On teste la hotline téléphonique de 4 opérateurs de recharge ! (Tesla, Lidl, Electra, IECharge)
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2023
- Vont-ils nous venir en aide ?
C'est ce qu'on va voir dans l'épisode 3 de ce format sur la chaîne dans lequel on teste la hotline de plusieurs opérateurs de recharge !
Aujourd'hui on s'attaque à Lidl (i-station), Electra, IEcharge et Tesla (pour la seconde fois) !
Tout comme l'épisode 1 et 2, l'objectif est de voir et juger l'efficacité de la hotline téléphonique de ces 4 opérateurs en simulant un problème.
Encore une fois, l'objectif est d'aider les opérateurs à améliorer l'expérience globale. C'est très important, car rien n'est parfait !
La carte de Denis www.google.com/maps/d/u/0/vie...
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Intéressant cette idée de tester la hotline.
9:22 Pas aimable, peut-être pour Gary. Personnellement, je l'ai trouvé seulement directive, mais en attendant, ça fonctionne.
Et puis, il faut bien comprendre que cette personne ignore de tout de vos conditions de tournage et qu'elle doit tomber sur certains zouaves qui eux sont réellement agaçants.
Je trouve le cas Tesla bien plus problématique en terme de comparaison.
t'aime peut etre qu'on te parle comme un chien... Mais clairement cest typiquement la grognasse qui déteste son boulot et que fait passer sa frustration sur les clients
@@MiniKodjo Non, je n'aime pas ça et je pense que peu de gens apprécient.
J'ai déjà entendu des gens parler de manière très désagréable et ici, ce n'est clairement pas le cas.
Hello Max, petit retour d’expérience personnel concernant Lidl. J’ai dû les appeler une fois car la borne ne voulait pas me rendre le câble de la Zoé de mon boulot, je suis tombé sur quelqu’un de très sympa qui m’a débloqué la situation en quelques instants et j’ai très peu attendu… une bonne expérience pour ma part !
Le même problème et la même expérience
Salut et félicitation à tous les deux pour cette vidéo, très sympa et intformative. Perso j''ai appellé Lidl un soir à 23h30, ça n'a pas décroché, mais il m'on rappelé 5 minutes plus tard. Incroyable. Quand à Tesla, c'est certainement du au fait que pour les proprios de la marque, jamais besoin d"appeler qui que ce soit. Tu branches et ça marche ! Quand il y a ue borne en panne elle est indiquée sur l'appli. Perso ça va faire 3 ans que je m'en sers régulièrement sans jamais aucun soucis.
Pour Tesla , sur l'appli il y a l'onglet Roadside pour les problémes de recharge.
Tu m'as devancé. Cette fonctionnalité est nouvelle mais visiblement ça fonctionne bien.
Après tesla n'en a rien à foutre des autres marques et égoïstement tant mieux c'est moins chiant pour les utilisateurs tesla car les bornes resteront pour les tesla en majorité
Toujours un plaisir de vous voir toi et Gary, dans ces vidéos de tests !
J’ai eu la même expérience avec la même opératrice electra sur les même chargeurs et elle m’a fait le coup de la clef sur une tesla 🤣
Bonjour,
Bonne idée que ce test. A défaut, il est conseillé de ne pas laisser les clefs dans le véhicule, ceci pour des simples raisons de sécurité (vol, enfermement de celle-ci à l'intérieur, enfants jouant dans la voiture etc...). Mais de là à tout fermer, il ne faut pas exagérer! Cette dame n'avait pas l'air très agréable non plus. Détail qui peut faire fuir le client bien sûr. Sinon bon boulot les gars!👍👍
Super vidéo j’adore la série! Par contre effectivement pas très sympathique chez Electra et j’ai jamais vu ça enlever la clé fermer les portes et les fenêtres 😂😅
La nana d’électra, elle te parle, tu te mets au garde à vous !
