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- เผยแพร่เมื่อ 31 ม.ค. 2023
- Je vous montre ma première expérience de recharge dans une station Engie !
Il s'agit de la nouvelle station de recharge Engie située sur l'autoroute A1 entre Lille et Paris.
Vous allez voir, tout ne s'est pas passé comme prévu...
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Il serait intéressant dans ces cas de tester également l'assistance pour voir s'ils peuvent dépanner à distance rapidement... Merci pour tes vidéos
Très bonne idée !
Utilisateur de voiture électrique je ne la recharge généralement que chez moi. Mais les quelques fois où je suis parti avec ce fut la galère avec les bornes (malgré la carte ChargeMap)... Il y a des moments où j'ai eu envie de repasser au bon vieux Diesel qui fume !!!!!!!!
J'ai rarement eu des problèmes en charge rapide en France, Allemagne, Suisse et Italie depuis 6 ans que je roule en VE.
Pas chez Tesla tu n'auras plus de problème. Le réseau superchageur est très fiable.
Y a vraiment un gros problème avec cette station de recharge Engie va devoir corriger les problèmes. Max comme toujours une très bonne vidéo merci
T'as un bouton d'arrêt d'urgence en dessous t'as pas essayer de voir si ils étaient pas enfoncés par des petits malins ?
Ca aurait été cool que tu discutes avec les gens autour pour voir ce qu'ils expérimentent de leur coté.
Superbe vidéo Max, merci bien.
Et bien joué a la réactivité du support technique engie 👏🏻
Bonjour,
Tu bosses chez engie ?
@@jeanjase6246 pas du tout, c'est un constat.
Je confirme que c’est le bordel sur ces stations !!! J’ai utilisé une station Engie sur l’A3 le 2 janvier je suis passé sur 3 bornes , ma carte Chargemap n’a jamais fonctionné !! Ensuite j’ai télécharger l’appli Engie qui m’a demandé 3 fois de valider le paiement par PayPal puis m’affiche que j’ai annulé le paiement !!! Ça a fini par fonctionner ( j’avoue que je ne sais pas comment, puisque l’appli me marquait encore paiement annulé) aujourd’hui 5 février je suis passé sur celle de reau sur l’A5 idem la carte Chargemap nan pas fonctionner, je suis repassé sur l’appli par le QR code 5fois le même problème , prélèvement 5 fois sur PayPal… puis ça n’affiche »vous avez annulé le paiement !! Au final j’essaye une dernière fois Chargemap, et la miracle ça fonctionne !!! C’est dommage car les stations sont bien conçu mais quelle perte de temps a chaque fois !!! On passe plus de temps à faire fonctionner la borne que charger la voiture !!!
Incroyable qu'ils sortent ça avec les moyens qu'ils ont 🥲🥲
C’est vraiment dommage
Encore un grand moment de la voiture électrique !!! Excellent un weekend de 15Aout vivement 2035
13:55 Le connecteur T2 se situe sous l’écran, sur la dernière borne, celle avec le CHAdeMO. C’est une borne tri-standard 😊
Dans mon coin il y a 3 station Engie. Une sur l'aire de Villeroy (160 kW)sur l'A19 et sur A5 sur l'aire Villeneuve l'archevêque et Villeneuve Vauluisant (300 kW)
Je n'ai pas de PB d'activation avec Charges My Hyundai. De plus avec nous sommes facturé à la mn pour 27€ /H. Soit 41c€ /mn avec la vitesse da charge de la ioniq 5 cela me fait des charges a des tarifs très intéressants.
Leurs station de charge pousse comme des champignons. Cela va si vite que les applications et GPS ne suivent pas. Chargemap n'est pas validé sur beaucoup de leur station tout comme sur leurs propres applications.
Il est vrai qu'il y a pas mal de borne qui tombe rapidement en panne.
J'ai pû tester avec le près conditionnement de la batterie en mettant sur mon GPS la ionity qui est 20 km plus loin. Je suis arrivé à 25°c pour un tempera extérieur de 4°c. J'ai eu un vitesse de charge comparable à celle que j'ai l'été.
Effectivement il y a des petits soucis de paramétrages qui sont certainement en cours de correction, les stations sont de tailles importantes et prennent en compte les futurs demandes en masses des périodes estivales, des stations dans les deux sens , déployées sur l'ensemble du pays, on peut attendre du enseigne comme ENGIE de prendre en compte toutes les critiques constructives pour corriger et donner satisfaction au plus grand nombre d'usagers français ou Européens. les stations sont équipées de bornes Siemens dernières génération et de bornes CCS et d'une bornes T2,CCS.
