ik heb een 35cc bosmaaier van honda en een bladblazer van stihl, tweetakt. Bevalt prima! Op de bosmaaier heb ik een electrische bosmaaier ingeruild. Voordat de accus er mee ophielden. Die dingen kosten een kapitaal. Bovendien kon dat ding nog geen onkruidborsteltje voortbewegen!
Wat een negatieve berichten.Mensen zijn bang voor het nieuwe. ik heb zo EV en ik ga niet meer terug in zo herrieschopper. Ok. Ik heb mijn eigen zonnepanelen en laadpaal maar dat kunnen veel meer mensen doen. En het rijd zo fijn !
Goedzo. Zo schoon zijn die electrische auto's niet. Daarbij komt dat de infrastructuur niet in orde is en de electriciteitscentrales het nú al niet aankunnen. Het is klaar met die electrische auto's en ik zal er geen traan om laten.
Het interesseert de regering geen klap. Ik zit net te kijken naar de wegenbelasting voor een kleine motorscooter. Wat blijkt? Moet je voor zo'n kleine, zuinige motorscooter net zoveel wegenbelasting betalen als voor een energieslurpende suzuki hayabusa! Willen ze de mensen nu uit de auto of niet? Nee, ze willen geld. Dus het is allemaal maar toneelspel om geld te vangen. Maar ik vertel jullie waarschijnlijk niets nieuws. Dat die electrische rommel wegenbelasting vrij waren en met een hoop subsidie, dat was leuk voor de dikkenekken die deze regeltjes bedacht hebben. Hun hebben nu een dikke electrische bak en nog een hoop geld over voor kaviaar en champagne! Ja, zo gaat dat op deze klotenwereld.
@@jandudl74de belasting van moter is het zelfde of u nu een 100 cc hebt of een hele zware van 300 kg, ik meen ook een 3 Wiel auto heeft de zelfde wegenbelasting als motor.
@@RvanD1313 ja vanuit welke lobby dan? Ik ben oprecht benieuwd wat er dan wel aan de hand zou zijn. Fossiele lobby heeft natuurlijk liever dat er geen/weinig nieuwe ev's komen. En zij hebben natuurlijk al helemaal liever niet dat ev's lichter, efficiënter en goedkoper worden. Maar dus wat ik me afvraag is wie of wat de 'ev lobby' vormt
@@DM-jb8fsagenda 2030 wil het liefst dat men geen auto meer rijd en geen vlees, alleen kunstmatig eten uit door hun goed gekeurde fabrieken, daarom gaat het auto rijden onbetaalbaar worden voor de gewone man of vrouw of lbqabc+
Exxon mobile pompt elke dag 4.4 miljoen ruwe olie vaten op. Elektrisch rijden had nooit een kans vanaf dag 1. De hele Europese auto industrie en infrastructuur is er niet op gebouwd. Auto fabrikanten moeten auto’s leveren met een actie radius van 1500 tot 2000km per dag, anders oprotten.
De technologie is nog lang niet zover.. en... Waarom is kernenergie door links verkettert? Dat was de prima oplossing geweest ipv molens en panelen... Heel Frankrijk loopt op kernenergie.. Geen CO2 en de prijs is de helft van nederland...
@@GerardvanVoorenals ik 25 km fiets,heb ik 1 liter benzine gespaard , en als ik achter een bus fiets,heb ik een buskaart gespaard, men zegt, moet je achter een taxi rijden,heb je een taxi prijs gespaard.
Mensen willen echt wel overstappen als ze de kans krijgen maar het is voor velen a: veel te duur om er 1 aan te schaffen, of b: de schoorsteen moet toch branden bij de regering dus kun je ervanuit gaan dat je uiteindelijk toch altijd duurder uit bent met de tijd als de stimulans verdwenen is.
Kijk naar mijn Zonnenpanelen moet voor 12 zonnepanelen 35 p/m plus een duurder stroom tarief gaan betalen de consument is niet zo dom . De zonnepanelen leveren mij niks meer op terwijl ik flink geïnvesteerd heb 2 jaar geleden .
Zolang ev makers hun uiterste best moeten doen om maar een paar extra km uit een accu te krijgen te persen door nog meer stroomlijning (wordt er ook niet mooier op) ga ik nog niet over. Actieradius moet minstens het 2-3 voudige zijn van een ICE voordat de meute bereid is zoveel meer te betalen en een lagere restwaarde voor lief te nemen. En daarbij ook de infrastructuur. Zolang er nog huizen/bedrijven geweigerd worden op t stroomnet moeten we vooral niet massaal ev gaan rijden.
We kunnen niet massaal overstappen op elektrische mobiliteit. De infrastructuur is niet op orde. De subsidieregeling is zo goed als afgeschaft en het zijn de rijken en bedrijven die daar gretig gebruik van hebben gemaakt. Wie het zich kon permitteren rijdt al elektrisch en de gewone man heeft, zoals gebruikelijk, het nakijken. Logisch dat de verkopen sterk achter blijven. Wacht maar tot er mrb op elektrische voertuigen moet gaan worden betaald.. Trouwens, dat zal wel eens tijd worden, niet?
Onzin. Nederland heeft de hoogste laadpaaldichtheid ter wereld. Er staan heel veel goedkope elektrische occasions te koop en de prijs per kilometer is veel lager. Het is gewoon een kwestie van willen.
@@Simon-dm8zv En hoelang denk je dat het stroomnet dit allemaal kan volhouden? Wegenbelasting gaat per gewicht en die elektrische auto is een stuk zwaarder.
@@perietveld6882 Er wordt hard gewerkt aan het uitbreiden van ons elektriciteitsnet. Het laden van elektrische auto's heeft daar overigens niet zo veel invloed op omdat ze geladen kunnen worden op momenten dat er weinig vraag is.
@@Simon-dm8zv De afschrijvingskosten van een EV zijn veel hoger vanwege de lithium accu die heeft maar een levensduur iets van 8 jaar en de accu kan niet vervangen worden terwijl de carrosserie gemiddeld 16-20 jaar wel mee kan. Er zijn 4100 tankstations in Nederland. Stel dat elk tankstation 6 pompen heeft en tanken 5 minuten duurt, dan zijn in een uur bijna 300.000 auto's volgetankt. Probeer dat eens te halen met elektrische auto's. En snelladen verkort de levensduur van een lithium accu
Kul. Als de subsidie er af gaat, en dat is bekend, wordt er gehamsterd. En dan volgt er een periode waarin minder wordt verkocht. Elektrisch rijden is voordelig, zowel voor de fabrikant als voor de consument, dat zet gewoon door.
Kul, de consument wil het gewoon niet, althans niet zoveel als de propaganda wenst. Voordelig , net als die zonnepanelen, over 20 jaar uitgesmeerd, terwijl zowel de technische als economische levensduur ruk is.
6:50 ze hebben niet zien slapen maar ze zijn terug gekomen op de electrische auto (mislukte vorkheftruck). Electrisch is gewoon onhaalbaar en zit gewoon geen toekomst in want er kleven te veel nadelen aan.
Geen probleem. Een auto op LPG kun je zo vanaf fabriek kopen schoon en zeer zuinig. Alleen de staat wil benzine verkopen ,meer als een euro accijnzen ! Dat is het .
Het is niet de verkoop van elektrische auto's die compleet ingestort is, het is de verkoop van alle nieuwe auto's die ingestort is. En het wordt de komende jaren alleen maar erger.
Whoe hahahahaha dan is er ook een duidelijk rapport verschenen dat elektrische auto's helemaal niet zo ideaal en milieuvriendelijk zijn. De aanschafprijs is voor velen al niet te betalen. 1 De milieu impact van de productie van de auto is enorm. 2 De Rijafstand is al snel een probleem. 3 Als de accu ouder wordt neemt ook de rijafstand af. 4 Recycling van de accu dat is een moeizaam en duur proces. 5 Ga je op vakantie met een elektrische auto neem een Honda Aggregaat een volle jerrycan benzine en een oplader mee. 6 bij vorst duurt het langer om de accubank op te laden en is de rijafstand korter. 7 Dan nog het feit dat er geen 2ehandse markt voor is, wie wilt er nu een elektrische auto met een rotte accubank. Kortom zo Ideaal is een elektrische auto niet.
Ik zou ook wel een EV willen maar ik rij weinig kilometers. En met een hoge MRB zijn de vaste lasten te hoog. Ik koop dus helemaal niets en blijf bij mijn oude benzineautootje, helaas.
@@Simon-dm8zv kijk dan ook naar de afschrijving van die auto.. en na 5 jaar wil niemand zo’n ding met een Batt. Zeker niet 1 waar niet mee gereden wordt. Lekker bij benzine blijven met weinig km. Wees blij dat je maar weinig km maakt. Boeie dan toch, electrisch gaat het niet worden.
Met te lage terugleververgoeding op eigen zonnestroom van circa 4 €urocent per kWh is elektrisch autorijden wel heel erg goedkoop geworden. Nieuwe E-auto's worden momenteel met hoge kortingen aangeboden.
@@harmtegrotenhuis1054 voor mensen die de luxe hebben van een eigen huis met oprit, een laadstation en zonnepanelen is dat heel fijn. Maar voor de overgrote meerderheid is een elektrische auto een hoop gedoe, en onbetaalbaar.
