VW hat sich gedacht alle Kunden beschweren sich immer über den sehr hohen Ölverbrauch. Jetzt haben die was gebaut was den Ölstand ansteigen lässt. Sehr innovative Experten, die lösen halt jedes Problem.
Ich frag mich grade, warum Holger den Gartenschlauch 🙄🙄 ähm den Druckluftschlauch auf den Boden wirft und nicht gleich anständig aufrollt? Ajo stimmt, das macht dann der Azubi🤔🤔🤔
@@bulliandre1 24:06 und dann noch den Synchronring(Sintermetall) von der Steckachse beim runterschmeissen kaputtgemacht! Mit dem Spruch "Oh!!!"😆Aber die sind wirklich sehr zerbrechlich, da, wie gesagt, aus Sintermetall. Ist mir auch schon passiert...😅
39:00 Ich hab sowas schon gesehen, da war die Werkstatt ähnlich verwundert. Renault Twingo mit Plong-Plong-Geräusch beim Lenken. An der Feder war oben ein Stück weggebrochen, sie hat sich über den Teller nach oben gearbeitet und schliff am Radkasten. Domlager war aber nicht betroffen.
Waswar das früher schön, wo man noch gut überall drann kam. Weiß nur beim Ford 17 M war es immer schwer den Anlasser auszubauen. Ihr beide seit einfach Spitze
@@peterriedl5894 bei der 2 CV Ente dauert sowas unter 10 Minuten und man muss nicht mal unter das Auto. Das wechseln einer Scheinwerferbirne geht sogar während einer Ampelphase ohne die Motorhaube öffnen zu müssen :-)
@@andreasvullings4858 bei den älteren Autos konnte man im Motorraum fast Walzer tanzen. Das einzige war der VW Käfer wo immer die hinteren Zündkerzen festgebacken waren und man sie kaum rausbekam. Vor allem die in Fahrtrichtung rechts hatte dieses Problem.
Hallo ihr beiden! Bei 2. Teil T5 Bus 23:10 wurde das Problem mit der linken Antriebswelle/Aussengelenk garnicht mehr behandelt! Also, da die kleine Schelle nicht mit dem Sonderwerkzeug befestigt wurde, hab ich die Vermutung das auch kein Gelenkwellenfett, und deswegen die Geräuschentwicklung, aufgefüllt wurde!? Wer immer das auch vergessen hat, er ist auch nur ein Mensch! Macht weiter so😀😀
Wie immer ein klasse Video. Könnt ihr vielleicht mal ein „Aufbock-Spezial“ aufnehmen? Jetzt in der Reifenwechselzeit interessiert bestimmt viele, an welchen Stellen man die unterschiedlichen Fahrzeuge aufbocken darf und wie man diese „findet“.
Ich habe noch nie ein Reifen gewechselt! Aber ich meine das unten am Auto am Seitenschweller wenn man das so nennt irgendwo Makierungen sind, und wenn man dann drunter schaut dort so verstärkte Punkte sind um ein Auto aufzubocken. Aber vieleicht laber ich auch müll wie gesagt noch nie gamcht
Wer vernünftig mit seinem VW T5 / T6 umgeht, wird meiner Meinung nach auch keine besonderen Probleme bekommen. Motor immer warm fahren , hohe Drehzahlen vermeiden Motoröl und Filter alle 10000 - 15000 Km wechseln. Egal was VW sagt ( Longlife usw....). Gutes Motoröl ( Markenhersteller verwenden). Nach längerer Fahrt unter hoher thermischer Belastung z.b. Autobahn den Motor vor dem Abstellen noch kurz nachlaufen lassen. Alle sonstigen Wartungsarbeiten ( Luftfilter, Zündkerzen usw ...) genau einhalten. Gruß Martin 😊
Die Steckwellenverzahnung ist aber schon lange bekannt. Irgendwann erwischt es jeden T5 der nicht schon die neue Ausführung bekommen hat. Der T5 ist mindestens 13 Jahre alt da kann man für ein schon von einem relativ pflegelichen Umgang sprechen wenn das erst jetzt auftritt wenn man bedenkt das der täglichen Gefahren wird um damit Geld zu verdienen.
Wieder ein T5 auf der Straße, super. Das sind halt Transporter. Das die Antriebswellen schneller verschleißen ist ganz klar. Ersten ist es der Fahrer, wie er anfährt beim spurt bis zur nächsten Ampel, die bekanntlich immer auf rot steht. Dann noch die Zuladung im Fahrzeug und als Heizungs-Sanitärbetrieb kommt viel Material (Metalle und Guss-Teile) zusammen. Atnan macht das Süper. Best-Man.. 😃 Der Ford Fiesta ist ja echt die qual.. So den Leerlaufsteller zu montieren... Ein Polo mit einer gebrochenen Feder in der Federtelleraufnahme oben hatte ich auch noch nicht gesehen.. Schnelle Diagnose 👍 Gruß und bleibt gesund...
Um das herausvibrieren von Schrauben am Motor zu verhindern gibt es Schraubensicherungslack. Das würde ich empfehlen, bei solchen Reparaturen zu verwenden. Ich habe damit gute Erfahrungen gemacht.
