Volkswagen Passat 1.9 PD TDI 4motion (2003): Mindenki kedvence - Speedzone használtteszt
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- MHC Mobility prémium minőségű használtautók akár 4x garancia szolgáltatással: mhcmobility.hu...
Nemcsak a Volkswagen csinált nagy pénzt a Passat B5.5-össel, de a nepperek és a szervizek is jól jártak, s volt sok elégedett tulajdonos is. De vajon miért volt ennyire népszerű? Ezt próbáljuk kideríteni egy igazi, lakossági példányt tesztelve.
#speedzone #volkswagen #passat - ยานยนต์และพาหนะ
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
Göbölyös doki a legnagyobb! Minden idők legszimpatikusabb, emellett nagy tudású és minden technológiai információt közérthetően és érdekesen előadni képes autós újságírója.
És az a szerénység és szakmai alázat még mellé
Köszönöm srácok! ❤
@@doki_tanjaadvanture6523mit kell tudni az 1.2 tdi dpf Greenline Skoda Fabiarol?
Egyetértek.
Annyira kellemes érzés hallgatni, hogy sokszor még engem nem érdeklő témában készített videókat is megnézek tőle. Szokták mondani, hogy "rossz tanuló nincs, csak rossz tanár". Talán, ha anno minden tárgyat ugyanilyen előadásban kaptam volna az iskolában, ahogy Göbi beszél bármiről, nem lettek volna olyanok, amiket nem szeretek.
Azt is nagyon bírom, amikor valamivel elégedetlen (lásd pl. 8-as Golf), de mindenféle hangoskodás, szentségelés nélkül adja ezt át, amiből a végén sokkal inkább kijön, hogy valami -sza- nem jó.
Sziasztok!
Én 2008 ban vettem 2.800.000 ft ért 😮131le.Igen ezek még akkor ennyiért mentek Egy sima B,5 ami jó állapotú volt 2,5 miliot kértek de én egy kicsit újabbat akartam és így erre esett a választás😀 16 éve használom de még mindíg nincs szívem eladni 160 ezer km vettem akkoriban most 363 ezer van benne.Mindíg meg kap mindent és vigyázok rá mint a szemem fényére😁 Szerintem még mindíg jó választás lehet ha az ember egy jót talál belőle!
Apám 2005 decemberébe vette 3 millióért használtan. Ekkor legalja volt, viszont a km óra 3évesen mutatott 150ezret. (AWX)
Sajátom 2010ben 1,4 millió volt 2000es (ATJ)
Amikor telibever, egy ittas tróger, egy telefonsimogató gyökér, és a kárszakértő becslése alapján, megkínál a biztosító egy akkora összeggel, amiből nem jön ki egy vasárnapi ebéd, szembesülsz vele, mekkora ötlet, egy ingóságot pátyolgatni. egy eszközt, ami érted van. és nem fordítva. Jó választás? Mi? Egy 17 éves autó? Ne bas🤣szál már
Legendás autó, imádom nagyon.Szeretem.
2002 1.9 AVF.
7 év alatt mentünk együtt 500 ezer km.ert.Gond nélkül.
Soha nem hagyott cserben.
Most 710 ezer lesz lassan.
Motor bontva nem volt még.
Próbálok rá vigyázni nagyon.
Jó minőségű olaj 10 ezrenkét cserélve.
És szinte csak Osztrák, Német illetve Svájci üzemanyagot tankolok bele.
80 % ban autópályán megyek vele 140-160 között.
A legjobb autó a világon.
Ugyan ilyet vennék most is.
A Passat B5 1.9 Tdi 110 szazkort ra ver!
Oké 😅
Volt ilyenem, olyan gyönyörű előélettel, hogy könnybe lábadna sokak szeme, 350-430eKm között használtam és tényleg annyi volt benne. Sose volt jó, ha valamit megcsináltál, akkor három nap múlva elromlott valami más. Sírógörgcsöt kapok, ha meglátom. Konstrukciós hibák tömkelege, ez vagy szándékos vagy nem, de életem legrosszabb autója volt és mindig magamnak javítottam. A karosszéria, a váltó, a Garrett turbó és a motor alja viszont kiváló. Azok szokták szeretni, akik csak használják, de nem maguk szervizelik vagy akik ezekből élnek. Köszönjük a videót!
Egyetértek veled sokan el felejtik hogy sajnos az idő az autó ellen dolgozik és minél több minden van az autóban annál nagyobb eséllyel is romlik el idővel, nem véletlenül van belőle egyre több eladó fent és kifogni egy jó állapotban lévőt már egyre nehezebb főleg úgy ahogy az átlag ember csak használni akarja az autóját költeni már nem .
Amikor elémugrott egy őz és a bal eleje teljesen összetört, beleértve a homlokfalat is, az első autós aki megállt pont bontott egyet hasonló színben, 50-100 ezer forintból megvoltak a színhelyes alkatrészek. 😀
Ez a videó megszólított, 1.9PD TDI-m van nekem is , csak első kerekes 5 sebességes, és az index a visszapillantóban van, köszönöm a videót, és Boldog Újévet mindenkinek!
Nagyon jó, és sikeres műtét volt ismét. A Doktorúr felboncolta a beteget, és az túlélte! 😅 Viccet félre téve még ami kimaradt, hogy már gyárilag nagyon jól le voltak hangszigetelve az ajtók, a korábbi 3-as golfhoz képest, az ajtó lemezen belül 1 cm vastag gumírozott rezgés csillapítás, rá az ajtó fém szervíz ablaka, azon még egy fólia réteg, és csak utána van rácsavarozva a préselt fa kárpit. A gyári mélynyomó pedig a fém ajtóhoz van erősítve, míg a műanyag tükrökben magas hangszórók elől-hátul 4-4. Nagyon jól szóltak, és az autók akkusztikailag is nagyon el lett találva, a sok szigetelés miatt nagyon sok zaj kint maradt. Tökéletes hifi építési alapok... Az összes középkonzolja szabvány 2 din méretű, így nagy navit is lehet bele telepíteni, tolató kamerával, a jobbakra fel lehet tanítani a multikormányt is. Voltak ebből napfénytetős, Xenonos, ülésfűtéses, esőszenzoros, tempomatos, tiptronik automatás, gerinctámaszos elektromos üléses, fullos verziók is. Ha az ember kifog egy karban tartottat, amin a kasztnival is volt foglalkozva, küszöbök, taposók, akkor ha villantani nem is lehet vele,mert régi, de nagyon kellemes, és élvezhető autó a mindennapokban, ami tényleg olcsón fenntartható a mai autókhoz képest. Ami még kimaradt, az alumínium hengerfej a vas blokkon. Ha hidegen nyomják neki, akkor megvetemedik, és könnyen hengerfejes lesz.
Imádom a régi autókat...
Van egy B3 másszoval Malac Passat . És most tervezek venni egy B5.5,remélem hogy nem nyúlok mellé.
De ezek még mindig szép és aránylag olcsón fenttarható autók.
Csak így tovább Gabi Mester
Legendás típus ,nem is tudta ezt többször megugrani a gyarto
2 éve használom. Nagyon sokféle autót használtam 1978-óta! Az enyém 2003-as, 2 literes benzin üzemü autómata és teljesen rozsdamentes! Szóval kívül- belül hibátlan! Az gondolom sosem adom el!!!!!! A munkásságotokhoz gratulálok! BUÉK
Szia!
Írnál róla? Tetszik nekem és ezzel a motorral!
Göbi a legjobb autós műsorkészítő. Öröm látni hallgatni felkészültségét, tárgyilagosságát. Kitűnően ad elő. Köszi a videót! Boldog új évet!
Egy skoda superb első generációs autóm van az 1.9 pd tdi 131le motorral.
Másfél éve vettem 1.5 m ért és imádom.
Kopó alkatrészeken kívül nem kellett cserélni semmit.