Elektrische auto's zijn, om ze te fabriceren, enorm milieubelastend. Het gaat dan vooral om de batterijen en de (vermogens) elektronica. Hier zijn veel materialen voor nodig die zeldzaam zijn op aarde en waarbij veel energie nodig is om ze te delven en (extreem) te zuiveren tot de schaal die nodig is om de elektronica en de batterijen te fabriceren. Ook dat proces is erg milieubelastend. De batterijtechnologie staat (nog) in de kinderschoenen. Daarom is het meenemen van een grote hoeveelheid energie (nodig voor een normaal bereik) in een auto (nog) niet mogelijk. Batterijen zijn (dus) zwaar en de technologie om het elektrische vermogen goed te beveiligen is niet uitontwikkeld en technisch moeilijk te realiseren, gezien de eigenschappen van Lithium-Ion cellen. Vergeten wordt dat de hoeveelheid energie die (veilig) is opgeslagen in (zeg) 40 liter benzine enorm is en onvergelijkbaar met de energie hoeveelheid opgeslagen in een batterijpakket. Ook omdat in geval van een benzine auto energie wordt gebruikt die gratis in onze atmosfeer aanwezig is (zuurstof). Een batterijpakket heeft dat voordeel niet. 21 september 2024.
Inderdaad, de productie van een EV is zeer milieubelastend en energie intensief. Er is een omslagpunt, waarbij EV minder milieubelastend is dan een ICE. Nieuwe type LFP (lithium ijzerfosfaat) accu is weer een stap in de goede richting. Geen kobalt vereist, en minder accudegradatie.
@@rjhelt5648 Mee eens, het hopen is (zeg ik als electronicus) op betere en nieuwe accutechnologie. Die staat in feite nog in de kinderschoenen, nog los van de enorme milieubelasting die het maken van die accu's met zich meebrengt. Ge edit 9 okt 2024.
Stel een verbod in voor de verkoop van brandstofmotoren vanaf 2030. Laat de brandstof autos verder met rust tot ca. 2040 zodat elektrische autos tegen die tijd als occasion te koop zijn en de infra op orde is. Kap met stimuleren en verbieden via mileuzones, dat werkt niet en veroorzaakt alleen maar weerstand. Laat de markt zijn werk doen en dit kost nou eenmaal tijd!
Dat is exact het plan van de EU (delen van de US en China), met dat verschil dat u het nog eens vijf jaar naar voren haalt. Er zijn op dit moment slechts twee fabrikanten ter wereld (Tesla en BYD) die elektrische auto's kunnen bouwen zonder daar verlies op te maken. De rest van alle autofabrikanten verkoopt hun elektrische modellen op dit moment met forse verliezen. Dat kunnen ze vooralsnog compenseren doordat ze voldoende volume hebben in de verkoop van (hybride)brandstofaangedreven auto's. Maar dat is eigenlijk al geen duurzame ontwikkeling, ze teren op dit moment domweg in. De enige manier om goedkoper elektrische auto's te produceren is de volumes te vergroten. Daarvoor is vraag uit de markt nodig. En die vraag laat het afweten omdat overheden stimulatiemaatregelen stoppen of sterk afbouwen. Als u nu verwacht dat de markt haar werk gaat doen is er niet veel voorspellend vermogen nodig dat 80% van de gevestigde autofabrikanten na 2035 (of na 2030 volgens uw voorstel) het loodje gaat leggen en dat gesubsidieerde Chinese autofabrikanten deze 80% van de markt gaan vullen. Wat de EU (en de US) werkelijk zou moeten doen is simpelweg hetzelfde als China doet: zowel de kopers als haar eigen industrie subsidiëren. Dat zorgt om te beginnen voor een gelijk speelveld en borgt kennis en werkgelegenheid. En ja, dat zorgt voor een handelsoorlog. Maar daar zijn we nu toch al naar op weg. Zorg dan in ieder geval dat je het heft in eigen handen houdt.
@@AdLockhorst-bf8pzmaar dat kan ook komen omdat niemand ze op dit moment wil, als de vraag stijgt gaat t misschien weer beter maar dat duurt nog zeker 10 jaar
@@zaalverhuur1 hmmmh... het helpt ook niet dat ze flinke kortingen op 'nieuwe' EVs moeten geven nu (veel dealers hebben al méér dan een jaar geen ruimte meer; hun terrein staat goeddeels vol met 2023 EVs en daar willen ze erg graag van af). Dat heeft een negatieve invloed op de prijs van tweedehandsjes; die gaat dus verder omlaag. En dan twijfelen mensen nog meer; "hoeveel afschrijving wordt dat per maand zo?!? 😥"
Geen enkel groei lijn gaat altijd recht om hoog! In de financiële crisis ging ook iedereen failliet toen we er midden in zaten! Let maar op er komt gewoon een krachtig herstel achteraan met hogere verkoopcijfers dan we ooit konden vermoeden!
@@milanmarinkovic3016 Ja, die druif van een Draghi wil dat er jaarlijks 800 miljard in de economie gepompt wordt. Het geld moet geleend worden via eurobonds, iets wat de rijkere lidstaten terecht niet willen want wij zouden dan garant moet staan voor de Italiaanse staatschuld terwijl Italië dat omgekeerd niet kan voor de Nederlandse. Het coronageld dat Italië heeft uitgedeeld heeft haar economie niet verder geholpen. Toen Draghi premier was van Italië heeft hij letterlijk niets gedaan aan de staatschuld, niets gedaan aan het concurrentievermogen van Italië.
Markt werking moet natuurlijke selectie van technologieën maken. Geen kunstmatige beperkingen en subsidies. Laat maar beste, meest praktische winen. Electrische autos zijn helemaal niet nieuw. Eerste, redelijk practische modelen zijn nog rond 1840 gemaakt. In de VS waren ze in grote aantallen geproduceerd in de periode van 1900 tot +/- 1920. Piek van populariteit was in 1915. Bijna 40% van alle autos in de VS waren elektrisch. Daarna, hun populariteit daalde en eind jaren '20-tig zijn ze langzaam bijna helemaal verdwenen van de Amerikaanse wegen. New York had honderden electrische taxis in 1900. En dames uit hogere kringen kochten vaak EV's. Benzine autos van die tijd hadden nog geen electrische starters. Handmatig starten was fysiek zwaar, zag niet elegant uit, en kans voor olie vlekken op de kleding was groot.... Met komst van Ford model T, begonnen electrische autos populariteit snel te verliezen. Ford T was meer capabel en praktisch.
Als een bepaald product een positieve impact heeft op de wereld waar we allemaal profijt van hebben is een versnelde adoptie door middel van subsidies meer dan gerechtvaardigd.
@@Simon-dm8zv EVs hebben helemaal geen positieve impact. Als hele levensduur van EV wordt meegerekend, (grondstoffen wining, productie, gebruik en sloop), ze zijn slechter voor de natuur dan conventionele, brandstofmotoren autos. Beste wat we met huidige technologische niveau ontwikkeling kunnen doen, is bouwen van simpele, lichte autos, met lange levensduur. Als we aluminium carrosserie bouwen, kan 4 personen auto 400 - 500 kg zwaar zijn. Tot snelheden van 80 - 100 km/uur, gewicht is belangrijkste factor voor brandstof gebruik. Boven dat, begint luchtweerstand exponentieel toe te nemen. Dus, als auto licht en aerodynamisch is, gaat brandstof gebruik flink naar beneden. Aluminium carrosserie kan hele lange levensduur hebben. Als auto nog eens simpel is, met goede toegang tot alle delen, is ook economisch in gebruik - amateurs kunnen dat zelf doen of/ en professionals hebben veel minder werk uuren nodig. Allerlei sensoren, computers, snufjes ,....zijn overbodig. Ze maken autos onnodig complex, zwaar en duur. Subsidies zouden gericht naar wetenschappelijk onderzoek moeten worden. Voor de nieuwe technologieën. Manier hoe is dat nu georganiseerd, lijdt tot verspilling van enorme bergen van geld in iets wat eigenlijk niet goed werkt. Rest van de wereld, buiten ons bubbel, zal dat niet doen. Wij worden armer en verliezen concurrentie positie op de wereld markten. Zoals dat nu al gebeurt, door boycot op de Russische gas. Als gevolg, hebben we in EU duurste energie in de wereld. Transport kosten zullen ook met EV's veel hoger zijn. We vernietigen onze welvaart. Zoals Mario Dragi heeft opgemerkt, paar dagen geleden. Als een keer nieuwe technologie ontwikkeld is dat echt beter werkt dan verbrandings motoren, mensen zullen zelf overstappen. Subsidies en verboden zijn niet nodig. Hun bestaan is beste indicatie dat in totaale plaatje EV's zijn slechter dan conventionele autos.
@@milanmarinkovic3016 Helaas allemaal grote onzin. Zoals ruimschoots bekend en wetenschappelijk aangetoond anno 2024 zijn elektrische auto's over hun gehele levensduur vele malen minder belastend voor het milieu. Elektrische auto's zijn juist simpele, lichte auto's met een lange levensduur. Als je een acceptabele actieradius bij een snelheid van rond de 100 km/h wil creëren kom je automatisch uit bij de efficiëntere modellen die je veel ziet zoals de Tesla Model 3. Lichter wordt het gewoon niet als je wil blijven voldoen aan de huidige veiligheids- en comforteisen. Je creëert drogredenen waarom we nu nog niet 'ver genoeg' zouden zijn om af te stappen van het verbranden van benzine en diesel en je zelf lekker niets hoeft te veranderen. Het tegendeel is waar.
