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大変わかりやすい動画でしたただ付けるのではなくこういった解説をしていただくことにより差別化も上手く出来ていると思います、さすが元ライター
長年理解出来なかった倒立式の構造と意義。ホント分かりやすかったです。ありがとうございました。
説明が非常にわかりやすい。👍
いつも説明が丁寧で分かりやすいです。
ショックアブソーバーの仕組みがよく分かりました。倒立式ってなんやねん？ってずっと思ってましたが、今日で疑問解決です！ありがとうございました。
夢が詰まったガレージでうらやましい。
本当まーさんの説明分かりやすいなー！凄く勉強になります！
マーさんの動画車をいじったりする楽しさを知りましたほんとに感謝しています
ショックアブソーバーのことよ〜く分かりました👍
めっちゃわかりやすい解説ありがとうございました！
これから交換しようかな～って人に見てもらいたい 参考動画イマイチ分かってなかった自分からするとすごく分かりやすくて理解出来ましたなんか、スッキリしました！そして6:21 あたりのピストン抜ける スーッポンって音好きｗｗｗ
今回も楽しく見させてもらいました。いろいろな内容を自分たちのような視聴者に伝えようとすると、時間もかかりますよね。それは仕方ないことで、こちらにとっても有難かったりしますので、じっくりと動画で伝えていただいて構わないですよー。
すごく、わかりやすかったです。サスペンションも奥が深いですね。車高長のセッティングの仕方も、動画にしてください。
シルク道路待ってました!!サスペンションの解説分かりやすいのでまたやってほしいです!!
なるほど！基本は注射器みたいなものでそのポンピングされたオイルの行き先でモノチューブとツインチューブになるんですね。そう言われればタンクが別に付いてるショックとか、昔のS130Zなんかみたいに純正のストラット分解して中にTRDのAE92ショートストロークとか入れてた原理がわかった気がします。
シルクロード、質感高っ！ 良い買い物しましたね。チューニング大変だと思いますが、実走での合わせ頑張ってください。年内あと２週間弱あるし。
初めまして、同年代いやほんの少し上かな。先週来「乗り出し5万円・・」からずっと追いかけてきて、やっと追いつきました。ビートや工具紹介も楽しいです。動画中のまーさんボヤキ、わたしにも良くわかります。これからよろしくお願いします。
どうやったら知らない人に教えることができるのかすごく考えて動画作った感がヒシヒシと
アルトワークスは、車体が軽いからバネを固くすると跳ねると思います、特にリアシートがないので跳ねると思います。私のお客さんの同じアルトワークスは、ノーマルサスに2.6Kgのバネでリアシートなしですがかなり跳ねます。カヤバのスポーツサスを買った時に減衰調整付きのか車高調を入れた方が良いと沢山の人に言われていました、私もその1人です。サーキットでお手軽にタイムを出したいならばアルトワークス以外は改造のしやすさを含めて良い車はあまりないと思います。足を固めたらターボや吸排気系も換えていけばかなり速くなると思います。サーキット走行が楽しみです。
フルタップはいいですね。ストラットに取り付いた状態でもプリロード変えずに車高変えられるのがいい。ATR-Ksportもコスパ良くて面白いタイヤですよ〜
いよいよ車高調導入ですね！まーさんのサーキットタイムが早くなりそうですね‼足周りの説明が解りやすく大変参考になりました。アルトワークスの完成が楽しみです‼
３年もたったのかぁ。退屈な休憩時間にいつも観てます。。
車のサスの仕組みについてやっと理解できた気がする
これからのセッティングが楽しみですね。😁
いつも動画、お疲れ様です。ブローオフの時やBMWも都度、構造解説されてましたが、勝手ながらまーさん講座の再生リストを切に希望しております。これからも動画投稿頑張ってください！
チャンネル登録者数 130,032人 13万人突破おめでとうございます！ワークスを買った頃から比べると大幅な登録者増ですね。
