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ここまでロングセラーなのを見るとE531に対する水戸支社の信頼度が垣間見えてるよね
我孫子の唐揚げはコスパ最強！爆速爆音531は茨城の誇り！上野東京ライン開通してから帰省とか旅行の帰りに品川で東海道新幹線おりて始発乗れるからなかなか便利！
この車両まじで優秀だし早いしかっこいいし完璧すぎなんだよな…。
更に 2005年製の車両なのに 車内がきれいなのも 優秀ですね
JR東海の313系や211系も見習ってほしいです。
分かるぅ
@@山口正-t1n 211は分かるが313...?
313系はE531系とは違う方向性だけど完璧だと思いますが
E531系の特徴 ・130km /h ・15両 ・サロ2両 ・ワンマン対応 ・交直両用 ・デットセクションの時、照明消えない ・寒冷地対応 ・トイレつまり…最強‼︎(茨城県民)
e531系は個人的には好きなので、どんどん増備してほしい
1:26 から 1:50 きれいに流れている。がみさんの編集上手い。E531系は自分と同じ年。
ありがとう！うれしいです！
僕よりE531のほうが後に生まれたんですけど、兄弟多すぎです、ぼくは一人っ子です。
E231よりも古い編成とE235よりも新しい編成が併結なんてこともありうるんですね。
E531系は、常磐線や水戸線、東北本線(黒磯～新白河)等で走っていますね。茨城県民からすると、この車両が、茨城の誇りだと個人的に思います。交直流車両なので、羽越本線に導入しても良いと思いますね。
羽越本線は、あまりにも利用客が少ないので、導入を見送ったのでしょう。GV-E400系が導入されます。(すでに導入されていると思います。)ちなみに、羽越本線の村上から酒田の間は、1両で十分な輸送量です。
新潟のE129系ベースの短編成(2両編成)の交直流電車(E503系(仮称))を新たに開発する必要があると思います。動力系はE531系ベースで、車体はE129系ベースで…
福島浜通り住みの俺もそう思う
良いですね。羽越本線は、電化されているのにたいし、気動車ですからね。(特急除く)
@@とるでら 常磐線(いわきから原ノ町)、東北本線(黒磯から新白河)も、あまり利用客が多くないので、1年後には昼間は2両編成になるかも知れません。(JR西日本521系ベースの車両を、JR東日本の50ヘルツ対応にして。)
がみさんの名迷列車は他の方よりもわかりやすいですね！なので子供の僕でも理解することができて毎日見ています！これからも頑張ってください！
0:51 2020にぇん
てゐ 草
思った笑
3:24めっちゃ落ち込んでいる感じがする
E531系はE231系とE233系の中間って感じが好き
なんとなく分かる
水戸線利用者です。E531系はとても乗りごごちがいい感じがします。
ヨーダンパー装備すると違いますね、E 電の233系にも付けて下さいJR担当者様
超有能な車両ですもんね…座席も快適でボックスシートは何時間乗っていても疲れないです。
4:044:06これが最後の増備かな？
鈴木辰典 E501系置き換えまでは増備するかも
労組資料だと来月までにあと2編成増備されます。
E531系が如何に常磐線の傑作なのかがわかる
弥生軒の唐揚げそばはそばより唐揚げメインでそばが脇役みたいだよね
E235系より新しいという謎現象。
E531系同士の置き換えとかありそうですね。これは
e233系0番台T71編成もそうですよ！
僕最近本当に常磐線ファンにもなったので、これからもE531系を含む全ての列車に貢献していきたいと思います!あと冒頭の弥生軒に限らず沿線では名物のからあげそばも食べ比べていきたいです!
ガッチャンガッチャンするドアも特徴だわな交直流電車、もっとあっても良いかもしれない
たしかにそれも特徴的ですね！
がみ さん 常磐線中距離電車に新型にしたら良いのに。
JR東の傑作は不滅なんだなあ…
E531系ってわたし、一番好きな電車かも…
E531系良いですよね〜
先代の415系も401系や403系を同一系列と考えると1960年～91年まで、なんと31年に渡って製造されつづけましたからね。ちなみ415系としても1971年～91年。それでも20年間ですね。とはいえ、最後の方に造ったステンレスとか二階建ての車両は全くの別物でしたけど。
そしてまだ九州で働いてくれているという凄さ。
千葉住みの常磐線沿線民なのでE531系大好きです！欲を言えば、E531系のままで車内の行先表示だけLCDと車内TVディスプレイの2ディスプレイ仕様に改造してほしい。そして、グリーン車については新快速のAシートみたいに座席1つにつき1コンセントと無料Wi-Fiサービスの改造がなされれば最高です！がみさん蕎麦アレルギーなんですね； お蕎麦屋さんの茹で釜からあがる湯気と店内に微量に舞っているの生のお蕎麦の回りに付いている打ち粉にも気を付けてね。症状ひどくなるとお蕎麦屋さんに入店しただけで体調悪くなる人もいるみたいだから。
今日勝田車両センターでK480編成見ました！自分が見て思った珍しい行き先が上野東京ライン 通勤快速 品川行き水戸線 快速 小山行き上野東京ライン 通勤快速 Jヴィレッジ行き常磐線 快速 原ノ町行き水戸線 特別快速 小山行き常磐線 特別快速 佐貫行きなどを表示出来るようです
僕は 水戸線 快速 小山行き 東海道線 快速 品川行き の表示を見ました
僕はこの前いわき〜原ノ町間でk480乗りました（聞いてない）
そのうちE531系をE531系で置き換えることになるだろう...
