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敲碗開箱BC BR避震器，也是國產品牌歐
對的ㄛ
@@大瑋說車 不知道有沒有機會做一下國產避震特輯介紹，讓大家知道高CP值的改法
大家歡迎來留言😊😊
如果能說一下你選用的彈簧磅數這樣對阻尼設定的幫助更大
我當然是照廠給我數據去調的啊！
讚喔!
很👍！謝謝解說讓我知道怎這麼選擇避震器了！
好專業，好棒👍👍👍
加油加油
👍 期待新影片
好棒棒！！
可以幫我調避震嗎 哈哈
請問有幫安裝避震器嗎？
量葉子板不對吧要照避震的為準
謝謝指教
後避震彈簧調整器 放上面下面有差嗎
沒有差別～主要是看懸吊的設計
@@大瑋說車 我看每一間放的位置都不一樣 明明是同一台車 我是後面多連桿
@@wenzmimi 妳的是什麼車
福特 focus嗎
@@大瑋說車前後高度 有建議的設定嗎 或是哪裡可以查到準確的數值
請問您在哪裡服務，我是HFS車主，想調整更好開還是您可線上教學呢？目前偏硬，高度兩指
先把避震器調到最軟開始調
謝謝賜教大概先調幾格呢
我會先停最卵之後呢！
可以去找你調整嗎
最軟之後，再加幾格呢
可以請問後面桶身分離，預載調整過多或過少，各會有什麼感覺？謝謝🙏
後面盡量預載不要動!照避震器來的預載就好!預載過少容易觸底
@@大瑋說車我 現在後面低速的時候跳動感覺還能接受但是比較多碎震，但是高速的時候130過後過伸縮縫有時候回彈會相當大
1.過低 -> 造成桶身運作時伸側行程不足，容易造成彈簧回彈，桶身無法順利控制住，所以為了要控制讓回彈不要那麼快，結果確一直增加回彈阻尼，此時若彈簧下壓支撐不足，且下壓阻尼不夠，將產生 似乎很硬的回饋，但是會有不安定感。2.過高->此時下壓行程較少，活塞產生下壓阻尼的移動距離較短，極端條件下是有可能觸底，但大部份則是感受到下壓很硬，易產生不明的二次諧振，此時彈簧若沒有搭配好，和 預載過多 一樣產生硬確又晃的感受。
@@張心彥-r1i 這個給您參考一下
@@張心彥-r1i 我不知你裝什麼牌子的避震器，建議你後面調 弱 3至4 段，再高速試這身縮封，若有改善，則表示原本拉側過大，讓彈簧伸展時產生一反作用力，影響到下壓部份，此時車尾應不穩定但又比較硬的回饋。
大瑋！你好棒要跟學習.後輪要缩進去3分之一.那前輪2分之一可以吗？
那要看你的開法摟
請問是什麼廠牌的
FHS
@@大瑋說車 沒這牌子啊？～還是HFS幫確認～謝謝
@@aderwang4854 我講錯了
@@aderwang4854 是HFS
問一下 1.逆時針轉是軟嗎順時針是硬嗎?2.我右前如果轉逆時針我左前也是要逆時針嗎？幫我解答一下謝謝🙏🏼
我是Kido k2避震器 謝謝
通常一些台製避震都是逆時針轉軟順時針轉硬
但是妳那個避震我不是是不是這樣！我沒看過那個避震器所以你可以上網查一下還是去幫你裝的店家問一下！
我有映像有些避震器軟硬是相反的
關於你說右前轉逆時針或右後轉逆時針，其實不一定喔！
請問彈簧前後幾KG?前後指幅??阻尼前10後10只用1/3就可在北宜??高速穩定度如何?
避震只要夠好其實不用多硬就可以跑了
因為20段以上會變太硬只適合去賽道使用
彈簧呢是避震器原廠配的
高速開到200非常穩
@@大瑋說車 版主開車很帥-故好奇彈簧前後分配比的KG,,,伸側和壓側是同步調整嗎??市區爛路和山路和高速和賽道..使用的分享..因為版主偏熱血可能日常通勤差異!!我有看你爸的影片買RUFF 前8後5KG=阻尼前8後5...只要阻尼超過這-高速公路會很跳-根本無法開快..