ワークスくんのエンジンをあけましておめでとうの頃から見てます。なんか懐かしいですね〜。
素晴らしい動画です。
ワークスが3年経つなんて、考えてもいませんでした。メルセデスの動画の頃から見ています(^^;)
タイヤ・サス・マフラーって一番激変するカスタムだよね、いいな～ワクワクだろうな～
まーさん。遂に急上昇にランクインするとは。さすがです
まーさんアルトワークス買った頃、BGMとか入ってましたよね 懐かしいです。
サスペンションと同時にタイヤも変わるので、かなり速くなりそうですね！ATR K-sportは自分も愛用してます。安いけどよくグリップする、良いタイヤですよね。
毎回みてます！
すごく造りの良いキットですね！
アルトワークスを買ってもう3年も経ったのですね。5万の車を探してた動画を見てた頃はTH-camrとして認識していませんでしたが、まさかこんなに有名になっていたとは
まず実車に取り付けてから、平な所で左右の高さを微調整ですね‼️ ショックの硬さと高さがポイントです！頑張って下さいね！
説明動画ですねぇ！分かりやすく説明いいですけどねぇ取り付けが進まないですよね！がんばれ👍まーさん
昔はチューニング雑誌に半年に１回は、「いまさら聞けない車高調！」っていう特集がありましたなぁ～
わかりやすいな〜。わかってなければ、あそこまでバラせませんよね〜。
とっても勉強になりました。車好きのオヤジたちの雑談に加われそうです^^
まーさんの動画見てるとマジで一台フルレストアしたくなります笑笑 一台買おうかな笑笑
ダンパーの説明が理解りやすくて助かりましたm(__)m バイクのフロントフォークと同じで倒立式の方が剛性が上げやすいのですのね？
ずいぶんイイ選択だと思います。
サーキット走行の紹介が例の片輪走行のシーンになってる(笑)
まーさんのワークス君にもついに車高調が…！このシリーズを最初から見てますがもう3年も経つんですね…(染々)
まーさん、今晩は❗🙇講習会、お疲れ様でした❗🙇サスペンション取り付け頑張って下さい❗🙇
サーキット走行が楽しみな、車になって来ましたね✨ ついでに、タワーバーも入れると更に曲がる車になりそうですね。
取付した直後にどの位の車高になるのか、ちょっと興味があります…と言うか…何かじらされている感がｗどちらにしても次の動画が楽しみでしょうがないです。
すごくビートとギリ駐車⁉️
初コメントいたします(^-^)ZC33Sに乗っています。足回りの交換を考えているところです。今回の動画、とても参考になりました、ありがとうございました。
直巻きの読み方は『ちょくまき』が正解。これに対して、ノーマルストラットに付いてるスプリングが『荒巻き（あらまき）』になります。失礼しました。m(__)m
ボクも情報源が活字のみだった頃は「じかまき」だと思ってました。スプリングは「チョクマキ」おにぎりの海苔は「ジカマキ」ですね(^o^)
サムネがグレネードランチャー持ってるように見えました
サーキット走行の場面片輪走りした時のだw
911のタイムを更新するの、来年かなあ、楽しみです！
シルクロードしっかりとしていて良いですね^_^ご存知だと思いますが、全長式ブラケットのロックシートはトルクレンチでしっかり規定トルクをかけないとハンドルを回している内にロックシートが緩んでしまい、車高が変わってしまうことがあります。私は昔やってしまいドッキリしましたσ(^_^;)
俺もよく分んないですが、じかまきに笑いましたｗやっぱちょく巻きなんでしょうね
自分の車に当てはめて見ると面白いです。
まぁ、ゆっくり確実に組んで楽しんで下さい。
カヤバサスの使用期間短かったですね・・・外した後はヤフオクで売却ですか？
ピストン触ってる時の音好き( ^ω^ )
ブラケットとかアッパーマウントの材圧がすごい軽用とは思えない
足回り周辺の名称はスプリング＋ダンパー＝ショックアブソーバーショックアブソーバー＋アームorリンク＝サスペンションって自動車工学で習った気がする…たしか。ぶっちゃけゴッチャ混ぜで呼んでも話の内容からどれの事か理解できるからそんなに困らん。
