Como preparar/potenciar/enfierrar una tapa de cilindro de moto evitando errores, que hacer y que no.
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ย. 2019
- Este es un video explicativo, no demostrativo de como preparar/enfierrar/mejorar una tapa de cilindro de una moto, sepan entender que este es mi primer video y que no busco ser mejor que nadie ni hacerme el que mas se, como dije al final del video, TODOS ESTAMOS ACA PARA APRENDER (y lo mas importante y no lo dije...) DISFRUTAR DE LOS FIERROS TODOS JUNTOS.
- ยานยนต์และพาหนะ
![BOWKYLION - เจ้านายคะ (work-life imbalance) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/6bFj8G2pOi4/mqdefault.jpg)
Ya con la explicación ya se entiende, pero hermano con los ejemplos que das se entiende 100 veces mas, seguí así genio
Muchas gracias amigo! un saludo
Lo mejor para potenciar la tapa no es agrandar a la medida del carburador, se hacen mejoras y tiene q quedar un poco áspero para q se haga la mezcla del combustible y el aire
Mira loco, tuve que frenar el video para comentar lo genio que sos, la verdad es el mejor video que vengo viendo hasta ahora, muy bien explicado ! salud y felicidad !
Un honor que me digas eso genio! Muchísimas gracias y de a poco estoy aprendiendo cosas nuevas para implementarlas y enseñarlas en este canal, un abrazo!!
Sos un grande hermano!!
Ojala todos explicaran como vos.👏
Fa amigo sos buenisimo explicando y con los ejemplos q das se entiende más todavía, te ganaste un nuevo subscriptor
Me gusto mucho el recibimiento que tuvo este video en este nuevo canal, estan invitados a poner la campañita ya que va a haber nuevos videos y una nueva moto por desarmar. saludos!
gracias genio!!!!! solo con la explicacion entendi re bien, segui asi.
gracias por tu explicacion hace tiempo que preparo mis motos y tu explicacion me hizo razonan muchos duda que tenia
Muchas gracias por la buena onda genio!
Perfecta explicación del vídeo mi hermano nuevo sub
Abrazo desde Mendoza
Muy buen video, espero que crezca tu canal y sigas subiendo. Saludos!
Llegué medio tarde pero al fin me saqué la duda.. Luego de que tantos "fierreros" me dijeron que más agranda los conductos mejor es, por suerte nunca lo hice..
Gracias genio por brindar una explicación exacta y muy bien detallada de como en verdad funciona, ahora si voy a empezar a hacer daño jaja !
Sote el vídeo... Hice exactamente lo mismo, y quedó un caño 👍😐🏍️🚀
Me gusta mucho la calidad del vídeo y como explicas, seguí así! 😄
Gracias
Hola a todos! les dejo el link de un nuevo video que va muy bien con este! "Guía de las modificaciones/fierros/partes que necesita tu moto para andar mas fuerte/rápido!" th-cam.com/video/9isdHg-HgTQ/w-d-xo.html&ab_channel=MecanicaConLucas
Segun mi experiencia pulir no sirve es mejor que quede un poco poroso, rayado o enfecto pelota de golf para tener un poco de tubulencia lo cual genera q el combustible se disperse x la camara y se realiza una esplocion con mas fuerza aclaro estoy ablando de admicion en el escape si coinsido con vos pulido a espejo...
Eso mismo me han dicho hace poco, tenes razón, voy a ir probando eso de dejar la admisión porosa, un saludo!
O la podes arenar el conducto de admision va a causar una buena turbulencia
@@mecanicaconlucas9863 el pibe tiene razón por ende es mejor poroso,escape pulido a espejo,cuando pulis demasiado y se forman gotas podes llegar a cortar válvulas pistón etc
Gracias Lucas muy buen video.y super claro... deberías sumar cuatriciclos 👍👍👍 y por ejemplo para.ganar más.velocidad final se le puede cambiar el piñon por uno que tenga un diente mas... yo lo hice en mi cuatri y es terrible el.cambio gracias
Muchas gracias por la buena onda! Y me encantaría sumarlo si tuviera uno jajaja y si, lo del piñón esta bueno para velocidad final pero hay que tener en cuenta que también perdemos aceleración, ya que de esa manera le sacamos un poco de fuerza al vehículo, un saludo!!
muy buen... bien explicado
Gente, seguramente para mañana o pasado sale video de como hacer un embrague a mano a la 110 y como lograr que el motor gire a muchas más rpm! Un saludo y que tengan unas buenas noches.
