KTM 1290 Super Adventure S 2021 | Prueba y opinión
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
- Probamos a fondo la muy renovada KTM 1290 Super Adventure S 2021 durante su presentación internacional. No te pierdas este análisis de la KTM adventure más deportiva y tecnológicamente avanzada fabricada hasta la fecha, un auténtico misil tierra-aire de lo más confortable. Te contamos todas sus novedades y nuestra opinión tras probarla por las carreteras de Fuerteventura.
Ficha técnica: www.motorbikem...
Equipamiento:
• Casco: O'Neal Sierra
• Chaqueta: T.ur J-Four
• Pantalón: T.ur P-Four
• Guantes: T.ur G-Two
• Botas: TCX
#KTM #1290SuperAdventure #MotorbikeMag
Un video MAESTRO super bien explicdo, lo q si me gustaría es a final de año se hiciese una review con los fallos que tiene la KTM. Más que nada porque estoy interesado en el modelo 2021 y no paran de meterme miedo con que si las KTM dan muchos fallos, q si la electrónica es un desastre...ya sabes lo de siempre; pero en motos de estos precios es un factor a tener en cuenta, por lo que me gustaría saber si en este modelo 2021 ya mejorado en fiabilidad😬.
Graciaaaas por este gran trabajo🙏🙏👏👏👏👏
La moto está muy chula y tiene pinta de manjarse y montarse impresionante, excelente 👌 👏
Para mí, la mejor maxi trail del mercado
Es como la 4ta vez que veo el video y me sorprende que no tenga 100k likes.
Aparte de que es una belleza de moto, el video está muy bien hecho. Mejor que el de todocircuito
100k gracias Cristian!! 😜 Bueno poco a poco, esto es una carrera de fondo 💪
Gran video!!! Muy explicativo!!! Me suscribo!
Tenía pensado comprar el modelo R 2020 pensando que seguramente vendrán con descuentos para sacarse el stock EURO4. Si el dinero no es un gran problema, por qué modelo te decantarías ?
Para cuando os dejarán probar el nuevo modelo R?
MUCHAS GRACIAS!!! :D
Sorprende el desarrollo tecnológico, ya lo creo, pero aún sorprende más que sigan montando "un vasito de muestras de orina" para albergar el líquido correspondiente. Ya sé que a la industria auxiliar le viene bien por la venta de accesorios adicionales pero sinceramente, montar otro tipo sería lo ideal. Saludos y felicidades por los excelentes reportajes que realizáis.
Chulada de moto 😄😍😄😍
Si pudiera tener solo una moto en mi vida, sería esta.
YO ES LA SEGUNDA QUE TENGO Y DE MOMENTO TENGO MOTO PARA RATO... Y SEGUIRE CON KTM!! lastima que hayan mas concesionarios
Definitivamente me gustan mucho tus vídeos...
Muchísimas gracias!! 👏🏻
@@MotorbikeMagEs de nada... Disfrute mucho el primer video en el que te conocí con el Cabras de Monte
Jajajaj es que el Cabras pone el listón muy alto, hay que emplearse a fondo 😜
@@MotorbikeMagEs si pero esa competencia a la que fueron estuvo genial... Creo que llevaron la Africa Twin o no me acuerdo cual fue y tú quedaste en un buen lugar y el la del Rally que hizo estuvo genial
Gracias, la explicación y exposición me ha parecido fantástica!
InstaBlaster
Me gustaría que cuando puedas pruebes la R, me interesa esa moto. La prueba que hiciste fue interesante, dice mucho de como va esta nueva generación de maxi trail de KTM, gracias por el vídeo.
Yo tenia la SaS del 2018,,,, tuve un siniestro cuando llevaba 30000 km, y me he c omprado otra igual del 2020, con eso te lo digo todo, y KTM es hoy por hoy una de las mejores motos del mercado. solo tienes que probarlas todas y la ultima subete a una KTM yveras la diferencia!!! KTM POWER.... KTM FOR EVER!
Hola, buena prueba. Pero la moto tiene una Tecla en la piña derecha para el acceso directo de dos funciones.
Hola Edu. Así es, si no me equivoco lo comento en el vídeo. Efectivamente hay un botón configurable en la piña derecha que ayuda bastante a acceder más rápido a los modos, pero creo que aún así se puede afinar un poco más la usabilidad, si se pudiera tocar algunas cosas de manera más directa por ejemplo y creo que ayudaría que los modos de conducción memorizaran otros ajustes. Al menos fue mi percepción y es lo que quería expresar. En cualquier caso hablamos de rizar el rizo, realmente como viene es una pasada 😉
Muy bueno el video¡ me aclararon muchas dudas sobre la moto.
