Lo Que No Sabes De Los Pistones Chinos.
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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2019
- esto es muy importante saberlo porque según El fabricante y el concesionario,nos pueden dar sorpresas con los repuestos a la hora de necesitar hacer algún cambio en nuestra motocicleta. por eso es que en esta ocasión traigo la diferencia que hay entre algunos pistones aún perteneciendo a una misma cilindrada.
- ยานยนต์และพาหนะ
EXCELENTE VIDEO !!
MUY PROFESIONAL, ACADÉMICO, CONCEPTUAL.
EL LENGUAJE TÉCNICO ES EJEMPLAR Y DE UN NIVEL ADMIRABLE.
SOY TITULADO UNIVERSITARIO Y SE DE LO QUE HABLO.
👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋
GRACIAS, SALUDOS.
Que buen video, soy un fan de la motos y estoy aprendiendo mucho, desde Costa
Rica, Centroamerica!!!
Gracias por las enseñanzas, eso mismo me explico el mecánico, al no encontrar el pistón de mi moto, si había otro pistón y me mando al torno a rectificación, quedo muy bien, por eso cuando se trata de motores solo llevo a mecánicos que son especialistas en motores.
Excelente, felicitaciones.
Sñor mecanico e leido las cuatro lineas que le dedica el Sñor Carlos Segura Chavez hace dos dias, yo no soy quien para indicarle si la explicación esta vien o mal, pero si puedo decir que si yo hace sesenta y cinco años cuando empece limpiando piezas apretando tornillos, uviera tenido un comentario como el del mecanico de los pistones chinos, le puedo decir que seguramente lo abria agradecido mucho, cada uno enseña lo que sabe, amigo sigue al dictado de tu corazon,saludos des de Barcelona España.
Agradezco en todo lo que vale su comentario. Saludos y un fuerte abrazo.
Buena explicación todos sus vídeos tienen una enseñanza por eso los veo y gracia por su tiempo.
Muchísimas gracias. Es un honor verdaderamente para mí. Saludos.
Tienes toda la razón mucho sabiendo que luego no saben nada 👍🇪🇸 .yo pienso q lo mejor es q si quieren más velocidad compren una moto de más cilindrada y todo solucionado. Tengo 52 años y de muy joben siempre he tenido diferentes motos y he visto como muchos compañeros cambian y cambian cilindros pistones y demas.. y siempre tarde o temprano terminaban dando fallas y muchas veces de mucha gravedad asta el punto de gripar los motores y quedarse sin moto ya q luego las reparaciones salen tan caras q es mejor ya entregar la moto a un desguace y compra otra moto. Yo jamás tocaba lo q venia de fábrica y jamás tube ploblemas con mis motos más allá de una rotura normal de un uso por desgaste y q se pudiera siempre solucionar por poco dinero. Saludos y buen video .👍
Muchas gracias por tu comentario,en verdad yo no sé porque la gente en la gran mayoría de casos se dejan llevar por ideas sin fundamento y por puras sandeces. No entiendo tampoco el porqué se preocupan tanto por cosas como la velocidad o la potencia exagerada de las motos cuándo cada moto lleva un estudio y muchísimas pruebas antes de ser lanzada como producto de venta al mercado. Yo soy de los que cree que el martillo a los clavos y el serrucho a la madera, con esto quiero decir que si me compró una moto destinada a un uso urbano y sosegado, no puedo pretender volverla una moto de carrera o una moto de extraordinaria potencia silla ha sido calculada y dosificada para cumplir la función para la cual fue hecha. bien Es cierto que muchas veces los importadores no hacen un estudio concienzudo por ejemplo de la topografía del lugar en dónde piensan vender las motos y muchas veces estas nos quedan debiendo algo de potencia, entonces es donde yo en este canal propongo unas soluciones para de alguna forma paliar esta deficiencia pero nunca he dicho que con lo que yo estoy proponiendo van a destrozar cualquier carretera en donde la moto ponga sus ruedas. En el caso de las motos chinas (casi todas hoy por hoy en el mercado), los chinos están dispuestos y abiertos a cumplir cualquier requerimiento de cualquier importador; esto significa que si alguien hace un pedido especificando por ejemplo que vive en un lugar dónde la topografía es muy dura y difícil entonces ellos le enviarán las motos adecuadas y preparadas para enfrentar esas exigencias. Pero la gran mayoría de importadores y esto ocurre en todos lados, sólo les interesa poner a trabajar un capital y vender un producto y de ahí en adelante que la suerte te acompañe. Saludos y un fuerte abrazo.