Lo tengo en mi moto una masa todo el mundo lo mira jaja me preguntan si de verdad es embrague de mano en 110
Y0 tengo cuatri voy a subir vídeos... es mucha la diferencia... pero es un raptor 700 x eso casi no perdí salida... ya te estoy siguiendo para ver tus vídeos están muy buenos. Gracias Lucas... denle likeeeeeee
Me parece perfecto amigo, un saludo!
Hola una consulta, puedo limar la tapa nada mas? onda sin hacerle carburador y escape.
Gracias tdo muy bien explicado
Un genio!
Buen video te ganaste un suscriptor más seguis con los videos😎🤙🏻
Muchas gracias!
Cuantos milímetros se puede rebajar la tapa de 110 gracias
Muy bien explicado y aprendes una banda ya me suscribi y di like...saludos
Muchas gracias amigo! un abrazo
Hola, que grano de lija recomendas? Para bajar la tapa en principio..
Mañana a la mañana se sube el video explicando el embrague a mano/pie para moto 110, aconsejandolos y lo que fue mi experiencia, un saludo amigos!
Me suscribo 🤙
Buen video. Saludos
Buena onda vieja!! Aprendí algo nuevo hoy! Jaja saludos!!
No hay de que genio, hay un par de cosas más para aprender en mi canal, un abrazo y gracias por la buena onda!
Hola tengo una 110cc con cilindro recorrido largo le puedo poner una tapa cilindro de recorrido corto con solo cambiar la cadena de distribución o hay que hacer alguna modificación más ...???
Hola amigo, cuanto milimetros rebajas la tapa puntualmente de un titan estandar? gracias
muy bueno el video loco
Muchas gracias genio!!
Amigo yo tengo un xtz 125, me recomendas que haga este procedimiento para sacarle mas potencia a la moto? O la deberia dejar asì? Esto afecta a largo plazo?
que genio papaaa
Hola. Muy bien explicativo el video. Soy nuevo en esto de trabajar tapas, me gustaria si podes hacer un video donde muestres que partes de la superficie interna de la admision hay que gastar. Porque veo que ahi esta la guia de la valvula y no se si tambien pasarle el dremel. Por favor espero tu respuesta, muchas gracias.
Hola buenas! te comento, el conducto debe ser lo mas parejo y directo posible, cuantos menos obstaculos le pongamos mejor, hay algunos que las guias directamente las desgastan hasta borrarlas, osea, que quede la valvula sola, pero es medio riesgoso porque quiza cambia la posicion de la valvula y despues no te acienta y tenes problemas de compresion, la parte de las guias de las valvulas te conviene "adelgazarlas" y sacarle material alrededor, para que ocupe el menor espacio posible, en mi video se puede apreciar como mis guias de valvulas estan achicadas y molestan lo menos posible, un saludo!
Hola amigo cuantos milimetro son los que se necesita rebajar para la tapa ? Muy buen video
Y pensar que yo a los conductos los relleno y los achico para que anden los 110
Y gracias a vos la gente trae las motos para que le cambie la tapa JAJAJA SEGUI LIMANDO
Paulucci para 110 en salida es una joya de mi punto de vista y experiencia con mi city plus 110
La admicion no va pulida solo gastada pero se deja las imperfecciones para que cree turbulencia
Si genio, paolucci es un buen escape, y tenes razón hace poco lo aprendí! Un saludo
Exelente video genio... Podés explicar xq se me salen los cambio a mi 110dlx, voy andado lo más bien y pongo 3ra y se sale solo y después cuestas meter 2da o 4ta
Gracias amigo, y revisa el nivel de aceite, si no es eso, puede que tengas gastada la selectora de cambios
La admisión pulida es para los 2t,igual muy buen video
Excelente pronto estara metiemdole mano a un motorcito UM 125 para darle mas potencia a ver como me va
Mucha suerte! Con paciencia y cuidado, así no nos mandamos cagadas, un saludo
Nuevo video en el canal sobre la nueva moto y sus modificaciones chicos!
th-cam.com/video/GqrCEhvlEH4/w-d-xo.html&ab_channel=MecanicaConLucas
Un saludo!!
