Чем автобус ЗИЛ 158 не нравился водителям и пассажирам
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Зил 158- один из наиболее популярных автобусов СССР, представляющий собой модернизированный вариант Зис 155.
В 1950- году Советский Союз нуждался в хороших автобусах, что вынудило производителей того времени, активно работать над созданием новых моделей. История автобуса Зил 158 началась в 1956 году, когда был представлен первый образец. Из-за отсутствия ресурсов ,для создания нового городского транспорта ,работники завода взяли за основу уже проверенную модель Зис 155.
www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ
destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ
Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net
Эх детство ... я помню их ... фырчащих , ламповых, трушных...😊
Друзья это не передать в словах.
А мне, в детстве этот автобус очень нравился, особенно сидеть на крышке двигателя: рядом с водителем, дорогу хорошо видно и тепло зимой!
Дорогие друзья, посмотрите на росийского президента. Куда подевалась былая прыть? Где молодцеватость? Мы уже не видим на милом и дорогом лице наглой гагаринской ухмылочки Кота Бегемота. Перед нами дряхлый старик, опустошённый и растерянный. И этот дед хочет избраться в президенты России ещё на 12 лет! Куда мы смотрим? Не пора ли поменять старичка на молодого льва из Кавказа? Чем Рамзан Кадыров не президент России? Рамзан - это молодость и успех, Рамзан - это прогресс и развитие, Рамзан - это наука и образование, Рамзан - это культура и искусство, Рамзан - это мир и дружба, Рамзан - это промышленность и сельское хозяйство, Рамзан - это спорт и здоровье, Рамзан - это демократия, гласность и ускорение. Посмотрите на модель развития в Чечне и подумайте: а не хочется ли нам всем, россиянам, чтобы и у нас в Сибири, в Москве, в Питере, на Урале, на Дальнем Востоке, в Якутии и Башкирии не было так? Долой путина, этого немощного старика и голосуем за Кадырова!
Ко мне приходили кататься, катал и друзей и пацанов друзей! И новых водителей стажировал, так же сидели на капоте!
В сильный мороз лиаз 158 в это был холодильник водитель постоянно отогревал в салоне пневмодверные механизмы да лиаз 677 следующий был не лучше прозвали его скотовоз лучше то не было и не было альтернотивы и сейчас на новых зеленых лиаз с теплыми отопителями и конденционерами повесили логотип лиаз позорники не ваш это автобус ума у вас не хватит что бы такой сделать а также двигатель на 158 стоял 120 двигатель это как на Зил 164 и 157 а на скотовозе восьмерка зил 130 или урала и не дописал что новые лиазы это АВСТРИЙСКИЕ автобусы и даже не спорте поставляют на ликинский а/з комплектующие а если будут лить масла контрофакт погубят эти машины я бывший водитель и знаю что говорю .
C чего вдруг в заголовке написано утверждение "не нравился" ? Нормальный автобус был.
Что в нем было нормального?
@@ДмитрийМарцинкевич-л8ь То что он был! Альтернатива - иди пешком.
Мы его холодильником называли, зимой холод в нем жуткий был.
@@ДмитрийМарцинкевич-л8ьНу, лучше чем пешком.
О! Автобус детства моего!
Хороший ретро-автобус😁👍
Летом 1971 нас везли на таком автобусе в пионерский лагерь. Расстояние было примерно 45 км, но за это время двигатель автобуса несколько раз перегревался
И моего детства тоже. В детсад и обратно возили. Название конечно тогда не знал. Но внешний вид запомнил. Навсегда❤
В 70х они ещё ходили в Куйбышеве (Самара). Я в детстве боялся этих автобусов. Они страшно ревели, вид у них был грозный, а ещё периодически очень громко и внезапно срабатывал предохранительный шариковый воздушный клапан пневмосистемы. Это было самое страшное. Недалеко от нашего дома стоял такой автобус, весь разбитый и раскуроченный, а дети по нему лазили. Мне запомнились его большие тормозные камеры заднего моста со множеством болтов по окружности.
