クラッチとMTの取り付け【ワークスいじり】HA21S No.114
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- 今回は強化クラッチの取り付け、インプットシャフトを交換したミッションの組み立て、取り付けを行います。
アルトワークスの再生リスト
• ワークスいじり/Ma-san touch t...
●現在のアルトワークスの仕様
エンジンはノーマル
軽量フライホイール
機械式LSD(カーツ)
スポーツECU
サスペンション シルクロード RMS-K
ハードブッシュ
ワゴンR用の太いフロントスタビライザー
フロントブレーキ Keiワークスのディスク、キャリパー移植
後付け水温計&油温計
ブリッド フルバケットシート EXAS III
スパルコの4点シートベルト
ホイール レイズ TE37 14インチ5.0J
タイヤ ATR-K SPORT 165/55-14
リヤシート撤去
6点ロールケージ（クスコ）
調整式ラテラルロッド
●このサーキット走行の趣旨
自分が10年前にポルシェ911(96年カレラ)で出したベストラップ47秒987を更新する。
車両は7万円で購入して自分でエンジンオーバーホールしたアルトワークス。
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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![[FULL EP.73] เปิดบ้าน 70 ล้าน "แป้ง Zbing" ยกมาทั้งญี่ปุ่น l เคหสถานบานปลาย l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/YBnJhTt07Pg/mqdefault.jpg)
『若い頃は一気に作業したのですが､年をとると1時間おきに休憩を取って甘物を食べたくなる...』分かる!!非～常～に分かる!!!!!もう涙が出るくらい共感しました✋
部品の発注ミスも隠さず動画に盛り込む寛大さ、さすがまーさん！好感持てます。
見応えがありますな〜飽きさせない動画作り、修理箇所の多さ、最高です！
まーさんのリカバリー力がめちゃ好きwwちゃっかりミスを告白して詳しく解説してて発注ミスの防止を呼び掛けてる辺りめちゃ紳士的✨
お疲れ様でした☆
次から次へと・・・って感じですねw
よく心折れずにやり切れるなぁといつも感心してます。
工場で１０時や３時の休憩時間にごはんを食べ忘れたときにおやつを食べると元気になります。
まーさんお疲れ様です😄
またやってくれましたね 笑笑
編集で誤魔化さず、お手本見せてもらいました。
ありがとうございます😊
作業途中に休憩を取るようになられた・・・よく分かります。仕事で疲れて帰宅した時にまーさんの声を聞くと何故か落ち着くので毎日見てしまいます（笑）
待ってました。
ワークス シリーズが大好きです。
最近、アクロス修理動画を2日通しで全て見ました。スズキの2輪＆4輪のエンジンのバルブ部分が似た設計だなんて
まーさんの動画で初めて知りました。勉強になります。
ミッションまでバラせるなんて尊敬しちゃう。あと残念ながらまーさん以外全員幻見えてるかもしれません。
まーさんがんばってー！応援してますー！動画どれもこれも面白いですー！
あとやっぱり休憩してお茶飲みながら作業対象を眺めて一息ついてると趣味やってるぜーって感じを満喫できていいですねー！
交換前のインプットシャフトはクラッチセンター出しに使えますので切断して持っておいて下さい。
自分も１回目クラッチと再度クラッチ交換の後にハンドリングまでおかしくなって車手放すことにしましたがまーさんは体力あると思ったが休憩のはさみ方がよかったのかも、確かに時間を置くとヤル気力が戻ることはあったかも。
これだけ視聴者のことを考えて動画作り＆ネタ作り？してくれるまーさんはゴールデンタイムのお茶の間にも通用するッ！！
アメリカのレストア番組とかですと、
どーだいジョージ！完璧だろ？
ああ、素晴らしいね！
みたいな展開になるはずなんですが…視聴者を油断させないすごい動画ですｗ
