Kicsit arra emlékeztet engem ez, amikor a Skoda elkezdett jobban önállósodni és elkezdték magukat úgy megkülönböztetni a VW-től, hogy praktikumokat kezdtek pakolni az autóikba. Jó teszt volt! Köszi.
Pont ez jutott nekem is eszembe. Plusz a harcosokkal szemben beültem egybe. Tényleg azt érzem, hogy gondolkodtak rajta. Beleértve a 360-as kamerát, mert hátul nem lehet rendesen kilátni, meg a gázas kiszerelést, amire kell várni 5 hónapot. (Ja, rendeltem egyet. Furamód Skodám volt az elmúlt 8-9 évben, szóval keresem a praktikusságot. Nekem ez elég, aztán aki akar, fanyalogjon.)
Csak nekem tűnik fel srácok, hogy egyre gyengébbek a speedzone tesztek ? Kapkoduk, haladjuk, "jóvanazúgy", gyerünk-gyerünk-üljünk-menjünk... kezd elveszni a Speedzone varázs amit sajnálok mert szeretem őket.😔🫤
Pont ez tűnt fel nekem is egy ideje…és nagyon szomorú…aki még infót és tartalmat/érdekességet közöl az talán Csík és Göbi…amit itt Pista leművelt megint ezt nagyjából a nyugdíjas anyám is el tudja mutogatni…szánalmas.
Sajnálom h kamerák képminőségéről nem beszéltél, az országúti lámpa nem led, illetve mi a véleményed arról hogy a németeknél a tetőkárpit és az ajtok mögé raknak szigetelést mert kevés van nyáron nagyon átmelegszik. Van róla videó is.
Mindig is létezett utólagos zajcsilapító biznisz, hőszigetelés, "bitumenlapozás". Nyilvan ha nagyon jót akarsz, akkor egy prémiumot is darabokra szedhetsz. Melyik lámpa nem led? Mi az az országúti? Egy mai autóban van nappali menetfény, helyzetjelző, tompított fényszóró, távolsági fényszóró, irányjelzők, ködzáró, tolató. Ezek a kötelezőek. Ezen kívül lehet kanyarfényszóró, ködlámpa, "bad weather light" (nem ködlámpa, néhány gyártó ezt kiemeli) stb. Országúti nem létezik.
Most magyarul is, kérlek. "mi a véleményed arról hogy a németeknél a tetőkárpit és az ajtok mögé raknak szigetelést mert kevés van nyáron nagyon átmelegszik"
@@LHepi-ur2qe Olvassa el újból! Egy német autószerelő az új Duster szétbontotta és a tető és ajtók kárpitjai mögé szigetelést rakott , a zaj és hő védelem miatt! Más: Egyik tesztben sem hangzik el hogy mennyire zajos, vagy hogy dupla üvegezése van e a kocsinak.
Az alapfelszereltséggel nagy deal ez az új modell! LPG-vel, klímával, elektromos ablakkal, LED lámpával... Úgy jó! De ezekkel a fullos verziókkal el vannak tévedve keményen. Árban, minőségben, piaci pozícióban...
Az a baj hogy nem, azaz árzóna megszűnt. Régen is Clio árban volt és most is abban van, sőt árértékben szerintem most talán jobb is, mert anno tizenéves renault belsővel és technikával kaptad most meg szinte ugyan azt kapod mint a friss renaultok-ban csak dacia néven. Persze azt elismerem én is drágállom ennyiért és nem csak a fullost hanem a belépőket is, de sajnos el kell fogadnunk hogy a belépő szint ami 10 éve még 3misi kürl volt az mára a duplája. Ha a komplett autópiacot nézed sajnos most ez az alja :(
Persze, hogy nem hallani renault visszahívásról, mert nem ismerik el a hibákat, rengeteg TCe motoros károsultat cserbenhagyva. Persze a 4x4 csak a fos 3 hengeres motorhoz elérhető, az 1.6-os 4 hengeres hybrid-hez nem, a megbízható dízelt meg kivezették.. Aki a legolcsóbb példányt választja, 999ccm LPG-s motort kap hozzá 😂 Szerintem aki ezt végiggondolja, marad inkább az előző szériáknál.
@@markambrus4614 i have one ...duster 3 4x4, and trust me its just fine! do you really think they will put out a new model without milions of dollars tests, over and over? nope, everything is just hate over nothing, usually those who criticise they never drive one, ore test one...
Nekünk a fél éves Duster 1.0 motorral szerelve másodjára van szervízben. :D Befecskendezés,Start stop,környezet védelem ,tpms szenzor,inditási segédberendezés, stb stb hibák felváltva jönnek rajta. Valóban jó kis autó csak ajánlani tudom. :D
Kár hogy a menet dinamikáról nem nagyon beszéltetek, kíváncsi lennék megpakolva a családdal milyen lehet!? 😊 Amúgy csatlakozom az előttem szólókhoz, ennyi pénzért nagyon drágának találom!
@@Balumacci sok az autó az utakon, kell a lóerő a dinamikus közlekedéshez..ha netán előzni is akarsz, netalán még sietsz is valahova, ami mindig van hova..sajnos..
@masterpolir6145 nem érteni magyar? A hozzászólásod olyan mint amikor hangosan befingasz egy emberekkel teli liftben! Rád nézve kurv@ ciki, másra nézve meg ártalmas!
Én már a harmadik Dusterem koptatom és valóban nincs konkurense ennek a modellnek de most egy kicsit túlárazták. Amikor megjelent az elődje azonnal rohantam cserélni az első generációsat, mert annyival jobb volt a 2-es belseje, hogy szinte csodálkoztam, hogy árat nem emeltek. Most azonban egy láthatóan és tapinthatóan rosszabb külső és belső minőséget és egy 1.2-es benzinest akarnak rám sózni az elnyűhetetlen 1.5 DCI helyett, és mindezt 8000 euróval drágábban...Nem rohantam rögtön a pénztárhoz és még várok egy kicsit. Nem nagyon van más autó a piacon, ami kielégítené az igényeimet de azért még várok egy kicsit...
Tisztelem Pistát, a tudása megkérdőjelezhetetlen. De nem tudom hova tenni az elfogultságát a Daciaval szemben. Jó lenne látni más véleményt is a csapatból, Pista egyértelműsítette az évek alatt, hogy indokolatlanul beleszeretett a Daciaba
@@tiborsztancs4779 az elmúlt években a Dacia rengeteget fejlődött ez nem vitás, tegyük hozzá most már az árában is megmutatkozik. De ez a fajta fanboyoskodást amit Pista művel nem tudom hova tenni. Nyilvánvalóan nem láttad sem ezt a videót sem a korábbi Daciás tesztjeit; ami más autónál hiba és elviselhetetlen itt jópofa dolog. Ezek nem objektív tesztek. Más tesztelőknél nincs ennyire körberajongva a Dacia és ott kiemelik a hibáit is mert vannak. Pista azokkal nem foglalkozik, a Dacia az álomautó. Ne vicceljünk már...
Eladó használt nyomtató nálam kapható, 25.000 Ft-ért, és ha kell fluoreszkáló filament hozzá az még 10eFt/kg. ;) abból pár ilyen akasztós szirszar kijön :) szívesen!
Pontosan. Legközelebb már csak egy kulcsot kapsz 10 misiért és egy összeszerelési útmutatót. :D Esetleg pár címet, ahol megveheted az alkatrészeket, amiket otthon összeszerelhetsz kocsivá :)
Szuper a teszt. És kövezz meg Pista nyugodtan, de ha ennyi mozgásnál ilyen lihegés van az már intő jel. Ne érts félre! Imádlak és még 50 évig akarom hallgatni a tesztjeidet❤. Egy kis cardió és minden fasza lesz. Na ennyi, befogtam a pofám🙈
Értem, ez most a legolcsóbb drága autó. Tök jó, hogy mostanra a Duster is arról szól, hogy mi mindent tud, és csak ennyiért, de mi lett volna, ha tényleg kihagyják a felesleges sallangot (LED fényszórók darabja fél millióért hello), és egy tisztességes, de tényleg olcsó autót csinálnak helyette? Mindig ez van, egy gyártó készít egy olcsó népautót, sikeres lesz mert olcsó és jó, aztán a gyártó felül a hype vonatra és generációról generációra feljebb rakja a polcon. Aztán majd jön a (mittudomén) Zasztava jövőre egy fapados kisautóval és kezdődik elölről. Lehet jó az új Duster, de már nem az ami régen volt ez se.
Biztos lehetsz benne, hogy a Ladával is ezt szerették volna, ha nem jön közbe a háború és az, hogy a Renault végül eladta. Azt is idővel egyre feljebb pozícionálták volna. Nyilván a minél nagyobb profit elérése a cél, meg a szabályozások is folyamatosan szigorodnak, egy első gen. Logan-szintű autónak ma már semmi keresnivalója nem lenne az európai(!) piacon - elmaradottabb gazdaságú régiókban(pl. Dél-Amerika, Afrika) viszont még sokáig gyártásban, forgalmazásban marad...
Bocs, ez nagyon off, de ez erdekel. Mit csinaltok az Osmo Pocket kepevel, hogy ilyen jol nez ki? Ertekelnem, ha leirnatok egy gyors valaszt, beallitasok, post processing, hasonlok... koszi szepen
Üdv! Sajnos a szervizháttér csapnivaló, mert problémamegoldásból rosszul teljesítenek. 25000Ft-ért kiolvassák a hibát és megállapítják, hogy most pont nem produkálja a hibát, ezért nem tudják megjavítani.
