Múzeumi darab szinte ez a Volkswagen Passat B3, és ehhez méltóan tökéletesen megidézi 1992 valóságát. Szegényes felszereltség, kényelmetlen ülés, nyestriasztó. Viszont tökéletesen megbízható, jól működő és egyszerűen, olcsón karbantartható műszaki tartalom. Ilyen egy klasszikus VW családi szedán!
@Redmi Redmi Tévedsz. Mindig is ez volt a malacorrú. Anno is így hívták. Az 1993-as ráncfelvarrás során kapott rendes hűtőrácsot, mert a malacorrú Passat hűtése nem volt hatékony, képesek voltak egyes motorok túlmelegedni. ;-)
Bolla Úr, Ön tényleg hiánypótló ember. Jó autókat választ, tartalmas a videó, tud beszélni, nem alázza a kameramant, és nincsenek haknijai. Sok 90's évek autóit. A videóban lévő accord, vagy Toyota vonal jöhet 😊
Egyetértek! A kameraman alázását illetően konkrét személyre gondolsz? Nekem egy autós csatorna mérhetetlenül visszataszító, arrogáns, trágár, öntelt ripacsa jutott eszembe... Bolla úr videói pedig ugyanolyan lélekmelengetőek, mint anno gyerekként Dömsödi Gábor Autó2-je. 😊
@@robertmonori9102 Ezek szerint pontosan körbeírtam a "sztárt"... Mindig megdöbbenek a rengeteg bíztató, dícsérő kommenten, amivel adják alá a lovat. Itt tartunk sajnos. Hiába érdekel a tartalom, már eljutok oda, hogy hiába érdekes a téma, a személye miatt nem nézem meg. Mintha egy utolsó kocsmában ülnék, és folyamatosan kellene hallgatom a buzizást, meg a f@szomozást. Remélem minél többen lesznek, akiknek ettől magasabb az igényszintjük!
Üdvözlöm Én mai napig ezzel járok minden hova 92 - es 1.8 benzin központi injektoros 2 elektromos ablak, elektromos napfénytető, 2006 óta használom, nagyon szeretem!
Ah ez az autó…90-es évek közepén pontosan ilyen malac passat volt apukámnak a céges autója, ami akkoriban hatalmas szó volt. Még bőven a zömében szoci autók uralta korról van szó, tehát tényleg szó szerint király volt az akinek ilyen csúcs nyugati verdája volt. Nekünk pont ugyan ilyen 1.8-as 90 le “fapad” Passatunk volt három évig. Egy álom volt, ahogy hangtalanul suhant, amilyen hatalmas volt az utastere és amilyen kényelmes volt. Maga a megtestesült német precizitás letisztult elpusztíthatatlan egyszerűséggel vegyítve. Az 1.8-as motor pedig állítom az egyik legjobb VW benzin motor ami valaha készült. Halk, erős (igen tudom “csak” 90 le, de az akkori 90 le nagyon más volt mint manapság az euro normákkal agyonterhelt 90 le) nyomatékos, viszonylag takarékos és minimális karbantartással egyszerűen elpusztíthatatlan volt. Ehhez az autóhoz szerintem ez a motor illett a legjobban. A dízelek kehes traktort csináltak a passatból, ami szinte rangon alulivá tette a vonulását. Fura, de én a váltóra úgy emlékszem hogy pontos kattanó szerkezet volt, de lehet már csak az idő szépíti meg velem ezt az emléket. Na mindegy, egy szó mint száz, nekem hatalmas nagy álom autóm ez a típus.
Gyerekkorom kedvenc autója, emlékszem, mikor a ‘80-as évek végén feltűntek a balatoni nyaralásainkon német rendszám kíséretében, csak ámultam! Nagyon-nagyon tetszett első (letisztult, minimalista)-hátsó (mozaikos) lámpáival, különleges orrával, kecses, szép alakjával, modern formavilágával (a röhej az, hogy most se mondanám másmilyennek, egyszerűen időtálló és szép), és ilyet akartam magamnak, ha felnőtt leszek. Aztán nem lett 😢.
Vegre az Audi utan egy masik igazi ikon. A malac passat egy alom nekem, karakteres, stilusos es VW, ami garancia a josagra. Koszonjuk a tesztet, elmeny volt
Hú baszki, én 94-95-ben jártam pont ilyennel, 2105-ös Lada után. Úgy éreztem megfogtam az Isten lábát, olyan volt akkor egy ilyen autó. A presztizse meg a csúcson volt, ha valahová begurultál vele. Köszönöm Gyuri az emlék-cunamit...:)
Nagyon profi videó(k)! Élvezhetö, tartalmas, értéket közvetít! Winkler, Bolla és a szépbeszédü Pista a legkiralyabbak ebben a müfajban Nálam! Csak igy tovabb!!!
Hiánypótló és minőségi tartalom! Egy 1991-es 1.6 tdi-ben voltam gyerek, megjártuk vele a horvát tengerpartot '99-ben. Mivel anyám fullra pakolta a kombi csomagtartójàt, arra emlékszem hogy fater Splitig annyit váltogatott a tengerparti szerpentinen hogy csapágyas lett a válla :) Másik világ volt :) Sajnos a miénk rommá tört pár évvel később de azóta is szeretem a típust.
Ismét egy tökéletes Bolla hangulatu video! Egy igazán korszakát meghatározó autókkal. Bolla videóiban azt szeretem , olyan autókat mutat be ami nem is túl régi nem is fiatal, majdnem megveheti bárki.
20 éve van egy kombim, 2.0 16v, 600 000 + km. kb10 éve csak "hobbi autó" évi 2-3000-t megy, de nem valószínű, hogy eladom. Sokat jártam Német o-ba vele aludtam is benne, 6-700 kg súllyal + 2 személy /100l+tank/ nem éppen nagypapássan közlekedtem vele 7-7,5 fogyi /folyamatosan mértem, nem csak MFA szerint. Sehol nem állt meg csak ha én akartam. Mondtam az asszonynak: nem kell koporsó, ha itt az ideje ebben is eltemethetnek, csak hát a sírhely drága lesz.
Bár ugyan abban az évben születtem, amikor ez az autó bemutatásra került, nekem is be van akadva a típus. Imádom a formát, gyerek koromban ültem párszor egy diesel kombiban, hátul az a hely felfoghatatlan volt. Szívesen birtokolnék én is egy hasonlót :). Nagyon szép az autó, a videó pedig a megszokott magas minőségű.