Incroyable !😮
Salut Max et merci pour la vidéo :) J'avais eu la même expérience avec des bornes Izivia. Au Leclerc de Arès ils ont installés genre une trentaine de bornes (majoritairement du 7 kw, mais aussi 5 40/50 kw et 4 180kw), alors que les bornes semblaient opérationnelles, l'application ne connaissait pas les bornes. Heureusement, de mon côté j'ai une carte Ze-Watt avec le boulot sinon tu ne pouvais pas charger ...
Hello, merci pour ta vidéo.
De mon côté j'ai eu l'occasion de tester les bornes Engie sur l'air de Morainvillier Sud et perso ça a fonctionné du premier coup (en utilisant la carte Charge Map). Ce qui m'a d'ailleurs bien arrangé car il faisait très froid et j'avais hâte de retourner au chaud. :p
Recharge à 50/60kW pendant 20min avec un Born à -1°C (prend rarement plus avec de telles températures).
Super les bruitages max 😅
Merci pour la vidéo, je vais rester sur les bornes Tesla en tt cas.
et bien , il y a encore du boulot !
quelle honte pour des bornes neuves. incroyable, ils peuvent se targuer d'annoncer qu'il y a des x bornes en France !!!
merci pour le temps passé, et ta patience !
Attention de ne pas en faire une généralité aussi. J'ai connu les débuts de Ionity et c'était un vrai cauchemar aussi. Peut être leur laisser le temps de se mettre en ordre de marche.
Oui tout à fait ! C'est pour cela que j'ai laissé un petit message en fin de vidéo lors du debrief 😉
Vous êtes très conciliant, nous sommes plus aux balbutiements de l'électrique. Comment peut on créer une telle station début 2023 avec autant de bugs!
Ionity a galéré au début parce qu'ils étaient les premiers. Ils ont essuyé les plâtres. Maintenant c'est rodé. Les nouveaux acteur n'ont pas d'excuse pour des problèmes aussi énormes.
Leur propre application ne reconnaît pas les QR codes des bornes. C'est tout simplement inacceptable. Ça veut dire que quand ils les ont installées et mises en route ils n'ont même pas testé l'application pour confirmer que c'était opérationnel. Je pourrais comprendre des soucis sur la CB ou Chargemap parce qu'il faut se connecter au réseau d'un autre prestataire. Mais avoir des soucis systématiquement sur leur réseau interne c'est absurde. Et puis la quantité de bornes qui sont tout simplement éteintes. C'est incroyable.
Et comme il dit aucun panneau pour indiquer que c'est en cours d'installation et de réglages. Cette station est censée être pleinement opérationnelle du point de vue du client.
@@christianbarnay2499 MAIS LOOOOL Ionity les 1er ??????? mais t'es un négationniste qui pense que les chambre à gaz n'existaient pas ou quoi ? 1er borne Ionity mise en service fin 2018... 1er supercharger tesla mis en service 2012 ça fait plus de 10 ans ! et LES BREVETS TESLA SONT DISPO GRATUITEMENT !!!!!!! donc si en 2023 un nouveau réseaux st incapable de se monter sans merder c'est de la négligence volontaire !
Dès le timecode 5:06 on s'aperçoit qu'il y a écrit "connecté" ce qui signifie
- soit que c'est une invitation à utiliser la borne (vous pouvez vous connecter) et que le gars qui a programmé la borne ne sait pas faire la différence entre un verbe à l'infinitif (connecter) et un participe passé (connecté). Dans ce cas effectivement c'est pas normal que rien ne se passe à la connexion du véhicule.
- soit que la borne est déjà plantée en indiquant "connecté" alors qu'il n'y avait pas de véhicule et dans ce cas c'est toi qui n'a pas correctement interprété le "connecté"
Dans tous les cas on est d'accords la borne déconne et tu le confirmes avec la borne suivante qui affichait "prête". Finalement ils connaissent le français chez Engie.
Ha le français qui se barre en couille....! 😜
Wooo merci de l’info ENGIE c’est de la D
C'est pas une pub pour Chargemap, qui n'est qu'un intermédiaire de paiement (donc qui augmente les prix), mais pour Tesla où je n'ai jamais eu un seul problème dans tous les SuC que j'ai utilisé, et jamais eu de recharge aussi lente même avec un SuC complet !
merci pour la vidéo ! super intéressant ! pour les tarifs, ç'est abusé ! sinon ,peut être pour le qr code, tu n'étais pas en face ( légèrement de biais ) ?
