ブレーキパッドほか交換【ワークスいじり】HA21S No.112
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- これまでノーマルのブレーキパッドでしたが、さすがにもう少しフェードしにくいものに帰ることにしました。
あと、ずっと気になっていたウェザーストリップも交換しました。
それとクラッチが滑り出しました。
アルトワークスの再生リスト
• ワークスいじり/Ma-san touch t...
●現在のアルトワークスの仕様
エンジンはノーマル
軽量フライホイール
機械式LSD(カーツ)
スポーツECU
サスペンション シルクロード RMS-K
ハードブッシュ
ワゴンR用の太いフロントスタビライザー
フロントブレーキ Keiワークスのディスク、キャリパー移植
後付け水温計&油温計
ブリッド フルバケットシート EXAS III
スパルコの4点シートベルト
ホイール レイズ TE37 14インチ5.0J
タイヤ ATR-K SPORT 165/55-14
リヤシート撤去
6点ロールケージ（クスコ）
調整式ラテラルロッド
●このサーキット走行の趣旨
自分が10年前にポルシェ911(96年カレラ)で出したベストラップ47秒987を更新する。
車両は7万円で購入して自分でエンジンオーバーホールしたアルトワークス。
●ワークスいじりを最初から再生
• ワークスいじり/Ma-san touch t...
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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●
![[DRIP] ‘CLIK CLAK’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/bcxkcOSbpac/mqdefault.jpg)
グリス、面取りについては、サーキット走行向けの車両のためあえてしてないです。純正パーツにある鳴き止めシムも今回外したまま使用してないです（こっちのほうがよっぽど指摘されると思いましたが意外でした）。グリスやシムは鳴き止めのためだけじゃない、という意見もあるでしょうけれど・・・
あと面取りについては、今回使用した製品含め、最近市販されているスポーツ走行向けのパッドのほとんどが最初から面取りされた形状のため必要ないと思うんですが、違うんでしょうか。蛇足ですが、組み付け後の熱入れについても、プロジェクトミュー含めほとんどのメーカーが、出荷前にやってあるのでやらなくていいと言っていますね。
キャリパーしてもしなくても好みなので構いません。スレーブの内部のみは摺動を見てグリースを塗ることが重要です。
そのブレーキパッドなら急制動を避けて300㎞程市街地を走るナラシ運転だけやっておけば多分大丈夫だと思います。
純正で断熱のためのシムというのがついている車両がありますが、それはカーボンやケブラーの薄い板のことが多いです、引きずりトルクが増えたり、ブレーキペダルのフィーリングが悪くなるので最近はないですね、面取りはなき防止ですね、チャンファーといいます。
熱入れが必要かどうかは、焼きを入れた熱入れ材か、なま材かで違いますが、なま材でもサーキットを走るのであれば熱は勝手に入ってしまうものです、ただなま材は最初に５００度以上程度に温度を上げた時に煙が出てフェードしがちになるのでそこだけ注意です。
一回フェードさせると二回目以降は同じ温度になってもフェードしません、フェード限界が１５０度ぐらい上がることが多いです、これが熱を入れるということです。
前口上めっちゃ面白かったです！そして最後のオチ！
クラッチは滑ってもトークは滑らない、さすがTH-camrです。
別に職業レーサーじゃないんだし
趣味で走ってるんだから自分のペースでいいと思いますよｗ
個人的には、見るのも走ってるのよりいじってるのの方が好きですw
「クラッチは、１速発進で滑らなくても５速で滑る。」何も考えすにただ見てるだけで車の知識がつくという
某英語教材のような動画、本当に ためになるなあ
聞き流してはいけない。
走れ！って意見もあるかもしれませんが、パッド等万全な整備が出来てからこその"安全な走り"だと思います。
テールゲート開けて青色に驚くネタ好きなので毎回やってほしい
逆にまーさんあまり走ってないのにパーツ変えた瞬間に1秒とかタイム縮まっててわかりやすいです
初めて見ました！普段車の動画見ませんがわかりやすい言葉遣いで見れました！
クラッチ滑るって聞いて次に期待してる自分がいますね
冒頭の話
こうなりそう
「車のせいにしないで練習しろ」
↓
「サーキット動画ばっかじゃなくて車弄れ」
まぁ、車弄りの動画見に来てたのにサーキット走行多くなったら
言われちゃうよねｗ
走らないと運転スキルは上がらないけど･･･
｢走れ｣と言われたり｢弄れ｣って言われたり、大変だなぁ･･･まーさん(笑)
ちゃんと整備されて、車が信じられないとサーキットを思いっきり飛ばせないですよね！
走るよりいじるほうが好き…わかるｗ
マイペースで、自分が楽しく‼️
これからも、まーさんらしく楽しんでください。
雨漏りでプールになっていたからこの色だったんですねっ！
まーさんはピストンツールも持っているんだなと勝手に思っていましたが、ウォータポンププライヤでピストンを戻すのにビックリしました。www。久しぶりに生簀を拝見しました。
よくあるある ですね!私も初めてのバイクが廃品回収からスタートで直した隣から修理でどっと疲れて、また修理これがやめられない、だからまーさんの動画を見てますね。乗るだけの人にはわからないでしょね!