Bei der Diagnose vom Fiesta fragt man sich echt: Wo dran hat`s gelegen? Antwort: Am Mechaniker, der einfach keinen Bock hatte die Schrauben fest zu ziehen. Wird einem schon im 1sten Ausbildungsjahr mitgegeben. Aber es gibt immer noch welche, die man täglich neu anlernen muss. Ich bin der Meinung das beim T5 öfter mal was mit den Antriebsgelenken und der Steckwelle war. Bin mir da nur nicht mehr ganz sicher. Die Werkstattwagen sind gut und übersichtlich aufgebaut und mit Top Werkzeug ausgestattet. Das ist echt von Profis zusammen gestellt. Macht weiter so, Holger und Hans-Jürgen.
Ja , ein Handwerker T5 hat kein leichtes Leben. Die unterdimensionierte und ungeschmierter (!) Keilverzahnung der getriebeseitigen Steckwelle war ein altes Problem bei dem Fahrzeug. Später gab es eine verbesserte Version mit längerer Keilverzahnung.
Ich glaube die machen an einem Tag drei vier folgen, man sieht ja teilweise die Autos aus der letzten Folge in der nächsten noch auf der Bühne stehen, also kann sowas mal zwei drei folgen dauern.
So wie der T5 aussieht muss der einiges Aushalten nicht nur äußerlich sondern hat auch spezielle Fahrer! Kostet halt nur dem selbständigen Unternehmer.
Die meisten firmenfahrzeuge werden nicht gut behandelt eben weil es nicht das eigene Fahrzeug ist, werden kalt sofort getreten und ohne Verstand bewegt! Erlebe ich leider sehr oft, genau die Leute steigen dann abends ins eigene Auto ein und schleichen ganz vorsichtig vom Gelände der Firma, dass ja mit dem eigenen Fahrzeug nichts passiert! 🙄🤷🏻♂️
@@christiang.9485 Holger hat auf engem Raum versucht, "grantig" anzufahren, um das Geräusch zu provozieren und dabei wegen der Platzverhältnisse wenig echten Vortrieb zu erzeugen. Bei solchen Mitarbeitern nützt Fahrschule nix, denn es liegt nicht am Nicht-können, sondern am Nicht-wollen. "Nicht meine Karre, Chef zahlt, scheissegal." Das ist die Denkweise. Sieht man auch gerne mal am vermüllten/versifften Zustand, sowohl in der Fahrgastzelle wie auch im Ladebereich. Kein Geseier, sondern langjähriger Erfahrungswert.
Es ist immer wieder erstaunlich, was Holger und Jürgen so an Fehlern finden. Danke für die spannende Fehlersuche und die Diagnose. Schönes Wochenende allen.
Warum erstaunlich? Ist doch deren Job! Also die Fehlersuche und das Ermitteln des Schadens (Diagnose). Ohne das, kann man ja auch nichts richtig reparieren. Erstaunlich wäre es eher, wenn die keine Fehler finden würden.
Viel erstaunlicher ist es das heutzutage so viele andere Werkstätten die Fehler nicht mehr finden. Fehlersuche und Reparatur und nicht wahlloser tausch ist ja eigentlich das Berufsbild des KFZ Mechatroniker.
@@Trisumat Das ist aber nicht nur in der Kfz-Branche so. Auch bei Defekten an Elektrogeräten wird lieber getauscht als der eigentliche Fehler gesucht und repariert. Die "alten Hasen" wie Jürgen und Holger gibt es kaum noch. Aljosha und Robin z.B. sind schon Ausnahmen. Kein Wunder, dass bei Fa. Paasch so viel los ist.
Klingt eher nach einem massiven Wartungsstau beim T5. Kenne ich noch von meiner alten Firma und dann heult der Chef rum warum es so teuer wird oder die Reparatur nicht mehr wirtschaftlich ist.
@propaganda...das hat absolut nichts mit Wartungsstau zu tun!! Die Antriebswelle und die anderen defekten Teile sind VERSCHLEISS! Oder gehört es bei dir zur Wartung alle 50000 km die Steuerkette zu tauschen, die Pumöe-Düse Elemente, die Antriebswellen, den Turbolader, den Agr Kühler, die Radlager etc etc etc zu erneuern,?? Das Vw Zeugs ist einfach absoluter Müll, sonst nix!! Früher hatten wir Toyota Hi-ace bzw lite-ace als Firmenwagen und die hatten solche Probleme nicht!
Sollte der nicht irgendwas um die 4 Mille kosten. Dafür bekommst du schon Hazet. Den Sonic Müll nutzt kein echter Mechaniker, soweit ich erkennen kann , nutzt die Parsch Werkstatt eigentlich Gedore und Stahlwille. Nur Holger für die Videoaufnahmen nutzt den Müll und der Stift hat ein, da der noch in der Ausbildung ist und nicht viel kosten soll. Die wollen ja auch Umsatz machen und arbeiten mit den schmierigen Lars zusammen. Sprich der steckt hinter den ganzen Müll.
Die Steckwelle habe ich am T5 von meinem Vater auch getauscht. Dabei muss aber zwingend die Gelenkwelle mit getauscht werden, weil sich die Verzahnung beidseitig abnutzt. Material inkl. 5 neuer Schrauben (2x für Traggelenk, 2x für Mittellager-Halter, 1x Zentralschraube Steckwelle, fast alles Dehnschrauben), neue Zentralmutter am Radlager und neuem WeDi-Ring für's Getriebe keine 200 Schleifen inkl. Versand. Markenprodukte bzw. Originalteile.