車高調のロックナット締めつけ注意です元々締めつけトルクもかかっている上に車重を全てロックナットで受けることになるのでそれが原因で走行を続けている内にいつのまにかロックナット部のネジがなめているという状況に陥っているケースは多い
もう3年も経つんですね〜でもまだ記憶に新しいです笑
交換前と後でアブソーバーの重量差はどれぐらいでしょうか？それから上下の重量バランスも実際に下の方がかなり軽くなったのでしょうか？ド素人の私が映像だけ見ると下部も結構ゴツくて重そうに見えるんで質問しました。
ワークス君の動画、もう3年か・・・最初はニコニコ動画で見てました。途中で無くなってたんで、実は動画投稿を辞めたんだと思ってました（＾＾：
足周り固めるとボディ剛性が気になりだすんですよねワークス用のストラットタワーバーって今でも入手できるんですか？
サスペンションキット来ましたね。
説明聞いてもすごく難しいなあ。たとえ話とか入れてくれると理解できるかもしれない。
目的がロ―ダウンではないにしろ、やっぱり車高が下がれば車はスタイリッシュになりますよ😃組みあがったワ―クス早く見たいです。
ここで紹介されている非常に印象的なモノチューブ ダンパーは購入できますか?私はアメリカにいるのですが、どこでこれらを見つけられるだろうかと思っています。とても素敵ですね。 (申し訳ありませんが、このメッセージを作成するために Google 翻訳を使用していますが、あなたのビデオが大好きです!)
Please ask the manufacturer if you can purchase from overseas.However, it seems that this model (HA21S) is no longer needed.silkroad-jp.com/home/portfolio-2/suspension/rms-k-sp-1/project-suskit-suzuki
@@ma-s メーカーは何ですか?参照できるモデル番号はありますか? TH-camの自動翻訳ではわかりませんでした。もしかしたら、あなたがそれを画面上に表示したのに、私が読めなかっただけなのかもしれません。ありがとうございました！
サーキット走行はかなりエクサイティングですね笑笑
レイズのＴＥ37 鍛造だから軽量でバネ下が軽くなるから良いよね。俺も114.3の４穴が欲しいぃ～ｗ
工業高校の先生ですね！授業聞いてたら眠くなりました(( _ _ ))..zzzZZ
車高調、ついに来たんですね！ 実は昔の「ケースがシルバーの頃」より、若干コストダウンが見受けられるんですが、それでも減衰特性や動きの滑らかさは優れてるので良い買い物です＾＾ 確か車高は、メーカー推奨になってた気がしますが・・・違ったかな？ ＶＩＰ系車高調メーカーだと、工場出荷時はドン引きするくらい落ちる車高ですけどね＾＾； 組上がりが楽しみですね＾＾
自分で組み上げた車でサーキット走れば、気分爽快ですね。！
サムネの表情がイイ笑
まーさん早くワークス仕上げて年内に美浜アタックお願いしますよ🥺
いよいよ、壱号機に車高調を組むんですね。どんどん、｢レーシングカー｣に近く成ってきますね(^^)
02:03 よりによってココ使うか～ｗ
まーさん、ぅぉぃっす！久々の書込みです。本人の意思とは裏腹に、ドンドン族車に近付いてしまってますね。いっそ、アニメのステッカー等をベタベタ貼り付けてイタ車にしちゃいましょう(笑)
遂にワークスくんの車庫調キターー‼️それにしてもボルグレーシング羨ましい‥あれ自分も買おうとしたんですが高いんですよねー中古でも。まーさんのも中古ですか？おいくら万円しました？
すごく安かったので衝動買しました。5万くらいだったかな。
@@ma-s 自分の近くのホイール屋さんは10万円だったのに何がそんなに違うのか・・・う、羨ましすぎます・・・。
購入直後に高速道路を走行してたのは今思うと凄く怖いです
片輪走りの動画はこちら!サーキット走行⑬まーさん危機一髪【ワークスいじり】HA21S No.93th-cam.com/video/I3KIkQ79K8Q/w-d-xo.html
