dinero de gastar de 25000 € en una adventure 1250 que conozco varios y meterte en el campo.. es que conozco muchos que los han pagado el dineral y y no pisan barro ni borracho.. logico uo tampoco lo haría
Buen vídeo, Solo una pregunta, en consumo real de cuanto es? Esta va ser mi próxima moto, y la usare aparte de las rutas! para el día a día y no me interesa una moto que gaste demasiado. Gracias de antemano.
Déjate de joder, querés comprar una 1200 y pretendes que gaste poco, jajaja 😆😆😆
El que tiene para el wisky tiene para el hielo…😂😂
Tira tanto calor como las anteriores? Otras era insoportable el calor en las piernas, por saber que tal la nueva.un salaudo
Por lo que he visto en el vídeo de moto.it dicen que las salidas de aire son más difusas y, si bien van hacia atrás, son más indirectas y no dan hacia las piernas del piloto, así que no son tan molestas.
Muy buena prueba, aunque te falta comentar más sobre la altura del asiento, importante en estas motos que suelen ser muy altas ¿ se llega bien al suelo con los dos pies ? ¿ qué altura tienes tu por ejemplo ? Gracias
Hola Ramón, pues yo al menos llego bien al suelo, mido 180 y llego con los dos pies
@@todocircuito muchas gracias por la respuesta
tuve la oportunidad de manejar una mido 1,72 y tenia que elegir con cual puntilla del pie me afirmaba cuanto me tocaba detenerme
Aquí en Chile se dice que las KTM son malas, porque sufren muchas "panas". Que pierden aceite y que falla la electrónica. Es cierto aquello?
Es cierto que son motos paneras. Que pasan mucho en taller por distintos problemas?
Si
No
Tiene cambio semi automático?
Tiene shifter Up-down
Buen video, pero no me queda muy claro con que ktm anterior la estáis comparando. En el anterior modelo ya tenía sistema antihundimiento y suspensiones electrónicas, además de poder ajustar la precarga del amortiguador....
Justo con esa, pero la evolución ha sido sido importante, hay bastante diferencia
Alguien me puede decir las diferencias entre T, S, Y la R??
La T es la primera versión, con depósito de 30l. La S es versión actual, menos depósito y enfoque asfalto. Y la R igual a la S pero enfoque campero.
El problema que tiene el anterior modelo es el exceso de calor que da, y la extrema potencia incontrolable, y una posición muy erguida a parte de exceso de altura, por lo demás es impresionante y súper bonita.
Eso de potencia incontrolable... Será para usted, si se tienen manos puede ir muy rápido con ella, un saludo.
@@canaryrideradventure desde hoy soy tu fan!
@@basilidol jajaja, gasss
En banco de pruebas da 135cv no 160cv como dice la marca
Entonces me engañaron, dicen 160 hp
Prueba otras marcas y verás
Nunca son cv reales .
Pero de ahí a perder 25 cv claramente no creo
Es bicilindrica?
Tiene 2 ruedas?
Oli
Entiendo que el naranja es el color corporativo. pero, ¿tiene que hacer absolutamente todas las motos de este color?
Por supuesto...es lo que pedimos
La van a hacer rosa, para ti... 😂
Buena moto y muchas horas de curro para pagarla, con menos pasta hay máquinas muy solventes sin tantas pijadas innecesarias,
Para que carajos tapa el tablero
para que te quedes bien con nuestro logotipo ;)
@@todocircuito ooo ya pensé que para tapar los límites de velocidad jejeje saludos
@@viajandoenmotoangeldelgado7291 y para que preguntas?
Los colores siguen siendo un handicap..!!!
Han fusilado la GS vamos....
Sigue sin gustarme. KTM no acierta con el diseño de sus trail desde hace tiempo.
Pues KTM. O te encantan o te hacen sangrar los ojos.
Esa moto debe probarse en montaña, en ríachuelos, en huecos, no en pista.
si, es lo más recomendable, nada como una maxitrail para hacer hard enduro, incluso se podría probar haciendo trial
Más barata de la Gs 1250 adventure y mucho mejor, en capacidad de depósito no pero en lo demás, esta a años luz de la gs
Ya quisiera la gs.......y para elitismos que les gusta a los usuarios de bmw, ya está la multistrada V4, que es otro nivel de moto y de precio.
Desde luego... Ni que viniesemos de una mobylete y ahora "hemos encontrado la luz".... Esta no es más que una de tantas actualizaciónes que pueda sufrir cualquier modelo referente de marca, que por supuesto mejora cosas (aunque también sufre subidita de precios) , pero no aporta nada fuera de lo meramente evolutivo para el 90% de quienes las conducimos.... Chasis, motor y frenos, idem.... Amortiguación con algún actualización de software...mejor refrigeración y asiento más bajo... A eso se le llama actualización.. porque sinceramente, si la pantalla es más grande o más colorida poco o nada debería influir... Aún así, KTM y no quiero otra cosa...
Chasis, basculante, deposito, nuevos, amen de los cambios internos de motor, total , 90% moto nueva, si a eso no lo llamas actualizacion...
@@vesper6910 sí leer las mejoras también las se leer..., Pero si pruebas la moto, como la he podido probar, y más, después de llevar un tiempo con el modelo 2020... Las diferencias para el 90% de los usuarios son mínimas.... De revolución nada por muy 90% de cambios que no dudo sean una realidad pero que tú no los vas a valorar y no los notarias si no es porque te los cuentan en la presentación o los lees en la web....
@@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn he tenido una 1290 superadventure R, tengo una superdukr 1290 R y una 890 Rally, afirmar que no notare las diferencias, es como poco atrevido... y la evolución del modelo son patentes y se notan y las valoro, si usted no tiene la sensibilidad para notar las diferencias, eso ya lo dejo para usted, pero las diferencias, están ahí, y se notan
KTM tiene que volver a los faros antiguos, esos faros que parecen cara de hormiga son horribles en todas las Ktm modernas
Discurso pouco preciso, confuso.
Vaya tubo... Horrible
Cada dia mas fea la KTM
Dejemos la electronica!!!!! Que al final es algo que nos da fallos
Manejemos nosotros la moto!
compremos todos un R NineT
Comprate una crf 450 y listo
Esta también es muy “contundente” las vistas impresionantes. Como las velocidades que no respetáis. Yo como Motero me da vergüenza que pagan justos por pecadores. 👎🏻 la culpa para KTM. PENOSO.