@@TrekZero Kann ich schlecht beurteilen, bin kein Metallurge. Die Dimensionen sind aber identisch, ebenso das Gewicht, so vom Gefühl her. Ich weiß natürlich nicht, ob SKF die Steckwelle und das Gegenstück nochmal anders behandelt oder ein besseres Material verwendet hat. Schrauben habe ich alle original genommen, die Zentralmutter von Febi, weil die genauso aussieht, wie das Original. Andere Muttern aus dem Zubehör und die mitgelieferte bei der SKF-Welle haben einen Kunststoffring als Lösesicherung (selbstsichernde Mutter), die von Febi hat eben den Metallrand wie beim Original, der nochmal manuell verformt werden muss. Den WeDi-Ring musste ich von Vaico nehmen, was anderes war nicht zu bekommen. Bis jetzt keine Probleme damit. Tipp: Rechte Seite vom Wagen leicht höher aufbocken (geht auch auf einer Hebebühne), dann kommt auch kein Schnapsglas Getriebeöl rausgeplörrt.
@@svenfasking7893 Jou, Verzahnung (außerhalb vom Getriebe!) fetten hatte ich glatt vergessen zu erwähnen. Wenn man sich die Steckwelle bei Holger in der Hand Mal so anguckt, ist das sehr sinnvoll. So sah die am T5 meines Vaters auch aus.
Moin, Tipp an den Kameramann: Mach bloß mal den Autofokus aus, die dauernde Unschärfe nervt furchtbar. Sonst macht ihr super Videos. Ich bin immer begeistert.
Die Motorkontrolleuchte beim 9n ist immer an liegt an einer der Fehlerhaften Programmierung des Steuergerätes. Ich besitze eine 9n 1.2 Baujahr 2003 bei dem Brennt seit 2013 die Motorstörlampe, die habe ich abgeklebt war bis jetzt 5 mal beim Tüv der hat jede Abgasuntersuchung betanden. Als ich das Auto gekauft habe hatte die Vorbesitzerin fast alles neu gemacht was ging, darüber besitze ich einen Ganzen Leitz Ordner an Rechnungen. Er hat mitlerweile 186.000 auf der Uhr und ist im Juni ohne Beanstandungen über den Tüv gekommen. Für das Steuergerät gab es mal ein Update von VW.
P0420 - mein Lieblingsfehler am 9N. AU mit tollen Werten bestanden, aber alle 1.000km muss der einfach mal den Fehler hinterlegen und die Lampe anmachen. Zündkerzen, Zündspulen, Sonden, KAT, alles einmal tauschen und der Fehler bleibt trotzdem als treuer Begleiter des 9N bestehen. War wohl ein Werkstattförderungsprogramm von VW.
kann ich tatsächlich so bestätigen, denn bei unserem 9n 1.2 von 2005 ist die MKL nach nichtmal 20 Kilometern wieder da ( nachdem man sie gelöscht hat ). Und wir haben mittlerweile den Kat, Sonde und was weiß ich nicht alles getauscht. Jetzt wird einfach der Fehlerspeicher gelöscht, bevor man zum TÜV fährt und gut ist. Sollte er fragen, sagen wir immer " ja wussten wir, dass die MKL an war, haben die Sonde getauscht und jetzt ist die MKL aus, alles super " - Hier ihre Plakette... Mittlerweile hat der kleine 3 Zylinder über 265.000 Kilometer drauf, n richtiger Dauerläufer...
Ich habe auch lange überlegt was ich mir kaufe und Rad eingeholt ob t5 oder t6 aber dann ist es doch ein T4 geworden mit 250tkm und mit noch ersten Motor und seit zwei Jahren nichts gewesen
Polo 9N Federbruch hatten wir auch, sowohl bei unserem Polo, als auch im Bekanntenkreis. Zeitwertgerecht vielleicht doch nicht das Originalteil aus der VW-Vertragsapotheke kaufen, die Austauschfeder und das Federbein bei unserem Polo 9N (OE Replacement von Bilstein) hielten ohne Ermüdung 160.000km bis zum Verkauf vom Wagen. Und auch den TÜV vorab hat er ohne Mangel bestanden, muss ja nicht immer dat jute Zeuchs vonne Abbodege sein.
Liebe Kamera-Leute, ihr begleitet Jürgen und Holger nun schon so lange. Und man wächst doch eigentlich an seinen Aufgaben. Wie kann es da immer noch zu diesen (eigentlichen) Anfänger-Fehlern mit dem Focus auf die falsche Sache kommen. Zoomen mit Autofocus und automatischer Wahl des Focus-Punktes. Das kann man in zehn Sekunden an der Kamera einstellen (nur einen Focuspunkt in der Mitte des Bildes). Ansonsten halt nicht zoomen, sondern mit feststehender Brennweite arbeiten und nur den Focus einstellen oder halt den Focus auf unendlich stellen. Das ist doch kein Hexenwerk. Und ich bin beileibe kein Profi-Fotograf oder -Filmer. Ansonsten halt einfach ein aktuelles Handy mit gutem Steady-Stativ und nem Zusatz-Scheinwerfer drauf zum Filmen benutzen. Damit sind schon ganze Spielfilme gedreht worden und der Focus stimmte immer. Das muss echt nicht sein und wirkt einfach unprofessionell. Und Profis unprofessionell abzulichten ist Scheiße. "Aber Scheiße sagt man nicht. Davon geht die Bildung in' Arsch. Und wenn die Bildung im Arsch ist, ist das ganz schön Scheiße!" - Zitat Holger.😉
Das ist wie bei Truppe (dem ich schon lange nicht mehr folge): Kritik prallt ab. Immer wieder. Dass es (mit dem gleichen Equipment) besser geht, hat neulich der Interims-Kameramann gezeigt, dessen Name mir gerade nicht einfallen will.
