Эксцентрики на болтах при затяжке не гарантируют центровку ступицы и центра диска. Эксцентрики также могут на эксцентреситете диска и ступицы дать возможность затянуть болты, результат биение. Только проставки. Если даже отцентровать каким-то образом этими болтами, и затянуть, то диск со временем все равно набьет смещение пока не упрется в бурт ступицы, ибо основную нагрузку держит он (бурт), а колесные болты работают только на растяжение а не на срез. Эти болты высокопрочные, и затягиваются согласно мануалу, чтобы именно прижать к ступице колесо, а не чтобы колесо на ступице "висело" на болтах.
Всем здравствуйте. У ступицы есть размер и на диске тоже указаны все размеры. Ставят кольца между ними. Есть в шинных магазинах. Хорошо что пивная банка , а не на три литра. Вот в магазинах и удивление было. Всем здоровья.
Эксцентриковые болты нужны когда на миллиметры отличается разболтовка (например диски жигуль-ланос) а для центровки ступицы ставят ступичную центровочную шайбу (кольцо). Комплект шайб стоит копейки,дешевле чем комплект болтов.
@@user-pv8ls9dj1w зазор присутствует, только центрируется с помощью конус- шайбы. Как вариант, рабочий. Видимо отступление было при изготовлении дисков.
Эти болты только для того , если не совпадает разбортовка, тоесть если ф98мм, а надо ф100. Но биение диска относительно ступицы может устранить только проставка. Диск центрует только по ступице, а не болтами
Обращаюсь ко всем! Литые алюминиевые диски центрируются по центральному отверстию в диске и пояску на ступице с точностью до 0,1 мм. Если вы правильно выбрали колеса, то проблем с дисбалансом нет. Другое дело, если человек по незнанию купил колеса с большим диаметром центрального отверстия, тогда могут быть проблемы. Некоторые начинают колхозить и точить проставочные втулки. Нужно понимать, что правильный подбор колес с центрированием колеса по ступице это не только отсутствие дисбаланса и биения руля, это еще и безопасность, т.к. радиальная нагрузка на колесо должна передаваться через центрирующий поясок на ступице, а не через болты! Выбирайте правильно колеса, а не колхозите!
Нагрузка через поясок ступицы?.... Продаются специальные проставки пластиковые, и пластик держит эту нагрузку в полторы- две тонны движущего автомобиля?
Если руки прямые то можно все отцентровать, затчгиваешь крест на крест, постепенно затягивая болты и я так делал и делаю и ни какого биения, могу и 4*100 поставить на ваз с 4*98 и биения не будет(только чтобы центральное больше было) и тоже бить не будет, но резьбу будет жрать на болтах! И ЦО на диске конечно должно соответствовать, но когда не получилось то все таки можно крестовым потихоньку отцентровать!
Объясню по проще, при выборе литья замерьте ЦО(центральное отверстие). Если диск купленный не штатный то возможно ЦО будет отличаться, при установке на авто колесо смещается в низ и ни какими конусными болтами вы его не поставите ровно по центру оси. По этому в добавок к литью покупаете центровочные кольца с нужными размерами. И ни каких биений в руль на любой скорости
Здравствуйте. Для этого есть специальные центровочные кольца , есть с пластика , есть алюминиевый . Если Лада ( ВАЗ) внутренний по ступицы 58,6 на 60,1 в интернет магазине.
Если разболтовка диска и ступицы совпадают, но не совпадает диаметр центрального отверстия диска по отношению центровочного кольца ступицы, то устанавливается центровочное кольцо пластиковое или на заказ металлическое. Если, например на ваз классику у которой 4х98 вы хотите поставить диск 4х100, то только через переходные проставки. К тому же такая проставка на заказ решит проблему центровки вашего нового диска 4х100. В магию болтов эксцентриков и прочих сомнительных подборах верить глупо и технически опасно. Для перехода на др. разболтовку заказывайте только переходные проставки с параметрами индивидуально под новый диск. Иначе доиграетесь и заимеете печальные последствия. В случае если вы перешли на другой, как правило больший диаметр диска, допустимый производителем вашего авто, без изменения показателей разболтовки и центра диска и ступицы, и получили дефекты биения, в 90 % случаях это фуфловый китайский диск и никакими болтами гайками своему коню не поможете. Делать нужно один раз и как положено. Удачи на дорогах
В диск ставятся между ступицей и диском промежуточная втулка или шайба кому как нравится и проблема решается, шайбы продаются в магазинах, внутренний размер у шайбы в размер по ступице, а наружный по по внутреннему размеру диска, говоришь размеры и подбираешь, и никаких проблем, или знакомому токарю заказывать. Всем удачи.
Я давно пошел другим путем,заправил сверло по углу заводской гайки и чутка за сверлил литые диски,создав в них нужный конус и забыл о проблеме.Но это при условии,что диски выбраны правильные,по ступице,а не какие попало.Разумеется и колесо прикручивать нужно равномерно,все гайки крест на крест,но это уже давно вошло в привычку на всех авто.Тайота Филдер 2006г.
Гайки с конусом центрируют диск относительно болтов, если диск 4/100 и болты в ступицы 4/100 то всё будет хорошо. Но очень желательно чтоб цент диска всёже был нужного размера по ступиц.