もし置き換わったらJR九州が買うでしょうね。415系の置き換えとして。(交流20000V 60㎐に対応してるか知らんけど)
その様な置き換えがあったのは0系新幹線くらいですね。
もはやそれを置き換えと言うんだろうか()
テセウスの船(少し違うけど)
一応総武線ではそれが起こってるっていう（番台違うけど)
デビュー当時はグリーン車が無かったとか5両付属編成のフットワークが軽いとか当初の予定にない追加製造が多い迷車。や、名車ですわ。
今回の時刻改正でとうとう常磐線全線がSuica対応になりますね。（浪江と小高がエリア境界になるらしい）常磐線はトピックが沢山あって沿線ユーザーとしてはうれしい限りです。
浪江駅より南側は東京エリア、桃内駅ではSuica使用不可、小高駅以北は仙台エリア扱いです。
常磐線E531系は、ロングセラー車両でこれからも活躍していくのですね。
E531系ほんとにすこ
だいや【中学鉄道系TH-camr】 これぞ名車！
E531系を音めっちゃ好き
どうでも良いですが、2020年に作るのであればドアボタンも押しにくい旧型ではなく新型を取り付ければ良いのになぁって思います。
1:38我孫子に英語放送が付いたのかと思ったら柏だった。
意外と知られていませんが、E531 系の側面LED表示機の路線名と行き先が変わる時間が他形式と異なります。209系、E231系、E233系、E235系などほとんどが3秒ごとに表示が切り替わりますが、E531系は5秒となっています。
俺は赤ちゃんの頃からE531系を乗ってるから一番大好きな車両なんだよね！モーター音が一番好き！車両に使われてるモーターが変わらないのは嬉しすぎる！
入れ替え前の16時20分ぐらいに勝田を出た二両だけあった二階建てが好きでした。
次はE501系の廃車に伴う増備を予想します。
これに対抗できるのは、東海の313系が製造から20年（最後は廃車両の代替製造だから実質15年）、0番台（中央線）のグリーン車製造でまだまだ続くE233くらいでしょうか。
JR貨物のEF210とか京急新1000形とかもやばい
JRW223系も0番台の1993年2月から2000番台7次車の2008年8月までの計15年半も追加でJNRも含めていいなら115系(20年)、103系(21年)、0系(22年)等も対抗出来る追記 EF66(68-91)813系(94-09)485系(64-79)キハ261系(98-now)名古屋市営2000系(89-04)名鉄2200系(04-now)名鉄3300系(04-19)名鉄6000系(76-92)都営10-000形(71-97)東武8000系(63-83)京王6000系(72-91)京成3000形(02-19)小田急3000形(01-now)東急5000系(02-now)営団5000系(64-81)営団6000系(68-90)営団7000系(74-89)営団9000系(90-09)営団01系(83-97)営団05系(88-05)札幌市営5000形(95-11)横浜市営3000形(92-now)山陽電鉄3000系(64-85)泉北高速鉄道3000系(75-90)多分他にも居ると思われ
しばらく(というか数十年も後まで)首都圏はE235系とE531系を作るでしょうね。
西鉄5000もなかなかでしょう。製造年数が広すぎて…ついでにいうと西鉄3000も2006年登場ながら、ちょくちょく増備してますし。
京急1000もなかなか…笑
熱海から勝田までＥ５３１系の旅がしたい、偕楽園に直通で行きたいな
面白そうですね〜
415系ステンレス車幼稚園の頃よく見てた思い出があります
新幹線のない水戸にとって特急ひたち高速化は一大命題。E531系増備、統一化もダイヤ上それに寄与するのかな。
つくばエクスプレス開業とほぼ同じ時期に導入されたE531系は、まさに、つくばエクスプレス躍進とともに増備されつつあるようです。フルカラーLED方向表示機に換装されるといいです。
こんなにぴっかぴかのＥ５３１はじめてみた。
いつか茨城県の電化区間の普通列車が全部E531系になりそう
水郡線が電化すれば、そこも、E531系になる。(どや顔)
それはそれで嫌だな。
県内電化区間と言うと鹿島線もあるのですがそれは・・・
@濱風昂 いやいや、水戸線も追い出されたE501が残ってますよ。
@常磐531 常総線は、BEC819系が適正だと思います。(交流20000ボルトの給電架線を水海道駅や下妻駅に設置して)現時点では気動車ですが。