t'aime ca mon salaud
mdrrrrrrrrr@@MiniKodjo
Merci à vous les gars ! Je roule en Spring, du coup je me sens peu concerné aujourd'hui 😜 (ve citadin que je charge à la maison) Mais pour ma prochaine voiture électrique je veux pouvoir aller loin, et pour ça vos tests me sont utiles, et parfois inquiétants 😅😅😅 Mais je suis sûr que ça ce s'arranger 👍 Sinon j'ai déjà eu affaire à freshmile une fois sur un parking Leclerc, et franchement j'ai trouvé ça top 👍👍
ils ne sont pas là pour déconner 😁
A force de vanter les superchargeurs, finalement en cas de soucis c’est le pire et votre expérience montre également de problème de connections. En tout cas merci pour votre vidéo car les assistances sont toutes aussi importantes que la recharge en elle même.
Ça commençait bien,
jusqu’à 17 secondes 😂
C’est bien avec ta prochaine tu pourras tester le Chademo aussi 😂
Freshmile toujours les best, Electra faut qu’ils arrêtent avec ces bornes, et qu’ils forment un peu plus leurs opérateurs, iecharge sont souvent bienveillants et tesla absent 😢😂
On tourne à la dérision le sujet de ceux qui ne me supportent pas, si ça peu les aider à changer d'avis sur ma personne 😆.
Hello Max, il vaut mieux chez Lidl utiliser la carte chargemap le cout est à 0.27€ alors qu'il est à 0.50€ avec Freshmile ;-)
Perdu, chez Lidl, le mieux c'est la carte et l'appli ChargePoint, c'est 25 cts ! Freshmile c'est clairement de l'abus sur les prix. L'avantage de chargemap c'est que ça fonctionne quasiment partout. Perso j'ai toujours mes 4 cartes et qq applis, mais il faut un peu de recherche et d'expérience pour utiliser la bonne carte sur le bonne borne ! Un peu lourd tout ça quand même.
@@sylvainthery3161
Merci pour l’info, parce que j’ai essayer de recharger en direct en payant avec PayPal, ça ne fonctionne pas du tout. C’est juste pénible, et aucune info sur les bornes, sans parler des employés qui ignorent tout de leurs bornes..
Donc j’essaierai prochainement avec ChargePoint.
C’est clair Freshmile c’est du grand n’importe quoi leurs tarifs. Ils font un mélange (pas que chez lidl ) entre du temps passé, du kwh. T’as intérêt à bien connaître la courbe de charge de ta voiture, les températures etc .. pour pas payer le prix fort. Je me suis fait ba… plusieurs fois. C’est fini Freshmile pour moi. J’ai supprimé mon compte ma carte et l’appli. Sinon Chargeprice est aussi d’un grand secours pour choisir la bonne carte.
Salut l equipe 👋
Merci pour ce retour très intéressant et dans la bonne humeur.
(Max c'est quoi ton ve ??? Allez dis le moi , rien qu'à moi !!!😂)
A bientôt 👋
Super vidéo merci, mais pas trouvé le lien pour la carte des stations de recharges en France
La Peugeot e-208 est une catastrophe sur la recharge ... J'ai pu expérimenter le cas de non-recharge quand la voiture n'est pas fermé. Donc non, elle n'a pas dit n'importe quoi !
C'est même écrit dans la documentation de la Peugeot !
Aucun problème pour ma part sur de nombreux chargeurs, une bonne vingtaine de fabricants différents et plusieurs centaines de sessions de recharges. Donc non ce n'est pas la voiture. Gary
Je suis justement sur une station Tesla 😆😆 et j'aurais justement bien eu besoin de l'assistance. J'ai failli ne pas réussir a charger, j'ai du faire plusieurs stèles pour y arriver. Sur l'application impossible de sélectionner la stèle elle apparaît comme occupée alors qu'il n'y a personne. Et 4 bornes indiqué HS sur l'appli en plus. Elles j'arrivais a les sélectionner mais connexion impossible avec la voiture. J'ai bien cru que j'allais me retrouver bloqué ici... (Avec une Ioniq 28 a 10% impossible de rejoindre une autre station rapide 😂)
Je suis en Belgique, pas de numéro non plus ici. Je suis tombé aussi sur le numéro d'assistance routière. Fermé le Dimanche (comme je n'ai pas de numéro de châssis Tesla)
Salut, tu aurais dû aller chez Lidl a cité de Berck, les deux QR codes sont inversés, ça aurait été bien marrant avec la hotline !!