J’ai eu le même problème de QR code, j’avais loué un tesla pour le week-end, je vais attendre avant de passer à l’électrique pour l’instant je suis pas convaincu
Ma PIRE expérience aussi. A6 - aire de venoy soleil levant/Mégane EV 60
Application très lente (sur pixel 7) et ayant beaucoup de difficultés à lire les QR affichées sur les bornes siemens utilisées par engie.
Il m'a fallu 8 min pour lancer la charge, ma PIIIRRRREEE expérience à ce jour!!! 8 min à comparer au 25 min de temps de recharge!
- Une fois la charge lancée par contre tout va bien... (cependant avoir le 'screen saver' qui affiche ins infos de la charge encours serait bien)
- Il est impossible de définir un profil client à l'avance en particulier saisir son poyen de paiement...
- le paiement sans contact n'était pas disponible sur ma borne Siemens.
- Les bornes siemens avec un écran ultra brillant participent certainement au probléme de lecture du QR code (et nous sommes en hiver...)
- Les bornes siemens ne reconnaisent aucune de mes cartes RFID: chargemap, Ivizia, mobilize, freshmile
- Les bornes siemens ont les cables CCS qui trainent par terre /!\
- j'incite les équipes Siemens/Last Mile/Engie à tester la concurrence, afin de découvrir ce qu'est une "expérience client": Fastned, Electra, Ionity, ...
"Last Mile" pour moi ce sera "last time"... vous avez des concurrents!
bonjour, merci pour cette vidéo , j'ai notion d'une ouverture de station engie sur la rn 157 entre rennes et laval sur station d'erbrée et mondevert de chaque coté de la nationale à courte distance de la gravelle > d'une install 4 bornes ;deux en 50 et deux suc mais avant hier sur erbrée les bornes étaient apparemment encore en maintenance
j'ai la notion que chargemap marche ainsi que charge point
très cordialement
g.viguier
pourquoi les prix ne sont ils pas affiché par avance sur la route comme dans les stations essences ?
tu es un acharné des tests.
bon courage
Quelle patience et abnégation ! C'est Engie ou Enchie ?🤣🤣
J'ai un slogan pour leur service marketing "Engie ça donne Envie" 🤣
Le pire c'est qu'ils en ont ouvert la blinde avec à chaque fois une quinzaine de points de charges. Au lieu d'en ouvrir une en pilote pour voir ce qui se passe.
Imaginons que ça soit un souci de matos ils vont bien galérer à intervenir partout. En plus de l'image terrible qui va leur coller aux basques.
Leur stratégie est vraiment bizarre.
J'ai déjà parlé de ce point dans ma vidéo reportage (ça c'est mon compte privé 🙂)
Les engagements, les pénalités, etc
Il faut savoir que, selon mon expérience , à chaque fois que vous reconnectez la carte Charge Maps, parceque la borne ne démarre pas la charge de la voiture, vous payez la mise en service à Charge Maps. C'est comme ça que j'ai eu une facture de 9 euros pour avoir branché et débranché 3 fois une borne qui n'a jamais chargé un seul kW dans ma voiture. Je fais la réclamation au service client et environ 4 mois après j'étais remboursé. C'est beaucoup de stress, c'est souvent cher et surtout quand le village a une seule borne et vous avez 10% de charge.... Charge Maps a des progrès à faire ... Pour les bornes le service qui me sauve souvent est celui de chez Lidl!
Merci pour la video
De la part d'Engie on aurait pu imaginer mieux... La station au premier abord est attirante! Mais tes déboires cassent vite "la belle image". Il serai souhaitable qu'Engie réagisse vite, ça ne fait pas sérieux alors pour un groupe de cette importance! Sinon les utilisateurs, si ils ont le choix, iront à la concurence. Ca a déjà commencé je pense!
0.55 € pour du 22 c'est cher, mais je connais plus cher en ville (merci Parcus Strasbourg & Freshmile).
Et sur l'autoroute dans l'absolu ça devrait uniquement être du 100kw au moins, le 22 n'a du sens que
pour dépanner qq'un qui s'est perdu sur l'autoroute sans prise CCS.
Par contre avoir du 50 moins cher aurait un sens, ça permetterait à ceux qui n'ont pas besoin de beaucoup ou qui ne sont pas pressé de laisser les bornes ultra-rapide à ceux qui sont pressés.