@@user-RemAvtoSav как решить биение руля скорости свыше 100км, поменял левую и правый привода в сборе поменял все 4 резины новые, поменял передний новый два амортизатора, биение осталось свыше 100 км при разгоне и когда отпускаю педаль газа накатом, тоже руль вибрирует. что делать ???
Да .Автор прав 100процентов .Сам сталкивался с подобной ситуацией .Люфт был слегка ,а било как буд то колесо неотбалансировано.А болты решают проблему если разболтовка диска больше чем на ступице.
Я думаю что благодаря вам, я нашёл такую же проблему. У меня мерседес W211 E500. После того как Я купил и поставил диски CARLSOON начались вибрации при скорости од 110км до 130км. Интересно то что у бывшего владельца (Друг) биение небыли. На такой же машине мерседес W211 но дизель 3.2CDI. Завтра сконтролирую зазоры и увидим. Заранее благодарю вас.
после ~110 км/н и больше начинала трясти не сильно, но неприятно руль - причина oкозалось была в рулевой рейки, после ее ремонта все прошло. Хотя сoбирался уже менять полосы, хорошо что мастер грoматный один попался который обнaружил это.
Такие болты применимы только с центровочными кольцами, и если к примеру разница меж диаметром ступицы и диаметром ЦО диска слишком мала для минимальной толщины центровочного кольца, то надо протачивать диски под такое центровочное кольцо!
Поэтому диски и шины должны быть строго по заданному производителем регламенту. Я так долго катался на низком профиле, пока не проникся детально, устраняя проблемы ходовой.
На 10-ку покупал титаны бу и тоже было биение точь в точь как тут, в оконцовке просто вырезал обод с пивной банки, вставлял туда и все, биение пропало)
он называется часто подстроечный конус, его можно сделать и самому, просто купить конусные гайки скажем 19мм и резьбу внутри снять и я даже обычные советские болты пихал через шайбу с обычный головкой под ключ) с коэф 10.9 прочности гост, держали изумительно
Весной переставил колеса , зделал балансировку , 110-115 бьёт , руль не удержишь . На другой балансировке снова отболансировал , всё пропало , люкс ..... Ищите проверенную станцию тех-обслуживания .... Всем удачи .
@@user-gc4mn5pp4x на ступицу, ставятся, после закручиваешь колесо. И получается что калесо закрутилось равномерно. В поисковике набери. Проставочные кольца на ступицу.
А если этими болтами колесо от бмв прикрутить к вазу, будет держаться? А еще, когда центруешь колесо болтами надо щупом из пивной банки мерить зазор...
Биение может быть из за нарушеной формы колеса, когда оно не круглое, а формы яйца. У меня такая проблема с одним колесом зимней резины с магазина. Если оно стоит на переде есть биение после 110 км, если на заде то нету биение на руле. Бывает брак с магазина, а бывает оно таким становиться от реманта колеса после прокола жгутом. Корд рвут когда дырку расшарошивают и оно потом начинает расползаться внутри колеса и колосо преобретает форму яйца.
Конус плавает по болту и центрует при этом, надо же! 😳 Если бы не плавали, а были выточено за одно с болтом, тогда бы ещё поверил. Конус, соосный болту, сцентровал бы диск, затягивать надо как минимум два болта одновременно, если один пережать, не факт, что второй сможет пересилить затяжку первого и сцентровать, просто метал может размять
Ну делается кольцо шире чем на ступице по той причине что метал от торможения разогревается и расширяется. Я не знаю на сколько тебе это помогло, но те болты которые ты показываешь стоят почти на всех французах. Называется болт конусный вращающаяся шайба. Проблема с ними в том если момент затяжки ты профукаешь и дашь на них например в место рекомендованных 80 Ньютон 100ньютон (просто для примера) то на каждой ямки твоя центровка будет сбиваться, так как такой затяжкой ты сделаешь люфт или в болтах или что хуже в дисках. И до первой ямки у тебя не будет биения а после ямки будет. Как то так
Ну, пипец... Конус на гайке или на болту должен соответствовать конусу в диске! Часто на это никто не обращает внимания. Ставят новые литые диски, а гайки от штамповок. А они могут быть разными. Колесо центруется именно этими конусами. А центральное отверстие диска всегда больше отверстия ступицы. И края центрального отверстия не опираются на ступицу, т.е.не держат тонну на колесо. Там обязательно будет зазор, который вы измеряете жестянкой от консервной банки. А если стоят пластиковые проставки? Пластик держит вес автомобиля? Согласен, что ЦО должно соответствовать ступице, но центровка и нагрузка идёт на конус болтов или гаек. Включите мозг и хорошо подумайте..
Мне кажется главное чтобы плоскость ступицы чистая была, и диск, соответственно. Я тоже тормозные диски новые купил, биение осталось, поехал их проточил и всё стало супер
Не делай так, так делают перекупы, потом люди покупают новые диски и получают вибрацию при торможении, лечится заменой гранаты. Тормозной диск в свободном полете не создает вибрацию, только при торможении.
Хонда Цивик купил литье с резиной 10% износ на шиномонтаже 115-130 вибрация, возвращаясь делают повторную балансировку стало лучше, но проблема осталась от 130-200 всё чётко 🤔?