Ilyen autóm volt majdnem 11 évig Audiban. 2003.11.havi gyártású Audi A4 Avant S-line Quattro, kézi 6-os váltóval, Recaro elektromosan mozgatható ülésekkel, gyári navival, állófűtéssel, Bose hifivel... Imádtam! Az a futómű brutál jó volt, úgy állt az úton mint a szög! Egyetlen egy baja volt, hogy brutál drága volt a fenntartása! Az autó értékének 6 szorosába került a 11 év alatt, cserébe eszméletlen élmény és úttartást kaptam! A kárpit még 20 évesen sem zörgött, cicergett benne. Quattro hajtás eszméletlen kanyarsebességet biztosított, hóban brutál volt a közúton.
Akkor neked Audid volt, nem ilyened. Van különbség köztük. Persze ezt a VW fanok sosem ismerik el, pedig van különbség. Strapabíró a vw, de nem audi. Nagyon nem.
Nos mivel a teszt egy passatról szól már eleve az első mondatod is nevetségtárgyávát teszt téged azt írod ilyen autót volt csak audiba hát az az a4-es audi az nem ugyanaz mint ez a passat az egy lényegesen jobb és időtállop konstrukció ennél ha te arra ráköltötted az autót 11-szeresét akkor szerintem rajtad élősködtek a szerelők mert nem vagy hozzáértő és léptem nyomon lehúztak én nekem 11 éve van egy olyan autóm és alig kellett rá költeni csak egy-két kopó mozgó forgó alkatrészt a fékben futóműben lengéscsillapító meg a szokásos vezérlés az autó még mindig gyári festésű pedig a tiettől öregebb négy évvel sőt azt mondom ez az a4-es audi ez még még még még további 20 év múlva is autó lesz és az utakon lesz
2003-as valószínű B6 A4, ha a tiéd 4 évvel idősebb, akkor B5. Teljesen más konstrukció, galvanizált karosszéria, analóg elektronika... Persze hogy időtállóbb
@@szilviahegedus2436 Teljesen más a két autó. A tiéd sokkal jobb és időtállóbb konstrukció és, ha 1.9 tdi akkor az örök élet meg egy nap. Ez az Audi rohadós kerékjáratok stb. Mindenből csak gyárit vagy gyári minőséget kapott. Sógorom szerelte mindig, ő csak Audi, VW, Skodaval foglalkozik azaz szerel. 15 évig dolgozott a Porsche Budánál ott szereltek Porsche-t és Lamborghini-t is úgy, hogy van típus ismeret és majd 30 év gyakorlat a háta mögött! Az alkatrészeket mindig kedvezménnyel vettem, csak egy gyári 5x anyyiba is belekerült kedvezménnyel mint egy legolcsóbb utángyártott! Hosszú távra terveztem az Audival ezért kapott mindenből a legjobbat, de egy pénztemető volt sajnos és nem azért, mert nem értettem hozzá, vagy béna vagyok, hanem az előző 3 női tulajdonosa egyáltalán nem költött az autóra! Úgy gondoltam majd én megváltom a világot és teljesen lábraállítom az autót kerül amibe kerül! Ez az amit nem szabad! Inkább veszek egy jó állapotú nem leharcolt kocsit drágábban, mint egy olcsóbbat és majd én helyreállítom! Anno vásárláskor beleszerettem az autó full-full extrás felszereltségébe ami ugyanaz mint az akkori Audi S4 4,2 liter V8... Recaro bőr motoros fűthető ülések, Bose nagy hifi 11 hangszóró + gyári mélynyomó, full fekete kárpit, kis navi, Quattro 6 sebességes manuál váltó, ABS, ASR, állófűtés, fűthető első és oldalsó szélvédő, S-line, xenon lámpás, polírozott alumínium ajtó és műszerfal betétek, bőr oldalkárpit, fedélzeti számítógép, 10 légzsák, vonóhorog, tempomat, sport kórmány stb és ez mind gyárilag volt benne, nem utólag mókolt szar, ezáltal nem egy átlag Audi volt. Akkoriban nem nagyon volt ennyire felszerelt egy Audi sem főleg 1,9 PDTDI S-line Quattro! Magyarországon sohasem láttam még csak hasonlót sem. Még egy 2004-es S4-el is olcsóbban megúsztam volna még úgy is hogy több mint dupla lett volna a 4,2 V8 344 lóerős etetése a benzinkúton... Helyette van egy Szar Olasz 30 éves álmom, egy Alfa Romeo 155 V6-om ebből sincs másik lábon az országban, de még külföldön is ritka. Ezt a Szar Olaszt drágan vettem Teljesen felújítva 1996-os évjáratú széleskasztnis, de sohasem hagyott cserben és napi használatban van most is, de szinte semmit sem kellett az olajcserén kivül rákölteni. Imádom! Bár csak előbb vettem volna. Főleg az Audi helyett, most lehetne egy másik Alfa 155 Q4-em ami 30-40 ezer € érne!
Ajánlom figyelmedbe a Speedzone Bocsánatos Bűn videót ebben a széleskasztnis az én autóm, annak mutatják a motorterét is. Enni lehet róla olyan tiszta és nem szoktam lemosni a motorteret! Csak ennyit a Szar Olaszról! Soha többet nem kell Audi! Max 2004-es S4. Ha érdekelnek reszletek még az autóval kapcsolatban akkor állok rendelkezésére. Köszönöm, hogy végigolvastad.👍
@@szilviahegedus2436 Ja amúgy az 5 és az 5.5 Passat ugyan az mint a B6 Audi! Alváz u.a. motor hosszában mind a kettőben! Csak a dizájn más!
Ne írj butaságokat, mert elvakult Audis vagy és nem értesz hozzá. Hidd el vannak sokkal jobb autók az Audinál! B5 Audi volt ami neked is van az utolsó megbízható autó! Nekünk volt B4 1,9 tdi 90 lovas szerintem az egyik legjobb Audi konstrukció volt és még ma is. Az újabb Audik 2001-től a nyomukba sem érnek!
Nekem sima B5 Van. AFN 110Le 4motion.
A 15 év alatt szinte csak a kötelező szervíz kellett neki. Most jutottam el odaig hogy kapott egy alvázvédőzést az alja. Vettem egy első lengőkar szettet hozzá. Es rendbe tettem a kasznit. Ami esetleg típushiba lehet a 4motionnál, az a hátsó bölcső ami szeret el rohadni. Ezt orvosoltam egy cserével amit beszerelés előtt szépen le homokszórtam és le kezeltem, üregvédőztem.
Viszont hátsó lengőkarokat sehol nem találok hozzá. (Ha valaki tud újat az segíthetne)
Szerintem nagyon kényelmes és jó vezetni az úton. Biztonság érzete is jó az embernek benne. Olyan mintha egy nagy hajót vezetnék.
Szerintem télen a hóban az összkerék egyszerűen zseniális!
Épp megfogalmazódott bennem az első vágóképeknél, hogy szakadtabb nem volt, és Göbi rá is erősített hogy nem szalon állapotú :)
Ez a balkán totál átlag.
@@CsakVocvagentnemi az a balka?
@@SilverGhost1996 Egy ritka növény, ami a vulkánokban nő és cigarettázik.
@@SilverGhost1996 Nem tudom mit kérdezel :)
Rendkívüli autók voltak, és jó néhány még ma is megy! 20 éve van nálunk 1.9 TDI, nagyon jól működik, több mint 500.000 km az órában!
A legjobb Afn motorral sima adagolós ( nem pd)❤️
Lehet 500e km van benne ,de egy olajfolyós szardarab és füstől mint a szar! Erre vered a nyálad??
Köszönjük Göbi a hiànypótlàst.🤘🤘🤘🤘
Köszi a tesztet. Számomra nagyon érdekes volt, nekem totál kimaradtak a Passatok, meg úgy az egész VW márka, mert egy túlárazott Skodának tartom. (Illetve most nem tudom melyik, hova van pozicionálva, de már mindegy is mert az új autókkal nem foglalkozok. Azt az extrém fillérb@szást nem veszi be a gyomrom, amit művelnek a gyártók az utóbbi időben, pláne hogy már a motorokat is kiherélték bennük. Remélhetőleg a kínai pofon majd helyre rázza őket.) Na de elkanyarodtam...😅 Szóval jöhetne még hasonló a Ladákról, Astrákról, Swiftekről, 307-ről, Golf4-5-ről, meg a hasonló magyar népautókról. Tuti lenne nézettsége meg komment cunami is. 😀
Lesz sok hasonló még. Utcai harcosok.