Nekünk a családban volt 1,9TD Variant malac orrú Passat, elektromos sibedach-val. Abban a rádió már a VW Beta volt, amin külön állítható volt a Treble és a Bass is. Kazettás fejegység is volt benne. Az ezredfordulón lett Németországból behozva a jóég tudja, mennyi valós km-futással. Az egyik hengerben a kompresszió alacsony volt, ette is az olajat emiatt, de nem állt meg. A legdurvább, hogy gyárilag 105 literes üzemanyagtankja volt, ami 70+35 osztában egy levegőztető szeleg nyomvatartásával volt elérhető. Hatótávolsága így 1200 km volt, de nem erre használtuk, hanem hortuk vele a gázolajat Romániából. :-) A W123 és W126 Mercik között felüdülés volt, mivel a W123 300d tankja még fém volt, ez 88 litert tudott, és "fújni" nem lehetett. A W126 tankja 105 liter volt gyárilag, az óvatosan bővíthető volt kb 120 literig (e fölött már látványosan púposodott alul, ami feltűnő volt). Közös jellemzőjük, hogy a Mercik kb 2 literrel többet fogyasztottak és már akkoriban is foglalkozósak voltak (W123 300d-nk is volt :-) ). Minden liter számított... Az 1,9 TD a régimódi, zajos dízel volt, váltóáttételei rövidek, gyorsan végigforogtak, az 5. fokozat is rövid volt, váltója borzasztóan lötyögős (emlékezetből/megszokásból váltottál sebességet),óra szerinti 130-nál már 3000-et forgott, ezért ezek még nem voltak jó utazóautók. 105-110-zel a világból kiment és 6 litert fogyasztott átlagban. A dízel motor rezgései nem voltak jó hatással a beltéri illesztésekre, zörgött minden, de 105-110-nél olyan frekvenciával rezgett a kabin, ami teljesen vállalható, már-már korrektnek mondható volt. A napfénytető butktatható és elhúzható volt, ez jó kis feature volt annak idején. Talán ABS már volt benne, meg az ajtókban ütközés elnyelők, de sem légzsák, sem klíma, sem egyéb extrák nemigen tartalmazott. Ezzel egyidőben mi egy szintén Németországból származó, legalább 300e km-t futott 1995/12. havi, faceliftes Variantot használtunk a klasszikus 1,9 TDI (90LE/210NM) motorral. Ezzel a motorral ég és föld volt a különbség a két autó között, noha, nem generáció váltás volt 1993-ban, csak egy rendes ráncfelvarrás. A motort sokan ismerik. Az akkori hasonló dízelekhez képest egy egy sportautó volt: iszonyú jó nyomatékleadással, viszonylag hosszú fokozatokkal, autópályán is kellemesen utazható volt, miközben klíma nélkü 5, klímával 5,5 liter fogyasztott körülménytől függetlenül. Ez is hordta nekünk a gázolajat, de ennek már "csak" 97-98 literrel volt bővíthető a tankja, a hatótávja 1200 km felett volt. 140-nél forgott 3000-et, de ennek a TDI motornak egészen más volt a zaja, így sokkal halkabbnak hallatszott, mint a korábbi 75 lóerős sima TD. Mindkét autóra igaz, amit a tesztben Gyuri is mondott, hogy a helykínálata pazar volt, a hátsó üléssorban szinte pazarló volt lábtér. Mindkét típus gyengéje volt az első fényszóró, így a gyári 55W izzó helyett 100W-os H1(?) izzókkal használtuk, amivel már megfelelő volt a látvány sötétben. A foglalat emiatt túlmelegedett, megolvadt, cserélni kellett. A TDI Passat futóműve sokkal puhább volt, mint a korábbié, ringatott, mint az anyahajó, de közben mégis stabil volt az útfekvése. Ilyennek kellett lennie egy korabeli családi kombinak. Egyszer sajnos szakadt a bordásszíj, mert akkoriban még nem egészen figyeltem ezekre, örültem, hogy vezethetem. A motor összekócolódott, megcsináltattuk és ment tovább. Nem volt nehéz hozzáértő személyt találni... Mára egyik sem kellene, mert erősen eljárt felettük az idő. Szép volt, jó volt, sok jó emlékeünk van velük, de én már elengedtem a típust. Néha szóbakerül azért családi összejöveteleken, elnoszalgiázunk rajtuk, de ennyi.
A B3-at is nagyon fel lehetett extrázni abban az időben. Elég ha csak a közel 10 elérhető motorra gondolsz, vagy a bőrülés (fűthető első kettő), elektromos tükör-ablak, központi zár, digitális klíma, tempomat. A műszerek terén ott volt az MFA, és ha te voltál a leggazdagabb a vársoban, elérhető volt a gyári CD-s fejegység (Gamma CD).
Volt a családban egy 89- es 80 -as,1.8 b,osztrákból.407000 km,pár pici rozsdával.Simán 100 ezerre vissza lehetett volna tekerni a km órát.Szervókormány,sízsák,ford.mérő,áll mag ülések,mint extrák.A minőségi anyagok az alaphoz is jártak.
Ismét egy frankó nyugger verdát hoztál nekünk Gyuri !😂 Már ezért érdemes volt felkelni és várni ezen a csütörtöki ☀️-on , mint minden csütörtökön , hisz jön az új Videnyó🎥! Kösz szépen!👍🍺👋
Hát, Malac passatról tudnék mesélni én is :D a szívem csücske egy hasonlóan Papa szinten talált fehér 1,8, fedőnevén Opa, aki azóta kissé átalakult :D Klassz volt a videó, köszönjük!
Látom Ön sem szereti a mai autókat. Az autó ára 1.894.000 Ft volt. A csomagtér 495 literes, az Audi 80-asé 440 literes. Ez a rendszerváltás autója volt. A KGST autók között újdonság volt. A német autókat akkor fapadosként adták el, mondván a kelet európaiak bármit megvesznek. NEm véletlen, hogy a dél koreai autók 1994-95--ös betörése "megette" a német autókat rövid idő alatt. Ők nagyobb motort adtak full extrával (akkori "full extra") a fapados német autókhoz képest. 🙂
Kedves Gyuri!Köszönjük a Passat-ot!Egy igazi Eye Candy volt!Nincs "őőő"-zés,ellenben összeszedett a mondandó,nincs túlgondolt zene a video alatt,szóval minden tökéletes.Még sok ilyen tesztet kérünk!Üdv.
Köszi a videót! Érdekes volt látni,honnan indult a Passat,egyik legjobb barátomnak 2022-es gyártású van,végig kerestem a hasonlóságokat vagy épp különbségeket. A színe pedig szerintem gyönyörű,pont ilyen színű E46 3 BMW-m volt,ott stahlblau metallic néven futott.
Remek videó. Lehetne majd szó Audi 100 C3-ról, Audi 100 C4-ről, Volvo 760-ról, Volvo 960-ról, illetve a 3. és 4. generációs Honda Accordról is, amit említettél a videóban.
Hát nekem is nagy vágyam egy ilyen. Nem konkrétan a típus, vagy márka, mert őszintén mondom, mindegy mi lenne az, de relatíve jó áron találni, egy "pajtalelelet", ami azért nincs leélve, csak éppen egy kis por borítja. Gratula a tulajnak, irigylem. Volt közöm ilyen autóhoz rokoni kapcsolat lévén, gyerekként vezettem sokat, ahhoz képest meddig volt meg. Egyébként bírom, amikor a 10 évvel fiatalabb Passat-okat malacozzák. Szegények nem éltek még ebben a korban. 🙂
Újfent egy igényes, hiánypótló videó, le a kalappal! UI.: A nyest ellen az is működik, ha az autó elé teszünk egy 1,5 literes műanyag flakont, tapasztalatból mondom!👍
Fogadok, hogy sváb környékről jött! Ez most nem ilyen rasszista szemétkedés a részemről, hanem tapasztalat. Iszonyatosan spártai autókat tudnak konfigurálni, ott valahogy ez a hagyomány. Fantasztikus időkapszula, már annak is komoly sportértéke van, hogy Te megtaláltad, nem hogy a tulaj! Köszi Gyuri, remek anyag volt ez is! 👍
Tisztelt Bolla György! Gratulálok a csatornájához, már hetekkel ezelőtt feliratkoztam. A Totalcart sok éven át néztem, de már jó ideje nem. Ezzel párhuzamosan az Ön munkái viszont egyre jobban tetszettek és tetszenek. Nagyon összeszedettek, érdekesek. Látszik, hogy szereti, amit csinál, átjön a videókból a lelkesedése. Szép a képanyag és nagyon jók a zenék, élvezetes az egész, az Ön tartalmai már a legjobbak a hazai kínálatban! Gratulálok és sok sikert a további munkájához!
Wow, a hármas Passat maga volt a modernitás. Amikor megjelent még kilógott az utcaképből (még Nyugat Európában is), és előre vetítette a 90-es évek gömbölyű dízájnirányzatát. A modellfrissítés utáni változatáról úriember soha nem beszél. Legfeljebb a benne lévő TDI motorról. Jó látni, hogy maradt eredeti állapotban néhány példány ebből a szériából.
Szép autó szerintem.Elismerést érdemel,hogy már akkoriban olyan anyagokat használtak,amelyek kimélőbbek voltak a környezethez.Az egyik ismerősömnek volt egy ilyen 1.8i CL Variantja,szürke szinben és érdekes csikokkal az oldalán,előtte egy 1987-es Variantja volt. Az öcsémmel mindig azt csodáltuk,mennyivel modernebb autók voltak a 125p Polski Fiatunkhoz képest😄.Később vett egy 1994-es zöld Variantot,amit a mai napig használ a kombi C-s Mercedese mellett.
Azt hiszem ennek a Passatnak bovdenes megvezetésű a váltója,emiatt nem annyira pontos.Amúgy imádnivaló Autó ,tökéletes teszt.Én egy szép w124,123 -mast szívesen megnéznék Tőled.A teszt minden percét élveztem.Imádom ennek a korszaknak az autóit.Ekkoriban voltam fiatal suhanc.
