エンジンの整備⑪ エンジンとトランスミッションを合体【ポルシェ空冷911レストア】
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2024
- エンジンとトランスミッションを合体して、作業が残っていたヒーターダクト、さらにマフラーも取り付けてエンジンの作業を完了させます
00:00 あいさつ
00:29 レリーズフォーク周りを分解清掃する
08:05 レリーズフォーク周りを組み付ける
10:35 トランスミッションとエンジンを合体
15:13 トランスミッション付きました
17:24 ヒーターダクトを取り付ける
22:05 マフラーを取り付ける
■進行中のレストアの概要
ボディ
塗装を全て剥離して全塗装します。
前後バンパーとエンジンフードはFRPの軽量タイプに交換します。エンジンフードはダックテール付きです
ドアのサッシュ、ドアハンドル、その他ほとんどのモール、トリム類はクリ塗装のものからクロムメッキのものに交換します
エンジン・ミッション
いったん、ノーマルのエンジン、ミッションをそのまま搭載して車検を取ります
この状態でしばらく走行し、パワーチェックも行います
その後、エンジン・ミッションをおろして
エンジンはフルオーバーホールとメカニカルチューニング
ミッションはオーバーホールします
■911とは
ポルシェが1965年に発売し、現在も存続しているスポーツカー、全モデルとも車体のリアに水平対向6気筒エンジンを搭載する
■ナローとは
911の初期モデル(1965～1973)
後のモデルよりほっそりして見えるため「ナロー」と呼ばれる
そのスタイリングは911全モデルの中でも人気が高い
1997年までの空冷モデルは容易にナローモデルの外観に改造でき、定番のカスタムとなっている
■1973年式911カレラRS2.7（ナナサンカレラ）とは
レース車両のホモロゲーション取得のために限定生産された特別なモデル
すべての911の中でも特に人気が高い
ベースモデルの2.4リットル（140-190PS）に対して2.7リットル（210PS）エンジンを搭載。
軽量化のため前後バンパーはFRP
また、エンジンパワーに合わせたワイドなタイヤを履くため、リアフェンダーがワイド化されている
このリアフェンダーは74年モデルからはベーシックモデルにも採用された
そのため、930ボディの前後バンパーを市販のFRP製に交換すると自動的にナナサンカレラ仕様となる
■930とは
1974年に、911はアメリカの規制に合わせるために巨大なバンパーを装着。外観が激変した
この外観は1989年まで続き、930ボディと呼ばれる
■まーさんの911
1982年911SC
180PS（日本仕様）の3.0リットルエンジンを搭載
まーさんの購入した個体はディーラー車、走行不明、10年屋外放置
エンジンは別の車両のものが付属
リアバンパーが欠品しておりフロントフェンダーに穴が空いていたことと、
まーさんの好みでナローの外観にコンバージョンしながらレストアする予定
■911の簡単な歴史
1965-1973 初代911 ナローモデル（2.0-2.4）
1974-1989 930ボディ（2.7-3.2）
1990-1993 タイプ964（3.6）
1994-1997 タイプ993 空冷最終モデル（3.6）
※カッコ内は排気量（特殊モデル除く）
なお、ここまでのモデルはモノコックボディがほぼ共通
音楽：T.Sさん
オイル交換＆整備記録シール amzn.to/3f5Zez8
ステッカーVer.3 (大) 3枚組 amzn.to/3f3WwtZ
ステッカーVer.3 (小) 3枚組 amzn.to/343FeqE
ステッカーセット 大小2枚セット amzn.to/43tmRJc
カラビナキーホルダー amzn.to/3JLvOTb
ステンレスボトル amzn.to/3EdDNaB