Ik ben in de markt voor een camper en ben ook aan het kijken naar misschien elektrisch. Als je langere tijd off-grid wil verblijven en boondocken is het niet te doen. Het idee is leuk dat je met zonnepanelen je EV kan ophalen, an sich kan dat ook wel, maar dan ben je zo 100 daguren, dat wil zeggen 6 uur zon per dag = 16 dagen verder. Haal een Mercedes Sprinter diesel, flikker er een long range fuel tank in, neem nog 200 liter extra diesel mee en je kunt een paar duizen km rijden en loei lang off grid verblijven met je verwarmer die ook op diesel loopt.
@@Simon-dm8zv Ja ik noem die dingen 'bejaardenboxen'. Vierkante witte vehikels met de wegligging van een boot, geschikt om van camperplaats naar camperplaats te rijden tussen een shitload andere camperaars. Doe m daar aan de stekker en klaar. Probleem is wel dat die batterijen loei zwaar zijn en de meeste campers nu al tegen de 3500kg limiet aan zitten, en afaik wordt de wet daarom 'opgerekt' naar 4200kg. Maar goed ieder z'n ding natuurlijk.
@@zakzwijn8410 Nee, die bedoel ik niet eens. Het scenario dat jij schetst is niet toepasbaar op 99% van alle camperbezitters, niet alleen de ‘bejaardenboxen’. Je kunt prima een paar dagen off grid zijn met een bescheiden bus met 75 L tank en een 2 kWh lithium accu. En dat zou dus ook prima met een elektrische bus kunnen. En al helemaal binnen Europa.
@@Simon-dm8zv Ja een paar dagen is voor mij idd niet genoeg. Mijn droom scenario is het liefst permanent off-grid met solar power, maar de tech is denk ik nog niet zo ver. Windmolentjes voor rv's heb je ook maar die zijn inefficient en erg lawaaiig. Ik heb interesse getoond in Project Ecarus een paar jaar terug, maar tot nu toe niks meer van gehoord. Een alternatief zou een elektrische pickup truck zoals de Silverado EV + off road caravan kunnen zijn. Maar alleen die Silverado weegt al bijna vier ton door het 200 kw battery pack.
@@zakzwijn8410 Interessant is het zeker. De nieuwe elektrische Sprinter vind ik ook veel belovend overigens. Het grootste probleem blijft gewicht. Maar dat zou eventueel op te lossen zijn met een C1-rijbewijs. En dan het hele dak vol zonnepanelen. Ecarus is ook erg leuk ja, maar ik heb geen idee wat de status is.
verhogen boven benzine autos zelfs, heb je gezien wat er gebeurt als zo'n ding afbrand op de weg? Mag je gelijk de hele weg opnieuw aanleggen en je hebt ook speciale voertuigen nodig om die auto in een koelingsbak te gooien omdat ie anders een dag lang wegfikt.
@@DM-jb8fs niet zo weinig als je denkt, als er een auto ongeluk gebeurt is er een grote kans dat deze dingen in de fik vliegen. Je verzekeringspremie zou wel degelijk hoger zijn als je ook echt moest betalen voor de schade die een voertuig deed in het verkeer en voor de infrastructuur.
@@Simon-dm8zv ik heb ff chatGPT gevraagd en je hebt inderdaad gelijk volgens onze AI overlord dus je kunt zeggen dat je gewonnen hebt op het internet de volgende keer dat je je meisje uitnodigt en stoer wilt zijn 😘
@Artikel: "EV's verkopen niet meer" Ik wil dol graag een nieuwe auto, maar er is niets naar mijn smaak, omdat ik dan bij een EV of (mild) hybrid terecht kom. Benzine motors zijn vaak 3 cylinder (turbo), die in de cijfers als onbetrouwbaar bekend staan. Ik blijf dus nog een paar jaar in mijn 'oude' auto rijden. Ben ik de enige, die de stap naar een nieuwe auto niet kan maken?
Electrische auto's, mogen niet ondergronds parkeren,door brandgevaar, weinig parkeer plaatsen,en als je kunt parkeren in het ondergronds, je kunt je auto misschien in uw Zak steken
Ik rij sinds 2021 elektrisch en ga nooit meer terug. Het rijdt fantastisch en ondanks mijn zeer zware rechtervoet en meerdere wintersportvakanties nooit problemen met laden gehad. Bijna geen onderhoud en goedkoop thuis laden maakt het financieel ook nog eens aantrekkelijk. Tot slot kan ik klimaatargument opvoeren, maar daar hechten mensen ondanks een enorme gelijkheid onder wetenschappers geen waarde aan.
"..... klimaat....." Als je alles, productie, winnen van grondstoffen,. exploratie en sloop meerekent, zijn ze schadelijker voor natuur dan autos met verbranding motoren. Productie en distributie van electriciteit is niet in staat om massaale overstap naar EV's te faciliteren.
Nou succes ermee. Mijn totota van 2003 met 350.000 km rijdt nog steeds. Zoiets heette vroeger duurzaam. Kijken of dat ook lukt met jouw Tesla.................
Dus jij denkt dat jij de wereld kan afkoelen met jouw tesla? De mens stoot maar 3% van de totale CO2 uit op aarde... Succes met jouw missie de aarde te "redden".....
Totale onzin. Verkoop elektrische auto's - vooral tweedehands - zit fors in de lift (van ruim 40.000 vorig jaar naar meer dan 60.000 dit jaar. Dat komt o.a. omdat er veel lease auto's op de markt komen omdat een vijfjarig lease contract (vanaf 2019) afloopt.
Het Amsterdamse electriciteitsnet wordt aangepakt. In Brabant is het net nu vol. De rest van Nederland ... zal dus nog lang moeten wachten met elektrische voertuigen en elektrisch koken en elektrisch verwarmen. Dus 🙂👍 voorlopig kunnen Jetten, Klaver en Timmermans de boom in. En dat het elektriciteitsnet niet op orde is, dat is aan de vorige kabinetten te wijten.
@@Simon-dm8zv "iedereen" komt 's avonds thuis, plugt EV in de laadpaal en gaat eten koken om om zes uur te eten. Niet eens erg overdreven. Maar dan heb je dus duidelijk een dubbele pieklast. Het zou zinnig zijn het elektriciteitsnet 'smart' te maken; niet gelijk gaan laden als de EV ingeplugd is maar pas 'na het eten' als de 'kookpiek' voorbij is. Bij de drinkwatervoorziening blijft de productie vrij constant; de tanks lopen op en *du moment* dat de eerste helft van de voetbalwedstrijd is afgelopen zet iedereen koffie en gaat naar het toilet; de watertanks dalen zienderogen¹. Maar ja 🤷 elektriciteit kan je niet zo opslaan; technisch zou het kunnen, maar dan heb je een gigantisch² accupakket nodig en dat is economisch onrendabel³. ¹ heb maanden stage gelopen bij DWL Kralingen indertijd 🙂 in ploegendienst ² qua capaciteit ³ de spotmarkt waarde van stroom is bizar instabiel; op het moment dat er volop wind en zon is tikt de waarde de nul aan - en dan is een accu opslag dus economisch onzinnig
@@Simon-dm8zv het is WEL moeilijk omdat er een groot tekort aan elektriciens is en om het elektriciteitsnet op orde te krijgen is een enorm bedrag nodig. Komt nog bij dat het net "smart" moet worden; alleen dag- en nachttarief is hopeloos ouderwets. En ja, dan moet de apparatuur ook 'smart' worden; wasmachines die op de variabele stroomprijs kunnen reageren. Dus dat je je EV aan de SMART lader hangt maar dat die lader "zelf" bepaalt wanneer er geladen wordt. Etcetera. Dat is dus het probleem met dat stuksgewijs te werk gaan; Amsterdam wordt eindelijk aangepakt, maar Brabant moet eindelijk aangepakt worden ook. En dan vooruit denken in plaats van wachten welk gebied als volgende 'vol zit.'
Hoe bedoel je zorgwekkend, hier kost een electrische auto hetzelfde of zelfs goedkoper dan autos met verbrandings motoren, en geen enkele subsidie, alleen minder wegenbelasting. Je ziet alleen uitsluitend chinese omdat japanse en europese gewoon veel te duur zijn, dus daar zal de autoindustrie in europa iets mee moeten doen. Efficienter produceren dus.
Wel vreemd dan dat het % nieuwe EV's tov nieuwe benzine motoren wel stijgt. Eigenlijk krijgt dan de brandstofmotor een grotere klap te verwerken, toch? Niet zo heel gek dan dat VW fabrieken gaat sluiten. Als je dan bijna 8 minuten nodig hebt om hierover te lullen ben je eigenlijk een nieuwsprogramma van niets.
De auto wordt te veel gebruikt, het kwartje valt maar niet. Zeuren op fatbikes terwijl auto's steeds zwaarder en groter worden, en velen verkeersregels aan hun laars lappen. Ben wel klaar met auto's, de meest inefficiente manier van vervoer.
elektrische autos is gewoon een grote Flop geworden,mag je ze nog parkeren in parkeergarage, en kijk eens naar de auto ongelukken, waar de inzittende klem kwamen te zitten, Stel eens voor dat dat elektrische autos waren.