Ahah toi ça va c’est deux QR code entre deux bornes nous ils ont échanger des QR Avec deux bornes ayant une distance entre elle de 90km 😂
@@piou_0055 🤣 certains font très fort !!
aujourd'hui j'étais sur le Suc Tesla de Liège. Il était en dérangement car sur le GPS Tesla il apparaissait avec de l'attente alors que en réalité une fois arrivé y avait que 3 bornes utilisé sur les 16.
En faite le SuC communiquait pas mais pour les Tesla les charges se lancent quand meme (sans facturation). Par contre les non Tesla pouvait pas charger.. résultat y avait un monsieur en Taycan il lui restait 3km d'autonomie et aucun autre chargeur rapide dans les environs. Que des 22kw mais tous utilisés en tout cas dans ceux qu'il pouvait atteindre.. un numéro de téléphone airait pu aider la..
J'ai l'impression que si y a un problème de communication le Suc se met en mode gratuit mais que pour les Tesla qui bénéficie du genre de plug and charge à la sauce Tesla.. pas pour les non Tesla..
Ca m'est deja arrive dans un autre Suc y a 1 an d'avoir une charge non comptabilisé
Malgré mon commentaire précédent, top vidéo qui permet de bien différencier les différentes marques de bornes et leur qualité.
Hello, j'ai eu à faire au SAV Freshmile en pleine galère en province vers minuit, et l'opératrice m'a aidé à trouver une nouvelle borne et elle m'a même appelée donc super contant du SAV.
On m'a aussi fait le coup des clés, des portes fermées et des vitres fermées sur l’assistance Ionity le 15/10/2023. J'ai aussi trouvé ça très étrange, surtout que ça n'a rien arrangé, ayant un véhicule fermé et avec la main libre.
D'ailleurs je confirme aussi que le réseau Ionity c'est de pire en pire... 30mn à essayer des chargeurs pour enfin en trouver un qui marche, tout ca pour démarrer une charge de 30mn... Aucune excuse alors qu'on me fait perdre le temps de charge en résolution de leurs problèmes. Pas de réduction, de remboursement par téléphone, on me dit d'envoyer un mail, après 4 mails échangés, toujours pas d'excuse ou de proposition commercial pour le désagrément. Je vais boycotter au max maintenant.
Pour une expérience "premium" dit l'entreprise pour justifier ses tarifs...
"Vous avez fermé les fenêtres ?" ça me fait hurler de rire
une question : sur le site de lidl il parle de chargepoint : qu'en est il ?
J'ai eu la même au Lidl des Pennes-Mirabeau, prix affiché sur le totem 40cts, prix sur la borne 25cts, et prix sur l'app 50cts.
Salut Max, donc au final combien as tu payé sur la borne Lidl?
4 ans 1/2 que je roule en Tesla en faisant 70% de charge sur superchargeur. 1 seule fois une borne hs, le connecteur avait été vandalisé. 20 bornes à côté...
Sinon j’ai connu Ionity à ses débuts et la hotline n’était qu’en anglais ou allemand en France. Et souvent ca se terminait par un "sorry I cannot help you" car ca ne marchait pas du tout malgré les redémarrages. Je pense aussi que les Tesla avaient un soucis au début chez Ionity. L’inverse est peut être possible sur les suc Tesla pour les non Tesla.
Sinon effectivement pour les "non Tesla" il y aura peut être quelque chose à faire car certaines voitures déjà semblent poser soucis sur ces bornes et informer qu’il faut passer par l’appli dans la rubrique Roadside.
Bravo pour le thème abordé à nouveau dans cette vidéo car c’est une des clés de l’adoption de la voiture électrique.