僕より、E531系の方が年下なのですが、兄弟多すぎます。そしてE531系が好きです。
7:12 サーフィール踊り子の音がする
いわき以北の常磐線で455系と717系しか走ってなかった時代が懐かしい
最新のE531系は､常磐線全線復活用に造られたんだ｡
0:50くらい2005にぇんw追記ミスりました2020にぇんでしたねw
2020にぇん
にぇん(^o^)
聞き間違いでしたか…
松戸市民ですが常磐線大好き！
懐かしい、千葉に居たとき良く乗ってました。
この前品川で妙にボディが綺麗なE531いたから、大掛かりな更新でもあったのかと思ったけど、まだ増備され続けてたとは…知らなかった
後輩のE233系の増備前から運用開始したにも関わらずE233系の増備終了後も増備されているという。その内取手以北の普通列車やE501系・E231系をも食い潰しそうな勢い。
E231をこれに置き換えれば、今は取手以北でしかできない130km/h走行が以南でもできるようになるんですよねえ。
15年前の車両のわりにきれいですね。
そろそろ交直両用中電も新型が開発されても良い頃・・・か。このE531系の完成度が素晴らしくて、変更や改良を要するヵ所も特に無いって事かな。それにしても、少しづつ違いはあるのですね。黒磯付近で使う電車は緑帯にしたら良かったかも知れないけど。
寒冷地用3000番台(東北本線も含む)
E531系はJRの傑作車両ですね。その内東北地方の交流区間にまで足が伸びそう…
仙石線と東北線の通勤区間でどうでしょうか？
3:35自分もイカとサバを食べるだけのために、数万円かけて八戸に行ったりしています(笑)でもお目当ての車両に行き会えて何よりでしたね！＼(^o^)／最近、がみさんの影響で足周りやパンタグラフ周りを気にするようになっちゃいました＼(^o^)／(笑)新しい車両も使い込んだ車両もどちらも味があっていいですね！＼(^o^)／
日帰りで青森に味噌カレー牛乳ラーメンを食べにだけいったのを思い出す(笑)
なかなか大胆ですね笑
ここ最近では運用範囲も広がりつつある原ノ町から富岡間もＥ５３１系に変わる常磐線が開通したら郡山入場回送は仙台周りになるのか？
かつて田町車両センターの211系をE533系で置き換える話があったのは有名な話。でも結果はE233系3000番台で置き換えたという。E533系が計画通り配置されたら現在はどんなことになってたんだろう。K404は数少ない川崎重工製の編成。基本、付属共に3本づつしかない。K480とK481の車体横のカメラはワンマン運転のための確認カメラです。水戸線と東北本線で試験運用される予定です。なので東北線でアルバイトしてる3000番台は全車付いてます。また来年度より付属編成全車に取り付け予定です。今回のK480、K481と来月落成予定の2本は実はカメラ取り付け入場のための予備車す。本来の原ノ町延伸用の増備は去年のK478、K479編成だけなんです。
交直流電車は開発にかなりお金がかかります。
車内の防犯カメラも編成によって若干違いますよ〜蛍光灯についてるタイプと電光掲示板の脇に埋め込まれているタイプです
いわきまでグリーン車で行けねえかな？流石にいわき以北は10両対応してないんだよなー。、てかE531系好きやからちょくちょく増備されるの嬉しいし、全然復活するのも待ち切れねえ！
E531系も造り続けて15年目って、スゴいことしてますね。僕が今日新たに気付いたことは、｢常磐線向けのE533系も造って欲しかった｣と言う事ですよ。15年間造り続けて形も走行音も15年前のまま、ただ行先表示も窓がもう少し大きければよかったですね。｢長年にわたって造り続けた車両｣で他には、JR東海の313系と京急の新1000形があるんですよね。
monji さんあと小田急の3000形
@@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺 小田急の3000形もそうか名鉄にも2200系がありますよ、2004年から2019年まで15年間製造が続きました。
もしかしたらE533系になるかと思ったけど、E531系がかなり優秀ということか(いずれE533系はあり得そうだけど)
がみさん、蕎麦アレルギーなんですね僕も同じなので勝手ながら親近感が湧きました。アレルギーなくなってほしいなあ、蕎麦を美味しく啜ってみたい人生だった👀
すご😱💦15年も製造😱💦🚃常磐・水戸・東北用と...