@@Simon-dm8zvbegin er maar niet aan, koop gewoon een hybride auto mijn hybride verbruik 1 op 25, een plugin hybride heb je meschien geen benzine meer nodig als je thuis kunt opladen.
Ga eens een proefrit in een EV maken, dan weet je dat het leuk is. MAAR als je vervolgens gaat analyseren, rekenen en concluderen, dan kom je er achter dat het kostenplaatje, aanschaf, levensduur en jaarlijkse kosten, de aanschaf van een nieuwe auto EV/(mild)hybrid een NO GO zijn en je beter je oude auto nog even kan aanhouden.
Persoonlijke mobiliteit is tegelijk gevolg en oorzaak van de welvaart. Wilt u dat we in armoede leven? Rest van de wereld gaat dat niet doen. BRICS groeit, onze invloed op de wereld neemt af. Globale Zuiden wil groei en ontwikkeling, verbetering van de levensstandaard en kwaliteit van de leven. Zij hebben grondstoffen, niet wij. Als wij, (onze elites), voor zelfmoord kiezen, zij zullen ons niet volgen.
"...... auto bezit..... inkomen....." Mensen kunnen gelukkig auto bezitten ook met heel bescheiden inkomen. B.v.b. 2e hands Citroen C1 / Peugeot 107 ) Toyota Aygo is voor weinig geld te kopen. Het is betrouwbaar, gebruikt weinig benzine en heeft laage wegen belasting.
Een auto hoeft helemaal niet duur te zijn. En ja, er liggen plannen om het 'klootjesvolk' in 15 minuten steden te laten wonen en dat reizen alleen voor de elite is. Ik hoop toch echt op een andere wereld met mobiliteit.
Zorgwekkend? De productie van de accu's is zorgwekkender. Daarnaast heeft de elektrische auto z'n tijd gehad. Toyota komt met de waterstof motor binnen enkele jaren. Die veegt de elektrische auto volledig van tafel.
@@aad9108 Die zijn er al meer dan 10 jaar mee bezig en waterstofauto’s zijn nog steeds slecht en inefficient. Ondertussen ontwikkelt en verkoopt Toyota veel meer elektrische auto’s.
Elektrisch rijden kan financieel alleen uit als je een eigen oprit en laadpaal en behoorlijk wat zonnepanelen hebt. Dat is maximaal 20% van de bevolking. Andere mogelijkheden zijn door de overheid de nek omgedraaid. De energietransitie is kennelijk dus toch niet belangrijk genoeg..
@@Simon-dm8zv 40 cent per kWh is niet echt goedkoop. Gemiddeld rijdt een EV 18 kWh op 100 km = 5,55 km per kWh, dus 40 cent per 5,55 km. Een benzineauto rijdt gemiddeld 1 op 15, met een gemiddelde benzineprijs van 1,85 op dit moment is dat dus ca. 12 cent per km en omgezet naar de kWh-prijs is dat 12 x 5,55 = 66,6 cent. Dat is wat duurder dan kWh's, maar bij het laden geldt een starttarief (zonder kWh's) van tussen de 30 en 60 cent per keer. Tel daarbij de extra hoge wegenbelasting voor EV's die er aan komt, en dan valt het voordeel ten opzichte van een ICE vrijwel weg. Normaals, de energietransitie is kennelijk dus toch niet belangrijk genoeg..
Logisch toch. Veel te duur en puur subsidiegedreven.
ik heb een 35cc bosmaaier van honda en een bladblazer van stihl, tweetakt. Bevalt prima! Op de bosmaaier heb ik een electrische bosmaaier ingeruild. Voordat de accus er mee ophielden. Die dingen kosten een kapitaal. Bovendien kon dat ding nog geen onkruidborsteltje voortbewegen!
Zorgwekkend voor de groene grasers’!
Wat een negatieve berichten.Mensen zijn bang voor het nieuwe.
ik heb zo EV en ik ga niet meer terug in zo herrieschopper.
Ok. Ik heb mijn eigen zonnepanelen en laadpaal maar dat kunnen veel meer mensen doen.
En het rijd zo fijn !
Lol, lost van de realiteit jij.
Er is enorm veel bewuste onwetendheid in de comments inderdaad..
Goedzo. Zo schoon zijn die electrische auto's niet. Daarbij komt dat de infrastructuur niet in orde is en de electriciteitscentrales het nú al niet aankunnen. Het is klaar met die electrische auto's en ik zal er geen traan om laten.
Heerlijke berichten
👍
Het interesseert de regering geen klap. Ik zit net te kijken naar de wegenbelasting voor een kleine motorscooter. Wat blijkt? Moet je voor zo'n kleine, zuinige motorscooter net zoveel wegenbelasting betalen als voor een energieslurpende suzuki hayabusa! Willen ze de mensen nu uit de auto of niet? Nee, ze willen geld. Dus het is allemaal maar toneelspel om geld te vangen. Maar ik vertel jullie waarschijnlijk niets nieuws. Dat die electrische rommel wegenbelasting vrij waren en met een hoop subsidie, dat was leuk voor de dikkenekken die deze regeltjes bedacht hebben. Hun hebben nu een dikke electrische bak en nog een hoop geld over voor kaviaar en champagne! Ja, zo gaat dat op deze klotenwereld.
@@jandudl74de belasting van moter is het zelfde of u nu een 100 cc hebt of een hele zware van 300 kg, ik meen ook een 3 Wiel auto heeft de zelfde wegenbelasting als motor.
@@johnra-x8p Hier aan kun je zien dat het hele milieu ze geen klap interesseert! Alleen het geld dat het oplevert!
zij hadden het liefst dat iedereen de auto wegdoen en geen vlees meer eten, Lees agenda 2030 maar eens,is het doel van de elite.
Ondanks de propaganda voor EV s , is het uiteindelijk de consument die beslist ...
Vanuit waar komt propaganda en waarom dan
@@DM-jb8fsZou het een lobby kunnen zijn waar veel geld aan verdient wordt? 🤔
@@RvanD1313 ja vanuit welke lobby dan? Ik ben oprecht benieuwd wat er dan wel aan de hand zou zijn.
Fossiele lobby heeft natuurlijk liever dat er geen/weinig nieuwe ev's komen. En zij hebben natuurlijk al helemaal liever niet dat ev's lichter, efficiënter en goedkoper worden.
Maar dus wat ik me afvraag is wie of wat de 'ev lobby' vormt
@@DM-jb8fs Het heeft in elk geval niets te maken met de subsidies 🫢
@@DM-jb8fsagenda 2030 wil het liefst dat men geen auto meer rijd en geen vlees, alleen kunstmatig eten uit door hun goed gekeurde fabrieken, daarom gaat het auto rijden onbetaalbaar worden voor de gewone man of vrouw of lbqabc+
Dat krijg met die wegwerp EU batterij auto,s slecht voor het milieu eenheids box op wielen vol met nep track en trace chips
Exxon mobile pompt elke dag 4.4 miljoen ruwe olie vaten op.
Elektrisch rijden had nooit een kans vanaf dag 1. De hele Europese auto industrie en infrastructuur is er niet op gebouwd.
Auto fabrikanten moeten auto’s leveren met een actie radius van 1500 tot 2000km per dag, anders oprotten.
😂
De technologie is nog lang niet zover.. en...
Waarom is kernenergie door links verkettert? Dat was de prima oplossing geweest ipv molens en panelen...
Heel Frankrijk loopt op kernenergie.. Geen CO2 en de prijs is de helft van nederland...
Goed nieuws voor mensen met gezond verstand!
👍
neem vaker de fiets.
@@johnra-x8p fat bike
@@johnra-x8p dat moest er echt even uit hè.
@@GerardvanVoorenals ik 25 km fiets,heb ik 1 liter benzine gespaard , en als ik achter een bus fiets,heb ik een buskaart gespaard, men zegt, moet je achter een taxi rijden,heb je een taxi prijs gespaard.
Mensen willen echt wel overstappen als ze de kans krijgen maar het is voor velen a: veel te duur om er 1 aan te schaffen, of b: de schoorsteen moet toch branden bij de regering dus kun je ervanuit gaan dat je uiteindelijk toch altijd duurder uit bent met de tijd als de stimulans verdwenen is.
Blijf zo lang mogelijk met m'n 6 cilinder rijden.
Planten en bomen zijn dol op die CO2.........
moet je de bomen ook de kans geven om te groeien.
@@johnra-x8p dan moet je ze ook niet omhakken voor zonnepaneelweiden
@@geengenspuitdie zonnepanelen weiden gaat veel onkruid groeien, is ook goed voor minder co2 uitstoten 😂
Helemaal waar... zonder Co2 en Stikstof geen leven op aarde !!
Wappies
Kijk naar mijn Zonnenpanelen moet voor 12 zonnepanelen 35 p/m plus een duurder stroom tarief gaan betalen de consument is niet zo dom . De zonnepanelen leveren mij niks meer op terwijl ik flink geïnvesteerd heb 2 jaar geleden .
Precies… links of rechts je wordt genaaid.
Zolang ev makers hun uiterste best moeten doen om maar een paar extra km uit een accu te krijgen te persen door nog meer stroomlijning (wordt er ook niet mooier op) ga ik nog niet over.
Actieradius moet minstens het 2-3 voudige zijn van een ICE voordat de meute bereid is zoveel meer te betalen en een lagere restwaarde voor lief te nemen.
