Ford 26 M (P7) - Einmal V6 mit allem (ohne scharf)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- M wie Meisterstück. So heißen sie alle, die Kölner Ford-Modelle der Sechziger. Aber der 26 M ist ein besonderer Ford - mit dem größten V6, den die Marke damals zu bieten hatte, und serienmäßiger Vollausstattung. Wir erzählen seine Geschichte und testen, wie lässig sich der große Cruiser heute anfühlt
00:00 Einleitung
01:00 Innenraum
02:26 Design außen, Unterschiede zum 20M
03:53 Kofferraum
05:05 Ford V6 Motor
06:04 Fahreindruck
07:19 Schaltung &. Fahrwerk
08:37 Hardtop-Coupè
09:30 Fazit
Noch mehr spannende Fahrzeuge gibt es an jedem ersten Februarwochenende auf der Bremen Classic Motorshow. Hier kommen seit mehr als 20 Jahren Freunde, Gleichgesinnte, Expert:innen, Sammler:innen und Schrauber:innen zusammen.
Mehr Infos zur Bremen Classic Motorshow findest du hier: classicmotorshow.de
Wir freuen uns auf dich! - ยานยนต์และพาหนะ
![BOWKYLION - เจ้านายคะ (work-life imbalance) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/6bFj8G2pOi4/mqdefault.jpg)
Die Farbe ist der Hammer. Sehr schöner Originaler Oldtimer. Von so einem Auto konnte ich in meiner Jugendzeit nur träumen. Schön das es diese noch gibt.
Wenn ich mich nicht kpl. täusche war das eine Farbe die mit dem Ford Mustang auf den Markt kam. Jedenfalls eine sehr schöne Farbe zu einer Zeit als es weit weniger Farbauswahl gab.
Sehen wir genauso!
Ich hatte einen
bloss alles andere als ''original'' (und nicht ''auf Sonderwunsch'' bestellbar), der Capri 2,6 RS kam 1970 und der letzte Ford mit dem Köln V6 war der Explorer
Ììì⁰@@bremenclassicmotorshow6 a
Ein Rückblick in die Kindheit . Wieder wunderbsr moderiert Herr Steiger.
Ihre Videos sind eine Bereicherung für TH-cam. Danke!
@Quatorze1516 Herzlichen Danke für das Lob, wir freuen uns!
und v.a. die Loeschungen sachlicher Kommentare
Ich bin zwar ein familiär bedingter Opelaner und liebe den Commodore! Aber der Ford ist ein cooles Gefährt und für mich sind das keine Konkurrenten, sondern sie stehen für die Vielfältigkeit, die es damals an Autos gab. Endgeile Farbe und innen wirkt er edler als der Commodore 😊
@user-nt3vk4ev8b Was für ein besonderes Lob, vielen Dank!
Beide Hersteller waren damals toll.
Der Vater von meinem damals besten Freund hatte einen. Aber die hatten auch eine Märklin-Anlage im Keller. Und eine Bar. Wir haben Machine Head von Deep Purple gehört. Er hatte eine Stereoanlage.
Die Mutter meiner ersten Freundin hatte einen Commodore. Da mußte ich immer Suzanne von Leonard Cohen hören.
Wir hatten einen Fiat 124. Der war nach einem Jahr verrostet. Ich hörte Reinhard Mey und die Beatles über ein Röhrenradio mit Aux-Eingang.
Alles schöne Autos.
Geile Zeiten und geile Kisten damals.
war ne geile Zeit - bin Bj. 1955 - hab von 1971 - 1974 bei Ford in Lüneburg gelernt - und Deep Purple geht immer noch - Highway Star passt doch
Es gab kein Handy, keine PC,s, das erste Auto war meist alt gebraucht- aber irgendwie war es doch eine heilere Welt als jetzt. Oder sieht man es nur verklärt?
@@user-nt3vk4ev8b Nur verklärt, nein das denke ich keineswegs. Die Hauptsache war wohl wir waren jung und wir waren verdammt viele junge Menschen im Vergleich zu heute, das macht etwas, ich kann es nicht audrücken.
Es war auch nicht dauernd Drama wie heute, ab und an logisch gehört zum Leben, doch im Vergleich zu heute, nein.
@@user-nt3vk4ev8b Damals hatte man das Leben noch vor sich, heute geht's allmählich dem Ende entgegen.
Wie immer; schön unaufgeregt und sachlich. Trotzdem nicht langweilig. So sieht Kompetenz aus 👍🏻
Danke dir 👍
Ich bin Fan von euerm Kanal
Ihr stellt phantastischer Fahrzeuge, mit Kompetenz, Fachwissen und Liebe vor.
Ein kleines Manko, wie ich finde und eine bitte an euer Mediateam:
Wenn sowas wie zb die Radkappen erwähnt wird, oder Vergleichsmodelle, wäre es super diese mit einem Bild oder einer Einspielung zu zeigen.
Danke für die schöne Arbeit und das Vergnügen welches ihr bereitet!
@7070Ranieri Wir freuen uns sehr über Dein Kompliment und danken für Dein Feedback!
es gilt: ''Du sollst Dir kein Bild machen ...2. Ms 20,4!)
Ein Traumwagen damals wie heute.
Finden wir auch
Mit diesem schönen Fahrzeug durch die Stadt, und keiner dreht sich mehr nach einem Ferrari um.....
Was ist Ferrari? 😂
Werner Ferrari, sitzt der immer noch?@@martinneumann7783
Ferrari war Ferrari mein Gutster wie bei allen Autos 😂
Der V6 ist eine Ohrenweide ❤
Der Ford war ein Traum meines Vaters, den er sich nicht leisten konnte oder nicht wollte.
Tolles Auto, außergewöhnliche Farbe und eine interessante Fahrzeug-Vorstellung!
Wieder ein toller Klassiker, hatte in den 80er einen 20m P5.❤😂😂
Wieder ein toller Klassiker, hatte in den 80er einen 20m P5.❤😂😂
Da werden schöne Erinnerungen wach 😃 ich bin in einer 20 M Limousine groß geworden.
Der Grüne ist ein wunderbares Auto und wird in gewohnt sympathischer Manier präsentiert 👌🏼
Ich hatte von 1989 bis 1998 einen 17M 1800S, Baujahr 1970. Mit 1,8 Liter V6 und 82 PS war das damals der kleinste Sechszylinder der Welt. Meiner war ein weißes Hardtop Coupé mit schwarzem Vinyldach und auf RS umgerüstet, was Instrumente und Zusatzscheinwerfer angeht. Außerdem hatte er die Doppelscheinwerfer vom 26M. Somit hatte er vier Scheinwerfer für das Fernlicht. Nachdem er 1998 noch Hochzeitsauto für meine Frau und mich gewesen war, kam mit dem TÜV die Scheidung.
