Le plus gros défaut de la voiture électrique !
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2023
- Les effets bénéfiques de la technologie pourraient-ils être contrebalancés par un mauvais usage ? C'est la question à laquelle je vais répondre ici.
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J'ai attendu fort longtemps l'avènement de la VE, mais aujourd'hui je suis dubitatif sur les réelles raisons du tout électrique.
Comme le diesel en son temps, on nous pousse aujourd'hui, à grands renforts de superlatifs (voir avec la carotte prime et le bâton ZFE) à nous équiper en électrique et délaisser le thermique.
Allons nous entendre enfin quelqu'un nous parler de l'obsolescence anticipée des VE ?
Que deviendra votre choupette lorsque, la batterie ne sera plus fabriquée ou que les logiciels (voir le protocole de recharge) ne seront plus mis à jour ?
Devrons nous ranger un véhicule de 30 à 70K € aux cotés du smartphone, tablette ou ordinateur, dépassés par le marketing technologique ?
Sortir une vieille 2CV d'une grange, la restaurer avec des pièces bricolées et la faire rouler, semble aujourd'hui ridicule pour beaucoup de personnes, mais dans 10 ou 15 ans faire bouger une simple zoé pourrait s'avouer impossible.
Super top ce petit exposé ! ❤
Toujours un plaisir de regarder tes vidéos ! 🙏
Bravo Didier pour votre sérieux et la préparation des sujets traités. Votre exposé est clair et pertinent. Je le crois parfois partisan mais ça me paraît compréhensible lorsqu’on est convaincu voir passionné. J’ai une crainte néanmoins sur l’électrification de tous nos moyens de transport. En effet, l’électricité étant un vecteur et non une énergie, on peut imaginer avec quelle facilité en cas de conflit dur, il serait facile pour un ennemi de clouer au garage d’une manière extrêmement simple tous les VE. Ce qui est plus difficile avec des stations essence qui sont autant de réserves d’énergies disséminées sur le territoire. Alors certes, l’avantage du courant c’est qu’il n’a pas besoin d’énergie pour être transporté. (Ou presque si on néglige les pertes en ligne).. contrairement aux norias de camions citernes transportant le carburant qu’eux même consomment ! Bonne suite. Impatient de vous voir et vous entendre pour les prochains sujets abordés.
Merci pour cette analyse Didier! Toujours très intéressant de t’écouter, hâte d’avoir ton avis personnel sur le futur du VE
Juste parfait ! l'exposé est clair et étayé. merci
excellente vidéo ; mais pour moi le plus gros défaut des VE c'est leurs prix très élevé
Bizarrement, personne ne se pose la question suivante : une fois que tout le parc automobile sera électrique, comment fera l'État pour compenser le manque à gagner en matière de taxes, si ce n'est en les transférant sur l'électricité ? Si cela arrive, tout le monde sera touché, en particulier ceux qui n'ont ou ne veulent de véhicule personnel...🙄
Et il y aura de toute façon toujours plus de carbone dans l'air vu l'obsession de la croissance économique !
@@lioneljacrot8523 je ne sais pas pour la taxation au kilomètre, mais l'idée d'une taxe est bien dans les têtes de nos coûteux "gouvernants"...
Je dois laisser au moins un commentaire: vraiment passionnante et agréable à suivre cet épisode.
Bravo 👏🏻
Un bel exemple d'un effet rebond existe avec la Citroen Ami. Dans l'absolu, cette voiture représente l'avenir : petite, économique, pas très rapide. Mais son utilisation est à l'opposée car elle remplace souvent des moyens de déplacement qui étaient plus économiques. Ce sont des parents qui achètent cette voiture pour leur ado. Ces ado utilisaient avant un scooter, un vélo ou le bus pour se déplacer. Le rapport poid du véhicule / poids transporté est beaucoup moins favorable. Peut-être est-ce une période de transition avant une utilisation plus massive mais pour l'instant ce véhicule "écologique" pas essence est "plus polluant" par fonction.
Pareil. Aux environs de 20% de kilomètres en plus. Je n’hésite plus à traverser la France avec ma voiture au lieu de prendre l’avion !
Quand la voiture électrique remplacec l'avion, on peut parler d'effet vertueux ;) et si en plus vous prenez des covoitureurs... alors là !! 😍
Génial ce type de partenariat !
Super analyse qui prend du recul sur les progrès techno et explique bien l effet rebond.