Jól kinézű műanyag fos, régi Dusternél elnézte az ember, mert pár éve még 4 millió volt. Az a motortér, mintha a sok műanyagot, meg csövet egy vödörből beleöntötték volna... Sajnálom
Budget autó,10 milláert? Hát ez eléggé nagy tévedés. Ez nagyon sok egy daciaért,de ugyúgy sok egy vitaráért is. Azt se nagyon tudom elképzelni, hogy ki tud, havi 150,000 kifizetni havi lízingdíjért.Én biztosan nem. Az embereknek nem személyre szakhatóságra van szükségük,hanem elérhető árú autóra,ami eltűnt. Duster ára minden generácíó váltáskór,szinte mindig megduplázododott. Cserébe 10 millióért kapsz egy olcsó belsőt. És amúhy miota duster állandó összkerékhajtású? Duster sose rendelkezett központi difivel,hanem csak elektromágneses kuplunggal,amely első kerekek kipörgésére lépett működésbe. Az európai gyártók nagyon elszálltak az árakkal.Nemhiába csökken a kereslet és vw gyárbezárásokon gondolkodik.
@@user-ob9vj5kw7d Hagyjuk már ezt. Mikor volt valaha bármi is a magyar pénztárcához igazítva vagy beárazva? Most annyi lett a különbség,hogy a mostani árak már a nyugati pénztárcához is kezdenek sokká válni,sőt már azok is.
@@user-ob9vj5kw7d A nyugati pénztárcának is drágák már az új autók. Okkal öregszik mindenhol a gépjárműpark átlagos kora, és okkal a Dacia Sandero (a legolcsóbb már használható autó) Európa legkeresettebb modellje.
"Teljesen használható" Pista, kedvellek és tisztellek de kíváncsi lennék, a kormány mélységében állítható vagy sem. Bizonyos dolgokat azért nem teszteltek. Kit érdekel a tető kárpit minősége ha nem állítható a kormány mélysége?
Én meg tudtam érteni az elején a Dacia iránti rajongást, amikor tényleg adtak egy nyúzható kocsit olcsón, mert be akartak törni a piacra. Most pl. ugyan ez van a kínai motorokkal, mert ők is tarolni akarnak és csak kapkodod a fejed, hogy Honda helyett vesznek egy Voge-t, nem csak mert fél áron van, hanem mert jobb is. Na jó, de az 5-6 millióra lőné be a Daciát, nem 9-re🙄
Európai technológiával, európai béreken, üzemanyag, energia, kutyafasza gyártott autó a büdös életben nem lesz már 6 millió ebben az országban, jó reggelt kívánok, 2024-et írunk. 27% rekord áfa, ilyen adó, olyan illeték, 400 forintos euró, 40%-os infláció...Tádámm 9 milliós dacia. Ennek az autónak az induló ára 20 ezer euró/font alatt van és azokon a piacokon rohadtul nem nettó 200 ezer Forintokból él az átlagember. Vinni fogják, mint a cukrot. A Sandero is kb Clio árban mozog, mégis kasszasiker. Nem a csöves, előítéletekkel teli magyar piac a kiinduló pont egy gyártónak sem.
Az alap Dustert megkapod 7-7,5 milla körül. Más gyártók kínálatában sem sok lópéló akad ennyiért. 😀 Ez egy majdnem full extrás változat, azért ennyi az ára.
Helló Pista Nagyon jó volt hogy Te csináld meg a teszt videót. Nekem ezzel az új modellel 1 bajom van. Az a műszerfal, nekem hiányzik a analóg stílusú mutatós hogy olyant nem lehet beállítási lehetőség.
25 ezer euro, 6 éve hasonló Duster 17 ezer euro volt, az eurozóna infláció mértéke 40% a két időszak között. A pénzromlás mértékével drágult az autó, a magyar infláció 6 év alatt ~65% volt, 5.5 misi (2018. ár) * 1,65 = 9,075 misi. Jó, na drágult 800 ezret, mert ez a konkrét példány 9,8-tól indul
@@zoltanv.7632 Igen. De! Mióta az olcsósítás felütötte a fejét az autóiparban azóta ezek az újabb motorok sajnos már nem fognak elmenni annyit mint a ,,régiek "!
Nem nézem le, hanem reálisan értékelem, hogy nem ér annyit, amennyibe kerül. A 3. generációs Dusterrel pont az szűnt meg, amiért az első 2 generációt megérte megvenni: a jó ár-érték arány, amihez alacsony fogyasztású dízelmotor társult.
A motor Achilles sarka az ABS termosztátház Nissan Renault stb. A merciben egy jobb kialakítású van. Erről tudnátok értekezni? Franciaországban minden negyedik autó Dacia a vidéki kisvárosokban.
Azért az előző generációs Duster 2,5 év alatt 4 súlyos hiba. És ebből 2x nem volt alkatrész, heteket, hónapokat kellett várni. Lehet nem volt visszahívás, de engem nem az érdekel, hogy minden autó szar-e, csak az, hogy az enyém az!
egy német videóban (alváz- és üregkezelös) azt vették észre, hogy jobb hátul valami fékkábelek le voltak már dörzsölödve 500 km után, mert hozzáértek a gumihoz. Ugy látom tehàt hogy van vele pár gond, de mondom v.szinü a köv. autóm. Még nem tudom hogy tce 4x4 vagy sima 1.6 hybrid…
Ez a teszt szinte semmit nemért,sőt ez egyre felületesebb gyerekek. Ez az egykettes motor nem sikerült.A váltó rosszul lett fokozva.Egyszerűen nem lehet ezzel a kocsival kellemesen haladni.A 175cm alatti emberek alig fognak kilátni belőle,mert magasra lettek húzva az ablakvonalak.Ezek mind változások és egyértelműen negatív azok számára,akik az előzőt használták,de szerintem ezt bárki észrevenné.
Te sem erted azt, hogy nem ez az auto nem jo ar/ertek aranyu hanem a forintbol lett jatekpenz. 5 ev alatt volt 60% inflalodas es gondolom neked sem emeltek ketszeresere a fizetesed azota. Az Eu tag orszagok legalacsonyabb atlag fizetesei es minimalbere nalunk van, ahogy a legmagasabb adok is. Koszonhetoen a sok birka fidess szavazonak akik hagytak es hagyjak garazdalkodni a vajdat meg mindig. Gondold el, es itt most nem kell svajcig menni vagy nemetorszagig es stb. hanem csak eleg a szomszedba szloveniaba v osztrakokhoz ahol 2x tobb az atlag fizetes. Ergo fele annyit kell dolgoznod egy azon autoert. Ez olyan mintha ez az mi fizetesunkhez kepest 4-5 milla lenne. Ugye hogy igy mar nem is rosz vetel?
Mindig nagyon várom a Speedzone tesztjeit, de ez egy jól összecsapott, szedett-vedett, nesze semmi, fogd meg jól videó lett. Mondtak is valamit, meg nem is, azt viszont többször is hallottuk, hogy 3D nyomtatás. Inkább várok pár napot, csak lássak egy hosszabb és részletesebb tesztet. Ennyit az eddig megjelent anyagokból is megtudtam.
Mindenkinél nagyon be van akadva ez a start-stop kikapcsolás. Én csak magamnak és a gyakorlatnak hiszek. Jelentem, 13 éve/202e km óta folyamat be van kapcsolva a start-stop és semmmi baja, viszont a piros lámpáknál/dugónál spórol.
@@dr_draco Igen sejtettem hogy egy rendes autóban ez jól müködik :) De a clioban ez a helyzet, gondolom sok más budget kategóriás autóban is, és emiatt nem szeretik.
Nézzük meg azokat az autókat, amik adnak hátra szellőzőt. Duster alapára 7 millió, ennek alapján keresünk, tehát. Nem mondom, találsz majd. Nem lesz Suzuki Vitara és Scross, egyikben sincs és beléjük ülve olyan, mintha egy 10 éves autóba huppanna az ember. Mondjuk nem véletlen, a Vitara konkrétan 2015 óta változatlan kívül-belül, csúnyán elszaladt felette az idő, az Scross meg kívül frissült, belül az sem változott kb semmit. Ssangyong Tivoli, szintén nincs hátsó szellőzés. Korandoban már van, cserébe kizárólag 1.5 turbo benzin másfél tonnába, valós körülmények között 8-12 literes fogyasztás. Próbáltam, láttam. Dusterben eközben van hibrid, ami széttaposva is eljár 5 literrel. Hmm. Lapozzunk, Yaris Cross, 3 hengeres már a hibrid is, hátsó szellőzés nincs. Ejnye. A Stellantist úgy ahogy van hagyjunk is az egy kaptafa autókkal meg a 20 ezer km után széthulló motorjaikkal, említésre sem méltók. Fóccvágen, Skoda stb. Taigo ebben az árban 1.0 tsi, szellőzőt felejtsd el. T-Cross, Kamiq seat tökömtudja mi ott a neve ugyanannak a szappantartónak, ugyanez. T-Roc az első 11 millióért mezítlábasan Prime felszereltséggel, jó kis olajzabáló 1.5 tsi-vel. De legalább hátul szellőzik. Jó kompromisszum. Kia, Hyundai ebben az árban Stonic, Bayon, Dusterhez képest rossz vicc mindkettő. Körbeértünk. Maradt az anyacég, legközelebb ehhez a Captur ad hátsó szellőzést 8 miskáért. Tehát. Nem nyomtatni kell szellőzőt, hanem drágább induló árban választani autót, ugyanis ebben a kategóriában ez nem elvárható. A Renault meg nem hülye, hogy kannibalizálja a Capturt/Symbioz-házon belül. Mese vége, jó éjszakát gyerekek.