Igen, a bowdenes megoldásra fogják abban a korabeli tesztben is, de mondok én neked valamit. Az 1986-os (tehát két évvel a B3 gyártás kezdete elött gyárott Toyota MR2-ben is bowdenes a váltó, ráadásul hátra megy, a középmotorhoz. Aztán mégis az a világ egyik legjobb váltási élménye, tökéletes megvezetéssel. Szóval maradjunk annyiban, hogy ez egyszerűen nem sikerült a VW-nak :-D
Nagyon szép autó, gratulálok a tulajnak! Neked meg köszönjük a videót. :) Nekem csak egy B6 -os Passatom volt, nem volt rossz, de eléggé ‘lelketlen’ volt sajnos.
Pont most van egy ilyen Passat a garázsomban , csak ez mar turbo diesel. Állapotra ez is makulatlan és a gazdája mindent megtesz annak érdekébe , hogy az állapot ne romoljon. Érdekes butykölni, karbantartasi munkakat vegezni rajta. Ez meg akkor is menni fog amikor sok új vw már a bontokban csücsülnek.
Oké Gyuri, jó lenne, ha nem csak olyan autókat hoznál, amitől az ember nosztalgia faktora beindul. Nem sok olyan autóteszted van, ami nem ébresztett fel bennem vásárlási vágyat 🙂 Jó videó volt ez is, köszönjük.
Kérlek soha, de soha ne támaszkodj a lámpák körül található műanyag maszkra, mert eltörhet! Pontosan ilyenem van, csak 1.9td aaz motorkódos, egyszerűen imádjuk, pedig van itthon w124 és cabriolet mk1 golf is, de a malac a kedvenc. ❤
Sajnos az én Passatom (18. benzin 92-es) nem ilyen megbízható volt. Háromszor hagyott az út szélén. (gyújtás, AC, féltengely) Azon kívül teljes kormány felújítás, ha öten ültünk benne leért az alja. A hűtő annyira lent van, hogy könnyen sérül, eltömődik. Sokat fogyasztott( 9liter 98 oktánszám) drága alkatrész. Jó volt benne: a váltó, nem volt érzékeny az oldalszélre, tartotta az árát (egy év után annyiért adtam el amennyiért vettem). Soha többé EU-s autó.
Az én szememnek ez még egy ma is szép formájú autó. Egy holland kollégám vett ilyet pár éve. Mondtam neki ez már magyarországon is elfogyott az utakról. Meséltem neki ezt nálunk malacorrú Passatnak hívják. És értette egyből miért. 😊
1 óra alatt, 100 lájk! 101, megélőlegeztem előre a bizalmat! Amúgy a rendszeres tartalom, önmagában nyárra hozni fogja a 20.000 feliratkozott! És remélem keveset írók. A biztonság kedvéért, 2 ismerőssel megosztom a tartalmat, néhány mondattal, ajánlással. Aki tovább ajánlja, tegyen egy lájkot a poszt alá! :)
Nekem is volt ilyen 1.6 td imàdtam ! 4-5.5 literrel elment ! (Akkor még tudtam 18 Ft._ért Go.t !!! Kb. 100 Ft- ba volt 100 km !!! Azok a régi szép idők...!
Ajh, 1.6d :-DDDDDD Amikor a Skoda 120L után először nyugati autónk lett, az egy Santan 1.6d volt :-D nem tartott sokáig, de a váltás a Skodáról hiperugrással ért fel, pedig hát az a dízel se nem gyors, se nem kifinomult :-D
Jó autó, jó videó. Amúgy nem lenne jobb ha manapság is lehetne kapni úgymond "fapados" autókat, ahol nem a 6-7 milliós "alapáron" járna szinte minden azbautóhoz, hanem mondjuk 3-4-ről indulna, és mindenki azt tenne bele ami neki tetszik??
Sajnos a biztonsági és környezetvédelmi szabványok ezt lehetetlenné teszik, egy rakás tétel egyszerűen kötelező. És mielött elkezdesz "bürokratázni" gondolj arra, hogy ezeket életvédelmi megfontolásból tették kötelezővé :-)
Passatos elményem csak az ukrán határról van. Minden hatmadik csempésznek malacorrúja volt. Amúgy sztem ez nem felsőközép kategóriás. Az a Scorpio, Omega, BMW 5, W124. Ez inkább középkategória, bár a térkínálatával biztos kilóg belőle. Köszönjük a tesztet. Ismét igényes tartalom került ki a kezeitek közül.
Az én fejemben Golf: alsó közép, Passat: felső közép, Scorpio, Omega/Senator, 605 vagy épp XM meg nem is tudom nagykategória volt, amíg meg nem szűnt :-)
@@tiborsztancs4779 ahogy Passatból se. ami ennyire tartós+olcsó egyszerre, azt szétcsapják napi használatban. Lásd régi Corollából se látsz sokat, pedig
@@bollagyorgy Érdekes, a Corolla-sztori mindig meg van magyarázva azzal, hogy mind szétrohadt, ezért nincs. Akkor ezek szerint kettős mércével van dolgunk :D
A tartós,strapabíró autókat elhasználták.Először a tehetősebbek ,majd 10 évesen az átlag emberek ,20 èvesen meg melós autóként használtàk őket,sok százezer km- en át.Ezért nincs már sok.Mert bírták..
Öröm volt találkozni személyesen is az AMTS-en, még ha csak pár percre is tartottalak fel! 😊 esetleg a jövőben egy korszakalkotó KA7 Legend bemutatása nincs a tervben? Nekem volt ilyenem, és igazán kihagyhatatlan! 😎
Az az Autó Piac nekem is megvolt, emlékeim szerint 1991 végi az a példányszám. Sosem felejtem el, hogy az NSX, 964 Carrera és 348 tb tesztet toronymagasan a japán márka nyerte. Kár volt kidobni.
@@bollagyorgy Így van, anno én is azon lepődtem meg, hogy a Ferrarit mennyire lehúzták, noha 12 évesen az tűnt az über-szuper autónak. Aztán láttam sok tesztet a youtubeon és azt kell mondjam, hogy az Autó-Piac teszt eredménye reális, bár mai fejjel a 964-est választanám. A 348-as pedig messze nem futott be akkora karriert, nem lett olyan legenda, mint a másik kettő.
94 körül egy autós felvett valahol Zalában - stoppoltam, az asszem 1,8 turbós volt, úgy ment, mint még addig soha-semmi, legalábbis érzetre. 7:23, hidd el nekem jobb ilyenben aludni, mint sátorban, nem tör rád olyan könnyen a kokainmedve, meg a hajlékony vizsla
@@bollagyorgy szerencse, egyelőre elég nekem a saját kocsim, amit szeretek. Viszont olyan jól megteremted a videók hangulatát, hogy elvisz teljesen magával. Aztán alszok rá egyet, és örömmel látom, hogy a megfelelő autóval van betöltve a hely a garázsban. A hangulatért minden héten boldogan visszatérek a csatornára.
Sziasztok 6,engedjétek meg, hogy egy disznó Passat kombi ról meg osszam egy történetet,... Imádtam 1992es piros kombi 1.9TDI friss műszakival történt a történet... 2007-08 tájékán autóztunk hazafelé Vácra, Egerbaktáról a régi 3son, egyszer csak felment a kijelzőn a hőmérséklet jelző pirosra, 🙄😱😱abban a pillanatban nagyon nagy Durranás, arra emlékszem, hogy ellepte a szellőzőkön keresztül az arcom a forró gőz, és bumm frontálisan ütköztem egy Renault Tháliaval:( 😱😪😪 egy idős házaspár utazott volna nyaralni, de meghiúsult miattam, el tört mind a ket kezük lábaik, ennyivel szerencsére meg úszták, el repült a motorhátetejük a kerék kitört, összes légzsák kinyit, ez volt a nagy mázlijuk, nekem a Passatnak szintén elhagyta a az eredeti helyét amotorháztetőa bal ajtó szét roncsolodott az oldalamon lévő első kerék kitört .. Szóval a story lényege, h mindenki meg úszta agyrázkodásokkal, törésekkel, A PASSAT JÓL VIZSGÁZOTT TÚL ÉLTÜK BENNE, pedig vsgy 60-70el csapodtunk..... Mindenkinek balesetmentes közlekedést, jó egészséget! A CSATORNA MEG NAGYON FAIN, SZIMPATIKUS EMBER VAGY! 🤜🤛Csak így tovább!!!! Üdvözlettel mindenkit Zsolti :)
Én gyerekkorom óta az Autó Motort veszem. 25év után, Idén hagytam fel a vásárlással, mert már annyira vékony lett, nem beszélve arról, hogy mire elért hozzám a cikk, már minden portálon 3x elolvastam, meg 5 YT videót megnéztem ugyanarról az autóról. Igazából az utóbbi pár évben már csak megvettem, és tettem a fiókba egyből. Nagy vágyam volt a Passat mindig, de kimaradt, és már nem is lesz szerintem.