Привет из Таллина ! Мой дядя, самых честных правил, дембельнулся из СА,, в 1968м. И пошёл а автобусный парк, на ЗиЛ 158, учеником. Отучился, и потом на 158м отработал 6 лет до того, как пересел на ЛиАз 677. О 677м, как и о 158м, отзывался всегда положительно !!!
Мне 64 . 20 лет проработал на автобусе ЛИАЗ 677. Отличная машина.
Это потому что вы не работали на Iveko, поэтому вам это кажется отличным
@@olhert4613 " ВЫ про Ивеку тут всем втираете потому что на "Луноходе" не работали , а ведь всем известно что Рено и Ивеко калечат человека ,А ЛИАЗ это тема .
И ЭТО САМОЕ ФИАТ создал группу Ивеко в 1975 году ,так что не было Ивеки ,а были Фиаты например 409 th-cam.com/video/pdiu7E4hQto/w-d-xo.html в котором поездка напоминала нахождение в корабельном машинном отделении по уровню шума
Желаю чтобы ваши дети и внуки на нем поработали...!)
@@Дмитрий-ж8ю3ук этому идет
Недавно в Ютубе видел ролик, там речь шла о каком-то тракторе, времён Сталина.. Тот самый у которого нет крыши и слабый двигатель..
Зимой холодно, летом дышать нечем..
Так там тоже находились трактористы которым нравился этот трактор и онм мечтали на нём работать..😂😂😂
У нас был ведомственный детский сад,от крупного строительного предприятия,и раз в неделю к нам приезжал такой автобус,что бы показывать детям мультфильмы,боже как мы радовались,когда он приезжал.Он был оборудован,как передвижной кинотеатр,за спиной водителя разворачивался белый экран,а сзади была киноустановка.Снаружи он был раскрашен под мультяшных героев,окна тоже кажется были закрашены,и внутри было темно.Снаружи автобус,короче весь ярко раскрашен,и мы прыгали от счастья когда видели,что он приехал к нам в детский сад,он вставал снаружи ограды,и начиналось кино!
К нам в детсад 155 ЗИЛ приезжал, Дюймовочку смотрели. 1965 г.не помню у кого из соседей был телевизор 😂
Такой автобус -кинотеатр на колесах в Омске назывался "Малютка"
Пассажирам автобус ЗиЛ-158 нравился очень сильно, особенно когда минут 40 на морозе постоишь в толпе народа, а потом повезёт внутрь залезть и ребра не сломать.
В 70х пришлось поездеть на таких незнаю но было нормально было другое время и мы были молодыми а молодым всё непочём так что какойто ущербности или неудобств мы неощющали❤❤❤
Ты несчастный и сейчас в Бентли покалечишься
Работал в 70 годах на ЛИАЗ 158! Ни кто не жаловался, ни на двигатель, ни на салон, ни на тормоза, лучшего не было и сравнивать было не счем! Пригоняли новый, неделю подтягивали, короче исправляли не доделки, потом на маршрут!
Чтобы поменять коробку в вдвоём её при демонтаже и монтаже нужно перевернуть 8 раз.
@@istetsmudryy2579 Не считал сколько раз надо перевернут! Процесс снять коробку, открутить 4 гайки на кожухе маховика, отсоединить коробку, открутить 4 болта кардана от флянца коробки, открутить 2 болта подвесного подшипника, опустить кардан открутить 2 болта с вилки выжимного подшипника, чтоб коробка вышла вместе с выжимным подшипником! Лебёдкой снимаем коробку!
@@pavelkirshtein6328 В том-то и проблема, что висит она на лебёдке и не лезет в салон из-за конструкции корпуса платформы. Остальное правильно написал.
@@istetsmudryy2579что-же ты врешь. Сам и в глаза не видел этот автобус не говоря о ремонте. Всё снимается легко и просто.
@@ФедорЕфимов-ы3ф, не шуми братишка, я их ремонтировал в 1963 году, лучше скажи размеры гайки на стремянках рессор, чтобы знать кто ты. Мне 80.