Und wieder ein Top Video mit einem wunderschönen Auto, angenehm und unterhaltsam präsentiert - ich könnte stundenlang zuschauen und zuhören... keine lästige Musik, keine hektischen Schnitte, keine Effekthascherei... das Auto ist der Star, man darf hören wie der Motor klingt, wie die Tür ins Schloss fällt, darf die Fahraufnahmen genießen und das Interieur bewundern... und dazu das richtige Maß an Hintergrundgeschichte und Information... einfach interessant, entspannend und immer wieder ein Genuß ! Ach ja, wo findet ihr eigentlich immer wieder all diese Blechjuwelen 😍 Bitte macht weiter so!
@TheAce1972 Herzlichen Dank für Dein Kompliment. Wir veranstalten seit 21 Jahren die Bremen Classic Motorshow, da haben wir ein gutes Netzwerk und kennen viele spannende Autos.
Daß der 26m damals so selten war, ist für mich eine Überraschung. In meinem Dorf gab es nur einen Autohändler - Ford natürlich. Und praktisch alle Einwohner kauften dort ihr Auto. Mein Schwiegervater hatte genau dieses Modell, aber in Waldmeistergrün metallic. Und sein Sohn, also mein heutiger Mann, fuhr den Ford Capri 23 GT in genau diesem Limongrün, wie Euer 26m. Beide Autos hatten dieses Lederdach. Es waren wirklich tolle Fahrzeuge mit Charakter, nicht dieser Einheitsbrei von heute.
Das waren noch Zeiten, als die Autobauer noch Robuste und Haltbare Motoren gebaut haben.
Daran erinnern wir uns auch gerne
Stimmt.👍👍
@@wetterfan0072
Wow was für ein tolles Auto. Danke für das tolle Video.
Gern geschehen!
Damals Flopp??? Unglaublich, so ein schönes Auto. Ein Lob für den schönen Bericht. Kein Gekreische oder Hintergrundgejaule. Alles gut sachlich kommentiert. Danke
Er war tatsächlich ein Flop mit knapp 8.000 Exemplaren. Sein "Erzfeind" Opel Commodore A schaffte fast 157.000.
@thomasrathje3790 Vielen Dank für Dein Lob!
Für den Massenhersteller per se sind diese Stückzahlen auch für damalige Verhältnisse enttäuschend. Für alle anderen nicht.
brudi, man darf doch nicht den ''26m'' mit den Prod.-Zahlen der ganzen ''Commo''-Baureihe vergleichen, - wenn, dann alle '20m/26m'' (inkl. derer aus Suedafrikan. Produktion)@@nobbyarmbruster
Tolle Vorstellung , die Köln V6 Motoren sind Klasse .
Diese V6-Motoren hatten auch einen schönen, sonoren Sound.
Finden wir auch!
@@bremenclassicmotorshow Wegen dem Sound kaufte ich mir 1990 einen Granada 2,3 mit dem Vergasermotor...😉
Schöne Aufnahmen und kurzweilig kommentiert
....wenn man seine Grundschulzeit auf der Rückbank eines 20m xl 2300s verbracht hat, löst solch ein Video schon reichlich Emotionen aus. Mit der Familie ( 7 Kinder !! ) jedes Jahr 1000km non Stop ( außer tanken ) nach Österreich. Gold met. mit schwarzem Venyldach und einer Teillederausstattung, an der man sich im Sommer herrlich, wegen der kurzen Hosen, die Beine verbrennen konnte.
Herzlichen Dank für das wunderbare Video. Ich selbst habe seit über 25 Jahren einen 17m P7b 1700 S in Weiß 69, ist ein Sondermodell u a. mit den RS-Felgen.
der ''Fliederweisse''
❤❤❤ schaue eure filme sehr gerne habt super viel Hintergrund wissen.weiter so danke
Die Farbe hämmert mich weg! 🪒 🪒🪒 Das war, wie immer, eine schöne Vorstellung.👌
Finden wir auch. Vielen Dank!
ja, besonders die Sprühreste im Koffer- und Motorraum (04.11)
Den 26 m hatte mein Vater damals. Die erste Serie von 1970 konnte nur mit Verzögerung ausgeliefert werden. Da in England gestreikt wurde und das Automatikgetriebe und die Radkappen nicht verfügbar waren. So wurde der Wagen damals mit Schaltgetriebe und den Radkappen vom 20 m ausgeliefert. Für die damalige Zeit war es ein tolles Auto an dass ich auch heute noch gerne zurück denke.
Mein Vater hatte den 26m auch; für die damalige Zeit war es ein tolles Auto, mit allem was es damals so an Extras gab und das zum Preis eines "nackten" Mercedes 200d. Leider hatte der Wagen Blattfederung und Starrachse an der Hinterachse und neigte in zügig gefahrenen Kurven zum Ausbrechen, Weiterhin musste man mit Automatik aufpassen, dass man den Wagen beim Anfahren bzw. Rückwärtsfahren nicht abwürgte. Dies hat der Fordhändler in Kooperation mit Ford gelöst; leider war die Lösung nicht allen Händlern bekannt... Trotzdem wäre der 26m einer der wenigen Oldtimer den ich gerne in gutem Zustand hätte.
Ein Traum von einem Auto. Ich hatte in meiner Jugendzeit, in den 80iger Jahre, das grosse Glück, mir diesen Traum gleich 2 x erfüllen zu können. Als erstes war es ein Schokolade brauner 26m, 4 Türer. Ein paar Jahre später war es ein blau/grün metallisé farbiger, ebenfalls 4 türer. Beide Male Automat und als Occasion gekauft. Wir haben mit diesem Schluckspecht einige Pässe bei uns in der Schweiz überquert, obwohl der Vergaser die etwas dünnere Luft bei über 2000 Meter ü.M gar nicht liebte. Ich schau mir heute noch gerne die Fotos von damals an, der 26m war immer dabei.
Diese Kölnische V6 war ein legend in Amerika die Amerikaner liebten den Capri mit den Cologne V6.
Meine Amerikanischer neffen hatten so ein auto❤
Dagobert Duck ?