Pont idéntől lett vastagabb az AM. Már csak havonta jön ki, cserébe bővített tartalom. Az egyetlen papír alapú média, amit megveszek. Én a "könyvtárszobában" olvasom, napi egyszer. ;-)
Én 87-88-tól vettem rendszeresen. 3 éve kifutott az előfizetésem és azóta már nem veszem. Ellaposodott a tartalom, amikor már alig szól a cikk az autóról, hanem inkább a körítés volt fókuszba (forma, multimédia meg ezek) akkor elengedtem az újság kezét. Drága lett, kevés tartalommal és nem tagadom az is erős érv volt, hogy Médiaworks érdekeltség lett ez is.
Nyest témához lenne hozzáfűzni valóm.. Új ford transitokban fél milliós károkat csináltak nálunk, az adblue rendszer a kedvencük, de a fiestában is sorra gubancot csinál .. Igen, az ultrahangos riasztó jön be egyedül!
@@bollagyorgy Itt a bakony közelében sok a nyest, saját és céges kocsikat is rágcsáltak, húzós károkat csinálva. Volt több autó márka a családban, a fordokat rágják főleg.
Ez nem így van, elhangzik a videóban, hogy két éve vette Roland, és két szezont ment már vele. Meg érted, abban mi a bűn, ha eladsz egy autót? - A linket amúgy nem én törlöm, valószínűleg a youtube nem engedi....
Marderschutz 😅 a csirkehalo kereten a kocsi ala betolva hatasosabb 😉 Amugy ez nem is igazi csempeszauto. Az a dizel kombi volt. 😉 A B2 Passat kombi dizel adagoloja hatso szelvedomosotartalyra kotve (60-80 km-re eleg volt😅), a csomagtartobol felulrol elerheto volt egy kupak, azt lecsavarva egy vizhatlan zsakkal kibelelve szep mennyisegu dohany, egyeb termek fert el😂 Jaj, de oreg vagyok mar 😅 Az a valto a korabeli tesztek alapjan szegyen volt - drotkoteles megoldas, ha jol emlekszem. Amugy typische Buchhalterausstattung 😂 Ha kivanod, all a garazsban egy 124-es kupe, evi 500 km koruli futasteljesitmennyel, eleg flash a cucc 😉 Imadom a kor autoit, olyan 1989-1995 volt az aranykor
Szerintem a malac orru Passatbol az alap CL felszereltseg nezett ki a legjobban. Mint ami a videon van. A luxusabb kivitelek az alufelnikkel valahogy nem alltak olyan jol neki mint a Cl fem felniei es a fekete muanyag utkozok.
Azért ennyire extramentes ,mert ez egy CL. A GL plusskárpitos és ha kipipálták vásárláskor az igényt ,akkor el.ablakok-tükrök-tető ,klíma ,ülésfűtés ,bőrkáprpit ,tempomat ,ami csak kell ,ugyanúgy elérhető volt!
@@bollagyorgy Nem arra gondolok. A malacorrúból is volt olyan, aminek az emblémája mellett volt két kis háromszög alakú hűtőrács. Úgy nézett ki, mint valami bajusz. De jobban belegondolva csak valami utólagos tuning lehetett.
Múzeumi darab szinte ez a Volkswagen Passat B3, és ehhez méltóan tökéletesen megidézi 1992 valóságát. Szegényes felszereltség, kényelmetlen ülés, nyestriasztó. Viszont tökéletesen megbízható, jól működő és egyszerűen, olcsón karbantartható műszaki tartalom. Ilyen egy klasszikus VW családi szedán!
81-esvagyok, nekem 90-es évek első felében, rendkívül modern volt!
Tágas, jó menet dinamikájú!
És lassan OTs darabok is lesznek szerintem..
@Redmi Redmi tévedés! Ez az!Ha sokáig nézed,rájöhetsz miért!
@@redmiredmi719 tévedsz ez a malac,a következőt felénk rácsosnak hívták
@Redmi Redmi Ez a malacorrú, és van ennek egy faceliftje('94-'95-ben futott), azt még szintén malacorrúnak hívják, aztán jött a kupola-Passat.
@Redmi Redmi Tévedsz. Mindig is ez volt a malacorrú. Anno is így hívták. Az 1993-as ráncfelvarrás során kapott rendes hűtőrácsot, mert a malacorrú Passat hűtése nem volt hatékony, képesek voltak egyes motorok túlmelegedni. ;-)
Bolla Úr, Ön tényleg hiánypótló ember. Jó autókat választ, tartalmas a videó, tud beszélni, nem alázza a kameramant, és nincsenek haknijai. Sok 90's évek autóit. A videóban lévő accord, vagy Toyota vonal jöhet 😊
Nagyon kedves, köszönöm :-D
Egyetértek! A kameraman alázását illetően konkrét személyre gondolsz? Nekem egy autós csatorna mérhetetlenül visszataszító, arrogáns, trágár, öntelt ripacsa jutott eszembe... Bolla úr videói pedig ugyanolyan lélekmelengetőek, mint anno gyerekként Dömsödi Gábor Autó2-je. 😊
@@Nagy-Zsolt egyre több helyen látom, hogy nem csak nekem szúr szemet az ember viselkedése!
@@robertmonori9102 Ezek szerint pontosan körbeírtam a "sztárt"... Mindig megdöbbenek a rengeteg bíztató, dícsérő kommenten, amivel adják alá a lovat. Itt tartunk sajnos. Hiába érdekel a tartalom, már eljutok oda, hogy hiába érdekes a téma, a személye miatt nem nézem meg. Mintha egy utolsó kocsmában ülnék, és folyamatosan kellene hallgatom a buzizást, meg a f@szomozást. Remélem minél többen lesznek, akiknek ettől magasabb az igényszintjük!
@@Nagy-Zsolt múltkor mertem valami megjegyzést tenni és kb. elüldöztek onnan a rajongók! 😁
Végre valaki aki csinál videót a malacrol is. Love b3 ❤
Ez egy gyönyörű, nagyon megkímélt autó. Szerencsés a tulaj, hogy kifogott egy ilyet!
Eladó jelenleg, 2,8 millió forintért. Hahun fent van.
3 havonta megvan hírdetve....
Mégse kelt még el.
Üdvözlöm
Én mai napig ezzel járok minden hova 92 - es 1.8 benzin központi injektoros 2 elektromos ablak, elektromos napfénytető, 2006 óta használom, nagyon szeretem!
Ah ez az autó…90-es évek közepén pontosan ilyen malac passat volt apukámnak a céges autója, ami akkoriban hatalmas szó volt. Még bőven a zömében szoci autók uralta korról van szó, tehát tényleg szó szerint király volt az akinek ilyen csúcs nyugati verdája volt. Nekünk pont ugyan ilyen 1.8-as 90 le “fapad” Passatunk volt három évig. Egy álom volt, ahogy hangtalanul suhant, amilyen hatalmas volt az utastere és amilyen kényelmes volt. Maga a megtestesült német precizitás letisztult elpusztíthatatlan egyszerűséggel vegyítve. Az 1.8-as motor pedig állítom az egyik legjobb VW benzin motor ami valaha készült. Halk, erős (igen tudom “csak” 90 le, de az akkori 90 le nagyon más volt mint manapság az euro normákkal agyonterhelt 90 le) nyomatékos, viszonylag takarékos és minimális karbantartással egyszerűen elpusztíthatatlan volt. Ehhez az autóhoz szerintem ez a motor illett a legjobban. A dízelek kehes traktort csináltak a passatból, ami szinte rangon alulivá tette a vonulását. Fura, de én a váltóra úgy emlékszem hogy pontos kattanó szerkezet volt, de lehet már csak az idő szépíti meg velem ezt az emléket.
Na mindegy, egy szó mint száz, nekem hatalmas nagy álom autóm ez a típus.
Gyerekkorom kedvenc autója, emlékszem, mikor a ‘80-as évek végén feltűntek a balatoni nyaralásainkon német rendszám kíséretében, csak ámultam!
