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- เผยแพร่เมื่อ 4 มี.ค. 2023
- Est-ce que la version d'entrée de gamme de la MG4 est capable de faire un long trajet autoroutier de plus de 660 km ?
C'est ce qu'on va voir dans cette vidéo !
Comme d'habitude dans les vidéos road trip, on va passer en revue l'autonomie, la consommation, la recharge, les aide à la conduite et plein d'autres choses !
C'est à la version d'entrée de gamme "Standard" de la MG4 qu'on s'attaque aujourd'hui.
Et pour tout vous dire, c'est encore une fois bluffant !
Merci Bourgogne VE et Recharge+ pour ce magnifique événement ❤️
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Bonjour je comprend que pour partir sur autoroute un VÉHICULE électrique c.est toujours la galère, on ressent ton stress à chaque recharge ou tu dois préparer ta carte bancaire ta carte de recharge ou ton appli, ton tableau final devrait comprendre le temps total que tu as passé à attendre aux bornes et le nombre d.échecs de recharge… un bon diesel reste encore devant sur ce type de parcours ou un plein de 5 minutes aurait suffit pour l aller-retour … pour le même prix en roulant plus vite. Je ne suis pas anti électrique mais je pense qu’elles ne sont adaptés que pour les villes ou zone périurbaine belle journée à tous
Salut ;) ! La vidéo est tip-top, j’adore!! En revanche, tu as mis aux alentours de 30€ (si mes calculs sont bons) pour ton trajet aller… Ceux qui vantent les « économies » réalisées avec les véhicules électriques n’ont pas tout à fait raison. Avec un véhicule thermique diesel, c’était également aux alentours de 30€, par contre… aucune pause n’aurait été nécessaire. En dehors de ça, cette MG4 a l’air de taper vraiment dans le mille. Intérieur agréable, consommation « maîtrisée » (rien de fou-fou mais ça va…), plein d’équipements… et… bah à titre personnel je la trouve belle! Merci pour cette vidéo et excellente journée à toi ;)
Ça ne donne pas envie de d acheter un véhicule électrique !! Un hybride simple c'est tout de même plus rassurant !! Merci pour votre essai encore une fois qui permet de vivre la réalité quotidienne !! 👍
Merci pour la démonstration, c'est cool ! Clair pour celui qui a besoin de rouler sur autoroute et à mondre tarif de base VE : laMG4 Standard EST le compromis à l'heure actuelle 👍
moi, j'ai pris une Spring car je ne fait pas de long trajets, ou alors ce serait vraiment exceptionnel, et la Spring "de base" c'est 10 K€ de moins....mais bon c'est vrai que çà reste un basique de chez basique pour aller d'un point A à B < à 100 bornes pour ma part et à 80km/h ^^
Salut Max
Merci pour ce retour . Tu es passé vers chez moi , je bosse le samedi , donc pas pu y aller .
Concernant le tarif , cela reste malgré tout légèrement plus intéressant par rapport à une thermique en sachant que tu aurais pu économiser chez ionity en chargeant sur les bornes 50 kWh qui sont à 0,39 euro . La tu arrives à 62,25 euros pour 664 kms soit 9,37 euro au 100 kms . Si tu prends une thermique avec une conso moyenne de 6,5 litres à 1,90 euros en moyenne , ben ça fait 12,35 euros au 100 km . Et on sait tous que l intérêt est sur les trajets classiques avec recharges domicile !! Mais ça ..... Y a que les rageux qui ne vont pas comprendre 🤣.
Force à toi et continues comme ça .
Je viens de faire le meme calcul. Je crois que je vais me prendre la Luxury
@@NewsFrance365
Foncez !! Faut pas dénigrer l'électrique, ça plaît ou cela ne plaît pas , il en faut pour tout le monde ! C'est juste comprendre et accepter que c est une autre façon de voyager !! Plus cool , plus détendu , pas pressé et no stress !!
Mais ça , tout le monde n est pas prêt !
@@Chris89300 Je suis passé de 300 cv à 200, ensuite à l'hydride, et maintenant j'envisage l'électrique juste pour mes we, le reste de la semaine j'ai une voiture de fonction
@@NewsFrance365 Avec l'électrique vous allez facilement repasser à 300CV voire plus, surtout chez Tesla.
@@Turbo999be C'est fait j'ai ma MG4 Luxury et vraiment content
9:24 ça ne représente pas les conditions que tu souhaites mais ça représente les conditions de départ en vacances avec un VE,il faut le voir autrement 🤣🤣🤣
Pas faux ahah
Le bonheur du retraité, partir le dimanche matin et rentrer le mercredi. Je ne suis jamais tombé en 4 ans sur ce genre de désagrément.
Bon, beau test clair et bien réalisé encore une fois!
Même sur mes Tesla j'utilise très peu l'AP, l'indispensable pour moi c'est le rég adaptatif, et là ça a l'air d'aller!
Pour les conso par contre, je ne suis pas habitué à cela, en comparaison 3 à 4 kWh/100 de moins dans les mêmes conditions.
À bientôt Max...............
Salut max, j'ai fait un itinéraire sur ABRP et Chargemap, il y a de grosses différences sur les pourcentages de la batterie a l'arrivée aux différentes bornes (ABRP est plus pessimiste) . Avec ton expérience lequel est le plus proche de la vérité ? Merci
J'ai une luxury depuis novembre.
4000km à son volant.
Pas mal de soucis de pompe à chaleur toujours pas résolus par MG.
Le maintien dans la voie est une catastrophe, ce truc est dangereux.
Le régulateur est merdique à souhait : freine sans raison dans les virages, ne sait pas maintenir une vitesse (le comble pour un régulateur...) la voiture accélère jusqu'à la limite enregistrée... Et continue à accélérer, puis quand elle a dépassé la vitesse de 3 ou 4 km/h, elle freine, retombe sous la vitesse... re-accélère, re-freine...