スポーツタオル amzn.to/3uLFPvc
エコバッグVer.2 amzn.to/3AQAkhM
クリアホルダー amzn.to/3Fie42Z
走行会記念タオル amzn.to/3Faxx5A
ドライTシャツ ネイビー M amzn.to/3KE2T68
ドライTシャツ ネイビー 3L amzn.to/3UBCyu1
車検証入れ(大) amzn.to/419Wbfd
車検証入れ(小) amzn.to/41dWbut
※まーさんガレージグッズを1,000円以上購入すると送料が無料ですが、1,000円以下の場合送料198円かかります。 - ยานยนต์และพาหนะ
![ความรักไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น (TRUST ME) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/9np-lAtCRpQ/mqdefault.jpg)
ウエーブワッシャーは空冷ワーゲン屋さんに売ってますよ。値段もPorsche純正よりもお手頃だと思います。
レリーズフォークとレリーズベアリングの摺動部はクラッチ専用グリースを塗らないとすぐに抵抗が大きくなってペダル踏力が大きくなります。モリブデングリースではすぐにダメになります。自動車メーカーの純正グリースの設定があるのでそれらをお勧めします。市販汎用品はギャンブルです。スプライン部はモリブデングリースで大丈夫です。レリーズフォークの爪部の摩耗は、ペラペラになってツメ部が破損するほど摩耗していなければ、レリーズ機構のガタ調整（ケーブルクラッチだと手動、油圧だとすごく古くない限り自動）で詰りますので気にする必要はないです。材質は鋳鉄のようなので溶接は難しくお勧めできません。参考になれば幸いです。
まーさんの動画説明が丁寧で分かりやすい動画で楽しみに最近よく見てます。
レストア頑張ってください。
憧れのPorsche930(でしょうか？)を自分で全バラして組み直す…
私にはまーさんみたいな知識も技術もありませんが、夢の行為です！すばらしい…
フォークは熔接で盛って削れば問題無いですよ
固いめの溶接材を使いたい処ですね。
溶接性が悪いので専門家に頼んだ方が良いかも。
素晴しい、美しい、かっこいい～
あれだけデカいエンジンがリアオーバーハングにぶら下がっているというのは、頭では理解できていても、実際に現物(動画ですが)を見ると、「やはり911は特殊だな」と思わざるを得ません。そしてそれがレーシングスピードで実用だというのは「ポルシェ恐るべし」ですねー。
ガイドパーツ旋盤で作って、
リレーズフォーク溶接で肉盛りすれば、安くあがりますよ。
🤣🤣🤣
ダイスホルダー良いですね👍なんかカッコ良い
部品無いですよね〜自分で作る事できるから凄いです😊頑張って下さい。
楽しみです
レリーズフォークは肉盛りして削ったらダメかな？
組み上げお疲れ様です。エンジンカッチョいいです。
いつも楽しみにして拝見させてもらっております。チューンナップされる様子を早く見たいです。頑張ってくださいね。
空冷＋補器類付きとは言え、エンジンとミッションの大きさの違いが
凄い
このミッションは2リットルだった911の初期モデルから大きな変更がなく、3.0リットルのSCでも容量不足でよく壊れます
3.2リットルになった84年からは消耗品と言えるくらい壊れるようになり、87に刷新されて巨大化しました
エンジン始動出来るのか、楽しみ。
まあさん
お疲れ様です。
心臓！出来上がりましたね😊
頑張ってください🫡
お疲れ様です✌️
すっげーポルシェだ
フルレストアしたら3000万ぐらいしそう；
とにかくたくさんの工具がいるんだな、素人整備士には専用工具などはなかなか買えない、ボール盤鋸盤インパクトクレーンetc.