Блин у меня такие же фигня, я так же грешил на соосность!!! Всё лето меня раздражала эта вибрация после 110🤬🤬 теперь буду искать себе такие болты!! Красава что раза брался👍👍
Эта информация стара как мир. Опытный шиномонтажник сразу определит после повторной жалобы на балансировку или при проблемах с наживлением болтов. Да и когда не оригинальные диски подбираются под машину всегда сразу берут проставочные кольца для ступицы литых дисков. Какие ты болты не возьмёшь они не будут центровать как шпильки, если ты конечно не уберешь полностью люфт самой резьбы, тоесть болт должен вкручивается очень туго и крепежные конусы самого литого диска должены быть в идеале(я ждал совета типо намотать изоленты на ступицу). Короче без центровочных колец никак. И не забываем что плотно сидящие колеса на ступице снимают часть нагрузки с болтов, при ударах на ямах(особенно актуально для тех кто ступицу и болты любит обливать медной или солидолом)
Здорова, тоже на Опель астра такая же тема как ты описал.. диски которые поставил не те вообще то есть диск имеет 5х112мм а авто 5х110 это растояни между болтами, а диаметр диска 70,1 мм а машина имеет 65,1 ,я просто купил пластиковые кольцы поставил. Было нормально но когда поменял задние переставил начало дрожени от 100 до 130 Вопрос? Это может быть и за размера что не совпадает 112/110?
У меня Гранта фл 2021 г. Поставил диски литые не заводские, стало бить руль от 100 до 120 км/час! И кольца разные ставили по толщине и болты с эксцентриками и резину местами меняли, ничего не помогло, только время и деньги потратил😂Поставил назад заводские диски, всë как рукой сняло👍
Лада гранта кросс. С завода Пирелли на литье... били. Купил зиму на другом литье, биение пропало. Наступило лето, поменял заводской комплект 15" на комплект новый 14" .... БЬЁТ!!!
@@user-pn8nc7es4z Ни в литье дело. Купил два комплекта литья на 14 , та же проблема осталась. Так что не продавайте. Для начала равномерно затяните гайки. Вначале на весу с усилием, потом приспустив калесо, едва коснувшись земли, чтоб оно только не вращалось, а потом уже на полностью опущенном контрольную затяжку. Плюс я делал динамометрическим ключом, контрольную затяжку. Помогло реально, но не надолго, походу у меня что-то с подшипниками или приводом. Так как я отьездил с этой вибрацией 15 000 км.
Обращаюсь ко всем знатокам! На вазе 4х98 и только, на Рено и Шеви 4х100 и только! И никакие чудоболты не помогут. Эти размеры не взаимозаменяемы!!!Верно пишут умные люди, выбирайте правильно диски(колёса). Всем удачи
@@user537yf54dg я поставил заводские на 14 новые, только что проверил отрезком от баночки, с одной стороны влезает, с другой нет 🤷 диаметр диска чуть меньше получается. 🤦Из-за этого купил новые диски и новую резину. На днях попытаюсь колечки сделать из баночки, чтобы отцентровать и посмотрим какой будет результат. Пните через недельку, может отпишусь.
@@user-op4lm3it4t сзади удалось выровнять , влезло две полоски, но не стал оставлять , просто вверх, вниз, вправо в лево вставил и затянул . А вот биение руля не пропало, то оно есть , то его нет, думаю это внешний ШРУС, хрустит он при повороте
вот и у меня на десятке зима на штампах всё ок. ставлю лето на литье, и на тебе биение на скорости 100-120. ниже, выше этого диапазона - не бьет. у вас решилась проблема?
Просто на нормальных шинмонтажах есть наборы пластиковых колец на ступицы, они центрируют и уплотняют диск относительно ступицы. У меня 18" колеса, была вибрация после 110- поменяли эти колечки (они были изношены) и Всё! Проблема ушла! Не надо там с болтами колхозить.
Хочу поделиться с вами.Купил авто установил диски 15 r началось биение .Вырезал полоски из подпивнои банки установил между диском ступицы и все наладилось.
7 лет отъездил на toyota camry gracia с установленными дисками центральный диаметр отверстия которого был больше миллиметров на 5 чем кольцо на ступице. При скорости 160 ни какой вибрации и биения не было.
3 года не мог избавиться от биения, пока не докопался до сути проблемы. И самое смешное что начинаешь подсказывать другим, то люди считают тебя как минимум дурачком - "там же всё болтами центруется". И надо же попалось видео с такой же проблемой как у меня. Я думал у меня у одного такая белиберда :)
Некоторые умники на ВАЗ с разболтовкой на 98 ставят диски от Шевроле Авео, Ланоса, Нексии на 100. Эти 2 мм. и дают отвалившиеся колёса на трассе. Или наоборот, на Нексию ставят диски от ВАЗа на 98. Моё мнение: диск держит не центральное отверстие, а конусы крепёжных болтов или гаек. Нельзя использовать болты или гайки от других марок машин. И затягивать надо с умом, а не с дури каждую гайку. Пластиковые проставки выдержат нагрузки мчащегося автомобиля в полторы тонны? Дело было не в бобине....
Когда хочется модный красивый диск,а мозгов не хватает подобрать диск по заводским крепёжным размерам,то подвеска будет любить голову..А болты твои с эксцентриками тебя не спасут..В твоём случае выручают пластиковые кольца-переходники под нужный диаметр центрального отверстия..т.н. супинаторы..