Le passage automatique feux de route/feux de croisement est d'une lenteur telle que si tu ne coupe pas toi même les pleins phares, le gars en face se les prend systématiquement dans le pif.
C'est franchement dommage que la partie logicielle soit aussi pourrie et codée avec le c.l. La voiture est excellente, tout est gâché par ces bidules.
Ma soeur a une standard, même griefs que moi.
En puissance de charge, batterie préchauffée, je charge à une moyenne de 100kW sur la plage 20-70℅, avec un pic à 144kW.
La standard ne dépasse jamais les 75kW (mes parents ont une ZS Ev2 avec la batterie de 51kWh, ils n'ont jamais dépassé les 70kW en été)
J'ai une standard, oui les aides sont dangereuses, et pour le freinage avec le régulateur en fait elle ne freine pas, simplement elle n'accélère plus et le récupération d'énergie se manifeste donc la régler au mini, c'est vrai que c'est chiant.
He ben autant de mauvaise critiques sur mg alors que vous en avais 3 dans la famille c étrange ... Si elle sont nul fallait pas acheté 3
Salut, tu as testé ce qui est le principal frein de ceux qui hésitent a acheter une voiture électrique ; les stations de recharges bondées, les bornes capricieuses et les tarif de recharge bien trop chers sur autoroute, qui rendent les trajet en diesel moins coûteux. Le développement des réseaux de recharge s'accélère en effet mais a toujours un train de retard sur le boom des ventes de voitures électriques.
Plus cher qu'en diesel ?
Conso autoroute en octavia suis vite à 6.5l/100 si pas chargé.
Soit 12€/100km.
Prend une tesla, tu consommera pas comme cette mg pourrie, et tu payera moins cher.
Week-end dernier 19kwh / 100km, mais a 130, pas en mixte... Sinon c'est moins. Prix soc : 43 cts.
Soit 9€/100km
Ou est-ce plus cher du coup ? Faut juste pas prendre une voiture mal faite et pas efficiente.
Et ça c'est uniquement sur les rares trajets très longs, sinon je peux faire 100km à moins de 2€.
Tu peux faire ça avec ton diesel tous les jours ?
"Les stations de recharges bondées".
Ben regarde 50'videos de road trip et 99%du temps ils chargent tous sans attente.
Ici il a attendu un peu UNE fois.
T'exagere pas un peu ?
Ou de mauvaise foi peut-être...
Merci pour ta vidéo et ta transparence quant aux voitures électriques.
Merci toujours intéressant merci notre CHTI ‼️👌🏽
Bonjour Max.
Merci pour cet essai.
Au sujet de ta synthèse, pour quelle soit plus pertinente, il manque certaines données.
J'aurais aimé avoir:
- ton temps total passé sur les 2 parcours avec les 5 charges (charge chez Lidl) incluses
- ta vitesse moyenne sur l'ensemble de tes 2 parcours
- ton temps total de charge avec le temps d'attente inclus pour les 5 charges (charge Lidl)
- ton temps total de charge hors temps d'attente pour les 5 charges ( charge Lidl)
Merci Max !
Je pense que pour un trajet pas trop long (4/500 bornes), le mieux reste de prendre des nationales. Comme ça on risque moins de s'endormir à 110 sur l'autoroute, ça consomme moins, et pas de péage. Il y a juste le problème de trouver des stations de recharge suffisamment fiables...
C'est quand même bien plus long par nationale, je trouve...
Ça a l'air interminable. Même si effectivement en visite certains coins plutôt sympathiques ahah
Idée fausse : même à 110, l'autoroute est beaucoup moins accidentogène que les routes nationales.
Pour moi les conditions étaient réaliste , départ en vacances .Je me demande si avec un préchauffage des batteries et un pourcentage plus bas tu aurais eu une meilleure vitesse de rechargement. Merci pour ce test.
Très propre cette vidéo 👌🏼 et de bons souvenirs au Bourgogne Electric Day !
Merci Julien, oui trop bien 🥰
Super cette vidéo !
Hello, j'aurais aimé aussi dans ton bilan que tu nous parles du temps de parcours total avec les recharges. Mais merci à toi.
4h09 a l'aller selon l'appli qu'on voit au debut du voyage, soit 42mn de plus qu'en diesel sur le meme trajet environ... la on voit qu'il arrive la nuit, c'est aussi car bouchons etc comme expliqué, et je pense que 42mn de recharge, en verité calculé par un ordi, c'est plutot plus que moins, car pas les memes valeurs annoncés par l'appli qui simule des conditions en moyenne. de toutes facon inconcevable que les boites qui font la dedans ai pas opté pour la solution de remplacer purement et simplement la batterie des voitures dans la stations, m'enfin tant que les gens on du fric et du temps, il seraient betes de pas les plumer (surtout quand ils rechargent que quelques %, il se barrent encore plus vite pour laisser la place a un autre) 0.18 eur/kwh a EDF, tesla le vend 0.60... mais tout va bien pour ceux qui payent la centrale
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
De toute façon cette polémique est pliée d'avance, dans 20 ans le pétrole sera devenu tellement rare que soit on sera tous passé à l'électrique, soit ça sera comme dans mad-max.
@@sylvainthery3161 Pour beaucoup d’experts, le pic pétrolier est pour bientôt : 2025 pour certains, 2030 ou 2035 pour d’autres. Le pic pétrolier ne manquera pas d’avoir des conséquences sur le prix du pétrole. Passé le pic, l’or noir sera de plus en plus rare et de plus en plus cher.
Le pic pétrolier est inévitable, il sera atteint tôt ou tard.
Le pic sera retardé et amorti par les pétroles non conventionnels mais il sera très probablement atteint avant 2030.
Le pic pétrolier entraînera des tensions sur le prix du baril.