Me llamo la atención ese casco que usas, Podría consultarte cuál es la marca y modelo de ese casco negro?!
Muchas gracias!
Saludos!
y a alta velocidad se mueve o no mucha tecnologia para dar una vuelta a ritmo de paseo como la version anterior y luego una moto de altas prestaciones tiembla
Respecto al modelo del año pasado, ¿pierde esa “chispa” de agresividad o subidón de adrenalina en el modo sport? Aún recuerdo que la de 2020 levantaba rueda hasta en 2ª o 3ª marcha y golpe brusco de gas, lo que era tremendamente divertida, ¿se mantiene ese A.D.N. De KTM?
Sigue teniendo la chispa austriaca, aunque en mi opinión se ha suavizado un poco. La electrónica al final favorece el confort y la seguridad, pero si la bajas un poco, sigue despegando la rueda delantera del suelo 😜
Si le quitas electronica lleva mucha màs agresividad que la antigua ✊🏻
Eso de levanta en 3.... Te has venido arriba
La he probado ayer después de 5 años con el anterior modelo y si a perdido mucha chispa y agresividad...
Un gran video ,como acostumbras ¡¡¡
De lo mejor .
Muchas gracias Antonio!
Un gran paso adelante de KTM, ahora mi duda para una persona de 1,65m llegaría bien al suelo (tocar ambos pies de puntilla o uno solo entero)? Dudaba entre esta y la GS pero por lo que veo me gusta más la KTM.
Un saludo y gran vídeo.
Muchas gracias Jorge. No debería ir mal para esa altura, aunque no estoy seguro de que se llegara con los dos pies al suelo. En cualquier caso una opción es instalar un asiento rebajado, que puede hacer que salgas de dudas 😉
@@MotorbikeMagEs Gracias por la respuesta, una opción es esa instalarle un asiento bajo, además he visto en el vídeo que la precarga se puede poner al mínimo y algo baja la moto, además como peso poco 65kg y el 95% del tiempo voy solo llevaría la precarga baja.
@@jorgepinto1960 la precarga se nota muchísimo la verdad, y ajustarla electrónicamente es un punto a favor, porque puedes salir de curvas y endurecer la moto si quieres un tacto más deportivo, y antes de parar o entrar en ciudad bajar el ajuste para llegar mejor al suelo en parado
@@MotorbikeMagEs Gracias por responderme las dudas, si ya tenía ganas de ella ahora ya no me la quito de la cabeza, en cuanto llegue al concesionario de mi ciudad iré a verla y probarla. Gracias por responder. Un saludo.
Sinceramente no es por quitarte la ilusión pero me parece un error. Yo mido 1,75, estando fuerte, y mi tdm 900 y sus 825mm de asiento me parece el límite para llevar una moto de forma cómoda y segura para mi altura y ni siquiera diría que al100%, porque las motos altas te pegan algún susto si te pillan distraído.
Como referencia, te diré que mi padre mide 1,69 y lleva una gs1200 del 2017 (la normal, no la adv que es sin más alta), que creo que es más baja y estrecha que la KTM (que la nueva no estoy seguro) y la lleva siempre con un asiento rebajado porque si no no hay tu tía (llega de puntillas, no al límite, pero de puntillas). En cuanto hay un poquito de cuesta marcha atrás, a bajarse, y un día que se le escurrió el embrague, para el suelo. Es una persona que ha andado toda la vida en moto y a sus últimas 5 motos a todas ha llegado de puntillas, a algunas mejor y otras peor, y las ha andando perfectamente muchísimos kilómetros, pero todas se les ha caído en parado varias veces.
También tengo un conocido que se cogió la anterior 1290, que era más tocha, eso sí, y midiendo 1,70 se le ha caído 4 veces que yo sepa y me dijo que si la llega a probar antes de comprarla no la compra.