讚哦！！
請問有再幫忙調教避震器嗎?
沒有呦！
你的避震有什麼問題！
@@大瑋說車 你好，我車是BMW X5 近期換一組國產高低軟硬可調避震器，30段阻尼調整，先撇除掉店家安裝工法那些預壓預載設定，一般車主的我目前只能從胎壓跟阻尼段數去調整，車身目前阻尼前後設定26段，胎壓36psi，此設定車身會有些搖晃感，過坑吸震也不夠平順，如果阻尼調軟，車身又像抓不住一樣上下晃，請問該怎麼解套?
@@g520624cow 你轉了26段太硬了
@@g520624cow 當然車身撞不住啊！
我也裝了一樣的避震器e60 520d 但不知道是不是沒設定好的關係，開起來不是很舒服，可能還要再設定一下
後避震阻尼從總段數1/6開始順時鐘增強..前阻尼比例大約..前後彈簧KG比值..==阻尼前後分配比會影響舒適性!!先確定後方..在確定前阻尼..若用猜的..版主阻尼前10後10..他應比較熱血...但你的車比較重..故我猜520D阻尼-前13後8-胎壓照BMW原廠建議
改裝避震的舒適度是要看彈簧型式跟磅數然後合適的阻尼才有這個設定最舒適的表現盡量用跟原廠型式一樣的這樣才有基於原廠的舒適度加強支撐性直捲彈簧只適合平整的路面不然就只能選擇自己常用速域調整但...高低速只能擇一而且低速通常需比原廠更慢，才有會舒適度可言但...這就違背了改避震的初衷所以一般高速開到極速依然平穩是比較建議的選擇方向(不然真心建議不要改，或是換更高價的)
![[改車Vlog] 請國際車手教我調避震!! 幫S14改一組Black改裝避震器! ft.馮仁稚 高低軟硬可調 240sx S14 SR20DET coilover drift setting](http://i.ytimg.com/vi/KkwmNvi1A74/mqdefault.jpg)
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
敲碗開箱BC BR避震器，也是國產品牌歐
對的ㄛ
@@大瑋說車 不知道有沒有機會做一下國產避震特輯介紹，讓大家知道高CP值的改法
大家歡迎來留言😊😊
如果能說一下你選用的彈簧磅數
這樣對阻尼設定的幫助更大
我當然是照廠給我數據去調的啊！
讚喔!
很👍！
謝謝解說讓我知道怎這麼選擇避震器了！
好專業，好棒👍👍👍
加油加油
👍 期待新影片
好棒棒！！
可以幫我調避震嗎 哈哈
請問有幫安裝避震器嗎？
量葉子板不對吧
要照避震的為準
謝謝指教
後避震彈簧調整器 放上面下面有差嗎
沒有差別～主要是看懸吊的設計
@@大瑋說車 我看每一間放的位置都不一樣 明明是同一台車 我是後面多連桿
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請問您在哪裡服務，我是HFS車主，想調整更好開
還是您可線上教學呢？
目前偏硬，高度兩指
先把避震器調到最軟開始調
謝謝賜教
大概先調幾格呢
我會先停最卵之後呢！
可以去找你調整嗎
最軟之後，再加幾格呢
可以請問後面桶身分離，預載調整過多或過少，各會有什麼感覺？謝謝🙏
後面盡量預載不要動!照避震器來的預載就好!預載過少容易觸底
@@大瑋說車我 現在後面低速的時候跳動感覺還能接受但是比較多碎震，但是高速的時候130過後過伸縮縫有時候回彈會相當大
1.過低 -> 造成桶身運作時伸側行程不足，容易造成彈簧回彈，桶身無法順利控制住，所以為了要控制讓回彈不要那麼快，結果確一直增加回彈阻尼，此時若彈簧下壓支撐不足，且下壓阻尼不夠，將產生 似乎很硬的回饋，但是會有不安定感。
2.過高->此時下壓行程較少，活塞產生下壓阻尼的移動距離較短，極端條件下是有可能觸底，但大部份則是感受到下壓很硬，易產生不明的二次諧振，此時彈簧若沒有搭配好，和 預載過多 一樣產生硬確又晃的感受。
@@張心彥-r1i 這個給您參考一下
@@張心彥-r1i 我不知你裝什麼牌子的避震器，建議你後面調 弱 3至4 段，再高速試這身縮封，若有改善，則表示原本拉側過大，讓彈簧伸展時產生一反作用力，影響到下壓部份，此時車尾應不穩定但又比較硬的回饋。
大瑋！你好棒要跟學習.後輪要缩進去3分之一.那前輪2分之一可以吗？
那要看你的開法摟
請問是什麼廠牌的
FHS
@@大瑋說車 沒這牌子啊？～還是HFS幫確認～謝謝
@@aderwang4854 我講錯了
@@aderwang4854 是HFS
問一下
1.逆時針轉是軟嗎順時針是硬嗎?