修復作業で忙しくなりそう。動画のネタが豊富になるのは見てる方には喜ばしい。
正直サーキット走行動画より車弄ってる動画の方が好きだから個人的には歓迎だなぁｗ
クラッチ滑り・・・強化クラッチ行っちゃうのかな？
強化クラッチは、軽めのを入れていたと思います。
おつかれさまです、パッド戻しツールがない場合、ピストン側に適当な板をあてがって、Ｃクランプで挟んで戻す事もできますよ。片押しのみしかできまんせんけど。
ウェザーストリップ交換すると閉めたときの音が良くなるから好き。ビフォーアフター乗せて欲しかったなぁ。
本当に毎回思うけど、勉強になるｗ
クラッチ交換の動画楽しみにしてます！
自分はバイクですけど、そろそろクラッチ交換しないと滑り始めてたりしてるんですよね・・・
走るよりいじる方が好きだったりしますｗ
自分のエボにはプロμのジムカーナ用ブレーキパッドを入れてます。stop＆Goの繰り返す街乗りには必要にして十分以上です👍
タイムに拘るならサーキットでの練習あるのみ‼️と思いますが、安全第一ですよね‼️安全なくしてタイムは出ないよね。ちなみに自分はジムカーナ用のパッドにディクセルのスリットローター入れてます😁
まーさん、お疲れ様です。いつも楽しく動画拝見させていただいています。
もしも雨漏れがウエザーストリップで止まらなかった場合ですが、ルーフモールの下に鉄板の継ぎ目があります。
製造から車歴が長くなるとスズキ車の場合ここからの雨漏りがよくある症状です。
サーキット走行をしていることを考えると、特にボディにひずみが出ている（た）場合にここのシールが切れてしまっている可能性もあるので、ここを疑ってみてください。
もし漏っていなくてもできればウレタン系のシール材で盛り増ししておいたほうがいいと思います。
微量でも雨が漏っていると錆の原因にもなりますしね。
もう次のネタを準備してくれるとかワークス君は有能ですね…えらいお金かかりそうで大変だ
次回クラッチ交換、楽しみにしてます。
まーさんが車いじりするのは見ていて楽しいですよ タイムがでないのも車のせいにしてドンドンいじっていきましょうよ サーキットを走るんなら温度の高いパットの方が良いですね ノーマルのブレーキパットでサーキットを走ると効きが悪くなるしパットがすぐに無くなっちゃう。
私は車いじってるまーさんも走ってるまーさんも好きなのでどちらでも構わないです！
サンダーバードのマーチが脳内で再生されました。www
呼んでいるあの声(エンジン音)はSOSですよ！
正直、サーキット走る動画より
クルマいじってる動画の方が面白いです（笑）
なので、クラッチの動画も
楽しみにしてますよ〜♪
ブレーキパッドを新品にすると気持ちが良いですね。
大半の視聴者はサーキットよりまーさんのDIYを見たいと思います。
走るよりいじる方が楽しい、まったくそのとおりです！
クラッチ交換楽しみです
お疲れ様です❗🙇
クラッチ交換、頑張って下さい❗🙇
個人的にはいじってる動画のが好きです。
もっともっと
車いじりをしてください。楽しみ&参考にしております。
ランエボに同じブレーキパッド使ってました。
純正のパッドより効きが良くてダストも少ないです。
うちのワークスも年１でクラッチ交換してるので、ついに強化品にしてしまいました。パーツを変更するごとに何処かに負担が掛かりますね笑
今回もお疲れ様でした。それにｸﾗｯﾁ滑るのはじめて見ました！！こうなってくると早くｸﾗｯﾁ交換動画を見たいです。
「全くその通り、全くその通り！」
ツボりました(笑)
お疲れ様です、パッドがヤバかったですね。そしてまた新たな問題がｗ
こんにちは、初めてコメントさせていただきます。
私の場合、イケイケでエンジンチューン〜クラッチ滑り〜クラッチ強化〜ミッション不具合がセットでした。冷静なまーさんの選択が興味あります。
MT換装時にクラッチ交換したのにまた交換ですねw
強化クラッチ楽しみにしてます！
ブレーキパッド交換する際、面取りするのが正解だと認識してたんですがそのままでも大丈夫なんですね😗
ウォーターポンププライヤーでピストン戻す時は古いパッド2枚重ねで当て木にするとスパッと戻りますよ。私はいつもそうしてます。
いじった成果をサーキットで確かめて楽しむという＝
ウエザーストリップ、ゴム部品の交換、なるほど。きゅうしゃめんて、で、あるあるですね。直す候補に入れます。
ブレーキホースやブレーキラインをいじるのであればキノクニというお店で特注したりパーツを単品で購入する事が出来、またはレース用のパーツも購入できます。