7:10 日立SiC? サフィール踊り子の音がした気が…
E531系の付属編成K451編成は現在赤電カラーになってますね。
やっぱり常磐線いいわ続きを読む
トイレ戸閉案内は、増備車から明るいお姉さんの声になりましたね！！
JR西の521系も似たような感じですかね1次車は敦賀より先の電化用2次車、3次車は金沢地域の旧型車(419系とか)の置き換え(ただしそのうちの２本はIR石川の開業に向けての製造)1000番台は413系の置き換えとしてそして七尾線向けの4次車は413系と415回の置き換えとしてこう見ると521系も製造年長いですよね
交直両用車両なので製造にコストがものすごくかかるのと、運用の効率化のために同じ車両を作り続けなければならないのです…
E231-1000&E233-3000「…」
2019年度には、0番台の附属編成が4編成増備され(K478-K481)、これまで不足分として、3000番台までも、水戸線および常磐線友部以北(友部～富岡)の5両運行、上野東京ラインの15両運行(品川～土浦)にまで投入されており、今回の増備で少なくとも、3000番台は、比較的温暖な上野東京ラインには入らなくなるものと思います。水戸線、常磐線友部以北は、一部の便(送り込み、返却がらみ)で入るものと思います。
平成17年頃のE531とここ数年に導入されたE531系は、ダンパーが違うのかまたは年数経って劣化しているのか。横揺れの揺れ方が違う。平成17年頃製造は、ポイント通過など、つり革につかまらないと立っていられないことがあるが、ここ最近製造の車両は、つり革につかまらなくてもスマホ操作しながら立っていられる。
１こめ我孫子に良く行くのに、唐揚げそば食べたことがないので、今度は食べてみたいですね。がみさんはそばアレルギーなんですね。
8:36新橋が新河岸に聞こえる。
交直流電車といえば521系もまだ製造してますよね。北陸本線向けではなく七尾線やあいの風とやま鉄道線ですけど。
新白河から黒磯、いわきからから原ノ町に、JR西日本521系ベース車両を50ヘルツ対応にして導入するのもいいです。(利用客が少ない線区向けに作られた形式です。)ホームの高さの対応は、車両側で行うことができます。(仕様変更)
といっても、521系は、一次車、二次車、三次車、1000番台、100番台と結構な番台区分があるけどね。
@@山口正-t1n いわきー原ノ町間なら、721系でよくない？
@@結城あかね-p8x 富岡以南は、駅ホームが電車規格の1100mmになっており、E721系だと車両床面がホームより低くなり(電車・客車兼用規格の920mmに合わせている)、入線できません！
E531系のK415編成がドアエンジン更新と日立IGBTの機器更新を行い、運用復帰しました。
それだけE531系が完成度が高い車両という事ですね。電気系統の二重化と最高運転時速130km運転と先頭車両のクロスシート化とトイレの設置が良かったのだと思います。その内にE235系を発展させたE533系が登場すると思います。そしたら、E531系が耐雪化工事をして羽越本線の村上から酒田間等のデッドセクションがある地方に転属になる時代もやって来ると思います。水郡線を台風からの復旧を兼ねて電化すればまたE531系の活躍する場所が増えると思います。
綺麗な531系は良いですね！
3000番代の側面に付いているのは、防犯カメラではなく、ワンマン運転用の安全確認用カメラです。本線の黒磯〜新白河でのワンマン運転に向け装着されました。
宇都宮〜仙台までグリーン車付きで直通運転して欲しいです。
沼津～仙台ってなったらヤバそう電車：E531切り離しなど：宇都宮って感じ？
いやそこは常磐線で品川〜仙台の方がロマンあるんじゃないですか？(個人的な意見)まあ原ノ町で系統分離されるんでありえないですけど
@@ju-16railway55 常磐線経由と東北本線経由に分ければ（）
東北本線経由になったら531を湘南色に塗りかえなくてはならないですね〜そもそも論仙台まで行ってもグリーン料金値上げ不可避なのですが()
米原発盛岡行き普通列車。盛岡発米原行き普通列車。
今日、700系の臨時運用を撮りに行きました。
K480とK481は山手線E235系の最終増備車より新しいんですよね初期車はE233系より古いのに
カメラがあるってことは、東北本線黒磯以北のワンマン運転対応車ってことですよねぇ。最初期に作られた編成が高校受験なお年頃に同形式で新規で増備ってのも、またスゴイことだなと
初期のE531も来年度から更新されるらしいですが、VVVFも新しい音になるのか気になる
放浪の画家山下清さんが住み込みで働いていた弥生軒ですな。唐揚げ美味しかったです！
7:02 E261系みたいな走行音がしたけどなんだったんだろう…
E235系もずっと作り続けるんでしょうね...。まあ好きだけどもね。JR東日本がE531系やE721系を長きに渡って作り続ける理由を改めて分かった気がします。
弥生軒、いい名前👍
「我孫子」って三国志に出てきそうな駅名だよねもしくは、遣唐使あたりで中国に行ってそう
われ そんし
531系って233系とかぶってる気がする。ドアが、231系と209系で使われてるドアでそれ意外はほとんど233系ですよね。233系みたいな化粧板があるけど、233系の化粧板は凹みが9つあるけど、531系は凹みが12コある。
お疲れ様です！E531系も結構年数経ちますよね！
山手線235系みたいにドアに鍵がかからないんですね
東急5050系も10年近く増備されてる
6段階に増量なんてなんかさすが交直両用！
JR東海の313系といい勝負ですねw
新幹線車両で言えばE2系みたいなかんじですね。E2系も約15年くらい増備で、2010年にJ70〜J75が最終増備されましたね。
こんな増備したんだから品川以南に伸ばそう()頼むJR東
1年後には、品川への運行が増えそうです。(いわきから原ノ町と黒磯から新白河までが、昼間は2両編成で十分対応できるので。)新型車両になるか、キハ130系気動車になるのか楽しみです。
@@山口正-t1n 多分一年後も品川直通の運用は余り変わらないと思いますよ。新白河～黒磯、原ノ町～いわき間は2両編成で足りるとのことですが、新白河～黒磯間はキハ110との共通運用をわざわざE531系5両に統一したのですから、新型車両やキハE130の導入などではなくE531のままなのではないでしょうか。
常磐線が品川より先の横浜、小田原、熱海方面に行かない理由として仮に東海道線内で遅延が発生した場合、取手から先、土浦、水戸方面の交流区間を走れるE531系がなかなか来ず帰れなくなる人が多くなるからだと思いますよ。ただでさえE233系より本数が少ないので。
少なくとも横浜までは乗り入れてほしい
ここまでロングセラーなのを見るとE531に対する水戸支社の信頼度が垣間見えてるよね
我孫子の唐揚げはコスパ最強！
爆速爆音531は茨城の誇り！
上野東京ライン開通してから帰省とか旅行の帰りに品川で東海道新幹線おりて始発乗れるからなかなか便利！
この車両まじで優秀だし早いしかっこいいし完璧すぎなんだよな…。
更に 2005年製の車両なのに 車内がきれいなのも 優秀ですね
JR東海の313系や211系も見習ってほしいです。
分かるぅ
@@山口正-t1n 211は分かるが313...?