Красивый автобус. Я катался на таком в школу. На картошку нас осенью в сентябре с уроков снимали. Всю школу!!!. Радость до сих пор ощущаю
155 и 158 модели имели хорошие бампера и мы пацаны цеплялись зимой сзади и катались вечерами . Обувь у всех - солдатские сапоги , интервал движения 10 мин. , 1959-63 г.Весело жили .🚩
Почему сопляки сравнивают модели 50-х и современные машины? А если сравнивать транспортные средства 18 века и автобус ЗИЛ?
Это точно!
Если сравнивать этот автобус со зарубежными сверстниками, то трудно сдержать рыдания.
Это был самый красивый автобус
Мой самый любимый автобус. Я любил смотреть как водитель переключает передачи, встав коленями на передний диван. В детстве конечно
"...КПП имеет 5 передач, их постоянно нужно переключать...." Как?! Да неужели...)))
Полный сумбур и нелогичность изложения материала
И завод-то у них ВОЗНИК .
Позор ...
Вот обязательно нужно было вспомнить 58 статью Сталинского времени. И какое это имеет отношение к автобусу? Авторы вы чьи будете?
Авторы из окраинских будут
@@PortosKM Как-раз из запутинских. Иначе не стали бы хаять сделанное в СССР.
В СССР хоть что-нибудь делали хорошее?
@@DOBRII_BE4ER. А калоши вот человек с 9 этажа упал. Сам вдребезги а калоши целые
@@DOBRII_BE4ER. Холодильники
Мой любимый из детства, он выглядел для меня живым и кондуктора с орденами помню который угощал меня конфетами и подмигивал маме😅
Я работал в 1976 году на этом авто! Никто не жаловался что холодно! А это Целиноград и зима! Я чтоб не замёрзнуть приоткрывал капот, подкладыва тряпку чтоб была щель о. Мотора шло тепло и гарь! Тумблер поворота был впереди , на паналеи надо было дотянуться до него правой рукой!
Я тоже с Целинограда, и в 1976 г мог ездить с вами, я жил в городке машинистов там ходила четвёрка.
До какого года они ходили в Целинограде? Живу здесь, теперь в Астане, с 1967 года. Привет всем землякам!
@@МихаилСоколов-к2й Я помню что ходил в садик в 1975г. Мой сосед работал на таком автобусе, я частенько с ним ездил, а когда пошёл в школу 1977г. Их заменили на пазики.
Когда стоишь на остановке зимой минут 15, уже пофигу нравится - не нравится что-то в автобусе. Лишь бы приехал.
Я помню этот автобус, у него окна открывались вниз, постоянно задали окна ни вверх ни вниз, и он ещё ехал и делал вот так БЗЗЗЗЗЗЗ! срабатывалклапан сбосавозуха!
Этот клапан назывался у водителей "пердун" . Зимой, по утрам, он почти всегда замерзал и водители факелом отогревали его.
Эх, какая, мелочь, автобусы были неудобными, зато какая жизнь наступила чудесная и замечательная - Победа! Мир!! Труд!! Молодость!!!
Коментатор на протяжении всего ролика говорит противоречивые данные-сначала ругает тормоза этого автобуса, потом хвалит😂.
Я работал на158 в конце 70 годов . Нормальная машина , хоть и старая была не надо напраслину гнать .
Я работал на нем мы поставили двигатель от 130 жаловаться было не на что
Автобус моего детства. По какой-то причине у нас имел прозвище ,,черпак"
Мне всегда нравилось как в салоне пахло подгоревшим машинным маслом . Хороший был автобус !
В свое время жил на Кавказе в пригороде, и у нас не стоял вопрос нравится ли он нам или не, мы радовались если он был😢
Отличный автобус удобные сидения,, его сменил ЛиАЗ
Это и есть ЛИЗА 158.
Нравился я спрашивал .В отсеке водителя тепло. Движок нижнеклаппаный рядный,шестерка.А вот в пассажирском салоне люди жаловались на холод.
Я с 1958 года рождения. Родился в СССР, в Казахстане. Хорошо помню этот автобус, автобус отвечал всем техническим требованиям того времени. Так что не надо говорить глупости, мой отец работал на этой марки автобуса. Ещё был автобус ЛИАЗ с автоматической коробкой передач, но это уже позже.