A H Astrát személyesen Dokinak kell tesztelnie, biztos előtörne a PTSD a film felénél 😀
@@patx2965 valami rémlik, hogy nem a szive csücske, de mi is volt a sztori? Mondjuk én megértem, nekem meg a K Astrától vannak rémálmaim. Túlzás nélkül kb 30x voltam vele szervizben a másfél év alatt...🤮😅
7 éven át volt 2 ilyen Passatom is, egyiket 480 ezer km-el adtam el, a másikkal lebontottam egy szalagkorlátot, komplett eleje, hűtők, kábelok, oldala tropa, kerék kitörve, teljes javítás ezer euró, amiből 10% a kerék volt 😄 sárvédőn kívül minden vokt színben.. a kerekét eltettem emlékbe 😊
th-cam.com/video/G5CJ015BqFI/w-d-xo.htmlsi=mNHJ-ktgy62aI4PH
Volt pár drága szerviz, tandem szivattyú 200 €, turbó felújitás 450 és kettőstömegű 300 € ami máris az értéke fele, de jó kis gépezet 😊
Csak azért nem bántam meg az eladást, mert Amperára váltottam, amivel 1200 euróból 55 ezer km-t mentem eddig 😊
De lesz még ilyen Passatom kerti munkákhoz, alig várom 😊
Köszönöm szépen a tesztet!
Boldog Új Évet Kívánok! 🙂
Tamás
Volt ilyenem, csak 1.8T. Nagyon szerettem, de azért ahhoz, hogy jó legyen, kell a pénz rájuk. Aztán volt 1.9pd is, B6 A4, az sem volt rossz, de csak alul húz, aztán elfogy. Sikerült egy OT rendszámos w124-re cserélni, na ez már autó, igaz egy másik szint árban is. S a 3000 szívó benzin az tényleg megy is, nem csak imitálja. Jók ezek a Passatok nagyon!😊
Passatban is kapsz 6 hengerest, ha benzinmotor és gyorsulás kell. Nyilván egy öregebb Merci lehet kultúráltabb autó, de gyakorlatilag lehetetlen jó állapotút venni. Vagy nagyon drága
@@kmicar Nem lehetetlen, csak úgy 6-8 Passat ára. S sokkal jobb autó, nem is egy kategória, nem véletlenül annyi az ára.
1.9 PDTDI-t azért szerettük, mert 2-3000 között hátbavág és elhiteti veled, hogy nagyon megy. Nem is az a lényeg, hogy repessz az úton, hanem hogy úgy érezd, hogy haladsz. És amúgy is tudja a 180 utazót, szóval nem is kell több.
@@zsoltih2540 Elhiteti, valóban, tökéletesen leírtad. De amikor egy nagy szívó benzin elindul, akkor jössz rá, hogy milyen mikor valóban megy az autó. Nyilván egy kategória a kettő, ez egyértelmű.
Igazi klasszikus. Emlékszem, nagy show volt amikor megjelent! Volt is a falamon egy nagy poszter egy 4Motion modellről...
Annyi pénzt még autóra nem költöttem mint erre. Vez tengely, hidrotőkék, kettőstömegű, kuplung, tandemszivattyú. Életem egyik jó döntése volt megválni tőle.
És ezt rengetegen csak akkor ismerik fel mikor vesznek egy igazi autót (mert ezeknek az árában is kapni!)
@@CsakVocvagentnemilyen az igazi auto, én nem vagyok VW vagy Passat párti de ebben a korban nem nagyon van jobb. Értem ezt felszereltség és fenntarthatóságát nézve. És ennyi idős autóknál bármilyen márka tud szép számlát produkálni
@@CsakVocvagentnemilyen az igazi auto, én nem vagyok VW vagy Passat párti de ebben a korban nem nagyon van jobb. Értem ezt felszereltség és fenntarthatóságát nézve. És ennyi idős autóknál bármilyen márka tud szép számlát produkálni
@@attilafazekas7990 tehát ugyan ez az árkategóriát és évjáratot nézve dízel kombiban klímával tempomattal, csak azokat sorolva amikben ezért az árért többet adnak (1M-2.5M mert ennyikért is merik árulni ezeket a Passatokat)
Volvo V50: ugyan ezt tudja csak nem tudják meg egyből, hogy bunkó vagy
Vovo V70: nagyobb teljesítmény, jobb hang, több hely, megint csak presztizsebb mindene.
Bmw E46: szintén több erő, egy fokkal jobb autómata váltó, a manuális is hosszabb, a nyitható csomagtér ablak is praktikusabb, láncos a motor, jobb futómű.
Bmw E39: nagyobb paraktikusabb, szebb, jobb hang, ez is erősebb, autómata szintén jobb, egy szebb darabnak felfelé megy az értéke, meg eleve jobban tartja.
Bmw E60 a fenttartásán kívül mindenben milliószor jobb.
Toyota Corolla 2.0. Ezeket sem kell megbontani, nekem szimpatikusabb megint csak mert ezt nem a versenyző suttyók illetve nem a behízott fejű puhos tahók élik le, tuning sem fordul elő, hiába van kevesebb belőle sokkal könnyebb jobb állapotúra lelni.
Mercedes W203: Hasonló hely, remek autómata, jobb anyagok, a szélesebb motorválaszték.
Mercedes W211 mint az E60 csak ennek a kombijában felfoghatatlanul sok hely van. Ez volt anno a legnagyobb litert tudó!
Honda Accord: modernebb forma és belső, egyébként 4-500 000km-ig megbontás mentes láncos motorok. Jóval sportosabb futómű hangolás, több hely.
Opel Vectra C, Laguna 2, Mazda 6 típusokat nem tartom kifejezetten jobbnak.
Mielőtt ezt a típust választottad szét kellett volna nézned nem igényel szakértelmet csak megnézed az utcán hogy főleg romák és talparasztok járnak vele padlógázon mert a kis pénzügyi paraszt gyerekek versenyautója ez magyarországon úgy mint a bmw szerte szét van mint hajtva hogyha ilyen autót veszel amir rendköltöttek csak hajtották meg barbárok tuningolták ami már elelve fele élettartamót jelent egy motorszámára hacsak nem negyed élettartamót a tuningmenteshez képest akkor bizony rápacsáltál és ez a saját hülyeséged volt nem maga a típus illetve a gyártó hibája nincs ott az autó típus amit a magyar tönkrenne gyalázna
Mikor ilyenem volt alig vártam megszabaduljak tőle , ezek az ültetések agyrémek , egyszerűen nincsenek neki jó utak az a baj. Kösz, jó volt.
"Minden toyotát a bontóba egy PDTDI passat fog kihuzni majd..." Imádtam :D
na már vártam ezekekat a csóró faszokat
Nagyon vártam már egy ilyet, igazi hiánypótló tartalom! Szívmelengető :-)
Viszont muszáj megjegyeznem, hogy az ugyanilyen motorral és hajtáslánccal szerelt hasonló felszerltségű verdám száraz tömege a forgalmi szerint 1670 kg.
És azt is meg kell jegyeznem, hogy a Haldex ugyanúgy kihat a fogyasztásra, az is folyamatosan tekeri az üsszes féltengelyt, kardánt, csapágyat ami útbaseik, csak épp tol hátra nyomatékot, amikor nem pörög ki elöl. Haldexre azért van szükség, mert az amúgy bizonyos előnyökkel bíró keresztmotoros architektúra miatt nem éri meg rendes központi differenciálművet beleapplikálni.
2005-ben vettem három évesen, 3,4 millióért.