Siento si te echo el jarro de agua fría, pero de verdad que he flipado al leer esa respuesta de "no deberías tener problemas, pero no sé si llegaras con los dos pies al suelo" en fin, llevar una moto nueva de 250kg y 20mil euros para que se te caiga cada 3 meses en parado...pues como que no
Para cuando la prueba de la nueva multristrada.... 👏👏👏
Próximamente 😜
Primero gracias, muy buen video, segundo, tal vez sea de viejo maniático que soy jajaja, no comparto contigo el concepto de modernidad de el "tablero", entiendo tu afán estético, pero en mi parecer, a la hora de la efectividad, los dos relojes con agujas son insustituíbles, la pantalla, porsupuesto debe de estar, pero solo debería de encenderse a nuestro requerimiento, o ante algún problema de la moto, lucecitas para anunciarme que se activo el control de tracción???? jajajajaja Que quieren hacer, ayudarme o distraerme y me haga bosta???? Me encantan los avances tecnológicos, pero deben ser útiles para este tipo de motos, ENTIENDO que traten de que aparente y pueda ser una moto para que maneje cualquiera sin riesgo, sin embargo, yo digo que pensar en comprarse una moto de estas para pasear, es el despilfarro mas grande de dinero que hay, son motos básicamente para divertirseeeee, y ahora después de haber tenido Africa Twin y Varadero, me encanta esta KTM, pero el que va a despilfarrar un montón de dinero soy yo, en un montón de tecnología, en su mayoría sin servicio a la mejor conducción, Saludos!!!
Se nota más ligera/ágil que la anterior al enlazar curvas?. Y de peso está mejor equilibrada?
Diría que sí, el depósito y el nuevo reparto de pesos favorecen esto. Ahora bien, para ser estrictos habría que poner una al lado de la otra en la misma carretera el mismo día, para poder percibir mejor estos pequeños matices
Y la pregunta obligada, como única moto para todo, es mejor que la 1250GS?🙄, o todavía no?
Ufff, así sin anestesia 😂 Yo creo que está muy reñida la pelea, que hay matices que te pueden hacer decantarte por una u otra. Este año "la reina" va a tener una dura competencia con esta KTM y la Multitstrada V4. En cuanto podamos haremos comparativa para despejar más dudas 😜
@@MotorbikeMagEs Sería una prueba espectacular, LA PRUEBA!!!
Mi apreciación personal es que BMW tiene que explorar nuevos horizontes con la 1250, KTM siempre la superó en offroad y en ruta la 1290 SA 2021 con toda la tecnología que incorporaron y haciéndola más dócil creo que la alcanzó, o si acaso la superó. También tiene cerca a Ducati que viene pisando fuerte. BMW se durmió en los laureles con el telelever y el paralever, pero hoy no se puede presumir solamente de eso; los demás también tienen lo suyo.
👍👍👍👍👍👍
Al tener tanta tecnología no seria apta para lugares remotos africa o algunos lugares de america latina, nos dejaria varado? Saludos)
Bjr merci pour votre vidéo que pensez vous de cette moto en comparaison avec la nouvelle tiger rally pro 1200 ? Cdt
¿Qué casco estás usando en este video?
me encanta!
Excelente video, que tal el efecto de la temperatura del motor a nivel d elas piernas? SI es caliente ?
Muchas gracias! Pues aunque estábamos en la playa, la época en que la probamos no era la más cálida, incluso durante un rato estuvo lloviendo. En esas condiciones no notamos que se calentara en exceso, pero es algo que va a hacerse más o menos evidente en verano 😉
Hola! Cuando dices que frena con el radar conectado, es que usa los frenos ella misma? Gracias.
Así es, no solo frena cortando gas sino que afecta también al freno. Muy suave eso sí 😉
@@MotorbikeMagEs muchas gracias por contestar, me parece increíble que haga eso. Ultima pregunta....para 171 qué tal? No es tan inaccesible como la anterior? Muchas gracias de antemano.
@@frani9851 yo hago 1,72 y he ido perfecto, es mucho más accesible que la anterior. Si tienes ocasión de probar a subirte en una en un concesionario lo comprobarás rápidamente 😉
@@MotorbikeMagEs mucha gracias por contestar. La tengo ya mirada y es la próxima que tendré en el garaje, la probaré antes y espero que no me decepcione pero ya lo tengo decidido. Vs
@@frani9851 👏ya nos contarás qué tal cuando la pruebes 😜
Como va la moto?? Fallos??
Actualmente tengo el modelo R del 2018, y en este modelo que habría gustado que viniera con CARPLAY, suspensiones electrónicas, y el radar adaptativo. No hacerlo creo que es un error. Que opinas?, es posible o parar la S y ponerle ruedas de radios y de 21”?
sino haces mucho off, con ponerle a la s los rines de rayos sería suficiente. Quieras que no una suspensión semi activa si la pones a prueba a fondo le vas a meter demasiada tralla y te van a empezar los problemas. Yo tengo la 890 adventure r para el off y estoy pensando comprarme la 1290 adventure s para los viajes largos por carretera y se que si se me atraviesa un camino no muy jodido me va a responder también bien la moto
Muy muy buen video.