@@theotmar3357 Falsch. Ich muss mir Werbung für Fabucar, diese Werkzeugkiste und die von YT ausgewählte ansehen. Das nenne ich nicht kostenlos. Same as Privatfernsehen.
Super geschildert desweiteren müssten die Kamera Männer die werkstatt nach so vielen Jahren inzwischen auswendig kennen wo was ist und steht wie hebebühnen und prüfstände usw. fallen aber denoch regelmässig darüber, aber wenn man nicht denn kontrolmonitor der Kamera nutzt um die aufnahme im blick zubehalten die, die Kamera macht sieht man auch nicht wenn etwas unscharf wird. wofür hat die Kamera einen Kontrolmonitor als Sucher wenn man ihn nicht richtig benutzt frage ich mich da.
also bei mir auf der rechnung stehen locker für 1 stunde arbeit 69€ auf der rechnung und das ist freie werkstatt meine letzte rechnung nach tüv spurstangenkopf 40 euro und 2 manschetten für die antribswellen gummis waren 1,50€ das stück mit auslesen spureinstellen 80 euro etc tüv war ich bei knapp 500euro
@@gamer2k324 das ist aber sehr günstig, bei uns kostet die Stunde zwischen 90 und 110€! Spur einstellen war ich erst, die wollten 280€ von mir! Habs dann bei einem Autofahrerclub als Mitglied machen lassen um 140€ und das war der günstigste, hab aber eine Mitgliedschaft abschließen müssen! Da hast du wirklich eine sehr preiswerte Werkstatt an der Hand!
Fiesta-Werkstatt….ich hab’s eingebaut, komme an die Schrauben net dran…..dann lassen wir das so und gut ist. Hauptsache drin. Mein Gedankengang in ironischer Weise
Teile nicht festgezogen? Bei BMW kommt das gerne mal vor.. Ich hatte schon Querlenker nicht festgezogen, AGR-Kühler Schrauben nur angesetzt, Getriebe am Halter locker..
Ich hätte einmal eine Frage: normalerweise kommt ja ein ,,Magnetenschild" mit K:KK oder Kfz-Parsch auf das Nummernschild ist das nur bei Privaten oder wurde es bei dem Firmenwagen vergessen ? Aber das war nur ein Manko am Rande.
schönes verdientes wochenende euch beiden und mitarbeitern. freu mich immer wieder aufs neue was von euch zu sehen und geil wie ihr die fehler findet....fragt man sich echt wieso das mittlerweile noch so wenige können.
Mal ehrlich, der T5 sieht im ganzen recht Ranzig von außen aus mit den Dellen und Abschürfungen die man so sieht. Wer weiss wie oft die Räder da schon den Boardstein, Schlaglöcher oder Anderes hart geküsst haben ? Da ist es dann kein Wunder wenn das Material irgendwann auch mal aufgibt. Das kann man dann aber nicht dem Hersteller zuschreiben sondern eher dem Eigentümer das er sich nicht um das KFZ gekümmert hat sondern augenscheinlich jeder mal damit fahren durfte und den Wagen behandeln durfte wie Dreck. Dann wird noch bis zu letzt gewartet bis man wirklich was reparieren lässt was dann aber auch dazu führen KANN das schon weiteres Material durch den "kleinen" Grundschaden gelitten hat und somit ein Fehler nach dem Nächsten kommt.
@@rdyoutube4715 Es gibt viele, die kein Respekt vor Firmeneigentum haben siehe Autos. Ich frage mich, machen die es mit ihren eigenen Autos auch so ? Denke mal nicht. Und ein Firmenfahrzeug ist eigentlich die Visitenkarte der Firma. So wie das Auto von außen und innen aussieht, so sieht und so wird gearbeitet in der Firma !!
Mein Freund und seine Kumpels haben mit mir zusammen gerade das Video angesehen. 2 Fahren den T5 als Camper Umbau und sind selber gelernte Schrauber. Aber das die Fehler bei VW oder speziell am T5 sich im Vergleich zu anderen Transportern häufen konnte keiner bestätigen. Alle Fabrikate haben ihre Fehler und gehen oft an den selben Stellen kaputt aber VW fällt da nach ihren Erfahrungen nicht aus den Rahmen. Aber es ist uns schon oft aufgefallen das speziell Holger Abneigungen gegenüber bestimmten Herstellern bzw. Autotypen hat und das auch gerne öffentlich Kund tut und dadurch gefährliches Halbwissen verbreitet.
@@melaniewolff7132 Die VW Motore des T5 und T6 fallen bestimmt nicht aus dem Rahmen, da sie gegenüber dem T4 Schiffsdiesel wirklich schlecht sind.Dein Freund hat also recht ;-)
Dass beim T5 mit dem 1.9 TDI bei 160k bereits Turbo und Pumpe Düse gemacht werden mussten, weist nach meiner Meinung auf einen nicht so sorgfältigen Umgang der MA mit dem Fahrzeug hin. Da wird bestimmt schon sofort nach Arbeitsbeginn das Gaspedal ordentlich genutzt :D Wie lange würden da nur die T7 Transporter halten 🙄
Ist euch eigentlich mal ein Wagen von der Bühne gefallen, weil er nicht richtig saß? :D Wäre mal interessant das Thema, weil ihr gerade bei dem T5 so auf die Platten achtet.