Ребята, вы о чем? Об автобусе или о плохом СССР. Один, очень хороший человек, как-то сказал: "Мухи отдельно, котлеты отдельно", а у вас все в кучу. Вы, во-первых, определитесь о чем рассказываете, а, во-вторых, тщательнее надо над текстом работать. Удачи!
Плохой СССР так и не смог создать хороший автобус. Даже Икарус был на голову выше и качественней.
Был да сплыл твой хваленый икарус@@mikhailtsipenyuk5218
@@mikhailtsipenyuk5218ЛАЗ, ПАЗ, КАВЗ, КУРГАНЕЦ, ТАДЖИКИСТАН. Они были дешёвые и доступные и ремонтопригодные.
Да посмотри ты на картинку, он весь перекошенный, гармошки дверей не кроют. Что такое 105 сил для автобуса?! Позорище, афера
Тут ему было главное написать про хорошего человека и про мух с котлетами
Очень красивый автобус ! Хорошо их помню . Меньше 155ый и 154ый .
Древнерусская мудрость гласит: "Лучше медленно ехать, чем быстро идти".
Угро- финская мудрость
От куда такая инфа?)@@alexandertach8076
Лучше плохо ехать, чем хорошо идти. Так в оригинале будет.
Не знаю, кому он не нравился.
Мне нравился. Нормально возил по городу и на работу. Никаких проблем.
Если понты поумерить, то всё хорошо.
Зис-155,вижу,3фонарика,боковые,издалека,мне,лет7,радуюсь,они,разноцветные,да,иВТЕПЛО,НА,СИДЕНЬЕ.УРА!!!
В детстве жил в Якутии. Помню в мороз замерзаешь на остановке и вдруг в тумане возникают четыре огонька... Этот самый ЗИЛ-158. Потом на коленках на скамейку возле кабины. Красотааа...
В Волгограде последний из таких ходил по коротенькому 9 маршруту в середине 70-х. Один автобус на весь маршрут. Но потом и маршрут отменили, и автобус куда-то делся.
Я тоже в детстве ездил на таком автобусе по 9-му маршруту. Но в Ленинграде.
А куда именно , какой маршрут от и до?я тоже Волгоградец, интересно.
@@gmgm2600 авт. 9 ходил в Волгограде от площади Титова по ул. Титова (там была также конечная автобуса 8). Потом на Еременко поворачивал направо. Потом налево на ул. Ватутина и до её конца в частном секторе. Там еще была остановочка деревянная на этом Т-образном перекрёстке.
Однако примерно до начала 70-х маршрут пролегал несколько иначе - мимо ДК Гагарина и больницы Ильича (5-я), выезжая на Ватутина там, где сейчас заправка Газпрома. Теперь этот проезд давно перекрыт уже 5-этажной кишкой. Но здесь точно не помню, маленький был ещё.
Работайте над стилем изложения. Повторы, голословие, как для американцев😂
Но вы - то, несомненно лучше!
мне 67, очень даже нравился автобус, только печка немножко слабоватый установил самодельная
Политику накуй сюда притянула.
В советском союзе был принцип - жри что дали, слово популярный к автобусу вообще неприменимо.
Жри что дали-так в стране 404, для всех кого не зароют в могилу с флагом.Да и в РФ-некачественные продукты без ГОСТов в магазине,либо бездомным у помоек.Популярность-это о живых людях бошьше подходят.Но автобусы тоже имеют признание в народе-иначе их бы не восстанавливали сегодня мастера.У которых много фанатов.
А кроме как языком чесать сами-то хоть одну гайку закрутили?
Вообще-то между 158 и Икарусом был ЛиАЗ-677М с низкопольным (!!!) входом в задние двери. И то, что выбрали Икарус (с узлами от ЛиАЗа), а не модернизировали далее 677-й костерили пассажиры (за высокие входные лесенки - двигатель был под полом) и водители (на ЛиАЗЕ была коробка автомат, а на Икарусе "кочерга", которой в городских условиях приходилось постоянно ворочать). Но история расставила всех по своим местам.