Les stations Tesla sont les seules où je vais recharger sans appréhension. En cas de difficulté sur une stèle je sais que j’ai le choix pour me brancher sur une autre qui elle, fonctionnera. Et en e208 (les premières) pouvoir compter sur des bornes fiables c’est très important 🥲. Ceci dit, Tesla a déjà connu des black-out sur ses SUC. J’ai en mémoire ceux de Blois (à côté de chez moi donc j’ai pu les constater sur l’appli Tesla) et un autre à Chatellerault. Heureusement l’appli donne une information fiable sur la disponibilité des SUC et stèles.
Bonjour Max, as tu fait une vidéo avec IONITY, il ne me semble pas l’avoir vue ?
Voir épisode 1 😉
Merci @@evfan5802 Je viens de la trouver et la regarder. Il y’a clairement un manque de formation ou de procès pour les interventions des opérateurs; vous devriez leur communiquez le votre qui est pertinent
@@chris7897 Merci beaucoup, venant du terrain, j'ai pratiqué le service support à plusieurs reprises. Nous essayons de partager cette expérience pour faire en sorte que les opérateurs harmonisent leur prise en charge et améliorent leur qualité de service.
Gary (un ex ranger chez Powerdot).
il m est arrive de demander a un conducteur de e208 combien de temps il devait rester a la borne. il a ouvert la portière, et la charge s est coupée. les e208 sont capricieuses.....
En meme temps votre scenario c'est l'ecran tactile repond pas.... Sous entendu la borne à plantée... c'est normal qu'ils redémarrent non??
Salut max
Je viens de voir cette vidéo
Je vois que ta vidéo et faite dans le Noord... Lidl Tourcoing... Electra croix... 1km de chez moi..... Je voulais savoir la borne iecharge.... Elle est OÙ ? 😂😂 Merci pour ta future réponse. 👍👍
Elle est un peu plus haut en campagne en remontant vers Dunkerque. On peut la trouver via l’application mobile :)
Pour le moment dans mes quelques déplacements / recharge le pire fut Shell un jour de panne j'arrive a 16% sans possibilité de chargé après 1h il m'a dit d'aller chez un concurrent sauf qu'il n'y avait pas de charge rapide au tour :s obligé de partir dans le sens inverse a ma destination ouf dans un village le maire avait installé une récemment.
Point positif la gentillesse de l'opérateur.
Ben Tesla n'a pas de hotline car ca marche...Quand un superchargeur est en panne, tu changes de stèle et ca marche...
Faux, parfois ça marche pas cela m'est arrivé . Et j'ai été débité de 25 euros. J'avais toutes les preuves et il m'a fallu plus d'un mois pour être remboursé.
Un vrai calvaire !!!
Chez Tesla l'erreur est en leur faveur. Pas à la faveur du client. C'est très proche du banditisme
Pour ma part je préfère l’absence de Hotline ( jamais rencontré de pb depuis 1 an ) et que les tarifs tesla restent parmi les moins chers
La semaine dernière je me suis rendu à un superchargeur indiqué par le planificateur d'itinéraire de la voiture (marqué comme disponible). Arrivé sur place, je branche la voiture et rien ne se passe, elle m'indique impossible de recharger... Aucune stèle ne fonctionnait... C'était la première fois que je rencontrais ce problème avec ma tesla et à ce moment-là j'aurais bien aimé avoir une personne au téléphone pour essayer de dépanner le chargeur.
La hotline c'est juste obligatoire, on ne sait jamais. Tesla ou pas Tesla
L'assistance de Tesla se fait via son appli, rubrique Roadside. On peut y signaler les problèmes de charge et obtenir une assistance.
Je ne l'ai jamais testée à titre personnel car je n'ai jamais eu de problèmes de charge sur supercharger Tesla.
Bonjour,
Feshmile est certainement le plus cher, la tarification est excessive, dans la plupart du temps sur les bornes il facture le prix du kw + à la minute+ frais de stationnement, c'est scandaleux .