👍 Болты класс! Только хлопчик с банкой от пива по диаметру ступицы прав! У тебя получается динамическую нагрузку на скорости свыше 100 км/ч воспринимают болты (с эксцентриком), а должна воспринимать ступица! Биение то ушло, а насколько это безопасно? Не произойдёт ли в один из непредвиденных моментов разрушение сего узла? А если это на скорости? Вес автомобиля и большая динамическая нагрузка из-за скорости не будут ли способствовать срезанию болтов? Ведь болты в основном работают вдоль своей оси по нагрузке, а динамические нагрузки от движения колеса вверх-вниз должен воспринимать большой диаметр ступицы! Площадь сечения ступицы не равна сумме площадей сечения четырëх болтов! Она гораздо больше, т.к. рассчитывается по радиусу в квадрате! Может есть смысл установить диски соответствующие ступице? Жизнь то дороже 16-ти болтов! 🤨
Не болтами центрируются а кольцами центровочными которые одеваются на ступицы, они бывают из разных материалов, пластик, алюминий и. Тд Болты центровочные не помогут, а если и да, то на время, я такими болтами отверстия в диске раздолбил до овальных
Это называется DIA диска. У моего авто центральный обод составляет 72,6 милиметра. Меньше этого значения диск не поставишь. Больше можно, то тогда надо ставить проставки.
Здравствуйте, спасибо за видео. Но у меня было все в порядке и буквально недавно, при скорости 100км вибрирует руль и педаль газа(приора).Вот я мучаюсь и не знаю что делать (((
У меня хонда одиссей трясет его как гусеничный трактор я уже все поменял и привода и точил диски и тд уже 90 тр потратил а проблема не ушла завтра проверю твою версию если окажется что дело было в этом от меня скину тебе касарь в благодарность !
Бозару нет👍. Тоже была проблема с вибрацыей, купил центровочные кольца и проблема ушла.
Эксцентрики на болтах при затяжке не гарантируют центровку ступицы и центра диска. Эксцентрики также могут на эксцентреситете диска и ступицы дать возможность затянуть болты, результат биение. Только проставки. Если даже отцентровать каким-то образом этими болтами, и затянуть, то диск со временем все равно набьет смещение пока не упрется в бурт ступицы, ибо основную нагрузку держит он (бурт), а колесные болты работают только на растяжение а не на срез. Эти болты высокопрочные, и затягиваются согласно мануалу, чтобы именно прижать к ступице колесо, а не чтобы колесо на ступице "висело" на болтах.
Всем здравствуйте. У ступицы есть размер и на диске тоже указаны все размеры. Ставят кольца между ними. Есть в шинных магазинах. Хорошо что пивная банка , а не на три литра. Вот в магазинах и удивление было. Всем здоровья.
Эксцентриковые болты нужны когда на миллиметры отличается разболтовка (например диски жигуль-ланос) а для центровки ступицы ставят ступичную центровочную шайбу (кольцо). Комплект шайб стоит копейки,дешевле чем комплект болтов.
Разница в дисках и ступице именно миллиметр поэтому и ставятся такие болты
@@sdmmotors_-_877 и куда девается зазор между диском и ступицей?заростает от чудо-болтов?
От жигуля лучше вообще не ставить там разболтовка 4х98 на ланосе 4х100
@@sdmmotors_-_877Гайку закерни на Шрусе.
@@user-pv8ls9dj1w зазор присутствует, только центрируется с помощью конус- шайбы. Как вариант, рабочий. Видимо отступление было при изготовлении дисков.
Эти болты только для того , если не совпадает разбортовка, тоесть если ф98мм, а надо ф100. Но биение диска относительно ступицы может устранить только проставка. Диск центрует только по ступице, а не болтами
школатт
Всё правильно. 👍👍👍
может быть когда нибудь до него дойдет, что он говорит
98 и 100 это не диаметр, а расстояние между смежными болтами
@@nikellllllll то есть расстояние между ближайшими болтами?
Обращаюсь ко всем! Литые алюминиевые диски центрируются по центральному отверстию в диске и пояску на ступице с точностью до 0,1 мм. Если вы правильно выбрали колеса, то проблем с дисбалансом нет. Другое дело, если человек по незнанию купил колеса с большим диаметром центрального отверстия, тогда могут быть проблемы. Некоторые начинают колхозить и точить проставочные втулки. Нужно понимать, что правильный подбор колес с центрированием колеса по ступице это не только отсутствие дисбаланса и биения руля, это еще и безопасность, т.к. радиальная нагрузка на колесо должна передаваться через центрирующий поясок на ступице, а не через болты! Выбирайте правильно колеса, а не колхозите!
Нагрузка через поясок ступицы?.... Продаются специальные проставки пластиковые, и пластик держит эту нагрузку в полторы- две тонны движущего автомобиля?
Купил ТЗСК штампы, такая же проблема, по ступице все подобрано, щель есть, буду пробовать такие болты
@@user-rinat.m помогло?
Вы пишите, что надо подбирать диски правильно, но они у меня заводские с завода, а вибрация есть(.
100% поддерживаю!