Всё-таки неправильно подаёте: "модернизированный вариант ЗИС-155". ЗИЛ-158 создан на основе 155-го, но уже другая машина, а не вариант.
И мне очень нравился этот автобус я тоже любил сидеть с права при входе в переднюю дверь, и глядеть на дорогу и водителя .❤❤❤❤❤❤❤
Водителям 158ой не нравился из за тяжелого рулевого управления и маломощного двигателя. Почему на автобус не поставили ЯМЗ 206 - остается загадкой. Зимой было холодно и в кабине и в салоне, потому что обогрев был от второго радиатора стоящего вдоль правого борта кузова в моторном отсеке . Обогрев осуществлялся включением мощного электродвигателя размером со стартер который брал на себя слишком много энергии и в темное время на малых оборотах при его вкл , фары еле еле светили а акб разряжалась . Поэтому ей не пользовались . А водители были в относительном тепле, потому что приоткрывали капот и тепло от двигателя вместе с гарью шло в кабину. Пассажиры при этом мерзли, но считали что так и должно быть. Комфорт пришел лишь с Лиазом 677, у которого тепло в салон шло от вентилятора, который гнал воздух постоянно через основной и единственный радиатор автомобиля . Было достаточно повернуть большую заслонку на кожухе радиатора, и тепло начинало идти не вниз под автобус, а через вентиляционный короб в кабину и в салон. Возвращаясь к 158 , пассажиры при посадке в грязную погоду обтирали всю грязь с дверей, потому что они открывались створками наружу и грязная часть была в сторону посадки и высадки пассажиров. Но многие водители любили именно 158 а не 677, потому что он был надежен, в отличии от 677 у которого была очень ненадежная автоматическая коробка передач.
Нормальная на 677 коробка! Надо правильно и с мозгами на ней ездить! Тяга на коробке,стояла не для понта,но очень умные,от неë избавлялись. А пи отëбывании микрухи на коробке,при разгоне с ПП,нужно вовремя переключаться на вторую (А),чтобы фрикционы не горели. Вобщем,всë надо было делать,через голову. И,ксати,подвесной гремел (тот самый звон "бутылк"),у ебланов,которые не следили за машиной,как положено. Для,одарëнных,677 знаю как родной. Вырос в ПАТП N1 Тюмени.
@@wert503 он удобнее это точно. Двигатель сзади это комфорт водителя. Комфорт тепловой и акустический.
Но там зато тяга к коробке передач была через весь автобус, поэтому постоянные сложности с переключением, а у ЛиАЗ-677 вообще автомат переключал... @@wertyna
@@МаксимПоляков-й5р у 158 в отличии от лаз 695 кулиса переключения передач была короткой и проблем было меньше , хотя на старых автобусах с изношенными кулисами, поймать заднюю было сложновато. ЛиАЗ любили те кто работал на новых автобусах. На старых часто коробку меняли раз в месяц и автобусы стояли в ремонте.
Автобус из моего детства.Спасибо.
Сам блогер то ездил на этом автобусе?
😂😂😂😂
Зачем спрашивать? Конечно, нет.
Нет, разве по рассказу не слышишь, хотя я тоже не ездил.
А я ездил, двери там были неудачной конструкции...@@PortosKM
Был и у нас такой.На маршруте Кстово- Горький.Один раз сел в него и попал в приключение!. Адреналин от Горького до самого Кстова!...Водитель ,как и автобус ,старенький ,но боевой был! Гонки устроил с ЛАЗ-695! Так и ехали до Кстова- то нас обгонят! То мы обгоним!Раз по пять! Водитеь жарил как хотел! Наверно для того,чтобы никто не думал,что автобус плохой!А мы и не думали! Думали,во в приключение попали! Или аттракцион!😅
Помню по детству эти автобусы, которые в народе именовались "скотовозами". Я любил ездить на переднем или заднем диванах...))