Pour ce qui est de cette station, c'est carrément du foutage de gueule. Comment une société comme Engie ose
ouvrir une station de recharge avec un niveau de service aussi lamentable. J'avoue avoir du mal à comprendre.
Merci Max de nous montrer ça en espérant que ça fasse réagire Engie !
A fuir absolument et merci pour l'info comme c'est une station par laquelle je risquais de passer.
Toutes les Engie sont-elles pareillement nulles?
Bonjour,
Il faut suivre quel page sur Facebook pour voiture et borne l’électrique ???
Il y en a de toutes sortes, je t'invite à taper "Voiture électrique" dans la barre de recherche Facebook.
"La borne de recharge est inconnuE’ !
Déjà que ça marche pas, au moins qu'ils ne fassent pas de faute !!!!
Belle expérience max , c’est pas top encore les bornes
Angie, Angie
When will those clouds all disappear?
Pire expérience pour moi aussi, en juillet et en octobre. Interface anti-intuitive, impossible de dépasser 30 kW alors que je suis à 90-100 avec Ionity et Total. Que de temps perdu !
En plus, quel surdimensionnement des écrans et des indicateurs lumineux ! Un peu de sobriété ne ferait pas de mal...
Aucun souci à Chateauvillain direction Dijon avec Juicepass. Seule difficulté, pas de numéro de correspondance donc borne lancée au hasard et après nickel.
Merci bien bonne info pour mon trajet cordialement
@@AM-OS on voit que tu travailles pour engie tu es démasquée
@@AM-OS faux non désolé mais j’ai eu le même problème ce week-end merci Chargemap
Je suis démasqué 😢 Je suis en réalité un anti VE ! (Non.)
Alice, je t'invite à tester ensemble cette station de recharge.
Tu peux m'écrire par mail.
L'avenir c'est l'électricité 😂😂😂😂
Voilà pourquoi j’ai préféré prendre une Tesla et c’est pareil pour les autres comme total avec des coûts super délirants à la minutes avec des puissances de recharge dans les chaussettes.
A mon avis ton QR code c'est avec l'application de Engie pour la mobilité, et çà sert à identifier le chargeur pour l'activer rien de plus.
Edit. Je vois que tu y as pensé après.
Elle est peut-être trop neuve et tout n'est pas encore activé dans leur système.
Bon je vais garder mon diesel 😂
Il y a une station qui va ouvrir a Valenciennes peux être l'occasion de leurs donner une deuxième chance.
Bonjour, en ce qui concerne la taille des écrans, il serviront peut être à des publicités.
En ce moment tu peux ajuster la position de l'affichage en haut au milieu et en bas. Les bornes de 160 kW on plus d'informations avec 2 pages. Alors que pour les 300 kW tout tiens sur la même page et pas très visible ni détaillé. Faut pas chercher à comprendre. Par contre il y pas mal de borne qui ne fonctionne plus. A la vitesse où elles sortent de terre et a la qu'elles tombe en panne. Les services techniques ne va pas suivre...☹️
Il serait intéressant de savoir si ils se sont amélioré depuis 6 mois même au niveau de du tarifs au vu des récentes baisse de tarifs de Tesla
Je suppose que c'est une question de concurrence pour avoir le site avant les autres, ils s'engagent à faire l'installation dans certains delais, puis ils font les correctifs.
Quitte à nuire à leur image ?
@@MaxBLD Malheureusement, les décideurs ne sont pas toujours très perspicaces.
A mon avis le grand écran permettra de passer de la pub pendant la charge. Enfin Si engie y arrive, car c'est pas encourageant côté dev. On dirait qu'il font comme les éditeurs de jeux vidéos, ils sortent la borne et c'est les utilisateurs qui servent de Beta testeurs. 😅
Je regarde ta vidéo justement en étant à cette station.
Je la prends chaque semaine et CHAQUE FOIS je dois faire l’étape de paiement carte plusieurs fois. C’est un enfer quand tu es pressé. Je déteste cette station qui indéniablement est la pire de toutes
je ne comprends pas chargemap prend des commissions, mais si la VISA fonctionne on paie quel prix ?
Le prix brut affiché sur le totem.