Если руки прямые то можно все отцентровать, затчгиваешь крест на крест, постепенно затягивая болты и я так делал и делаю и ни какого биения, могу и 4*100 поставить на ваз с 4*98 и биения не будет(только чтобы центральное больше было) и тоже бить не будет, но резьбу будет жрать на болтах! И ЦО на диске конечно должно соответствовать, но когда не получилось то все таки можно крестовым потихоньку отцентровать!
Объясню по проще, при выборе литья замерьте ЦО(центральное отверстие). Если диск купленный не штатный то возможно ЦО будет отличаться, при установке на авто колесо смещается в низ и ни какими конусными болтами вы его не поставите ровно по центру оси. По этому в добавок к литью покупаете центровочные кольца с нужными размерами. И ни каких биений в руль на любой скорости
Спасибо. Это одна из причин биения, ответ на которую мне не дали до сих пор.
Красавчик автор спасибо Огромное.
Здравствуйте. Для этого есть специальные центровочные кольца , есть с пластика , есть алюминиевый . Если Лада ( ВАЗ) внутренний по ступицы 58,6 на 60,1 в интернет магазине.
Если разболтовка диска и ступицы совпадают, но не совпадает диаметр центрального отверстия диска по отношению центровочного кольца ступицы, то устанавливается центровочное кольцо пластиковое или на заказ металлическое. Если, например на ваз классику у которой 4х98 вы хотите поставить диск 4х100, то только через переходные проставки. К тому же такая проставка на заказ решит проблему центровки вашего нового диска 4х100. В магию болтов эксцентриков и прочих сомнительных подборах верить глупо и технически опасно. Для перехода на др. разболтовку заказывайте только переходные проставки с параметрами индивидуально под новый диск. Иначе доиграетесь и заимеете печальные последствия. В случае если вы перешли на другой, как правило больший диаметр диска, допустимый производителем вашего авто, без изменения показателей разболтовки и центра диска и ступицы, и получили дефекты биения, в 90 % случаях это фуфловый китайский диск и никакими болтами гайками своему коню не поможете. Делать нужно один раз и как положено. Удачи на дорогах
В диск ставятся между ступицей и диском промежуточная втулка или шайба кому как нравится и проблема решается, шайбы продаются в магазинах, внутренний размер у шайбы в размер по ступице, а наружный по по внутреннему размеру диска, говоришь размеры и подбираешь, и никаких проблем, или знакомому токарю заказывать. Всем удачи.
Я давно пошел другим путем,заправил сверло по углу заводской гайки и чутка за сверлил литые диски,создав в них нужный конус и забыл о проблеме.Но это при условии,что диски выбраны правильные,по ступице,а не какие попало.Разумеется и колесо прикручивать нужно равномерно,все гайки крест на крест,но это уже давно вошло в привычку на всех авто.Тайота Филдер 2006г.
На шиномонтажках продаются специальные проставки, с разными диаметрами под разные диски. Если не знали. Они пластиковые
У меня на Форде, гайки такие стоят! Думаю странные! Теперь понимаю для чего такие гайки и болты! Блогадорю за полезную информацию!
Уважаю таких людей.
Гайки с конусом центрируют диск относительно болтов, если диск 4/100 и болты в ступицы 4/100 то всё будет хорошо. Но очень желательно чтоб цент диска всёже был нужного размера по ступиц.
если я тебя найду то спрошу
@@aidosmussabek4690 что спрошу???😮
@@user-RemAvtoSav как решить биение руля скорости свыше 100км, поменял левую и правый привода в сборе поменял все 4 резины новые, поменял передний новый два амортизатора, биение осталось свыше 100 км при разгоне и когда отпускаю педаль газа накатом, тоже руль вибрирует. что делать ???
@@aidosmussabek4690 я год умчался,поменял диски колесные и стало норм.
Да .Автор прав 100процентов .Сам сталкивался с подобной ситуацией .Люфт был слегка ,а било как буд то колесо неотбалансировано.А болты решают проблему если разболтовка диска больше чем на ступице.
Я думаю что благодаря вам, я нашёл такую же проблему. У меня мерседес W211 E500. После того как Я купил и поставил диски CARLSOON начались вибрации при скорости од 110км до 130км. Интересно то что у бывшего владельца (Друг) биение небыли. На такой же машине мерседес W211 но дизель 3.2CDI. Завтра сконтролирую зазоры и увидим. Заранее благодарю вас.
после ~110 км/н и больше начинала трясти не сильно, но неприятно руль - причина oкозалось была в рулевой рейки, после ее ремонта все прошло. Хотя сoбирался уже менять полосы, хорошо что мастер грoматный один попался который обнaружил это.
Спасибо четко!👍👍👍
Такие болты применимы только с центровочными кольцами, и если к примеру разница меж диаметром ступицы и диаметром ЦО диска слишком мала для минимальной толщины центровочного кольца, то надо протачивать диски под такое центровочное кольцо!
Огромное спасибо, я не знал куда копать уже
Поэтому диски и шины должны быть строго по заданному производителем регламенту. Я так долго катался на низком профиле, пока не проникся детально, устраняя проблемы ходовой.
Сегодня буду менять резину на летнюю. Придётся резать банки. Спасибо за видео.
Есть же специальные проставочные кольца на ступици, пластиковые и алюминиевые. Любых размеров, под любые ступицы и любые отверстия в литье
Нет. Те кольца на случай если диск не родной. Не найти кольцо толщиной 0.1 или 0.2 мм. Тут именно рукожопость на производстве дисков или ступиц. Брак.