Ihr seid verrückte Kölner und Jecken. Eure Späße und eure Arbeiten sind wie immer Hervorragend. Ich sehe eure Sendungen und TH-cam Beiträge immer gerne und aufmerksam an. Habe viel von euch gelernt. Auch eure Jungs sind super.
Der T5 hat aber auch schon gut etwas gesehen, das da mal die ein oder andere Reparatur ansteht finde ich nicht ungewöhnlich. Zumal der Wagen auch keine besondere Pflege hat so wie das ausschaut 😅
@@quibi78 Na ja, er hat schon irgendwo recht. Lasst sie doch einfach diese bescheuerten Werkzeugkästen verkaufen und schaut sonst einfach das Video. Ich find das mit dem Kasten auch uninteressant und überspringe einfach die Werbung.
Hallo Autodoktoren, Ich wünsche mir, dass ihr wieder auf Tour geht und ihr anderen helft und Probleme löst. Das hat mich zu Euch geführt und mich begeistert !!!
Immer wieder T5. Hatte auch Mal einen. 220000km Steckwelle ausgeschlagen, somit die Aufnahme im Getriebe ebenfalls. Ergo Welle erneuert, im Verbund auch Getriebe getauscht, neue Kupplung und ZMS. Radlager und Buchsen wurden vorher bereits gemacht.
Darf ich fragen was für Stahl. H. Z Stahl oder wa aß für firma? Habe Interesse oder chrom vadalium? Kurz dazu sagen was für hersteller des Werkzeug. Danke
Das Problem an den Firmenwagen, sind die Angestellten, die hinter dem Lenkrad sitzen. Hatte selbst 7 Jahre mehrere Firmenwagen, die habe ich auch benutzt, da waren solche Sachen wie hier nicht dran.
Das Thermostatgehäuse beim 1.4 16V Fiesta Mk6 macht auch Spaß. Das sitzt auch unter der Ansaugbrücke. Die Lichtmaschiene ist auch im Weg wenn ich mich richtig erinnere.
Das ist doch harmlos: Wechsel mal das Thermostat beim Passat V6. Front ab, Querträger vorziehen, Riementrieb runter, Zahnriemen runter, ein Nockenwellenrad abziehen, Rückblech Zahnriemenkasten ab und schon bist Du am Thermostat 😆
Vom CAD Bildschirm sollten vielleicht die Herrschaften aus den Konstruktions- und Entwicklungsabteilungen mal ein Weilchen in die Werkstatt gesteckt werden. Also gestorbene Autokonstrukteure nicht in die Hölle schicken sondern in die Werkstatt. Eure Filme sind Klasse. Schöne Grüsse
Bei 10:40 min sieht man das die Schelle der Achsmanschette lose ist. Profi Qualität halt. Wenn die Manschette erst gemacht wurde bei denen in der Werkstatt kann ich mir ausmalen warum kurz darauf das Gelenk kaputt ist. Bestimmt schön drauf gekloppt wie die Irren um das Gelenk von der Welle zu bekommen.
Die Welle ist ein bekanntes Problem deswegen beim T5. Ich war selbst Mechaniker bei Vw jeder t3,4 ich nur weg. Den T5 habe ich geliebt zum richten. Kupplungen erneuern oder Automatikgetriebe erneuert. Habe alle gesagt das macht der Alex. Automatikgetriebe erneuern eine schöne Arbeit jeder sagte du spinnt ich nur Automatikgetriebe mache ich.
VAG und gebrochene Federn, der Klassiker. Bei einem skoda oktavia 2 hatte ich auf einer Seite ein klappern weil die Feder unter gebrochen war und auf der anderen Seite ein lautes knacken beim lenken, weil sie oben gebrochen war und sich in das Domlager gebohrt hat 🙈.
Es ist wie immer spannend und super erklärt, aber bitte lasst die Werbung für den vollkommen überteuerten Werkstattwagen weg. Das kann sich sowieso nur 2% der Zuschauer leisten und der Rest ist deprimiert!
Also jede Werkstatt macht ja kleine Fehler das ist halt ganz normal das ist halt menschlich man muss die viel aber dann auch hinter eingestehen zur Not auch das Auto noch mal durchchecken ob man alles gemacht hat. Es ist nämlich wichtig dass der Kunde ein Vertrauen zu der jeweiligen Werkstatt hat wenn es so weitergeht dann haben wir echt ein Problem
Gibt leider nicht viele Werkstätten die ihre Fehler zugeben. Schuld ist zu 90% der Kunde. Von losen Zündkerzen bis über Abzocke wenn 2 Liter Bremsöl und 2 Liter Bremsflüssigkeit auf der Rechnung stehen. Zahnriemen gewechselt aber kaputte Wasserpumpe und Thermostat nicht getauscht, Ölfilter nicht richtig angezogen da hat das Öl getropft, den konntest von Hand noch fast ne ganze Umdrehung festlichen und das in der Fachwerkstatt zumindest nennen die sich so. Wenn ältere Damen in die Werkstatt gehen kommt sowas dabei raus.
Ich habe gerade ein Gebrauchtwagen im Wert eures Werkstattwagens gekauft. Gibt mir deutlich mehr Mehrwert hat Motor, Getriebe, vier Türen, Klima, Navi und transportiert die ganze Familie. Ach ja TÜV und Service hat er auch gerade neu.