@@MaxBLDc'est pas le cas , on vient de faire une recharge c'était affiché à 0.57 et pour le coup on a été facturé 2 fois le prix ... À moins qu'ils régulent sur le compte ou qu'il y a un minimum de débit ça me semble bizarre
J'ai testé a Carrefour Maubeuge badge electromap et carte e ne fonctionne pas.
autant automobile propre est super autant la carte charge map est la pire des cartes a éviter ,pour l'instant les meilleurs cartes pour moi sont french mile,charge point ,bien sur tesla mais je ne prends que rarement l'autoroute donc tres peu de superchargeurs ou les chargeurs sont pas loin de celle ci très regretable
Engie est une grosse locomotive avec une grosse inertie. ils en ont ouvert beaucoup et semblent avoir du mal à gérer la nouveauté. comme toutes les boites avec beaucoup de dégrés de hierarchie, c'est long à la détente. Le même schéma que les constructeurs auto pour se "ré-arbitrer"
Merci !
Et çà s'appelle ENGIE ????🤔😂😅
Est-ce qu’ils ont résolu les problèmes de fiabilité depuis ?
Non.
Pour ma part j'ai réussi à charger dans une station Engie sur l'A1, dans les 2 sens, le 28 janvier dernier. J'ai une carte IZIVIA (EDF) qui m'a permis de charger assez rapidement (Mégane électrique) mais pas du tout au tarif indiqué : au moins 69 cts le kW à l'aller comme au retour... Bref, pas du tout le tarif indiqué sur leur superbe panneau .. Il faudrait qu'ils précisent dans quel cas leur tarif à 55 cts s'applique... Application Engie ? Paiement CB ? (enfin, si les deux fonctionnent...) . Bref, y a du boulot...
Dommage de ne pas avoir demandé à une ou deux autres personnes. A quand les bornes à paiement CB et au prix du KW et pas à la minute , ce serait tellement plus simple, me semble-t-il. Merci pour ce bol d'air frais 😂 !
@@AM-OS Bonjour, je veux bien vous croire, mais avouez que c'est étonnant si l'on en croit le reportage. Maintenant si des utilisateurs sont satisfaits tant mieux. Personnellement j'ai un diesel et j'hésite avec tous ces problèmes de normes de chargeurs, de ces moyens de paiements multiples (RFID, QR code, CB et autres peut-être), qui ne fonctionnent pas tous correctement si je me fie aux autres reportages. Il faut avoir une palanquée de cartes de paiement. Une vraie partie de belotte en croisant les doigts avant d'approcher la borne de recharge ! D'où mon modeste commentaire. Bonne journée.
Ben pour le coup ces bornes sont payables par CB et facturées au kWh (j'insiste sur kWh et non pas kW). En revanche l'expérience utilisateur à l'air totalement nul.
@@flotix2701 Sauf que manifestement certaines bornes ne proposent même pas l'option CB. Et sur celles qui la proposent ça ne marche pas. Alors que franchement le terminal CB c'est quand même censé être le mode de paiement le plus simple à mettre en oeuvre. Ça existe depuis plus de 30 ans et il y en a des millions.
Leur appli interne, qui devrait être le deuxième plus facile puisqu'ils maîtrisent toute la chaîne informatique, ne marche pas non plus parce que les QR codes des bornes ne sont pas référencés dans leur système.
Au final le seul moyen de paiement qui arrive à fonctionner c'est celui qui est le plus compliqué : se mettre en relation avec un prestataire externe via les cartes Chargemap et autre.
Je voudrai savoir combien coûte une charge complète de ta voiture dans ce genre de station
Le kWh sur une station ultra rapide est compris entre 40 et 70 cts. Une voiture électrique sur autoroute consomme entre 16 et 22kWh /100km
Donc entre 6 et 13€/100km
90% des recharges se font à la maison à 18 cts et avec une consommation urbaine bien plus faible (13kWh/100km avec ma Tesla)
@@Pierre-Model3-TDi Merci pour cette réponse précise, bon si je passe à l'électrique ce sera une Tesla PAS LE CHOIX car le réseau de Super Chargeur est un TRES GROS AVANATAGE, c'est LE pilier de cette marque et Elon la bien compris.
@@raynaudfabien8269 Effectivement.
J'ai une model 3 mais je dois avouer que l'écart de réduit un peu entre les superchargeurs Tesla et la concurrence
Ce n'est pas un défaut des voitures électriques que le prix des recharges soient plus cher sur autoroute, c'est la même chose pour l'essence pour les thermiques
Ils ont voulu inonder le territoire pour prendre la place avant les autres, quit à proposer une expérience client nulle. Ils pensent peut-être régler les bugs en suivant. Grosse erreur !
Vidéo très instructive comme d'habitude.