@@sylvainthery3161 En fait, je crois moins au phénomène Mad Max (même si ils font parti de mes films préférés), qu'au fait qu'à partir d'un certain point, le nombre de VE sur la route sera tellement significatif (2030?), que les dernières personnes à disposer d'un thermiques vont payer une blinde leur carburant (essentiellement pour compenser la perte financières des membre de l'OPEP+ induites par la vente des VE), et perso, je n'ai pas envie de faire parti de ces 'dindons de la farce', donc après la MG4, j'espère que nous aurons la possibilité de remplacer notre second véhicule (diesel) d'ici 3 ou 4 ans par un second VE...
@@fredlehun3860 bon choix MG4 👍👍👍
exact , comme la chanson : "chacun fait ce qui lui plait..plait" 😃
Bonjour Max ! Je te suis attentivement🤪 C'est bizarre quand même moi MG 5 pas de problème avec l'aide à la conduite. J'ai eu une ZS et c'était la catastrophe 🤔
Engie à fuir ? Tesla un abonnement ? Utile Bravo pour ton enthousiasme! Hésite pas les bornes Lidl et Electra 😀
Si je ne m'abuse, une mise à jour est en déploiement pour corriger le Lane Keep Assist, elle semble vraiment corriger la problématique que tu soulignes.
Mais elle doit se faire en concession et elles ne sont pas toute au courant qu'elle existe...
Toujours honnête Max tu ne caches rien.
Merci pour cette édifiante vidéo qui m'a conforté dans ma décision de rester fidèle au thermique pour pouvoir me déplacer sereinement.
Merci pour ce test j’hésite à la commandé mais très intéressé par la MG 4
Encore une vidéo intéressante mais... :D
5:31 au contraire, c'est très représentatif de l'usage des gens dans les grande conurbations où les EV sont majoritaires ;)
5:44 welcome to the future! On voit déjà en GB et aux USA comment les attentes peuvent tourner au cauchemar dans les cas extrêmes (jusqu'à 3h de queue dans plusieurs stations en Grande Bretagne ce Noël)
Bonne vidéo explicative des trajets en véhicule électrique toutefois il manque le temps passé aux bornes et le temps mis pour parcourir cette distance. Pour ma part je pense que les véhicules électriques ne sont pas encore aboutis. Au final on dépense beaucoup d'argent pour l'achat du véhicule et beaucoup d'argent pour le recharger. De plus le temps passé et pour exécuter ce trajet est extrêmement long. Attendons donc le moment ou des véhicules électriques auront comme autonomie 1000 km.
Slt cher Max. Aaaahhh... tu vas passé à l'électrique avec peut-être la MG 4 standard... super! Comme tu le dis : waouh ! Presque copieur !
Merci pour ce road trip, je pense qu'en seconde voiture c'est plus adapté qu'en voiture principale car tout de même pas mal de recharges et surtout de temps de recharge. Je suis preneur également du temps de trajet vs temps de recharge afin de valider le choix de ce modèle.
bonjour ! voila petite question l autoroute et'elle moins chère pour les voitures élèctriques ?
Bonjour ✌🏻 Alors Si j’ai bien compris on doit c’est arrêter 4 fois pour recharger Pour un chaman du 4 heures ?
Merci pour la vidéo. Je retiens qu'au final, le coût "d'essence" est d'un peu + de 60eur pour un peu + de 600km, sans parler du temps total de parcours... 10eur pour 100km, on est très proche du coût de carburant d'une petite voiture diesel qui consomme modérément (et qui, pour le coup, peut être en remplie de pétrole raffiné en quelques minutes). Aussi, sur un moteur à explosion, l'hiver quand on met le chauffage, ca ne fait pas consommer réellement plus. Je verrai sur le long terme car je viens de passer à l'électrique mais j'avoue que de voir ce type de résultats, ca me refroidi pas mal. Les techno de batterie ont encore beaucoup de progrès à faire pour vraiment démocratiser la voiture électrique (sans parler des coûts élevés à l'achat qui, espérons le, finiront par baisser à un moment)
En clair, maintenant il faut carrément un diplôme d’ingénieur pour rouler en électrique.
Pas de diplôme en géographie non plus pour notre ami malheureusement, je ne sais pas où il voit deux s à la ville de " Le CREUSOT"...... Les fonderies et haut fourneau, ça doit pas lui parler non plus...... Le niveau de culture devient inquiétant dans ce pays....
Top tes vidéos !
Juste une petite réflexion, tu utilises souvent l’expression « on tape 18kwh au cent », je dirais plus « on peut tabler sur 18kwh au cent »
Bon reportage, mais ces problèmes de recharge restent une calamité, je ne suis pas prêt d'acheter une électrique, avec ma Toyota hybride, je fais l'aller retour sans regarder ma jauge.
Bonjour et bravo pour votre vidéo sauf pour un point récurrent dans beaucoup d'essai automobile : la vitesse réelle. Pour des raisons juridiques les compteurs et les GPS constructeurs embarqués surestiment toujours la vitesse d'environ 3 à 7 % suivant les marques et les modèles. Alors, quand vous parlez de 110, 125, 130 km/h, ce sont les vitesses indiquées par le GPS embarqué et j'aurai préféré que vous indiquiez les vitesses réelles que peuvent donner des GPS autonomes matériels ou en applications comme Tom-Tom, Waze, etc. ... En effet, la grande majorité des usagers réguliers des autoroutes, en dehors des zones embouteillées comme la région Parisienne, utilisent les régulateurs de vitesse qu'ils positionnent sur le 110 ou le 130 réel. Par exemple, sur ma Dacia, ça correspond à 114 et 134 km/h indiqué au compteur et GPS constructeur embarqué. Cet écart étant encore plus important avec mes précédents véhicules Daewoo, Renault, Toyota. Merci d'en tenir compte dans vos prochains essais :-)
25:05 :Tu aurais sans doute pu diviser le cout total en te contentant de charger en sur des bornes 50KW et en évitant l'autoroutes. Je pense que t'en aurais eu pour entre 30€ et 40€.
Oui et il aurait aussi pu rouler à 30 km/h tout le trajet, il aurait pu "diviser" le coût total.
très bel essai merci ...