Dabei gab es zu der Zeit in den USA geileres Autos. Zumindest in der Anfangszeit des Capri 1. Ja der Capri ist ein tolles Auto. Aber es geht nichts über einen US V8 bis BJ 73. Mein Traum in der Hinsicht, ist das Musclecar und Legende schlechthin. Dodge Charger RT mit 440'er Wedgehead. Der HEMi ist natürlich noch geiler, aber nicht mehr bezahlbar. Aber diese Autos hier mag ich halt auch gerne. Sie haben mir halt die US Klassiker schmackhaft gemacht.
Das Hemd passend zum Interieur 😉😎👍 Wie immer sehr kompetent und sympathisch vorgetragen - eine Freude - Danke 🙏
Vielen Dank, wir freuen uns über dieses Kompliment. Ja, das Hemd passt harmonisch ins Bild.
Der größte Nachteil gegenüber dem Opel Commo A waren die vorsintflutlichen Blattfedern an der Hinterachse, die nicht mal beim Capri endlich durch Schraubenfedern ersetzt wurden. Blattfedern sind für Nutzfahrzeuge und stammen noch vom Kutschenbau ab.
Die Amerikaner haben zB bei der Corvette eine Menge aus dem Fahrwerk gemacht .
Auch dieser CW Wert Fetisch ist meiner Meinung nach übertrieben.
Wer bewegt sein Auto schon permanent in Grenzbereichen ?
Blattfedern haben auch Vorteile, z.B, der perfekte Geradeauslauf.
@@Levent-Y Das Problem bei Längsblattfedern waren die Drehmomente beim Beschleunigen und Bremsen. Sie verdrehten die ganze Starrachse um sich selbst, die Blattfedern verformten sich dabei S-förmig. Das führte zu ungewollten Schwingungen, die teilweise erheblich waren. Nicht umsonst verdrängten andere Pkw-Hersteller schon Mitte der 60er-Jahre die Längsblattfedern, die einzige Ausnahme in Deutschland war noch Ford bis zum Capri II.
@@Sirlunchalot1962 Die Corvette hatte ein sehr spezielles Fahrwerk, das es so wohl nur ein Mal gab. Da wurden Querblattfedern eingesetzt.
v.a. beim Skifahren@@Levent-Y
Tolles Auto, sehr schöner Bericht!
Ich hatte in der Jugend mal einen 17M RS unterm Hintern, und bereue ihn nicht über die Zeiten gerettet zu haben.
Danke für das Lob!
Vielen Dank für die Präsentation dieses historischen Fahrzeugs. Als Kind habe ich bei dem P7 immer sofort auf die Typenbezeichnung geachtet, ob es ein 20M oder ein 26M war. Weil die 26M ja schon ziemlich selten waren, im Gegensatz zu dem 20M. Später habe ich dann selbst den unmittelbaren Nachfolger gefahren, einen Ford Granada 2,3 L mit 108 PS V6 Motor. Gut ausgestattet, mit Servolenkung, schöner Innenraumausstattung und elektrischen Schiebedach. Silbermetallic, Baujahr 1975. Das Auto hatte bereits über 300.000 km gelaufen als ich den Wagen gekauft habe. Das muss etwa 1985 gewesen sein. Die Vorbesitzer hatten 2x im Jahr einen schweren Wohnwagen mit diesem Wagen gezogen für weite Urlaubsreisen nach Südeuropa. Er diente außerdem auch noch der Materialbeschaffung für den Häuslebau der Vorbesitzer. Das Auto war ein sehr gepflegter Garagenwagen. Die hohe Belastung hat man dem Wagen überhaupt nicht angemerkt. Der Motor war immer noch 1a, den Blubbersound des kräftigen V6-Motors, der schon bei niedrigen Drehzahlen richtig viel Kraft entwickelte, habe ich sogar heute noch in den Ohren. Der erste Granada war mit seinen schönen Rundungen und mit richtig viel Chrom eine Besonderheit, ich fand ihn damals wunderschön. Ausnahmsweise war ein großer Ford mal nicht kantig und pragmatisch geformt, sondern eher verspielt und vor allem bullig im Aussehen. Technisch hatte ich nur wenige Probleme mit dem Fahrzeug. Die Servolenkung war leicht undicht. Und einmal ist mir der Zahnkranz unter dem Schalthebel kaputt gegangen. Was wohl damals ein Standardfehler war bei diesem Modell, der häufiger vorkam. Der Motor war so gut wie unzerstörbar, das war ein ideales Auto für lange Strecken, das Auto war sehr zuverlässig. Leider waren diese Autos nur ziemlich rostanfällig, was wohl auch für den P7 galt. Ich erinnere mich noch gut an viele ziemlicch übel verrostete 20M, die snrt nur noch sehr vereinzelt herumfuhren als ich meinen Granada besaß. Die 2. Generation des Granada war dann wieder sehr kantig, mit viel weniger Chrom und ziemlich langweilig für meinen Geschmack.
@Sternvogel007 Herzlichen Dank, dass Du Deine Deine Erfahrungen und Erinnerungen mit uns teilst!
Was für ein Fest! In meiner Jugend besaß ich mehrere Ford P5 und P7, der größte war ein 20m in dunkelgrün-metallic mit dem gleichen Holz im Innenraum und der ganz großen, hier vorgestellten Maschine. Hätte ich mehr Geld gehabt... Wäre ich vorausschauender gewesen... Wenn das Auto nicht so schlimm gerostet hätte... Hätte, wäre, wenn... Aber die Erinnerungen sind schön! Und die angenehme, wie immer kompetente Moderation tut ein Übriges.
Hallo wir waren früh Ford Händler und fuhren einen 26 m in Braun,Automatik, SD und Kunstleder Dach .Der Wagen hat meine Kindheit geprägt. Meine Schwester und ich haben uns immer gestritten wer auf der hinteren Mittelarmlehne sitzen durfte. 😂.Bis Silvester war ich Opel Händler und habe noch einen 76 er Commodore B mit 41000 km. Danke für den Bericht.
Geschichten aus m' Paulanerklo? Die Armlehne war so weich, dass sie sie nicht mal n' Teddybär ausgehalten hätte !
@@rutzirutz5838Noö. Meine Großeltern hatte auch nen Commodore B. Auch da hab ich als Kind immer auf der Mittelarmlehne gesessen. Heute undenkbar. Eigentlich dürfte ich gar ncht mehr leben 😁😁😅
wir sprechen aber gerade vom Ford, nich?@@willelektroauto2658
@@willelektroauto2658ja wie konntest du nur. Und vor allem deine Eltern.😜😜🤣🤣🤣
Sehr schönes Auto! Danke für das Video. Den Motor gab es noch länger, so ist er in meinem Mustang 2006 V6 in der 4.0l Version mit 213 PS zu finden. Läuft wie ein Uhrwerk.