On ne peut que nous améliorer
J'ai testé cette station à Noël... Vraiment pas top
Déjà les moyens de paiement qui marchent ou pas, en les bornes qui marchent ou pas...
Le gag c'est quand l'écran ne fonctionne pas... Mais que la borne verrouille quand-même le câble à le voiture et impossible de le détacher (j'ai du passer par la tirette de secours)
Ét je sais pas si c'est toujours le cas mais il y avait des frais de "prise en charge" avant même de charger.
Au final 30 minutes de perdues poir pas avoir réussi à charger.
J'avais testé l'assistance téléphonique... Echec... Ouverte de 8h a 17h du lundi au vendredi...
Perso elle est rentrée dans les filtres de stations à éviter...
Je veux être un client, pas un bêta testeur !
Bonjour Zan Rek
On va challenger notre hotline pour améliorer leurs temps de réponse et aider au mieux les utilisateurs.
On a eu quelques soucis souci d'écran noir qui arrivent subitement il y a un rétrofit de prévu on a réussi à identifier la panne
bien à toi
Bilel
Ahhh Chargemap, une arnaque cette carte au niveau des tarifs appliqués.
Chargemap, cette blague (comme les operateurs de badges qui facturent encore 0,10€/kWh...). Certains parlent de CB mais c'est déjà has been quand chez Tesla on branche et ca démarre sans badge ni rien. Idem chez Fastened avec son autocharge, on branche, la borne lit le code mac de la voiture et lance immédiatement la charge. La facture sera effectuée sur la CB associée au compte donné sur l'appli Fastened. Je pense que Ionity le fait aussi maintenant sur les voitures qui acceptent ce procédé. L'ISO 15118 à pourtant été créée pour ça mais certains constructeurs sont à la rue complet.
Sinon en 100000km en Tesla que sur autoroute, j'ai dû voir 1 seule borne en panne. Pas grave j'en avais 29 autres.
La preuve que la fiabilité totale des bornes n'est pas une vue de l'esprit.
Pour Fastned, je ne suis pas sûr qu'ils utilisent la 15118. C'est de l'autocharge, ils détectent la voiture par l'adresse MAC retournée, et comme on a déjà fait une charge (la première se fait forcément via l'application, pour mémoriser la voiture), ça fait en fait juste comme si on lançait la charge depuis l'application.
C'est très pratique, mais ce n'est pas l'implantation de la 15118 qui va beaucoup plus loin et est beaucoup plus sécurisée (ajout d'un certificat numérique dans la voiture, dans la borne et chez l'opérateur).
Dans le cas de l'autocharge, c'est juste une reconnaissance "automatique" de la voiture, mais c'est à mon avis peu sécurisé. A la limite, une voiture bidouillée pourrait renvoyer l'adresse MAC d'une autre (et la faire facturer!).
Mais c'est déjà très pratique 😉
Toujours OK tes videos max ! bravo 👍👍 En revanche je ne comprends pas ta réflexion sur le tarif identique du Kwh en 22 et 300 ? C'est un prix on ne peu plus juste : au kwh comme sur une borne à carburant. Et comme chez toi (prise murale en 2 k ou wallbox en 7, ton opérateur te facture au k et non au temps😜😜) Que tu recharges en 10 mn ou 1 h peu importe ! les prix de l'essence dans une station est identique entre toutes les bornes. D'autre part Il y a des voitures qui ont de petits chargeurs, tu le sais.👌👌Pour terminer, franchement heureusement que j'ai une Tesla (la répartition et qualité des sucs ont été la première motivation d'achat) car quand je vois mes enfants ou amis avec des non teslas, c'est une vrai galère, cartes différentes, pannes, recharges anémiques, états des bornes, etc.
Galère n’importe quoi il suffit d’utiliser un réseau correct fastned ionity electra ca c’est des réseaux qui fonctionnent et font aussi bien que Tesla après total engie c’est des nouveaux avec du matériel qui fonctionne rarement
Merci Engie de ne pas donner l' envie de sauter le pas de l'électrique, plus mauvais tu meures^^ d'ci un petite dizaine d'année, peut être le réseau deviendra viable , les requins auront revus le prix du k/w à la baisse, (on peut toujours rêver), car quant on me disait, avec l'électrique tu recharges pour rien, mdr quoi...
90% des recharges se font à la maison pour 2€/100km.
Allez 3€/100km si tu as un gros suv électrique et un abonnement pas très compétitif. Les superchargeurs Tesla fonctionnent parfaitement et moins cher.