空冷エンジンカッコいいです。
シリンダーが各気筒別々でフィン付きなのもポイントですね！
空冷911、今は手に入れた辛い価格になってますのでDIYレストアが羨ましくです。
細かな配慮さすがです。
マフラーに近いヒーターホースに耐熱巻くのかな？
摩耗して形が変わる部品って…凄い負荷がかかるんですね。
プル式クラッチの場合、ミッション側にレリーズベアリングを取り付けて
ミッションとエンジンが合体してからレリーズフォークを動かして
カバーにくっ付けると思ったのですが？ポルシェの場合は違うのかな？
初めまして、まーさんガレージいつも楽しく拝見しています
ポルシェ911楽しみにしております。
ポルシェレストアのガレージキャットCCCLさんの動画にボディー再生をしてます
早く、エンジン音を聞きたいですね。
映像でどのくらい、インプットシャフトガイドの段差があるかわからないのですが。
旋盤があるのでしたら、チャックにくわえて、砥石で修正ってかけらませんか。？
あのモデルガンのマルシンも73カレラのエンジンをモデル化するくらいですしね、
たしかそのために7３カレラを一台買ったとか買わなかったとか、
まあそこそこ良いお値段しましたけど、
ヒーターダクトが、色からして大きなミミズっぽく見えてしまう
明らかに異常な摩耗なので、レリーズベアリングがイカれたまま走行していた説はあるかもしれないです。おそらく供回りしちゃいますから。
turbo用ダクト使ってブロアキャンセルしないのかな〜って
7:00
左下の新品フォークの画像を見る限り、かまぼこ型の部分、違う材質がくっ付けてあるように見えるのは気のせい？
減ったにしては残ってる面が真っ平らにみえるし、「減った」というよりや「取れた？」かな、と。
エンジンの全体像が見れましたね～仮組、お疲れ様です(^^)✨
私、スバルの方しか知らないのですが、クラッチがプル式なのでレリーズベアリングはミッション側ではないのでしょうか？、すいません、間違ってたら。
溶接で盛って削るのが良さそうな気がしたけど難しいか
パキスタニトラックならそうするでしょうね
鋳物でしょうから一般の溶接とは勝手が変わります。
@@tyg6959 彼らは真っ二つになったトラックのアクスルでさえ、普通に棒溶接でくっつけちゃうので、一度見てみたら良いかと。色々無茶苦茶ですが、溶接の腕前だけはガチです。
バルタイずれてそう😊
エンジン、組上がると意外と大きいなぁ～
でもヤッパリ格好良いですね～ (≧∇≦)b
ヒーターホースが純正が紙っていう衝撃と社外品のロボコン腕というか掃除機のホースというか洗濯機のホースと言うか・・w
まあさんの修理した車両は店頭販売されているんですか？
もし店頭販売している場合販売車両とか価格ってどこを見ればわかるんでしょうか？
してないです
素晴しい 完成の暁には女装で御願いしますｗｗ
パンタの足に木材かまして油圧抜いて休憩
マフラーの熱で暖房用のダクト(樹脂製)に穴が開くとおもいます。
暖房用のダクトにはアルミ製のダクトを流用できないでしょうか？
暖房用のダクトは耐熱性で、他の車輌で同じ使い方をして実績のあるものです
がんばれまーさん！
クラッチレリーズの危険な香りが・・・
マーさんは何で飯食べてるの😂⁉️⁉️⁉️🏍️🚗💰💰💰
箸で
半クラを多用してたのかなぁ それだけ摩耗しているのは
ヒーターダクトが、紙製というのは、信じられない純正品ですね。
ポルシェさん、こんな所で、コストダウンするなよ！
溶接で盛ってみるとかわ？
今現在エンジンの整備に出したら症状が悪くなりすぐにオーバーヒート状態になり整備工からこのエンジンは海外行ですねと言われた、その後違う会社の整備工と話が出来た時「あそこはエンジンを触ったらダメな会社」と言われたほどひどい整備工場だった、結局サンダーで磨いたので面が荒れてしまい元に戻すには結構な金額がかかるらしい、当然最初の会社には一文たりともひかえる事もなく払いましたよ。
ヒーターダクトカッコいいですよ❣️この時代のポルシェって触媒着いているんですね😮
この年式あたりからつくようになりましたね
そういえばエドが９１４の時にやったみたいに「エンジン単体で掛ける」というのをやってみたらどうでしょうか？
古いバイク以外では出来ない事ですし「再生回数も増える」と思いますよ。
是非その時は「関さん」と「フラット６ガレージさん」も同席して貰うと「話題性も増す」と思います。
まぁ「動かなかった時にアドバイスして貰える」というのも大きいかな…。
大晦日の恒例行事として「ポルシェのエンジン掛かっておめでとう」企画なんてどうでしょうか？😀😃😄
jy
まーたインパクトで行っちゃいますか。貫通のドライバーで叩く癖付けたほうがいいよ。
舐めなきゃ関係無いと思うけどなあ。
貫通よりインパクトで緩めた方が楽な場合もある。
ドライバーが良いならショックドライバー使えば良いだけの事
「がんばるぞ---」は、やめといた方がいいと思います。