Rá nem sokkal átesett a szokásos tuningon (Turbó, kúler, veztengely), 11 évig hajtottam. Semmi bajom nem volt vele és ugyanazzal a konfiggal a mai napig megy és hiba nélkül.
th-cam.com/video/2y5EQ0m5-74/w-d-xo.htmlsi=qyA92i0hToW5bNP2
Viszont akkoriban (2005) egy teljesen felextrázott Passat KILENC milliónál állt meg.
Kedvenc autóm volt 2000 és évjáratú 1,9 TDI 4 Motion Passat . Kényelmes, nagyon jól felszerelt ESP ABS ket zonas elektr klima ülesfutes stb . Hosszú utakra mentem vele, munkam miatt Németországtol ukrajnaig mindenhol jart a kocsi. Az Euro 3 motor megbírkozott az ukran gazolajjal is, amit az Euro 4 es PDTdi mar nehezebben viselt el.70 000 km -el került hozzám
és 789000-el adtuk el. A rendszeres kenőanyag ( kB. 10000 km ) és kopó anyag cserét kiveve nem volt soha szervízben. Nagyon megbízható jargany volt. Utána
egy jóval fiatalabb VW Tourannal jártam (1,9 PDTdi). Ez is egy nagyon jól felszerelt autó volt, de hangosabb mint a 8 évvel öregebb Passat.....azonban 240000 nél kezdődött a kettőstömegű lendkerék csere, EGR szelep, majd 340 ezernél adagolóelemek cseréje stb. Majd 360 ezernél kicseréltem a motort (kevesebbe került egy 130 ezret futott motort beletenni, mint a régit foltozgatni....
A Passat megelőzte a korát tuti autó❤
2 évig volt egy 101 lovas AVB motorkódú sedanom.1.9 pdti.Nem a kínálat aljából választottam.Nagyrészt autópályán használtam Német -Magyar ingázásra.Egy igazi pénztemető volt.Olajcsere tízezer kilométerenként, Castrol Edge olaj ,prémium szűrők minden alkalommal. Mindíg prémium altatrészekkel volt javíttatva.A törődést szinte havonta jelentkező változatos hibák tömegével hálálta meg.A szerelők valóban kedvelik,szinte már bérletem volt a szervízbe.Belefáradtam,eladtam.Pezsgőt bontottam mikor végre megszabadultam tőle.Hogy nincsenek típushibái? Íme néhány ami nálam jelentkezett:Nehéz melegindítás,beázás,túrbó geometria beragadt,ajtózár mikrokapcsoló hiba.És még vagy tucatnyi egyéb,amit én szerencsére megúsztam. A lámpája harmatgyenge,az utat alig lehet látni ,főleg ha nedves a burkolat.A klíma javítás és feltöltés után sem bírta rendesen lehűteni az utasteret még 12 órás folyamatos autópályázás alatt sem.Állandó olajszivárgás innen onnan.Az alacsony építés miatt a jó magyar utak 2 szer tépték le az alsó motorburkolatot.És még ezer kisebb nagyobb probléma.A fogyasztás és a komfortos futómű ami tényleg jó.Na meg a hatalmas csomagtartó.
A nehéz melegindításról kb az összes tdihez kicsit is értő ember azonnal megmondja hogy akksi vagy önindító hiba, persze lehet bohóckodni hogy átírjuk a motorvezérlőt hogy alacsonyabb fordulaton is történjen meg a befecskendezés de ez nem a gyökérokot szünteti meg. A turbó geometriát nem tudom hogy sikerült a német-magyar ingázás során letapasztani, nekem az elmúlt 300 ezer km alatt ez egyszer sem jött össze vegyes használatban (aminek legnagyobb része országút). Mindenesetre ez is orvosolható, az ajtózár mikrokapcsolót meg ne említsük már kritikus típushibaként ami miatt el kell adni az autót amikor 25ezer forintból mind a 4 zárat ki lehet cserélni. A klímát nyáron inkább nem irányítom magamra mert rendesen fagyosat fúj (hozzáteszem még soha nem kellett hozzányúlni), a környezetvédelmi burkolat meg max. akkor tud leszakadni ha nincs jól odarögzítve, úgyhogy ezeket összefoglalva ajánlanám hogy keress egy normális szerelőt ahelyett hogy a típust szapulod indokolatlanul
Mit vettél helyette?
Legjobb autó a földön!
626 000 km tökéletes! :D
Pedig okosított :D
Minden vágyam egy ilyen autó, ritka színben,ritka autó. Fel is rakom a Lexust eladni 😍
😂😂
Ne bolondulj meg!!!
Tudnám, ezek az utólagos LED reflektorok minek egy autóra!
Pár nap híjján 3 éve használok ilyen Passat-ot. Egészen pontosan egy 2004-es, 1.9PD (AVF) fronthajtásos, Exclusive Edition-t. Mai napig imádok vele minden egyes métert, főleg hogy már nem teljesen gyári az autó.🙄🫣 Ha ezzel is szeretne Göbölyös Úr nosztalgiázni, állok rendelkezésre. 🙋🏽♂️😊🤙🏽
Szia, nekem egy 2005ös évjáratú van exclusive felszereltséggel ,vigyázz rá mert nagyon ritka ezzel a felszereltséggel. :) 131 AVF fronthajtás szintén.
"amikor még volt becsülete az autógyártóknak" ez abból az időből való.😉
6 éve van nekem is imádom ❤ ezt az autót 😊
Üdv jó videó lett ez is ! Nekem 2002évj. A4 1.9 PDTDI AVF Motorkód 200.000 km mentem vele most 390.000 km van benne 8 éve van nálam az olajat 15 ezrenként cseréltem kicsit meg van írva nem kell félni a chiptől ésszel kell használni és semmi baja nincs keveset fogyaszt és jó a menetdinamikája is rozsda nincs Olaszországból van üreg és alvázvédelmet kapott soha nem adom el !
Köszönöm szuper volt Göbi!!!!
Nagyon szeretem a PDTDI motort van 2 Jettám 105 le dsg-vel mind a kettö 2006os. Az egyikben 560.000km van,fut szalad 5.5litert fogyaszt.
Kis kiegészítés: a 4 motion kombi 1500+ kg nekem is ez van csak benzinesben.
Hiánypótló videó! Koszi!
BUÉK 🎉
Az én kombi elsőkerekesem 1485 kg.
"Göbölyös doki a legnagyobb! Minden idők legszimpatikusabb, emellett nagy tudású és minden technológiai információt közérthetően és érdekesen előadni képes autós újságírója."Ez vitathatatlan!A hősöm,imádom!De ezt a bontó szökevényt honnan hozta ide?Egy kasznis elsirja magát.
Először is boldog új évet kívánok az egész speedzon-nak. Azért egy skoda octavia 1. Generáció is meg érne egy misét.
11:50 Igaz könnyen javítható de vezérlésnél pont leugrik az eleje (legalábbis érdemesebb így) és akkor tényleg lesz nagy hely :)
Mennyi míg leugrik az eleje? Max 45perc.. és nem kapkodtál.
@@Popigteés akkor már izzót is cserélsz… 😂
@@markturai6359lehet, hogy én rontottam el valamit, de két csavar meg benyúlás és kijött az izzó 🤷♂️
Lehet azt leszereles nélkul is szerelni.
Sziasztok!
Nekem egy 2002-es évj. 4.0 W8-as 5.5 sedan autóm volt. Az is nagyon jó volt, de munkahely váltás után kaptam céges autót és már nem sokat használtam és végül eladtam. Mai napig hiányzik és megbántam, hogy eladtam. Ugyan 14-15 liter volt a fogyasztása, de a teljesítménye kárpótolt.
Üdv:. Szeleczki Gábor
5.5!??😮 volt ilyen... 😵 ??
W8 a szűk építésű v8??
Ennek utána nézek
@@tiborbauer7088
Szia!
Bizony, hogy volt!!😉
Nagyon szuper és különleges autó volt!!
Üdv:.
Gábor
@@tiborbauer7088 nem szűk v8, hanem w8😉 4 hengerfej (2 hengerenként egy).