Mon frère a une e-Berlingo qui est grosso-modo la même chose que la e-208 et chez Ionity ça ne démarre presque jamais la charge si la voiture n’est pas verrouillée donc je pense que ce dit la personne du support n’est pas faux, je pense que c’est un souci avec les véhicules Stellantis et certaines bornes. Par contre chez Tesla ça fonctionne peu importe les conditions avec la Berlingo.
Témoignage intéressant, sur la e208 phase 2 ici aucun problème sur les chargeurs ABB, Ionity, Alpitronics, Kempower, i-Charging, Efacec, EVbox, Nidec etc
@@evfan5802Exactement la même. Sur ma e208, jamais eu aucun soucis. Et même chez Electra !
CE qui serait intéressant c'est de voir que qu'on comme droits ces operateurs téléphonique sur les bornes.
Pour le moment il semble qu'ils puissent voir si la borne est raccordé à un véhicule mais après, hormis appuyer le bouton restart ou couper la charge ca m'a l'air très limité.
J'ai m'impression qu'il ne voit pas le type de carte RFID employé, le type de paiement utilisé en somme (applications, carte RFID, CB, autres ?)
Quand à Tesla, je dirais qu'ils n'ont pas besoin de hotline puisque tout fonctionne toujours très bien, non ?
Tu as oublie de mettre la carte dans la description comme promis
A propos de votre appel chez iecharge : vous appelez pour un problème d'écran tactile, qui vous empêche d'arrêter la charge. Une solution fort probable pour dépanner l'écran EST le redémarrage de la borne. Égoïstement 😉, vous n'avez dépanné que votre arrêt de charge. Le prochain utilisateur va donc rencontrer le même problème (virtuel, j'ai bien compris) avec l'écran.
Pour Electra, ils m'ont fait la même procédure avec ma ioniq5 (fermer tout...) Cette solution fonctionnait il y a de nombreuses années avec les Zoé, mais plus maintenant avec les autres marques.
Y'a encore du boulot à faire dans les hot-line
Ça marche pas ton lien de la carte de Denis
A ben ça donne envie de passer à l'électrique c'est sûr ...😂😂
Ah ah porte et fenêtre fermé on me l a déjà fait chez allego
Le seul moment ou la recharge se coupent c'est en T2 uniquement lorsque l'on déverrouille le véhicule sinon en CCS RAS. Gary
C'est faux de dire que chez Tesla ça fonctionne toujours, avec une MG4 sur trois stations jamais réussi à me charger du premier coup. A Rennes sur le parking d'un hôtel il y a des bornes Tesla et Electra, comme je n'y arrivais pas sur la borne Tesla je suis allé sur la borne Electra et comme toujours ça a fonctionné du premier coup sans carte et sans téléphone. Quand au partage des bornes Tesla c'est normal ça s’appelle la réciprocité (les possesseurs de Tesla vont bien aussi sur les autres bornes !)
On m'a deja sorti l'explication de la voiture non verrouillée chez Allego et j'ai régulièrement le coup sur les bornes Alpitronic
Aucun problème chez : Fastned, Allego, Total qui utilisent tous les chargeurs Alpitronic.
Gary
Y a rien sur l'appli Tesla ?
Max rassure toi c’est pareil quand tu as une Tesla . Le service client n’est pas à la hauteur. Limite poli .
Par contre , j’ai eu un technicien qui est venu chez moi , ce monsieur était vraiment sympa.
Je lui en ai parlé , ils en sont conscients ( du moins pour ce technicien)
Après , je ne changerai pas ma TMY contre une autre VE
IE. Charge 👍👍👌 auto charge et les prix ils sont bons je me charge souvent chez eux en Dordogne , en Charente maritime et aussi celle de Winnezeele
Merci Max
Cette histoire de verrouiller l'auto au moment de la connexion c'est vraiment pas une découverte. Déjà sur mes Fiat 500e et sur l'Avenger (donc pas spécifique Stellantis). La dame est pt être "brute" mais elle a raison : outre que des fois on n'a pas besoin de verrouiller. (Chez-moi en recharge garage le fait de déverrouiller stoppe la charge)
Fiat et jeep, c'est stellantis aussi
@@marcceccarelli9071
Certes mais bien que conçu il y a presque 4 ans l’application 500e et les possibilités de réglage des recharges (domicile) c’est mieux foutu que ce que Stellantis a généralisé pour toutes ses marques VE
@@jmjundt9232 effectivement
On dit gauche et non goche.
