HONDA CB250R

This is an introduction video of the Honda CB250R 2022 model. At 144kg at 250cc, it is a super lightweight hidden masterpiece. Since I started riding and got used to it to some extent, I will explain it from the owner's perspective.

[@user-pg8ns8iz1s]

バイクスクールで乗ってみたらものすごく乗りやすくて買いたくなりました

[@pentaro]

旋回性能高いので8の字なども余裕ですね。軽量で隙がないバイクなので、公道もとても走りやすいです。

[@user-rv9sj8kz3d]

元cb250r乗りの四国民です。cb250rは軽すぎるゆえ瀬戸大橋、明石海峡大橋、大鳴門橋はとても不利です。ほぼ命懸けです。風が信じられないくらい強く常に風速10m前後吹いてます。橋の繋ぎ目なんて雨が少し降ったらヅルヅル行くし怖すぎて手放しました。本土で乗るにはとても良い車体だとは思いますけど。

[@yunoming_rito]

今更のコメントですみません。
11月に免許を取って今GSX-S125に初バイクで乗っています。
たまの高速道路や国道1号を使って行動範囲を広げたいことから、現在乗っているGSX-S125からの乗り換えを検討していまして、候補がCB250RとMT-25で悩んでいます。主用途は山道や街乗りです。一日200kmくらいの山道長距離をツーリングに行くこともあります。
ペンたろうさんの動画からCB250Rは高速道路全然イケるということと、たまの高速道路なので高速道路の快適性の観点からはMT-25ではなくてもいいかなと思っています。
悩んでいるのが走行性能で、CB250Rは単気筒、MT-25は二気筒ですが、両者の違いってどんな感じなのでしょうか。高速道路の走行で言えば振動や馬力の観点からMT-25に軍配が上がると思いますが、街乗りや山道ではどういう違いがあるのでしょうか。MT-25（250cc二気筒）でも山道などで登坂に対した時はCB250R（250cc単気筒）と同じくらいにはギア落として頑張らないと登らないのか。また、街乗りのストップアンドゴーについてはCB250Rの単気筒の方が低速トルクあるし加速しやすいのでしょうか、それとも二気筒であるMT-25の方が馬力があって加速しやすいのでしょうか。
自分で試乗しなさいと言われればそうですが、近くにレンタルバイク屋がなくて難しく…。
よろしくお願いします。

[@pentaro]

なかなか悩ましい選択ですね！
念のため初めに補足しておくと、ペンたろうレビューは高速が本当に辛いSR400や、結構辛いオフロードバイクのセローなども経験しつつなので、「全然イケる」の感覚はバイクで初高速だとちょっと違って感じるかもしれません。時速100km普通にいけますが、ネイキッドはスクリーン増設などで風圧対策した方が良いと思います。
さて、公平に比較できるのが元所有バイクのYZF-R3なので、ジャストではないのですがその2台を比べてみます。MT-25はスクリーンがなくてパワーが落ちただけと思っていただければ想像はできると思います。
街乗りの快適さは圧倒的にCB250Rです。車体が軽く、GSX-S125と違和感なく使えます。S125に対して低速トルクがだいぶ強いので、発進など楽ですね。3000回転くらいで普通に走れ、2500回転くらいまで落ちても復帰できます。
登坂も普通にこなしますが、急坂＋向かい風強風などはさすがにもうちょっとパワーがほしくなります。
R3（MT-25も同じ）は回転半径が2.9mとその辺の大型より大きいので、取り回しの切り返しがちょっと面倒なのと、25kgくらいの車重の違いは普段使いには結構違いを感じます。登坂はCB250Rとどっこいどっこいですかね。エンジンが高回転型で、車重が重いので。25になるとスペックでは明らかにCB250Rより登坂弱いですが、S125のように高回転で走るならOKです。
ストップアンドゴーは、25だとどうかはちょっと公平に比較できませんが、R3は明らかに速いです。ただS125と比べるとどっちも楽で速いので、どちらでも満足しそうな気はします。
高速道路の快適性は、R3はカウルがあるのでもちろん楽ですが、不快な振動もあまりありません。90km/hくらいで一瞬振動が強くなるところがあり、25の場合ももしかしたらちょうどどこかの回転数で振動が発生しやすいところがあるかもしれません。
CB250Rは、100km/hを超えるとさすがに振動も感じるようになってきますが、個人的にはあまり気になりません。最近スクリーンとパフォーマンスダンパーをつけたらさらに快適になりました。
まとめると、MT-03とCB250Rの比較なら、短距離重視ならCB250R、高速道路重視ならMT-03でしょうか。MT-25だと判断が難しそうです。
GSX-S125も乗っているのでわかりますが、S125の高回転仕様は街乗り向きではないので、どれを選んでも街乗りが楽になり、登り坂も低回転で登れ、そこそこ感動的なレベルアップになると思います。
ただ、GSX-S125で高回転ワインディング走行が大好きなら、S125も処分しないでおくか、高回転回せるMT-25にするのが良いかもしれません。

[@yunoming_rito]

@@pentaro
長文の回答本当にありがとうございます！！
実は質問する前からCB250Rに少し傾いてはいました。
街乗りは他動画でも仰っていたようにCB250Rというのは大きなアドバンテージで、登坂もどっこいどっこいなんですね。単純に馬力の数値だけ見てました…。
MT-25が高回転型の35馬力ということで、高速道路は楽かもしれませんが、高速道路以外だとCB250Rの方がオールマイティに分があるということでしょうか。下道をトコトコ走るのが好きなので、CB250Rの方が向いてると思いました。
GSX-S125も単純に馬力とライポジだけ見て選びましたが、高回転で唸らせながら走るのが音を聞いてるだけで疲れちゃうので、あんまり向いていませんでした。もちろん飛ばせるところは6速でかっとばすのは大好きなんですけどね。
あとはバイク屋で跨いでみたりして最終決定しようと思います。
ありがとうございました！これからも動画楽しみにしてます！