2.我右前如果轉逆時針我左前也是要逆時針嗎？
幫我解答一下謝謝🙏🏼
我是Kido k2避震器 謝謝
通常一些台製避震都是逆時針轉軟順時針轉硬
但是妳那個避震我不是是不是這樣！我沒看過那個避震器所以你可以上網查一下還是去幫你裝的店家問一下！
我有映像有些避震器軟硬是相反的
關於你說右前轉逆時針或右後轉逆時針，其實不一定喔！
請問彈簧前後幾KG?前後指幅??阻尼前10後10只用1/3就可在北宜??高速穩定度如何?
避震只要夠好其實不用多硬就可以跑了
因為20段以上會變太硬只適合去賽道使用
彈簧呢是避震器原廠配的
高速開到200非常穩
@@大瑋說車 版主開車很帥-故好奇彈簧前後分配比的KG,,,伸側和壓側是同步調整嗎??市區爛路和山路和高速和賽道..使用的分享..因為版主偏熱血可能日常通勤差異!!我有看你爸的影片買RUFF 前8後5KG=阻尼前8後5...只要阻尼超過這-高速公路會很跳-根本無法開快..
讚哦！！
請問有再幫忙調教避震器嗎?
沒有呦！
你的避震有什麼問題！
@@大瑋說車 你好，我車是BMW X5 近期換一組國產高低軟硬可調避震器，30段阻尼調整，先撇除掉店家安裝工法那些預壓預載設定，一般車主的我目前只能從胎壓跟阻尼段數去調整，車身目前阻尼前後設定26段，胎壓36psi，此設定車身會有些搖晃感，過坑吸震也不夠平順，如果阻尼調軟，車身又像抓不住一樣上下晃，請問該怎麼解套?
@@g520624cow 你轉了26段太硬了
@@g520624cow 當然車身撞不住啊！
我也裝了一樣的避震器e60 520d 但不知道是不是沒設定好的關係，開起來不是很舒服，可能還要再設定一下
後避震阻尼從總段數1/6開始順時鐘增強..前阻尼比例大約..前後彈簧KG比值..==阻尼前後分配比會影響舒適性!!先確定後方..在確定前阻尼..若用猜的..版主阻尼前10後10..他應比較熱血...但你的車比較重..故我猜520D阻尼-前13後8-胎壓照BMW原廠建議
改裝避震的舒適度
是要看彈簧型式跟磅數
然後合適的阻尼才有這個設定最舒適的表現
盡量用跟原廠型式一樣的
這樣才有基於原廠的舒適度
加強支撐性
直捲彈簧只適合平整的路面
不然就只能選擇自己常用速域調整
但...高低速只能擇一
而且低速通常需比原廠更慢，才有會舒適度可言
但...這就違背了改避震的初衷
所以一般高速開到極速依然平穩
是比較建議的選擇方向
(不然真心建議不要改，或是換更高價的)