Cependant, il y a un point que tu n as pas abordé et qui pourtant participe de l augmentation de nos impacts collectifs : l expansion démographique, qui, meme si elle est faible dans les pays développés, est quand même supérieur à un . Et pour cause , notre système de retraite par répartition en dépend.
Mais tous ces effets se conjuguent pour rendre cette planète moins hospitalière dès maintenant, et inhabitable à l horizon de qq générations.
Excellente analyse avec une ouverture qui donne nécessairement à réfléchir : très bel épisode, toujours aussi fondé sur de la donnée tangible et appuyé de cadres théoriques éprouvés. Merci Didier de ce beau travail journalistique.👍
Super video bravo pour l'effort d'aller plus loin que les calculs et raisonnements vus et revus dans les médias
Merci pour excellente vidéo, j'attends la suite avec impatience 😊
Très instructif, Didier. Merci.
Pour ma part le passage au VE, n'a pas entraîné d'augmentation d'usage, tout simplement parceque je n'ai pas plus de temps!
Quant aux économies réalisées, l'inflation de ces derniers temps les a effacées...
Bravo pour cette super vidéo, c’était très intéressant. J’ai hâte de voir la suite.
Merci Didier pour cet exposé à la fois historique, socio-économique et philosophique.
Encore une fois merci pour cette vidéo très didactique. Vivement la suite !
Merci, une fois bcp de VE, l'effet rebond sera l'augmentatiuon des taxes "élecve "........et on re-roulera moins car c'est vrai, que perso même avec ma petite VE, je roule + qu'avec mon ancienne GO ^^
Voilà une vidéo bien intéressante, didactique et qui nous donne à réfléchir sur nos usages et leurs conséquences...
Une approche partielle qui ne prend pas en compte la pollution liée à la fabrication ni au recyclage quasi impossible. Quand au 20% de co2 en moins /km entre un thermique et un véhicule électrique alimentée par une centrale à charbon, je reste dubitatif !!
Ton travail est toujours très qualitatif, et là, j’ai l’impression que c’est encore mieux
Très intéressant ! ( rem
Modulo le rendement issu du nucléaire qui stricto sensus est loin des 80% …)
Voilà quelques exemples d’effets rebond potentiel au delà de 30% : ne plus prendre son vélo électrique et prendre sa voiture électrique (avant je faisais l’effort pour me donner bonne conscience versus le thermique … bcp moins maintenant - résultat au moins x10 sur le bilan énergétique ) et peut être un nouvel usage du VE à venir : plutôt que de rester sur le parking la journée il est exploité a 100% du temps jour et nuit - si celui ci un jour se conduit tout seul comme le rêve Elon Musk ( donc partage entre plusieurs membre de la famille par exemple qui avant se passait très bien de véhicule, ou d’autres voisins de quartier etc …) le x4 est peut être pas loin …
Trois éléments manquants dans cette bonne démonstration:
- l'état va perdre la taxe sur les carburants automobiles, il devra donc la compenser d'une manière ou d'une autre sur la voiture électrique dont le coût d'utilisation ne va pas manquer de grimper fortement, quel impact sur l'usage?
- les constructeurs européens se dirigent vers des voitures à plus fortes marges, plus chères avec une réduction des marges, sauf une importation massive de voitures chinoises qui sera sans doute combattue, moins de voitures amènera moins de km parcourus avec un effet fiscal qui poussera à plus d'augmentation
- les temps de recharge aura un impact sur les longs parcours et pourrait pousser à une réduction des distances parcourues (un professeur de l'université de Liège est très pessimiste pour le secteur du tourisme et en particulier des sports d'hiver qui cumulent les désavantages avec le froid et les montées vers la stations qui rendront ces déplacements encore plus compliqués)
Le passage à l'électrique pour nous n'a pas fait augmenter notre kilométrage annuel mais une vrai économie financière car on ce déplacé 100% du temps avec moteur a combustion interne v8....
Superbe exposé bravo ...
Merci Didier pour cette vidéo instructive. Vaste sujet... 👍
Bravo pour le travail qu’à dû nécessiter cette vidéo !
Réflexions très intéressantes ! merci 👍
Vous pour cette analyse documentée et poussée !
toujours incroyable d'informations , de savoir puis passionnant 🙂
Au niveau mondial (et pas français avec les centrales nucléaires), les voitures électriques ne polluent effectivement pas dans leur environnement d'utilisation... mais largement là où est produite l'électricité avec du charbon notamment (Allemagne, Chine etc.)