こんにちは！塗装にはまってるようですし、屋根も塗装してあげたいですね～
おぉo(*ﾟ∀ﾟ*)o✨フルタップタイプの車高調ですね🎵車高調に替わると、走行中に音がしますスプリングの干渉したりする音がしますが異常では、無いので安心してくださいね(^ω^)あっ💡そうそう、ピロアッパーからも音が出る事もあるかもしれません。
あの頃のまーさんへんなおじさんって感じでした😊
つい最近までそう思ってましたが、今やオールドタイマーに出てくるようなインテリ趣味人って感じですね
まーさんを知った頃、真面目な作業と作業外のヤバさを感じたが、さすがにもう慣れた。朱に交わって赤くなったわ(笑)
びっくりしたー…冒頭、後ろがビートにぶつかって、タイヤがー！と見間違えましたw
内容とは関係なく、Maさんはちょっと痩せたね。
ラテラルロッドがある車は車高変えると調整式ラテラルロッドも必要なのが面倒くさい。
自分もシルクロードの車高調使ってますが、減衰力を調整する部分が下のほうにあるので取り付けてしまうと とてもやりにくいです。何か良い方法があれば教えて頂きたいです。
アレは倒立式という構造上、仕方ないことかと思います
わざわざの返信ありがとうございます。これからも、アルトワークス動画期待しております。
いつも勉強になります(≧∇≦)b
ワークスのことすっかり忘れていました。
倒立式モノチューブのデメリットはなんですか？コスト？
動画の説明欄に書いてあります
お疲れ様です(･∀･)ﾉ 私の車高調はブリッツ製なんですがモノ（単筒式）でメーカー的には剛性は強く出来ると謳ってます、ピストンの大型とかオイル量が稼げるとか構造上単純に出来るので値段も抑えられるとかうんぬん・・。 作りや考え方でいいとこ悪いとこ様々のようなので自分が気に入ったメーカーが出してるものをそのまま選ぶ感じになりますね。 そんなことでどれがいいか悩むのもカスタムの楽しみです(´ー｀)
ビートの兄貴のワークスくんですね やはり兄弟でサーキット走行しましょうよ
想像していたよりもしっかりした製品のようで（正直昔の名前だと思ってましたスンマセン）ピロは剛性をとるか寿命をとるかという話なのでやらないでしょ
スゲエ！
おせちもいいけどカレーもね。こうやって語り継がれているんですね。
大変わかりやすい動画でした
ただ付けるのではなくこういった解説をしていただくことにより
差別化も上手く出来ていると思います、さすが元ライター
長年理解出来なかった倒立式の構造と意義。ホント分かりやすかったです。ありがとうございました。
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いつも説明が丁寧で分かりやすいです。
ショックアブソーバーの仕組みがよく分かりました。倒立式ってなんやねん？ってずっと思ってましたが、今日で疑問解決です！ありがとうございました。
夢が詰まったガレージでうらやましい。
本当まーさんの説明分かりやすいなー！
凄く勉強になります！
マーさんの動画車をいじったりする楽しさを知りましたほんとに感謝しています
ショックアブソーバーのことよ〜く分かりました👍
めっちゃわかりやすい解説ありがとうございました！
これから交換しようかな～って人に見てもらいたい 参考動画
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なんか、スッキリしました！
そして6:21 あたりのピストン抜ける スーッポンって音好きｗｗｗ
今回も楽しく見させてもらいました。
いろいろな内容を自分たちのような視聴者に伝えようとすると、時間もかかりますよね。
それは仕方ないことで、こちらにとっても有難かったりしますので、じっくりと動画で
伝えていただいて構わないですよー。
すごく、わかりやすかったです。サスペンションも奥が深いですね。車高長のセッティングの仕方も、動画にしてください。
シルク道路待ってました!!
サスペンションの解説分かりやすいのでまたやってほしいです!!