@@ZsoltPákozdi a padlón hátravezetést már a G Astránk is tudta, ahogy ma kb minden autó. Nem erről van szó, hanem ezen felül a középkonzol hátulján lévő állítható rostélyokról. Az nincs. Suzukiban se, meg kb semmiben sem ebben az ársávban. Beszélgettem az értékesítőtlvel a szalonban, annyit mondott, hogy a facelifttel majdnem biztos, hogy ez is beköltözik a Dusterbe, a Bigsterben meg már ab start benne lesz.
Jó kocsi ez a Duster de Magyarországon már nem lesz best-seller az fix. Teljesen átpozícionálta a Renault a Dacia-t, az egyszerű keletieknek szánt olcsó autókból csináltak nyugaton eladható díszterméket. Fáj érte a szívem mert az első generációs fapados Dusterek nagyon tetszettek, a mostani Duster is tetszik de ennyiért egyértelműen egy Vitarát vennék, az mindenben alázza a Dustert, dinamikában, megbízhatóságban, fogyasztásban és azért a 4 henger az igen kívánatos ennyiért még mindig...
@@luciantatar6931the Duster's design is better for me than the Vitara's but we have to take that in to account that the Vitara is a Japanese car and you can definitely feel that in the performance. I have driven several Suzukis, Dacias and Renaults and you cannot compare the Japanese powertains with the French ones. More efficent, more agile more durable. Futhermore the Vitara is built by cheap matterials as well as the Dacia but the building quality of the Suzuki is so much better. But it is a personal preferance.
Szóval ez egy igénytelen autó, (itt most sokan megsértődnek majd, de ez azbő bajuk) igényteleneknek. 10 misiért. Érdemesebb inkább spórolni, valami minőségibb termékre.
Ha a Dacia végre kidobná a Bigstert amiben esetleg el is lehetne férni rendesen és nem 10M lenne az alapára egy ilyen autónak, mindenképp érdekelne. Volt második generációs Dusterünk, majdnem 2 méteres ember vagyok, egyszerűen kicsi. 160-170 centis embereknek találták ki. Mocorog az ülés, az alján már a szalonból mikor kijön rozsdásak olyan alkatrészek, amik a 20 éves előző audimon se voltak azok. Gumik első "terepezés" vagy inkább föld-murvás út után kuka, persze garanciában nem cserélték. Utána állandóan rázott, senki nem bírta ki centítozni. 95-ös benzinnel is használható elméletileg (amúgy ez egy 4 hengeres turbóbenzin volt, a teljesítménye kifejezetten jó volt, sose volt baj vele), de a 95-össel folyamat letiltogatott a motor egy-egy nagyobb gyorsításnál. 100-as benzinnel semmi baja nem volt. Annak idején, mikor a fapadost adták 3,2M körül, a prémiumot meg 5M körül, teljesen megérte megvenni, már annak aki kényelmesen elfér benne. Belső tükör marha rossz helyen van, jobbra kanyarodáskor, főleg körforgalomból kikanyarodáskor konkrétan semmit nem lehetett tőle látni. Ár érték arányban jó volt, azóta durván elszállt az ára, mint mindennek, de azért nem egy Landrover :)
Szép mont egy nyilttörés, de nagyon praktikus, jól fogyaszt, és sívetmelengető a hajtáslánc. Nekünk 19-es dusterünk van/volt, és rohadt kényelmes aztó volt (meg szebb is) viszont én drágállom az árát.
@@tamasp4467 igen a H5H kódjelű 1.3 Tce ami a Mercedestől jön 4 hengeres. Ha jól emlékszem a PSA-nak is van 1.3 turbós motorja 3 hengerrel de azt a Renault nem használja .
Jó megoldások vannak benne de az óracsoport helyett digitális kijelzőt bem tudom szokni meg soha. Teljesen elveszi a vezetés élményt. Hiába mutatja sok kocsiba 3 helyt is a pillanatnyi sebességet úgysem lehet egy pillanat alatt megtudni mennyivel mész. Az autóuoarnak befellegzett. Annak is nehéz dolga van aki bemútat egy új autót. Örvendjen "kell" olyan hulladék megoldásoknak amik abszolút feleslegesek viszont a vezetési élmény kárára mennek.
4:10 Azért az az emelő bántja a szememet, elfért volna a pótkerék mellett is (ha a pótkerékhez hozzáférek, ehhez is, "nem kell hozzá szétbányászni az autót")
Amikor konkrétan ugyanazt az autót (lásd rendszám) teszteli a totalcar s utána a speedzone. Mi a túró? Ilyen jól fizető biznisz ez az álcázott reklám. Ez röhej.
Az árakhoz: 2020 tavaszán 8.5 volt egy Renault Koleos, dízel, made in Korea.8.7 volt egy Kia Sportage Gold 1.6 turbo 4wd automata.8.7- ért kaptál Mercedes GLA- t igaz 1.6 os motorral de automatával.Ugyanennyiert volt alap fapad C osztály is. Suzuki Scross bőr, automata 4wd, üvegtetővel 6.5- ért elhozható volt.Akkor még létező Mitsubishi ASX szintén elég jól felszerelve is megállt 8.5- ért. Abban az időben aki össze tudott vakarni ilyen 7-8 mill. körüli összeget, elég nagy választékot talált, elég neves gyártóktól: Subaru, Mercedes, Mitsubishi hadd ne soroljam..és csak 4 éve volt😢
Tényleg jók ezek az akasztós dolgok, csak a gyerek lerúgja kb. 2 perc alatt.... de legalább nyomtathatunk vmi. mást magunknak. Királyság. Egyébként tényleg ötletes de akkor már inkább mágnest tettek volna bele, annak értéke és praktikussága is van, mert akkor nyomtatni sem kellene, csak mágnest venni és felragasztani a bármire is. Ezek a motorok viccesek, kíváncsi leszek mennyit mennek majd el, főleg ha terepen nyúzzák majd.
Mitől szar? Mert Dacia? Nekem a céges autóm egy Dacia Logan 2020-as, majd 200.000 km van benne, egyedűl a katalizátorral volt baj, azon kívűl soha semmi. Egyszerű autó, de semmi baj vele. Mutass egy olyan autót ami új, és 200.000 km-ig csak ennyi baja van.
@@KocsandiAntal minden rendes autó aminek van gazdája. 2000 es évjárat Scenic 1.6 240 ezer km-nél kuplung csere semmi más. Első tulaj voltam. Soha nem vennék Dáciát. Pláne ennyi pénzért. Ezért már autót is lehet venni és nem az ellenségünktől !
Bevallom én elég kritikus vagyok Pistával. De! Azért mert egy “ilyen” kategóriájú autóról elmondja amit gondol, és próbálja azok szempontjából bemutatni akiket ezzel az autóval megcéloztak- hát mindent lehet mondani róla dehogy megvették volna, erősen kétlem. Csak szólok- többször említette, hogy a helyén kell kezelni ezt a típust. Egyébként szerintem is inkább egy jó kis használati eszköz lett, mint majomkodás sok más autónál. Gondolok az egyszerű és praktikus használati dolgokra.
Olyan verzió is van belőle, amin kívül a műanyagok nem kemények, hanem "lágyak"? Könnyebb lenne a háztáji javítás, ha csak meghúzod. Mert ugye régieket is ezért vették.
Már az első generációs dusterek is jobb tereptulajdonságokkal rendelkeztek (tapasztalatok a Naszály-hegy kőbánya), mint pl. egy Toyota vagy Mitsubishi. Ettől függetlenül nekem nem kellene.
Nissan-összkerékhajtási rendszer van alatta, a kocka X-Trailből származik. Épeszű ember nem is feltételezi, hogy francia 4x4 rendszer lehet alatta, hiszen Rönóék hülyék hozzá, nem tudnak 4x4-et fejleszteni...
@@tiborsztancs4779 pontosan! és ugyan Pista elmondja párszor, hogy állandó összkerekes, de nem, csak úgy van felprogramozva, hogy 2wd állásban is bekapcsolja a hátsó kereket, amennyiben úgy érzékeli, hogy gebasz van (külön le is van írva a gépkönyvben, hogy ha nem muszáj, még auto állásba se használd, mert nyírja a rendszert)
A Dacia sajnos be lett rakva abba a kategóriába, hogy egyrészt szar, de csak azért mert Dácsia. Másrészt a Duster az egy olcsó dízel terepjáró. Ezt még elfogadja a nép. Az, hogy Duster és 10 milla és nincs dízel: elfogadhatatlan.
Jó teszt, kétségtelen,egy capturben ültem par hetee. Az .33 motor tényleg jol ment,de egy műanyag hulladék volt az egész belső. A Vitara egy rolls ehhez képest. Ugyanennyi ért. Tízszer az,mint ez. Szerintem
Jó designos, de továbbra is az ami. 3 csillagos törés teszt... Kicsit kezditek elvetni a sulykot. Mindent jó, minden szép, mindennel meg vagytok elégedve. Na igen meg a nyomtatásq, a sima tintasugaras nyomtató se mindennapi házi eszköz Mo.-on, nem hogy egy 3D nyomtató. Főleg nem a Duster célközönség berkeiben. Pista nagyon elszakadtál a valóságtól...