Régota megvan ésnagyon szeretem én is bár 810 ezer km el enyém lestrapáltabb :)
Kár hogy nem tudtam erről, szivesen odaadtam volna a teljesen gyári 1.9 tdi (avg) 5ösönet.
25 éves B5 passatot 380 ezer km-rel vittünk vezérléscserére azzal a szándékkal, hogy még 10 évig vagy amíg el nem rohad a család része legyen. Budapest - Pécs távolságra havi pár alkalomra tökéletes. 5 literes fogyasztás max! ❤
Milyen motorkód?
Kérdésem, mikor éves, mit éves, évtizedes távlatokban tervezel, valahogy nagyvonalúan kezeled azt a tényt, hogy a következő alkalommal mikor használod a kocsit, már az első 100 méteren telibever valaki,vagy útközben beszopsz egy vadat, vagy akármi. Tehát vagy az van hogy ismered a jövőt, vagy a gondolkodásod nem kompatibils a valósággal .Csak kérdem
@@trokkertrokkerEnnyi erővel ne vidd el olajcserére se az autót, mert kitudja mi lesz. Igenis kell hosszútávra tervezni, és nem örök pesszimistának maradni. És újratervezni is tudni kell.
Volt egy nekünk is anno. Nagyon szerettük.
Köszönjük!
Volt egy B5-ösöm, ATJ motorkódos 1.9 pd.. Imádtam :)
Mindegy mennyivel megyek, ha meglátok egy ilyen Passatot a tükörben tudom, hogy az élete (és mások) élete árán is ki fog előzni.
Ez 10 éve volt így.
Ezekhez beépített extra lett az értelmi fogyatékos stílus :P
@@zsoltih2540 Kelet-Magyarországon élek, itt még most is így működik.
@@balazs1766 Mert biztosan kurvára füstöl a betegágyad!
@@zsoltih2540 mindenhol így megy, 2 neuronnal született neandervölgyiek autója lett. Mind azt hiszi magáról, hogy minimum Bugattiban ül és ha kell, ha nem tűzfalig nyomja a pedált. A tdi passatos majomnál gyökerebb autós manapság nem sok létezik az utakon.
2003 as 1.9 pdtdi 4 motionom van highline kivitel! 4. éve van nálam akkor 900.000 FT ért 312000 km el vettem akkor azonnal lengőkar szettet kellett cserélni de erre fel is hívta az eladó a figyelmemet, hogy lassan érik a cserére és egy jobbos féltengely, az eleje sérült volt így kapott új elemeket de sajnos egy pici szín árnyalati hiba lett benne de ezt még a németek rontották el 😁 most jelenleg 354000 km van benne 9-10000 km ként olajcsere meg ami kell hozzá iylenkor, egyszerűen imádom vezetésileg vmi eszméletlen ez egy új élmény, tavaly tavasszal volt egy nagyobb összeg rá költve a motorra durván 500000 Ft hidrotőke vezérműtengely turbó olajcsere+szűrők vezérműszíj minden sallanggal együtt! nyáron megszivatott így egy generátor is kellett már rá, külső nem egy nagy szám mint a legtöbb highline cróm dísz körbe mindenhol bixenon lámpák amik most újak lettek benne 1 hetesek 😁 tükör indexes tolatóradar levehető gyári vonóhorog aminek megvannak a kulcsai és működik is rendesen, , belseje faberakás , multikormány elől hátul full bőr ülés ami elől hátul fűthető, gyári navigáció és kihangosító rendszer ami még most is tökéletesen működik, egyszóval kicsit már költöttem rá de megéri és meghálálja
Seat Toledo 2003 1.9 TDi sima adagolós 334.000km, harmadik tulajdonosa vagyok, előtte a családban volt. A legmagasabb felszereltségű változat, amelyet kiadtak ebből a szériából. Esőszenzor, tempomat, automata digitklíma, Seat Aura Sound System, fűthető, elektromosan behajló, elektromosan állítható tükrök, négy elektromos ablak, 8 légzsák, és még sorolhatnám. Mindez 2003-ból. Akkor még a VW tudta, mi kell a népnek.
Mi lenne az ara?:D
unix a sponzor ? kb. fele ennyiből lehet máshol vásárolni
A mai napig a legjobb Passat !!! Nagy , Erős , Gyors , strapabíró , olcsó , mindenre is jó !!!!
Igen, olcsó, miután 10-20 éves korukban behozzák nyugatról.
Hát ha ez a legjobb az mindent elmond a vócvágenről.
Volt szerencsém sokat javítani,ilyen ócskavasba bele nem ülnék!!!Maradok a csillagnál@@Remervin
@@Remervinremélem 1,5 DCI vél jársz😂😂😂
@@ferencbalazs8999 Sajnos az is hemzseg a típushibáktól, de legalább kevesebbet eszik és értelmes társaságban nem szégyen vele megjelenni :)
Végre!! Egy igazán kedvenc tömeg autó! Várok Rover használttesztet is!
Évek óta ajánlgatom nekik, de a Daewoo Lanos érdekesebb. XD
@@Senna03-21 Nagyon kellett a nézettség, más csatornákhoz képest biztos éreztek visszaesést vagy a 80 reklám / videó nem hozott elég pénzt és kellett valami haverjuknak a reklám tavaszra a kereskedésben bentragadt VW-khez. Szánalmasabb, unalmasabb autó nem létezik a világon mint egy diesel kombi phásszháth!
@@CsakVocvagentne Sajnos létezik szánalmasabb. Az a jelenség amit te képviselsz. Megbántott kisgyerek.
@@CsakVocvagentne kb leírtad a lényeget szerintem is.
Volt, imádtunk és visszasírom!
Légyszi!!!!!
Irjon olyan kommentet, aki szalonból vette újonnan.... 😊
Jó is volt.akkoriban szép komoly autó volt jól js ment,gond is kevés volt vele.3 at is használtam,az utolsó highline króm beige bőr stb gyönyörű volt.
Az igazgatónak vett a cég egy highline 1.9 pdtdi 131 lovas 4motiont 2003ban, 2008ban adta le 340 ezer km-el, utána kulcsos autó volt, mindenhova azzal mentem, kötelező szerviszek mindig márkaszervízben voltak, imádtam, imádtuk, mindenki ezt akarta hajtani. 540 ezerrel adta el a cég. Asszem veszek eggyet, akkor is ha megharagszik a feleségem.
Szerintem a Doktor úr most "szólt" be először. Lehetne ezt-azt javítani. Köszönöm és boldog új évet kívánok mindenkinek.
Egy nap hazaviszem a mazda 6 ts-em 2010 mark 2. Mindennapos autó. Kíváncsi vagyok mit mond rá Zsolti bácsi.
ÍKöszöm a gyors valaszt. Igy igaz, a második motor a Touranban jól muzsikál,
évek óta vártam ezt a tesztet
kösz fiuk! (végre nem egy japán)
Göbi mikor tesztelt Japánt? A csatornán úgy en bloc hány százalék a japán használtteszt?
mostanság a VW Touran-on és a Passat-on kivül nem nagyon volt német használtteszten
(hamarabb beugrik egy Lancer, Prius, Accord, Jimny, Mazda6, stb, de mostanában sürübben volt a francia, olasz is mint a német) de lehet én emlékszem rosszul
Nekünk volt a családban, új 1.8t solár napfénytető automata, bőr, az az autó, szerintem a passatok csúcsa volt, ami utána jöttek már mintha direkt butítva lettek volna az audikhoz képest
A legjobb konstrukciók!💪😎 VW❤
Nem tudom kinek hogy tetszik de számomra csodálatos ❤
Én már a második B5.5 koptatom 😂 még mindig jó
Lassan 8 éve hajtunk egy 1.9 PD TDI Galaxyt, szerethető járgány nagyon, de persze néha kell rá költeni
Minden Toyotát egy tdi passat fog a bontóba húzni.