Et comme les écolos sont généralement anti-nucléaire, c'est pas prêt de s'arranger :-(
Géniale la vidéo ! ça sent la vidéo bien travailler ! ❤
Il y a bien un changement d'usage depuis que j'ai une hybride. Mais elle tient + au Covid, au télétravail et aux idées doctrinaires de nos dirigeants qu'à la motorisation de ma voiture
En effet je suis en télétravail 2 jours par semaine. Ce qui me laisse 6 trajets par semaine.
Soit 6x4x20= disons 500km par mois (hors congés).
à 5,5 litres (en ville) de E10 à 1.80€ ça fait donc moins de 50€.
Un pass navigo coûte 84,1€, dont mon employeur me "rembourse" la moitié soit 42€
Pour mois de 10€ j'ai donc un confort incomparable, le choix de partir et de rentrer quand je veux, la possibilité de faire un détour -dont le + important : déposer ou reprendre ma fille au collège si les horaires le permettent- et surtout je ne me retrouve pas en galère 3x par semaine pour cause de train en panne, de suicide sur la voie ou de problème de signalisation.
Mais nul doute que je prendrais souvent les transports s'ils étaient gratuits et qu'il etait possible de stationner gratuitement (ou à prix raisonnable) près des gares bien desservies (c'est surtout le bus qui m'insupporte).
Merci pour cette vidéo très intéressante encore une fois.👍👍😍😍
Intéressant merci
Encore une fois, très intéressant
belle analyse! la modernisation peut permettre des économies d'énergie en contre partie elle pousse à la consommation ...
Tu oublies de considérer que pour l'utilisation d'1kWh d'électricité il faut en produire 2,58 d'énergie primaire ... Donc un VE qui consomme 20kWh/100km (pertes à la recharge inclues) aura demandé 51,6kWh d'énergie... Pour un thermique à 5,5L/100km on arrive à 60,5kWh (11kWh par litre de carburant x 5,5 =60,5kWh) d'énergie, on peut y ajouter 25% pour les pertes d'extraction, raffinage, distribution etc) on arrive à 75kWh au 100km pour le thermique et 51,6kWh au 100km pour le VE, donc un rapport de moins de 2X et non pas 3 ou 4 comme tu le dis. Cependant c'est toujours mieux au regard des rejets de CO2 et autres polluants mais on voit bien que l'effet rebond n'est plus aussi loin que tu le dis...
Merci Didier 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bonne vidéo toujours bien référencée.
T🙃ujours instructifs Qu'elle travail de recherche , pour nous donner explication les plus complètes possibles. Merci Didier pour Travail et donné les donné plus juste possibles 😉 🦓
L'industrie les consommateurs focalisent sur les changements climatiques. La substitution d'un problème qui en alimente plusieurs autres! Omnubilé par l'empreinte co2 incluant celle des voitures en ignorant les effets rebons. L'augmentation de la dimensions des voitures, de leurs équipements non essentiels qui pavent la voie aux fausses bonnes solutions. La valeur ajoutée en gadgets, en luxe, en innovations implique une empreinte écologique qui ne cesse de croître. Une vision tunnel évite les remises en questions déplaisantes qui accompagnent la lucidité. Entretenir l'illusion de la destruction créatrice semble possible quand n'inclut pas les externalités négatives permet de croire au concept d'une valeur ajoutée sans conterparties. Enlever plus qu'on ne donne, créditer la planète c'est de l'appauvrissement, pas de la valeur ajoutée à long terme. Comptabiliser les externalités négatives serait préjudiciable au model de croissance économique actuel. La croissance est essentielle pour entretenir le récit d'un niveau de vie considéré comme un acqui comme un droit non subordonné aux limites planétaires.
consommateurs focalisent sur les changements climatiques. La substitution d'un problème qui en alimente plusieurs autres! Omnubilé par l'empreinte co2 incluant celle des voitures en ignorant les effets rebons. L'augmentation de la dimensions des voitures, de leurs équipements non essentiels qui pavent la voie aux fausses bonnes solutions. La valeur ajoutée en gadgets, en luxe, en innovations implique une empreinte écologique qui ne cesse de croître. Une vision tunnel évite les remises en questions déplaisantes qui accompagnent la lucidité. Entretenir l'illusion de la destruction créatrice semble possible quand n'inclut pas les externalités négatives permet de croire au concept d'une valeur ajoutée sans conterparties. Enlever plus qu'on ne donne, créditer la planète c'est de l'appauvrissement, pas de la valeur ajoutée à long terme. Comptabiliser les externalités négatives serait préjudiciable au model de croissance économique actuel. La croissance est essentielle pour entretenir le récit d'un niveau de vie considéré comme un acquis comme un droit non subordonné aux limites planétaires.