Nagyon-nagyon tetszett első (letisztult, minimalista)-hátsó (mozaikos) lámpáival, különleges orrával, kecses, szép alakjával, modern formavilágával (a röhej az, hogy most se mondanám másmilyennek, egyszerűen időtálló és szép), és ilyet akartam magamnak, ha felnőtt leszek.
Aztán nem lett 😢.
Vegre az Audi utan egy masik igazi ikon. A malac passat egy alom nekem, karakteres, stilusos es VW, ami garancia a josagra. Koszonjuk a tesztet, elmeny volt
Egy 1.9 TDI Passatról is szívesen vennék egy tesztet. Ez a mára már legendás autó, valahogy kimaradt az eddigi bemutatókból.
Hú baszki, én 94-95-ben jártam pont ilyennel, 2105-ös Lada után. Úgy éreztem megfogtam az Isten lábát, olyan volt akkor egy ilyen autó. A presztizse meg a csúcson volt, ha valahová begurultál vele.
Köszönöm Gyuri az emlék-cunamit...:)
Nagyon profi videó(k)! Élvezhetö, tartalmas, értéket közvetít! Winkler, Bolla és a szépbeszédü Pista a legkiralyabbak ebben a müfajban Nálam! Csak igy tovabb!!!
Hiánypótló és minőségi tartalom! Egy 1991-es 1.6 tdi-ben voltam gyerek, megjártuk vele a horvát tengerpartot '99-ben. Mivel anyám fullra pakolta a kombi csomagtartójàt, arra emlékszem hogy fater Splitig annyit váltogatott a tengerparti szerpentinen hogy csapágyas lett a válla :) Másik világ volt :)
Sajnos a miénk rommá tört pár évvel később de azóta is szeretem a típust.
Ismét egy tökéletes Bolla hangulatu video! Egy igazán korszakát meghatározó autókkal. Bolla videóiban azt szeretem , olyan autókat mutat be ami nem is túl régi nem is fiatal, majdnem megveheti bárki.
Ez az autó megmaradt szép, és valahol különlegesnek. Nagyon jó tiszta formaterv volt ez.
20 éve van egy kombim, 2.0 16v, 600 000 + km. kb10 éve csak "hobbi autó" évi 2-3000-t megy, de nem valószínű, hogy eladom.
Sokat jártam Német o-ba vele aludtam is benne, 6-700 kg súllyal + 2 személy /100l+tank/ nem éppen nagypapássan közlekedtem
vele 7-7,5 fogyi /folyamatosan mértem, nem csak MFA szerint. Sehol nem állt meg csak ha én akartam.
Mondtam az asszonynak: nem kell koporsó, ha itt az ideje ebben is eltemethetnek, csak hát a sírhely drága lesz.
Bár ugyan abban az évben születtem, amikor ez az autó bemutatásra került, nekem is be van akadva a típus. Imádom a formát, gyerek koromban ültem párszor egy diesel kombiban, hátul az a hely felfoghatatlan volt. Szívesen birtokolnék én is egy hasonlót :). Nagyon szép az autó, a videó pedig a megszokott magas minőségű.
Tavaly adtam el az enyém. 16- évig hasznàltam. 30 évesen kezdett rozsdàsodni. Nagyon jó autónak tartom! Màr bànom ,hogy eladtam. 😢
Nekünk a családban volt 1,9TD Variant malac orrú Passat, elektromos sibedach-val. Abban a rádió már a VW Beta volt, amin külön állítható volt a Treble és a Bass is. Kazettás fejegység is volt benne. Az ezredfordulón lett Németországból behozva a jóég tudja, mennyi valós km-futással. Az egyik hengerben a kompresszió alacsony volt, ette is az olajat emiatt, de nem állt meg. A legdurvább, hogy gyárilag 105 literes üzemanyagtankja volt, ami 70+35 osztában egy levegőztető szeleg nyomvatartásával volt elérhető. Hatótávolsága így 1200 km volt, de nem erre használtuk, hanem hortuk vele a gázolajat Romániából. :-) A W123 és W126 Mercik között felüdülés volt, mivel a W123 300d tankja még fém volt, ez 88 litert tudott, és "fújni" nem lehetett. A W126 tankja 105 liter volt gyárilag, az óvatosan bővíthető volt kb 120 literig (e fölött már látványosan púposodott alul, ami feltűnő volt). Közös jellemzőjük, hogy a Mercik kb 2 literrel többet fogyasztottak és már akkoriban is foglalkozósak voltak (W123 300d-nk is volt :-) ). Minden liter számított...
Az 1,9 TD a régimódi, zajos dízel volt, váltóáttételei rövidek, gyorsan végigforogtak, az 5. fokozat is rövid volt, váltója borzasztóan lötyögős (emlékezetből/megszokásból váltottál sebességet),óra szerinti 130-nál már 3000-et forgott, ezért ezek még nem voltak jó utazóautók. 105-110-zel a világból kiment és 6 litert fogyasztott átlagban. A dízel motor rezgései nem voltak jó hatással a beltéri illesztésekre, zörgött minden, de 105-110-nél olyan frekvenciával rezgett a kabin, ami teljesen vállalható, már-már korrektnek mondható volt. A napfénytető butktatható és elhúzható volt, ez jó kis feature volt annak idején. Talán ABS már volt benne, meg az ajtókban ütközés elnyelők, de sem légzsák, sem klíma, sem egyéb extrák nemigen tartalmazott.
Ezzel egyidőben mi egy szintén Németországból származó, legalább 300e km-t futott 1995/12. havi, faceliftes Variantot használtunk a klasszikus 1,9 TDI (90LE/210NM) motorral. Ezzel a motorral ég és föld volt a különbség a két autó között, noha, nem generáció váltás volt 1993-ban, csak egy rendes ráncfelvarrás. A motort sokan ismerik. Az akkori hasonló dízelekhez képest egy egy sportautó volt: iszonyú jó nyomatékleadással, viszonylag hosszú fokozatokkal, autópályán is kellemesen utazható volt, miközben klíma nélkü 5, klímával 5,5 liter fogyasztott körülménytől függetlenül. Ez is hordta nekünk a gázolajat, de ennek már "csak" 97-98 literrel volt bővíthető a tankja, a hatótávja 1200 km felett volt. 140-nél forgott 3000-et, de ennek a TDI motornak egészen más volt a zaja, így sokkal halkabbnak hallatszott, mint a korábbi 75 lóerős sima TD.
Mindkét autóra igaz, amit a tesztben Gyuri is mondott, hogy a helykínálata pazar volt, a hátsó üléssorban szinte pazarló volt lábtér.
Mindkét típus gyengéje volt az első fényszóró, így a gyári 55W izzó helyett 100W-os H1(?) izzókkal használtuk, amivel már megfelelő volt a látvány sötétben. A foglalat emiatt túlmelegedett, megolvadt, cserélni kellett. A TDI Passat futóműve sokkal puhább volt, mint a korábbié, ringatott, mint az anyahajó, de közben mégis stabil volt az útfekvése. Ilyennek kellett lennie egy korabeli családi kombinak. Egyszer sajnos szakadt a bordásszíj, mert akkoriban még nem egészen figyeltem ezekre, örültem, hogy vezethetem. A motor összekócolódott, megcsináltattuk és ment tovább. Nem volt nehéz hozzáértő személyt találni...
Mára egyik sem kellene, mert erősen eljárt felettük az idő. Szép volt, jó volt, sok jó emlékeünk van velük, de én már elengedtem a típust. Néha szóbakerül azért családi összejöveteleken, elnoszalgiázunk rajtuk, de ennyi.
Apunak kettő is volt egy 1.6 td és utána már egy fehér indexes 1.9 TD Variant ezek 1993 és 1997 között voltak a családban.
A B3-at is nagyon fel lehetett extrázni abban az időben. Elég ha csak a közel 10 elérhető motorra gondolsz, vagy a bőrülés (fűthető első kettő), elektromos tükör-ablak, központi zár, digitális klíma, tempomat. A műszerek terén ott volt az MFA, és ha te voltál a leggazdagabb a vársoban, elérhető volt a gyári CD-s fejegység (Gamma CD).
Volt a családban egy 89- es 80 -as,1.8 b,osztrákból.407000 km,pár pici rozsdával.Simán 100 ezerre vissza lehetett volna tekerni a km órát.Szervókormány,sízsák,ford.mérő,áll mag ülések,mint extrák.A minőségi anyagok az alaphoz is jártak.