Je regarde des vidéos sur la MG4 car je suis bien tenté d'en acheter une. Ce test montre qu'un trajet de 300km ça reste faisable mais c'est plus de logistique et 20 minutes de plus pour faire des recharges (par rapport a une courte pause pipi/café de 10 minutes sur un trajet de 3h avec une thermique). Et ça c'est si tout se passe bien, que tu fais pas la queue pour avoir une borne ou que tu galères pas à payer pour lancer la charge.
Après moi je compte prendre une électrique car j'ai une seconde voiture essence qui servira pour les plus grands trajets.
Bonjour, je trouve quand même une grosse consommation quelque soit la vitesse.
Mon ENiro 2019 je fais sur route entre 12/14kWh aux 100 et sur autoroute à 125 gps 16.9kWh aux 100.
Pour les bornes sur autoroute pas assez, trop cher, mal indiquées, autrement le top.
Bonjour, Perso nous avons opté pour notre premier VE une Hyundai Ioniq 5 Créative de 72.6kW que nous devrons rendre en octobre de cette année et on envisage de la remplacer par une MG4 mais difficile de statuer sur la finition. Perso j'adore la Luxury par rapport à sa grosse batterie mais surtout à son intérieur en option beige mais le prix est tellement plus élevé que l'on se demande si vraiment telle vaut la différence de prix. On fait 2 fois par an un voyage en Belgique à coté de Lille dans le Nord et depuis un petit village à coté de Belfort. Alors faut-il vraiment la grosse batterie sachant que même avec notre Hyundai on ne roule jamais plus que 110 km/h ?
Comme toi j'ai longtemps hésité entre la Standard et la Luxury à cause de cette importante différence de prix et sachant que la Standard réunit l'essentiel pour moins cher (notamment l'excellent agrément de conduite) . Aujourd'hui je n'ai toujours pas la réponse, mais j'attends d'être livré d'une... Luxury. Les raisons de mon choix c'est que 1 : je pouvais me permettre les 6000 € de plus, et 2 : je pense que ça jouera sur le prix de revente.
Mais pour moi, la version intermédiaire "Confort" aurait dû être une LFP avec les options de la Luxury (pompe à chaleur, caméra de recul, etc.). Et la prochaine fois j'espère qu'ils ne zapperont pas l'essuie glaces arrière !
@@khunmanu4177 Elle n'a pas non plus d'essuie-glace arrière celle-là comme noter Hyundai alors ?
Evitez MG, il y a plein de frais réguliers après achat. Renseignez-vous. Et aucun concessionnaire. Le prix vous lave le cerveau.
Encore un retour d’utilisateur objectif ! Le bilan permet de bien se rendre compte du coût. Vu ton essai, je pense que la confort ou luxury doivent être plus pratique à lusagecsur long trajet, notamment grâce à une vitesse de charge plus élevée.
Exemple Strasbourg -Paris via N4 Nancy 440km 2 recharges Tesla parti de la maison avec la charge 100% arrivée avec 65% à Paris. facture Tesla: 23€. Le retour cette fois sur autoroute 130kmh 482km 2 recharges boum 63€ bon avec seulement 40% au départ . Consommation hivernale Tesla Modèle 3 Prop.
Salut max très bonne vidéo 👍🏻 je m’abonne à toi, par contre peut tu me dire pourquoi sur la mg4 standard on peut pas réglé le pourcentage de charge max comme sur la luxury ? Serait-ce par rapport à la batterie LFP? Continue comme ça à bientôt ✌🏻
Merci 🙏
Aucune idée à ce niveau là...
Oui, la batterie LFP peut-être charger à 100% sans impact significative sur la durée de vie, contrairement aux batterie NMC. Par contre, il me semble que la charge à 100% désactive le freinage régénératif (puisqu'il n'y a nul part où dissiper l'énergie récupérer du freinage). Si mon assomption est bonne sur le freinage, ca aurait été pas mal de pouvoir limiter la charge à 95% pour garder le freinage.
Bonjour Max
Je voudrais savoir si t'a déjà fait dès trajet avec la voiture plein (4 personne + bagage etc) parce que toi et te confrère vous faite de essayé que avec un personne a bord de la voiture et si il y a encore de personnes dont la voiture je crois que ça va varier la conso et le planificateur, pour une famille ce important.
Merci a avance pour la réponse
Je me lance au mois d'avril 600km aller à 3 personnes ! 😰🥴🥶😏😉
Bonjour pas de surconsommation à 3 voiture chargée 😉
Je te laisse regarder la vidéo de mes collègues de @lachaineev traitant de ce sujet (dispo le 08/03)
Merci pour tes vidéos de qualité, j’ai commandé une mg4 standard que je vais recevoir d’ici une quinzaine de jour pour trajets maison travail et parfois Bretagne sable d’olonne et j’avoue que j’appréhende les plus longues distances en électrique
Le temps joue pour vous. Il y aura de plus en plus de bornes de recharge.
Bonjour Laura, alors, après un an, quel est votre ressenti sur cette MG4, et notamment les plus longs trajets? En êtes-vous satisfaite? Merci d'avance!
Cette MG4 standard est vraiment une très chouette proposition 👍 Une belle concurrence à la Zoé 52. J'ai hâte de voir ton format pub VS réalité ainsi que le bilan ! 😁
Aah.. toi aussi mon cher Quentin... intéressé par la MG 4?????
Zoé sans hésitation
@@evfan5802 MG4 sans hésitation ! 🤗
Ma zoé 52 kw recharge tres bien à 22kw , est plus legere , consomme beaucoup moins sur route ; de plus elle est construite en france et le benefice ne part pas en chine ; excellent reseau ; bon prix . De plus allez trouver des pieces detachées de ce modele qui sera modifié 10 fois et un reparateur MG dans quelques années ..je suis plus rassuré chez Renault qui connait parfaitement le véhicule depuis 10 ans
La zoé est pas comparable à la MG 4. Une petite voiture vs une voiture plus familiale.