Si no le vas a poner un carbu más grande es al pedo limar la tapa?o se puede trabar igual si le vas a poner el carbu original de 110?
muy bueno realmente, pero eso es teoria, lo que estaria bueno que subas es como unas instrucciones para como hacerlo. tipo que herramientas, y como ir haciendolo.
pd: si alguien lo sabe le agradeceria que deje su respuesta :)
Las herramientas las nombre en el video, pero tenes razon, deberia mostrar el procedimiento, falta poco para mas videos.
Si agrandó la admisión y tengo carburador 110 me sirve de algo??
la verdad un gusto escucharte loco! que opinas sobre cambiar bobinas, bujias.. mejora en algo?
Obvio que si, bujia te recomiendo ngk, iridio si te parece... pero con ngk va, no esas raras sino las tradicionales, y bobina yo ahora en mi twister uso una ferrazi y va eh, hay varias pruebas en internet que demuestran la diferencia de chispa, va como piña, y todo suma viste, un abrazo y gracias por el comentario!
hola luca los oring que traen los juegos de juntas son fundamentales y donde van correctamente junta tapa cilimdro 110
No entendi tu consulta amigo
Hola gente les dejo el nuevo video sobre el embrague a mano! th-cam.com/video/YW4qUdAdMm4/w-d-xo.html&ab_channel=MecanicaConLucas
Saludos!
Hola amigo me gustaria ver como trbajas la tapa para seguir tus paso me ayudaria bastante quiero meter mano un mi 110 gracias
Obvio amigo, no voy a estar trabajando la tapa de un 110 sino de mi twister, pero es basicamente lo mismo pero mas dificil ya que tiene 4 valvulas, en tu caso seria mucho mas sencillo, cuando termine la cuarentena lo voy a hacer a ese video y bien detallado, te invito a que te suscribas y actives la campanita asi cuando yo suba el video youtube te avise por una notificacion, un saludo y suerte!
PD: Si tomas lo consejos de este video podes hacer un buen trabajo de tapa, con paciencia y cuiudado siempre se puede!
Y solo haciendo un limado de admicion y escape y poniendo un burca mas grande ya notariamos un cambio?
Sirve la rebajada de culata para una moto 4 tienpos
Jefe amigo muy claro! Una preg, cb1 sabes qué medida de carburador trae? Le cae bien el de cg o es la misma medida?
Juraría que trae los mismos mm que el del cg pero con chiclers más chicos y si no me equivoco es a membrana, tipo el carburador de ybr, estaría bueno si probas con un carbu de cg, ya que es a cortina y la moto va a reaccionar mejor, o sino, si ya te querés enrroscar mas, un carbu de dakar 200 pero con chiclers más chicos y buscándole bien el punto para que quede bien carburada, un saludo amigo
Hola amigo no sabrias decirme un cilindro ybr 125 rectificandolo a cuanto se puede llevar
Hola buenas, rectificando normal a ultima medida sinceramente no se, pero no mas de 128 o 130 como mucho y dejando la pollera muy fina, que no te lo recomiendo, en tu caso vienen kits con cilindro, piston y aros, todo listo para colocar y a buen precio que te dejan la moto en 150cc y despues con una preparacion normal y una levita, se vuelve loca la moto jaja, un saludo!
Se puede ganar potencia. En tapa de cilindro Mondial rd 250 r . Si ustedes lo asen . Cómo me comunico con ustedes. Y precio por favor
Hola consulta si le trabajo la tapa del cilindro a una honda 150 le tengo que cambiar la junta al escape ?? O por mas que este limada puedo usar la original
Por lo general la junta de escape es más grande que el conducto entonces trabajas hasta que quede de la medida del diámetro interno de la junta de escape
@@mecanicaconlucas9863 ahh bien lo explicarias en un proximo video porque deben haber persona con esa duda te lo agradeceria att un seguidor 👋👏
amigo la tapa 125 de ybr , a que medida le puedo agrandar para q tenga salida y q arriba n muera , una vez q tenga kit de 150cc
Amigo una vez que tengas el kits 150 no hace falta tocar nada cambia muchísimo la salida y velocidad final
Cuando tenes el kit 150, lo mejor que podes hacer es ponerle un carbu de cg por ejemplo para que no le falte mezcla pero tampoco le sobre, y trabajar un poco la tapa agrandando un poco el conducto de admisión a 26mm e ir reduciendolo hasta la válvula, no todo a 26, y el conducto del escape a los mm que tenga el escape para que los gases no choquen y fluyan mejor, me imagino que tendrás un escape de competicion, ya que es necesario para la preparación
que pasa si me paso de lima en la tapa? osea haciendo el replano si la limo demas?