Hi ihr beiden Meister , Tach og .. Seht mal unter der Ansaugbrücke den Schlauch von der KW Entlüfung an . Verhärtet oder schon abgebrochen . Habe das Viedeo vom Fiesen ! nur 1 min gesehen . Viell Spaß beim erneuern . Gruß Mike
super klasse reparaturen und super welt klasse humor habt ihr da bei öich in der werkstatt ihr sehit sehr liebeswürdig zueinander ich mag öiren humor sehr liebe grüsse von mir an alle von mir macht weiter sobleibt so wie ihr seit danke für die tollen sendungen
Ein Handwerker vor Ort mit 10 Transportern hat nach Jahren VW (T2, T3, T4 und T5) den Fuhrpark auf Renault Traffic umgestellt. Er hat den Schritt nicht bereut. Der T5 hat die guten Erwartungen vom T4 nicht erfüllen können
Ich habe den Eindruck, ihr werbt für die Werkzeugkiste wie für sauer Bier. Mal davon ab, fehlen der Werkzeugkiste zwei sehr wichtige Details. Erstens, räumt sie sich nicht selber auf. Zweitens passt sie nicht auf das Werkzeug auf. Und ganz ehrlich, welche Prägungen in der Außenhaut sind ist mir vollkommen egal.
Eure Beiträge sind super , eure „selbstgefüllte/entwickelte Werkzeugbox“ zeugt allerdings von Größenwahn und ist preislich völlig übertrieben… es sei denn euer Logo ist 2000€ wert…🤔
Das Teil muß, bei dem Preis durchaus nachvolziehbar, so was wie ein Ladenhüter sein, so oft wie dafür schon geworben wurde. Da kaufe ich mir doch lieber den Testsieger von Stiftung Warentest 2022: Mephisto Werkzeugwagen für gerade mal 609,--€
Mich nervt eher, dass diese Sendung immer mehr zu einer Werbeveranstaltung wird. TH-cam Werbung, die Kiste, die Auslesegeräte, die Ratsche….Wie bei WBS. Die machen auch nix anderes mehr, als ständig Captchas zu posten. Als ob paar tausend Euro für die YT Werbung als Nebenerwerb nicht reichen würden. Ich warte noch auf Raid Schitto Legends 😅. Aber sonst guter Kontent :)
Würde es gut finden wenn eure Eigenwerbung im Video auch extra Markiert währe( Die Autogesellschaft Dresden) Als Hobby Schrauber mit Normal Lohn (fragt mal eure Angestellten )kann mann sich das nicht leisten. Egal wie gut eure Kiste ist!!!
VW hat sich gedacht alle Kunden beschweren sich immer über den sehr hohen Ölverbrauch. Jetzt haben die was gebaut was den Ölstand ansteigen lässt. Sehr innovative Experten, die lösen halt jedes Problem.
Daumen hoch wer auch die ganze Zeit dachte nimm doch endlich den Druckluftschlauch von der Nebelmaschine ab 😂
Ja. Das zischte schön die ganze Zeit vor sich hin.
Ich kenne keine Werkstatt wo die Drucklustanschlüsse dicht sind 🤣🤣🤣
Mir ging die zischende Druckluft auch die ganze Zeit auf den Senkel.
Ich frag mich grade, warum Holger den Gartenschlauch 🙄🙄 ähm den Druckluftschlauch auf den Boden wirft und nicht gleich anständig aufrollt? Ajo stimmt, das macht dann der Azubi🤔🤔🤔
wenn ihr da kürzlich die Gummimanschette der Antriebswelle neu gemacht habt, warum ist die Schelle da so wackelig und ohne Spannung drauf? 10:37
Gut gesehen Kollege... Die zwei sind sowieso Schwätzer
Die Schelle an der Manchette VL scheint gar nicht festgemacht worden zu sein :O Oder sehe ich das falsch ? Lg und weiter so mit euren Videos :)
Hat der Kolleche dezent übersehen, aber sonst sieht er jeden Furz 🤣
@@maxxihansmann2746genau das habe ich auch gedacht😂. Aber wehe wenn eine andere Werkstatt die Manschette getauscht hätte.😅😅😅
@@bulliandre1 24:06 und dann noch den Synchronring(Sintermetall) von der Steckachse beim runterschmeissen kaputtgemacht! Mit dem Spruch "Oh!!!"😆Aber die sind wirklich sehr zerbrechlich, da, wie gesagt, aus Sintermetall. Ist mir auch schon passiert...😅
Faul: "Du kommst mit den Fingern dran, du kannst das Loch fühlen"
Parsch: "Und sonst so, zu Hause?" :)
Habe Motorenschlosser gelernt und kann mit Euch fühlen. Manche Sachen sind einfach nicht einfach. Aber, ein geht nicht-gibt es nicht. Macht weiter so.
39:00 Ich hab sowas schon gesehen, da war die Werkstatt ähnlich verwundert. Renault Twingo mit Plong-Plong-Geräusch beim Lenken. An der Feder war oben ein Stück weggebrochen, sie hat sich über den Teller nach oben gearbeitet und schliff am Radkasten. Domlager war aber nicht betroffen.
Waswar das früher schön, wo man noch gut überall drann kam. Weiß nur beim Ford 17 M war es immer schwer den Anlasser auszubauen. Ihr beide seit einfach Spitze
Beim Ford 12 M auch. Da musste man die Dreiecksstabilisatoren ausbauen. Da ging es nur um ein paar Millimeter
@@peterriedl5894 bei der 2 CV Ente dauert sowas unter 10 Minuten und man muss nicht mal unter das Auto.