Buen detalle amigo pues hay gente. Que hace muchas cosas con el motor de una moto sin fijarse ciertos detalles.
GRACIAS POR COMPARTIR TUS EXPERIENCIAS .
A pesar de las críticas, no hay que aflojar ni bajar los brazos. Gracias por compartir tus conocimientos. Desde Neuquén capital, rep. Argentina
Totalmente de acuerdo, muchísimas gracias por tu comentario.
Gracias X el comentario de la fuga de compresión profesor..Yo puse culata 125 Honda a una moto rtm 150 ..y la verdad perdió fuerza la moto en subida ..ahora volví a poner en lo normal y me quedo bien la moto..gracias X el vídeo . Saludos desde Perú
Me alegra que te haya gustado pero sobre todo que te haya dado la oportunidad de comprobar por ti mismo lo que acá se ha tratado. Saludos y un fuerte abrazo.
Gracias maestro. Se aprenden muchas cosas con ud. Dios lo ayude
Muchísimas gracias. Me agrada saber cuando me comentan que han aprendido algo de estos tutoriales que hago con mucho cariño para todos ustedes. recibe un fuerte abrazo a la distancia y mis mejores deseos para ti y para los tuyos.
Muy buen video, muy claro en su explicación. No le preste atención a los que critican por criticar y en la mayoría de los casos no saben, solo por haber cambiado una bujía se creen saberlo todo, siga adelante con sus enseñanzas. Salu2.
Muchísimas gracias por su comentario,la verdad es que hay mucha gente que sólo sirve para fastidiar y ni hacen ni dejan hacer. Aquí estamos es para trabajar y enseñar y es lo que continuamos y continuaremos haciendo. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Muy explicativo el vídeo maestro, muchas gracias por la información.
Muchas gracias. Saludos y un abrazo.
Muchas gracias amigo desde aquí de felidia valle de el cauca colombia...mil gracias felicitaciones!
Interesante que excelente explicación 👍 saludos.
Muchas gracias por su pronta respuesta maestro y si nos ayudan de mucho sus videos
Es un placer, me agrada sobremanera que te gusten estos tutoriales y que te puedan servir. Saludos y un abrazo.
Sinceramente usted explica muy bien y le agradesco
Bien dicho, saludos 😀
Exelente explicación saca de muchas dudas muy buen vídeo
Muchísimas gracias, es una enorme satisfacción la que me embarga cuando me entero que estos tutoriales ayudan y aclaran conceptos en los demás.
Ola mecanico la explicacción en cuanto a los pistones chinos, las aleaciones de los mismos son por lo jeneral vajas y para compensar su duravilidad sus ajustes les dejan demasiado tolerancia entre camisas aros y piston de ay el consumo de aceite de engrase si lleba carter o de meccla con la gasolina, nimimo consumo mejor ajuste, telo dice un Jobencito que ya tiene 84 años y las manos y las uñas muy megras de tocar dicha materia, no ostante me an gustado mucho tus explicaciones y demuestras que eres conocedor en la materia saludos des de Barcelona España.
Muchas gracias señor por sus palabras. Precisamente es lo que estaba explicando cuando se compran productos mecánicos que vienen de China y que son de baja calidad obviamente Ellos tienen que cuidarse las espaldas a sabiendas que no han empleado técnica ni materiales de calidad y es por eso que dejan como usted dice mucha tolerancia o hacen por ejemplo los cilindros para disminuir bastante la relación de compresión y evitar de esta forma que los cilindros terminen averiando se juntó con su pistón. Saludos y un fuerte abrazo.
No lo tomes a mal , pero te recomiendo que de vez en cuando, agarres un diccionario ! Y aprendas como escribir !
@@benitokamela5495 Yo quiero que me enseñe mecánica, no clases de gramática
Por lo general cuando voy a rectificar el cilindro compro primero el el pistón y lo llevo para que no le quede mucho la tolerancia
Muchas gracias por el video, me ha servido de gran ayuda, un saludo
Sos muy bueno maestro. Gracias.!!