Hola: tengo muchas dudas de esta moto. Es muy linda, pero qué pasó con la versión R, que tiene llantas de rayos y está S no. Lo otro, acá en Chile se conoce la KTM como una moto panera, es decir, que entra mucho a taller mecánico. Agradecería si me puedes contestar estas dos dudas sobre la Super Adventure. Gracias
Hola Marcelo. Pues no creo que sea una panera como dices jejeje pero bueno eso lo dirá el tiempo. Respecto a la R, comparten la base pero son distintas, lleva rueda delantera de 21 y otras suspensiones, está más orientada para ir por campo que la S, que es más para carretera.
Una pregunta , se puede desconectar el radar ..?
Hi thanks for the video looks good fun I am considering a change from BMW 1250 GS Rallye and was looking at the Ducati V4s and also the KTM 1290s hav eyou ridden the V4s? What your thoughts on the KTM to Ducati V4s I like twins never had a V4? Just fed up with BMW after having 11 .....
Thanks Derek! You have a video of the V4 in our channel. I was surprised about how the V4 works, specially on roads but also off-road. Compared to the KTM, it's hard to choose one. I think the V4 is a little bit better on asphalt and the KTM is a little step forward the V4 on off-road. But it's necessary to test both in the same conditions to compare them properly
muy bueno ! cual es tu marca y modelo de casco ?
Gracias Juan! Es un O'Neal Sierra. Normalmente dejamos en la descripción el equipamiento que llevamos, por si quieres consultar alguna otra cosa 😉
Buenas tarde amigo, tengo una duda, mido 1.70m, yo podría manejar esa moto… lo digo xq se ve muy alta
Hola Julio. Bueno yo mido 1,72 y sin problema. No vas a llegar con los dos pies al suelo, eso si, pero con nuestra altura es lo habitual, así que se maneja más o menos igual que el resto de motos "normales" solo que algo más grande y un pelín más pesada.
excelente video, de donde eres que no parece acento espanol
Obviamente es español de Canarias
Parece un suv. O camión. Al gusto aleman-austriaco. Se nota que quieren las ventas de la gs 1200.
Está grande pero ni de lejos como la 1200. He visto ambas y la alemana tiene huecos debajo del plástico para verse más grande. He visto tanquetas más delgadas pues. La 1290 está de tamaño medio grande, ktm hace motos que parecen pequeñas
El enunciado dice: la más tecnológica.
No es cierto, la multistradav4s la supera.
Disclaimer- no tengo ni he tenido nunca una Ducati. Es más, tengo una KTM y llevo 8 en mi vida (entre enduro trail)
Nos referimos solo a KTM, como comentamos en el vídeo, es la KTM Adventure más tecnológica que se ha fabricado, pero para el enunciado había que abreviar 😉
@@MotorbikeMagEs queda claro, saludos!
Linda moto
Me hubiera gustado menos charla sobre la moto, llega un punto que el vídeo es monótono. Teniendo a lado la moto equipada con maletas, ¿por que no mostrarla?
Los colores made in ktm es para unos pocos. Sinsolondan esta opción, no van a vender un pijo.
Prueba la v4 Ducati para comparar si ya le ganaron a la 1250 de BMW
Por que se te ocurrió poner el casco ahi , no disfuté tanto el video , ya que esperaba a que hora se te iba para el agua
Que tal es para una talla de 1,75cm. ???
Yo diría que va muy bien. No se si apoyarías toda la planta de los pies, pero debes llegar bien al suelo. Para lo grande que es es una moto bastante accesible
@@MotorbikeMagEs Muchas gracias
Multiestrada O ktm
From where you review this
Fuerteventura , Spanish Island
Pero la Ducati Mumtistrada V4 es más completa tecnológicamente hablando. Está no tiene radar ni suspensiones activas....parece que esto está pagado por la marca.
Si tiene todo lo que dices. Nada paga esta marca, sus motos son top tier, pruebalas. La multistrada es más cara y es más racing, esta es igual de bestial porque tiene mucho más torque pero pelin menos de potencia por lo que es más para calle
Già la precedente era docile per farla guidare a tutti, se questa è ancora più facile per me cade tutto l'interesse.
Io so guidare, la voglio incazzata.
prendi la R , sembrerebbe più selvaggia della S
@@francescos6101 dubito fortemente che la r abbia una meccanica diversa
Muy tibias las criticas. Nunca va a tener la calidad de una Multistrada ni la versatilidad de una GS. Estéticamente un asco. Y cada vez mas china..No parece la misma marca que una vez rompiera el mercado con la gloriosa 990 adv
Estas llorando?
Una cagada de moto y de vista ni hablar
Que duro es no tener la pasta para pillárselas eh? 🤫