Danke für Dein Feedback!
der Köln V6 wurde nur bis 1996 gebaut und zuletzt von 1990 bis 1996 im ''Explorer'' verwendet
@@rutzirutz5838ebenfalls etwas aufgebohrt auch im Scorpio. Viel Kraft und sparsam.😊
Die Wortwahl bringt mich zum Lachen: Aufgebrezelt, Schlumpfversion ... Klasse! Ich schaue gerne Deine Videos. Auch ist es immer eine tolle Kindheitserinnerunge
Herzlichen Dank!
Habe 3 26 m gefahren in dieser Zeit schwärme heute noch davon.Den Klang dieses Sechszylindermotor war unübertroffen.
Habe dieses Modell 1978 in goldmetallic und Automatic probegefahren. Das war zu der Zeit der HAMMER schlechthin.
Der vom Verkäufer bestätigte Verbrauch von 13 - 18 Liter auf 100Km haben mich ängstlich werden lasse, aber die Fahrt vergesse ich nie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Diese Autos wurden noch vor der "Ölkrise" gebaut, der Verbrauch war damals für einen 2,6-Liter-Vergaser-Sechszylinder ziemlich normal, gerade wenn man ihn etwas "getreten" hat. Schon ein VW Käfer mit 34 PS soff im Stadtverkehr seine 12 Liter.
das darf man nicht so eng sehen: die meisten Leute hatten eine geringe Jahresfahrleistung (und die Vielfahrer natürlich Diesel) Selbst Mercedes- Modelle aus dieser Zeit kommen mit fünf Walzen auf dem Kilometerzähler aus. Ein Auto mit 100.000km war Schrott - klarer Fall. Niemand hätte es gekauft.
Ein Traum auf Räder aus Köln wunderbar❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Ich war zehn als meine Eltern sich ein 20mxl kauften und ich finde diese baureihe noch immer ganz toll. Leider war damals nach sieben jahre schon schluss weil die Hinterachsaufnahmen schon völlig weggerostet waren.
Rost war das Thema dieser Zeit. Motoren waren ok. wenn auch durstig. Die in meinen Augen Besten Autos wurden von ca. 1992 - 2007 gebaut. Rostprobleme waren behoben, Motoren unterlagen noch relativ wenig politischen Zwängen, durften befreit durchatmen, was für ein relativ langes Leben sorgte, Getriebe waren auch sehr gut, alles zusammen führte zu annehmbarem Verbrauch.
Ausnahmen gab und gibt es immer. Ein Beispiel mein FIAT 128 den fuhr ich lange und sehr gerne.
Ps. Man war auch nicht so verwöhnt, Beispiel im Video Gladbach - Rimini, wir fuhren auch alle Jahre nach Italien ab München und mich faszinierte die Leidenfähigkeit italienischer Familien, der Papa fuhr mit Kölner Kennzeichen man fragte wohin geht es, die Antwort iwo auf Sizilien, Beifahrersitz die Mama und hinten reingequetscht 3 Kinder in einen alten FIAT 500 und er sagte dazu, wenn nur endlich einmal die Autobahn bis ganz runter ginge, deren Ende damals Salerno war. Salerno - Reggio Calabria zur Fähre 400 Km miserable Küstenstraße mit sehr viel Stau im Sommer. Unvergessen.
Ich würde die Zeit für Top-Hersteller wie Mercedes ab etwa dem Erscheinen des W 126 ansetzen. Und nicht solange ausdehnen, max. bis Anfang 2000. Ich nutze einen 92er Porsche 968 Tiptronic, der hochqualitativ ist (Neupreis meiner Ausstattung 125.000 DM), inkl. Airbags.@@hansschubert4908
toller Bericht!@@hansschubert4908
Danke für Dein Feedback!
70er Jahre meine Ford-Zeit, 17m P3, 17m P5 Fahrschule, 20m, 20 mTS, später noch Granada Turnier 2,3 Ltr.ein Panzer.
Es war 1972 oder 73. Wir kamen aus dem Harz und waren dort mit Nachbarn zu deren eltern zu einer Hausschlachtung eingeladen. Mein Vadder hatte sich den 26m neu gekauft, nach einem schnellen Rekord C Coupe, entweder war es ein Sprint oder er hatte sich den Rekord mit Como Maschine bestellt, ich weiß es nicht mehr so genau, dann gab es ein kurzes Intermezzo mit einem 108er 250 S, und dann kam diese blau metallic farbene 26m Limosine, die auch noch nach einem halben Jahr umlackiert werden musste, weil einer Werkstatt ein Malheure passiert war und damals war es schlicht noch nicht möglich, metallic auszubessern. Es wurde ein ein sehr schönes dunkles Rot. Jedenfalls auf dem weg aus dem Harz nach Hause passierte es dann auf der A27 höhe Raststätte Langwedel. Mein Vater kam mit ca 150 Km/H angerauscht und plötzlich zog ein LKW vor uns raus. Glätte auf Höhe der Raststätte kam hinzu, der 26m schleuderte, mein Vadder konnte den Ford noch halten, bis er hinten links die Leitplanke tuschierte. Ich war längst von der Rücksitzbank hinter den Fahrersitz gerutscht, wo ich zum Glück sicher war. NAch dem nun der 26m die Leitplanke tuschierte, konnte mein Vadder nur noch das Holzlenkrad festhalten und während der Wagen durch den kleinen Graben, der die Auffahrt zur Autobahn trennte, flog und schließlich auf der Auffahrt zum stehen kam. Totalschaden. Irgendwie war der Wagen beim überfliegen des Grabens irgendwo so angeeckt, das die Vorderachse ein ganzes Stück nach hinten gerutscht war. Immerhin, der Motor sprang noch an, aber die Gänge waren nicht mehr dort, wo sie mal waren. Der schöne 26m, mal gerade höchstens 2 jahre alt war total schrott. Trotzdem hat das Opel rekord Coupe, auch in blau metallic mit roter Innenaustattung und damaligen BMW Sportfelgen mir besser gefallen. Der 26m war trotz seiner Leistung eher so Gelsenkirchener Barock statt Sportlichkeit. Mein Vadder war zu damaliger Zeit als Werbesprecher unterwegs. Der Opel hatte damals nach einem Jahr und 100.000 km einen neuen Motor drin, der im 2 Jahr die 200.000 km voll machte. Der dunkelblaue 250er machte derweil nur Ärger. Ein Fehlkauf, weil der Alte sich vom Stern blenden ließ. Da selbst der 26m als Neuwagen besser mit seiner weißen Kunstlederaustattung, dem Holzlenkrad und überhaupt den Holzamaturen war. Ich meine, es wären auch mal 195 km/h angezeigt gewesen. Mein Alter war sich da nicht bange. Die Autobahnen waren noch nicht so voll und während er durch ganz Deutschland fuhr, musste es dann auch mal schnell aus Süddeutschland nach Hause gehen. NAchdem 26m waren dann allerdings Brot und Butter Autos angesagt. Jedenfalls habe ich viele heutige Oldtimer noch erlebt, als sie zum normalen Straßenbild gehörten. Ein paar Jahre später gab es noch mal ein Commodere B GS/E Coupe, mit dem er damals von Cuxhaven zum Bremer Freimarkt in 45 Minuten fuhr und da ging die Autobahn nur bis Debstedt.