Saludos...
Muy lindo video , saludos desde aegentina bahia blanca , muy cierta su teoria
Buen tutorial que incluso el gallo que lo tiene de vecino se escucha muy contento. Saludos los buenos lo apoyamos.
Muchísimas gracias, por tenerlos a ustedes los buenos aquí es que este canal vale oro y para mí es el mejor. Saludos y un abrazo.
me gusta tu vídeo y es de mucha ayuda, gracias hermano por tu paciencia de hacer estos vídeos para los que tenemos poco conocimiento.. saludos!! y si a los demás no les gusta tu sigue adelante hermano omite los malos comentarios
Muchísimas gracias, muy alentador y cierto tu comentario. con que nos guste y nos sirva a todos nosotros más que suficiente. saludos y recibe un sincero y afectuoso abrazo de mi parte hasta el vello México.
MUCHAS GRACIAS
Exelente explicación un enorme saludo desde Bolivia.
Muy bueno el vídeo ,, y muchas gracias x los tips espero que siga compartiendo nos sus conocimientos.
Mientras haya algo en qué inspirarme y enseñar, ten por seguro que vamos a seguir subiendo contenido. Saludos y muchas gracias.
Excelente bien explicado
Muchísimas gracias.
Gracias profesor ,buen aporte
Gracias por estar aquí y tomarse el tiempo para ver mis tutoriales.
@@mecanicaparatodos No gracias a usted ,por todo lo que aporta ,es una persona digna de admiracion
Que bueno a buena hora cosas que no sabia yo gracias maestro
Me agrada mucho que te haya gustado. Saludos.
Muy bien explicado
Muy buena explicacion
Maestro me gustan sus videos.y algo que me enseñó mi papá es ano juzgar y aprender de lo mayores pues ellos tienen experiencia vivida y no emocional. Gracias maestro desde Veracruz Veracruz México
Muchísimas gracias, consejos muy sabios y muy válidos los que se transmitió tu señor padre. Estos consejos porque sé que han de haber más Opuestos en práctica te harán la vida más llevadera y más placentera. Quise poner puestos y esta cosa escribió algo más. Recibe saludos y un fuerte y cordial abrazo hasta la bella región caribeña de Veracruz.
Y qué habrías de juzgar?
Me suscribi al toke muy bien explicado
Bienvenido a tu canal.
Excelentes sus videos hermano, se gano un suscriptor un abrazo en la distancia desde venezuela.
Muchísimas gracias mi pana, Bienvenido a tu canal. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella y nunca vencida Venezuela, que el año que ya está por venir venga cargado de muchas cosas buenas y positivas para todos ustedes.
si, eso de la compresión excesiva ya me paso en mi moto, era tanta la compresión que la pintura del escape se quemo totalmente, nunca antes me pasaba eso, aunque el consumo de combustible y la fuerza era muy notables
Y eso que muchos necios aseguran que eso no puede pasar. Saludos.
Muy buen video, no se ve muy técnico. Es empírico, pero todo lo que dijiste es correcto, es pura experiencia aplicada. lo de la culata 150 a mi me paso en motos que eran 125cc y las monte en 150cc. verídico.
Hola amigo como asi
Excelente video mi amigo
Muchísimas gracias.
Pura vida mae, saludos desde Costa Rica 👌🏼🇨🇷
Excelente vídeo maestro, muchas gracias.
Gracias a ti por ver mi trabajo. Saludos y un abrazo.
Le escribo desde la República Dominicana.