Nagyon szeretem ezeket a műsorokat❤
Ismét egy frankó nyugger verdát hoztál nekünk Gyuri !😂
Már ezért érdemes volt felkelni és várni ezen a csütörtöki ☀️-on , mint minden csütörtökön , hisz jön az új Videnyó🎥!
Kösz szépen!👍🍺👋
egészség legyen, derékfájás meg ne :-D
Jóég ez az állapot ❤
Őrület, mi?
10:38 A világ legszebb, legergonomikusabb műszerfala(inak egyike)!
Mindig érdekes verdákat mutatsz be,legalábbis sajnos ott tartunk hogy a mai SUV-stb sablon kocsik világában ez a B3 Passat is egy igazi kincs :D
Hát, Malac passatról tudnék mesélni én is :D a szívem csücske egy hasonlóan Papa szinten talált fehér 1,8, fedőnevén Opa, aki azóta kissé átalakult :D Klassz volt a videó, köszönjük!
Jöhet
Örülök!
Az utólsó jó Passat. Volt ilyenem 1'9 szívódízel!
Hátul óriási hellyel!!
A B8 2015-ben megérdemelten Év Autója volt.
A B5 öt pedig rendesen lelakják a brazilok, meg a tuning hülyegyerekek ..😂
@@istvanjenei3659 Az lehet, de hol lesz az már 31év múlva..
Még el sem kezdtem nézni, már nyomtam is a "lájk"-ot..👍.. 🙂
Jó öreg malac paszúj 😃Az a motor optimális a passatba és megbízható is ,szerelni meg qurva jó hely az tengenyi a motortérbe.
Látom Ön sem szereti a mai autókat. Az autó ára 1.894.000 Ft volt. A csomagtér 495 literes, az Audi 80-asé 440 literes. Ez a rendszerváltás autója volt. A KGST autók között újdonság volt. A német autókat akkor fapadosként adták el, mondván a kelet európaiak bármit megvesznek. NEm véletlen, hogy a dél koreai autók 1994-95--ös betörése "megette" a német autókat rövid idő alatt. Ők nagyobb motort adtak full extrával (akkori "full extra") a fapados német autókhoz képest. 🙂
Kedves Gyuri!Köszönjük a Passat-ot!Egy igazi Eye Candy volt!Nincs "őőő"-zés,ellenben összeszedett a mondandó,nincs túlgondolt zene a video alatt,szóval minden tökéletes.Még sok ilyen tesztet kérünk!Üdv.
Volt ilyen kombim, 1.9td motorral. Nagyon jó kocsi volt, fogyasztás és fenntartási költségek terén is kiváló volt🙂
Köszi a videót! Érdekes volt látni,honnan indult a Passat,egyik legjobb barátomnak 2022-es gyártású van,végig kerestem a hasonlóságokat vagy épp különbségeket. A színe pedig szerintem gyönyörű,pont ilyen színű E46 3 BMW-m volt,ott stahlblau metallic néven futott.
köszi a videót Gyuri ! :) Grat a tulajnak , szép autó ! ...bár Én nem vagyok vw fun, de ez tényleg szuper !
Ismét megszokott remek minőségű videót láttunk. Csak így tovább! Az autó gyönyörű, megkímélt. Öröm látni ilyet az utakon :)
Köszi!
Komfortos érzés fog el, ha nézem a videót. És nem csak a videó tárgya, hanem Gyuri előadásmódja miatt is. Köszönöm :)
Volt ilyenunk, ebben a szinben kombiban, elotte B1 kombi, most B5 kombi, igazi igaslovak :)
Az első autóm,kombiban egynyolcas benzin...de szerettem,volt benne anyag rendesen.Jó videó volt😊
Remek videó. Lehetne majd szó Audi 100 C3-ról, Audi 100 C4-ről, Volvo 760-ról, Volvo 960-ról, illetve a 3. és 4. generációs Honda Accordról is, amit említettél a videóban.
nem biztos hogy akarsz engem C3-ról beszélni hallani. annyira autóval még nem szívtam meg, mint a 89-es szivarommal....
Ismét egy remekbe szabott video. Köszönöm!
Hát nekem is nagy vágyam egy ilyen. Nem konkrétan a típus, vagy márka, mert őszintén mondom, mindegy mi lenne az, de relatíve jó áron találni, egy "pajtalelelet", ami azért nincs leélve, csak éppen egy kis por borítja. Gratula a tulajnak, irigylem. Volt közöm ilyen autóhoz rokoni kapcsolat lévén, gyerekként vezettem sokat, ahhoz képest meddig volt meg. Egyébként bírom, amikor a 10 évvel fiatalabb Passat-okat malacozzák. Szegények nem éltek még ebben a korban. 🙂
Igen, ez elég jó élmény :-))
Újfent egy igényes, hiánypótló videó, le a kalappal!
UI.: A nyest ellen az is működik, ha az autó elé teszünk egy 1,5 literes műanyag flakont, tapasztalatból mondom!👍
Imádtam
Fogadok, hogy sváb környékről jött! Ez most nem ilyen rasszista szemétkedés a részemről, hanem tapasztalat. Iszonyatosan spártai autókat tudnak konfigurálni, ott valahogy ez a hagyomány. Fantasztikus időkapszula, már annak is komoly sportértéke van, hogy Te megtaláltad, nem hogy a tulaj! Köszi Gyuri, remek anyag volt ez is! 👍
nem tudom, de lehet igazságod.
Tisztelt Bolla György! Gratulálok a csatornájához, már hetekkel ezelőtt feliratkoztam. A Totalcart sok éven át néztem, de már jó ideje nem. Ezzel párhuzamosan az Ön munkái viszont egyre jobban tetszettek és tetszenek. Nagyon összeszedettek, érdekesek. Látszik, hogy szereti, amit csinál, átjön a videókból a lelkesedése. Szép a képanyag és nagyon jók a zenék, élvezetes az egész, az Ön tartalmai már a legjobbak a hazai kínálatban! Gratulálok és sok sikert a további munkájához!
Köszönöm a kedves szavakat, igyekszem továbbra is jó tartalmakat hozni :-)
Feliratkozom Bolla Gyuri!
Wow, a hármas Passat maga volt a modernitás. Amikor megjelent még kilógott az utcaképből (még Nyugat Európában is), és előre vetítette a 90-es évek gömbölyű dízájnirányzatát.
A modellfrissítés utáni változatáról úriember soha nem beszél. Legfeljebb a benne lévő TDI motorról.
Jó látni, hogy maradt eredeti állapotban néhány példány ebből a szériából.
Igen, 1988ban mikor ez a széria megjelent, tényleg nagyon modernnek hatott, épp úgy mint gömbölyű audi80as.
Sok sok autót ebből a korszakból!
Gratulálok nagyon színvonalas video!!! Csak így tovább!!!
Láttam használtautón, borsos ára van, de teljesen megérthető, nagyon szép, kiadnám a pénzt érte, ha korba lennék 🤣
Jó kocsi!!😎😎👍👍👏
Király volt !!!
Szép autó szerintem.Elismerést érdemel,hogy már akkoriban olyan anyagokat használtak,amelyek kimélőbbek voltak a környezethez.Az egyik ismerősömnek volt egy ilyen 1.8i CL Variantja,szürke szinben és érdekes csikokkal az oldalán,előtte egy 1987-es Variantja volt. Az öcsémmel mindig azt csodáltuk,mennyivel modernebb autók voltak a 125p Polski Fiatunkhoz képest😄.Később vett egy 1994-es zöld Variantot,amit a mai napig használ a kombi C-s Mercedese mellett.
Azt hiszem ennek a Passatnak bovdenes megvezetésű a váltója,emiatt nem annyira pontos.Amúgy imádnivaló Autó ,tökéletes teszt.Én egy szép w124,123 -mast szívesen megnéznék Tőled.A teszt minden percét élveztem.Imádom ennek a korszaknak az autóit.Ekkoriban voltam fiatal suhanc.