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シルクロード、質感高っ！ 良い買い物しましたね。
チューニング大変だと思いますが、実走での合わせ頑張ってください。年内あと２週間弱あるし。
初めまして、同年代いやほんの少し上かな。先週来「乗り出し5万円・・」からずっと追いかけてきて、やっと追いつきました。ビートや工具紹介も楽しいです。動画中のまーさんボヤキ、わたしにも良くわかります。これからよろしくお願いします。
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アルトワークスは、車体が軽いからバネを固くすると跳ねると思います、特にリアシートがないので跳ねると思います。
私のお客さんの同じアルトワークスは、ノーマルサスに2.6Kgのバネでリアシートなしですがかなり跳ねます。
カヤバのスポーツサスを買った時に減衰調整付きのか車高調を入れた方が良いと沢山の人に言われていました、私もその1人です。
サーキットでお手軽にタイムを出したいならばアルトワークス以外は改造のしやすさを含めて良い車はあまりないと思います。
足を固めたらターボや吸排気系も換えていけばかなり速くなると思います。
サーキット走行が楽しみです。
フルタップはいいですね。
ストラットに取り付いた状態でもプリロード変えずに車高変えられるのがいい。
ATR-Ksportも
コスパ良くて面白いタイヤですよ〜
いよいよ車高調導入ですね！
まーさんのサーキットタイムが早くなりそうですね‼
足周りの説明が解りやすく大変参考になりました。
アルトワークスの完成が楽しみです‼
３年もたったのかぁ。退屈な休憩時間にいつも観てます。。
車のサスの仕組みについてやっと理解できた気がする
これからのセッティングが楽しみですね。😁
いつも動画、お疲れ様です。
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これからも動画投稿頑張ってください！
チャンネル登録者数 130,032人 13万人突破おめでとうございます！
ワークスを買った頃から比べると大幅な登録者増ですね。
ワークスくんのエンジンをあけましておめでとうの頃から見てます。なんか懐かしいですね〜。
素晴らしい動画です。
ワークスが3年経つなんて、考えてもいませんでした。
メルセデスの動画の頃から見ています(^^;)
タイヤ・サス・マフラーって一番激変するカスタムだよね、
いいな～ワクワクだろうな～
まーさん。遂に急上昇にランクインするとは。さすがです
まーさんアルトワークス買った頃、BGMとか入ってましたよね 懐かしいです。
サスペンションと同時にタイヤも変わるので、かなり速くなりそうですね！
ATR K-sportは自分も愛用してます。
安いけどよくグリップする、良いタイヤですよね。
毎回みてます！
すごく造りの良いキットですね！
アルトワークスを買ってもう3年も経ったのですね。
5万の車を探してた動画を見てた頃はTH-camrとして認識していませんでしたが、
まさかこんなに有名になっていたとは
まず実車に取り付けてから、平な所で左右の高さを微調整ですね‼️ ショックの硬さと高さがポイントです！頑張って下さいね！
説明動画ですねぇ！分かりやすく説明いいですけどねぇ
取り付けが進まないですよね！
がんばれ👍まーさん
昔はチューニング雑誌に半年に１回は、「いまさら聞けない車高調！」っていう特集がありましたなぁ～
わかりやすいな〜。わかってなければ、
あそこまでバラせませんよね〜。
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車好きのオヤジたちの雑談に加われそうです^^
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ダンパーの説明が理解りやすくて助かりましたm(__)m バイクのフロントフォークと同じで倒立式の方が剛性が上げやすいのですのね？
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まーさんのワークス君にもついに車高調が…！
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まーさん、今晩は❗🙇
講習会、お疲れ様でした❗🙇
サスペンション取り付け頑張って下さい❗🙇
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ついでに、タワーバーも入れると更に曲がる車になりそうですね。
取付した直後にどの位の車高になるのか、ちょっと興味があります…
と言うか…何かじらされている感がｗ
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すごくビートとギリ駐車⁉️
初コメントいたします(^-^)
ZC33Sに乗っています。
足回りの交換を考えているところです。
今回の動画、とても参考になりました、ありがとうございました。
直巻きの読み方は『ちょくまき』が正解。
これに対して、ノーマルストラットに付いてるスプリングが『荒巻き（あらまき）』になります。
失礼しました。m(__)m
ボクも情報源が活字のみだった頃は「じかまき」だと思ってました。
スプリングは「チョクマキ」おにぎりの海苔は「ジカマキ」ですね(^o^)