313系はE531系とは違う方向性だけど完璧だと思いますが
E531系の特徴
・130km /h
・15両
・サロ2両
・ワンマン対応
・交直両用
・デットセクションの時、照明消えない
・寒冷地対応
・トイレ
つまり…最強‼︎(茨城県民)
e531系は個人的には好きなので、どんどん増備してほしい
1:26 から 1:50 きれいに流れている。がみさんの編集上手い。
E531系は自分と同じ年。
ありがとう！うれしいです！
僕よりE531のほうが後に生まれたんですけど、兄弟多すぎです、ぼくは一人っ子です。
E231よりも古い編成とE235よりも新しい編成が併結なんてこともありうるんですね。
E531系は、常磐線や水戸線、東北本線(黒磯～新白河)等で走っていますね。
茨城県民からすると、この車両が、茨城の誇りだと個人的に思います。
交直流車両なので、羽越本線に導入しても良いと思いますね。
羽越本線は、あまりにも利用客が少ないので、導入を見送ったのでしょう。
GV-E400系が導入されます。
(すでに導入されていると思います。)
ちなみに、羽越本線の村上から酒田の間は、1両で十分な輸送量です。
新潟のE129系ベースの短編成(2両編成)の交直流電車(E503系(仮称))を新たに開発する必要があると思います。動力系はE531系ベースで、車体はE129系ベースで…
福島浜通り住みの俺もそう思う
良いですね。羽越本線は、電化されているのにたいし、気動車ですからね。(特急除く)
@@とるでら
常磐線(いわきから原ノ町)、東北本線(黒磯から新白河)も、あまり利用客が多くないので、1年後には昼間は2両編成になるかも知れません。
(JR西日本521系ベースの車両を、JR東日本の50ヘルツ対応にして。)
がみさんの名迷列車は他の方よりもわかりやすいですね！
なので子供の僕でも理解することができて毎日見ています！
これからも頑張ってください！
0:51 2020にぇん
てゐ 草
思った笑
3:24めっちゃ落ち込んでいる感じがする
E531系はE231系とE233系の中間って感じが好き
なんとなく分かる
水戸線利用者です。
E531系はとても乗りごごちがいい感じがします。
ヨーダンパー装備すると違いますね、E 電の233系にも付けて下さいJR担当者様
超有能な車両ですもんね…
座席も快適でボックスシートは何時間乗っていても疲れないです。
4:04
4:06
これが最後の増備かな？
鈴木辰典 E501系置き換えまでは増備するかも
労組資料だと来月までにあと2編成増備されます。
E531系が如何に常磐線の傑作なのかがわかる
弥生軒の唐揚げそばはそばより唐揚げメインで
そばが脇役みたいだよね
E235系より新しいという謎現象。
E531系同士の置き換えとかありそうですね。これは
e233系0番台T71編成もそうですよ！
僕最近本当に常磐線ファンにもなったので、これからもE531系を含む全ての列車に貢献していきたいと思います!あと冒頭の弥生軒に限らず沿線では名物のからあげそばも食べ比べていきたいです!
ガッチャンガッチャンするドアも特徴だわな
交直流電車、もっとあっても良いかもしれない
たしかにそれも特徴的ですね！
がみ さん 常磐線中距離電車に新型にしたら良いのに。
JR東の傑作は不滅なんだなあ…
E531系ってわたし、一番好きな電車かも…
E531系良いですよね〜
先代の415系も401系や403系を同一系列と考えると1960年～91年まで、なんと31年に渡って製造されつづけましたからね。
ちなみ415系としても1971年～91年。それでも20年間ですね。
とはいえ、最後の方に造ったステンレスとか二階建ての車両は全くの別物でしたけど。
そしてまだ九州で働いてくれているという凄さ。
千葉住みの常磐線沿線民なのでE531系大好きです！
欲を言えば、E531系のままで車内の行先表示だけLCDと車内TVディスプレイの2ディスプレイ仕様に改造してほしい。そして、グリーン車については新快速のAシートみたいに座席1つにつき1コンセントと無料Wi-Fiサービスの改造がなされれば最高です！
がみさん蕎麦アレルギーなんですね； お蕎麦屋さんの茹で釜からあがる湯気と店内に微量に舞っているの生のお蕎麦の回りに付いている打ち粉にも気を付けてね。症状ひどくなるとお蕎麦屋さんに入店しただけで体調悪くなる人もいるみたいだから。
今日勝田車両センターでK480編成見ました！
自分が見て思った珍しい行き先が
上野東京ライン 通勤快速 品川行き
水戸線 快速 小山行き
上野東京ライン 通勤快速 Jヴィレッジ行き
常磐線 快速 原ノ町行き
水戸線 特別快速 小山行き
常磐線 特別快速 佐貫行き
などを表示出来るようです
僕は 水戸線 快速 小山行き 東海道線 快速 品川行き の表示を見ました
僕はこの前いわき〜原ノ町間でk480乗りました（聞いてない）
そのうちE531系をE531系で置き換えることになるだろう...