毎回、おまけがついてくるので見るのが楽しい
まーさんの動画大好きです。これからも、楽しく見ます。私は、今日ユーザー車検に行ってきました。なんとか無事に合格しました。
おめでとうございます
おいおいおい！！！失礼ながら最後で笑ってしまいました。なぜだろう？まーさんの動画を見ないと気がすまなくなっている自分がいる・・・次回も楽しみに待ってます。
自分の車だった上にまーさん自身で整備できるから成立した話ですわな。尊敬します。
お疲れ様です。以前、ワゴンＲのCT51S MT を乗っていたものですが、強化クラッチをつけてクラッチ蹴りのような操作をするとクラッチワイヤーのミッション取り付け部にあるＬ字型のステーが折れますので溶接等で補強することをお勧めします。また、L字ステーを2本のボルトで止めていると思うのですがボルトの頭がとんでステーが取れますｗ強度の高いボルトに交換すると安心です。アルトで取り付け部が違ってたらそんなことあるんだで流してください。
丁寧な作業に感動しました
私にも幻が見えた気がします。笑
お疲れ様です❗🙇
クラッチ、インプットシャフトオイル漏れ、直って良かったですね❗😄
次回も、楽しみにして居ます❗😄
甘いもの食べての下りが面白かったです(笑)
私は自分ではできないので只々感心するだけです。
簡単そうに見えて実は結構兎ノウハウのあるクラッチ取り付けなので
ハイパワー車になればなるほどノウハウのあるショップに出す方が良いかなとは思ったりします
でもこういう作業何だなーというのが見れるのも良いですよね
いつもまーさんの動画で感心するのは、ちゃんと編集してある。適切かつ分かりやすい解説がされてある。そこはかとないユーモアがある等、見る側のことを良く配慮してあるので、大変見やすいです。もちろん、画像の鮮明さ、音声の明瞭さもセミプロ級で、非のつけどころがありませぬ。
さて、さて、R1100RSのキャンプツーリングいかが相成りますでしょうか。
お疲れ様です。私のトゥデイもマイナートラブルが最近やたらと多いです。古い車の宿命ですね。これからもめげずに頑張って下さい。
スギ花粉は終わりましたが今はヒノキ花粉が猛威を振るってます。早く花粉が去ってオープンカーで髪をなびかせて走りたい今日この頃。
アルトワークスを作業するまーさんはカッコイイ！
強化クラッチで粘りも違って来るので、タイムも違って来ますね👍
テスト走行が楽しみですね😅
遙か昔550のRS/R乗っていたのですが クラッチが重いと渋滞が本当に辛い 最初から強化されたクラッチでしたので 更に強化された物となると・・・ 年取ると駄目ですね 二種免許も持っているのですが CVTが好みになりました スズキでしたら フルハイブリットにAGS＋AWDが良いですね
こまめなQK!大事ですね。
クラッチ滑りは直ったのか...次回も楽しみにしています！
手間を掛けさせて動画を楽しませる良い子に見えるのは、視聴者として毒されているんだろうか・・・。
まーさんなら全部直してくれるので、車の方も不具合出し切ろうと必死w
お疲れ様です。
ミッション、クラッチせっかく修理したのに、残念ですね。
しかし！次の作業めっちゃ楽しみです。
最後のホイールのガタつき、ハブベアリングにも問題ありそうな気がしますが、タイロッドなんですね。
ハブベアリングは交換してありますし、タイロッドであることは確認してあります
自分整備士なんですが、私より仕事出来ますね〜〜
トラブルや失敗あってこそのまーさんガレージですよね
待ってましたの展開ですよね
次の動画も楽しみにお待ちします
最後のオチ、受けました😅
でも、あるあるですし見つかって良かったです😅
最初に「直りませんでした」と出たので、組み付けも終わり試乗したらまた滑るって
悪夢を予感しましたが、取り敢えずそちらでなくて良かったです。
ガレージのスペースを稼ぐための
ヤフオクでのアクロス出品も
順調に入札数が増えて一安心ですね！
久しぶりのワークスの動画ですね！
多少のミスはまーさんらしいと思います‼
次はサーキットの走行テストですね！動画楽しみにしてます。
そうですね、正しいパーツ注文でした。