Sinon, la même dame travaillait avant chez club-internet et faisait re-installer les drivers de son modem. Moi, je le faisais pas et cela remarchait. J'avais quand même perdu plein de temps d'attente à je ne sais combien de franc la minute. Après, quand mes amis on eu internet, et le même problème, avec d'autres opérateurs, je leur disais : n'appelle surtout pas la hotline. Attend et la connexion reviendra toute seule.
J ai trouvé la personne polie mais si il faut qu elle vous file aussi une glace😔 et ça a fait fonctionner la charge !! Donc un peu de remise en question de votre part serait utile
tesla, economies, economies, economies !!!
Merci pour cette vidéo
Possesseur d’une Kia e-Niro 64 kWh, au mois de septembre, j’ai effectué un aller-retour de Nantes à Béziers et j’ai voulu essayer les bornes de recharges Lidl et à chaque coup un problème de démarrage de charge. J’ai à chaque fois téléphoné au numéro indiqué sur la borne pour indiquer mon problème de démarrage de charge à l’opératrice. Les réponses furent, mon ordinateur est lent, la connexion n’est pas rapide, donnez moi le numéro de la borne ……. Pour me dire d’aller à une autre borne d’un concessionnaire concurrent. Soit, je suis tombé à chaque fois sur du personnel incompétent ou dans le service d’assistance, il existe un problème plus sérieux.
Sur mes trajets, j’ai effectué des charges chez IONITY, TESLA, REVEO avec un paiement soit par Chargemap ou par les cartes des opérateurs sans aucun problème.
Il n y a plus d’électricité dans la borne, les clients ont tout pris. Il faut attendre l’arrivé du camion de recharge pour remplir les cuves des bornes d’électron.
J'en suis à 2:21 de vidéo. Même si en général tes vidéos sont top, celle-ci pique les yeux. Les zooms et dézooms brutaux incessants sont assez énervants et dérangeants. Beaucoup de youtubeurs font ça et je ne comprends pas pourquoi. C'est très dérangeants quand ils sont trop nombreux.
La clé sur une e208 x) ... Elle est vraiment incompétente.
Ce qu'il y a d'intéressant, la borne était HS au début. Aucun voyant sur la e208, normalement le voyant est au blanc dès qu'on connecte.
La femme a fait un truc sur la borne et refuse de le dire !
Honnêtement pas besoin de hotline il n'y a que vous qui avez du temps à perdre au téléphone 🤣 si j'ai un problème avec un borne tesla je vais sur une autre a côté. En 2 ans d'utilisation aucun soucis sur les bornes tesla. Par contre pour les quelques utilisations sur revéo, ionity et fastened je n'ai pas réussi sans passer par la hotline.
Tesla est simple d'utilisation c'est plug and play.