A csillió kilométert futott priusok, lexusok, corollák, Hi Ace-ek, Land Cruiserek meg a háttérben dőlnek a röhögéstől. Azokhoz nem kell a fél unixot felvásárolni, hogy működjenek. Sok ilyen tdi VAG csoportos autó van az ismerősi körben, folyamat elfossa magát rajtuk valami ebben a korban.
Göbi kicsit elfogult :)
Persze amúgy jó autó ez, de manapság eléggé túl van misztifikálva.
Életemben nem szoptam még annyit, mint a Volkswageneimmel. Hasra vannak tőle esve, de ha megbízható és jó autót akarsz, akkor k.rva sokat kell rá költeni. Aki azt mondja hogy csak tankolni kell, az hazudik. Soha többet VW, elég volt belőle
Nagyon jól beszélsz!@@bodrogibalazs7315
Afrikába minden innen kidöglött Toyota még fut 15 évet, Google utcaképek tele vannak velük ha valaki nem járt még ott. Nem véletlen, hogy nem VW-ket visznek oda 😊
De azok a kidöglött Toyoták is minimum 25 évesek, mert s mostaniakat már nem hajtod 6-700 ezret. Az eu piacos D4D motorok BMW alkatrészekből vannak
@@bodrogibalazs7315 a hibrideknek erről más a véleménye. 10 éves autók 600-700 ezreket röhögve futnak. Prius csoportban nem ritka. Nagy dízelek a land cruiserekben szintén zenész. A kooprodukciós francia meg német hulladékokat nem is lehet komolyan venni.
Akkor sorolok én típushibát: beázás az anyós ülés előtt és mögött, első ablaktörlő mechanika berohad emiatt letud égni a motorja, bal első lámpa szinte kivétel nélkül mindegyiknél remeg vagy rezonál, ajtó mikro kapcsolók elhalnak, vagy tudod nyitni a csomagtérajtót/tank ajtót vagy nem, emiatt az elhalás miatt nyitáskor nem nyílik az összes ajtó, csak többszörös gombnyomásra, csomagtér ajtó kombinál mindegyiknél rohad, hátsó féknyereg gyönyörűen betud rohadni, de csak az, az elsőnek semmi baja. Ezek nem nagy költségek inkább csak bosszantó kis semmiségek. Nekem ilyen van, igaz 101 lovas front, szeretem is, de van azért típus betegsége, na de melyik kocsinak nincs? Ez még örök életre lett tervezve, és ez talán az utolsó. A b6 már pl csak ott nem rohad ahol nem szégyell.
meg ezeknel a dizeleknel kiverodik a PD elemek feszke, meg a kiszakad a PD elem rogzito csavar menete, meg PD kabelkoteg kontakthibaja miatt kihagy/nem jar 1-1 henger...
A csomagtérajtó nem feltétlen rohad. Ki kell szedni a gumiszigetelést körbe, nem tud megállni a saras víz és kiszellőzik, beázni pedig nem fog, 10+ óta így van a kocsin nálam és tökéletes megoldás lett..
@@hobizoli pláne
csinalj akkor fabol kocsit, hogy ne rohadjon 20 evesen :)
*Első sárvédő rohadás,és a króm tetősín rohadás is típus betegség. Ehhez jön hozzá az ülés fűtés zárlat,ki gyullad az ülés. Hirtelen más nem jut eszembe. Amúgy nagyon szeretem ezt az autót.
A teszt nagyon tetszett, viszont az autóról 2 év és 37 ezer km használat után nekem sajnos nem egyöntetűen pozitív a véleményem. De az is lehet csak én fogtam ki rossz példányt...
Nekem egy 1.6-os benzines, közepesen felszerelt Passat B5.5-ösöm van. Vásárláskor 175 ezer km volt benne (ellenőriztettem és valós a futásteljesítmény). Vásárláskor azt gondoltam sokáig nem lesz bajom vele, hiszem egy jó állapotú, rozsdamentes (tényleg), törésmentes, kis futásteljesítményű autót vettem, amiben elvileg egy szögegyszerű benzinmotor van. Ráadásul a kínálat tetejéről, hiszen a második legdrágább 1.6-os Passat volt a vásárlásának időpontjában.
Újonnan biztos nagyon jó lehetett és ha rendben van, akkor igazából mindennapi használatra szerintem bárkinek megfelelne. Viszont nálam valahogy sosem sikerül elérni azt, hogy rendben legyen minden... Az egész kezdődött a chenk engine-nel. Össze-vissza dobta be a hibákat, ki lett cserélve az 1-es lambda-szonda, a 2-es lambda-szonda, a légtömegmérő, a másodlagos levegőpompa, gyertyák, ki lett tisztítva a befecskendező rendszer, de egyik sem oldotta meg. Fogyasztás stb. ugyanolyan, mint eddig, viszont az égőtől sehogy sem sikerül szabadulni. Aztán ott a futómű, amit nem érdemes lépésekben cserélgetni, az összes kart egyszerre kell. Ezt saját bőrön tapasztaltam meg. Ha valami kezd lógni, akkor 3 hónapon belül már minden ki lesz cserélve - a kérdés csak az, hogy 4-szer szánja rá magát az ember, hogy szervizbe vigye a kocsit, vagy 1 alkalommal megoldja és akkor legalább rendben lesz (kivéve a pénztárcája). Szóval igen, a futóműve egészen költséges. Majd ott vannak az elektronikai bakik, amik néha előjönnek, néha nem. Kedvencem, amikor a fékek elől és hátul is elég ramaty állapotan voltak, így mindkét tengelyen cseréltettem a féktárcsákat és a fékbetéteket is. Kb. 200 km után jelzett a kopásjelző... Azután teljesen véletlenszerűen néha még felvillant, majd valami történt vele és most már soha többé nem gyúl ki. A climatronic néha nem érzékeli jól a belső hőmérsékletet, a sofőroldali ülésfűtés vagy érzékeli a szinteket, vagy csak maximumon hajlandó működni stb-stb. Egyszer tönkrement a gyújtáselosztó, viszont legalább egy parkolóban adta meg magát és nem hagyott az úton. Hátul egyik kurblis ablak szorul. Hát igen, néha még az elvileg bombabiztos dolgok is elromlanak... Az oldalsó oldalindexek beáztak, így kicseréltem őket. Viszont az újak ugyanúgy beáznak... Most ezek jutottak eszembe, de még biztos van valami, amit kifelejtettem.
Összegzésképpen, ha a kocsi rendben van, akkor nagyon jó! Csendes, tágas és jól kitalált, így jó érzés együtt élni vele a mindennapokban - ahogy a tesztben is elhangzik és ezzel egyet is értek. Viszont a fenntartását én egyáltalán nem tapasztalatam olcsónak, főleg ha az a cél, hogy minden rendben legyen.
Hát Göbi ezek a küszöbök csak voltak nagy szilárdságú acélból 😀
A küszöb több idom összehegesztett egyésége. Ha jól emlékszem, ebben is volt a küszöb üregében egy merevítő négyzetacél.
@@istvansebestyen5016 Négyzetacél.. az barátom jó nagy. Zártszelvény a jelző, meg köracél, idom, stb, De négyzetacéllal még nem találkoztam. Koszos 40 éve hegesztem körbe a szarfészek világ minden sarkát, de nem láttam sehol. Van még egy vidám 5 évem melóba, rá fogok hangolódni. Négyzetacél 🤣
@@trokkertrokker Nyelvészkedjél öcsipöcsi! Te heggggesztő! Láttál VW, Audi köszöböt belülről?
@@trokkertrokker Jé! Az Interneten kb 100 cég hirdet négyzetacél néven vasipari terméket. Hogy a f.-ba?
Amint megelőznek v elém kerülnek valahol már nyomom is a belső keringetés gombot.