Ca vaudrait l'ouverture d'un groupe de réflexion, cette analyse!
Il y a une autre méthode que les constructeurs de thermiques utilisent de plus en plus pour obliger à changer les véhicules : l'obsolescence programmée, en effet maintenant de nombreuses voitures sont étudiées pour ne durer que le temps de la garantie ou de la location comme on peut le voir notamment avec la technique du downsizing et des moteurs minuscules sur-boostés au turbo et une durée de vie des plus courte d’ou les scandales actuels avec les moteurs Renault et Stelantis.
tres bon sujet merci
Joli survol(t) intéressant. Merci.
le périmètre fonctionnel d'une voiture électrique n'est pas le même qu'une voiture thermique.
En effet l'énergie utilisée est une énergie nettement plus technologique que le pétrole et dites de niveau 2.
Pour comparer ne serais- ce que le rendement il va falloir intégré le rendement des centrales de production électriques, les déperditions sur transport du courant. Les infrastructures de recharge à alimenter, les pertes de charge à la charge justement.
Bref pas gagné que le rendement soit meilleur.
Entre un David Orange trop dans l'excès dans sa position sur l'électrique, j'aime bien regarder cette chaine qui en est l'exact opposé.
Ce point est abordé à 3:18 dans le tableau donnant les rendements des différents sources d’énergie incluant la production, le transport et l’utilisation
Nos amis européens ont tendance à oublier la production d'hydroélectrique qui est probablement la production la plus verte au monde... les panneaux solaire sont faites à partir de silicium et sa fabrication pollue beaucoup.
Encore faut-il avoir les ressources. En France, on est au maximum avec 11% de l'énergie produite ainsi et aucune possibilité d'en faire plus ... faute de cours d'eau.
Pour le moment, comme l'autonomie est problématique et que la fonctionnalité est inférieur quand au volume de chargement, je ne fais pas plus de kilomètres.
Cependant si j'avais accès aux même performances côté autonomie et rangement, il est fort probable que je ferais plus de km.
Pas d'effet rebond dans mon cas, aucune économie monétaire et plus cher pour moins de fonctionnalités.
Pour le moment, si c'était à refaire, je resterais en thermique jusqu'à ce que les VE offrent 500km en utilisation sur autoroute et qu'il y ait des minivan/monospace.
Joli narratif, mais en fait la situation climatique est telle et le stress sur les ressources est si intense que l'on va se prendre le mur.
Rassurez vous comme vous le pouvez de toute façon ce n'est pas notre génération qui va souffrir de cela nous avons encore assez de ressources pour tout faire cramer.
On ne sait pas encore trop bien comment ça va bastonner mais ça viendra, la bascule sera brutale et violente comme toujours... Et quand on y sera vos descendants ne chercheront pas une voiture mais de l'eau de la bouffe et comment survivre dans un monde en stress total... N'oubliez jamais la phrase du grand penseur "Qui aurait pu prévoir prédire savoir..."
Bon rassurez vous les états continents comme les Ëtats Unis ne seront touchés que par des mouvements sociaux violents, par contre pour les monde interconnectés comme Eurasie et Afrique le jeu sera plus subtil...
Parfait très intéressant merci
dans vos 1ere videos (oui ca fait longtemps 😅 ) vous repetiez que la mobilité electrique etait une autre facon de penser le trajet. c’est probablement ce qui fera que la surenchère de consommation ( l’effet rebond) qui a fait fonctionner l’ancien système ne sera pas de mise. le ve comme l’électricité est un vecteur d’un nouvel etat d’esprit plus responsable de l’environnement et réellement inclusif. l’objectif 2 t de co2 par an par être humain proposé par le giec est une bonne référence pour s’inscrire dans cette démarche. cela met une limite à la quantité d’énergie fossile utilisable. l’effet rebond n’est plus qu’un pretexte à l’immobilisme.