Das wechseln einer Scheinwerferbirne geht sogar während einer Ampelphase ohne die Motorhaube öffnen zu müssen :-)
@@andreasvullings4858 bei den älteren Autos konnte man im Motorraum fast Walzer tanzen. Das einzige war der VW Käfer wo immer die hinteren Zündkerzen festgebacken waren und man sie kaum rausbekam. Vor allem die in Fahrtrichtung rechts hatte dieses Problem.
@@peterriedl5894 Die Ente hat nur zwei und die gehen immer einfach raus :-)
@@peterriedl5894 Und zur Not kann man eine Ente mit der Hand ankurbeln, auch praktich falls die Batterie zu schwach war oder der Anlasser defekt
Hallo ihr beiden! Bei 2. Teil T5 Bus 23:10 wurde das Problem mit der linken Antriebswelle/Aussengelenk garnicht mehr behandelt! Also, da die kleine Schelle nicht mit dem Sonderwerkzeug befestigt wurde, hab ich die Vermutung das auch kein Gelenkwellenfett, und deswegen die Geräuschentwicklung, aufgefüllt wurde!? Wer immer das auch vergessen hat, er ist auch nur ein Mensch! Macht weiter so😀😀
Wie immer ein klasse Video. Könnt ihr vielleicht mal ein „Aufbock-Spezial“ aufnehmen? Jetzt in der Reifenwechselzeit interessiert bestimmt viele, an welchen Stellen man die unterschiedlichen Fahrzeuge aufbocken darf und wie man diese „findet“.
Immer da, wo's nicht knirscht💡😁
Ich habe noch nie ein Reifen gewechselt! Aber ich meine das unten am Auto am Seitenschweller wenn man das so nennt irgendwo Makierungen sind, und wenn man dann drunter schaut dort so verstärkte Punkte sind um ein Auto aufzubocken. Aber vieleicht laber ich auch müll wie gesagt noch nie gamcht
Am Ford hat die vorherige Werkstatt das Problem ja auch gelöst , nur halt nicht wieder festgezogen 😜😂!
😎👍
Gelöst und dann war es halt lose…gelle 😂🤪.
Wie war das? Ein bisschen mehr Drehzahl hat noch niemanden geschadet 😂
@@ChrisSmith-ul1hc lernt man ja auch schon beim auto-quartet - mehr drehzahl ist immer besser xD
Wer vernünftig mit seinem VW T5 / T6 umgeht, wird meiner Meinung nach auch keine besonderen Probleme bekommen. Motor immer warm fahren , hohe Drehzahlen vermeiden Motoröl und Filter alle 10000 - 15000 Km wechseln. Egal was VW sagt ( Longlife usw....). Gutes Motoröl ( Markenhersteller verwenden). Nach längerer Fahrt unter hoher thermischer Belastung z.b. Autobahn den Motor vor dem Abstellen noch kurz nachlaufen lassen. Alle sonstigen Wartungsarbeiten ( Luftfilter, Zündkerzen usw ...) genau einhalten. Gruß Martin 😊
Die Steckwellenverzahnung ist aber schon lange bekannt. Irgendwann erwischt es jeden T5 der nicht schon die neue Ausführung bekommen hat.
Der T5 ist mindestens 13 Jahre alt da kann man für ein schon von einem relativ pflegelichen Umgang sprechen wenn das erst jetzt auftritt wenn man bedenkt das der täglichen Gefahren wird um damit Geld zu verdienen.
Vielen Dank! Ihr wart wieder ein tolles Team heute. Ich musste auch gleich mitgähnen!
Louis de Funes kennen nur die älteren Semester- ohhh, was? Neeeiin >>> danke für eure tollen Videos 😂
War mit Groschengrab der Werkzeugwagen gemeint 😬?
Geröstet
Lesen ist wohl nicht deins... kann halt nicht jeder! 🙄🤦🏼♂️
@@manuelkawardany Spass versteht auch nicht jeder 😘
...und sonst so zuhause.... 😂😂😂
Hans-Jürgen sein Blick dabei...herrlich. Hab sehr gelacht. Danke ihr Zwei.
Natürlich auch wieder für die Infos. 👍🏻
Wieder ein T5 auf der Straße, super. Das sind halt Transporter. Das die Antriebswellen schneller verschleißen ist ganz klar. Ersten ist es der Fahrer, wie er anfährt beim spurt bis zur nächsten Ampel, die bekanntlich immer auf rot steht. Dann noch die Zuladung im Fahrzeug und als Heizungs-Sanitärbetrieb
kommt viel Material (Metalle und Guss-Teile) zusammen.
Atnan macht das Süper. Best-Man.. 😃
Der Ford Fiesta ist ja echt die qual..
So den Leerlaufsteller zu montieren...
Ein Polo mit einer gebrochenen Feder in der Federtelleraufnahme oben hatte ich auch noch nicht gesehen.. Schnelle Diagnose 👍
Gruß und bleibt gesund...
Um das herausvibrieren von Schrauben am Motor zu verhindern gibt es Schraubensicherungslack. Das würde ich empfehlen, bei solchen Reparaturen zu verwenden. Ich habe damit gute Erfahrungen gemacht.