Si el piston es mas alto siempre que no golpee el cilindro esta bien,ahora al hacer modificacion hay que tener en cuenta que se va a necesitar un escape mayor,de la misma manera se pondra un jet de gasolina y un filtro de acuerdo al nuevo piston y se debe sintonizar dicho sistema..mas compresion requiere mas escape,requiere mas combustible y mas aire...esto se logra poniendo un filtro con mas flujo de aire,un jet de combustible mayor en numero,y un escape de fluido libre..A la hora de ajustar las valvulas tener en cuenta que se va a tener menos rango y se deben ajustar a una medida mayor..pero si hay que modificarlo todo y tener en cuenta estos detalles,muy buena reflexion..El exceso de compresion en carter se compensa conectando una manguera de descompresion que sustuiria la tapa del aceite o dipstick..generalmente los mejores ajustes de valvulas serian de 0.05 mm para entrada y 0.07 para escape..en este caso seria bueno comenzar por 0.07 mm entrada y 0.09 mm escape y tener esto muy en cuenta al ensamblar el nuevo piston y girar el motor con la pata cuidadosamente para examinar si las valvulas no golpean el piston,tambien hay que tener en cuenta que las valvulas se cierran al calentarse.Una vez que el motor se ha probado a su temperatura normal si todo esta bien se pudiera intentar cerrar mas las valvulas a 0.06 mm entrada y 0.08 mm escape y repetir el procedimiento..Tambien es recomendable utilizar una cabeza con valvulas mas grandes o de 4 valvulas para liberar la compresion extra .todo depende de la situacion y se requiere conocimiento para hacer estas pruebas..El piston cupulado es sin dudas un piston de alta compresion.Y los canales retienen el aceite y disminuyen la superficie de contacto con las paredes del cilindro disminuyendo la friccion y como consecuencia la temperatura..Usted tiene razon,muchos son muy mal agradecidos y solo critican a quienes son bien intencionados como usted y quieren ayudar de manera gratuita y con las mejores intenciones..Vivo en Miami Florida y da verguenza los mal mecanicos que hay aqui..Los motores chinos todos son diferentes,y algunos fabricantes son mejores que otros,pero si se sabe lo que,se esta haciendo son muy confiables.lo mismo va cuando compras partes aftermarket,hay mucho fabricante de piezas after market cuyas partes son muy malas,Saludo Amigo,gracias por ayudar a la comunidad de riders..Yo tengo.un scooter 150 cc y ya tiene 26000 millas sin problemas..Tengo un 170 cc con 75000 millas...y corren perfectamente y son chinos..He tenido 28 motocycletas y scooter combinados..y nunca han visto otro mecanico que quien escribe a los 52 anos..Live to ride...
hola... "El exceso de compresion en carter se compensa conectando una manguera de descompresion que sustuiria la tapa del aceite o dipstick"... con respecto a esta parte de tu comentario... mi motico tiene un agujero en la parte superior del carter al lado del motor de arranque... hay va una manguera q va al filtro de aceite o al suelo... tambien aplicaria lo de la valvula de descomprecion para mi motico en caso de que yo uiera aumentar la potencia de mi motor? muchas gracias..
necesito comprar anillos y piston me dijeron que es mejor el pack tengo una motorrad 150 como se que tengo que comprar y si es dificil de intalar ?
Hola desde Argentina, para agregar algo al tema, con respecto a la compresion quiero explicar lo siguiente, hay dos valores de compresion en un motor de 4 tiempos a los cuales estamos haciendo mencion, porque 2 valores?, estos son compresion estatica la cual medimos cubicando el vulumes del cilindro, camara de combustion y espesor de la junta y luego esta la compresion dinamica la cual hace referencia a la compresion real que va a tener el motor en su funcionamiento. Con esto quiero aclarar que no sirve de mucho aumentar la r/c sin hacer cambios en la geometria de distribucion, al aumentar la relacion de compresion se debe tener en cuenta el diseño de la camara de combustion, conductos de admision y escape, grado termico de la bujia zonas con perfiles muy agudos los cuales suelen llegar a calentarse y generar una prematura inflamacion de la mezcla o un auto encendido de la mezcla. Si bien los valores de r/c aumentan el torque esto va ai siempre acompañado de un arbol de levas con permanecias mas grandes y retardos de cierre que la original, el valor de esta es proporcionada por el fabricante del arbol de levas el cual fue diseñado y probado por el mismo. Otro fenomeno causado por una alta r/c y la mas peligrosa es la detonacion la cual causa roturas mecanicas graves.
Correccion, lo que el piston no debe golpear es el cabezote o culata
Saludos desde Costa Rica🇨🇷
Muy explicativo...
Saludos Muchísimas gracias.
Muy bueno el video amigo está todo muy bien explicado y muy fácil de entender, muchas gracias por compartir tus conocimientos y te mando un saludo a la distancia.
me alegra mucho que te haya gustado Y que lo hayas comprendido ya que mi fin es hacerme entender de la mejor forma posible aunque esto suponga una explicación larga que muchos critican. Saludos y un abrazo a la distancia.