[@IzunokuniZ]

昔、ＣＢＸ２５０ＲＳ乗ってました。１２９ｋｇ（乾燥重量なのでＣＢ２５０Ｒと同じ位か）３０馬力でしたので、ほぼ同じです。　当時僕自身当時５６ｋｇと現在より２０ｋｇ軽かったので、長い直線がないタイトなワインデイングは、フレデイのＣＢ７５０Ｆのおっさんにピッタリついて行けましたヨ。　Ｚ４００は、そのＣＢＸの後乗ったＸＳ４００と同じツインのツインカム４バルブ、直線だけはやはり圧倒的に４００有利でしたね。

[@pentaro]

コメントありがとうございます。軽さは大きな長所ですね！

[@hikari.1117]

CB250R良いですよね🎵お金たまったら購入したいです～🥰カスタムパーツも豊富なので良いです～🥰

[@pentaro]

使いやすく走りやすく、1台で何でもいけるのでとても良いバイクだと思います♪

[@hikari.1117]

@@pentaro 自分はスピードは求めない人なんですが、今乗っているTWですとやはりなかなか県外に行けないのでCB250Rが良いなって🥰

[@user-zt9ur2gp6j]

こんばんは。私も2022年式のCB250Rを納車待ちです。純正マフラーの音って他バイクと比べていかがでしょうか。

[@pentaro]

コメントありがとうございます！　マフラーの音量を純正基準で5段階評価すると3くらいでしょうか。5：Z900RS（結構うるさい） 4：CB400SF（ちょっと大きめ） 3：CB250R, GSX-S125, Z400（ほどよい） 1：XSR700（かなり静か） という感じです。音質は個人的には結構好きです。
納車待ち遠しいですね！

[@user-zt9ur2gp6j]

ありがとうございます！

[@user-fm4dn1gi6k]

僕も何回もCB250Rをレンタルした事ありますが仰る通り軽量なのに高速安定性が意外に高いんですよね！スイングアームが長いからなんですかね？
今ジクサーSF250とめちゃくちゃ悩んでます。
ですからとても参考になります。

[@pentaro]

コメントありがとうございます！
ジクサー悩みますよね、わかります。ジクサーの中でSFにたどり着くのもわかります。同じように比較したので。うっかり両方買うかという謎の暴挙に出そうなくらい混乱していました（笑）。ペンたろうの場合はCB250RをHMSで一日操って「これだ！」と思ったのでそうしましたが、乗り比べて自分に合うものを選べると一番いいですね。試乗車少ないのでちょっと難しいですが…。

[@sutaima]

購入検討してます。ADV160よりハンドルが重くて、ちょっとうっという感じですが、カラーで悩んでるのと在庫がないので、旧型にしようかというのも悩んでますね。ETCは純正が恐ろしく高くて工賃込みだと6万超えてしまうので、皆さんどこのメーカーのをつけてるのか気になりました。ETC2.0である必要があるのか？黒か赤か、はたまた旧型か、旧型はちょっと色ついてるところが違うんですよね。シフトが表示されるメーターのこともあるので新型のがいいのですが、いかんせん在庫がない。レブルより、CLより圧倒的にない。

[@pentaro]

ETCは1.0で問題ありません。セキュリティ規格の関係で使えなくなる、という店舗もたまにありますが、新規格に対応している1.0であれば2.0と寿命は同じです（1.0は全面禁止、ということがあれば別ですがあり得ないので）。2.0のメリットはごく一部の道路でちょっと安い、というくらいなので、ほとんどの人にはメリットはないと思います。

[@sutaima]

@@pentaro 新型の在庫車の赤が居住県にあって、つい即決してしまいました。ETCは2.0と6500くらいの差だったので純正でない物で2.0にしました。ETCキャンペーンが6/2までで１万円引きでした。まだ納車待ちですが、足つきを念入りに確認せず軽さで決めてしまい焦っています。背が低いので。

[@pentaro]

タイミング良く見つかって良かったですね。軽いので片足の足先がつけば大丈夫だと思いますが、場合によってWildWingの厚底ブーツを使って余裕を作る手もあると思います。

[@mouth_of_truth]

ninja250slと悩んでいます笑

[@ngt447]

z250と比較したらどうでしょうかね❓

[@pentaro]

まっとうなコメントをいただきありがとうございます！
動画内でもお話ししている通り、このテーマでは所有バイク同士でフィーリング比較をしているためにこうなっています。
そういうわけで、Z250やMTなども含めた比較は別の動画にまとめました。
th-cam.com/video/jGu-IMXtYbg/w-d-xo.html

[@ngt447]

@@pentaro
実際にどちらを購入するか迷ってますが乗りやすさやパッケージングは圧倒的にcb250rな感じですね👍

[@yuukiootani1214]

思っていたより、ハンドルが遠い、
ハリケーンで探すとたくさんあった、
変えたほうがいいでしょう。

[@pentaro]

そこそこ部品が出ているんですよね、このバイク。好みにあわせて選びやすいと思います。

[@nopakiokat]

車とパワーウエイトレシオを比較するなんてナンセンスです。検討の方向が間違っているのでは？

[@pentaro]

エンタメですからね。