Te va a empezar a golpear la cadena de distribución por quedar floja, ademas que vas a tener que calar el pistón porque las válvulas van a tocar
Si te pasas de lima en los conductos vas a perder rendimiento, nunca es bueno pasarse de lima, jamas, podes llegar a descomprimir el motor ademas, un saludo
que pasa si yo trabajo la parte del carburador y la tapa nomas? y despues cuando compre el caño escape que necesito ahi recien trabajo la parte de la salida de escape?
Nono, podes trabajar todo junta la tapa, el carburador te recomiendo no tocarlo mucho hasta que le pongas el escape, un saludo
Hola amigos les dejo el link del nuevo video, como crear una sordina y silenciar un poco nuestro escape de competicion cuando queremos usarla en la calle! th-cam.com/video/rK5VDAzGFhY/w-d-xo.html&ab_channel=MecanicaConLucas
Hola, tengo una jondazsyorm y la lleve a 150, le puse un carburador 150, no le hice nada a la tapa y todavía tiene el escape original, tiene mas torque y poco más de velocidad final, tengo la impresión que calienta mad el motor, si es así, haciendo el trabajo de la tapa del video y con el caño de escape, se calentaria menos, gracias
Hola, con el trabajo de tapa no va a diferir la temperatura pero si el rendimiento, y con el escape probablemente si, ya que no acumula tanta temperatura al no ser tan restrictivo, pero la moto igual te va a levantar más temperatura que original, ya que cuanta más compresión, más temperatura, siempre verifica el nivel de aceite para no tener problemas y romper el motor, un saludo.
Te hago una consulta ademascde felicitarte por la explicacion tengo un 110 cilindro y juntas nuevas pero me arranca unicamente con cebador se lo saco y se apaga que le pasa ?
Te fijaste que este bien puesto el tubo de admisión? Que no este chupando aire por ahí? Si ves que no chupa aire por algún lado, fíjate en la carburacion de la moto, un saludo amigo y gracias por el comentario!
Por cierto, el tubo de admisión va, con una junta de plástico gruesa en la parte del carburador y tubo y en la base del tubo de admisión donde se conecta con la tapa de cilindro va con junta común, fíjate si todo está en orden, un saludo
Para hacer ruta te sirve tener la tapa trabajada? Yo tengo un 110
Si, no afectaria en absolutamente nada
Hola amigo qué tal me recomendaron hacer trabajar la tapa de mi new Crypton para tener más rendimiento Cres que sería recomendable ponerle un escape savedra y un carburador de un XTZ 125??
Hola genio, mira, lo que tendrías que hacer sería eso, la tapa, bien echa y con paciencia, escape el que más te guste y te recomiendo carbu de cg, el del xtz es a membrana y es más lento, el de cg al ser a cortina común va a levantar rpm mas rápido y va a andar mejor, saludos! Acordate que el carbu de cg lo tenes que adaptar al de xtz también, pero si podes ponele el de cg que va a andar mucho mejor.
Muchas gracias amigo suerte ! Seguí subiendo videos te ganaste un suscriptor!
@@angelgamerx4668 Muchas gracias amigo! Y para eso estoy, cualquier duda que tenga alguien y yo sepa... la respondo, siempre leo todo, un abrazo!
Tengo un carburador de Cg 125 que tal Cres que ande con ese cambiará un poco? O ya directamente pasar al 150 saludos y buenas noches
@@angelgamerx4668 Ese le va a andar perfecto, bien carburado y con la tapa echa y escape va a volar, vas a ver, fíjate que no tenga bomba de pique porque son una cagada, te jode la carburacion de la moto, para el cg va, pero cuando lo adaptas a una 110 se ahoga, a no ser que tenga un par de fierros más y se la banque, saludos!