Akkor nagyon elfogult vagy mert ha rendben vannak a pd elemek annyi szaga van mint a mostani euro6 os edényeknek
akkor költözz egy akkugyár mellé :)
nyomjad is, te puha
Meg nyomhatnad anyadat is, aztan lenne egy testvered 🤷🏻♂️
Vajon mihez kell a LED-csik az első rendszám alatt?
meg a szétpatkázott 19-es felni?
az "menöü"
@@MH-fn8lr nagyon racse.... annyi hasonlót látok a környékünkön.. a sok C-type street racer-es matricával cruise-ol a 320d-s szakadt e46-jával, amire egy szett gumit nem tudna venni---
Ezeknek a passatoknak a lámpái ilyen idős korra szeretik megenni a foncsort és konkrétan 5métert nem látsz előre. Egy szett felújítás 2023ban 150 ezer körül volt a vételár gyári hellaval kb 250
@@NutellaaaTVérdekesek ezek a Passat lámpák... Teljesen jó, nem opálos is harmatgyenge... Az izzó új és a test is elegendő áramot ad és HALOVÁNY... A Xenon az egyetlen ami bírja is csak ocsmány árban van
Kombi b5 19pdtdi nagyon sok rák öltésem volt, pd elemek cseréje, turbót nem egyszer cseréltem. első futómű lengőkarok két évente, kormány összekötő, kormánymű, féltengelyek, vezérlés cseréhez teljes elejét le kell bontani. önindító, generátor. az ajtók egyszer záródtak, egyszer nem. Hátsó lámpáknál beázott, ajtóknál beázott, szellőztető motornál beázott, napfénytetőnél beázott.
A kinézet egy dolog, de h a f@szomba lehet kibírni azzal a fostos ablaktörlővel?
Miért egy ilyenbe amúgy beleülnél? :D
8000-ként cserél olajat, de egy pár ablaktörlő lapátra nem futja. :D
@@CsakVocvagentne Figyelj, sztem van az az élethelyzet, h kell az autó. Mindegy hogy néz ki, de műszakilag legyen rendben. Ne hagyjon az út szélén, működjön mindene, legyen rajta 4 jó gumi, fék és kilássak a qrva szélvédőn. 8 ezerért már fullos ablaktörlőt kapsz, ha erre is fáj kiadni a pénzt 1-2 évente, akkor tényleg lekell tenni az autót.
@@Sword1207 Vizsgabázison dolgozom, egy frisebb nagy kommentemben láthatod, hány ponton bukna ez a 0 forintos gyászkoporsó :)
az Avensis-ek köszönik jól vannak, Afrikában 🙂
Na, a Passatok meg kelet Europaban. Meg a Balkánon. Így megy ez.
Üdv. Igazakat mond a tesztben, de hogy az avensisek komfortban rosszabbak és, hogy mostanra szétfújta azokat a szél, az nem igaz. Ettől függetlenül ez egy jó típus.
Honda Accord 2003-ban 0,26-os cw-vel rendelkezett már.
Nekem volt, szerettem! Kényelmes volt, jól ment olcsó volt fenntartani.
Nekem egy 2001-es 1.8T Highline Passatom volt. Alcantara ulesekkel, 17-es felnivel, imadtam! Meg ma is eszembe jut, ha meglatok egyet az utakon. Meg itt az USA-ban is latni B5.5-ost neha. De olyan szep, mint az enyem meg nem lattam!
Kicsit furcsa, hogy nincs típus hibája, ha még Honda szerelőként én is tudok jó párat. pl.: tandem pumpa, belső féltengely csikló, pd köteg, csomi ajtó rohadás, első sárvédő perem rohadás, 6os kézi váltó csapágyasodása....
Azért, mert szeretünk vmit attól még lehetünk objektívek.....
(igen a Hondáknak is van típus hibája)
Nem hívom tipushibának azt, ami 20 évesen történik 400 ezer km felett.
@@doki_tanjaadvanture6523 ezek közül mindegyik előfordult 10eves és 200ekmes koruk előtt is....
Örök mint a nyomorúság. Imádom.
Nekem van egy B 5.5 1.9 PD TDI 2004-es évjárat fekete . Új kora óta nálam van . Imádjuk , gyönyörű autó . A világon semmi műszaki probléma nem volt vele , kopó alkatrészeken kívül semmit nem cseréltünk . 223000 km van benne .
Nagyon jó kis használt teszt lett, remélem Göbi csinál még ilyeneket :)
Szia Doki!
Enyém igaz hogy Golf IV kombi
1.9 pdtdi 4motion 101 ló
Azt is ki próbálhatod.
Nagyon jó autók.
Enyém kb 6, -6.5 literrel eljár.
Imádom ❤
Nalunk 0a csaladban 2 ilyen kombi 5.5 van . Én 2 honapja vettem egy sedánt ami nagyon szép kivül-belül bézs belsővel.
Szia!
Ha lehajtod a hátsó üléseket akkor teljesen vízszintes lesz a felület?
Birtokoltok egy utolsó évjáratos 2005 ös 1.9 pdtdi 4motion highline sedant 420ezer km van benn gyári tolatóradaros bixenon :) ha jól tudom csak a solár napfény tető hiányzik az extra listából belőle :)
Volt 1, átmeneti autónak vettem fél évre. Highline 101 limo, agyig húzva... Volt benne vagy 600e km, de szerettem. Ment mint az űrhajó, alig evett, kényelmes volt. PD tömítés hiba elèrte azt is, amúgy megbízható volt és könnyű volt eladni is. Ezen kívül rengeteg PD Audim volt ugyanezzel a motorral is, sosem kellett csalódjak kivéve 1et, az már EU4 túlhúzott olajcserèkkel, lyukas hidrókkal és kopott veztengellyel boldogított
Ha én autót nézegetek magamnak akkor elsősorban az ezred foruló körüliek kerülnek vizslatás alá. Nem azért mert olcsóbbak mint az újabbak hanem mert akkor még inkább rá mentek a tartósságra és a megbízhatóságra. Jelenleg egy Audi A8 D2. 2002 van napi használatra de mivel a videoban látott passat is olyan amit el tudnék magamnak képzelni, így lehet hogy még ilyen autóm is lessz. Van a családban egy amit az én ajánlásomra vettek meg korábban viszont a megbízhatósága miatt nem cserélnék le másikra.
Barátom, 2000 óta, jelentős előrelépés történt, mind kohászati, mind egyéb járműipari területen, beleértve a gyártást is .Mikor a volt bennük anyag, meg ezer évre tervezték stb,. Az autógyártóknak nem érdek, és soha nem is volt az, hogy egy adott modell kiszolgáljon vagy 3 generációt, kiadták, 5 év múlva jött egy másik modell. Ma is igy megy, csak gyorsabban, nem 5 év kell egy új modellhez, hanem csak 2. És ez igaz a hűtőszekrénytől, a telefonon át, a cipőig bármire. Tehát amikor abban gondolkodsz, hogy egy 20 + év forgalomban lévő autó, jobb, akkor szerintem rosszul gondolkodsz. Se nem gazdaságos, se nem biztonságos, se nem környezetkímélő. de legfőképpen nem olcsó.
@@trokkertrokker előrelépés??Mesélj kèrlek mit nevezel előrelépésnek a járműiparban:
A vízbázisú festéket a hígítós helyett ami 100x tartósabb?
Az üregvédelem hiányát mert a spórolás miatt már csak megmutatják a kaszninak néhol.
A műanyag szívósort, meg stab pálcákat.
A ragaszott kaszni elemeket.
A mikron olajlehúzó furatokat amitől kifingik a jó kis toyota motor.
Az egyszer használatos kárpitpatentokat meg papírvèkony műanyagokat
A műbőr üléshuzat ami a tizedét nem bírja mint a rendes bőrkárpit(bocs állatvèdők!)
Azért volt tartósabb mert fejletlenebb volt a gyártástechnológia ès nem akartak mindent is környezetbaráttá tenni.
@@trokkertrokker nem azért de : van egy 4es Golfom amit 2 évesen vettem,most 22 közben 2 éve vettem mellé 1 új 8as Golfot de a régit meg sajnálom eladni. lényeg a lényeg 20 éve nagyobb durranás volt a 4es mint most a 8as hiába szép meg új de nincs az az érzés meg benne mint 20 éve volt a másikban.. lehet hamarabb lesz eladva az uj...