Скотовоз-677
Старый знакомый! Отец работал на таком ЛиАЗе с 1966 по 1970-й год в Новосибирске. Когда он приезжал на обед, я забирался в кабину водителя и открывал краном двери салона туда-сюда. Это действо очень нравилось десятилетнему пацану...... А потом он перешёл в автоколонну, где эксплуатировались "Колхиды" КАЗ-608 с полуприцепами..... Это был ещё тот динозавр..... В то время по дорогам массовое ездили МАЗ-200 со страшным рёвом, Чепели с полуприцепами-цементовозами, Газ-51 и Урал-ЗИС, Уралы-375 с брезентовым верхом кабины водителя... Мы жили на улице Крылова в Новосибирске. Она в то время (вторая половина 60-х) во всю использовалась для проезда грузового транспорта.... Мне, мальчишке, интересно было смотреть на автомобили разных марок проезжающих мимо нашего дома....
Я учился на лиаз158 в81г на ктоф вмф в суходоле до сих пор автобусник
Самое главное в видео, это 58 статья!
Без этого нельзя
Я.помню.эту.технику,😊❤😊!!!
Не такие они были шумные, не надо врать! А тормоза хреновые у них были - водители изхитрялись , кто к бордюру придирался колёсами, кто ручником тормозил. А на поздние уже двигатель ЗиЛ-130 ставился.
Двигатель от ЗИЛ-130 стоял на ЛиАЗах 677... и это совсем другая история.
@@NukasHeart На ЛиАЗ-677 был другой двигатель...
@@NukasHeart на Лиазах ЯМЗ ставили
@@PortosKM За давностью лет точно не помню, какая именно модель двигателя стояла в ЛиАЗах 677 но в 1983 году работая на практике в моторном цехе ПАТП, обратил внимание, что и с автобусов и с ЗИЛов двигатель абсолютно одинаковый, отличается только наличием/отсутствием корзины сцепления. И да, не берусь 100% утверждать, но сильно похож на ЯМЗ 238, с которым часто общался при обслуживании ДГУ в сравнительно недавнем прошлом. (не хихикайте, я в курсе, что 238 - дизель, а на ЛиАЗах - карбюраторные. просто сразу видно - изготовитель/проектировщик один и тот же.)
@@NukasHeartна Лиаз 677 ставились Ураловские бензиновые двигатели мощностью 175 л.с.
После двадцатого съезда КПСС появилась возможность халтурить и воровать. Но при этом сесть можно было даже быстрее.
СССР не чета путинизму по воровству. Тогда можно было только гвоздь стащить, сейчас официально миллиарды долларов.
В Москве до Олимпиады-80 работали "коробочки" как их называли.
Какой М писал этот креатив? "Завод возник в 1961году...".
В детстве приходилось на нём ездить, запомнил как дребезжали стекла в салоне.
"Ликинский автобусный завод возник в 1960 году...", - "А в 1959 году передал(ЗиЛ) его производство Ликинскому автобусному заводу...".
"Московский авто завод им. Лихачёва с 1957 по 1959 выпускал автобус ЗиЛ-158...", - "В 1958г. в замен устаревшего ЗиС-155, завод выпустил новый автобус - ЗиЛ-158".
И вот тут вопрос возникает: лыжи не едут у меня, или я стебанутый?
Автор как попугай читает по бумажке, не соображая.
В детстве ездил пассажиром, нравился. Работал уже на 677.старые водилы называли "голубков", а тормозили по их словам об поребрик, было такое.
Чем автобус ЗИЛ 158 не нравился водителям и пассажирам
Особенно мотористам кайф, на текучке клапана регулировать.
А в каких машинах это в радость?
Ещё в начале 2000 ных эти автобусы были в комбинатах Ферганы. Так,как пункты металлоприёмки появилис, они исчезли, самонесуший кузов быль польностю альюминевыми.
Как у Вас сейчас жизнь?
@@arturspipins7385 Нормально.41 лет шофёром прорабаталь. 31 лет в ФНПЗ, водиль вахтовые автобусы. Вчера вышел на пенсию. У насна пенсию мужчины с 60 , женщины с 55 лет.
@@arturspipins7385 Нормально. Спасибо.
В Белореченске Краснодарского на одном маршруте ходили ЗИЛ 158 и ЛАЗ 695 с воздухозаборником на крыше. И по всем параметрам ЛАЗ был однозначно лучше. Хотя и украинский. Спасибо!