Hola lucas tengo una beta bs que me reconmendas para potenciarla saludos!!!
Hola buenas, te recomiendo comprar la admisión prf con un carburador de cg 150 y un filtro de aire bmb corto para que no toque con el guardabarro, y un escape de competicion, ya con eso podes tener mucha diversión para empezar, y más adelante si te animas implementar lo de este video para conseguir aún más potencia, un saludo!
@@mecanicaconlucas9863 muchas gracias por responder saludos de rio grande tierra del fuego😃
@@silviaalejandramiranda6611 otros!!
7:48 comieron
Exelente video
Hasta yo comi... jajjajaja
Kpo una consulta? Cuando le pones una leva de competición tenés que modificar la coronita donde va la cadena de distribución?
Nono, eso no se toca, eso sí, puede ser que necesites cambiarle el punto, ya que depende de la leva puede no ir con punto original
Aaaah y como se eso?
Porque no tengo idea
@@javiiirivera7451 Te lo deberia especificar el fabricante de la leva amigo! o el que la vende. saludos
@@mecanicaconlucas9863 ah dale capo
Hola Lucas!! Yo tengo un 110 con la tapa trabajada pero en cilindrada original, con carburador de 150 , y embrague a mano como el de el otro vídeo pero a palanca del costado..eso sí, sin leva...por ende no saldrían las válvulas más de lo normal, esto lo digo por lo que te voy a preguntar, cuántos milímetros puedo bajar la tapa?...te tengo dos preguntas más...el cilindro es de aluminio pero carrera corta (68mm de altura) y el pistón en punto muerto superior queda 3mm más abajo de la parte alta del cilindro, es normal? Y la última, quería comprar un carburador Dakar 200 30mm , achicando chicleres lo podré hacer andar?
Hola genio, mira, lo de bajar la tapa no te influiría si tenes una leva ya que para cuando llegue el piston al Pms las valvulas van a estar cerradas, en caso de que la leva sea muy agresiva le deberías tener que hacer unos salvavalvulas al piston que son esas muecas para que no toquen las valvulas, lo que tenes que bajar la tapa es poco, medio mm, no mucho más de eso, te recomiendo mandar el cilindro a última medida 54mm, y la moto te queda en 115cc y va a levantar mucho la compresión si lo acompañas con una bajada de tapa, y lo del pistón que me comentas es normal, siempre pasa en las 110, eso saca compresión, si querés podes sacarle la junta de la parte de abajo del cilindro y dejarla pelada con pegamento crea juntas, eso te va a dar más compresión, y lo del dakar 200 es innecesario ya que le vas a tener que poner chiclers re chicos y va a ser lo mismo que nada, así que te conviene quedarte donde estas, quizá más adelante si encamisas el cilindro y pones tapa cdi si lo vas a necesitar aunque te recomendaría un 28 plano que son más rápidos y agresivos, saludos!!
Perfecto!! Muchas gracias por sacarme las dudas!!
@@mecanicaconlucas9863 me suscribo, saludos!
como puedo preparar una moto china para moto enduro
Después de lijar la tapa con moto estándar te durán menos los aros? Si le pongo también un ira? Saludos desde Tucumán amigo muchas bendiciones
Hola genio, nono, todo depende de como vos manejes la moto y cuanto la maltrates, un saludo
Donde se consiguen los Balancines a rodillos para ese tipo de tapa?
Hola amigo, la verdad no sabría decirte con certeza por tu ciudad, pero si entras a mercadolibre es más que seguro que conseguis
Amigoo que admision va pal cg y escape??
Tipo a que medida?
Tengo un dakar pz30 y escape
Hola, el Dakar es 30mm amigo te recomiendo justo en la entrada del conducto de admisión dejarlo a 30 y después dejarlo todo lo más parejo posible hasta la válvula, manteniendo los 30mm por más o menos la mitad del conducto, fijate que todo quede directo y nada obstruya y de escape déjalo al mismo diámetro que la boca del escape o un poco menos, cuidado, no te pases de Lima, un saludo
@@mecanicaconlucas9863 amigooo que decis? El dakar es 30 pz30
@@eLCrissYTTMGAMEPLAYS sisi, mala mia
Sobre la tela esmeril se desliza en forma de 8. Por qué en círculos haces surcos
Me podrías ayudar me interesa lo que isiste
Bien trabajo por el video 👍
Hola disculpa,hasta cuántos milímetros se le puede bajar la tapa? Para que no tenga ningún inconveniente
Yo te recomendaría bajar medio mm y después acompañada de una buena preparación en general va a ser un granito extra de arena que se va a sentir
Y no te digo más por si acaso, con esa medida (0.5mm) te aseguras que no tengas inconvenientes, hacelo de manera prolija y paciente porque si se arruina el plano de la tapa te vas a volver loco para que asiente sin que se te sople la junta, un saludo!!!