Que de recherches tu as dû faire pour produire cette vidéo, félicitations ! Et moi aussi je n'hésite plus à prendre ma voiture 100% électrique (Niro 🎉) pour aller faire une randonnée en vélo ou à pieds ou du ski un peu plus loin dans ma région sans craindre d'être incohérent avec mes valeurs (NB : de plus, ma recharge électrique de véhicule au Québec se fait avec de l'énergie hydroélectrique, donc beaucoup plus écologique !! 😂).
Merci à toi ;)
Se qui m'énerve le plus sais les pubs sur les voitures hybrides qui essaye de nous faire croire que 50 à 80% du temps vous roulez en électrique et que l'avantage de l'hybride sais que l'on a pas besoin de la recharger , qu'elle foutage de gueule , se que l'on veut savoir sais sa consommation au 100 point barre ...
il y aura t'il un effet rebond avec le développement massif de l' IA?
Bientôt 85k abonnés 👏
Depuis que j'ai ma Tesla, je n'hésite plus à prendre ma voiture et je roule 20% à 30% de plus qu'avec ma C5 diesel qui consommait 6,1 litres aux 100 km. Je vois un autre avantage, il n'y a plus besoin de chauffer le moteur, source de gaspillage d'énergie pour les petits trajets et d'usure pour la mécanique. Si bien que la C1 de mon épouse sert beaucoup moins, maintenant nous privilégions la Tesla même pour les petits trajets.
Hello, justement, la voiture électrique est très bon pour les petits trajets. Pour les grands le diesel reste probablement meilleur partout dans le monde hors pays nucléaires.
@@MrReps ce qui est vrai pour le diesel aujourd'hui à une exception près, c'est le rapport achat et utilisation. Rares sont les utilisateurs qui font de grands trajets tous les jours sauf éventuellement pour les vacances hormis les VRP. Le défaut de l'autonomie actuelle de l'électrique, c'est que la technologie l'oblige à embarquer des batteries très lourdes qui l'handicapent en poids et diminuent son efficience. A la vitesse à laquelle la technologie progresse, style Nyobolt, dont une batterie peut se recharger de 0 à 100 en 6 minutes avec une autonomie de 250 kms. Ces nouvelles technologies vont arriver très vite désormais et vont faire éclater les barrières de l'autonomie. L'utilisation d'un diesel comme le font actuellement les clients pour acheter au quotidien leurs courses ou aller travailler à 30 kms de chez eux 320 jours par an est pour moi devenue une hérésie. Je reconnais qu'à l'heure où on se parle par contre, celui qui fait plus de 500 kms par jour pour sillonner le pays n'a pas de solutions électriques à cause du temps de recharge trop chronophage mais cela va changer.
@@philipperenard6613 je suis d'accord avec toi. Quand je parle de grand trajet c'était un moins 300km (ce que beaucoup de voitures électriques sont incapable de faire). Après faut aussi voir comment est fait l'électricité !
@@MrRepspourtant j'ai fait aujourd'hui même 300km sans arrêté sur autoroute à 120kmh . J'ai roule 2h hier dans le trafic en ville pour un 6% de baterrie consomme. Ces 3 kw ici le prix du kw est de 10 cent . Ces pas connaître les tesla dire ca
Plus de 6 litres avec un diesel!!!? Ton style de conduite spotif y doit être pour beaucoup.. j'ai beau vivre dans une zone montagneuse et citadine je fais rarement du 5,5l/100km... plutôt du 4,9l.
Au top !❤
Voilà ! Le problème n'est jamais la chose mais l'usage qu'on en fait.
Un autre effet vertueux de la voiture électrique est quand elle sera autonome à 100% et que la possession d'un véhicule sera, surtout pour les citadins, plus un encombrement, une gêne inutile qu'autre chose. Le fait de pouvoir partager efficacement ses trajets avec d'autres usagers est une perspective attrayante je trouve... et demain, pourquoi pas des EVTOL autonomes pour les plus grands trajets... je ferai partie des premiers adopteurs de ces moyens de transports :)
Belle expose d’un phénomène connu aussi dans les énergies renouvelables
Analyse très intéressante qu’on devrait délivrer à tous les jeunes. Adopter une nouvelle technologie « propre » n’est pas synonyme d’économies pour la planète, c’est parfois l’inverse qui se produit.