En daarbij ook de infrastructuur. Zolang er nog huizen/bedrijven geweigerd worden op t stroomnet moeten we vooral niet massaal ev gaan rijden.
Een gemiddelde EV verbruikt 10 kWh per dag. Dat is absoluut geen probleem voor het elektriciteitsnet.
@@Simon-dm8zvben ik met jou eens, mits die EV buiten de kookuren (17:00-20:00) wordt opgeladen. Overigens, ben zelf een overtuigd EV rijder.
@@rjhelt5648exact, dynamisch laden is de oplossing
We kunnen niet massaal overstappen op elektrische mobiliteit. De infrastructuur is niet op orde. De subsidieregeling is zo goed als afgeschaft en het zijn de rijken en bedrijven die daar gretig gebruik van hebben gemaakt. Wie het zich kon permitteren rijdt al elektrisch en de gewone man heeft, zoals gebruikelijk, het nakijken. Logisch dat de verkopen sterk achter blijven. Wacht maar tot er mrb op elektrische voertuigen moet gaan worden betaald.. Trouwens, dat zal wel eens tijd worden, niet?
Onzin. Nederland heeft de hoogste laadpaaldichtheid ter wereld. Er staan heel veel goedkope elektrische occasions te koop en de prijs per kilometer is veel lager. Het is gewoon een kwestie van willen.
@@Simon-dm8zv ja, maar volledig onvoldoende voor massale overstap!
@@Simon-dm8zv En hoelang denk je dat het stroomnet dit allemaal kan volhouden? Wegenbelasting gaat per gewicht en die elektrische auto is een stuk zwaarder.
@@perietveld6882 Er wordt hard gewerkt aan het uitbreiden van ons elektriciteitsnet. Het laden van elektrische auto's heeft daar overigens niet zo veel invloed op omdat ze geladen kunnen worden op momenten dat er weinig vraag is.
@@Simon-dm8zv De afschrijvingskosten van een EV zijn veel hoger vanwege de lithium accu die heeft maar een levensduur iets van 8 jaar en de accu kan niet vervangen worden terwijl de carrosserie gemiddeld 16-20 jaar wel mee kan. Er zijn 4100 tankstations in Nederland. Stel dat elk tankstation 6 pompen heeft en tanken 5 minuten duurt, dan zijn in een uur bijna 300.000 auto's volgetankt. Probeer dat eens te halen met elektrische auto's. En snelladen verkort de levensduur van een lithium accu
Kul. Als de subsidie er af gaat, en dat is bekend, wordt er gehamsterd. En dan volgt er een periode waarin minder wordt verkocht. Elektrisch rijden is voordelig, zowel voor de fabrikant als voor de consument, dat zet gewoon door.
Whahaha
Kul, de consument wil het gewoon niet, althans niet zoveel als de propaganda wenst. Voordelig , net als die zonnepanelen, over 20 jaar uitgesmeerd, terwijl zowel de technische als economische levensduur ruk is.
Whahahahhahhaha straks ga je nog beweren dat electrisch beter voor het milieu is 😅
Niet zorgwekkend gewoon een trend komt goed.
zo is dat
@@thebowlingchannelnetwork5182 droom lekker verder
De lease rijder gaat weer naar hybride of benzine,
er zijn ook te weinig mensen die een auto willen, de markt is over verzadigd , en alles wordt duurder.
6:50 ze hebben niet zien slapen maar ze zijn terug gekomen op de electrische auto (mislukte vorkheftruck). Electrisch is gewoon onhaalbaar en zit gewoon geen toekomst in want er kleven te veel nadelen aan.
Je hebt geen flauw idee. Alles wordt gewoon elektrisch, of jij het nou leuk vindt of niet.
Geen probleem. Een auto op LPG kun je zo vanaf fabriek kopen schoon en zeer zuinig. Alleen de staat wil benzine verkopen ,meer als een euro accijnzen ! Dat is het .
LPG is niet schoon en al helemaal geen oplossing voor de toekomst. Het is ook niet zuinig trouwens. Een auto op LPG verbruikt meer dan een op benzine.
@@Simon-dm8zv zo word iedereen voor de gek gehouden. Lekker benzine blijven rijden dan
@@dorus559 Voor de gek gehouden? Dit is gewoon algemeen bekend. Elektrisch is de toekomst.
Klopt in de verre toekomst@@Simon-dm8zv
@@marielou1982nabije toekomst *
Hoezo zorgwekkend..? Dit zag je toch allang aankomen ?
Het is niet de verkoop van elektrische auto's die compleet ingestort is, het is de verkoop van alle nieuwe auto's die ingestort is. En het wordt de komende jaren alleen maar erger.
We lusten dit nartief niet weg met de globale controle
Whoe hahahahaha dan is er ook een duidelijk rapport verschenen dat elektrische auto's helemaal niet zo ideaal en milieuvriendelijk zijn.
De aanschafprijs is voor velen al niet te betalen.
1 De milieu impact van de productie van de auto is enorm.
2 De Rijafstand is al snel een probleem.
3 Als de accu ouder wordt neemt ook de rijafstand af.
4 Recycling van de accu dat is een moeizaam en duur proces.
5 Ga je op vakantie met een elektrische auto neem een Honda Aggregaat een volle jerrycan benzine en een oplader mee.
6 bij vorst duurt het langer om de accubank op te laden en is de rijafstand korter.
7 Dan nog het feit dat er geen 2ehandse markt voor is, wie wilt er nu een elektrische auto met een rotte accubank.
Kortom zo Ideaal is een elektrische auto niet.
Welke studie heb jij gevolgd 😅
Fanboy.
mag je ze ook in parkeergarages parkeren, ze schijnen weleens in brand 🔥 te vliegen.
@@johnra-x8p
Manmanman wat een onzin en dat in 2024. Informeer jezelf. Succes.
Ev rijd heerlijk en goedkoop!
Ik zou ook wel een EV willen maar ik rij weinig kilometers. En met een hoge MRB zijn de vaste lasten te hoog. Ik koop dus helemaal niets en blijf bij mijn oude benzineautootje, helaas.
Kijk eens naar een elektrische Opel Corsa, Fiat 500 of Dacia spring. Klein en niet al te zwaar.
@@Simon-dm8zvmaar wel 400kg zwaarder dan een ICE versie.
@@Simon-dm8zv kijk dan ook naar de afschrijving van die auto.. en na 5 jaar wil niemand zo’n ding met een Batt. Zeker niet 1 waar niet mee gereden wordt. Lekker bij benzine blijven met weinig km. Wees blij dat je maar weinig km maakt. Boeie dan toch, electrisch gaat het niet worden.
Te duur en te weinig laad mogelijkheden bij huis
Met te lage terugleververgoeding op eigen zonnestroom van circa 4 €urocent per kWh is elektrisch autorijden wel heel erg goedkoop geworden. Nieuwe E-auto's worden momenteel met hoge kortingen aangeboden.
@@harmtegrotenhuis1054 voor mensen die de luxe hebben van een eigen huis met oprit, een laadstation en zonnepanelen is dat heel fijn. Maar voor de overgrote meerderheid is een elektrische auto een hoop gedoe, en onbetaalbaar.
Overdag opladen, 's nachts werken ofzo?@@harmtegrotenhuis1054
@@Stuntflyer72 Huur je je huis, dat is niet handig.
Zonnecellen is geen luxe, koophuis moet je echt regelen, je verliest gewoon geld.
als alle tankstations een oplaadpunt aanschaffen, ben je al 100.000 euro kwijt, je moet dikkere stroom kabels hebben.
Elektrische auto's zijn, om ze te fabriceren, enorm milieubelastend. Het gaat dan vooral om de batterijen en de (vermogens) elektronica. Hier zijn veel materialen voor nodig die zeldzaam zijn op aarde en waarbij veel energie nodig is om ze te delven en (extreem) te zuiveren tot de schaal die nodig is om de elektronica en de batterijen te fabriceren. Ook dat proces is erg milieubelastend. De batterijtechnologie staat (nog) in de kinderschoenen. Daarom is het meenemen van een grote hoeveelheid energie (nodig voor een normaal bereik) in een auto (nog) niet mogelijk. Batterijen zijn (dus) zwaar en de technologie om het elektrische vermogen goed te beveiligen is niet uitontwikkeld en technisch moeilijk te realiseren, gezien de eigenschappen van Lithium-Ion cellen. Vergeten wordt dat de hoeveelheid energie die (veilig) is opgeslagen in (zeg) 40 liter benzine enorm is en onvergelijkbaar met de energie hoeveelheid opgeslagen in een batterijpakket. Ook omdat in geval van een benzine auto energie wordt gebruikt die gratis in onze atmosfeer aanwezig is (zuurstof). Een batterijpakket heeft dat voordeel niet. 21 september 2024.
Ondanks alles wat je noemt is een benzine- of dieselauto vele malen meer belastend voor het milieu.
@@Simon-dm8zv Nee hoor, zoek de feiten maar uit. 21 sep. 2024.
@@radiofun232 fout
Inderdaad, de productie van een EV is zeer milieubelastend en energie intensief. Er is een omslagpunt, waarbij EV minder milieubelastend is dan een ICE. Nieuwe type LFP (lithium ijzerfosfaat) accu is weer een stap in de goede richting. Geen kobalt vereist, en minder accudegradatie.