auch wenn es ein ''26m'' ist, man sollte fahren können, bevor man einsteigt (und Metallic konnte man nachlackierten Mädel, versprochen)
@schlingelmaru5034 Vielen Dank, dass Du Deine Erfahrungen und Erinnerung mit uns teilst!
@@rutzirutz5838 Jipp, man sollte fahren können und Geschwindigkeit spielt dabei keine Rolle und erst recht keine plötzliche Glätte und es spielt schon gar Rolle, wie knapp der LKW vor uns ausgeschert war. Man muss halt einfach fahren können und dann spielt es auch keine Rolle, mit welcher Geschwindigkeit der 26m einen von der Leitblanke auf den Arsch bekam seitlich, weil man in jeder, wirklich in jeder Situation fahren können sollte. Hast du eine Ahnung, mit welcher Geschwindigkeit wir mit dem Auto über den Graben geflogen sind oder dutrch den Graben sind? Doch? Sag und beschrieb es bitte allen, weil du kannst ja auch fahren. Weiß du was, andere hätte sich schon zweimal überschlagen, andere hätte es dabei das Leben gekostet. Und, früher, also so 1972, da gab schon die perfekten 2-Schicht systeme in 2K und man konnte perfekt die Farbtöne angleichen, dazu kamen die perfekten Lackierer, die es überall gab, die brauchten nicht mal Farbmischsysteme. Da gabs es keine Einschichtigen Metallics, die immer im perfekten Farbton vorlagen wenn mal ein Kotflügel oder nur eine Tür lackiert werden musste. Und höchstwahrscheinlich warst 1972 einer dieser perfekten Lackiermeister ihrer Klasse. Toll, super Ingo, tschuldigung Rutzirutz, ach nee, kleingeschrieben du Perfektionist. Ach ja, wir sind mit ca. 120 durch oder über den Graben und sind anschließend ohne einen Kratzer aus dem Auto gestiegen, das Totalschaden hatte. Andere hätten sich in solch einer Situation überschlagen und hätten den Unfall womöglich nicht überlebt. Du hättest das Auto natürlich abgefangen, klar, logisch, du wärst ja nicht du.
...wieder mal ein richtig schöner Oldtimer ,hier auf dem Kanal ...wobei ich immer wieder schmunzeln muß ,wenn über die blattgefederte Starrachse gelästert wird ...beim Einfedern bleibt die Radstellung in jeder Richtung zu 100% erhalten ...das wirklich Einzige ,das hier zu bemängeln sein könnte ,sind die ungefederten Massen ...die Komforteinbußen kompensieren bei Oldtimern allerdings die Reifen ,die aufgrund ihrer Höhe noch richtig arbeiten können ...Ford Köln aus den 60er und 70er Jahren ist amerikanisches Gefühl ,das in eine deutsche Garage paßt 😁...
Starrachsen hatten die Opels auch lange, nur entfielen ab dem Rekord C (1966) die antiquierten Längsblattfedern. Das Fahrverhalten in Kurven hat sich dadurch im Gegensatz zum Vorgänger verbessert.
Danke für Dein Feedback!
Ja, das waren noch echte individuelle Autos damals mit purem Fahr-Feeling. Auf den Straßen fühle ich mich mit meinem Ford als King. Ich fuhr in den 80er Jahren bis in die 90er hinein einen 17M in braun-metallic, Bj. '71, mit dem 1,8l-V6-Motor mit 82PS. Diesen seidigen satten 6-Zylinder-Klang habe ich heute noch in den Ohren. War die Maschine - vor allem im Sommer - mit ihrem Doppelkammervergaser - mitten oben auf dem Motorblock und unter dem riesigen runden Luftfiltergehäuse - so richtig heiß gefahren und man stellte den Motor ab, so sprang er wegen Gasblasen-Bildung im Vergaser nicht gleich wieder ohne Probleme an. Andererseits hat es im Winter gedauert, bis das Kühlwasser soweit erwärmt war, dass überhaupt mal Warmluft aus den Schlitzen in den Innenraum kam - so konnte man in der Stadt gut 10 km durch die Gegend fahren und saß immer noch im Kalten mit beschlagender Windschutzscheibe.
Mit der Servo-Lenkung bot er ein schwammiges Fahrgefühl - schneller als 150 Sachen wollte ich damals auf der Autobahn deshalb nicht fahren; das war mit diesem kleinen 6-Zylinder auch das Maximum und Dauerstrich 150 zu fahren, hätte dem Motor thermisch auch nicht gut getan, denn die Kühlwasser-Anzeige tendierte da nämlich anzusteigen. Außerdem hatte er mit seinen Trommelbremsen hinten auch einen langen Bremsweg. Im Winter war es eine gute Idee, hinten in den Kofferraum einen Sandsack zum Beschweren rein zu tun, damit der Hinterrad-Antrieb mit seiner Starrachse genügend Traktion auf die verschneiten Straßen brachte. Die Viergang-H-Schaltung war präzise. Allerdings waren die Kupplungsbeläge für das relativ schwere Auto im Zusammenspiel mit dem V6-Motor unterdimensioniert, so hat man ab und zu mal neue Beläge gebraucht. Auch die Kupplungsschwinge des Kupplungsgestänges ist mal gebrochen. Ein großer Mist war, dass sich in den Hohlräumen (Türschweller usw.) der selbsttragenden Karosserie Feuchtigkeit angesammelt hat, die das Blech von innen nach außen durchrosten ließ - vorsorglich eingesprühter Bitumen-Unterbodenschutz vom Vorbesitzer war da total wirkungslos - und so ist mir im Laufe der Jahre die Kiste unterm Arsch weggerostet. Doch gerne würde ich mich wieder mal in einen solchen Ford setzen und losbrausen ...