На 10-ку покупал титаны бу и тоже было биение точь в точь как тут, в оконцовке просто вырезал обод с пивной банки, вставлял туда и все, биение пропало)
он называется часто подстроечный конус, его можно сделать и самому, просто купить конусные гайки скажем 19мм и резьбу внутри снять и я даже обычные советские болты пихал через шайбу с обычный головкой под ключ) с коэф 10.9 прочности гост, держали изумительно
Единственный грамотный человек
Верно гайки нужно другие конусные 19 /1,25. И ничего не будет люфтить.
ну поставил ты колесо затянул этими болтами,но как ты угадаешь что колесо встало ровно изначально,если люфт на нем есть?
ЦО диска выбирать соответствующий, либо кольца для ЦО.
А проставки для ступицы для чего?
Покупаете переходные кольца на ЦО и все. А болты с эксцентриком подстраиваются под разболтовку например 4*98 на 4*100.
Дайте ссылочку пожалуйста на такие болты 🙏🙏🙏
Весной переставил колеса , зделал балансировку , 110-115 бьёт , руль не удержишь . На другой балансировке снова отболансировал , всё пропало , люкс ..... Ищите проверенную станцию тех-обслуживания .... Всем удачи .
Очень хороший протектор для новой резины.😊
банка пивная 1м вы что. кровельная метоллочерепица крашенная 0.45м или 0.50м. плиз
Спасибо брат за ролик!!!!
Спасибо!
Спасибо езжу по 2т.км, замучался на 110 биение. Спасибо. Заказываю👍
Пожалуйста
Ну что помогло? Болты?
@@user-gc4mn5pp4x нет не помогло, проставочными кольцами исправил биение, 1мм.
@@bars7430 что за кольца 1 мм?
@@user-gc4mn5pp4x на ступицу, ставятся, после закручиваешь колесо. И получается что калесо закрутилось равномерно. В поисковике набери. Проставочные кольца на ступицу.
на японца брал два разных литья, разных диаметров, не заводские, таких делов нет вообще. Ведать от машин тоже зависит. Хотя там не болты, а гайки)
Спасибо за инфу 👌 И как пропало биение руля после 90 км???
А если этими болтами колесо от бмв прикрутить к вазу, будет держаться?
А еще, когда центруешь колесо болтами надо щупом из пивной банки мерить зазор...
Биение может быть из за нарушеной формы колеса, когда оно не круглое, а формы яйца. У меня такая проблема с одним колесом зимней резины с магазина. Если оно стоит на переде есть биение после 110 км, если на заде то нету биение на руле. Бывает брак с магазина, а бывает оно таким становиться от реманта колеса после прокола жгутом. Корд рвут когда дырку расшарошивают и оно потом начинает расползаться внутри колеса и колосо преобретает форму яйца.
Да да и бубнит потом по осфальту😃👌
Спасибо за инфу, учту, а то тоже биение есть.
Где купил ссылку, скинь, пожалуйста?
Молодец парень спасибо, возьму на заметку!
Ставим новую резину и пропадает биение, если всё остальное в порядке.
Не легче поставить приставки на ступицу и колесо
Проставки
Конус плавает по болту и центрует при этом, надо же! 😳 Если бы не плавали, а были выточено за одно с болтом, тогда бы ещё поверил. Конус, соосный болту, сцентровал бы диск, затягивать надо как минимум два болта одновременно, если один пережать, не факт, что второй сможет пересилить затяжку первого и сцентровать, просто метал может размять
Раньше продавали кольца разных размеров или шли с литыми дисками
Ну делается кольцо шире чем на ступице по той причине что метал от торможения разогревается и расширяется. Я не знаю на сколько тебе это помогло, но те болты которые ты показываешь стоят почти на всех французах. Называется болт конусный вращающаяся шайба.
Проблема с ними в том если момент затяжки ты профукаешь и дашь на них например в место рекомендованных 80 Ньютон 100ньютон (просто для примера) то на каждой ямки твоя центровка будет сбиваться, так как такой затяжкой ты сделаешь люфт или в болтах или что хуже в дисках. И до первой ямки у тебя не будет биения а после ямки будет. Как то так
Подскажите где купить такие болты. Дайте ссылку ?
Благодарен
Подскажи где заказать эти болты .
Ну, пипец... Конус на гайке или на болту должен соответствовать конусу в диске! Часто на это никто не обращает внимания. Ставят новые литые диски, а гайки от штамповок. А они могут быть разными. Колесо центруется именно этими конусами.
А центральное отверстие диска всегда больше отверстия ступицы. И края центрального отверстия не опираются на ступицу, т.е.не держат тонну на колесо. Там обязательно будет зазор, который вы измеряете жестянкой от консервной банки. А если стоят пластиковые проставки? Пластик держит вес автомобиля?
Согласен, что ЦО должно соответствовать ступице, но центровка и нагрузка идёт на конус болтов или гаек. Включите мозг и хорошо подумайте..
Блин головкой с руки крест на крест, а потом протягиваем… проверено годами👍
Здравствуйте это болты м 12-28мм ?
Рахмет брат твоё видео помогло!