Je partage tes vidéo à plusieurs anti ve . Et tes assez dure et convaincant. Merci à toi
pétard !! Excellent !! c'est une de tes meilleurs vidéos !!
À sauvegarder !!
depuis que j'ai ma tesla, je l'utilise beaucoup plus pour les longs trajet, long trajet que je faisais avant en train ou en avion. et pour les petits trajet, je les fais en trottinette (que j'avais acheter a la base pour aller charger la voiture au centre commercial, n'ayant pas de possibilité de charge a domicile) alors qu'avant j'utilisais ma voiture.
Bonjour, je decouvre votre chaine.
Présentation tres intéressante mais un peu dense a mon gout.
Il manque un récapitulatif a lz fin, qui reprend le titre et resume en quelques phrases simples pouquoi la voiture électrique pourrait ne pas être une bonne idee.
Je ne comprends pas la phrase : on parcours le plus de kilomètres avec une voiture électrique. Et le tableau qui va avec. Car si on prend le cas de la France on va dire que l'on fait de l'énergie nucléaire okay ça marche probablement ici. Mais dans le reste du monde c'est majoritairement charbon, pétrole ou gaz. Or les moteurs thermiques que l'on a sont déjà au rendement maximum ou presque. Donc si on ajoute la perte d'énergie du transport de l'électricité du rechargement de la batterie etc... Je 'e suis absolument pas sur que ceci reste vrai !
Je viens de tester la vitesse de lecture de la vidéo à 75% c’est un peu trop ralenti mais plus agréable que la vitesse d’origine qui est peut-être un peu trop rapide ?
Bonjour, je pense qu'une mise en perspective vs augmentation de la population mondiale rendrait l'exposé un peu plus juste et précis. 😉
Salut, moi c’est clair quand j’avais ma Renault Zoe, j’arrêtais pas de rouler avec mais bon ça m’a coûté cher quand je l’ai restituer
Super synthèse ! J'ai l'impression d'entendre Jancovici ou Aurelien Bigo 😅
Janco J'aime bien son travail mais l'autre devrait rester dans l'Astronomie ... vraiment.
@@TheChoucrouteGarage pour Aurélien Bigo (sans T, je viens de corriger) il y a peut être confusion avec Aurélien Barreau :D donc je comprends la référence à l'astronomie
Sans parler du fait que les voitures electriques sont beaucoups plus lourds que les voitures thermiques donc freins et pneus dimensionnés en fonction du poids, et la pollution émis par ces organes sont très important en micro particule cf étude britannique concernant la pollution du voiture thermique et voiture electrique
Le problème c’est que 80% des voitures electriques vendu sont des véhicules approchant les 2 tonnes
Alors qu’en véhicules thermiques ils etaient minoritaires avant l’avènement absurde des SUV
si c'est ça le renouveau ? ,effectivement nous avons du souci à nous faire .A choisir entre un terrain agricole et cette saloperie de photo voltaïque ,mon chois est vite fait .Je pense qu'il serai plus judicieux de laisser les terrain agricole qui sont la pour nourrir les individus que des panneaux qui sont la pour dépouiller l' usager et nourrir une bande de vautours .Cet engouement ,cette ruée vers l' électrique est un piège à gogo .
Vivement la modèle 1 : voiture super puissante, 4x4, cross, 2 places positionnées comme une moto pouvant se parquer partout.
Compliqué de mettre en avant un discours de décroissance lorsque les piliers de la société repose sur cela.
Je ne parle pas de décroissance mais d'usage raisonné. Nuance.
la plus grande partie de la pollution des véhicules n'est pas le pot d'échappement c'est la freinage et les pneus et comme le véhicule électrique a beaucoup plus de couple chercher l'erreur
si ont additionne le co2 qu'il faut pour fabriquer+detruire un ve et un vd, + la conso sur 1 million de km en comptant la prod de l'energie + la polution generé, ont ce rend bien compte que l'elec est plus poluant. Si en plus ont rajoute le fait de foutre a la casse une voiture qui peut encore rouler, ou bien de la laisser pourrir car ont ne s'en sert plus+ la polution lié à la creation d'infrastructure de chargement elec alors là ont fait peter tout les scores🎉🎉
oui j'ai pris une trotinette electrique pour aller au taf plutot que d'aller en voiture , j'ai globalement 8mn de trottinette la ou j'avais 5 mn de voiture , a pied cela serait un peut trop long pour la vie comme tu dit on vie rapidement et on a " peu de temps a perdre " mais du coup je polue moins dans ma ville et je fait des économies :D
Bonne video, La suite avec Jancovici ......