@johnnaighley9252 Vielen Dank für das Teilen Deiner Erfahrung mit diesem Wagen!
hinsichtlich ''Gasblasen in der Pipeline'' haben Sie recht, hinsichtlich ''Warmlaufverhalten'' nicht, - vermute defektes/verkehrtes Thermostat, Gruessle
Das mit dem Thermostat klingt sehr plausibel. Jetzt, da Sie's sagen, fällt mir wieder ein, dass das das Problem war. Doch für mich acta est fabula. Was der Käufer mit meiner durchgerosteten Kiste bzw. dem Motor dann letztendlich angestellt hat, entzieht sich meiner Kenntnis.@@rutzirutz5838
Hallo.
Ihr habt wirklich sehr Schöne Autos. Das Coupe ist einfach Klasse. Dankeschön für die ganze Geschichte.
Günter Aus Ostfriesland.
Vielen Dank für das besondere Kompliment, Günter! Grüße aus Bremen
Danke für die schönen und detailgetreuen Berichte ❤️
Ich habe die Urlaubsreisen meiner Kindheit unangeschallt auf dem Rücksitzin der Basisversion (17 M V4) verbracht und von einem Capri V6 geträumt.
tolles Auto geile Farbe. du hast den Capri 2600 RS erwähnt, mit diesem Motor als einspritzer.Kumpel hat diesen RS Blau Weiss von 73, aber sagt immer der RS Block sei ein anderer und habe etwas anderen Hubraum. Viele wissen nicht das es in dieser Karosse den kleinsten V6 1.8 gab.
Den V6 1.8 hatte ich, Zweitürer mit B-Säule. Habe mir später einen 2,8L vom Granada reingebaut, habe dafür nur einen halben Tag braucht. Durch dessen höheres Gewicht war der P7 vorne tiefer gelegt und hinten (Blattfedern) höher😎.
Danke für Dein Feedback!
gerne, für nichts, - noch mehr Stories aus m' Paulanerklo gefaellig'@@bremenclassicmotorshow
Super Video, tolles Auto. Tut gut nach einem harten Arbeitstag.
Ein schönes Kompliment für uns, Danke!
Thank you for your great videos, which I much enjoy!!
@constatin1959 Thank you for watching them!
Wieder mal ein echt tolles Video. Ich warte jedes mal gespannt auf ein neues Video aus diesem Format oder einem anderen. Hauptsache von der "Bremen Classic Motorshow". Auf dieses Video habe ich besonders gewartet. Ich besitze selbst 2 17m P7B Zweitürer (Bj.1969 und 1971) und war seit ich denken kann von diesen Autos fasziniert. Diese Autos besonders, aber auch die Fahrzeuge aus dieser Epoche allgemein aus dem Hause Opel, Mercedes, BMW, Alfa, Fahrzeuge aus den USA usw... habe ich immer wesentlich interessanter gefunden als die Fahrzeuge Heutzutage. Meine Eltern können sich an diese aus Ihrer Jugend ebenfalls erinnern und der 26m war auch immer ein Traum meines Vaters und von mir. Meine Bekannten, die ebenfalls P7 fahren, aber auch anderen (mir eingeschlossen) hat das Video wieder mal sehr gefallen. Tolle (frühere) Alltagsklassiker, die leider viel zu wenig früher gewertschätzt und erhalten wurden. Die meisten Oldtimertreffen bilden das Straßenbild von Damals nicht wieder (viele Luxusfahrzeuge, welche das Straßenbild nur geringfügig prägten.) Echt toll, das auf diesem Kanal auch mal die echten "Alltagsfahrzeuge" von Damals vorgestellt werden. Toller Kanal, klasse Vorstellung und echt sehr coole Autos!
@tb0545 Herzlichen Dank für diese Wertschätzung und beste Grüße vom Team der Bremen Classic Motorshow!
.....der normale 20 M war meistens mit der v6 2000er Maschine ausgerüstet mit 90 PS. Die im Video genannten 108 PS des 2300ers waren recht selten.
Danke für Dein Feedback!
nichts zu danken, - Wahnsinn, der Kerl hat alle Prod.-Zahlen im Kopf ???@@bremenclassicmotorshow
Zurück in die Kindheit kann ich da nur sagen 😊 Wieder mal ein klasse Video, bitte weiter so. Habe ein Abonnement❤ Ihres Kanals und freue mich jedesmal wenn der Hinweis auf einen neuen Beitrag kommt 🎉
Vielen Dank & viel Vergnügen!
So eine schöne Farbe auf diesem Traumwagen 😍 Gefällt mir genauso richtig gut, mit Vinyldach und Echtholz im Interieur! Der Klang ist auch wunderbar 😊 Dankeschön für die Vorstellung des 26m Hardtop Coupé 👍 und Gratulation an den Eigentümer dieses schicken Ford! VG aus dem Vogtland, der Menix 🖐🙂🔧
Vielen Dank 🤗
Das schönste Auto ever für mich..zum nieder knien...
ein erholsames Video nach einem stressigen Nachmittag :)
@norberthart6568 Was für ein schönes Kompliment, wir freuen uns!
Was für ein Auto! Mega! Mega auch das Video und die Moderation. ❤
Herzlichen Dank!
Das ist wirklich ein Fantastisches Auto aus einer Fantastischen zeit.Schöner Satter klang.
Finden wir auch!
Eine ganz tolle Modellvorstellung, Danke
Bitte sehr
Das ist ein Wunderschönes Auto ich konnte dieses Auto noch im original erleben aber leider nie Fahren. mein Opa hatte so einen wie ich mich noch erinnere.
Ein Traum in Lemongrün… Dankeschön für diesen tollen Bericht. Beim Lesen des Titels hat‘s mich beinahe zerrissen [Prunksitzung - zu köstlich]. Bis bald! 🚗💨
@martinneumann7783 Herzlichen Dank!
''Prunksitzung'', ''Damit der Narr standesgemäß zur P. fahren kann'' (bei ''AMS'' abgeschrieben)
Just beautiful in every sense. Congratulations for producing and posting this video, excellent work. Salute from Brazil!
Hallo und danke wieder für das tolle Video nebst Erklärung!!
Vielen Dank!