Bueno voy a hacerlo así entonces , muchas gracias!!
Hay un error, agrandar la admision si ayuda porque el aire entra por vacio, por lo cual esto facilita su ingreso. Pero el escape no es necesario, pulir estaría bien para sacar la rugosidad, pero al salir a presion, este no requiere de más espacio para salir, incluso puede llegar a perder la potencia ganada al agrandar la admision. Y tema carburador, no existe carburador de 110, 125, 150 etc... existen cálculos para saber cual es el mejor carburador para una moto, que se mide en mm y no por la cilindrada. A veces un carburador un poco más chico funciona mejor. Depende de donde se quiera obtener la fuerza, si arriba o abajo.
Buena teoría hmano Argentino pero porfavor hacé un tuto en la práctica resumido obviamente
Quiero aprender de vos para aplicar las clases a mi moto una Yamaha fz fi quiero darle unos 3 o 4 hp más de potencia se podrá hacer
Yo que vos amigo, intento no tocarla mucho, le pondría un escapecito y no mucho, más quizá un plano a la tapa de cilindro para que comprima un poquito más, pero estás muy limitado por la inyección
@@mecanicaconlucas9863 lucas profe y si le instalo un power Comander Ecu quedaría más potente
@@gustavobueno5010 sinceramente, no te sabría decir amigo, es cuestión de probar
Hola que tal yo tengo problema con un ybr le Ise tapa cilindro 150 y se agarró 4 vece la deje orijinal y también se agarró le puse bomba de aceite nueva no le ratonie nada me cansé que me caguen y me puse aserlo yo arranca anda pero no camina si tenga 100 es mucho no tiene alma que puedo aser
Si se te agarro el cilindro muchas veces, como vos dijiste, el tema es la bomba de aceite y mcuhas veces puede ser un conducto de aceite tapado o un aceite que no es compatible con tu moto, y decime que buscas, buscas que la moto ahora ande mas fuerte? o tenes miedo de que vuelva a romper? un saludo
@@mecanicaconlucas9863 ví me gustaria que camine más pero me quedé con miedo de que se rompa de nuevo
@@lucasaguilera4979 Mira, si ya identificaste que el problema era la bomba de aceite...no tendria que haber problema, te fijaste todo el kit de distribucion? (cadena, tensores y engranaje de bomba de aceite) ya que me parece que la bomba de aceite de tu moto trabaja como la de los 110 y es accionada por la cadena de distribucion mediante un engranaje de caucho, si tenes todo eso en orden y un buen nivel de aceite, no tendria que haber problema, IMPORTANTE: recorda el tiempo que se tarda en acentar un cilindro (2 tanques yendo muy tranquilo sin levantar muchas rpm) antes de darle una paliza andando. Un saludo!
PD: Un amigo siempre me dijo, si la moto esta bien con la presion y flujo del aceite, no tendrias nunca porque romper, a no ser que ya este muy detonada.
Hola amigo tengo un motor con la tapa rebajada un 1mm y carbu 150 y una admisión normal
Cuanto le puedo rebajar
Te referís a cuanto podes trabajar el conducto de admisión? A la medida correspondiente con tu carburador, pasarse no es para nada bueno, un saludo
La medida de la boca del carbu o que
@@beatrizluna6194 sisi la medida que tiene el carbu en la parte donde está en contacto con el tubo de admisión
@@beatrizluna6194 después de la cortina vendría a ser
Donde va el filtro?