@@rjhelt5648 Mee eens, het hopen is (zeg ik als electronicus) op betere en nieuwe accutechnologie. Die staat in feite nog in de kinderschoenen, nog los van de enorme milieubelasting die het maken van die accu's met zich meebrengt. Ge edit 9 okt 2024.
Goedzo op pleuren met die electrische zooi , lekker een benzine v6 of v8 heerlijk dat geluid , veel meer beleving in ons geliefde autootje !
De burger heeft geen geld meer!! Belastingdruk is te hoog!!
Ik moet er niks van hebben, die elektrische auto's
Ja?
Ooit zul je eraan geloven, wanneer je huidige fossiele brandstof motor auto naar de schroot moet😅
Probeer eens je weet nooit.Geloof niet al die onzin die wordt uitgekraamd.
@@heskabeb1 Net zoals in cuba blijven mensen waarschijnlijk gewoon die oude autos opknappen.
@@heskabeb1 benzinewagens kunnen oldtimers worden ....elektrische niet meer .....zoals al de rest in onze wegwerpmaatschappij...
..word is wakker
Regeren is vooruitzien?
das war einmal!
in Europa hebben ze een korte termijn visie.
Benzine diesel. Dan blijft VW.
Tuurlijk...
hybride Autos zijn de toekomst, en diesel vrachtwagens voor lange afstanden.
Ik zie de toekomst van VW somber in. Dankzij Timmermans.
@@GerardvanVooren ja het gaat snel met onteigening, maar alles wordt fijn Groen van het onkruid.
@@GerardvanVooren Dankzij VW zelf.
Stel een verbod in voor de verkoop van brandstofmotoren vanaf 2030. Laat de brandstof autos verder met rust tot ca. 2040 zodat elektrische autos tegen die tijd als occasion te koop zijn en de infra op orde is. Kap met stimuleren en verbieden via mileuzones, dat werkt niet en veroorzaakt alleen maar weerstand. Laat de markt zijn werk doen en dit kost nou eenmaal tijd!
Dat is exact het plan van de EU (delen van de US en China), met dat verschil dat u het nog eens vijf jaar naar voren haalt. Er zijn op dit moment slechts twee fabrikanten ter wereld (Tesla en BYD) die elektrische auto's kunnen bouwen zonder daar verlies op te maken. De rest van alle autofabrikanten verkoopt hun elektrische modellen op dit moment met forse verliezen. Dat kunnen ze vooralsnog compenseren doordat ze voldoende volume hebben in de verkoop van (hybride)brandstofaangedreven auto's. Maar dat is eigenlijk al geen duurzame ontwikkeling, ze teren op dit moment domweg in. De enige manier om goedkoper elektrische auto's te produceren is de volumes te vergroten. Daarvoor is vraag uit de markt nodig. En die vraag laat het afweten omdat overheden stimulatiemaatregelen stoppen of sterk afbouwen. Als u nu verwacht dat de markt haar werk gaat doen is er niet veel voorspellend vermogen nodig dat 80% van de gevestigde autofabrikanten na 2035 (of na 2030 volgens uw voorstel) het loodje gaat leggen en dat gesubsidieerde Chinese autofabrikanten deze 80% van de markt gaan vullen. Wat de EU (en de US) werkelijk zou moeten doen is simpelweg hetzelfde als China doet: zowel de kopers als haar eigen industrie subsidiëren. Dat zorgt om te beginnen voor een gelijk speelveld en borgt kennis en werkgelegenheid. En ja, dat zorgt voor een handelsoorlog. Maar daar zijn we nu toch al naar op weg. Zorg dan in ieder geval dat je het heft in eigen handen houdt.
De waarde van tweedehands elektrische autos is ... een beetje gedaald.
😳 "INGESTORT zal je bedoelen!"
@@AdLockhorst-bf8pzmaar dat kan ook komen omdat niemand ze op dit moment wil, als de vraag stijgt gaat t misschien weer beter maar dat duurt nog zeker 10 jaar
@@zaalverhuur1 hmmmh... het helpt ook niet dat ze flinke kortingen op 'nieuwe' EVs moeten geven nu (veel dealers hebben al méér dan een jaar geen ruimte meer; hun terrein staat goeddeels vol met 2023 EVs en daar willen ze erg graag van af). Dat heeft een negatieve invloed op de prijs van tweedehandsjes; die gaat dus verder omlaag.
En dan twijfelen mensen nog meer; "hoeveel afschrijving wordt dat per maand zo?!? 😥"
Gast heb je wel eens op marktplaats gekeken? Er staan meer dan 10.000 elektrische occasions te koop.
Geen enkel groei lijn gaat altijd recht om hoog!
In de financiële crisis ging ook iedereen failliet toen we er midden in zaten! Let maar op er komt gewoon een krachtig herstel achteraan met hogere verkoopcijfers dan we ooit konden vermoeden!
"...... krachtig herstel....."
Heb je Mario Dragi's rapport van paar dagen geleden gezien?
@@milanmarinkovic3016 Ja, die druif van een Draghi wil dat er jaarlijks 800 miljard in de economie gepompt wordt. Het geld moet geleend worden via eurobonds, iets wat de rijkere lidstaten terecht niet willen want wij zouden dan garant moet staan voor de Italiaanse staatschuld terwijl Italië dat omgekeerd niet kan voor de Nederlandse. Het coronageld dat Italië heeft uitgedeeld heeft haar economie niet verder geholpen. Toen Draghi premier was van Italië heeft hij letterlijk niets gedaan aan de staatschuld, niets gedaan aan het concurrentievermogen van Italië.
Markt werking moet natuurlijke selectie van technologieën maken. Geen kunstmatige beperkingen en subsidies. Laat maar beste, meest praktische winen.
Electrische autos zijn helemaal niet nieuw. Eerste, redelijk practische modelen zijn nog rond 1840 gemaakt. In de VS waren ze in grote aantallen geproduceerd in de periode van 1900 tot +/- 1920. Piek van populariteit was in 1915. Bijna 40% van alle autos in de VS waren elektrisch. Daarna, hun populariteit daalde en eind jaren '20-tig zijn ze langzaam bijna helemaal verdwenen van de Amerikaanse wegen.
New York had honderden electrische taxis in 1900. En dames uit hogere kringen kochten vaak EV's. Benzine autos van die tijd hadden nog geen electrische starters. Handmatig starten was fysiek zwaar, zag niet elegant uit, en kans voor olie vlekken op de kleding was groot....
Met komst van Ford model T, begonnen electrische autos populariteit snel te verliezen. Ford T was meer capabel en praktisch.
Als een bepaald product een positieve impact heeft op de wereld waar we allemaal profijt van hebben is een versnelde adoptie door middel van subsidies meer dan gerechtvaardigd.
@@Simon-dm8zv
EVs hebben helemaal geen positieve impact. Als hele levensduur van EV wordt meegerekend, (grondstoffen wining, productie, gebruik en sloop), ze zijn slechter voor de natuur dan conventionele, brandstofmotoren autos.
Beste wat we met huidige technologische niveau ontwikkeling kunnen doen, is bouwen van simpele, lichte autos, met lange levensduur. Als we aluminium carrosserie bouwen, kan 4 personen auto 400 - 500 kg zwaar zijn. Tot snelheden van 80 - 100 km/uur, gewicht is belangrijkste factor voor brandstof gebruik. Boven dat, begint luchtweerstand exponentieel toe te nemen. Dus, als auto licht en
aerodynamisch is, gaat brandstof gebruik flink naar beneden. Aluminium carrosserie kan hele lange levensduur hebben. Als auto nog eens simpel is, met goede toegang tot alle delen, is ook economisch in gebruik - amateurs kunnen dat zelf doen of/ en professionals hebben veel minder werk uuren nodig. Allerlei sensoren, computers, snufjes ,....zijn overbodig. Ze maken autos onnodig complex, zwaar en duur.
Subsidies zouden gericht naar wetenschappelijk onderzoek moeten worden. Voor de nieuwe technologieën.
Manier hoe is dat nu georganiseerd, lijdt tot verspilling van enorme bergen van geld in iets wat eigenlijk niet goed werkt. Rest van de wereld, buiten ons bubbel, zal dat niet doen. Wij worden armer en verliezen concurrentie positie op de wereld markten. Zoals dat nu al gebeurt, door boycot op de Russische gas. Als gevolg, hebben we in EU duurste energie in de wereld. Transport kosten zullen ook met EV's veel hoger zijn. We vernietigen onze welvaart. Zoals Mario Dragi heeft opgemerkt, paar dagen geleden.
Als een keer nieuwe technologie ontwikkeld is dat echt beter werkt dan verbrandings motoren, mensen zullen zelf overstappen. Subsidies en verboden zijn niet nodig. Hun bestaan is beste indicatie dat in totaale plaatje EV's zijn slechter dan conventionele autos.
@@milanmarinkovic3016 Helaas allemaal grote onzin. Zoals ruimschoots bekend en wetenschappelijk aangetoond anno 2024 zijn elektrische auto's over hun gehele levensduur vele malen minder belastend voor het milieu.
Elektrische auto's zijn juist simpele, lichte auto's met een lange levensduur. Als je een acceptabele actieradius bij een snelheid van rond de 100 km/h wil creëren kom je automatisch uit bij de efficiëntere modellen die je veel ziet zoals de Tesla Model 3. Lichter wordt het gewoon niet als je wil blijven voldoen aan de huidige veiligheids- en comforteisen.