サムネがグレネードランチャー持ってるように見えました
サーキット走行の場面片輪走りした時のだw
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シルクロードしっかりとしていて良いですね^_^
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やっぱちょく巻きなんでしょうね
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まぁ、ゆっくり確実に組んで楽しんで下さい。
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ぶっちゃけゴッチャ混ぜで呼んでも話の内容からどれの事か理解できるからそんなに困らん。
車高調のロックナット締めつけ注意です
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もう3年も経つんですね〜でもまだ記憶に新しいです笑
交換前と後でアブソーバーの重量差はどれぐらいでしょうか？それから上下の重量バランスも実際に下の方がかなり軽くなったのでしょうか？ド素人の私が映像だけ見ると下部も結構ゴツくて重そうに見えるんで質問しました。
ワークス君の動画、もう3年か・・・最初はニコニコ動画で見てました。途中で無くなってたんで、実は動画投稿を辞めたんだと思ってました（＾＾：
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ワークス用のストラットタワーバーって今でも入手できるんですか？
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However, it seems that this model (HA21S) is no longer needed.
silkroad-jp.com/home/portfolio-2/suspension/rms-k-sp-1/project-suskit-suzuki
@@ma-s
メーカーは何ですか?参照できるモデル番号はありますか? TH-camの自動翻訳ではわかりませんでした。もしかしたら、あなたがそれを画面上に表示したのに、私が読めなかっただけなのかもしれません。ありがとうございました！
サーキット走行はかなりエクサイティングですね笑笑
レイズのＴＥ37 鍛造だから軽量でバネ下が軽くなるから良いよね。
俺も114.3の４穴が欲しいぃ～ｗ
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サムネの表情がイイ笑
まーさん早くワークス仕上げて年内に美浜アタックお願いしますよ🥺
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まーさん、ぅぉぃっす！久々の書込みです。
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まーさんのも中古ですか？
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購入直後に高速道路を走行してたのは今思うと凄く怖いです
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おぉo(*ﾟ∀ﾟ*)o✨フルタップタイプの車高調ですね🎵
車高調に替わると、走行中に音がしますスプリングの干渉したりする音がしますが異常では、無いので安心してくださいね(^ω^)
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まーさんを知った頃、真面目な作業と作業外のヤバさを感じたが、さすがにもう慣れた。朱に交わって赤くなったわ(笑)
びっくりしたー…冒頭、後ろがビートにぶつかって、タイヤがー！と見間違えましたw
内容とは関係なく、Maさんはちょっと痩せたね。
ラテラルロッドがある車は車高変えると調整式ラテラルロッドも必要なのが面倒くさい。
自分もシルクロードの車高調使ってますが、減衰力を調整する部分が下のほうにあるので取り付けてしまうと とてもやりにくいです。
何か良い方法があれば教えて頂きたいです。
アレは倒立式という構造上、仕方ないことかと思います
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いつも勉強になります(≧∇≦)b
ワークスのことすっかり忘れていました。
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お疲れ様です(･∀･)ﾉ 私の車高調はブリッツ製なんですがモノ（単筒式）でメーカー的には剛性は強く出来ると謳ってます、ピストンの大型とかオイル量が稼げるとか構造上単純に出来るので値段も抑えられるとかうんぬん・・。 作りや考え方でいいとこ悪いとこ様々のようなので自分が気に入ったメーカーが出してるものをそのまま選ぶ感じになりますね。 そんなことでどれがいいか悩むのもカスタムの楽しみです(´ー｀)
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ピロは剛性をとるか寿命をとるかという話なのでやらないでしょ
スゲエ！
おせちもいいけどカレーもね。こうやって語り継がれているんですね。