Gracias por responder, mi temor es ese de romper el motor. Voy a probar con el caño de escape primero, saludos
Como te dije con un escape menos restrictivo va a bajar pero aún así va a seguir calentando más, depende mucho también de como vos uses la moto y cuanto la exigas pero con un buen nivel de aceite, muy difícil que rompas, a no ser que ya tengas resentida desde antes alguna parte (valvulas, piston, biela, pollera del cilindro, etc) un saludo
@@mecanicaconlucas9863 gracias
Hola. Tengo un 200cc cadenero, si limo la tapa quedara mas baja pero la cadena de distribucion como quedaria? Tiene tensor automatico pero no se si llegaria a compensar esa rebaja en la tapa del cilindro autotensandose y compensando ese acortamiento de la distancia entre corona del arbol de levas y corona del cigueñal
Cuando se habla de bajar la tapa, se habla de medio mm o como mucho 1mm pero ya seria demasiado, esa diferencia que se hace es tan ínfima que no afecta a la cadena de distribución, saludos!
@@mecanicaconlucas9863 gracias por responder
@@antoniovelez1524 no hay de que amigo! Abrazo
Empeza a subir videos seguido
Cuando sale nuevo video
Pronto genio, el próximo va a ser sobre mi nueva moto un cbx 250 Twister, ya tiene un par de cosas y voy a explicar que vamos a hacerle más adelante, saludos
Voy a usar el mismo ejemplo del skate El problema es que vos no te estarías impulsando siendo el gas cómo vos lo pusiste de ejemplo hace de cuenta que un auto nos estaría remolcando Por qué hay los gases van con la fuerza de succión que hace el cilindro entonces teniendo una superficie Lisa tendrías un buen andar Y vos irías quieto Ahora imagínate que tendrías piedras en el camino eso haría que vos tengas menos roce contra la superficie y Por ende menos resistencia a la vez esa misma turbulencia que genera esas supuestas piedras en admisión hace que los gases tomen la turbulencia que necesitan para mezclarse con el aire se llama granallado lo que se hacía en una admisión y se prohibió en su tiempo en las carreras por la gran ventaja que les daba
Re Argentino papá
Más bien loquita
Amigo tiene q quedar rugosos los conductos
Lo unico que esta mal es el ejemplo de la patineta el aire no tiene un peso por las paredes como un material solido
Que onda
Me Podes Preparar La Moto?? Dime cuanto cobras Y ToDo
Mi Moto Es Una 110 Appia City Plus,Gracias
Soy de mar del plata, vos?
Santa Fe,San Cristobal Estamos Lejos JeJe
@@AV-dg8xt jajaja sii
Te Escribo Por Instagram BroTher
_agustin.88 ese mi intagram pasame el tuyo asi te escribo
Que paso no hay mas videos?
Estoy un poco complicado por unos temas medicos pero ya se esta por venir el proximo y va a ser interesante, te lo aseguro, un saludo!
Hola amigo con todo el respeto del mundo hay algunas cosas que no estas en lo correcto el tema de la admisión no es que agrandas según tu carburador ya que no sirve de nada todo es relacionado con todo primero cilindrada según eso es la válvulas y luego conductos y que carburador va mejor todo mediante cálculos.
El tema de admisión no sirve de nada poner por ej. Un carburador 26 si el casquillo mide 22 tenes una obstrucción de gases y se trabaja todo el conducto para que todo quede parejo o mejor dicho con una mejor terminación con ciertas orientaciones
En el 4t es mejor dejar en bruto o arenado o bien tipo esferas de golf como leí en algunos comentarios por la turbulencia y le da más velocidad a los gases generando así que la mezcla sea más rica en oxígeno y tenga una mayor fuerza de detonación.
El escape cielo de tapa y pistón a espejo y hay quienes dicen que la salida de escape debe quedar original solo se saca los choques ya que al ser chico es como una manguera cuando la aprietas e la punta tiende a salir co más fuerza los gases.
También es necesario saber que relación de comprensión tiene tu motor y a donde queremos llegar según el octano del combustible que vamos a utilizar ya que si le damos de más se auto detona antes de tiempo
Es un tema complejo esto de la preparación.
Yo también cometí errores al principio y rompí un montón de veces mi motor todavía tengo muchísimas dudas sobre algunos temas sería muy bueno que puedas acceder a información correcta y con tu edad estás a tiempo de mejorar muchísimo la iniciativa está y sí hay mucha matemática en medio pero es la forma de no romper tanto y ves muchísimos más resultados positivos.