もし置き換わったらJR九州が買うでしょうね。415系の置き換えとして。(交流20000V 60㎐に対応してるか知らんけど)
その様な置き換えがあったのは0系新幹線くらいですね。
もはやそれを置き換えと言うんだろうか()
テセウスの船(少し違うけど)
一応総武線ではそれが起こってるっていう（番台違うけど)
デビュー当時はグリーン車が無かったとか5両付属編成のフットワークが軽いとか当初の予定にない追加製造が多い迷車。や、名車ですわ。
今回の時刻改正でとうとう常磐線全線がSuica対応になりますね。（浪江と小高がエリア境界になるらしい）
常磐線はトピックが沢山あって沿線ユーザーとしてはうれしい限りです。
浪江駅より南側は東京エリア、桃内駅ではSuica使用不可、小高駅以北は仙台エリア扱いです。
常磐線E531系は、ロングセラー車両でこれからも活躍していくのですね。
E531系ほんとにすこ
だいや【中学鉄道系TH-camr】 これぞ名車！
E531系を音めっちゃ好き
どうでも良いですが、2020年に作るのであればドアボタンも押しにくい旧型ではなく新型を取り付ければ良いのになぁって思います。
1:38我孫子に英語放送が付いたのかと思ったら柏だった。
意外と知られていませんが、E531 系の側面LED表示機の路線名と行き先が変わる時間が他形式と異なります。209系、E231系、E233系、E235系などほとんどが3秒ごとに表示が切り替わりますが、E531系は5秒となっています。
俺は赤ちゃんの頃からE531系を乗ってるから一番大好きな車両なんだよね！
モーター音が一番好き！
車両に使われてるモーターが変わらないのは嬉しすぎる！
入れ替え前の16時20分ぐらいに勝田を出た二両だけあった二階建てが好きでした。
次はE501系の廃車に伴う増備を予想します。
これに対抗できるのは、東海の313系が製造から20年（最後は廃車両の代替製造だから実質15年）、0番台（中央線）のグリーン車製造でまだまだ続くE233くらいでしょうか。
JR貨物のEF210とか京急新1000形とかもやばい
JRW223系も0番台の1993年2月から2000番台7次車の2008年8月までの計15年半も追加で
JNRも含めていいなら115系(20年)、103系(21年)、0系(22年)等も対抗出来る
追記
EF66(68-91)
813系(94-09)
485系(64-79)
キハ261系(98-now)
名古屋市営2000系(89-04)
名鉄2200系(04-now)
名鉄3300系(04-19)
名鉄6000系(76-92)
都営10-000形(71-97)
東武8000系(63-83)
京王6000系(72-91)
京成3000形(02-19)
小田急3000形(01-now)
東急5000系(02-now)
営団5000系(64-81)
営団6000系(68-90)
営団7000系(74-89)
営団9000系(90-09)
営団01系(83-97)
営団05系(88-05)
札幌市営5000形(95-11)
横浜市営3000形(92-now)
山陽電鉄3000系(64-85)
泉北高速鉄道3000系(75-90)
多分他にも居ると思われ
しばらく(というか数十年も後まで)首都圏はE235系とE531系を作るでしょうね。
西鉄5000もなかなかでしょう。製造年数が広すぎて…
ついでにいうと
西鉄3000も2006年登場ながら、ちょくちょく増備してますし。
京急1000もなかなか…笑
熱海から勝田までＥ５３１系の旅がしたい、偕楽園に直通で行きたいな
面白そうですね〜
415系ステンレス車
幼稚園の頃よく見てた思い出があります
新幹線のない水戸にとって特急ひたち高速化は一大命題。
E531系増備、統一化もダイヤ上それに寄与するのかな。
つくばエクスプレス開業とほぼ同じ時期に導入されたE531系は、まさに、つくばエクスプレス躍進とともに増備されつつあるようです。
フルカラーLED方向表示機に換装されるといいです。
こんなにぴっかぴかのＥ５３１はじめてみた。
いつか茨城県の電化区間の普通列車が全部E531系になりそう
水郡線が電化すれば、そこも、E531系になる。(どや顔)
それはそれで嫌だな。
県内電化区間と言うと鹿島線もあるのですがそれは・・・
@濱風昂
いやいや、水戸線も追い出されたE501が残ってますよ。
@常磐531
常総線は、BEC819系が適正だと思います。
(交流20000ボルトの給電架線を水海道駅や下妻駅に設置して)