ブレーキローターをスリット入りに交換すると良いかも？
家の62V は６本スリットにステンメッシュホースと強化ブレーキパットで強化してます
水色の塗装で軽いギャグとはさすがです。
お疲れ様です。
クラッチですか！
大変ですね！楽しみにしてます(^ ^)
今度はクラッチの交換ですね
一回ばらしているから手順はバッチリですね
ここのチャンネル「弄り」が好きという人は「ｇｏｏｄ」を
「サーキット走行」が好きという人は「Ｂａｄ」を
このコメントに返信して押してね。
ありゃりゃ、クラッチですか。まーさんは大変なクルマを整備しなきゃいけません！
天からネタがどんどん降ってきますね！！
昔乗ってたMTのレックスでクラッチ滑った時のことを思い出しました。上のギアの方が滑りやすいんですよね。またネタができたようで楽しみにしていますw
どっちかって言われたら走るよりいじる方が楽しいww
自分もプロμ B-spec使ってます
車いじり楽しいもんね。次は何を交換しよう？どう組もうとか楽しみはありますよね
私的にはサーキット走行よりいじってる方が勉強になり楽しいです（＾＾）批判する人は大抵自分じゃなにもやらない
その空気感はいちいちトルクレンチとかモンキーの逆使いとかに突っ込む奴見ていれば本当にそう思うよ。タイベル交換もやったことないくせに・・と言うかオイル交換ですらオート×ックスに丸投げだろ・・・（失笑）
これ次は必然的に強化クラッチですねぇ…
うぽつ。
長い間走ってるとこんな症状が出るって動画でした。
昔550の最終型に乗ってましたけど、半クラッチ長めにすると新車でも滑ってましたよｗ
先月トランクのウエザーストリップを外して錆の点検したら、錆が出てたので処理しました。十分な乾燥時間を取るのにウエザーをつけないで数日置いといたまま忘れて出かけたらトランク周辺からガタガタと音が出てました。
部品が出るだけマシですが、ウエザーがホンダより高いですね。
ブーツ切れはパットの留め具の針金が当たってた部分のようです。
「まったくその通り」と言いながら、ワークスいじりを始めるまーさん。それでこそまーさん(≧▽≦)
もちろん、カバーとプレートも同時交換で強化クラッチですよね。さ～て、どのメーカーをポチッとされるか、楽しみにしています。
コーナーの立ち上がりで完全にクラッチが死ぬと最高の
恐怖体験を味わえますよ。でも乾式クラッチやと滑り出しても
在る程度走るんですね。湿式なら(単車の話ですが前触れも無しに)
行き成り来ますからねぇ。。。
いじっているのを見るのが楽しいですよ。
ちょうど交換時期なので、取り替えて正解でしたね。スポーツパットは高温に耐えるのでフルブレーキングにも躊躇なく踏み込めるので良いと思いますね‼️耐久性は望めませんが🎵
キャリパピストン戻すとき、ウォーターポンププライヤーだとブ-ツ破損の可能性あります
ピストンを戻す時はいっぱいまで戻さず、キャリパが組み込める位置までのほうが良いです
弄り屋と走り屋 まーさんは前者ですよねｗ走るのは弄ったのを試したいから。
でもせっかく弄るなら走るなら速く、みたいな。
素晴らしい、前回のブレーキ時の違和感が当たっていたということですね、
次は強化クラッチですか？、やはりサーキット走るということは結構
消耗が激しいんですね。
ブレーキが良くなったら、こんどは
クラッチですか？今のクラッチは
純正ですか？サーキットを走るなら
こんどは強化クラッチにした方が
良いですよ！！
10:43今もプールじゃんと思ったのは秘めておこう(´-ω-)ｳﾑ
まーさん、おつかれさまでーす！久しぶりのワークスくん整備面白かったです。
「プロジェクトμ」価格が高いので、自分も含めた一般の人間にはなにが違うのか全然わからないのでまーさんが説明してもらえると身近に感じます♪
山の傾斜の厳しいところにお住まいの方にもおすすめできるブレーキパッドかもしれませんね。
まーさん、こんばんはー
プロミューのパッドいいですねー
去年自分もパッド交換するとき、B-SPECにするか悩みましたが、結局ENDLESSのSSMにしましたｗ
クラッチが滑った懐かしい思い出。
いじるのはやっぱり楽しいですね。
こんばんは。
まーさんはどう見ても車いじりが好きな人ってのが、私の印象なので車いじりの動画が私的には勉強になるなって感じです。
最後の方はドライブ好きなおじちゃんみたいでいいですね。
自分は使い終わったパッドとＣクランプでピストンを戻してますよ。
ナカーマ（・∀・）人（・∀・）