Il y a pas plus intéressant en rapport qualité prix que les MG.
Très intéressant ce test en conditions réelles. Merci! J’ai eu le même désagrément que toi lors de mon essai de la MG4 luxury avec les aides à la conduite trop intrusive et gênante… 😡 combien de km affiche la version standard a 100% stp?
350km
289km, pour moi ( en Alsace...) , à voir au printemps...
@@francoisdrant1393 merci, en effet ça paraît plus réaliste que les 350km annoncé.
Merci pour le test je vais encore attendre quelques années je pense parce qu'on se rend bien compte que c'est vachement embêtant de voyager en électrique
Ça ne l'ai pas avec un véhicule adapté.
@@bholesch Donc très cher.
@@vincegtx c'est à dire ? Quel montant (mensuel, total, coût de l'énergie pour rouler ?)
@@bholesch Pour un véhicule avec de l'autonomie pour éviter de se faire des nœuds à la tête avec les recharges, il faut sortir plus d'€ car ce sont les batteries qui coûtent le plus cher.
Salut, merci pour cet essai complet et très instructif. Deux petits points à ajouter :
. Il semble qu’il y ait une mise à jour faite en concession qui permet de corriger le problème du Lane Assist.
. Le planificateur devrait arriver via mise à jour, tout comme le one pedal.
Bon à savoir merci pour les infos !
Bonjour Max, merci pour la vidéo. Je trouve le trajet aller plutôt intéressant au contraire au niveau conso car il montre des conditions réelles d’utilisation pendant les départs en vacances, + les galères à la recharge au niveau disponibilité des bornes. Si c’est l’unique voiture du foyer il faudra en passer par là. Le planificateur chargemap propose des bornes sur lesquelles leur badge est compatible donc pas de Tesla jusqu’il y a qqs jours. Il faudrait un jour dans une vidéo se mettre à la place d’un novice et suivre à la lettre ce qu’annonce le planificateur. Mais peut-être l’avez vous déjà faite? Merci, bon dimanche
Vous êtes un bon petit solda bien soumis ,permettez moi de vous le dire .
@@ericksartor7507 Vous pensez que j'aurais assez d'autonomie pour aller en Ukraine?
@@gpatou7476 En poussant oui ,et puis il y a bien un char ou deux pour venir en aide ,ou alors je propose une remorque avec un groupe électrogène
@@ericksartor7507 ep tender
hello ca pourrait être intéressant de comparer les temps de trajet en prenant l'autoroute ou en prenant que des national et départementale.
Je note l'idée 👍
Max ... on dit "Le Creuzo" .... comme les plats en fonte ! 😉
Je m'en suis rendu compte durant le week-end ahah
5:50 tant que les bornes de recharge rapide ne seront pas installées en grand nombre sur les aires de station service, les départs et retour de vacances seront compliqué 😉😉😉
C’est de moins en moins le cas. Les congestions restent très isolées
Beau boulot encore Max !
J'ai commandé une standard le 10 juin , j'ai appris ensuite que la phase 2 arrivait en commande le 21 avec des équipements supplémentaires pour le même tarif... le sentiment de se faire avoir prend le dessus. Si elle arrive en retard, ce sera annulation de commande.
Il me semble que la voiture etait chargé avant le départ à l'aller donc il faut ajouter au 100 € le coût de la charge soit un trajet un peu plus cher sauf erreur de ma part, mais bel essai, merci.
Est-ce qu’on a une baisse delà consommation en ville ? Ou on est comme vous dites entre 19 et 22 kwh ? Merci
J AI UNE STANDART AUSSI JE SUIS A 17KW , UNIQUEMENT VOIE RAPIDE
Bonjour: du coup quel a été le temps total de charge à l'allez puis au retour ?Merci
Effectivement, je ne l'ai pas précisé. Mais au total j'ai mis 1h40 de recharge (sans compter la recharge à Lidl à l'arrivée).
@@MaxBLD ça fait un sacré temps de parcours tout cumulé. C'est le jeu en électrique sur grand trajet
5 recharges, mais en combien de temps cumulé pour ces 5 recharges SVP?
Avec les VE, le conducteur doit regarder en permanence son smartphone ou l'odb du véhicule, il doit planifier, vérifier, anticiper en permanence alors qu'en thermique, on fait le plein en 5 min et on oubli le ravitaillement pendant 800km (ou plus)
la premiere recharge combien de KW/H cela a consommer sur la borne ? car pour 12€ cela fait tres cher le kw/h
17 kWh récupérés à 0,69ct/kWh chez IONITY.... oui c'est cher !
Salut Max, dis, j'ai une petite question pour toi. J'ai la MG4 standard et j'aurais voulu savoir combien de temps avant la recharge faut-il activer le pré-conditionement de la batterie pour que celui-ci soit efficace ? Merci :)
Environ 1h avant la recharge 👍
Merci 👍
Encore une vidéo me confortant l'intérêt des véhicules thermiques !
Merci pour ta vidéo Max.
Pour ma part j’ai une luxury depuis 1 mois, déjà 2300klm sur route mixte avec 50% d’autoroute pour aller au travail. Je dois avoir un version du firmware récente car je laisse toutes les assistances qui ne me dérangent pas. Pour l’apple car play, j’ai simplement mis un cable de connexion tout neuf et 0 pblm je l’utilise tous les jours.
Niveau conso en mode eco en mixte temperature tres hivernale je suis entre 17 et 20kwh max (en fonction du chauffage). En ville entre 10 et 13 kwh.
Franchement cette voiture est géniale ! Foncez !
Le seul gros bug c est le chauffage qui fonctionne mal parfois. Ca m’est arrivé 2 fois ou j’ai eu de la clim au lieu du chauffage.