Espero no te ofenda mi comentario todos estamos para aprender y seguro habrá alguien más que me corrija si estoy equivocado en lo que dije y acepto toda crítica.
Lo primero sería rebajar al tapa
Para que sirve la tela esmeril??
Es un tipo de lija más abrasiva de lo normal, y es de tela, saludos!
@@mecanicaconlucas9863 amigo hace un videos de como agrandar los conductos bien!para saber como hay que hacerlo,muy burn contenido segui hacii🤙🤙
@@valentinnnperezzz8756 lo demostré con la tapa de mi twister, están los vídeos en el canal, saludos!
Y cuanto se rebaja la tapa?
Para rebajar la tapa, hay que ser muy prolijo y mucha paciencia, ya que si se hace mal podes llegar a desnivelar la tapa y hacer que sople junta siempre la moto, la medida a bajar te recomiendo que sea medio milímetro, te va a dar un poco más de compresión y no tenes ningún riesgo de romper, un saludo
@@mecanicaconlucas9863 como los calculo?
@@vergaramanuelaugustoni.3615 a ojo básicamente, muchos lo que hacen es hacerle una pequeña marquita con un punzón o algo que lo raye para cuando la vayas bajando a la tapa te enfoques en hacer desaparecer la marca y eso significaría que bajo un par de décimas, hacelo como yo explique en el video y con paciencia genio, un saludo!
Amigo, tocarle el escape a una moto de calle no sirve, le da mas pique pero arriba se plancha..
No amigo disculpame, no es así, si querés fijate en tablas de dynos, y además la moto ya no está original y adelante va a tener más fierros como comente en el video jaja, un saludo genio!
Te podes fijar las pruebas de dyno de paulocci y como trabaja la moto con un escape
Amigo esta bueno el video. Pero creo que hay que saber cuanto vamos a rebajar nuestra tapa de cilindros, para saber en que compresion va a quedar. Para eso se debe cubicar la tapa y hacer los calculos correspondientes. Si nos pasamos de compresion vamos a tener que usar otro tipo de combustible, debido a que la nafta comercial no va a aguantar la compresion y vamos a tener detonacion o pistoneo. Saludos.
Hola buenas, y amigo, bajando la tapa 1mm o medio milimetro no vas a necesitar nunca lo que vos nombras, yo a mi moto la tenia en sobremedida y con la tapa bajada y una vez pegada con siloc y sin junta abajo del cilindro y seguia normal la moto, mas picante, pero normal, de lo que vos hablas es de una compresion excesiva que tampoco se llega, calcula que a los cbx son 250 y los llevan a 404 con el cielo casi original y valvulas de titan, pegandole la tapa con crea junta siloc y sin juntas y a un asi andan perfecto a nafta, como es el ejemplo del twister de perre motovlog, ahora lo anda a methanol por gusto, pero lo asento perfectamente a nafta y lo probo mucho a nafta, normal de surtidor, un saludo.
@@mecanicaconlucas9863 claro amigo pero no todo el mundo sabe cuanto rebajar la tapa. Ahora ya lo comentaste de 0.5 a 1 mm. Esta bueno saberlo. Gracias.
@@mirtaluciazani5483 obvio amigo, pero más de eso no la vas a poder bajar ya que no te quedaría ni material, osea, no vas a poder bajarla tanto como para que llegue a causar ese problema de compresión, un abrazo
@@mecanicaconlucas9863 aha bueno dale. Yo lo comentaba porque siempre lo haciamos en las tapas de los autos. Con las motos no he tratado mucho pero me imaginaba que era igual.
ni idea menos que vasico😅
Si pero eso tiene una medida no es a lo loco
Pibe si vas a querer ser mecánico primera cosa ensuciate las mano segunda cosa trabaja con motores limpio
Me voy a comprar una bici para andar mas rapido por una calle con piedras.
Alejandrolautaro94 17 años se compra una bici para andar por calle de piedras y le saca el asiento!!
hola Lucas,una critica constructiva ,estas haciendo un monton de cosas mal,lo que ganas por un lado teoricamente,lo estas perdiendo en los detalles,podrias ganar mejor rendimiento mejorando la tecnica de trabajo,un saludo.