@@trokkertrokker Jelentős előrelépés történt informatikai téren is.
Simán terveznek olcsóbb csapágyak/csövek stb köré autókat, jobban ki tudják centizni a várható élettartamot, mert egy grammal sem tesznek semmiből sem többet annál, mint ami kitart 4-5 évig.
Régen nem volt ennyire penge a technika, tehát mindenben hagytak tartalékot.
A mostani 4-5 éves autók ugyan olyan hibákkal mennek szervízbe mint a 20 évesek..
A biztonság az egyetlen amiben egyetértünk. A mostani autóknak sokkal jobb gyűrődési zónái vannak.
Ezért is járok egy 40 éves 2 tonnás acél szörnnyel : remekül ki tudja használni ezeket a zónákat :D (Szerencsére még nem volt rá példa, remélem nem is lesz )
Nagyon eltalált egy autó. Nekem gyári 1.8T Highline Sedan Manual volt. Feketemetál. Kopó alkatrészeken kívűl semmit nem kellett költeni. Egyszer volt beázás, géptető nyitóbowdennél kijött a gumitömítés a tűzfal előtt és ott beázott, de ennyi. Sajnálom, hogy tavaly eladtam. 😢
Ha már így kérdezted valóban volt az ismeretségi körben b5 és b5.5 Passat. Többek között ezért sem vettem soha ilyet.
Sziasztok ! Göbi ez nagyon jó használt teszt lett 🤗! Nekem egy b5 1.9 tdi volt 66 kw 90 le ! Észerűen volt chipelve 120 le volt felhúzva ! Szerettem ! Nagy és kényelmes volt ! Rozsda csak a hátfalon volt! De azt is én rendbe tettem ! Meg egy bal első ajtót cseréltem rajta! Díszcsík elejénnél kilyukadt ! 2016 írtunk azt hiszem kb ! Egy komplett ajtót amit csak felkellet rakni 20000 Ft vettem hozzá ! Színazonos volt ! Lengőkar szett akkor 55000 Ft volt hozzá ! Én , hogy sima TDI volt 10/w40 olajjal használtam ! Sógoromnak PDTDI volt 116 le ő 5/w30 olajjal használta ! Göbi az olajat nem mondtad ☺️! Tulaj használja egészséggel !
120 lóra felhúzva🤣🤣🤣 Mesélj még magadról
@@trokkertrokker Szevasz ! Tudod nekem családi használatra elég volt annyi ! Tisztelettel szervusz !
@@imrehejjas1452 Szerbusz😆 Remélem Chio csipszet használtál a chipselésnél🙄
Azért állt beléd mert valószínű a telòd át írta chips-re. Javítsd szerintem.
@@SalaKaland Szia ! Köszönöm!
Isteni autó, igazi legenda, ezeken nőttem fel én is. Emlékszem milyen menő autók voltak ezek újonnan. A B6 abszolút visszalépés ehhez képest (keresztmotor, nincs már Torsen, stb). Tanulságos az is, hogy nem kell mindig szidni az új autókat, hogy milyen szarok. Vissza lehet keresni most is a fórumokon, hogy 2005-2008 körül mennyit szidták a PD befecskendezőket, hogy bezzeg a sima TDI… Meg hogy tele van elektronikával. Ma meg már az egyik legmegbízhatóbb autónak tartják számon.
Imádtam ezt a kocsimat.Köszi a videót🤘
1.9 PDTDI AVF - 2003-as évjárat
vétel: 2013-ban, 148ezer km 1,5mill. Ft
eladás (sajnos): 2019 közepén, 330 ezer km 1 mill. Ft
Már nagyon bánom, hogy eladtam !!! Nagyon kényelmes volt. A jelenlegi autóm ülése is kényelmetlenebb (3-as OCTAVIA) Mindig hosszú úton használtam. Ennek ellenére féltem, hogy megadja magát valami. Az új tulajdonos szerintem nagyon jól járt.
Akinek ilyen autója van, nagyon becsülje meg !
tényleg a kedvencem, ha jót akarok röhögni. A család német tagjai esküdnek a germán fostalicskákra. béjemvétől a fosvágenig volt már nekik mindenük. Vagyonokat költöttek főleg a fosvágenre, aztán végül mégis Citroen lett belőle. Amíg kisérletezgettek a germán rozsdaboglyákkal a mi citromunk csak ment csak ment csak ment. Igaz Svájcban vettem újonnan, első tíz évét ott is töltötte, de azóta sincs semmi gondja. Most tart 370 ezernél, éppen betöltötte a 16-ik életévét, amikor kettőstömegű és vezérlés csere. Első alkalom! A gyár szerint 10 év vagy 240 ezer km a vezérlés. Kicsit túlhordtuk... Az éves szervizekre kb 240 CHF ment, viszont akkor tudtam, hogy nyugodtan elindulhatok haza, mert nem lesz gond. Ezzel szemben a lányomnak a fosvágenre 4 év alatt kb egy másik autó árát kellett rákölteni, és még mindig nyűglődött.
Mindent elmond a német autók minőségéről az, hogy a svájci importőr(AMAG) műszaki igazgatója annyit jegyzett meg " ha jót akarsz magadnak, dízelből franciát, benzinesből japánt vegyél"
Azóta is így van, csak francia meg japán autók vannak az udvarban, na meg egy LADA! Van még egy VOLVO is de az teljesen másik dimenzió. Csak a gumicsere kerül annyiba, mint egy germán prémiumnak titulált romhalmaz-
Szerintem nagyon jó választás volt ez, így. Nagyon jól reprezentálja a magyar állapotokat. Minden elem máshogy áll, és más színű. Mindenhol széteszi már a rozsda, természetesen nem foglalkoznak vele, mert az adja a báját. De illegál lámpa és szétvert ocsmányfelni, meg ültetés kell rá. Gondolom meg is van "csippolva", hogy bármelyik 1000-es Swiftet meg tudja szégyeníteni. Az az igazi soktulajos kotla, de azt érzem menő vagyok, olyan igaz magyar. Mondhatnám, hogy szegény ember 320d-je? 🤨 Kösz a tesztet. Nekem olyan kőműves, Sierra 1.6 érzést ad már az egykor jó autó a jelenlegi "tulajok" keze alatt.
Szegény ember 20d-je 😂
Egy E46-al sem lehet már a dizsi elé állni, csak 2 utcával arrébb😂
0.27-es ellenállása volt a W210-es E-classnak is igazán tudtommal nem mindegyik kivitelnek de E200 CDI-nek biztosan.
Nekem most is ez van szedán,legjobb!
Göbi 2003ba már volt 0,26os légellenálasu 4ajtos auto ám😁
Tudom hogy ez a kedvenc márkád de voltak ezen kivül is autok amiket nem ismersz ilyen jol...
De mi volt az? Olvastam, hogy csak 2009-ben jött, lehet, hogy ők is tévedtek...
2003-ban a 7. generációs Honda Accord szedánnak volt 0,26-os együtthatója.@@doki_tanjaadvanture6523
@@doki_tanjaadvanture6523 honda accord
2003-ban a 7. generációs Honda Accord szedánnak volt 0,26-os együtthatója.@@doki_tanjaadvanture6523
meg 1983ban is
Egy ideje már megfogalmazódott bennem ez a kérdés, de most fel is teszem. Árulja már el valaki, hogy az A.Z. Meisterteile kenőanyag mitől lesz prémium? De most tényleg! Amúgy a videó nagyon jó lett, PD 4ever!
Ha nagyon akarod leírom hosszan, de remélem telefonról idevésve annyi elég, hogy a valaha általam használt legócskább, leghígabb olaj. 😊
5 alá beszoritani? 7.2 volt egy majdnem csúcs felszereltség 2002-környékén.
ha megjelennek a V betűk Göbi hallucinálni és hibásan emlékezni kezd mindig. Túl elfogult, értékelhetetlenek ez miatt az amúgy alapos tesztjei.