Hello, pourquoi faire des écran aussi grand, ça coûte chère et ça ne donne pas plus d'info et c'est du gaspillage de ressource.
😅😅😅
Bonjour,
C'est pas gagné ça ne fonctionne pas bien, le prix est assez correct quoi que chez Tesla c'est 0,37€ du kWh donc le choix est vite fait pour l'achat d'un VE.
quand le recharge electrique est plus cher que l'essence :)
Il faudrait le blacklister
Le grand écran va servir à mettre des pubs ! ☺️☺️
Non c'est pour s'adapter au utilisateur en fauteuil roulant
Du coup le prix affiché est trompeur puisqu'on est obligé de prendre en compte la commission Chargemap
sympa de signalé ce soucis, on évitera d y aller du coup et je ne sais pas pourquoi mais cela ne m étonne pas du tout de la part d engie 🤨
On peu critiquer engie si ça fait plaisir mais les bornes sont des allemande siemens .
@@gabstory je ne critique pas par plaisir mais au vu de l entreprise,multinational, on peut faire aussi mauvais après ils vont avoir des retours, ils vont améliorer tout ça.
@@Riddick164 espérons juste que ce soit pas les bornes Siemens qui soit mal conçu
@@AM-OS enfin un retour de personne qui y va régulièrement, merci.
@@Riddick164 vu ces réponses je pense qu’Alice travaille pour engie d’autre part ils doivent essayer de concurrencer total dans le bas du tableau heureusement que je suis abonné ionity hahaha
J’imagine l’automobiliste en rade qui aperçoit une oasis ENGIE pour au final subir une torture mentale 😅
Avec Engie faut il s’étonner que ce soit une usine à gaz
je serai fumasse, quand on voie l'argent investi.... c'est dingue quoi
Oui ça fait mal de voir ça...
Autant j'aime bien leur appli chargemap, et l'orientation qu'elle prend, mais le surcoût est vraiment abusif. Ici 10% !!!! ça serait un coût d'utilisation fixe, genre 1 euro par transaction, pourquoi pas. Il faudrait vraiment qu'il me tombe des trombes d'eau sur la tête pour l'utiliser ou qu'il n'y est vraiment aucun autre moyen.
"la borne est Inconnu", c'est plutôt la grammaire française qui est "Inconnu" 😂
Fallait demander aux gens qui avaient rechaege comment ils avaient procede...dommage...
Ca donne pas envie de passer à l'électrique! 😡 Bon courage ! 😉
Bonjour Max. Entre le réseau Total énergie Totalement nul
Maintenant on a Engie dans la même veine
Tesla et les autres, n’ont pas de soucis à se faire
Je ne pense que Max fasse de fausses vidéos .
Par contre là, où je vous rejoins , c’est que l’on devrait plutôt comparer les fabricants de ces bornes ainsi que de leurs maintenance
Pas les opérateurs
Maintenant, une station de recharge comme une station de comburant. Là chapeau , le prix affiché en clair une protection et de la place oui c’est parfait
Les 55centimez par kwh justifient le fait qu’en plus de la voiture elec j’ai gardé un diesel à la maison
Tesla y a pas d’écran y a pas de moyen de payement mais ils marchent mdr
Il y a même des fautes d'orthographe dans les messages... le fail total
Experience lamentable il y a une quinzaine de jours connecteur bloqué dans la prise et chargement ayant débuté des l'introduction du pistolet sans aucune introduction de cartes.
Solution arrêt d'urgence
@@bilelk2388 stupide .Croire que j'ai appuyé sur l'arrêt d'urgence sans avoir le feu Vert de l'assistance
Et demain nous sommes tous en électrique 🤔🤔🤣🤣🤣🤣🤣🤣 car 2035 c'est demain.
Ionity, fastned, électra et tesla fonctionnent très bien.
Bonjour,
La *Pagaille généralisée*
aie aie aie, rien ne vaut le mazout.
service carte bancaire devrait etre obligatoire :)
sinon pour le tarif, ça n'est pas étonnant car engie est un fournisseur d'énergie donc ils vendent du kwh ( cher en comparaison des abonnements domestiques
Ils sont dans la fourchette basse pourtant!