Le concessionnaire m’a dit que c est un n cours de résolution avec une prochaine MAJ… affaire à suivre… ✌️
Non le line assist de la MG4 est vraiment insupportable sur les routes françaises. Et impossible de le désactiver automatiquement, il faut le refaire à chaque démarrage. Le Bluetooth avec mon Iphone 12 fonctionne mal, je dois oublier la MG4 et recommencer l’appairage à chaque redémarrage
Il te dérange certes mais pas moi. ✌️ Chacun son expérience.
Salut Max
Merci pour cette vidéo 👍🏻👍🏻👍🏻
Dommage pas de planificateur
On peut lui pardonner 😉
Test impeccable et plein d informations intéressantes. Super. 👍
Tu as réussi à charger sur un super chargeur ? Avec la mg5 ça ne marche pas car tesla a bloqué les mg car certaines faisaient planter les bornes et ce depuis octobre alors que avant ça fonctionnait
Intéressant, je fais 5 voire plus aller retour Versailles/vendée et j’attends toujours ma commande de cette mg4 standard depuis près de 5 mois je n’ai aucune info sur la livraison ça commence à m’agacer au final j’ai pris un model Y je prends les national et à 32 centimes du kwh chez tesla j’en aurai pour 6 euros ma recharge plus 5 euros de recharge de départ sauf si je fais mon rat et que je vais charger sur une borne gratuite. Il faut bien amortir la bête 😂
On voit les limites de la mg4 par contre elle a super rayon de braquage je trouve que la mg4 luxury est cher pour ce que c’est autant prendre la smart #1 qui arrive bien mieux équipée. En tout cas si j’ai pris une model Y c’est pour partir dans le sud je vais en avoir pour 40 euros de supercharge sur autoroute et sur place j’ai un mobil home pour recharger ;) au final même en laguna éthanol j’en aurai eu pour plus de 120 euros sans compter qu’il faut que je sorte aussi de l’autoroute pour l’éthanol… au final je dois avoir une différence de 20 à 30 min en plus en électrique ce n’est vraiment pas délirant.
Bravo pour votre vidéo , objective et claire. L 'électrique est au début de son évolution voir révolution avec les nouvelles futures batteries . Ma crainte est que les européens se retrouvent dépassé comme pour les panneaux photo voltaïque ; la future électrique sera Tesla modèle "2" , la MG4 , la Smart #1 comme les prix sont compétitifs ; souhaitons que les constructeurs européens se réveillent sur les prix......très beau moment "chinois ", souhaitons un équivalent européens rapidement. belle prestation.
Un équivalent chinois ? Peut être la nouvelle Renault R5 ? 😉😉😉
Super vidéo Max ! On est pressé de l'essayer cette MG4, tout le monde à l'air de l'aimer. Du coup, tu vas craquer ?
Merci 😉 il y a des chances mais c'est peut-être pas encore pour tout de suite finalement !!
Salut,
et merci pour le retour.
J'ai un peu de mal à comprendre ces essais de véhicules électriques dans les conditions les plus défavorables pour eux sachant que ces conditions n'arriveront qu'une ou deux fois par an.
La plupart du temps ces véhicules feront des trajets "domicile/travail, domicile/courses, domicile/école", seront chargés à la maison pour un coût bien moindre.
J'imagine le ridicule de la situation lorsqu'un youtuber décidera de faire un trajet autoroute Lille-Marseille avec une Dacia Spring + un coffre de toit... C'est très clair que ça rapportera un maximum de clics à l'auteur mais pour l'intérêt...
Par contre, ce qui serait intéressant, c'est de trouver un possesseur qui nous fasse un retour sur une longue durée d'utilisation quotidienne.
Tous les avantages, tous les inconvénients, la fiabilité, les coûts d'utilisation, le plaisir ou le désamour etc...
L'électrique c'est l'antithèse du diésel: à l'aise sur courtes distances, pas de temps de chauffe, pas d'encrassement, pas d'entretien, pas de pollution, coûts réduits.
C'est dans son usage au quotidien qu'on veut savoir si c'est la galère ou non.
Je n'ai rien contre vous en particulier et encore une fois merci pour le retour, mais bon sang ! démarquez vous des autres en évitant de défoncer des portes ouvertes.
Tiens, pour la peine, je m'abonne !
En faite, l'autonomie au quotidien n'a pas vraiment d'importance, vu que tu peux recharger chez toi.
Ce n'est pas le cas de tout le monde, malheureusement...
Très belle événement le bourgogne électrique day👍 par contre l’échange abonné TH-camur était presque inexistant et quand on voulait essayé de se joindre à une conversation il y avait toujours un grossier personnage pour nous faire comprendre que l’on dérangeait 😢😡 et toujours les mêmes personnes qui monopolisait l’attention c’était plus un rdv entre youtubeurs qu’un partage très déçu de cela mais autrement l’événement était très bien 👍
Certains prennent la grosse tête malheureusement, mais ce n'est pas le cas de tous...c'est pour cette raison que je n'y participe jamais (je sais, c'est dommage, mais c'est comme ça) Merci pour l'avoir signalé 👍Bonne route à toi 😉
Peux-tu nous en dire plus ?
Justement, on a beaucoup discuté tout au long de la journée avec les abonnés 👍 Désolé mais ton retour ne reflète pas trop la réalité pour le coup.
@@MaxBLD bonjour à un moment j'ai essayé de me joindre à une conversation on attendait sur le bord de pistes du côté des smart #1 vous parliez du Volvo avec une personne en short apparemment avec des problèmes de santé à une jambe j'ai essayé d'échanger avec vous et cette personne m'a carrément fait un shuuutttt!!! Pour me dire de la fermer et vous êtes partis avec lui alors que son ami qui l'accompagnait à parlé avec nous très gentiment juste après comme pour excuser se comportement
Finalement, tu achetes ou non pour remplacer ta thermique ? As tu pris une décision ?
J'en parle plus en détail dans ma vidéo bilan. Mais effectivement il y a de grandes chances qu'elle devienne la première voiture électrique.
Ps: mais j'ai encore un peu le temps 😉
Il semblerait que les aides à la conduite ça dépend vraiment des conducteurs. Tu es le premiers sur les 7 ou 8 essaies que j'ai regarder à trouver ça désagréable.