Мы с Мамой называли Его Калымагой😊
Первая любовь ЛиАЗ 158.
Вышестояшие организации вообще ничерта не соображали в двигателях.
Я в лесу живу,не видил таких
В то время всем все нравилось! Это сейчас умников развелось,
Бензином от него пахло - аж за километр. И внутри тоже!
Комментарий никакой!
А я ездил в школу1 и 2 класс на таком автобусе.
Так вы об автобусах или про плохой СССР? Здорово придумали, между прочим «опустить» мою Родину Советский Союз! Вы врёте, водителям нравились все новые машины и автобусы, которые производились в нашей стране!
Так всё понятно, канал зарегистрирован на Украине!
Купи себе космич 412 и радуйся!
Ездил и чо? Лудше чем ЗАЗ 968.
Моя родина СССР.
РУТА ЛУЧШЕ.ВМЕСТИМОСТЬ 15-20 ЧЕЛОВЕК.ОТСУТСВИЕ АМАРТИЗАТОРА.А ТАК ЖЕ ПОРУЧНЕЙ.НЕ ЗА ЧТО ДЕРЖАТЬСЯ.КРЫША ИЗ КАРТОНА.ТЕЧЁТ КРЫША ЩЕЛЬ В ДВЕРЯХ.ЗИМОЙ В САЛОНЕ ХОЛОДНЕЕ ЧЕМ НА УЛИЦЕ.А ПРИ СТАЛИНЕ БЫЛИ КЛАССНЫЕ АВТОБУСЫ.
Согласен с вашим комментарием, подача информации по материалу слабая и явно предвзятое отношение.
Бред какой-то. Откуда блоХер узнал что кто-то не любил этот автобус? В живых уже никого нет кто на них ездил.
Даже слабенький по нынешним меркам ЛиАЗ677 кажется намного современнее с его автоматической коробкой передач. Но все равно сейчас это уже древность. Сейчас для автобусов нужен как минимум дизельный двигатель на 8 цилиндров и мощностью 250 и более лошадиных сил.
Курица,после 20 съезда начался постепенный развал СССР.
Пока Икарусы не заполнили рынок - советские автобусы были ужасные.
Нравился, не нравился... Что были другие? Лучше? Не помню таких в Ростовн на Дону в 70х. К нам на Военвед только эти бегали.
Были еще ЛАЗы и Икарусы...
Как же помню! На №38 в Озерки на нем ездили купаться...🤔🚌
В Ленинграде?
*_красивый автобус_*
Хороший автобус был, не надо врать
Двери там были сделаны неудачно-наружу открывались...
0.30 сек стоит ЗИЛ 127 .ямз206 дизель по 2000000 км без капремонта ходили
Завод возник? Это как? А сколько цифр!!! В рассказе. Если "тебе" (мужика нет, или у жены голова болит) плохо. Не трогай людей!
В наше время у паз-3204 такие же недостатки . Хорошо работает только двигатель дизельный
Как всегда интересное видео, спасибо.👍👍👍
Некачественный ЗИЛ 155. Я на таких ездил лет 6 мне было, где-то в 74. Сколько такой некачественный рейсов совершил? Сколько пробег за это время? Ездил на них к стати в Питере.
Меня укачивало в нем.😊
Меня тоже,когда был маленьким,даже обрыгался,когда ехали по межгороду,за 100 км,по плохой дороге,в жару летом.Было жутко,стыдно перед людьми.
Текст - какой-то бессвязный поток сознания....
А куда перевели велосипеды зис прогресс
помню в детстве приходилось ездить на таком - по сравнению с Львовскими автобусами ,этот был погремушкой...
Петрович где и когда будет выставка в 2024году
158мые в Оренбурге ходили на районе.
Опять на Сталина поклёп! Тьфу на вас!
доброго всем утра дамы и господа очень хороший рассказ про этот автобус приятно было послушать спасибо большое 💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃
Зимой холодно, запах выхлопных газов
Зимой в салоне автобуса было холоднее чем на улице .
А что мешало дизельный мотор ЯАЗ ставить?Если они были тогда