Full alap Octavia vs. Extreme (legmagasabb felszereltségi szint) Dacia 4x4. Ebből a legalapabb modell 7.2, a teszt alapján jó autónak mondanám 25 ezer euroért. Az euro inflációja 6 év alatt 40% volt, 2018-ban egy hasonló Duster 17.800 euroba fájt, ez a kocsi csak a pénzromlás ütemével drágult. A forint meg a magyar gazdaság egyaránt szar, ezt tudjuk. Mondjuk 6 éve még meg tudta venni ezt egy “átlag” magyar is 5.5-ért…
Nekem egyelőre a hátsó lámpa nem jön be. Jobban tetszik az előzőn. No nem azért mert olyan van. De azért durva, hogy tényleg duplájára emelkedtek az autók. '18-ban fele ennyiért vettük az akkori fullost. teszem hozzá, használtan ugyanannyiért el lehetne adni. Bár nekem fura, hogy ebben állandó összkerék hajtás van. Nem lehet, hogy állandó automata, aztán alapból csak elől hajt, és ha kell, akkor rögtön kapcsol hátra? Ahogy elnézem a hajtás full ugyanaz, és ott x km/h felett a kapcsolt 4x4-et is lelövi. Mondjuk egy másik csatornán többször is 1.2-esnek nevezték ezt a motort. 😀Összességében tetszik ez is, de azért nem cserélném le az előzőt.
Kicsit arra emlékeztet engem ez, amikor a Skoda elkezdett jobban önállósodni és elkezdték magukat úgy megkülönböztetni a VW-től, hogy praktikumokat kezdtek pakolni az autóikba. Jó teszt volt! Köszi.
Pont ez jutott nekem is eszembe. Plusz a harcosokkal szemben beültem egybe. Tényleg azt érzem, hogy gondolkodtak rajta. Beleértve a 360-as kamerát, mert hátul nem lehet rendesen kilátni, meg a gázas kiszerelést, amire kell várni 5 hónapot. (Ja, rendeltem egyet. Furamód Skodám volt az elmúlt 8-9 évben, szóval keresem a praktikusságot. Nekem ez elég, aztán aki akar, fanyalogjon.)
czecheknél tudják mire reagál a fém-fémötvözet , németbe-french , meg olájok-afrika-arabok rakják
Igen
TC videó nyert kivételesen 2 napja fent van ugyanezt a rendszámút tesztelték úgy látszik indul a kör erről lesz még vagy 20 a YT-on 🤣🤣
Csak nekem tűnik fel srácok, hogy egyre gyengébbek a speedzone tesztek ? Kapkoduk, haladjuk, "jóvanazúgy", gyerünk-gyerünk-üljünk-menjünk... kezd elveszni a Speedzone varázs amit sajnálok mert szeretem őket.😔🫤
Régen egy autóteszt legalább 50 perc volt. Nyugodtan lehetett bekészíteni piát kaját és ment a mozi.
Pont ez tűnt fel nekem is egy ideje…és nagyon szomorú…aki még infót és tartalmat/érdekességet közöl az talán Csík és Göbi…amit itt Pista leművelt megint ezt nagyjából a nyugdíjas anyám is el tudja mutogatni…szánalmas.
Sajnos a trendek azt mutatják, hogy a nézők többsége rá se kattint 20-25 perc feletti videókra.
Ez a magyar nagyon megy neked...
Ez jó 😂 Te is kapkodsz, ha már az automatikus javítást sincs idő kijavítani egy posztnál aminek a témája a kapkodás 😊
6:10. Sebaj ülést is nyomatunk másikat. Igaz nem fontos mert autóban nem szokás ülni 😂😂😂😂😂
Sajnálom h kamerák képminőségéről nem beszéltél, az országúti lámpa nem led, illetve mi a véleményed arról hogy a németeknél a tetőkárpit és az ajtok mögé raknak szigetelést mert kevés van nyáron nagyon átmelegszik. Van róla videó is.
Mindig is létezett utólagos zajcsilapító biznisz, hőszigetelés, "bitumenlapozás". Nyilvan ha nagyon jót akarsz, akkor egy prémiumot is darabokra szedhetsz.
Melyik lámpa nem led? Mi az az országúti?
Egy mai autóban van nappali menetfény, helyzetjelző, tompított fényszóró, távolsági fényszóró, irányjelzők, ködzáró, tolató. Ezek a kötelezőek. Ezen kívül lehet kanyarfényszóró, ködlámpa, "bad weather light" (nem ködlámpa, néhány gyártó ezt kiemeli) stb. Országúti nem létezik.
Most magyarul is, kérlek. "mi a véleményed arról hogy a németeknél a tetőkárpit és az ajtok mögé raknak szigetelést mert kevés van nyáron nagyon átmelegszik"
@@LHepi-ur2qe Olvassa el újból! Egy német autószerelő az új Duster szétbontotta és a tető és ajtók kárpitjai mögé szigetelést rakott , a zaj és hő védelem miatt! Más: Egyik tesztben sem hangzik el hogy mennyire zajos, vagy hogy dupla üvegezése van e a kocsinak.
@@ZSIFKO83 Addig örülj amíg nem ledes a fő fényszóró, mert nem örökélet és igen zsebbe nyúlós tételár egy szuzukin is.
@@ZSIFKO83 Bocsi, nem az értőolvasással volt a baj. Csak kurva szarul fogalmaztad meg. Köszi!
Az alapfelszereltséggel nagy deal ez az új modell! LPG-vel, klímával, elektromos ablakkal, LED lámpával... Úgy jó! De ezekkel a fullos verziókkal el vannak tévedve keményen. Árban, minőségben, piaci pozícióban...
Nem lenézzük. Drágáljuk ennyiért.
Kilépett az árzónájából.
400 as € miatt draga minden… Reklamalj a karmelitában….
@@gaborriba3413 Hát szerintem a kifutóhoz képest nem az árfolyam emelt több milliót.
10 milláért Dacia, szerintem nem befutó.
Az a baj hogy nem, azaz árzóna megszűnt. Régen is Clio árban volt és most is abban van, sőt árértékben szerintem most talán jobb is, mert anno tizenéves renault belsővel és technikával kaptad most meg szinte ugyan azt kapod mint a friss renaultok-ban csak dacia néven.
Persze azt elismerem én is drágállom ennyiért és nem csak a fullost hanem a belépőket is, de sajnos el kell fogadnunk hogy a belépő szint ami 10 éve még 3misi kürl volt az mára a duplája. Ha a komplett autópiacot nézed sajnos most ez az alja :(
@@zolitoth885 4x4 vitara 1,4 turbó 4 hengerrel 8,6
@@gaborriba3413 Amikor 280 volt meg azon rinyáltatok, hogy elszigetelődik az ország, nem jönnek a befektetők, nem fejlődik majd semmi.
Közúton milyen menettulajdonságai vannak? Pár infó kimaradt
mint egy s classenak 😂
Tippre pályán nem 6 litert fogyaszt...
Persze, hogy nem hallani renault visszahívásról, mert nem ismerik el a hibákat, rengeteg TCe motoros károsultat cserbenhagyva. Persze a 4x4 csak a fos 3 hengeres motorhoz elérhető, az 1.6-os 4 hengeres hybrid-hez nem, a megbízható dízelt meg kivezették.. Aki a legolcsóbb példányt választja, 999ccm LPG-s motort kap hozzá 😂 Szerintem aki ezt végiggondolja, marad inkább az előző szériáknál.
Okés lenne ez a motor, csak nem a dusterbe, hanem a sanderoba. Ennyiért ez így egy vicc.
@@markambrus4614 Nem értem miért nem kerülhetett bele az 1.33 Tce.. Legalább összkerékhez. Tökéletesen illett volna az autóhoz.
@@markambrus4614 i have one ...duster 3 4x4, and trust me its just fine! do you really think they will put out a new model without milions of dollars tests, over and over? nope, everything is just hate over nothing, usually those who criticise they never drive one, ore test one...
Nekünk a fél éves Duster 1.0 motorral szerelve másodjára van szervízben. :D Befecskendezés,Start stop,környezet védelem ,tpms szenzor,inditási segédberendezés, stb stb hibák felváltva jönnek rajta.
Valóban jó kis autó csak ajánlani tudom. :D
Ilyenek a legnagyobb, legdrágább autóknál is előfordulnak. A többi tízezer meg megy hiba nélkül
@@zsoltih2540 persze ez így van. Kolléga Duster-e pedig termosztát repedés de az már elment 50 ezer km t és csak párszor volt szervizben :)
@@BallaZsoltiii Jó hát van akik a legjobb autót is szétkúrják, termosztátrepedés, azt mégis hogy sikerült összehozni :)))
@@zsoltih2540 gondolom minőségi anyaghasználat. De nem rossz kis autó csak a jó nem ilyen. Pláne ennyi pénzért
A legnagyobb hiba ott kezdődik hogy 1000s😮😅
Kár hogy a menet dinamikáról nem nagyon beszéltetek, kíváncsi lennék megpakolva a családdal milyen lehet!? 😊
Amúgy csatlakozom az előttem szólókhoz, ennyi pénzért nagyon drágának találom!
Ennyi pénzért? Más olcsóbb talán😂?