誤発注とは・・・なかなか身体ならぬ、財布張りますね～！ｗ 私も過去にエアコン修理でエバポレーターの誤発注して、まあまあの金額をお空に奉納しましたｗ
お金のない学生のときは新品の100均洗面器で受けてミッションオイル再利用してましたね～
懐かしい（笑）
7:20インプットシャフト〜君のことは忘れないよう〜💦
お疲れ様です。クラッチ滑りの原因はクラッチプレートの直径が大きくてフライホイール側クラッチ板の入るへこみ部分までクラッチ板に圧力がかからない（直径の大きい部分がフライホイール外側面に当たっている。説明が下手で申し訳ないです）ので間違いないと思います。簡単に説明するとフライホイールとクラッチが適合していないのだと思います。
シャフトの返品はきいたのですか？
エプロンいいですね。メカニック
ですね。レースカーもイロイロ
お金がかかりますね。
次回・・タイロッドだと思ったらベアリングだった、な～んてねｗ
3:09あたりでクラッチカバーを組み付ける際に、ボルトの締め代が少ない（クラッチカバー～フライホイル間の隙間が小さい）気がします。フライホイルの凹みが大きくてカバーの圧力が低くなっていないでしょうか？
Sタイヤを取り付けて、サーキットを走ると、クラッチや足回りに、大きな負荷が掛かるので、部品の磨耗が想像以上に早いのですね。
気の遠くなりそうな作業 ^^; 毎回ご苦労さまですm(_ _)m
ワークス久しぶりですね。
冒頭で直らなかったってあったから交換しても駄目だったのかと思いましたｗ
直ったと思った直後に他のトコ来ると凹みますよねぇ
突然の巻き戻しで笑ってしまった
配信楽しみに観ています。
こちらから申し訳ないですが幾つか質問お願い致します。
180SX に乗っていますが停止時にクラッチが切れずギアが入らなかったり、
クラッチが切れたままでギアを入れても進まなかったり、走行時にクラッチが滑り出したり、時にはドリフト走行会に参加して1日中問題無く走れたりと症状が出たり出なかったりで困っています。
考えられる原因等有れば教えて頂けたら幸いです。
ちなみにミッションノーマル、ORCシングルダンパー付きクラッチ、他メーカーのビッグレリーズベアリングとビッグマスターシリンダーを素人で組みました…
クラッチを適正トルクで締めてない場合どの様な症状がおきますか⁇
またクランク側に異常があると考えられますか？
長くなりましたが宜しくお願い致します。
やはり古い車は仕方ないですね。ハブベアリングじゃなくてよかったです。
まぼろしのインプットシャフト返品できなかったんですね・・・
強化にしたのですね^ ^カッコいいのに見えなくなる…
お疲れ様です。最後あまりのことにポカーンとしてますねｗ
まぼろしのインプットシャフトは、額にでも入れて飾る、というのはいかがでしょう？
万全の体制でサーキット走行したいものですね。安全のためにも交換はやむなしです。やっぱり分解するとあれもこれもと不具合が出てくるのが機械かと思います。こういうのもマーフィの法則なんでしょうか。
何度も繰り返し脱着出来るのは、根気のある証拠。
オイラはタイヤ交換した後の空気圧調整ですら面倒くさくなってしまいました。
ワークス復活ですね✌️
おー、3:30付近のズームアウトが4K撮影だからこそ出来る芸当なんですね。
一人で作業しながら固定カメラで高画質の可変が出来るのは素晴らしい！
何時も視聴者の事を考えてくださって感謝です。ありがとうございます(^^)
JB-DET
エンジン
ATからMTミッション乗せ換え？
待ってましたよ！
休憩大事ですよね。😉
なんかいつもと違うと思ったらまーさんが長袖+エプロンだからか！
幻を見たんだ…
ちょっとビート編の幻見直してきます
昔は、ミッションなどはリンク品(オーバーホール済み)に交換しますね！
所有してる古い車のはオーバーホールしますが(理由は240クロスなどがあるため)
最後にタイロッドがダメになってましたーー！視聴者をがっかりさせない！まーさんなのでありました。。。
オイル漏れしてたインプットシャフトのオイルシールの打ち換えはしないんですか？シャフト新品で、漏れたシールってのが気になります。
これは「一難去ってまた一難」というやつですな
ありがとうございました!