@@denischti59 mais ne t'inquiètes pas, étant tous deux détenus partiellement par l'état, ils ont de bons prix sur l'électricité qu'ils fournissent chez engie
Et bien voilà qui ne va pas m’encourager a passer à l’électrique, désormais à la retraite je pensais passer le cap et profiter un peu , mais ce n’est pas le premier test qui est négatif, et apparemment vous n’avez pas contacté l’assistance
Je roule Tesla modele 3 depuis mars 2919 et jamais aucun pb...J'arpente l'Europe sans soucis. Retraite aussi et 30 à 40kkm/an que d'autoroute. 1 borne en panne en 100kkm, j'en avais 29 autres 250kW qui me tendaient la main dans la station... On branche et ca charge, pas de badge, ni CB, rien. Chez Fastened aussi si on a activé l'autocharge et que la voiture le permet.
Compter 100km/h pauses et recharges comprises ce qui doit jouer à 30 min sur 1000km vs une thermique (sauf si on ne s'arrête pas en pissant dans une bouteille et en mangeant en roulant...)
@@nanterre38 j’ai rendez-vous chez Tesla Bruxelles mercredi prochain , modèle Y et peut-être la modèle 3 on verra le résultat, apparemment plus de capteurs de proximité et toujours pas de mise à jour Vision, après si c’est positif il faudra décider propulsion ou long ranger à voir, et test aussi de la nouvelle polestar 2
@@pierredicarlo1969 J'ai une model 3 et je fais 40.000km par an. Aucun soucis de recharge chez Tesla. Cette vidéo n'est pas représentative de mon quotidien. Je suis allé en Allemagne, Espagne, pays bas et suisse sans soucis. 1600km en 18h charge comprise avec ma propulsion petite batterie cet été.
Cela ne m'étonne pas... c'est Engie
A croire qu'ils font des stations de recharge uniquement pour les statistiques
ce n'est pas du tout normal !! pas un seul technicien ??? les chargeurs ne sont pas entretenus ,,,
C'est une belle blague. En fait quasi rien ne fonctionne, les bornes, le paiement cb, le qr code, l'application, le tout au bout de quelques semaines. Franchement...
Rien ne vaut les bornes Tesla !!!
ENGIE....je ne leur dit pas....Merci !!!!! En effet, ils ont, alors que je leur avais signalé un défaut sur ma CHAUDIÈRE, et demandé un report de l intervention, quand même, réalisé l opération en remettant du 380 volts au lieu de 220 !!!!! Résultat, j arrive le dimanche soir, avec 9 degrés dans la maison, et tout ce qui se trouvait dans mon frigo/congélateur, a jeter !!!!! Sachant, qu'il l intervention a eu lieu le vendredi précédent ( 27 janvier) ...je me plains, mais, mes voisins eux, ont davantage subi !!!! J'ai contacté le responsable du chantier, sans l insulter, mais en lui signifiant que c était des procédés de voyous !!!!! Je veux dire, le " passage " en force, par rapport à l intervention !!!!! A vous de juger !!!!!
Petit surcout, petit kona, petit capuchon, petit, petit,petit.....
Petit
Je l'ai déjà signalé, blanc = hors service (tout comme le rouge) mais du coup c'est nul...
Il faut aller sur une borne verte.
Pour le QRCode, il fallait lire les instructions sur le côté ;)
Pour la CB, c'est en cours d'implémentation.
En fait, tu aurais pu regarder ma vidéo ;)
Il y a un superbe écran et les instructions sont sur le côté ? Au secours ! Vivement l'arrivée de leur nouvelle application. Car celle fournie par Last Mile Solutions c'est la misère. J'ai dans l'idée qu'ils ont bien mal choisi leur prestataire...
@@didiertoulouze8156 les instructions générales Engie (nom de l'appli, lien, etc)
D'ailleur je viens de tester 2 stations total présentes sur ta carte interactive (les nouvelles version avec borne abb).
C'est toujours pas mirobolant (moitié voir 3/4 des bornes en panne). Décidément total toujours pas au point.
Merci Denis, mais justement l'objectif de l'opération est de tester cette station comme un utilisateur lambda.
Sans regarder de vidéo en amont... sinon aucun intérêt.
Il y a un écran énorme sur la borne. Il y a largement la place d'y mettre toutes les instructions nécessaires. Ne serait-ce que remplacer le texte "QR code" par "QR code sur notre application" pour que le client comprenne immédiatement que le QR code ne fonctionne qu'avec l'appli. Et de toute façon, dans cette vidéo il a aussi testé l'appli et les QR codes des deux bornes qu'il a testées n'étaient pas reconnus par l'appli. Donc même en respectant les instructions ça ne marche pas.
Quelle galères ces recharges... Pitoyable !
Heureusement que c'est loin d'être une généralité !