Je creëert drogredenen waarom we nu nog niet 'ver genoeg' zouden zijn om af te stappen van het verbranden van benzine en diesel en je zelf lekker niets hoeft te veranderen. Het tegendeel is waar.
Ik koop er 1 volgend jaar en het blijft groeien maar blijf maar lekker zeuren krijg ik nog wat subsidie.
Ik ben in de markt voor een camper en ben ook aan het kijken naar misschien elektrisch. Als je langere tijd off-grid wil verblijven en boondocken is het niet te doen. Het idee is leuk dat je met zonnepanelen je EV kan ophalen, an sich kan dat ook wel, maar dan ben je zo 100 daguren, dat wil zeggen 6 uur zon per dag = 16 dagen verder.
Haal een Mercedes Sprinter diesel, flikker er een long range fuel tank in, neem nog 200 liter extra diesel mee en je kunt een paar duizen km rijden en loei lang off grid verblijven met je verwarmer die ook op diesel loopt.
Klopt, maar de manier waarop de meeste mensen een camper gebruiken maakt het prima mogelijk om een volledig elektrisch voertuig te kiezen.
@@Simon-dm8zv Ja ik noem die dingen 'bejaardenboxen'. Vierkante witte vehikels met de wegligging van een boot, geschikt om van camperplaats naar camperplaats te rijden tussen een shitload andere camperaars. Doe m daar aan de stekker en klaar. Probleem is wel dat die batterijen loei zwaar zijn en de meeste campers nu al tegen de 3500kg limiet aan zitten, en afaik wordt de wet daarom 'opgerekt' naar 4200kg.
Maar goed ieder z'n ding natuurlijk.
@@zakzwijn8410 Nee, die bedoel ik niet eens. Het scenario dat jij schetst is niet toepasbaar op 99% van alle camperbezitters, niet alleen de ‘bejaardenboxen’. Je kunt prima een paar dagen off grid zijn met een bescheiden bus met 75 L tank en een 2 kWh lithium accu. En dat zou dus ook prima met een elektrische bus kunnen. En al helemaal binnen Europa.
@@Simon-dm8zv Ja een paar dagen is voor mij idd niet genoeg. Mijn droom scenario is het liefst permanent off-grid met solar power, maar de tech is denk ik nog niet zo ver. Windmolentjes voor rv's heb je ook maar die zijn inefficient en erg lawaaiig. Ik heb interesse getoond in Project Ecarus een paar jaar terug, maar tot nu toe niks meer van gehoord.
Een alternatief zou een elektrische pickup truck zoals de Silverado EV + off road caravan kunnen zijn.
Maar alleen die Silverado weegt al bijna vier ton door het 200 kw battery pack.
@@zakzwijn8410 Interessant is het zeker. De nieuwe elektrische Sprinter vind ik ook veel belovend overigens. Het grootste probleem blijft gewicht. Maar dat zou eventueel op te lossen zijn met een C1-rijbewijs. En dan het hele dak vol zonnepanelen. Ecarus is ook erg leuk ja, maar ik heb geen idee wat de status is.
Mooi eerst de wegenbelasting voor dat soort voertuigen gelijk trekken als benzine auto’s.
verhogen boven benzine autos zelfs, heb je gezien wat er gebeurt als zo'n ding afbrand op de weg? Mag je gelijk de hele weg opnieuw aanleggen en je hebt ook speciale voertuigen nodig om die auto in een koelingsbak te gooien omdat ie anders een dag lang wegfikt.
@@BrutusAlbiongebeurt in verhouding nauwelijks. Geen goede vergelijking
@@DM-jb8fs niet zo weinig als je denkt, als er een auto ongeluk gebeurt is er een grote kans dat deze dingen in de fik vliegen. Je verzekeringspremie zou wel degelijk hoger zijn als je ook echt moest betalen voor de schade die een voertuig deed in het verkeer en voor de infrastructuur.
@@BrutusAlbionJawel. Heel weinig zelfs. Zijn genoeg cijfers van te vinden.
@@Simon-dm8zv ik heb ff chatGPT gevraagd en je hebt inderdaad gelijk volgens onze AI overlord dus je kunt zeggen dat je gewonnen hebt op het internet de volgende keer dat je je meisje uitnodigt en stoer wilt zijn 😘
Lage verkoopwaarde bij 2e hands wagens
Gelukkig maar!
Optieven met die rotzooi!!!
Ga gewoon weer een Jag V12 rijden! 😊
Men wil dat we elektries rijden voor klimaat maar niet in goedkope chinese wagens 😨
@Artikel: "EV's verkopen niet meer"
Ik wil dol graag een nieuwe auto, maar er is niets naar mijn smaak, omdat ik dan bij een EV of (mild) hybrid terecht kom.
Benzine motors zijn vaak 3 cylinder (turbo), die in de cijfers als onbetrouwbaar bekend staan.
Ik blijf dus nog een paar jaar in mijn 'oude' auto rijden.
Ben ik de enige, die de stap naar een nieuwe auto niet kan maken?
Nee je bent niet de enige. Ik blijf helaas ook in mijn 4.8 V8 benzine rijden..
Electrische auto's, mogen niet ondergronds parkeren,door brandgevaar, weinig parkeer plaatsen,en als je kunt parkeren in het ondergronds, je kunt je auto misschien in uw
Zak steken
Ik rij sinds 2021 elektrisch en ga nooit meer terug. Het rijdt fantastisch en ondanks mijn zeer zware rechtervoet en meerdere wintersportvakanties nooit problemen met laden gehad. Bijna geen onderhoud en goedkoop thuis laden maakt het financieel ook nog eens aantrekkelijk. Tot slot kan ik klimaatargument opvoeren, maar daar hechten mensen ondanks een enorme gelijkheid onder wetenschappers geen waarde aan.
Klopt...rijd geweldig. Geen lawaai. Lekker snel.
"..... klimaat....."
Als je alles, productie, winnen van grondstoffen,. exploratie en sloop meerekent, zijn ze schadelijker voor natuur dan autos met verbranding motoren.
Productie en distributie van electriciteit is niet in staat om massaale overstap naar EV's te faciliteren.
Nou succes ermee.
Mijn totota van 2003 met 350.000 km rijdt nog steeds.
Zoiets heette vroeger duurzaam.
Kijken of dat ook lukt met jouw Tesla.................
Dus jij denkt dat jij de wereld kan afkoelen met jouw tesla?
De mens stoot maar 3% van de totale CO2 uit op aarde...
Succes met jouw missie de aarde te "redden".....
Misschien zitten die wetenschappers van jou wel in een tunnelvisie
Mooi zo de slechter de beter
Totale onzin. Verkoop elektrische auto's - vooral tweedehands - zit fors in de lift (van ruim 40.000 vorig jaar naar meer dan 60.000 dit jaar. Dat komt o.a. omdat er veel lease auto's op de markt komen omdat een vijfjarig lease contract (vanaf 2019) afloopt.
Hybrid nodig
Hoge import tax op chinese EVs (EU ding). hier (uk) is er een goede verkoop (geen hoge import tax).
Het Amsterdamse electriciteitsnet wordt aangepakt. In Brabant is het net nu vol. De rest van Nederland ... zal dus nog lang moeten wachten met elektrische voertuigen en elektrisch koken en elektrisch verwarmen.
Dus 🙂👍 voorlopig kunnen Jetten, Klaver en Timmermans de boom in. En dat het elektriciteitsnet niet op orde is, dat is aan de vorige kabinetten te wijten.
Niet relevant. Netcongestie doet zich slechts op enkele korte momenten van de dag voor. Buiten die uren kunnen EV’s prima geladen worden.
@@Simon-dm8zv "iedereen" komt 's avonds thuis, plugt EV in de laadpaal en gaat eten koken om om zes uur te eten.
Niet eens erg overdreven. Maar dan heb je dus duidelijk een dubbele pieklast. Het zou zinnig zijn het elektriciteitsnet 'smart' te maken; niet gelijk gaan laden als de EV ingeplugd is maar pas 'na het eten' als de 'kookpiek' voorbij is.
Bij de drinkwatervoorziening blijft de productie vrij constant; de tanks lopen op en *du moment* dat de eerste helft van de voetbalwedstrijd is afgelopen zet iedereen koffie en gaat naar het toilet; de watertanks dalen zienderogen¹.
Maar ja 🤷 elektriciteit kan je niet zo opslaan; technisch zou het kunnen, maar dan heb je een gigantisch² accupakket nodig en dat is economisch onrendabel³.
¹ heb maanden stage gelopen bij DWL Kralingen indertijd 🙂 in ploegendienst
² qua capaciteit
³ de spotmarkt waarde van stroom is bizar instabiel; op het moment dat er volop wind en zon is tikt de waarde de nul aan - en dan is een accu opslag dus economisch onzinnig
@@AdLockhorst-bf8pzje hebt zelf al de oplossing gegeven, het is niet moeilijk.
@@Simon-dm8zv het is WEL moeilijk omdat er een groot tekort aan elektriciens is en om het elektriciteitsnet op orde te krijgen is een enorm bedrag nodig.
Komt nog bij dat het net "smart" moet worden; alleen dag- en nachttarief is hopeloos ouderwets. En ja, dan moet de apparatuur ook 'smart' worden; wasmachines die op de variabele stroomprijs kunnen reageren. Dus dat je je EV aan de SMART lader hangt maar dat die lader "zelf" bepaalt wanneer er geladen wordt. Etcetera.