Igen, a bowdenes megoldásra fogják abban a korabeli tesztben is, de mondok én neked valamit. Az 1986-os (tehát két évvel a B3 gyártás kezdete elött gyárott Toyota MR2-ben is bowdenes a váltó, ráadásul hátra megy, a középmotorhoz. Aztán mégis az a világ egyik legjobb váltási élménye, tökéletes megvezetéssel. Szóval maradjunk annyiban, hogy ez egyszerűen nem sikerült a VW-nak :-D
@@bollagyorgy elhiszem,Toyota MR2-höz csak Matchbox formájában volt szerencsém,azt mondjuk őrzöm a társaival együtt a mai napig.
@@bollagyorgy Nekem van egy 85ös rudas váltójú Jettám,az sztm nagyon pontosan kapcsolható..
Nagyon szép autó, gratulálok a tulajnak! Neked meg köszönjük a videót. :) Nekem csak egy B6 -os Passatom volt, nem volt rossz, de eléggé ‘lelketlen’ volt sajnos.
Mint minden vw, de megbízható..
Pont most van egy ilyen Passat a garázsomban , csak ez mar turbo diesel. Állapotra ez is makulatlan és a gazdája mindent megtesz annak érdekébe , hogy az állapot ne romoljon. Érdekes butykölni, karbantartasi munkakat vegezni rajta. Ez meg akkor is menni fog amikor sok új vw már a bontokban csücsülnek.
Nagyon tetszett, ment a lájk. 😉😊
Oké Gyuri, jó lenne, ha nem csak olyan autókat hoznál, amitől az ember nosztalgia faktora beindul. Nem sok olyan autóteszted van, ami nem ébresztett fel bennem vásárlási vágyat 🙂
Jó videó volt ez is, köszönjük.
Heh, de hát ha egyszer annyira szeretitek. Mos úntassalak villanyautóval?
@@bollagyorgy véletlenül se 🙂 minden maradjon így, legalább a csütörtökünk üdítő. 🙂
Jó volt köszönöm, a helyszínválasztás tökéletes :)
meg is lepődtem, mennyire adja ez a környék
Kérlek soha, de soha ne támaszkodj a lámpák körül található műanyag maszkra, mert eltörhet! Pontosan ilyenem van, csak 1.9td aaz motorkódos, egyszerűen imádjuk, pedig van itthon w124 és cabriolet mk1 golf is, de a malac a kedvenc. ❤
oké :-D
Tudom, elég esélytelen (nem sok maradt belőlük), de egy 405 Mi16 és Passat GT G60 összehasonlítást nagyon megnéznék...
szerintem én még az életben nem láttam Passat GT G60-at :-D MI16 amúgy zseniális, nem lesz könnyű megszorongatni
Csodálatos!
Sajnos az én Passatom (18. benzin 92-es) nem ilyen megbízható volt. Háromszor hagyott az út szélén. (gyújtás, AC, féltengely) Azon kívül teljes kormány felújítás, ha öten ültünk benne leért az alja. A hűtő annyira lent van, hogy könnyen sérül, eltömődik. Sokat fogyasztott( 9liter 98 oktánszám) drága alkatrész. Jó volt benne: a váltó, nem volt érzékeny az oldalszélre, tartotta az árát (egy év után annyiért adtam el amennyiért vettem). Soha többé EU-s autó.
Nagybátyámnak volt ilyen, 1988-as, fehér. Rohadt tágas, kényelmes autó volt.
Az én szememnek ez még egy ma is szép formájú autó.
Egy holland kollégám vett ilyet pár éve. Mondtam neki ez már magyarországon is elfogyott az utakról.
Meséltem neki ezt nálunk malacorrú Passatnak hívják. És értette egyből miért. 😊
Annyira még nem fogyott el, mint a hasonló évjáratú ladák, wareszok, vagy trabantok. Sőt, felénk kifejezetten sokat látni.
@@PAtr0n11 Én nem is emlékszem mikor láttam utoljára. A faceliftesből még csak-csak de malacorrút azt nagyon rég nem.
1 óra alatt, 100 lájk!
101, megélőlegeztem előre a bizalmat!
Amúgy a rendszeres tartalom, önmagában nyárra hozni fogja a 20.000 feliratkozott!
És remélem keveset írók.
A biztonság kedvéért, 2 ismerőssel megosztom a tartalmat, néhány mondattal, ajánlással.
Aki tovább ajánlja, tegyen egy lájkot a poszt alá! :)
Nekem megvan az Autópiac 89"-es első száma is 4ütemű Wartburg teszt...
Venni akartam egy ilyen Passatot, de inkabb egy B Omega lett belole. Imadtam az Omegat...
Nekem is volt ilyen 1.6 td imàdtam ! 4-5.5 literrel elment ! (Akkor még tudtam 18 Ft._ért Go.t !!! Kb. 100 Ft- ba volt 100 km !!! Azok a régi szép idők...!
Ajh, 1.6d :-DDDDDD Amikor a Skoda 120L után először nyugati autónk lett, az egy Santan 1.6d volt :-D nem tartott sokáig, de a váltás a Skodáról hiperugrással ért fel, pedig hát az a dízel se nem gyors, se nem kifinomult :-D
Jó autó, jó videó. Amúgy nem lenne jobb ha manapság is lehetne kapni úgymond "fapados" autókat, ahol nem a 6-7 milliós "alapáron" járna szinte minden azbautóhoz, hanem mondjuk 3-4-ről indulna, és mindenki azt tenne bele ami neki tetszik??
Sajnos a biztonsági és környezetvédelmi szabványok ezt lehetetlenné teszik, egy rakás tétel egyszerűen kötelező. És mielött elkezdesz "bürokratázni" gondolj arra, hogy ezeket életvédelmi megfontolásból tették kötelezővé :-)
Na erre vártam miota… köszi Gyuri
Egy vr6-os azért anno király lehetett.
Hello, esetleg b4 től lesz valamikor videó? 😁
Szia Bolla. Honda mindenképpen, 🙂 Amúgy nekem is tetszik a Passat.
Passatos elményem csak az ukrán határról van. Minden hatmadik csempésznek malacorrúja volt. Amúgy sztem ez nem felsőközép kategóriás. Az a Scorpio, Omega, BMW 5, W124. Ez inkább középkategória, bár a térkínálatával biztos kilóg belőle.
Köszönjük a tesztet. Ismét igényes tartalom került ki a kezeitek közül.
Az én fejemben Golf: alsó közép, Passat: felső közép, Scorpio, Omega/Senator, 605 vagy épp XM meg nem is tudom nagykategória volt, amíg meg nem szűnt :-)
opel vectrával,ford sierrával, volt egy kategória.
Kell!!
Ezekből a passatokból , főleg a dízel+kombi komboval a világ körül kétszer is elmentek .. de a Peugeot nagyság rendekkel szebb elegánsabb autó volt
azért a 405 szívódé se az a hamar elpusztulós fajta :-D
@@bollagyorgy Még sincs belőle már szinte sehol...
@@tiborsztancs4779 ahogy Passatból se. ami ennyire tartós+olcsó egyszerre, azt szétcsapják napi használatban. Lásd régi Corollából se látsz sokat, pedig
@@bollagyorgy Érdekes, a Corolla-sztori mindig meg van magyarázva azzal, hogy mind szétrohadt, ezért nincs. Akkor ezek szerint kettős mércével van dolgunk :D
A tartós,strapabíró autókat elhasználták.Először a tehetősebbek ,majd 10 évesen az átlag emberek ,20 èvesen meg melós autóként használtàk őket,sok százezer km- en át.Ezért nincs már sok.Mert bírták..
Öröm volt találkozni személyesen is az AMTS-en, még ha csak pár percre is tartottalak fel! 😊 esetleg a jövőben egy korszakalkotó KA7 Legend bemutatása nincs a tervben? Nekem volt ilyenem, és igazán kihagyhatatlan! 😎
Kb. 10-15 éven belül már oldtimer lesz ez az autó! Ez a teszt már hasonló a Zöld Pokol csatornán lévő tartalmakkal! Minden tiszteletem Bolla Györgyé!
Az oldtimer hivatalosan 30 évnél kezdődik, ez a kocsi 31 éves. Csak gondoltam szólok.... :-D És köszönöm!
Az az Autó Piac nekem is megvolt, emlékeim szerint 1991 végi az a példányszám. Sosem felejtem el, hogy az NSX, 964 Carrera és 348 tb tesztet toronymagasan a japán márka nyerte. Kár volt kidobni.
durva mi? különösen a ferrari szereplése volt csalódást keltő, sok rosszat írtak róla.