Je crois qu'il faut tester.
Mais merci pour les applis et le travail que tu a proposé.
Bonne route! 😉
Je pense surtout que ça dépend des voitures. Visiblement, il y a eu une mise à jour depuis.
Bonjour Max tu conseil de prendre une Mg4 standard ou une model 3 qui vient baisser ? Merci
Il y a quand même au moins 10k€ d’écart mais la M3 est mieux sur tous les points
Pour faire de beaucoup d'autoroute, TM3 sans aucune hésitation, pour son autonomie, l'auto-pilot et l'accès super-chargeur rapide et moins cher.
Si c'est pour faire principalement de la ville, la MG4, pour sa maniabilité (rayon de braquage), son confort sur route pas parfaite et son prix evidement.
@@sachadmitriev589 merci à toi pour cette réponse .mon dilemme c’est que que la mg4 standard j’ai pas d’apport à faire en loa et la tm3 c’est 7000€ d’où mon hésitation
@@jolestampilles822 Perso, je reçois ma MG4 standard samedi pour remplacer une citadine + autoroute 200km max (amis et famille), mais je ne ferais jamais Paris-Marseille avec car pas du tout efficiente (le test de LaChaineEV va faire mal je pense).
Le jour où je remplace ma thermique routière, Tesla sans hésiter.
Après, si ton dilemne est juste financier, y a que toi qui peux décider. Perso, je ne ferais pas de LOA mais achat direct ou à crédit. 10000€ de moins pour la MG4, c'est un vrai argument, et la voiture est à moi.
PS: en LOA, n'écoute pas les mensonges de ton concessionnaire, tu vas raquer pour chaque micro rayure ou bosse quand tu rendras le véhicule.
@@sachadmitriev589 je te rejoint et je suis plutôt de ton avis de base et c’est vraie que c’est plus facile d’acheter une mg4 même en crédit que la tm3 au moins t pas marié s’il t’arrive une galère tu peux la revendre et en terme de voyage ça va être plutôt ville et de temps en temps La Rochelle Paris c’est pour ça que j’ai le dilemmes du kilométrage mais grâce à Max on a bien vue que ça se faisait quand même avec une mg4 standard c’est juste un peu plus long 😜
Ta première charge ce fait visiblement a l'aire de la réserve. Si le planificateur indique que tout est occupé. Il y a les bornes de enedis 160 kW de l'air de Villeroy sur A19 (la même aire pour Les 2 sens).
A Avalon juste après (3 ou 5 km) sur l'autoroute. Tu as une aire de repos qui est elles aussi équipé de borne ultra rapide. (Pas besoin de sortir).
Sur l'A6 toute station sont équipés.
Dommage d'avoir le près conditionnement et de ne pas l'utiliser. Pouvoir le piloté c'est vrai plus. Car si les bords ne sont pas dans le GPS...
Il faut que MG d'affili avec les fournisseurs de charge comme le fait hyundai. Cela permet d'avoir des prix très intéressant.
Oui j'ai vu mais elles n'étaient pas référencées dans Chargemap... du coup déserte...
@@MaxBLD j'aurais dû dire en fin. Car il n'y a pas si longtemps dans le sens Paris province, c'était compliqué. Actuellement elles poussent comme des champignons. Du coup il n'y a pas une application ou un GPS qui suivent. C'est pour cela que de pouvoir activer le pré conditionnement de la batterie en manuel c'est un vrai plus. Car si il dépend uniquement du gps et qu'ils n'y a rien d'autre à proximité. C'est comme si tu ne a pas.
Pour en revenir à la MG4. Si les français ce mettent à comparer avec les marques nationales. Elle fera la différence. Mais comme il achète majoritairement français sans trop chercher.
La semaine dernière j'ai discuté avec un proprio d'une luxury. Il m'a dit que le démarrage était difficile avec l'info divertissement. Mais que les choses s'améliorent. Mais il était très satisfaite de son choix. Il l'avait comparé avec le Mégane. Et pour lui il n'y a pas photo.
Salut,a quelle autonomie faut il s'attendre sur une seule charge sur autoroute?
En optimisant bien on pourra s'arrêter tous les 200-220 km sur autoroute :)
Bonjour Max, pourrais-tu me conseiller un support de téléphone pour ma MG4 Luxury ? Merci et bravo pour tes vidéos.
Salut, je n’ai pas spécialement de produits en tête à te conseiller 👍
@@MaxBLD ma grille d'aération est trop petite du coup je ne peux pas mettre un support classique. C'est pas grave, merci quand même pour le retour.
Bonjour, comment se passe la garantie en cas de panne le dimanche ?
À voir avec l'assurance plutôt
Toujours galère les recharge
Pas près de passer à l'électrique
Pourtant j'aimerais bien
Mais bon
Un jour peut être
Merci quand même pour la vidéo
Bravo pour la video et la qualité de ton test, franchement!! En gros si tu perds ou casses ton portable a 800km de chez toi t'es complètement marron pour rentrer quoi avec cette MG4 (planificateur absent ce qui est un scandale)
J’avais pas pensé à ça ^^
Une mise a jour d un planif sera disponible en août 2023
@@Jumilan2112 on m’avait dit que ce serait dispo que sur les nouveaux modèles livrés
Les gens n'oublient pas leur portable sinon leur coeur s'arrête
@angturil. Merci j avais juste commencé à regarder la vidéo et en même temps les commentaires ! Ça m a évité de perdre mon temps .