現時点では気動車ですが。
僕より、E531系の方が年下なのですが、兄弟多すぎます。そしてE531系が好きです。
7:12 サーフィール踊り子の音がする
いわき以北の常磐線で455系と717系しか
走ってなかった時代が懐かしい
最新のE531系は､常磐線全線復活用に造られたんだ｡
0:50くらい
2005にぇんw
追記
ミスりました2020にぇんでしたねw
2020にぇん
にぇん(^o^)
聞き間違いでしたか…
松戸市民ですが常磐線大好き！
懐かしい、千葉に居たとき良く乗ってました。
この前品川で妙にボディが綺麗なE531いたから、大掛かりな更新でもあったのかと思ったけど、まだ増備され続けてたとは…知らなかった
後輩のE233系の増備前から運用開始したにも関わらずE233系の増備終了後も増備されているという。
その内取手以北の普通列車やE501系・E231系をも食い潰しそうな勢い。
E231をこれに置き換えれば、今は取手以北でしかできない130km/h走行が以南でもできるようになるんですよねえ。
15年前の車両のわりにきれいですね。
そろそろ交直両用中電も新型が開発されても良い頃・・・か。
このE531系の完成度が素晴らしくて、変更や改良を要するヵ所も
特に無いって事かな。
それにしても、少しづつ違いはあるのですね。
黒磯付近で使う電車は緑帯にしたら良かったかも知れないけど。
寒冷地用3000番台(東北本線も含む)
E531系はJRの傑作車両ですね。その内東北地方の交流区間にまで足が伸びそう…
仙石線と東北線の通勤区間でどうでしょうか？
3:35
自分もイカとサバを食べるだけのために、数万円かけて八戸に行ったりしています(笑)
でもお目当ての車両に行き会えて何よりでしたね！＼(^o^)／
最近、がみさんの影響で足周りやパンタグラフ周りを気にするようになっちゃいました＼(^o^)／(笑)
新しい車両も使い込んだ車両もどちらも味があっていいですね！＼(^o^)／
日帰りで青森に味噌カレー牛乳ラーメンを食べにだけいったのを思い出す(笑)
なかなか大胆ですね笑
ここ最近では運用範囲も広がりつつある
原ノ町から富岡間もＥ５３１系に変わる
常磐線が開通したら郡山入場回送は仙台周りになるのか？
かつて田町車両センターの211系をE533系で置き換える話があったのは有名な話。
でも結果はE233系3000番台で置き換えたという。
E533系が計画通り配置されたら現在はどんなことになってたんだろう。
K404は数少ない川崎重工製の編成。
基本、付属共に3本づつしかない。
K480とK481の車体横のカメラはワンマン運転のための確認カメラです。
水戸線と東北本線で試験運用される予定です。
なので東北線でアルバイトしてる3000番台は全車付いてます。
また来年度より付属編成全車に取り付け予定です。
今回のK480、K481と来月落成予定の2本は実はカメラ取り付け入場のための予備車す。
本来の原ノ町延伸用の増備は去年のK478、K479編成だけなんです。
交直流電車は開発にかなりお金がかかります。
車内の防犯カメラも編成によって若干違いますよ〜
蛍光灯についてるタイプと電光掲示板の脇に埋め込まれているタイプです
いわきまでグリーン車で行けねえかな？流石にいわき以北は10両対応してないんだよなー。、てかE531系好きやからちょくちょく増備されるの嬉しいし、全然復活するのも待ち切れねえ！
E531系も造り続けて15年目って、スゴいことしてますね。
僕が今日新たに気付いたことは、｢常磐線向けのE533系も造って欲しかった｣と言う事ですよ。
15年間造り続けて形も走行音も15年前のまま、ただ行先表示も窓がもう少し大きければよかったですね。
｢長年にわたって造り続けた車両｣で他には、JR東海の313系と京急の新1000形があるんですよね。
monji さん
あと小田急の3000形
@@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺 小田急の3000形もそうか
名鉄にも2200系がありますよ、2004年から2019年まで15年間製造が続きました。
もしかしたらE533系になるかと思ったけど、E531系がかなり優秀ということか(いずれE533系はあり得そうだけど)
がみさん、蕎麦アレルギーなんですね
僕も同じなので勝手ながら親近感が湧きました。アレルギーなくなってほしいなあ、蕎麦を美味しく啜ってみたい人生だった👀
すご😱💦
15年も製造😱💦🚃
常磐・水戸・東北用と...