Решил проблему подскажи
У меня стоят заводские Колеса отбалансированные и Диски тормозные новые дорогие и всё равно бьют, тогда в этом случае что может быть 🤔
Я с тобой полностью согласен .😊
Мне кажется главное чтобы плоскость ступицы чистая была, и диск, соответственно. Я тоже тормозные диски новые купил, биение осталось, поехал их проточил и всё стало супер
Не делай так, так делают перекупы, потом люди покупают новые диски и получают вибрацию при торможении, лечится заменой гранаты. Тормозной диск в свободном полете не создает вибрацию, только при торможении.
Хонда Цивик купил литье с резиной 10% износ на шиномонтаже 115-130 вибрация, возвращаясь делают повторную балансировку стало лучше, но проблема осталась от 130-200 всё чётко 🤔?
Блин у меня такие же фигня, я так же грешил на соосность!!! Всё лето меня раздражала эта вибрация после 110🤬🤬 теперь буду искать себе такие болты!! Красава что раза брался👍👍
Нашел поставил и как ?
Решил проблему?
Была проблема точь в точь. Долбили в руль. Выточил центровочные кольца. Нет больше проблем. Три сезона уже езжу на народных дисках.
Как выточить кольцо с размером 1 или 0.5 мм
Спасибо
Можно ссылку где покупали?
Эта информация стара как мир. Опытный шиномонтажник сразу определит после повторной жалобы на балансировку или при проблемах с наживлением болтов. Да и когда не оригинальные диски подбираются под машину всегда сразу берут проставочные кольца для ступицы литых дисков.
Какие ты болты не возьмёшь они не будут центровать как шпильки, если ты конечно не уберешь полностью люфт самой резьбы, тоесть болт должен вкручивается очень туго и крепежные конусы самого литого диска должены быть в идеале(я ждал совета типо намотать изоленты на ступицу).
Короче без центровочных колец никак. И не забываем что плотно сидящие колеса на ступице снимают часть нагрузки с болтов, при ударах на ямах(особенно актуально для тех кто ступицу и болты любит обливать медной или солидолом)
Спасибо тебе брат!
На здоровье
А гайки такие же есть ?
Красава брат все толково
спасибо
Здорова, тоже на Опель астра такая же тема как ты описал.. диски которые поставил не те вообще то есть диск имеет 5х112мм а авто 5х110 это растояни между болтами, а диаметр диска 70,1 мм а машина имеет 65,1 ,я просто купил пластиковые кольцы поставил. Было нормально но когда поменял задние переставил начало дрожени от 100 до 130
Вопрос?
Это может быть и за размера что не совпадает 112/110?
Ещё как но тут можно исправить либо проставками либо кольцами
Ссылку магазина можно где заказывали эти болты
Так обычные колёсные болты и центруют колесо. Главное чтобы посадочные места были не разбиты
У меня Гранта фл 2021 г. Поставил диски литые не заводские, стало бить руль от 100 до 120 км/час! И кольца разные ставили по толщине и болты с эксцентриками и резину местами меняли, ничего не помогло, только время и деньги потратил😂Поставил назад заводские диски, всë как рукой сняло👍
Лада гранта кросс. С завода Пирелли на литье... били. Купил зиму на другом литье, биение пропало. Наступило лето, поменял заводской комплект 15" на комплект новый 14" .... БЬЁТ!!!
Причину нашли? Та же проблема, а литье жалко продавать((
@@user-pn8nc7es4z Ни в литье дело. Купил два комплекта литья на 14 , та же проблема осталась. Так что не продавайте. Для начала равномерно затяните гайки. Вначале на весу с усилием, потом приспустив калесо, едва коснувшись земли, чтоб оно только не вращалось, а потом уже на полностью опущенном контрольную затяжку. Плюс я делал динамометрическим ключом, контрольную затяжку. Помогло реально, но не надолго, походу у меня что-то с подшипниками или приводом. Так как я отьездил с этой вибрацией 15 000 км.
У меня такая фигня с нову что на родных штампах что на купленном литье, уже и резину новую поставил ни чего не изменилось. Гранта фл 2019 года
@@vintik80 победил биение?
Обращаюсь ко всем знатокам! На вазе 4х98 и только, на Рено и Шеви 4х100 и только! И никакие чудоболты не помогут. Эти размеры не взаимозаменяемы!!!Верно пишут умные люди, выбирайте правильно диски(колёса). Всем удачи
Спасибо огромное, у меня такая же проблема была.
Пожалуйста обращайтесь
@@di4188 поставил заводские штапмы на 14
@@user537yf54dg я поставил заводские на 14 новые, только что проверил отрезком от баночки, с одной стороны влезает, с другой нет 🤷 диаметр диска чуть меньше получается. 🤦Из-за этого купил новые диски и новую резину. На днях попытаюсь колечки сделать из баночки, чтобы отцентровать и посмотрим какой будет результат. Пните через недельку, может отпишусь.
@@NoobMaster-br2cj и как ?
@@user-op4lm3it4t сзади удалось выровнять , влезло две полоски, но не стал оставлять , просто вверх, вниз, вправо в лево вставил и затянул . А вот биение руля не пропало, то оно есть , то его нет, думаю это внешний ШРУС, хрустит он при повороте
На зиме родная штамповка все ок, лето литьё скад 110-130 вибро режим выше норм, прям надежда появилось хоть сейчас в гараж беги
вот и у меня на десятке зима на штампах всё ок. ставлю лето на литье, и на тебе биение на скорости 100-120. ниже, выше этого диапазона - не бьет. у вас решилась проблема?