Electra s'installe en Belgique, s'ils ne s'alignent pas sur les prix ça ne fonctionnera pas, a un prix de 0,65euros alors que Lidl a côté est a 0,50. euros
11:41 elle fait quoi la Fiesta rouge sur une place de recharge EV ? N'importe quoi, c'est pas un parking !!😤
@Max_BLD c'est vrai ça bouge ta caisse enfin! 😅
J’ai déjà du appeler iecharge, pour une borne qui ne lançait pas la charge. Même impression que votre test, l’opérateur au bout du fil, très courtois, à l’écoute et… qui a redémarré la charge .. Pour le test chez Electra .. j’espère que tous les correspondants sont pas aussi désagréable que celui que vous avez eu ..et pour Tesla, ça me fait peur …
Je vous trouve super dur avec la dame d'electra. Ce qu'on demande au service client, c'est de résoudre le problème, chose qui a été faite très rapidement. Peu importe les raisons évoquées de clés ou pas de clés, du moment qu'on charge. Si elle me demande de faire du cloche pied pour que je puisse rouler, je fait du cloche pied. Après le fait qu'elle soit froide, on s'en fiche un peu c'est pas un date non plus. Elle a fait son boulot, et elle l'a bien fait
Pas d'accord, d'une part vous n'avez pas toute la bande son dans cette vidéo (les joies du montage), d'autre part elle rejette la responsabilité sur le client, il ne faut jamais procéder de la sorte, pour information quand nous sommes arrivés sur cette station les 2 Chargeurs étaient en caraf, un étranger est reparti bredouille avec sa VW id3 sur le chargeur que nous avons voulu tester. Pour avoir pratiqué le "SAV" je peux attester qu'il faut revoir le discours et le professionnalisme de la prise en charge. Electra nous a contacté à ce sujet, ils se sont excusés et ont même offert 20% de réduction sur une prochaine recharge, bravo à eux! Gary
Je trouve plutôt dur de critiquer le redémarrage de la borne après avoir répondu à la demande du client. Ce n’est plus le pb du client à ce moment et la dame a peut être tout simplement pensé à un pb de borne donc elle la réinitialisée ce qui n’est pas idiot en soi. Je trouve la critique un peu raide.
@@nanterre38 Notre format sert aussi à aider les opérateurs à améliorer leur prise en charge, redémarrer un chargeur durant la charge peut être néfaste pour le Matériel et la voiture car la coupure est brutale, deplus il est possible que le chargeur soit inopérant plusieurs minutes après ce redémarrage car le processus est assez lent.
Dans le cas cité il faut procéder par étape:
- Stopper la recharge
- Demander la confirmation au client
- Si la prise reste bloquée
- Lancer une commande de déverrouillage
- Si nok
- Essayer de trouver la commande de déverrouillage sur véhicule avec le client (sur e208 un appui long sur le bouton du départ différé)
- Une fois que le client est parti on peu prendre la décision de redémarrer le chargeur, ce doit être la dernière étape car durant ce processus l'opérateur perd la connexion avec le chargeur.
Gary
Vidéo interessante !
Les fanbois Tesla te diront qu'il n'y a jamais de problèmes chez eux et donc pas besoin de numéro.
Mais c'est totalement faux, peut être qu'avec une voiture Tesla ca marche.
Mais j'ai eu beaucoup de soucis avec un véhicule non Tesla (Polestar, Ioniq) sur des bornes Tesla pourtant censées êtres ouvertes à tous et j'aurais bien aimé avoir un numéro joignable car il m'est arrivé à plusieurs reprises de ne pas pouvoir lancer la charge, et donc maintenant je les évitent car je veux pas prendre le risque que la charge ne marche pas si j'arrive à 10%.
Vous n’avez pas demandé pourquoi les tarifs ne sont pas fiables chez Lidl ? Ce n’est pas sérieux ça ! Comment vous pouvez mettre Lidl en premier alors que les tarifs sont clairement aléatoires ?
A chaque fois je suis allé lidl jamais réussi a charger et joindre le sav sur bornes 120 klw complètement d'accord pour le prix je pensais j'aurai payé 25 centimes. Ie charge écran beaucoup mal a lire a cause du soleil autrement du bonheur. Electra connaît pas en Finistère tesla jamais essayer
*rembarrer
"J'aime l'odeur de l'essence au petit matin ".
Et pourquoi pas de gazole ?
@@sylvainsylvain3338 parce que BMW motorspoort c'est de l'essence. et c'est mélodieux.
Ie charge le prix est le même que tesla
Vous êtes des fous les gars de dire que Tesla n’est pas au top !!! Vous allez avoir des ennuis 😉😂 C’est drôle de lire certains commentaires « si ça marche pas tu changes de borne » euh le test c’était quoi ah oui « j’arrive pas à couper charge »…ben tu changes de bornes alors…MDR 😂 parfois le manque d’objectivité fait vraiment dire n’importe quoi 😢
Je vous trouve un peu dur avec l'assistante d'electra, même si sa présentation orale semble, ferme la dame vous donne une procédure qui marche donc le résultat est bon.