Exelente video
Muchísimas gracias. Saludos.
Excelente ....
Gracias amigo
Hola amigos saludos desde mataperros México 😁
Cero pretencioso,pero muy sustancioso!!! Me sudcribo a tu canal!
Pues bienvenido a tu canal amigo. Saludos y un abrazo.
Hola desde Uruguay 1 piston es para. Junta de chapa y otro para junta gruesa de amianto
No precisamente.
Muy buen video soy un seguidor d usted
Muy bue o profe saludos desde resistencia chaco argentina
Gracias por venirme a aclarar yo crei que la forma de bala y rallitas 😅
Yo pense que las rayas eran devido al momento de la expansion de piston por las altas temperaturas generando menor cuerpo con el cilindro evitando su desgaste y siendo notable su resistencia contra el piston liso devido a muchas pruebas en su funcionamiento jamas crei que era para que guarde aceite gracias .tambien creia que su forma de bala y reducido era para generar un poco mas de compresion y esa reduccion era para evitar golpear valvulas jeje tambien pense que la diferencia unica delos pistones era si eran nafta o disel o competencia o de varios kilometros por un momento crei que sus materiales y formas eran para tener el mejor desempeño dependiendo que necesitemos eran adorno gracias
Aprende a escribir, bruto
aprendiendo desde RD
Muchísimas gracias por elegir este canal para tu aprendizaje.
Gran sr. Mi pregunta es como haría para repotenciar moto um renegade 175 varillero , a 200 cc , gracias por su atención.
Un viejo amigo decia que si pasas de 125 a 150 para evitar el exeso de compresión por dejar culata 125 ,utiliza la leva del 200cc y queda muy bien 😳de extraña manera la moto quedaba bien ...con comprecion y desfogada no me lo explico ayiuuuudaa!!
Prácticamente lo que sucede es que se hace un efecto atkinson,esto porque está le va hace que la válvula de admisión se cierra después de que el pistón ha alcanzado su punto muerto inferior y con esto lo que hace es que se devuelve parte del aire aspirado, con lo que sé libera bastante el exceso de compresión. Pero en este caso siento que se pierde bastante de la esencia de un 150 como tal.
@@mecanicaparatodos si la verdad quedan algo raras y la potencie esta en puntos mas altos..o en no se donde en una ocasión
Gracias, amigo buen video.
Saludos desde Uruguay ,felicitaciones por el canal.Tengo una honda titan y desde hace un tiempo me tira aceite por el lado del estator cambio reten de cigueñal y oring pero continua , la tapa cuenta de fabrica con un drenaje,sera cigueñal desbalanceado o que otra cosa. La tengo hace 21 años y trabaja y trabaja.😃 Continue asi .
Muchas gracias, de hecho siempre va haber aceite de ese lado del motor que sirve precisamente para enfriar el estator. Así que no creo que sea gran cantidad de aceite y si esto es así no hay que preocuparse ya que le digo que es normal. Saludos.
buen video capo
Muchísimas gracias. Saludos.
Muy buen video
Muchísimas gracias, saludos y un fuerte abrazo.
Excelente información, muy ilustrativo, saludos desde Tegucigalpa Honduras
Saludos hasta esa ciudad que me vio nacer, gracias por ver mis trabajos.
Muy bueno!! Como siempre detallando los puntos importantes!
Un saludo de Bto. Juárez
Muchísimas gracias, tratando de hacer las cosas de la mejor forma posible para todos ustedes que se merecen lo mejor. Saludos y un abrazo.
Muy bueno el vídeo profe de aprender más de ti
No la tenía esa de la arandela. Mi tapa de cilindro está marcada por las varillas . Ahora se porque
Gracias saludos desde fraile pintado jujuy Argentina
Bueno siempre se aprende algo me alegra que te haya servido. Saludos y un abrazo.
Qué buen vídeo, he recopilado más información para mí aprender. Un saludo y un like para el intrépido maestro Gallo
Me súper alegra saber que este tutorial tan controvertido te ha gustado Y ante todo servido. Saludos y un fuerte abrazo de mi parte y por supuesto, Dell mister gallo, que ahora en los últimos tutoriales como que ya no le interesó salir más.