これが一番やりやすかった。
バイクでは体験したことあるんですけど、車でもクラッチ板がすべるとあんな感じなんですね
初めて見ました
症状にも寄るよ。こうやってあからさまに解るのは良い方。
いきなりぶっ壊れる奴とか、いつの間にか摩耗限界とかもある。
日常点検が大事。クラッチミートが極端に浅くなったら要注意。
次々とネタを提供してくれるワークス君に感謝(？)ですね(^^)
まだピストンリリースツール持ってなかったんですね。安いものなので買いましょう！
「走れ！」というと、ももいろクローバーZの歌が思い浮かんだ。クラッチ交換動画、期待しております。
ブレーキパッド、かなり薄くなってましたねぇ 熱容量が減ることになるので交換して吉ですね！
ウェザーストリップは交換するだけで快適性が増しますし、まだ交換しやすい部品でしょうか。
クラッチ… ああああ またエンジン下ろしコース(；´Д｀) 気合いでいきましょー！
リヤキャリパーのピストン、プライヤーで挟んでしまうとピストン傷ついてシールがだめに成りませんか
まーさんは、体にオイルが流れているタイプでガソリンが流れているタイプではない様です。
ブレーキのピストンを戻すときにブレーキオイルを外に出しならば逆流させない様に戻さないと古い車はピストンリングのゴムやカップがダメになってブレーキが効かなくなったりブレーキフルードが漏れたりします、特にアルトワークスやカプチーノまたAZ-1に使われているリアのサイドブレーキ一体型のキャリパーは壊れやすいので気を付けてください。
アルトワークスでパッドを新品に換えたのに漏れて来て困った事があります、外に出しながらやった方がオイルも換えれるので良いです。
ゴムなのに高いです、フロントの細い窓ガラスのモールもけっこう高いです。
クラッチは、走りが始めとは全然違いますのでサーキットと今後のエンジンのパワーアップの事も考えてディスクとカバーをサーキットでも使える強化クラッチに交換してはどうでしょう。
シャコ万（Ｃ型クランプ）と
使用済みブレーキパット（又は適当な鉄板や木片）
でキャリパー戻しする人手を上げて (*^-^*)ノ
もちろんおいらもだよん。
リアキャリパーのピストンを戻す時に使ったプライヤーには、ガムテープか何か適当な物を巻き付けてからやる方が好ましいですね。
次回はクラッチ交換でしょうか・・・（部品代、高そう）
個人的には、ビートが走るところが見たい
最近、街中でビートにすごく目が行くので・・・
待ってました^ ^
エンジンすごくいい音ですね！(クラッチの話と関係ないですが、笑
ボディー側に日産車のゴムブーツが付いたストリップ付けると風切り音が減りますよ
長さが違うのでカットは必要ですが
これだけハイペースでサーキット通ってたらそりゃクラッチも滑りますよね^^;
ブレーキディスクにスリット入れたら、結構効くと思いますよ～パットの減りは早いですがｗ
いつもみてます！
ブレーキパット交換するときは一応ブレーキ用のグリス塗ったほうがいいかもですよ！
グリスを塗る理由って何かあるんですか？教えてください。
@@けいぞー-n2i 一般的には「泣き止め」
だからサーキットやスポーツ専門
（つまり「走り屋」）の一部には
「塗らないのが漢」みたいな意見もある。
まあ、力の掛かる摺動部だから
塗っておいた方が良いとは思う。
@@けいぞー-n2i グリスを塗ることによって制振材的な役割を果たすみたいで鳴き止めになると言われています。
個人的にはブレーキが鳴く鳴かないよりもピストンの当たり面は少ないですから、その少ない当たり面に強い面圧を加えて押しつけてる訳ですから床に直接座るよりも座布団敷いたほうが座り心地がいいのと同じでグリスを塗ったほうがいいと個人的には思ってます。そのほうが気分もいいですからね。説明下手くそでごめんなさい。
クラッチプレート減った状態で無事帰ることが出来ましたか？
自分はクラッチプレートの摩耗で最悪な状況を経験した事があります。
1速で発進ほぼ出来ず、なかなか前に進まない＆発泡スチロールを擦った様な音or女性の悲鳴みたいな音がします。
映像を見る限り、早めに気付いた方だと思います。
できればサーキットでぶっ壊してからその壊れた所を応用やアイデアを駆使して修理するのが観たいですね。専用の工具や材料を使ってマニュアル通りの修理や改造ではなく、マニュアルにはない画期的な物を観たいです。
マーさん気にしないで。Going ｍｙ way！
いじるほうが好きなんでしょうが、いじるところが次々と出てきますね。ｗ