Je pense qu'il y avait un problème sur le préchauffage de la batterie car plusieurs vidéos montrent qu'elle charge jusqu'à 119kwh au lieu de 117 pour la standard et 138 au lieu de 135 pour les modèles confort et luxury sur les stations Ionity et Tesla
Sur quels vidéos ? sur TH-cam ? Le maximum que j'ai pu voir se limitait à 84 Kw.
beau travail MAX
quand on sait que l'autoroute fait consommer a outrance les VE , et que les chargeurs sont hyper-cher 😞
je pense que l'on peut diviser le prix des recharges d'un tiers facilement (environ 20€)
et si tu evites l'autoroute , tu economiseras 38.30€
bon , je suis hors sujet "autoroute" 🙂
mais economisez environ 58.30€ sur tes 100.55€ , cela resterai interressant d'eviter l'autoroute 🙂
merci a toi MAX , je viens de m'abonner , car tes reportages sont tres complet , et interressant 🖕🖕🖕🖕🖕
Lol tu t'es trompé de doigt à mettre en l'air 🤣🤣🤣
@@SanzoJZ LOL oui 🙂
Excellent et très clair, avec le bilan final , Bravo !!!
Bonjours pour votre vidéo et votre honnêteté sur les vitesses les consommations et les qualités et défauts de la mg très belle voiture à noter avec tarif très bon moi à votre place pour changer mon thermique je regarderais vers m3 d occasion j avais une i3 rex très bonne voiture mais tarifssssssss et service bmw déplorable nouvelle ev pas tesla donc pas de pub mais simple avis merci à vous cordialement
Si on prend juste 1 personne seule :
62.25 euros en électrique.
65 euros environ en berline diesel.
Le 110 km/h (gulp) ET énormément + de temps au final :(
Quid de la clim/chauffage + 130 km/h + gps + charge phone + 1 enfant avec écran à l'arrière ? en passant par des bornes payantes c'est un gouffre financier assuré :(
Sur des longs trajets, le top est d'avoir des bornes gratuites (supermarchés), là y'a effectivement une ENORME différence sur le cout mais on ajoute encore + de délai (ou road trip de plusieurs jours style châteaux de la Loire).
Le summum étant chez le particulier, là ça reste imbattable sur les thermiques (entre 2.5 à 3 euros/100 km). Pas mal d'airbnb et gites proposent de recharger gratos.
merci pour la vidéo et partage d'expérience ! :)
un truc qui serait top serait de pouvoir charger la voiture quasi gratuitement ( avec un panneau solaire, éolienne, turbine à eau ... ) A suivre :)
Faut Vraiment pas être pressé du tout...
Bonjour, quel intérêt l'aide à la conduite, si on ne somnole pas ? Je n'ai pas tout ces trucs là sur ma thermique et si je passe à l'électrique, je conduirai sans me soucier de ces aides, j'aime conduire ! Si l'on veut de l'autonomie, on prend le train !
4:45 j’ai du mal a comprendre cette histoire de conditionnement de batterie. La voiture quand elle roule, la batterie ne chauffe pas déjà ? Merci ✌️✌️✌️
non pas assez
Elle se réchauffe mais trop peut effectivement. C'est pour ça que le préconditionnement est important.
Est ce que tu penses que cette voiture est bien meme si on habite en campagne ? (Je précise, on fait pas beaucoup de voyages). Est elle quand meme adaptée ?
Oui, parfaitement ! D'autant plus si tu as possibilité de recharger à la maison.
@@MaxBLD oui c’est l’avantage d’être en campagne : maisons individuelles ;)
Merci en tout cas
C’est suffisant même si on a pas de voiture thermique à côté vous pensez ?
@@MaxBLD quel est le prix moyen d’un câble pour prise domestique ? (S’il n’est pas fourni avec la voiture)
Hello Max, merci pour le test. Tes conditions de roulage météo c’était combien en température extérieure ? Mode normal et regen max ? J’ai commandé la luxury mi février. Au quotidien se sera du bonheur. J’avoue que j’appréhende un peu mon premier grand trajet ;)
8 degrés de tête, normal et regen normal.
Super bien !pas mal de renseignements !mais on dit Lecreusot ze 🤪😂😂😂👍a plus!!!
En terme d'aide a la conduite, la MG4 a quoi de plus que la MG ZS ev 2 LR Luxuary ?
C'est assez équivalent de tête, mais à confirmer avec les propriétaires de ZS et MG4 😉
Travaillant dans les bornes de recharge en copropriété je vois quelques MG4 mais bien peu par rapport à l'avalanche de Tesla... Je suis entrain de faire des stats sur mes clients en fonction de leur type de voitures
C'est une catastrophe ces consos 😱. Pour faire l'a25, puis l'a16, je suis entre 90 et 110, je suis avec clim à 20°, volant et siège niveau 2 chauffants ,il fait entre 0 et 6 degrés, je tourne entre 16 et 18 kwh/100...
Ma femme entre 110 et 130 jusque Lille, elle est à 20-21 kwh/100.
Par contre, je ne sais pas les autres constructeurs, mais le maintien dans la file, est d'office sur le niro, ce n'est pas une option... Tesla non plus il me semble, c'est le centrage de voie (et d'autres choses), qui est en option. C'est dommage, il y'a de plus en plus d'erreurs dans les vidéos (pas que les tiennes), ça donne l'impression que c'est fait à la va vite, pour avoir le scoop du véhicule. Du coup, ça se mélange, et plutôt que d'avoir les bonnes infos...
Bonjour je ne trouve pas de test sur la mg4 confort
C'est normal, elle représente seulement 2 % des ventes.
6.62x7x1.25€ E85 et électricité sont assez similaire en terme de coût à l'usage.
Bonjour ne pas oublier que pour les vacances, souvent on est à 4, voir 5, ds la voiture + les bagages.... un test en charge ca serait bien... n'importe quel voiture.... merci
Ça n'a pas trop d'impact (cf. la vidéo de mes collègues th-cam.com/video/0aUeXStP15E/w-d-xo.html )
Si ça charge en dessous de 70 kw, il vaut mieux se charger sur la borne 50kw de ionity c’est moins cher.
C'est vrai, mais malheureusement elle était prise 😢
Petit conseil pour le appel carplay. Il faux régulierement nettoyer le connecteur du GSM lui même. J'ai ce probleme régulierement.