Hola hermano una pregunta. En la cadenilla de distribución de los motores se ejerce mucha presión? Esque me da miedo que dicen que se puede romper y trancar por ende el motor ocasionando un frenado brusco muy peligroso. Es frecuente que esta se rompa? Buen video bro
Que profesional que técnico con tus explicaciones me sacas de todas mis dudas
Muy buena explicacion solamente q la lineas del piston no son para acumular aceite y mejorar la lubricacion solamente sino q son para alijerarlo o sea quitar peso tambien saludos desde argentina
El pistón Qué es más grande de los que mostré pesa menos que el más pequeño que es el que tiene esas líneas Qué son para retener aceite y supuestamente es para refrigerar el pistón. Los fabricantes no necesitan de hacer rayas en un pistón para quitarle peso si con una simple ecuación matemática se puede calcular el material necesario para hacer tal o cual cosa con tal o cual peso. Saludos.
Hola, soy del canal de trenes de Argentina. Suscripto a tu canal. Abrazo
Muchas gracias, Yo también estoy suscrito al tuyo. Me encantan los trenes pero el tema de los generadores me enloquece. Recibe un fuerte abrazo a la distancia, bendiciones y seguí adelante.
Buenas explicación excelente
Saludos desde perú
Buen video amigo! Disculpa la molestia yo tengo una duda, yo le rebaje la culata a mi moto pero quisiera saber, como es que se sabe si se está perdiendo la compresión por los anillos, que puedo hacer para ver si lo está perdiendo. Me puso a pensar eso que dijiste en este video de la culata 125 cilindro 150. Muchas gracias de antemano!
No haga caso profe, haters hay en todas partes
Interesante tu video, más lo de la arandela ovalada, solo comentario el calculo de la cilindrada espero no equivocarme es sobre el diámetro del pistón y el recorrido que este hace, aunque si es importante el recorrido no es lo único, casi todos los cilindros tienen una holgura para devastar y aumentar su diámetro en un torno, aunque como mecánicos y buenos mexicanos rebasamos esa holgura para dar más potencia al motor.
Así es mi amigo. esa arandela es crucial para evitar nos soniditos extraños y que estemos quebrando unos la cabeza pensando en que hemos calibrado mal las válvulas. ahora el cálculo de la cilindrada es radio al cuadrado por 3.1416 por la carrera del pistón. creo que en todos lados se hace lo mismo o sea se le quita o se le pone con tal de mejorar el rendimiento de las motocicletas. Saludos y muchas gracias por tu comentario.
Interesante ! Porque la moto mia es China ,saludos desde Colombia !
Un altísimo porcentaje de las motocicletas que hoy por hoy circulan por todos lados provienen de China. Yo no tengo empacho en reconocer Qué bien cuidadas y atendidas la verdad son una maravilla. Qué hay concesionarios que compran en China motos de mala calidad eso es otra cosa pero quienes hacen el esfuerzo de comprar buena calidad la verdad es que traen productos bastante geniales. Hay que saber que en China una moto de buena calidad con respecto a una de mala calidad tiene una diferencia de $50. es aquí en tema de calidad es que se me ocurrió hacer este tutorial porque los repuestos para recambio aveces son comprados de una forma muy genérica y dan más de algún problema. Saludos y un abrazo hasta la bella Colombia.
@@mecanicaparatodos oye que amable eres !gracias y que buen tutorial !!! Mira tu que conoces del tema de motos chinas ,yo compre una moto Keeway de la marca Benelli que supuestamente era Italiana y buscandola por el internet resulto ser China pero parese ser que los estandares de estas motos chinas son muy buenos ,no se sin tu pais hay esta moto y me gustaria y agradaceria que me dijeras que sabes tu de marca Keeway .
Maestro disculpe la molestia le voy a cambiar válvulas de admisión y escape a mi moto fz16 compré de la marca roda echas en la India y los anillos de esa marca también que consejo meda usted saldra bien esa marca muchas gracias de antemano
Me as aclarado muchas cosas amigo gracias
Que me alegra que así sea. Gracias y Recibe un cordial saludo de mi parte así como un fuerte abrazo a la distancia.
Amigo tengo una moto sukida 250 los monoshock se me van muy rápido bueno mi pregunta es la siguiente ...