50-et tudja városban,mi kell még? 1300 lóerő kell? Akkor vegyél BYD típusút.
@@Balumacci sok az autó az utakon, kell a lóerő a dinamikus közlekedéshez..ha netán előzni is akarsz, netalán még sietsz is valahova, ami mindig van hova..sajnos..
@masterpolir6145 nem érteni magyar? A hozzászólásod olyan mint amikor hangosan befingasz egy emberekkel teli liftben! Rád nézve kurv@ ciki, másra nézve meg ártalmas!
A 10milliót sok idő kinyomtatni 😆
Van könnyebb módja is.
Pin kód - zöld gomb
😅😅😅
G-88
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Én már a harmadik Dusterem koptatom és valóban nincs konkurense ennek a modellnek de most egy kicsit túlárazták. Amikor megjelent az elődje azonnal rohantam cserélni az első generációsat, mert annyival jobb volt a 2-es belseje, hogy szinte csodálkoztam, hogy árat nem emeltek. Most azonban egy láthatóan és tapinthatóan rosszabb külső és belső minőséget és egy 1.2-es benzinest akarnak rám sózni az elnyűhetetlen 1.5 DCI helyett, és mindezt 8000 euróval drágábban...Nem rohantam rögtön a pénztárhoz és még várok egy kicsit. Nem nagyon van más autó a piacon, ami kielégítené az igényeimet de azért még várok egy kicsit...
Várjál, amíg mégdrágább lesz. Nem az autó drága, 10 milláért mi mást találsz?
de azért egy w210 megmozgatná a fantáziád :D
@@zsoltih2540 hat biztos hogy nem ezt a xart
@@zsoltih2540 Suzuki S-Cross, Suzuki Vitara, SsangYong Korando, Toyota Yaris Cross, Renault Captur. Ennyi jutott eszembe hirtelen, de biztos van még.
"...akarnak rád sózni..." Tévedsz. Senki sem kötelez megvenni. Te mentél oda érte.
Tisztelem Pistát, a tudása megkérdőjelezhetetlen. De nem tudom hova tenni az elfogultságát a Daciaval szemben. Jó lenne látni más véleményt is a csapatból, Pista egyértelműsítette az évek alatt, hogy indokolatlanul beleszeretett a Daciaba
Neked azzal van bajod, hogy a Daciáról valaki JÓKAT mond. És ez ellenkezik az elveiddel...
@@tiborsztancs4779 az elmúlt években a Dacia rengeteget fejlődött ez nem vitás, tegyük hozzá most már az árában is megmutatkozik. De ez a fajta fanboyoskodást amit Pista művel nem tudom hova tenni. Nyilvánvalóan nem láttad sem ezt a videót sem a korábbi Daciás tesztjeit; ami más autónál hiba és elviselhetetlen itt jópofa dolog. Ezek nem objektív tesztek. Más tesztelőknél nincs ennyire körberajongva a Dacia és ott kiemelik a hibáit is mert vannak. Pista azokkal nem foglalkozik, a Dacia az álomautó. Ne vicceljünk már...
Egyszer volt Daciám, többet nem lesz még, ha a világ legjobb autójának mondják is!
Hol lehet ezt a többször említett nyomtatót beszerezni amivel akár világító dildót is lehet nyomtatni? Köszönöm.
200 euró körül már vehetsz újat ja és internetnek hivják ahol keresni kellene
@@xeraoh szóval akkor beírom gúgléba hogy nyomató világító dildó 200 euró és kiadja
"3D nyomtató" >> google
Bármelyikkel, csak fluoreszkáló filament kell hozzá :)
Eladó használt nyomtató nálam kapható, 25.000 Ft-ért, és ha kell fluoreszkáló filament hozzá az még 10eFt/kg. ;) abból pár ilyen akasztós szirszar kijön :) szívesen!
A következő Dacia egész belterét mindenki magának nyomtathatja majd. A csavarhelyek azért adottak lesznek úgyhogy királyság van !😊😊
Pontosan. Legközelebb már csak egy kulcsot kapsz 10 misiért és egy összeszerelési útmutatót. :D Esetleg pár címet, ahol megveheted az alkatrészeket, amiket otthon összeszerelhetsz kocsivá :)
@@andrewsz8552 A bullshit hozzá a Fully personalization ! lessz. Személyre szabhatod magadnak otthon !😊😊
A csavarhelyek jobbak, mint ezek a műanyag bütykök, amin lifeg minden, és az összes tartó csak üresen áll egyenesen.
10 milla? Nem kell.
Egy fos 10 milláért! Volt 2 db Daciam, messze elmarad az autó megnevezéstől. Filléres emelő, de jó mert látod, jó reklámfogás :)))
Szuper a teszt. És kövezz meg Pista nyugodtan, de ha ennyi mozgásnál ilyen lihegés van az már intő jel. Ne érts félre! Imádlak és még 50 évig akarom hallgatni a tesztjeidet❤. Egy kis cardió és minden fasza lesz. Na ennyi, befogtam a pofám🙈
Értem, ez most a legolcsóbb drága autó. Tök jó, hogy mostanra a Duster is arról szól, hogy mi mindent tud, és csak ennyiért, de mi lett volna, ha tényleg kihagyják a felesleges sallangot (LED fényszórók darabja fél millióért hello), és egy tisztességes, de tényleg olcsó autót csinálnak helyette?
Mindig ez van, egy gyártó készít egy olcsó népautót, sikeres lesz mert olcsó és jó, aztán a gyártó felül a hype vonatra és generációról generációra feljebb rakja a polcon. Aztán majd jön a (mittudomén) Zasztava jövőre egy fapados kisautóval és kezdődik elölről.
Lehet jó az új Duster, de már nem az ami régen volt ez se.
Biztos lehetsz benne, hogy a Ladával is ezt szerették volna, ha nem jön közbe a háború és az, hogy a Renault végül eladta. Azt is idővel egyre feljebb pozícionálták volna. Nyilván a minél nagyobb profit elérése a cél, meg a szabályozások is folyamatosan szigorodnak, egy első gen. Logan-szintű autónak ma már semmi keresnivalója nem lenne az európai(!) piacon - elmaradottabb gazdaságú régiókban(pl. Dél-Amerika, Afrika) viszont még sokáig gyártásban, forgalmazásban marad...
Mondjuk pont nem a LED fényszóró drágítja meg, mert az ebben a formában filléres tétel, talán nincs is felára a halogénhez képest.
Alacsonyabb felszereltségben nyilvàn nincs LED fényszoro, és olcsobb is.
@@moi_ma_vie Az ma már gyakorlatilag az összes új autóban alap, mivel semmivel sem drágább már, mint a halogén izzó.
9 millioert es van potkerek? Na ne.
Bocs, ez nagyon off, de ez erdekel. Mit csinaltok az Osmo Pocket kepevel, hogy ilyen jol nez ki? Ertekelnem, ha leirnatok egy gyors valaszt, beallitasok, post processing, hasonlok... koszi szepen
Üdv! Sajnos a szervizháttér csapnivaló, mert problémamegoldásból rosszul teljesítenek. 25000Ft-ért kiolvassák a hibát és megállapítják, hogy most pont nem produkálja a hibát, ezért nem tudják megjavítani.
Jól kinézű műanyag fos, régi Dusternél elnézte az ember, mert pár éve még 4 millió volt.
Az a motortér, mintha a sok műanyagot, meg csövet egy vödörből beleöntötték volna... Sajnálom
Túl drága!
Ezt a xart 10 milláért,vicc ez az egész autóipar.
Egy házért(házikó) meg 50 misi pff
@@gyorgyt.2246 a háznak felfele megy az érteke.
@@MPTR137 Én még házzal nem tudtam munkába menni, de gondolom nektek ez sikerül
@@EGQP munkába menni nem.kell új autó😃
@@MPTR137 Frappánsabb válasz az, hogy nem kell menni dolgozni 😃
Uraim.. Ez itt a román Hummer.. :V
Duster, Pista, már tudom hogy jó lesz. Ez a kombó eddig mindig jót ment.
Anak a kis moped motornak hoszu eletet nem josolok, pedig en romaniabol vagyok de nem szeretem aszt a kis kavedaralo motort
Én is bizalmatlan voltam, de pl. most is árulnak egy logant 0.9 tce-vel, ami taxi volt. (310000 km, egy bajuszkapcsolót kellett cserélni.)
@@dfdfssdfsdf9377 dont expect more from a romanian, they are the first to criticise everything that is romanian made...
Budget autó,10 milláert?
Hát ez eléggé nagy tévedés.
Ez nagyon sok egy daciaért,de ugyúgy sok egy vitaráért is.
Azt se nagyon tudom elképzelni, hogy ki tud, havi 150,000 kifizetni havi lízingdíjért.Én biztosan nem.
Az embereknek nem személyre szakhatóságra van szükségük,hanem elérhető árú autóra,ami eltűnt.
Duster ára minden generácíó váltáskór,szinte mindig megduplázododott.
Cserébe 10 millióért kapsz egy olcsó belsőt.
És amúhy miota duster állandó összkerékhajtású?
Duster sose rendelkezett központi difivel,hanem csak elektromágneses kuplunggal,amely első kerekek kipörgésére lépett működésbe.
Az európai gyártók nagyon elszálltak az árakkal.Nemhiába csökken a kereslet és vw gyárbezárásokon gondolkodik.
nem harmadik világbeli magyaroknak van beárazva 😅
@@user-ob9vj5kw7d
Hagyjuk már ezt.