Mal wieder ein kleine Korrektur, Basis des 26m wenn man es genau nimmt, war nicht der 20 m sondern der 17m, absolut gleiche Karosse, nur halt die für damalige Zeit umfangreichen Motorenpalette von 1,7l V4 und mit 1,8l den kleinsten und günstigsten 6 Zylinder in Deutschland mit 82 PS, den 2,0 l mit 85 PS, meist gewählt wurde die 90 PS Version, dem 2,3 Liter und DIESER hatte 108 PS bis zum Schluß ab 1969 den noch aufgesattelten 2,6 Liter mit 125 PS.
ich hab n' 20m mit 2,3 ltr. und 125 Pferdekraeften, gibt's dat?
@@rutzirutz5838 Ja einen 2,3 V6 mit 125 PS gab es auch, wann der mit im Angebot war, das weiß ich heute nicht mehr. Häufiger geordert und gebaut, auch im Capri, war der 108 PS Motor. Man muss auch wissen, dass in den 60er und 70er Jahren die Versicherungseinstufungen nach PS Gruppen erfolgte und eine höhere PS Klasse durchaus erheblich teurer wurde. Berüchtigt war der teure Sprung von in die „bis 55 PS“ zur in die bis 60 PS Klasse, hier zahlte man 100 DM im Schnitt mehr für 5 mögliche PS und unglücklich war da der 1300 Escort mit homologierten 57 PS. Verrückt auch deshalb, weil die nächste Klassengrenze war 75 PS und für die 15 möglichen PS mehr waren nur wieder 60 DM zusätzlich zu zahlen. Die nächste Grenze war dann 90 PS. Ein Grund dieser Ordnung war dann auch, dass der Ford 17 m 1,7 l V4 als auch der 1700 Rekord genau diese 75 PS leisteten und der 20m 2,o V6 und der 1.9 l Rekord die 90 PS „einhielten“ und so sehr beliebt waren. Der 108 PS 2,3 hatte sein Grenze bei 115 PS und der 125 PS war dann wieder teurer. Irgendwo gab es eine noch oben Grenze. Ich weiß, dass es noch eine 34 und 40 PS Grenze gab, in den fiel der Käfer mit einmal 34 oder 40 PS Motor, bzw. der Kadett und der 12m 1,2 V4 mit 40 PS, den ich als erste Auto über ein Jahr hatte. 4 Wochen Fiat 660 zuvor zähle ich nicht, das Auto stand mehr, als es fuhr und wurde sofort wieder verkauft.
Wie immer TOP erklärt und ein super Fahrzeug !
Vielen Dank!
Spannend und informativ wie immer. Danke und weiter so!!
Danke sehr!
Diese Variante, also 20/ 26 m b (facelift) war trotz gefälligerer Karosserie immer noch sehr schwülstig und barock. Richtig gemacht haben es dann Consul und Granada...!
PS Wie immer top präsentiert!
Vielen Dank!
gern geschehen, - und die waren nat alles andere als ''Barock''? Haste nich gesehen@@bremenclassicmotorshow
und bitte das Kölner Wappen im Lenkrad nicht vergessen!
Korrekt!
❤❤❤vielen Dank
Ein Tolles Auto! Vor allem aus der Rückwärtsproduktion von 1976 - 1971 ;) 😇
Absolut! ;-)
Auf der Suche nach einem Willys MB verschlug es mich mal an diese Tanke. Dieser Anblick war die 800 km aus München wert.
Der 26M war ein formell verkleinerter Lincoln Continental
ohne die Suicide Back doors.
wo ist die Haffschlappe ?
Das ist wirklich ein wunderschönes Auto und die Farbe ist für die damalige Zeit stilecht. Ich wuchs in England auf und wir haben dieses Ford Modell nicht bekommen, so bin ich auf einer Klassenfahrt nach Köln von der Gruppe ausgebüchst und habe einen Ford-Händler in Deutz aufgesucht, um die 20M-Reihe zu bestaunen und die Prospekte abzuholen. Der zeitgenössische Escort hatte auch so ein "primitives" Fahrwerk, war aber eines der erfolgreichsten Rally-Autos aller Zeiten.
Die Farbe ist ja sowas von genial. 😍
Finden wir auch!
Diese Farbe gab es nie beim P7, erst ab Mj 1972 erhältlich@@bremenclassicmotorshow
Eine echte Rarität.
Zwei Orte weiter vergammelt genau so einer seit Jahren vor sich hin , eine echte Schande
Super Video danke
Sende gerne mal ein Bild von dem den ich hier gefunden habe
Danke!
Super interessant, vielen lieben Dank!
Danke!
@@bremenclassicmotorshow sehr gerne, wie Immer 🆒
und für nichts !@@lackodhr.5303
Schönes Auto in schöner Farbe, ich habe mit meinem Bruder zusammen einen VW K70 L vom 1973 in der seltenen Standardausführung in leichtorange!
"leichtorange" das ist ja einmal eine spannende Farbe...😂 🍊
Schönes Auto, tolle Vorstellung!
Vielen Dank 👍
Tolle Vorstellung, habe gleich mal ein Abo da gelassen.
Diese großen Ford P7 fand ich als Kind (bin Baujahr 1972) irgendwie unsportlich und altertümlich. Damals waren das schon meistens Altautos, der Granada war da schon eher angesagt. Heutzutage ist das für mich ein toller Oldtimer.
Vielen Dank für eure Videos und viele Grüße aus Ostwestfalen
Vielen Dank & beste Grüße aus Bremen
tolles Vidio für eine obergeiles Auto, Vielen Dank
Wir danken für´s Zuschauen!
In America the 70s were the end of great cars. Engines were produced with low compression and 1973 the 90kmh speed limit was brought in. No need to engineer great cars when all you need was a rolling living room sofa.
... and fuel prices came back quickly so fuel economy was no goal to aspire either. Nasty trade unions and low work force moral brought down the American auto industry even further (and the Japanese in) In Germany we did better in all of the three disciplines 🙂 (and hopefully keep it)
Danke! 👍😀
Bitte, gerne!
Das ist ein wunderschönes Auto. Superklasse.
Danke für das Kompliment!
Herrlich, ich hatte den in der RS Ausführung
Sehr cool!
Vielen Dank
Bitte sehr!
Sehr Geiler Motorsound,sehr Geiles Auto.❤
schönes Video
Danke!
Was für ein schöner Wagen.
Finden wir auch
Super ❤
Danke!
Hallihallo, wir schreiben das Jahr 1973 und meine Eltern und mein Bruder besuchten mitten im Sonntagsfahrverbot meinen anderen Bruder in Bonn in einer Spezialklinik mit einem Ford 26M -ich glaube das war sogar ein Kombi!?. Mein Vater nannte das Auto (ein Firmenwagen, deshalb durften wir per Sondergenehmigung trotzdem fahren!) liebevoll den "weißen Blitz". Wenn mein Vater Vollgas gab dann sah man ungelogen wie sich die Tanknadel bewegte...:-)))
Danke für das Teilen Deiner Erinnerung an den Wagen!