Que monoshock de cross de salto le podría poner le podría calsar adaptarle ami moto ???
Me gustan tus enseñanzas pudieras hablar algo sobre las motos. Akt 150. Te lo agradesco
Muchísimas gracias, la verdad es que de esta marca desconozco porque acá sólo se han vendido las motos indias marca Bajaj Qué son ensambladas en Colombia por esta ensambladora. Por ahí supe que estaba ensamblando algunas motos chinas pero no sé aún si estoy en lo correcto. Averiguaré Y si tengo algo con mucho gusto lo hacemos.
Amigo una pregunta tengo una gixxer después de que le cambie la cabeza de fuerza nueva note que el motor suena un poco mas duro a que se debe?
Excelente explicación maestro.me suscribo.
Lo de la presión excesiva al usar la culata 125cc no se podría compensar usando más empaques de culata???
En Costa Rica lo mas vendido en motos chinas vienen de las fabricas: zongshen, lifan, qinqi, znen, loncin, benelli, Grand river(haojue), Jialing y shineray.
Esas son las que mas suenan por aca
Saludos amigos centroamericanos🇨🇷
Saludos y un feliz año nuevo. Pura vida.
Hola que marca debería comprar si quiero ponerle una cilindros nuevo a mi scooter chino de 125cc
As un vídeo sobre el motor de la invicta
Muchas gracias, muy didáctico. Una consulta; un mecánico una vez me sugirió para que mi moto China dure más, en la próxima reparación de cabezal, ponerle anillos japoneses al pistón chino y ponerle válvulas japonesas, con eso la moto será más resistente y duradera, que tan cierro es?, podrías explicar en un próximo video?, saludos de Perú.
Excelentísima y oportuna tu consulta. El asunto acá es donde conseguimos esos accesorios verdaderamente japoneses. Quién nos garantiza que realmente lo son. Pero en el supuesto de que los conseguimos y todo eso,la verdad es que obtendríamos prácticamente el mismo resultado ya que las motos de marca japonesa que son hechas por ejemplo en China, llevan hasta las malas palabras hechas en chino. Lo que hay que tener es cuidado en elegir el lugar donde se van a comprar los repuestos. Esto porque en China hay de todo. hay cosas buenas y cosas malas y más y esto lo saben los importadores y por ganarse unos cuantos centavos más no les importa lo que ocurra con la gente. Saludos.
@@soybiensudaka6954 efectivamente Así es mi amigo y ni qué decir cuando te venden por ejemplo los tornillos para la corona que van a la masa. Con una llave de 13 milímetros los aprietas y queda girando la tuerca con todo y rosca porque todo se jode como si fuesen de plástico. pues con los cilindros o los famosos kits de cilindros que venden yo creo que en todos lados pasa lo mismo,Pero ellos traen repuestos de baja calidad y lo que es de baja calidad se tiene que proteger de alguna forma y como ya lo expliqué lo hacen reduciendo la relación de compresión como quien dice para que no se explote el cilindro. acá hay un negocio que si trae repuesto chino de alta calidad y un kit de cilindro completo te cuesta algo así como $110. Saludos y un abrazo.
Muy bueno el video compa usted me puede ayudar con una moto q ralla los balancines se los coloque nuevos y sigue igual me puede decir. Q tengo q hacer para rectificar
Cuando raya el balancín es porque no está lubricando bien revisa la bomba de aceite o revisa las venas donde pasa el aceite hacia la cabeza
Saludo desde Bolivia, muy buenos videos. "el aceite se evapora" Jajaja.
pues aunq no lo crean el aceite tiende a evaporarse cuado son de ala calidad
El aceite si se quema, y al quemarse se vaporiza, quedando humo blanco y hollín en el pistón, como se ven negros en el video, es aceite quemado.
Las rayas que tiene Abajo el piston son para enfriamiento
Saludos
primer comentario buen video maestro
Amigo excelente información. .. amigos mi moto es una ax 100 fui a comprarle un Kids cilindro y pistón y anillos y me vendieron fue uno de akt y me dijeron que era el mismo pero cuando lo instale note eso que estas explicando que el pistón no llega hasta arriba haci lo deje y veo que funciona bien. .. que me recomiendan???