Mikor volt valaha bármi is a magyar pénztárcához igazítva vagy beárazva?
Most annyi lett a különbség,hogy a mostani árak már a nyugati pénztárcához is kezdenek sokká válni,sőt már azok is.
@@dmitrijivlev1843 bizony nem olyan rég 3 millió alatt volt a duster kezdő ára.
@@user-ob9vj5kw7d A nyugati pénztárcának is drágák már az új autók. Okkal öregszik mindenhol a gépjárműpark átlagos kora, és okkal a Dacia Sandero (a legolcsóbb már használható autó) Európa legkeresettebb modellje.
@@MPTR137Soha nem volt annyi
"Teljesen használható" Pista, kedvellek és tisztellek de kíváncsi lennék, a kormány mélységében állítható vagy sem. Bizonyos dolgokat azért nem teszteltek. Kit érdekel a tető kárpit minősége ha nem állítható a kormány mélysége?
Állítható. :) th-cam.com/video/nZziT_kfxG4/w-d-xo.htmlsi=4AeM6cU0Ms0YAf7F
Bocsi! Renault mániás vagyok, de a mostani Tce motorok, egy rakás kakit sem érnek. A szerelőm, aki nagy szakija a márkának, már el sem vállalja.
Pontosan .................
3 henger 1.0 TCE motor... 😮 😊 😂
200 000 km motor generál jön majd... 😊😊😊😊😊😊😊😊😊
@@boyrezy6524 Ki autozik 200 000 km? - 100 000-120 000 km-enként cserélni kell.
Ledes lámpákban miért kell izzót cserélni ? 😉
Nagyon jó teszt és reklám volt ez a Dacia Dusternek! Nekem nagyon tetszik, nagyon szép! Rohanok, és veszek egyet!👍😊🥰
Én meg tudtam érteni az elején a Dacia iránti rajongást, amikor tényleg adtak egy nyúzható kocsit olcsón, mert be akartak törni a piacra. Most pl. ugyan ez van a kínai motorokkal, mert ők is tarolni akarnak és csak kapkodod a fejed, hogy Honda helyett vesznek egy Voge-t, nem csak mert fél áron van, hanem mert jobb is. Na jó, de az 5-6 millióra lőné be a Daciát, nem 9-re🙄
Európai technológiával, európai béreken, üzemanyag, energia, kutyafasza gyártott autó a büdös életben nem lesz már 6 millió ebben az országban, jó reggelt kívánok, 2024-et írunk. 27% rekord áfa, ilyen adó, olyan illeték, 400 forintos euró, 40%-os infláció...Tádámm 9 milliós dacia. Ennek az autónak az induló ára 20 ezer euró/font alatt van és azokon a piacokon rohadtul nem nettó 200 ezer Forintokból él az átlagember. Vinni fogják, mint a cukrot. A Sandero is kb Clio árban mozog, mégis kasszasiker.
Nem a csöves, előítéletekkel teli magyar piac a kiinduló pont egy gyártónak sem.
Az alap Dustert megkapod 7-7,5 milla körül. Más gyártók kínálatában sem sok lópéló akad ennyiért. 😀 Ez egy majdnem full extrás változat, azért ennyi az ára.
@@gaborkovacs6428 Mondjuk a 7-et egy kis szájharapással már elviselhetőnek érzem.
ebből a pénzből már Vitarát veszel akkor
@@amoeb81a Vitara egy őskövület
Nagyon jó a műsor gratulálok
Helló Pista
Nagyon jó volt hogy Te csináld meg a teszt videót. Nekem ezzel az új modellel 1 bajom van. Az a műszerfal, nekem hiányzik a analóg stílusú mutatós hogy olyant nem lehet beállítási lehetőség.
9 millió egy Duster? Na jó, elmentem nyugdíjba. Majd jövök😪
Nyugat európában vinni fogják mint a cukrot.
a 4x4 az 10,2, néztem ez alatt nincs
@@MPTR137 9-ért még csak az eleje kapar?
25 ezer euro, 6 éve hasonló Duster 17 ezer euro volt, az eurozóna infláció mértéke 40% a két időszak között. A pénzromlás mértékével drágult az autó, a magyar infláció 6 év alatt ~65% volt, 5.5 misi (2018. ár) * 1,65 = 9,075 misi. Jó, na drágult 800 ezret, mert ez a konkrét példány 9,8-tól indul
Képzeld el, mennyi lesz majd a Bigster, ha kijön...
Ez az autó még 5 millát sem ér! Sajnos a 3 hengeres brekegő nem lesz hosszú életű.
Értem én hogy emisszió.... De legalább a diesel maradt volna...
Végül is a 3 hengeres Suzukik csak 30 éve futnak az utakon.
Igen, a dízel nagyon hiányzik, ez tény.
@@zoltanv.7632 Igen. De! Mióta az olcsósítás felütötte a fejét az autóiparban azóta ezek az újabb motorok sajnos már nem fognak elmenni annyit mint a ,,régiek "!
Nem nézem le, hanem reálisan értékelem, hogy nem ér annyit, amennyibe kerül. A 3. generációs Dusterrel pont az szűnt meg, amiért az első 2 generációt megérte megvenni: a jó ár-érték arány, amihez alacsony fogyasztású dízelmotor társult.
én is így látom, örülök, hogy nem vagyok egyedül a véleményemmel
A motor Achilles sarka az ABS termosztátház
Nissan Renault stb.
A merciben egy jobb kialakítású van.
Erről tudnátok értekezni?
Franciaországban minden negyedik autó Dacia a vidéki kisvárosokban.
Bocs de YouClip van benne amire otthon is tudok nyomtatni bármit?😊
Azért az előző generációs Duster 2,5 év alatt 4 súlyos hiba. És ebből 2x nem volt alkatrész, heteket, hónapokat kellett várni. Lehet nem volt visszahívás, de engem nem az érdekel, hogy minden autó szar-e, csak az, hogy az enyém az!
egy német videóban (alváz- és üregkezelös) azt vették észre, hogy jobb hátul valami fékkábelek le voltak már dörzsölödve 500 km után, mert hozzáértek a gumihoz. Ugy látom tehàt hogy van vele pár gond, de mondom v.szinü a köv. autóm. Még nem tudom hogy tce 4x4 vagy sima 1.6 hybrid…
Nekem a negatív oldala ha napon van a kijelző be hagy pld : 10 p be mész vásárolni es mikor ki jössz a képernyő meg halt míg ki nem hűl 😢
Ne 😂
Ez a teszt szinte semmit nemért,sőt ez egyre felületesebb gyerekek.
Ez az egykettes motor nem sikerült.A váltó rosszul lett fokozva.Egyszerűen nem lehet ezzel a kocsival kellemesen haladni.A 175cm alatti emberek alig fognak kilátni belőle,mert magasra lettek húzva az ablakvonalak.Ezek mind változások és egyértelműen negatív azok számára,akik az előzőt használták,de szerintem ezt bárki észrevenné.
az alapmotor milyen lehet: 2 henger, 600ccm?
@@gabormagyar487 Az még gazdaságosabb, mert a mosógép motorjával is helyettesíthető, ha elromlik :)
Ez is egy jó bemutató , tetszik , köszönöm !
En is ertem, nagyon szuper meg ar ertek, meg le sem nezem... de vannak elveim vagy erted vagy nem! Dacia, nem koszi!
Hogyan nem lehet le nézni egy autót! ami a felét nem éri annak! amennyiért át akarnak verni vele!?
Te sem erted azt, hogy nem ez az auto nem jo ar/ertek aranyu hanem a forintbol lett jatekpenz. 5 ev alatt volt 60% inflalodas es gondolom neked sem emeltek ketszeresere a fizetesed azota. Az Eu tag orszagok legalacsonyabb atlag fizetesei es minimalbere nalunk van, ahogy a legmagasabb adok is. Koszonhetoen a sok birka fidess szavazonak akik hagytak es hagyjak garazdalkodni a vajdat meg mindig. Gondold el, es itt most nem kell svajcig menni vagy nemetorszagig es stb. hanem csak eleg a szomszedba szloveniaba v osztrakokhoz ahol 2x tobb az atlag fizetes. Ergo fele annyit kell dolgoznod egy azon autoert. Ez olyan mintha ez az mi fizetesunkhez kepest 4-5 milla lenne. Ugye hogy igy mar nem is rosz vetel?
Mindig nagyon várom a Speedzone tesztjeit, de ez egy jól összecsapott, szedett-vedett, nesze semmi, fogd meg jól videó lett. Mondtak is valamit, meg nem is, azt viszont többször is hallottuk, hogy 3D nyomtatás. Inkább várok pár napot, csak lássak egy hosszabb és részletesebb tesztet. Ennyit az eddig megjelent anyagokból is megtudtam.
Mindenkinél nagyon be van akadva ez a start-stop kikapcsolás. Én csak magamnak és a gyakorlatnak hiszek. Jelentem, 13 éve/202e km óta folyamat be van kapcsolva a start-stop és semmmi baja, viszont a piros lámpáknál/dugónál spórol.
Én a dugóban araszolásnál sokszor lefulladtam vele, már automatikusan kapcsolom ki indítás után.
@@sanc85 valszeg nem BMW535-öd van, ott olyan nincs
@@dr_draco Igen sejtettem hogy egy rendes autóban ez jól müködik :) De a clioban ez a helyzet, gondolom sok más budget kategóriás autóban is, és emiatt nem szeretik.