Ensuite coup de chance ou pas c'est compliqué à savoir mais beaucoup ont posté que c'était lié à votre 208 donc il faudrait avoir confirmation chez stellantis et mettre votre vidéo à jour dans ce cas sinon elle n'a aucun intérêt.
Après pour TESLA ce n'est peut-être pas la même politique, TESLA ne fait rien comme tout le monde, je n'ai jamais entendu dire que c'était compliqué de se charger chez TESLA, peut être qu' un suivi quotidien est assuré à distance et physiquement si nécessaire rapidement.
Il y a souvent beaucoup plus de bornes chez TESLA.
Mdr la peugeot e-208 a finalement plus de problèmes que les bornes ...
La e208 recharge très bien sur de nombreux chargeurs et opérateurs de recharge. Elle n'est pas coupable.
J'ai vécu la même chose en revéo... La borne verte la hotline dit qu'il n'y a aucun problème .. j'ai perdu 1h pour finalement trouver une autre borne moins rapide plus loin... Tesla est vraiment juste normal... Tu n'appelles jamais pour un problème sur une station service pourquoi on est autant embêté sur les bornes électriques... Les fournisseurs hors tesla sont mauvais...
Pour les stations service, en cas de problème tu vas voir la personne dans la boutique.
@@taralafifi Suivant l'heure tu trouves toujours une personne dans une station service ?
Ça serait intelligent de faire des vidéos en semaine et non un samedi 2 septembre en retour de vacances scolaires.... Les opérateurs ont peut être autre chose a faire que de faire des vidéos TH-cam... Mettez vous a leur place ils doivent être débordé d'appels et vos bornes powerdot on en parle ??
C’est pas la dame de chez l’opérateur qui n’est pas très agréable
Chez Tesla c'est pas le top mais en même temps comme ça marche tout le temps et qu'on appelle jamais 🤣
Pourquoi payer du personnel qui n'aura rien à faire ? Chez Tesla les superchargeurs fonctionnent .
Elle a pas dis n’importe quoi j’ai le même problème vous ne connaissez rien en faite c’est fou
On en apprend chaque jour, une certitude tout de même je connais très bien la e208 j'ai réalisé un nombre incalculable de sessions de charge avec parfois des échecs mais en répétant l'opération je m'en suis toujours sorti, portes ouvertes ou non, ici nous avons insisté à de nombreuses reprises avant d'appeler, l'application a planté nous avons donc décidé de contacter l'assistance, après quelques manipulations nous avons réussi à lancer la charge la clef n'a pas bougée du porte gobelet.
Dans tous les cas on attend d'une hotline une aide efficace et pragmatique pas qu'elle remette en cause le client et son véhicule.
Le service client c'est un métier sérieux c'est d'ailleurs pour celà qu'on les testent pour qu'ils s'améliorent et nous également.
Gary
Tesla n'est pas interessé à l'ouverture de son réseau aux non-propriétaires.
Tesla a ouvert son réseau par "obligation" sous la pression des "sépajusses", et la marque n'a pas besoin de cette ouverture pour conquérir le marché.
Tesla n'est pas un marchand d'éléctricité. Ils ont bâti le réseau avec l'argent de la vente de leurs voitures et leurs clients le savent. Ni ces clients, ni la marque ne souhaitent voir squatter leurs bornes par ceux qui ont été voir ailleurs.
Leurs chargeurs sont, de très loin, imbattables d'efficacité et tacitement destiné à la clientèle Tesla, et c'est très bien comme ça.
Rien n'empêche les constructeurs européens de se sortir les doigts du cul pour créer un, deux ou trois réseaux comparables, plutôt que de compter sur des "bricoleurs" pour ravitailler les gens qui ont investi trente à quatre-vingts mille eur dans leurs V.E....