馬力が続かなくて休憩、わかります。若い頃と同じようにはいきませんよね。
お疲れ様でした。 ひとつ直して点検したら、あれこっちもか。。ってのはあるあるですねｗなんで最初に気づかなかったのか。。と自答を続けてしまいますね。。 インプットシャフトは。。気のせいですか(ﾉД`)
古いインプットシャフトを適当な長さにカットすると次からセンター出しツールになりますよ。
廃油の処理はどうされているのですか？
近所に処理施設があって、持ち込むと無料で引き取ってもらえます
@@ma-s 良いですねー。
幻を見たのは、私が疲れてるからなんですね。
7:20 絶望の声が聞こえた(´･ω･｀)
フライホイールは何処のお使いですかぁ～？
どこかのショップのオリジナルです。それ以上はわからないです
誤発注のチラ見せズルいw
インプットシャフトご発注は
地味に痛いですね(-∀-`; )
NA FF用5速 60D50 15,600円
ターボ用5速 63D81 18,600円
NA FF用はディスク差し込み部の太さもセレーションも違うので
センター出し治具としても使えないですし(^_^;)
ちなみにNAでも4WD用は
ケースが同じなのでターボと同じ太さです
ギア比はターボ用とは違います
１速２速はｲﾝﾌﾟｯﾄｼｬﾌﾄ交換しないと
ギア比の変更が出来ないので
旧H系 RS/Z 1速3.818 2速2.277
旧H系 NA 4WD 1速4.300 2速2.470
C系660 NA4WD 1速3.818 2速2.210
C系用はあまり美味しく無いですが
H系NA 4WD用は
ローギヤード化出来ます
ただそれよりも
カウンターシャフトとリングギヤ(つまりファイナル)を
旧H系ワークス用4.705から
旧H系NA 4WD用5.705に交換した方が
全体的にローギヤード化出来て
おいしいですよ
ワークスのFFと4WDは
同一品番のカウンターシャフトですので
ワークスのFFにNA4WDのカウンターシャフトも流用出来るんです
ちなみにワークスＲのカウンタとリングギヤの品番はNA4WDと同じです
非常に有用な情報です。以前に流用できるミッションパーツを探したことがあるんですが、4WDモデルは盲点というか、見てなかったです。ありがとうございます。
次の動画も楽しみにしています
お疲れ様です。作業動画拝見させていただいてます。m(__)m
LSD取り付け回の③④にサビか傷のあるシャフトが確認できますね・・・
エプロン！！イメチェン大作戦ですねー？
まぼろしの所でIKKOさんやって欲しかったです。
新品のインプットシャフトはいくらだったんですか？
俺たちはまーさんが発注を間違うという世界線を見せられていたのか！('□')
私の車の場合、同じような症状でタイロッドエンドを交換したらややましになりましたが、ラックエンドもダメでした。
ま～ぼ～ろ～しぃ～‼️😆by IKKO
まぼろしのインプットシャフト、タイロッドはまぼろしにしないでね(^^;;;)
慌てて紙に巻いたのは幻でしたか？ ww
ワサビを多めに食べると花粉症が一瞬治るらしいです！。
水泳とかで全身運動して腰痛改善せんと数年後に寝たきり高齢者になるぞｗ
疲れてるのか今日は幻覚がよく見えるな...
先に答えを出しちゃうｗ。
ステアリングギアボックスじゃなかったのが不幸中の幸いです
これでクラッチが滑ることは
無いのかな？
まーさんしだいかな？