Dat is dus het probleem met dat stuksgewijs te werk gaan; Amsterdam wordt eindelijk aangepakt, maar Brabant moet eindelijk aangepakt worden ook. En dan vooruit denken in plaats van wachten welk gebied als volgende 'vol zit.'
@@AdLockhorst-bf8pz Voor smart laden heb je geen elektriciens nodig. Het is puur een softwarematige oplossing.
Als electrische voertuigen zo goed zouden zijn dan zouden alle tanks in de oorlog van rusland en oekraïne op electriciteit rijden.
Hoe bedoel je zorgwekkend, hier kost een electrische auto hetzelfde of zelfs goedkoper dan autos met verbrandings motoren, en geen enkele subsidie, alleen minder wegenbelasting. Je ziet alleen uitsluitend chinese omdat japanse en europese gewoon veel te duur zijn, dus daar zal de autoindustrie in europa iets mee moeten doen. Efficienter produceren dus.
Heerlijk. Niks aan, die elektrische auto's
Accu kettingzaag is ook qut 😂
wat een gelul
Als E rijden duurder wordt ga je toch geen dief van je eigen portemonee worden toch.😂
Alleen fanboys. Dat zijn er niet zoveel.
pir sensor
Wat rij je dan, China auto ? Vol met motion detectors, passive IR ?
De Zon is gratis !
@@lucasrem De zon wel ja, maar het verzamelen van de energie is dat niet.
@@GerardvanVooren Zonnepanelen zijn praktisch gratis tegenwoordig.
@@Simon-dm8zv Die zijn niet gratis, en dat geldt ook voor de opslag.
Ik heb gewood een benzine besteld lazer op met dat heftrukje.
Stoer man
Wel vreemd dan dat het % nieuwe EV's tov nieuwe benzine motoren wel stijgt. Eigenlijk krijgt dan de brandstofmotor een grotere klap te verwerken, toch? Niet zo heel gek dan dat VW fabrieken gaat sluiten. Als je dan bijna 8 minuten nodig hebt om hierover te lullen ben je eigenlijk een nieuwsprogramma van niets.
De auto wordt te veel gebruikt, het kwartje valt maar niet. Zeuren op fatbikes terwijl auto's steeds zwaarder en groter worden, en velen verkeersregels aan hun laars lappen. Ben wel klaar met auto's, de meest inefficiente manier van vervoer.
elektrische autos is gewoon een grote Flop geworden,mag je ze nog parkeren in parkeergarage, en kijk eens naar de auto ongelukken, waar de inzittende klem kwamen te zitten, Stel eens voor dat dat elektrische autos waren.
Zucht
@@Simon-dm8zvbegin er maar niet aan, koop gewoon een hybride auto mijn hybride verbruik 1 op 25, een plugin hybride heb je meschien geen benzine meer nodig als je thuis kunt opladen.
@@johnra-x8p Hybrides zijn het slechtste van beide werelden. Koop nou gewoon een EV en informeer jezelf.
Zorgwekkend?
Juist een hele opluchting😅
Weg er mee!!
Laten we lekker blijven rijden met ECHTE auto's!!
Ja want echte auto’s doen broembroem en hebben een uitlaat waar rook uit komt… 😵💫
Goed voor het milieu
Nee.
Nee inderdaad.
Inderdaad, veel beter dan diesel of benzine verbranden.
Kleine reparatie? Nee, totalloss
ze worden gewoon gebruikt als telefoon, batterij kapot, een nieuwe kost 10.000 euro dus weggooien.
die China auto's zijn echt rommel
@@johnra-x8p Behalve dat de accu langer meegaat dan de rest van de auto.
@@Simon-dm8zvdus wanneer u met een splinternieuwe electrische auto de deur uit rijd,is de auto de helf minder waard.
@@johnra-x8p zwaar overdreven, maar goed, daarom moet je ook een jonge occasion kopen.
Kan iemand uitleggen wat er leuk is aan een EV? Of zeg maar: wat is er leuker aan dan de trein?
als je tijd zat hebt, moet je met de trein gaan, anders is een moterscooter de beste oplossing in een drukke stad.
@@johnra-x8p wij wonen aan de rand van een grote stad. Naar het centrum? Met de fiets.
Ga eens een proefrit in een EV maken, dan weet je dat het leuk is.
MAAR als je vervolgens gaat analyseren, rekenen en concluderen, dan kom je er achter dat het kostenplaatje, aanschaf, levensduur en jaarlijkse kosten, de aanschaf van een nieuwe auto EV/(mild)hybrid een NO GO zijn en je beter je oude auto nog even kan aanhouden.
@@frankieatworld7321 gedaan. Saai. Ik rij alleen auto voor de lol of als het niet anders kan.
Gewoon autobezit op basis van inkomen
Te weinig inkomen....Geen autobezit
dus u neemt mensen hun mobiliteit af, probeer eens met de bus naar uw werk te komen.
Persoonlijke mobiliteit is tegelijk gevolg en oorzaak van de welvaart. Wilt u dat we in armoede leven?
Rest van de wereld gaat dat niet doen. BRICS groeit, onze invloed op de wereld neemt af. Globale Zuiden wil groei en ontwikkeling, verbetering van de levensstandaard en kwaliteit van de leven. Zij hebben grondstoffen, niet wij. Als wij, (onze elites), voor zelfmoord kiezen, zij zullen ons niet volgen.
"...... auto bezit..... inkomen....."
Mensen kunnen gelukkig auto bezitten ook met heel bescheiden inkomen.
B.v.b. 2e hands Citroen C1 / Peugeot 107 ) Toyota Aygo is voor weinig geld te kopen. Het is betrouwbaar, gebruikt weinig benzine en heeft laage wegen belasting.
Handig, vooral als je zonder auto carrière wil maken. Je houdt er vreemde autoritaire trekjes op na, staatscommunist of gemankeerde liberaal?
Een auto hoeft helemaal niet duur te zijn.
En ja, er liggen plannen om het 'klootjesvolk' in 15 minuten steden te laten wonen en dat reizen alleen voor de elite is.
Ik hoop toch echt op een andere wereld met mobiliteit.
oud nieuws
Het aller beste is diesel natuurlijk. ik blijf het rijden.
Lol
Te duur,te milieuonvriendelijk,te kostelijk en vooral niet rendabel en zeker niet veilig bij een ongeluk….
Je hebt duidelijk geen flauw idee. Je kunt ook gewoon zeggen dat je elektrische auto's niet leuk vindt.
Zorgwekkend? De productie van de accu's is zorgwekkender. Daarnaast heeft de elektrische auto z'n tijd gehad. Toyota komt met de waterstof motor binnen enkele jaren. Die veegt de elektrische auto volledig van tafel.
Lol waar haal je die onzin vandaan
@@Simon-dm8zvhij heeft gelijk toyota is er mee bezig
@@aad9108 Die zijn er al meer dan 10 jaar mee bezig en waterstofauto’s zijn nog steeds slecht en inefficient. Ondertussen ontwikkelt en verkoopt Toyota veel meer elektrische auto’s.
@@Simon-dm8zv alles is slecht wat er nu voor handen is
@@aad9108 De elektrische auto is enorm veel beter dan welke andere oplossing dan ook.
Elektrisch rijden kan financieel alleen uit als je een eigen oprit en laadpaal en behoorlijk wat zonnepanelen hebt. Dat is maximaal 20% van de bevolking. Andere mogelijkheden zijn door de overheid de nek omgedraaid. De energietransitie is kennelijk dus toch niet belangrijk genoeg..
Niet waar. Openbaar laden in de straat kost zo rond de 40 cent per kWh.
@@Simon-dm8zv 40 cent per kWh is niet echt goedkoop. Gemiddeld rijdt een EV 18 kWh op 100 km = 5,55 km per kWh, dus 40 cent per 5,55 km. Een benzineauto rijdt gemiddeld 1 op 15, met een gemiddelde benzineprijs van 1,85 op dit moment is dat dus ca. 12 cent per km en omgezet naar de kWh-prijs is dat 12 x 5,55 = 66,6 cent. Dat is wat duurder dan kWh's, maar bij het laden geldt een starttarief (zonder kWh's) van tussen de 30 en 60 cent per keer. Tel daarbij de extra hoge wegenbelasting voor EV's die er aan komt, en dan valt het voordeel ten opzichte van een ICE vrijwel weg. Normaals, de energietransitie is kennelijk dus toch niet belangrijk genoeg..
Rijden op waterstof heeft de toekomst - elektrisch rijden is beslist niet milieuvriendelijk!
"Hoef je geen hoge wiskunde voor gestudeerd te hebben"
Grapjas
Een autootje met een mini kernreactor lijkt me wel wat. 40 jaar rijden en dan het ding in de zoutmijnen gooien.
Meer gas voor nodig om een kuub te maken, kan je net zo goed gas gaan rijden...
Tja, na de Buzzer or pieper attack…
…. The truth of Elektro cars, who wants too drive in a bomb
@@marcheiligers4409 nou dan kun je alle elektronische spullen uit huis gooien, als je het zo bekijkt 🤣🤣
Het is echt even te wachten totdat het in Nederland in een parkeergarage gebeurt.
kinderarbeid...
Niet echt
Prima..accutroep. weg ermee