La verdad es que sí funcionan y hasta se siente más suave el motor. El problema es que al reducirse la relación de compresión entonces hay que acelerar más y Por ende el gasto de combustible aumenta un poco o considerablemente. me imagino que ya te habrás percatado de que el consumo aunque sea en una nada o en muy poco pero ha aumentado con respecto a como estaba antes.
Al no llegar hasta arriba el piston,tiene menos potencia no es la misma compresión
hola profe buen video hagame un favor me dice si se puede cambiar anillos por precaucion dejando el mismo piston? saludos desde colombia gracias
Si el cilindro no está muy gastado Por supuesto que sí se puede Sólo hacer el cambio de anillos. Saludos y un abrazo hasta la bella Colombia.
Mecanica para todos muchas gracias por su respuesta profe
Si pero después si tendra q cambiar
Excelente el vídeo una pregunta el IN del pisto a q lado va hacia el escape o admision
Admision
Gracias por compartir tu conocimiento saludos desde Posadas Misiones Argentina 👌👍🇦🇷
Gracias por el tiempo dispensado a ver estos tutoriales. Saludos y un fuerte abrazo hasta esa región Argentina no pocas veces mencionada por el gran Horacio Quiroga en sus fabulosos cuentos de la selva.
Yo puse un piston cg 125 a un motor cb año 74 el cual funsiono bien el piston cg le da unpoco de conprension mas ecselente trabajo en trulillo peru
Admirable su humildad. Buena forma de pensar.
Muchísimas gracias, la humildad nos hace grandes y sólo cuando has crecido puedes compartir con tus semejantes.
eselente información es ta perfeto gracias ha migo
Muchísimas gracias. Saludos.
Saludos si colocas cilindro 150 debes hacer tapa aca en uruguay se arma hasta con cilindro 200 y 200 3mm y no les pasa nada siempre trabajando tapa
Efectivamente debilitando los componentes estructurales del motor se puede hacer cualquier cosa. Yo acá propongo una mecánica que no es ni para corredores ni para personas que quieran comerse el mundo en un aceleron. es una solución para aquel que siente que su moto no tiene la potencia que necesita Por ejemplo para ir a repartir el periódico, para ir a repartir los cilindros de gas propano, para llevar a su mujer o algún amigo al trabajo, etcétera. Sin embargo esta mecánica tan básica y por ejemplo el cambio de la caja de velocidades han dado resultados majestuosos. por último te cuento que precisamente por ese exceso de confianza y esas súper conversiones en los motores,un paisano tuyo hoy por hoy anda huyendo dejando tras de Sí una gran inversión en herramienta un local para trabajo etcétera. Uno o dos trabajos mal hechos se pasan y hasta se aceptan,pero ya un montón la gente se pone a pensar y peor acá El guatemalteco es bastante quisquilloso y reacciona mal. Saludos.
@@mecanicaparatodos te entiendo si pero por algo colocan 150 significa q necesita fuerza aca motos preparadas se usan todos los dias tengo un 200 hecho 260 y viajo todos los dias al trabajo son 60km por dia y nunca eh tenido dramas es segun el mecanico hay mucha gente hoy en dia q por q sabe aflojar una tuerca ya se tiran de mecanico de motos desde 2005 en la mecanica de moto y miles armadas es mas te digo yoo con un 125 haciendole unas cositas no precisa poner cilindro 150 si es para todos los dias se le hace un truco y anda a la necesidad de la persona
Sigue asi igual con tu canal me interesa se aprende de otros paises 🤣✌ saludos de Uruguay
El caso aquí es hacer las cosas con responsabilidad y conocimiento, acá yo he tenido unos trabajos de recuperación que si te cuento nos ponemos a llorar los dos. Entonces como dije si hay conocimiento muchas cosas se pueden hacer y me imagino que tú estás dentro de esas personas que saben lo que dicen y lo que hacen. Recibe un cordial saludo y un fuerte abrazo hasta el bello Uruguay.
@@mecanicaparatodos gracias amigo ovio todo se puede solo esfuerzo en eso te apollo hay gente q se aprovecha
saludos desde venezuela ..es necesario cambiar bomba de aceite tengo moto 200 enduro UM donde ya han rectificado varias veces cambio de pistón y encamisado ...mi pregunta por que seria ??gracias