@@bremenclassicmotorshow Danke für die Antwort! Gabs das Auto als Kombi/Turnier? Sollte ja dann extrem selten sein!?
Entschuldigung - einfach geil! Ein ganz toller Erhaltungszustand dieses Klassikers! Auch der Fahrbericht vermittelt ein nachvollziehbares Gefühl! Ich hatte 1981 einen extrem günstig (unter 1.000 DM!) 20 M V Bj. 1970 , blau metallic, innen schwarz mit Holz(-folie) Applikation, Hardtop Coupe mit Vinyldach und Automatik Getriebe! Damals wollte jeder nur das neueste Modell und ein über 10 Jahre altes Auto haben nur junge Leute mit wenig Geld gekauft!
Ich fuhr damals einen 15 Jahre alten Commodore A GS Viertürer, den ein Rentner sehr gepflegt hatte und nur im Sommer damit spazieren gefahren ist. Zu dieser Zeit waren schon die meisten davon in einem erbärmlichen Zustand.
Wir freuen uns über das Kompliment!
den vom Zlof ?@@nobbyarmbruster
@@rutzirutz5838 Nee, der stand nicht als Vorbesitzer im Brief 🙂
der war ja a Hund, ich mein der Zlof (Dieter), hat den Oetker-Clan um 22 Mio. (harte D-Märker) erleichtert. Der R. Oetker wurde dann gefunden Im Commo-Kofferraum im Kreuzlinger Forst (leider schwer verletzt)@rmbruster
Habe gestern euren Kanal entdeckt und gleich abonniert. Herrlich eine Reise in die Kindheit. Mein Traumauto von damals, der Porsche 928. schaut man im Netz, staunt man. Von einem Preis „ ach geht ja!“, bis „ Donnerwetter „ könnt ihr den Porsche auch einmal vorstellen?
Vielen Dank! Es gibt noch so viele spannende Autos, die einen Vorstellung verdienen...
Die Colorverglasung sollte noch erwähnt werden. Serienmässig.
Danke für das Feedback!
Warum kann nicht jeder Autokanal so sein? Es werden Fakten präsentiert, ruhig und unaufgeregt. Wenn man rechnet: Der P7 wurde zwischen 67 und 71 gefertigt, ich wurde 1969 geboren. Mein erstes Auto war ein Granada Saphir mit dem 108PS 2,3l Sechszylinder
Der P7 insgesamt ja, aber der 26 M als stärkstes Modell kam erst ab 1969 ins Programm. Er sollte die Konkurrenz zum erfolgreichen Opel Commodore A sein. Damit war Ford aber zwei Jahre zu spät dran und holte den Commodore nicht mal mehr im Ansatz ein.
@@nobbyarmbruster Bingo. Kam ins Programm, als ich geboren wurde. Und früher wusste Opel Autos zu bauen, die auch gefielen, wie den Manta A oder den GT
@matthiaseckert4022 Herzlichen Dank für das Kompliment!
ja blabla, der Commodore sollte Konkurrent zum 20m (P5) ab 1965 sein, monsieur @@nobbyarmbruster
@@rutzirutz5838 Dann steht's falsch in Wikipedia, wenn man sich ein Mal drauf verlässt 😉
Mein Vater fuhr den 26 M als Automatik in Goldmettalic. Klasse Wagen.
👍👍Ich hatte den 23m als 4 trg Limo mit genau dieser Ausstattung aber statt braun, in rot. 😔😢😭😭Und ich hab ihn hergegeben....
Mein Vater sagte in den Siebzigern mal, ein Ford sei ein Auto, mit dem man ohne größere Zuladung und bei Windstille prima mit gleichbleibender Geschwindigkeit auf ebener Straße geradeaus fahren könne.
Ich war noch zu klein, um den Sarkasmus voll erfassen zu können... aber dieses Video bestätigt ja die Aussage in etwas freundlicherer Form.
;-)
und Henry Ford sagte: ''Mit unseren Autos kann man überallhin fahren, bloss nicht auf den Jahrmarkt der Eitelkeiten''
@@rutzirutz5838 Gestorben am 7.April 1947.
Ich glaube, so ganz fühlt sich das Unternehmen nicht mehr an diese Worte gebunden.
Als ich Kind war hatte mein Onkel einen 20m in hellblaumetallic als Viertürer-Limousine. Den gab er dann ca 1973 gegen einen Citroen GS in hellblau uni in Zahlung.
Auch ein spannendes Auto, der Citroen GS
Ein Traum.
Finden wir auch!
ein absolut schickes Auto
Finden wir auch
Mir fehlt das der Moderator beim Fahren auch einmal ruhig ist, dass man den schönen Sound genießen kann
Ich warte die ganze Zeit und er fährt ohne Ton von der Tanke weg 😮
Der Ford V6 Motor, hatte Stirnräder, die ständig gebrochen sind und zu einem totalen Motorschaden führten.
Das sage ich, der von 1966- 1970 bei Ford KFZ. Mechaniker gelernt und gearbeitet hat.
Mein Vater fuhr zu dieser Zeit einen Opel Commodore mit einem Reihensechszylinder, der nur eine kleine Schwachstelle hatte, die Wasserpumpe und von der Innenausstattung besser verarbeitet war.
''Geschichten aus dem Paulanergarten'' (auf YT gibt es ein Video, wo der 20m angeblich über 1 Mio km hat, ich selbst kannte einen Taxifahrer, der annähernd eine Mio km mit dem 17m fuhr bis er einen Unfall hatte)
Mag sein, aber er hatte bestimmt einige Stirnräder gewechselt und dies bevor die Stirnräder gebrochen sind, man erkannte leicht defekte Stirnräder am Laufgeräusch des Motors. Ich hatte an einem 20m P5 Taxi eine 400.000 er Inspektion gemacht und der hatte dreimal die Stirnräder gewechselt bevor sie auseinander geflogen sind.@@rutzirutz5838
Diese Stirnräder bestanden doch aus Novotex - meist waren aber die Karossen schneller durchgerostet als dass die Stirnräder gebrochen sind. 150.000 km galten damals im Schnitt als hohe Laufleistung für ein Brot- und Butter-Auto.
Was für ein wunderschönes Auto ! 😍
Ist die gezeigte Tanke tatsächlich noch in Betrieb ?
Danke! Nein, die Tanke ist nicht mehr im Betrieb.