Peu de chance. On a pas la même vision des choses.
Bonsoir, je ne suis pas contre la voiture électrique mais le problème est toujours le même, vouloir pousser tout le monde à cette technologie est une aberration nous allons tout droit vers le même problème que le diesel il y a 20ans, il ne faut pas non plus éclipser les mines d’extraction et tous le reste… je ne suis pas là pour dire que l’électrique n’est pas une solution mais il ne faut pas forcer les foules à passer à l’électrique surtout que tout les hivers nous avons des appelles à moins consommé car pas assez de production ! Donc l’obligation a la voiture électrique, les clim et pompes à chaleurs est une hérésie ! Là meilleur chose est l’équilibre, une partie électrique, une partie diesel, une partie essence et autre technologie comme le gaz pour les chaudières et autres…
Bonne continuation !
Ceux qui rouleront plus avec leur futur VE sont ceux qui étant conscients de la pollution de leur auto thermique se restreignaient et donc évitaient certains déplacement pas vraiment nécessaires. Il y a aussi ceux qui roulent moins, à cause du prix du carburant et qui avec un VE et une énergie moins chère rouleront d'avantage.
Magnifique
Merci!
super tout ça mais quid du transport et approvisionnement de l'électricité ..??? l'électricité wifi n'es:t pas au point ..
Dr House : "interesting…", merci !
La décroissance contre l'effet rebond.
Commencez par vous-même.
J'hallucine quand meme de la conso dune 2cv de meme pas 30 ch vendue en 1990.
J'ai eu une golf 2 td de 70 ch de 1989 qui consommait autant, idem pour une 205 de 60 ch environ de 1987.
Et j'ai toujours une Mercedes 190 D 2.5 L Turbo de 126 ch de 1991 qui consomme environ 7-8 L/100.
@@lioneljacrot8523 je compare la consommation de voitures de la même époque.
@@lioneljacrot8523 on parle de la consommation d'une 2cv vendue dans les années 90, je compare donc avec d'autres voitures des années 90 !
@@lioneljacrot8523 je compare la consommation de voitures disponibles à la vente en même temps.
Personne n'a empêché Citroën de faire évoluer la motorisation de la 2 CV pour ameliorer sa consommation et/ou sa puissance.
Ta thèse est très intéressante mais un peu confuse de mon point de vue car elle aborde trop de sujets en même temps. les notions abordées sont passionnantes mais complexes et on attend une réponse ou au moins un éclairage sur le titre du sujet qui ... reste en suspens .
A quand la première conférence à l'ENA
et si on ne conservait que la moitié des batteries et remplacer la place gagnée par un groupe hydrogène ?
😅, quel est le rendement de la centrale électrique en amont de la prise😂
La plus grosse pollution d'une auto en ville vien des pneus et du freinage
Un peu trop long pour avoir ton point de vue qui viendra dans un prochain reportage. 10 minutes maximum avec ton analyse personnelle que l’on apprécie 😉
Bravo Didier, super boulot !!! 🎉
Oui mais rouler plus en ne polluant pas l'air ambiant et en ayant 4 fois moins besoin d'énergie c'est un bilan plus que positif !!!
Très facile ; plus de croissance = plus d'énergie, peux importe la technologie !
😅, un Wat de solaire nationale a besoin d'une Wat de thermique 😂, ça tien que pour de l'usage personnel et pour ceux qui ne surconsome pas
👍👍
Le plus gros défaut des voitures électriques ? leurs conducteurs
Vous présentez le problème avec intelligence d'une façon globalisée que bien des experts "assermentés" vous envieraient. Bien que mathématicien, je suis astrologue et spécialiste du yiking. Le yiking est catégorique: la voiture électrique telle qu'elle est conçue actuellement ( des voitures thermiques dans lesquelles on a mis un moteur électrique)disparaîtra. la petite voiture électrique de ville, de local proche , à concevoir ,se développera avant que les énergies nouvelles apparaissent. Je sais bien qu'utiliser l'astrologie ou le yiking doit vous mettre en horreur. C'est pourtant, bien étudiés sérieusement, des outils indispensables. Les asiatiques le savent eux. Je suis en Asie. Tant pis pour nous.