@@bollagyorgy Így van, anno én is azon lepődtem meg, hogy a Ferrarit mennyire lehúzták, noha 12 évesen az tűnt az über-szuper autónak. Aztán láttam sok tesztet a youtubeon és azt kell mondjam, hogy az Autó-Piac teszt eredménye reális, bár mai fejjel a 964-est választanám. A 348-as pedig messze nem futott be akkora karriert, nem lett olyan legenda, mint a másik kettő.
Mennyi volt az ára ? Ilyen állapotban? 🤔
94 körül egy autós felvett valahol Zalában - stoppoltam, az asszem 1,8 turbós volt, úgy ment, mint még addig soha-semmi, legalábbis érzetre.
7:23, hidd el nekem jobb ilyenben aludni, mint sátorban, nem tör rád olyan könnyen a kokainmedve, meg a hajlékony vizsla
Nem a világom a szedán, nem a világom a 1990-1996 vw-világ, de ezt is eladtad nekem. Hihetetlen 😅
Csak azért, mert kedvesen beszélek róla még nem kell rögtön a kasszához rohanni :-D
@@bollagyorgy szerencse, egyelőre elég nekem a saját kocsim, amit szeretek. Viszont olyan jól megteremted a videók hangulatát, hogy elvisz teljesen magával. Aztán alszok rá egyet, és örömmel látom, hogy a megfelelő autóval van betöltve a hely a garázsban.
A hangulatért minden héten boldogan visszatérek a csatornára.
Sziasztok 6,engedjétek meg, hogy egy disznó Passat kombi ról meg osszam egy történetet,... Imádtam 1992es piros kombi 1.9TDI friss műszakival történt a történet... 2007-08 tájékán autóztunk hazafelé Vácra, Egerbaktáról a régi 3son, egyszer csak felment a kijelzőn a hőmérséklet jelző pirosra, 🙄😱😱abban a pillanatban nagyon nagy Durranás, arra emlékszem, hogy ellepte a szellőzőkön keresztül az arcom a forró gőz, és bumm frontálisan ütköztem egy Renault Tháliaval:( 😱😪😪 egy idős házaspár utazott volna nyaralni, de meghiúsult miattam, el tört mind a ket kezük lábaik, ennyivel szerencsére meg úszták, el repült a motorhátetejük a kerék kitört, összes légzsák kinyit, ez volt a nagy mázlijuk, nekem a Passatnak szintén elhagyta a az eredeti helyét amotorháztetőa bal ajtó szét roncsolodott az oldalamon lévő első kerék kitört .. Szóval a story lényege, h mindenki meg úszta agyrázkodásokkal, törésekkel, A PASSAT JÓL VIZSGÁZOTT TÚL ÉLTÜK BENNE, pedig vsgy 60-70el csapodtunk..... Mindenkinek balesetmentes közlekedést, jó egészséget! A CSATORNA MEG NAGYON FAIN, SZIMPATIKUS EMBER VAGY! 🤜🤛Csak így tovább!!!! Üdvözlettel mindenkit Zsolti :)
Ugh, kemény történet :-o köszi, hogy megosztottad
Elképesztő, hogy megőrizték a gyári állapotát ennek a tömeggyártott vw modellnek.
Nekem volt malacorrú gti m:)
Első generációs (1993-1996)-ig gyártott Ford Mondeo tesztet nem tervezel?
Eladó az autó.2.9 millió Ft.Nagyon szép autó.
Én gyerekkorom óta az Autó Motort veszem. 25év után, Idén hagytam fel a vásárlással, mert már annyira vékony lett, nem beszélve arról, hogy mire elért hozzám a cikk, már minden portálon 3x elolvastam, meg 5 YT videót megnéztem ugyanarról az autóról. Igazából az utóbbi pár évben már csak megvettem, és tettem a fiókba egyből.
Nagy vágyam volt a Passat mindig, de kimaradt, és már nem is lesz szerintem.
Pont idéntől lett vastagabb az AM. Már csak havonta jön ki, cserébe bővített tartalom. Az egyetlen papír alapú média, amit megveszek. Én a "könyvtárszobában" olvasom, napi egyszer. ;-)
Én 87-88-tól vettem rendszeresen. 3 éve kifutott az előfizetésem és azóta már nem veszem. Ellaposodott a tartalom, amikor már alig szól a cikk az autóról, hanem inkább a körítés volt fókuszba (forma, multimédia meg ezek) akkor elengedtem az újság kezét. Drága lett, kevés tartalommal és nem tagadom az is erős érv volt, hogy Médiaworks érdekeltség lett ez is.
Szép-szép de 3 milliót ha mellette találnám sem adnám érte :D
jo a VW rendszam 🙃
Nyest témához lenne hozzáfűzni valóm.. Új ford transitokban fél milliós károkat csináltak nálunk, az adblue rendszer a kedvencük, de a fiestában is sorra gubancot csinál .. Igen, az ultrahangos riasztó jön be egyedül!
a hétszázát, még most is?! nekem az után az eset után nem volt többet gondom velük semmilyen autóban....
@@bollagyorgy Itt a bakony közelében sok a nyest, saját és céges kocsikat is rágcsáltak, húzós károkat csinálva. Volt több autó márka a családban, a fordokat rágják főleg.
Használtautón fent van a hírdetése, ebbe mi a titok....hiába linkelem letörlik...ez is haszonszerzés céljával lett behozva ....
Ez nem így van, elhangzik a videóban, hogy két éve vette Roland, és két szezont ment már vele. Meg érted, abban mi a bűn, ha eladsz egy autót? - A linket amúgy nem én törlöm, valószínűleg a youtube nem engedi....
Miről beszélsz...haszonszerzéssel behozva?
Rajta a rendszám....3 ik szezont futja
Ezt az autót német munkások,német anyagokból németországban készítették...
olyan mint egy sedan golf :)
Marderschutz 😅 a csirkehalo kereten a kocsi ala betolva hatasosabb 😉
Amugy ez nem is igazi csempeszauto. Az a dizel kombi volt. 😉
A B2 Passat kombi dizel adagoloja hatso szelvedomosotartalyra kotve (60-80 km-re eleg volt😅), a csomagtartobol felulrol elerheto volt egy kupak, azt lecsavarva egy vizhatlan zsakkal kibelelve szep mennyisegu dohany, egyeb termek fert el😂
Jaj, de oreg vagyok mar 😅
Az a valto a korabeli tesztek alapjan szegyen volt - drotkoteles megoldas, ha jol emlekszem.
Amugy typische Buchhalterausstattung 😂
Ha kivanod, all a garazsban egy 124-es kupe, evi 500 km koruli futasteljesitmennyel, eleg flash a cucc 😉
Imadom a kor autoit, olyan 1989-1995 volt az aranykor
124 kupé, az izgi :-D milyen motor-váltó-szín?
@@bollagyorgy 230CE, kezi otos valto, Brilliant Silber Metallic
@@SenkiAlfonz Azta, menő :-D gratulálok!
@@bollagyorgy koszonom :)
Szerintem a malac orru Passatbol az alap CL felszereltseg nezett ki a legjobban. Mint ami a videon van. A luxusabb kivitelek az alufelnikkel valahogy nem alltak olyan jol neki mint a Cl fem felniei es a fekete muanyag utkozok.
Azért ennyire extramentes ,mert ez egy CL. A GL plusskárpitos és ha kipipálták vásárláskor az igényt ,akkor el.ablakok-tükrök-tető ,klíma ,ülésfűtés ,bőrkáprpit ,tempomat ,ami csak kell ,ugyanúgy elérhető volt!
Régi Roamer, jól látom? nem nagyítottam bele.
Az óra? Poljot
az volt benne fura, hogy nem volt hűtőmaszkja, hűtőrács elején
Volt olyan verzió, aminek volt a lemezen is hűtőrácsa, nem? (Mondjuk az jó hülyén is néz ki.)
az volt a B4 generáció, másnak erős facelift lett volna, a Passat külön generációnak tekinti
@@bollagyorgy Nem arra gondolok. A malacorrúból is volt olyan, aminek az emblémája mellett volt két kis háromszög alakú hűtőrács. Úgy nézett ki, mint valami bajusz. De jobban belegondolva csak valami utólagos tuning lehetett.
@@Zippy306 igen, az utólagos tuning maszk volt, ahogy a nagy kivágásos jel nélküli is. D&W katalógus tuti tele volt velük anno :D