Hátsó légbefúvót is majd nyomatok magamnak
Nézzük meg azokat az autókat, amik adnak hátra szellőzőt. Duster alapára 7 millió, ennek alapján keresünk, tehát.
Nem mondom, találsz majd. Nem lesz Suzuki Vitara és Scross, egyikben sincs és beléjük ülve olyan, mintha egy 10 éves autóba huppanna az ember. Mondjuk nem véletlen, a Vitara konkrétan 2015 óta változatlan kívül-belül, csúnyán elszaladt felette az idő, az Scross meg kívül frissült, belül az sem változott kb semmit.
Ssangyong Tivoli, szintén nincs hátsó szellőzés. Korandoban már van, cserébe kizárólag 1.5 turbo benzin másfél tonnába, valós körülmények között 8-12 literes fogyasztás. Próbáltam, láttam. Dusterben eközben van hibrid, ami széttaposva is eljár 5 literrel. Hmm.
Lapozzunk, Yaris Cross, 3 hengeres már a hibrid is, hátsó szellőzés nincs. Ejnye.
A Stellantist úgy ahogy van hagyjunk is az egy kaptafa autókkal meg a 20 ezer km után széthulló motorjaikkal, említésre sem méltók.
Fóccvágen, Skoda stb. Taigo ebben az árban 1.0 tsi, szellőzőt felejtsd el. T-Cross, Kamiq seat tökömtudja mi ott a neve ugyanannak a szappantartónak, ugyanez.
T-Roc az első 11 millióért mezítlábasan Prime felszereltséggel, jó kis olajzabáló 1.5 tsi-vel. De legalább hátul szellőzik. Jó kompromisszum.
Kia, Hyundai ebben az árban Stonic, Bayon, Dusterhez képest rossz vicc mindkettő. Körbeértünk. Maradt az anyacég, legközelebb ehhez a Captur ad hátsó szellőzést 8 miskáért.
Tehát. Nem nyomtatni kell szellőzőt, hanem drágább induló árban választani autót, ugyanis ebben a kategóriában ez nem elvárható. A Renault meg nem hülye, hogy kannibalizálja a Capturt/Symbioz-házon belül. Mese vége, jó éjszakát gyerekek.
@@tixemasd Miért zabálná az olajat az 1,5 tsi szerintem elvagy tévedve...
@@shadowdoom6477 csapd fel a redditet, vw fórumokat, csipegess kedvedre, ahogy a tsi meg az evo tdi is teszi a 0-20as olajjal.
@@tixemasd Vitara, Scross magasabb felszereltségei tudtommal hátravezetik a levegőt, igaz csak a padlón...😊
@@ZsoltPákozdi a padlón hátravezetést már a G Astránk is tudta, ahogy ma kb minden autó. Nem erről van szó, hanem ezen felül a középkonzol hátulján lévő állítható rostélyokról. Az nincs. Suzukiban se, meg kb semmiben sem ebben az ársávban.
Beszélgettem az értékesítőtlvel a szalonban, annyit mondott, hogy a facelifttel majdnem biztos, hogy ez is beköltözik a Dusterbe, a Bigsterben meg már ab start benne lesz.
Nagyon jó verda.köszi a videót🎉
Jó kocsi ez a Duster de Magyarországon már nem lesz best-seller az fix. Teljesen átpozícionálta a Renault a Dacia-t, az egyszerű keletieknek szánt olcsó autókból csináltak nyugaton eladható díszterméket. Fáj érte a szívem mert az első generációs fapados Dusterek nagyon tetszettek, a mostani Duster is tetszik de ennyiért egyértelműen egy Vitarát vennék, az mindenben alázza a Dustert, dinamikában, megbízhatóságban, fogyasztásban és azért a 4 henger az igen kívánatos ennyiért még mindig...
it humiliates the duster? how? vitara its more expensive, more ugly, maybe in consumption is better because its smaller, but the rest....no way!
@@luciantatar6931 please type your text in hungarian, or your comment means shit.
@@luciantatar6931the Duster's design is better for me than the Vitara's but we have to take that in to account that the Vitara is a Japanese car and you can definitely feel that in the performance. I have driven several Suzukis, Dacias and Renaults and you cannot compare the Japanese powertains with the French ones. More efficent, more agile more durable. Futhermore the Vitara is built by cheap matterials as well as the Dacia but the building quality of the Suzuki is so much better. But it is a personal preferance.
12:31 That's what she said
Mèg mindig büdösek az uj dákok?
A ledes lámpatesten mit kell cserélni? Minek oda a gumiharang?
Ez a motor többet bír mint 100ezer km? A TCe egy hulladék.
Néztem a renault oldalát, ott az összkerekes a 150 lovasból van, ami 4 hengeres.
Hát én azért most sajnálom hogy annyi pénzem sincs hogy hátra nézzek X). Nekem nagyon tetszik ez a kocsi.
Szóval ez egy igénytelen autó, (itt most sokan megsértődnek majd, de ez azbő bajuk) igényteleneknek. 10 misiért. Érdemesebb inkább spórolni, valami minőségibb termékre.
Mi az igényes autó? A lefingott, korrodált éndzsölájos kebabos bömbi, mind a négy kerekén másfajta dísztárcsával?
Milyen 10? Ez a benzines verzio, 8 misi.
"Egyszerű izzót cserélni, van hely." Most akkor nem ledes a cucc? Vagy cserélhető a fényforrás?
Led a mentfény, a tompított és a távolsági halogén.
Hála a magasságos égnek, teszem hozzá.
@@tixemasd Végre értelmes megoldás!
Tudtommal csak a távolsági halogén, a menetfény és a tompított ledes.
@@tixemasd De szép is lehet éjjel , erős hideg LED fény felett két sárga pötty a távolban reflektor 😂
@@MicheleLagorio nem szépnek kell lennie okosgyerek. Világítson jól, slussz passz
Sziasztok! Alsó védelem van rajta? Motor, váltó?
Ha a Dacia végre kidobná a Bigstert amiben esetleg el is lehetne férni rendesen és nem 10M lenne az alapára egy ilyen autónak, mindenképp érdekelne. Volt második generációs Dusterünk, majdnem 2 méteres ember vagyok, egyszerűen kicsi. 160-170 centis embereknek találták ki. Mocorog az ülés, az alján már a szalonból mikor kijön rozsdásak olyan alkatrészek, amik a 20 éves előző audimon se voltak azok. Gumik első "terepezés" vagy inkább föld-murvás út után kuka, persze garanciában nem cserélték. Utána állandóan rázott, senki nem bírta ki centítozni. 95-ös benzinnel is használható elméletileg (amúgy ez egy 4 hengeres turbóbenzin volt, a teljesítménye kifejezetten jó volt, sose volt baj vele), de a 95-össel folyamat letiltogatott a motor egy-egy nagyobb gyorsításnál. 100-as benzinnel semmi baja nem volt. Annak idején, mikor a fapadost adták 3,2M körül, a prémiumot meg 5M körül, teljesen megérte megvenni, már annak aki kényelmesen elfér benne. Belső tükör marha rossz helyen van, jobbra kanyarodáskor, főleg körforgalomból kikanyarodáskor konkrétan semmit nem lehetett tőle látni. Ár érték arányban jó volt, azóta durván elszállt az ára, mint mindennek, de azért nem egy Landrover :)
8:40 led-es lámpák 9:15 lámpában izzócsere!? Mivan? Most melyik?
Lehuzott ablakkal mentetek? jó komoly a menetzaj
Szép mont egy nyilttörés, de nagyon praktikus, jól fogyaszt, és sívetmelengető a hajtáslánc. Nekünk 19-es dusterünk van/volt, és rohadt kényelmes aztó volt (meg szebb is) viszont én drágállom az árát.
hol a hiba? .. 3 henger
4 hengeres !
@@peterziman3405 azt mondta h 3, van 4-es is?
@@tamasp4467 Ha jól tudom a full hibrid az 4 hengeres.
@@tamasp4467 igen a H5H kódjelű 1.3 Tce ami a Mercedestől jön 4 hengeres. Ha jól emlékszem a PSA-nak is van 1.3 turbós motorja 3 hengerrel de azt a Renault nem használja .
Az elhangzik valahol elfogultságmentesen pl hogy az 1.3 tce motor egy fos?
Jó megoldások vannak benne de az óracsoport helyett digitális kijelzőt bem tudom szokni meg soha. Teljesen elveszi a vezetés élményt. Hiába mutatja sok kocsiba 3 helyt is a pillanatnyi sebességet úgysem lehet egy pillanat alatt megtudni mennyivel mész. Az autóuoarnak befellegzett. Annak is nehéz dolga van aki bemútat egy új autót. Örvendjen "kell" olyan hulladék megoldásoknak amik abszolút feleslegesek viszont a vezetési élmény kárára mennek.
Trianon óta biztos nem vennék román és francia kocsit....
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😅😆😆
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
4:10 Azért az az emelő bántja a szememet, elfért volna a pótkerék mellett is (ha a pótkerékhez hozzáférek, ehhez is, "nem kell hozzá szétbányászni az autót")
Amikor konkrétan ugyanazt az autót (lásd rendszám) teszteli a totalcar s utána a speedzone. Mi a túró? Ilyen jól fizető biznisz ez az álcázott reklám. Ez röhej.
Ez mindig is így volt az összes márkával: az importőrnek van pár tesztautója és azok járnak körbe.