Просто на нормальных шинмонтажах есть наборы пластиковых колец на ступицы, они центрируют и уплотняют диск относительно ступицы. У меня 18" колеса, была вибрация после 110- поменяли эти колечки (они были изношены) и Всё! Проблема ушла! Не надо там с болтами колхозить.
На сколько их хватает,там такая нагрузка?
Банка от колы,около мм толщина,жесть!)))
ну может в их городе делают такие, и не из алюминия, а из стали!
у обычной банки пивной 0,1мм толщина
Тигр брат!!! От души
На здоровье
Хочу поделиться с вами.Купил авто установил диски 15 r началось биение .Вырезал полоски из подпивнои банки установил между диском ступицы и все наладилось.
Красава братан
7 лет отъездил на toyota camry gracia с установленными дисками центральный диаметр отверстия которого был больше миллиметров на 5 чем кольцо на ступице. При скорости 160 ни какой вибрации и биения не было.
Эх сейчас бы на камри 160 ездить семь лет что бы не было выбрации ,а не это все
3 года не мог избавиться от биения, пока не докопался до сути проблемы. И самое смешное что начинаешь подсказывать другим, то люди считают тебя как минимум дурачком - "там же всё болтами центруется". И надо же попалось видео с такой же проблемой как у меня. Я думал у меня у одного такая белиберда :)
Ну и как ты решил проблему? Как на видео?
@@almatmassakbayev3181 да, вставил ленту стальную, которой раньше рубироид прибивали в деревнях. У меня зазор был 0.6 мм.
Некоторые умники на ВАЗ с разболтовкой на 98 ставят диски от Шевроле Авео, Ланоса, Нексии на 100. Эти 2 мм. и дают отвалившиеся колёса на трассе. Или наоборот, на Нексию ставят диски от ВАЗа на 98.
Моё мнение: диск держит не центральное отверстие, а конусы крепёжных болтов или гаек. Нельзя использовать болты или гайки от других марок машин. И затягивать надо с умом, а не с дури каждую гайку. Пластиковые проставки выдержат нагрузки мчащегося автомобиля в полторы тонны?
Дело было не в бобине....
Хорошо такой вопрос. Гранта кросс Новая и такая проблема началась с 8т пробега
Если на стандартных дисках то дело в подвеске
У меня совсем другая история
Избавился как?
@@user-rt4cw4rv6t местами поменял с заду на перёд
@@user-cl1xm6bq6t менял
Где болты-то такие купить?
до лампочки
А если на родных дисках бьет на скорости от 130 до 140?
Красава
Я при такой ситуации помню немного изоленты наматывал на ступицу. Все равно хреновое было решение, но ничего другого придумать не смог.
Нормальное решение у меня стало лучше.
Когда хочется модный красивый диск,а мозгов не хватает подобрать диск по заводским крепёжным размерам,то подвеска будет любить голову..А болты твои с эксцентриками тебя не спасут..В твоём случае выручают пластиковые кольца-переходники под нужный диаметр центрального отверстия..т.н. супинаторы..
Нет такой толщины, не умничай.
👍 Болты класс! Только хлопчик с банкой от пива по диаметру ступицы прав! У тебя получается динамическую нагрузку на скорости свыше 100 км/ч воспринимают болты (с эксцентриком), а должна воспринимать ступица! Биение то ушло, а насколько это безопасно? Не произойдёт ли в один из непредвиденных моментов разрушение сего узла? А если это на скорости? Вес автомобиля и большая динамическая нагрузка из-за скорости не будут ли способствовать срезанию болтов? Ведь болты в основном работают вдоль своей оси по нагрузке, а динамические нагрузки от движения колеса вверх-вниз должен воспринимать большой диаметр ступицы! Площадь сечения ступицы не равна сумме площадей сечения четырëх болтов! Она гораздо больше, т.к. рассчитывается по радиусу в квадрате! Может есть смысл установить диски соответствующие ступице? Жизнь то дороже 16-ти болтов! 🤨
Не болтами центрируются а кольцами центровочными которые одеваются на ступицы, они бывают из разных материалов, пластик, алюминий и. Тд
Болты центровочные не помогут, а если и да, то на время, я такими болтами отверстия в диске раздолбил до овальных
Так есть же центровочные кольца , болты конечно прикольно но всё же , пластмасовые кольца центруют до мм ,
Блин мужик ! Красава 👍 спасибо
Это называется DIA диска. У моего авто центральный обод составляет 72,6 милиметра. Меньше этого значения диск не поставишь. Больше можно, то тогда надо ставить проставки.
Мужик спасибо тебе! Я заепался все менять
На здоровье
Здравствуйте, спасибо за видео. Но у меня было все в порядке и буквально недавно, при скорости 100км вибрирует руль и педаль газа(приора).Вот я мучаюсь и не знаю что делать (((
У меня хонда одиссей трясет его как гусеничный трактор я уже все поменял и привода и точил диски и тд уже 90 тр потратил а проблема не ушла завтра проверю твою версию если окажется что дело было в этом от меня скину тебе касарь в благодарность !
Хотят сайт кинул где брал болты ?
Сваркой надо "прихватить".,