7:10 日立SiC? サフィール踊り子の音がした気が…
E531系の付属編成K451編成は現在赤電カラーになってますね。
やっぱり常磐線いいわ
続きを読む
トイレ戸閉案内は、増備車から明るいお姉さんの声になりましたね！！
JR西の521系も似たような感じですかね
1次車は敦賀より先の電化用
2次車、3次車は金沢地域の旧型車(419系とか)の置き換え(ただしそのうちの２本はIR石川の開業に向けての製造)
1000番台は413系の置き換えとして
そして七尾線向けの4次車は413系と415回の置き換えとして
こう見ると521系も製造年長いですよね
交直両用車両なので製造にコストがものすごくかかるのと、運用の効率化のために同じ車両を作り続けなければならないのです…
E231-1000&E233-3000「…」
2019年度には、0番台の附属編成が4編成増備され(K478-K481)、これまで不足分として、3000番台までも、水戸線および常磐線友部以北(友部～富岡)の5両運行、上野東京ラインの15両運行(品川～土浦)にまで投入されており、今回の増備で少なくとも、3000番台は、比較的温暖な上野東京ラインには入らなくなるものと思います。水戸線、常磐線友部以北は、一部の便(送り込み、返却がらみ)で入るものと思います。
平成17年頃のE531とここ数年に導入されたE531系は、ダンパーが違うのかまたは年数経って劣化しているのか。
横揺れの揺れ方が違う。
平成17年頃製造は、ポイント通過など、つり革につかまらないと立っていられないことがあるが、
ここ最近製造の車両は、つり革につかまらなくてもスマホ操作しながら立っていられる。
１こめ
我孫子に良く行くのに、唐揚げそば食べたことがないので、今度は食べてみたいですね。がみさんはそばアレルギーなんですね。
8:36新橋が新河岸に聞こえる。
交直流電車といえば521系もまだ製造してますよね。北陸本線向けではなく七尾線やあいの風とやま鉄道線ですけど。
新白河から黒磯、いわきからから原ノ町に、JR西日本521系ベース車両を50ヘルツ対応にして導入するのもいいです。
(利用客が少ない線区向けに作られた形式です。)
ホームの高さの対応は、車両側で行うことができます。
(仕様変更)
といっても、521系は、一次車、二次車、三次車、1000番台、100番台と結構な番台区分があるけどね。
@@山口正-t1n いわきー原ノ町間なら、721系でよくない？
@@結城あかね-p8x 富岡以南は、駅ホームが電車規格の1100mmになっており、E721系だと車両床面がホームより低くなり(電車・客車兼用規格の920mmに合わせている)、入線できません！
E531系のK415編成がドアエンジン更新と日立IGBTの機器更新を行い、運用復帰しました。
それだけE531系が完成度が高い車両という事ですね。電気系統の二重化と最高運転時速130km運転と先頭車両のクロスシート化とトイレの設置が良かったのだと思います。その内にE235系を発展させたE533系が登場すると思います。そしたら、E531系が耐雪化工事をして羽越本線の村上から酒田間等のデッドセクションがある地方に転属になる時代もやって来ると思います。水郡線を台風からの復旧を兼ねて電化すればまたE531系の活躍する場所が増えると思います。
綺麗な531系は良いですね！
3000番代の側面に付いているのは、防犯カメラではなく、ワンマン運転用の安全確認用カメラです。
本線の黒磯〜新白河でのワンマン運転に向け装着されました。
宇都宮〜仙台までグリーン車付きで直通運転して欲しいです。
沼津～仙台ってなったらヤバそう
電車：E531
切り離しなど：宇都宮
って感じ？
いやそこは常磐線で品川〜仙台の方がロマンあるんじゃないですか？(個人的な意見)
まあ原ノ町で系統分離されるんでありえないですけど
@@ju-16railway55 常磐線経由と東北本線経由に分ければ（）
東北本線経由になったら531を湘南色に塗りかえなくてはならないですね〜
そもそも論仙台まで行ってもグリーン料金値上げ不可避なのですが()
米原発盛岡行き普通列車。
盛岡発米原行き普通列車。
今日、700系の臨時運用を撮りに行きました。
K480とK481は山手線E235系の最終増備車より新しいんですよね
初期車はE233系より古いのに
カメラがあるってことは、東北本線黒磯以北のワンマン運転対応車ってことですよねぇ。最初期に作られた編成が高校受験なお年頃に同形式で新規で増備ってのも、またスゴイことだなと
初期のE531も来年度から更新されるらしいですが、VVVFも新しい音になるのか気になる
放浪の画家山下清さんが住み込みで働いていた弥生軒ですな。
唐揚げ美味しかったです！
7:02 E261系みたいな走行音がしたけどなんだったんだろう…
E235系もずっと作り続けるんでしょうね...。まあ好きだけどもね。
JR東日本がE531系やE721系を長きに渡って作り続ける理由を改めて分かった気がします。
弥生軒、いい名前👍
「我孫子」って三国志に出てきそうな駅名だよね
もしくは、遣唐使あたりで中国に行ってそう
われ そんし
531系って233系とかぶってる気がする。ドアが、231系と209系で使われてるドアでそれ意外はほとんど233系ですよね。233系みたいな化粧板があるけど、233系の化粧板は凹みが9つあるけど、531系は凹みが12コある。
お疲れ様です！E531系も結構年数経ちますよね！
山手線235系みたいにドアに鍵がかからないんですね
東急5050系も10年近く増備されてる
6段階に増量なんてなんかさすが交直両用！
JR東海の313系といい勝負ですねw
新幹線車両で言えばE2系みたいなかんじですね。
E2系も約15年くらい増備で、2010年にJ70〜J75が最終増備されましたね。
こんな増備したんだから品川以南に伸ばそう()頼むJR東
1年後には、品川への運行が増えそうです。
(いわきから原ノ町と黒磯から新白河までが、昼間は2両編成で十分対応できるので。)
新型車両になるか、キハ130系気動車になるのか楽しみです。
@@山口正-t1n 多分一年後も品川直通の運用は余り変わらないと思いますよ。新白河～黒磯、原ノ町～いわき間は2両編成で足りるとのことですが、新白河～黒磯間はキハ110との共通運用をわざわざE531系5両に統一したのですから、新型車両やキハE130の導入などではなくE531のままなのではないでしょうか。
常磐線が品川より先の横浜、小田原、熱海方面に行かない理由として仮に東海道線内で遅延が発生した場合、取手から先、土浦、水戸方面の交流区間を走れるE531系がなかなか来ず帰れなくなる人が多くなるからだと思いますよ。ただでさえE233系より本数が少ないので。
少なくとも横浜までは乗り入れてほしい