25 000 eurós, 2024-es évjáratú, 3 NCAP csillagos (nekem ne gyere azzal hogy fölösleges) autó, nálatok filléres?
Legjobb 👍
4x4 - eseknél mindig teljes a pótkerék, tudtommal. Nem dijjazzák a diffik, osztómű az eltérő átmérőjű kereket...😉
Renault konszern 4x4-em van, ugyanez a kocka X-Trail hajtás, mankókerék van a csomiban, mert a közepén van a hifi mélynyomója.
@@tixemasd akkor valoszinuleg előirták a manualban hogy max.10km- t és max.60- nal mehetsz a mankóval....
@@ZsoltPákozdi mankó szerintem minden autóban max 60
Az árakhoz: 2020 tavaszán 8.5 volt egy Renault Koleos, dízel, made in Korea.8.7 volt egy Kia Sportage Gold 1.6 turbo 4wd automata.8.7- ért kaptál Mercedes GLA- t igaz 1.6 os motorral de automatával.Ugyanennyiert volt alap fapad C osztály is. Suzuki Scross bőr, automata 4wd, üvegtetővel 6.5- ért elhozható volt.Akkor még létező Mitsubishi ASX szintén elég jól felszerelve is megállt 8.5- ért. Abban az időben aki össze tudott vakarni ilyen 7-8 mill. körüli összeget, elég nagy választékot talált, elég neves gyártóktól: Subaru, Mercedes, Mitsubishi hadd ne soroljam..és csak 4 éve volt😢
Az új Dacia Duster nagyon jó! Főleg adventure kit-el. Kár hogy nem az volt teszten.
a start stop kikapcsolást rá lehet tenni a person beállításra?
ki akar lízingelni?? az sose lesz a tiéd.. inkáb részletet fizetek de késöbb az enyém lesz. a lizing az pénzkidobás az ablakon
De a tiéd lesz
@@andrewbuzz7308 nem.. csak a részletekben fizeted
Nekem 1980-évekeb 2-db Dacia-ám volt,Meg voltam elégedve...Lenne 20-milka biztosan ezt+venném automatával és megmaradna egy 10-es-.👌Jár a Taps Estvánnak..
Tényleg jók ezek az akasztós dolgok, csak a gyerek lerúgja kb. 2 perc alatt.... de legalább nyomtathatunk vmi. mást magunknak. Királyság. Egyébként tényleg ötletes de akkor már inkább mágnest tettek volna bele, annak értéke és praktikussága is van, mert akkor nyomtatni sem kellene, csak mágnest venni és felragasztani a bármire is.
Ezek a motorok viccesek, kíváncsi leszek mennyit mennek majd el, főleg ha terepen nyúzzák majd.
Pista téged megvett a Dacia kilóra :D ezt a szart nagyon istenitve mutatod be :D De nagyon bírom hogy ilyen vagy
Ja..., pontosan..., ez gáz..., na de Pistának is jönnek a csekkek.....
Mitől szar? Mert Dacia? Nekem a céges autóm egy Dacia Logan 2020-as, majd 200.000 km van benne, egyedűl a katalizátorral volt baj, azon kívűl soha semmi. Egyszerű autó, de semmi baj vele. Mutass egy olyan autót ami új, és 200.000 km-ig csak ennyi baja van.
@@KocsandiAntal kinek mi a szempont. valakinek ez a prémium, nincs ezzel gond, ezt is el kell adni, ezt is meg veszi valaki
@@KocsandiAntal minden rendes autó aminek van gazdája. 2000 es évjárat Scenic 1.6 240 ezer km-nél kuplung csere semmi más. Első tulaj voltam. Soha nem vennék Dáciát. Pláne ennyi pénzért. Ezért már autót is lehet venni és nem az ellenségünktől !
Bevallom én elég kritikus vagyok Pistával. De!
Azért mert egy “ilyen” kategóriájú autóról elmondja amit gondol, és próbálja azok szempontjából bemutatni akiket ezzel az autóval megcéloztak- hát mindent lehet mondani róla dehogy megvették volna, erősen kétlem. Csak szólok- többször említette, hogy a helyén kell kezelni ezt a típust.
Egyébként szerintem is inkább egy jó kis használati eszköz lett, mint majomkodás sok más autónál. Gondolok az egyszerű és praktikus használati dolgokra.
Nyomtatni ruha csipeszt? 3D nyomtatóval? 😀
En vartam a vegkifejletet, hogy szegeny Pista vegul ki tudja e fujni az orrat, de nem
Allergiás lett a sok büdös műanyagra a beltérben. :)
Ennyi taknyot lenyelni...😮
Van e benne legalább christmas steak stadion OS Hardy tarcsa?
Olyan verzió is van belőle, amin kívül a műanyagok nem kemények, hanem "lágyak"? Könnyebb lenne a háztáji javítás, ha csak meghúzod. Mert ugye régieket is ezért vették.
Hát de jó hallgatni.🙌🏻 Meg persze a videó is szup.✌🏻
Milyen órád van Pityu?
Jogger nem lesz?1.0 vagy az 1.6?
Már az első generációs dusterek is jobb tereptulajdonságokkal rendelkeztek (tapasztalatok a Naszály-hegy kőbánya), mint pl. egy Toyota vagy Mitsubishi. Ettől függetlenül nekem nem kellene.
Nissan-összkerékhajtási rendszer van alatta, a kocka X-Trailből származik. Épeszű ember nem is feltételezi, hogy francia 4x4 rendszer lehet alatta, hiszen Rönóék hülyék hozzá, nem tudnak 4x4-et fejleszteni...
@@tiborsztancs4779 pontosan! és ugyan Pista elmondja párszor, hogy állandó összkerekes, de nem, csak úgy van felprogramozva, hogy 2wd állásban is bekapcsolja a hátsó kereket, amennyiben úgy érzékeli, hogy gebasz van (külön le is van írva a gépkönyvben, hogy ha nem muszáj, még auto állásba se használd, mert nyírja a rendszert)
Akinek eddig jó volt, annak jó lesz ezután is. Kb.
Nyomtattak egy filléres dácsiát.
Engedjük el!
0 műsor, lízing reklám!
Pista emlitetted a Nissant a Renault kapcsán. Mi a helyzet a Mitsubishivel?
A Dacia sajnos be lett rakva abba a kategóriába, hogy egyrészt szar, de csak azért mert Dácsia. Másrészt a Duster az egy olcsó dízel terepjáró. Ezt még elfogadja a nép. Az, hogy Duster és 10 milla és nincs dízel: elfogadhatatlan.
Pista Duster tesztjei mindig zseniálisak :D
Mikor megy terepre?
Jó teszt, kétségtelen,egy capturben ültem par hetee. Az .33 motor tényleg jol ment,de egy műanyag hulladék volt az egész belső. A Vitara egy rolls ehhez képest. Ugyanennyi ért. Tízszer az,mint ez. Szerintem
Ssangyong tivoli 👍
Jó designos, de továbbra is az ami. 3 csillagos törés teszt... Kicsit kezditek elvetni a sulykot. Mindent jó, minden szép, mindennel meg vagytok elégedve. Na igen meg a nyomtatásq, a sima tintasugaras nyomtató se mindennapi házi eszköz Mo.-on, nem hogy egy 3D nyomtató. Főleg nem a Duster célközönség berkeiben. Pista nagyon elszakadtál a valóságtól...
az alján mik azok a majdnem textil burkolatok? azt mondják hogy azok mögött sosem szárad ki… amugy szerintem a köv. autóm
9.8?? Annyiért inkább vennék egy alap 1.5tsi Octavia kombit, ami 9 898 290 Ft... Legalább nem suv...
Az Octavia más kategória. Ezzel járhatsz krumplit kapálni a határba. Octavia nem odavaló.
@@tamasbencze7566 akinek arra van igénye, annak viszont ott a lada niva... ezek a daciak 90%ban max a padkára hajtanak fel...
Full alap Octavia vs. Extreme (legmagasabb felszereltségi szint) Dacia 4x4. Ebből a legalapabb modell 7.2, a teszt alapján jó autónak mondanám 25 ezer euroért.
Az euro inflációja 6 év alatt 40% volt, 2018-ban egy hasonló Duster 17.800 euroba fájt, ez a kocsi csak a pénzromlás ütemével drágult.
A forint meg a magyar gazdaság egyaránt szar, ezt tudjuk. Mondjuk 6 éve még meg tudta venni ezt egy “átlag” magyar is 5.5-ért…
inkább 10,2 mire elhozod.
a 9,8 az nem létező katalógus ár.
@@EGQPAz új kasznis nincs 7,2 ért,csak a regi keszletes.
Nekem egyelőre a hátsó lámpa nem jön be. Jobban tetszik az előzőn. No nem azért mert olyan van. De azért durva, hogy tényleg duplájára emelkedtek az autók. '18-ban fele ennyiért vettük az akkori fullost. teszem hozzá, használtan ugyanannyiért el lehetne adni.
Bár nekem fura, hogy ebben állandó összkerék hajtás van. Nem lehet, hogy állandó automata, aztán alapból csak elől hajt, és ha kell, akkor rögtön kapcsol hátra? Ahogy elnézem a hajtás full ugyanaz, és ott x km/h felett a kapcsolt 4x4-et is lelövi. Mondjuk egy másik csatornán többször is 1.2-esnek nevezték ezt a motort. 😀Összességében tetszik ez is, de azért nem cserélném le az előzőt.