Bei der Diagnose vom Fiesta fragt man sich echt: Wo dran hat`s gelegen? Antwort: Am Mechaniker, der einfach keinen Bock hatte die Schrauben fest zu ziehen. Wird einem schon im 1sten Ausbildungsjahr mitgegeben. Aber es gibt immer noch welche, die man täglich neu anlernen muss. Ich bin der Meinung das beim T5 öfter mal was mit den Antriebsgelenken und der Steckwelle war. Bin mir da nur nicht mehr ganz sicher. Die Werkstattwagen sind gut und übersichtlich aufgebaut und mit Top Werkzeug ausgestattet. Das ist echt von Profis zusammen gestellt. Macht weiter so, Holger und Hans-Jürgen.
Was für Tolle Menschen ihr doch doch seit…🙏🙏🙏
Kennst du die privat?
Moin. REPARIEREN isss nachhaltiger als neukaufen...
Der T5 mag eure Werkstatt und fühlt sich beineuch sehr gut Aufgehoben 😊✌️
Ihr 2 😂, Max und Klärchen on Tour. Find ich gut. Immer mit Spaß und Sachverstand bei der Arbeit.
Weiter so…😉👍
Ja , ein Handwerker T5 hat kein leichtes Leben. Die unterdimensionierte und ungeschmierter (!) Keilverzahnung der getriebeseitigen Steckwelle war ein altes Problem bei dem Fahrzeug. Später gab es eine verbesserte Version mit längerer Keilverzahnung.
Beim letzten Video wurde eine Geschichte über den E-Smart angekündigt, diese habe ich heute vermisst
Ich glaube die machen an einem Tag drei vier folgen, man sieht ja teilweise die Autos aus der letzten Folge in der nächsten noch auf der Bühne stehen, also kann sowas mal zwei drei folgen dauern.
So wie der T5 aussieht muss der einiges Aushalten nicht nur äußerlich sondern hat auch spezielle Fahrer! Kostet halt nur dem selbständigen Unternehmer.
Die meisten firmenfahrzeuge werden nicht gut behandelt eben weil es nicht das eigene Fahrzeug ist, werden kalt sofort getreten und ohne Verstand bewegt! Erlebe ich leider sehr oft, genau die Leute steigen dann abends ins eigene Auto ein und schleichen ganz vorsichtig vom Gelände der Firma, dass ja mit dem eigenen Fahrzeug nichts passiert! 🙄🤷🏻♂️
Ich bin übrigens auch ein sehr großer Fan von little Britain 😁
@@christiang.9485 Holger hat auf engem Raum versucht, "grantig" anzufahren, um das Geräusch zu provozieren und dabei wegen der Platzverhältnisse wenig echten Vortrieb zu erzeugen.
Bei solchen Mitarbeitern nützt Fahrschule nix, denn es liegt nicht am Nicht-können, sondern am Nicht-wollen. "Nicht meine Karre, Chef zahlt, scheissegal." Das ist die Denkweise. Sieht man auch gerne mal am vermüllten/versifften Zustand, sowohl in der Fahrgastzelle wie auch im Ladebereich.
Kein Geseier, sondern langjähriger Erfahrungswert.
Ja ich weiß
@@VentoVr61987 und oft wird auch noch im Auto geraucht, als ob es ne rollende Raucherbar ist.
Es ist immer wieder erstaunlich, was Holger und Jürgen so an Fehlern finden. Danke für die spannende Fehlersuche und die Diagnose. Schönes Wochenende allen.
Warum erstaunlich?
Ist doch deren Job!
Also die Fehlersuche und das Ermitteln des Schadens (Diagnose).
Ohne das, kann man ja auch nichts richtig reparieren.
Erstaunlich wäre es eher, wenn die keine Fehler finden würden.
@@kraftfahrer85 Wenn die keine Fehler mehr finden würden, dann wären sie ja auch keine Autodoktoren mehr.
@@tuberadiohistory8093
Du hast es erfasst!
Viel erstaunlicher ist es das heutzutage so viele andere Werkstätten die Fehler nicht mehr finden. Fehlersuche und Reparatur und nicht wahlloser tausch ist ja eigentlich das Berufsbild des KFZ Mechatroniker.
@@Trisumat Das ist aber nicht nur in der Kfz-Branche so. Auch bei Defekten an Elektrogeräten wird lieber getauscht als der eigentliche Fehler gesucht und repariert. Die "alten Hasen" wie Jürgen und Holger gibt es kaum noch. Aljosha und Robin z.B. sind schon Ausnahmen. Kein Wunder, dass bei Fa. Paasch so viel los ist.
Klingt eher nach einem massiven Wartungsstau beim T5. Kenne ich noch von meiner alten Firma und dann heult der Chef rum warum es so teuer wird oder die Reparatur nicht mehr wirtschaftlich ist.
So ist es. Meiner ist zum Glück gepflegt und kein Wartungsstau.
@propaganda...das hat absolut nichts mit Wartungsstau zu tun!! Die Antriebswelle und die anderen defekten Teile sind VERSCHLEISS! Oder gehört es bei dir zur Wartung alle 50000 km die Steuerkette zu tauschen, die Pumöe-Düse Elemente, die Antriebswellen, den Turbolader, den Agr Kühler, die Radlager etc etc etc zu erneuern,?? Das Vw Zeugs ist einfach absoluter Müll, sonst nix!! Früher hatten wir Toyota Hi-ace bzw lite-ace als Firmenwagen und die hatten solche Probleme nicht!
Schön das ihr euren Traum eines eigenen Werkzeugwagen erfüllt habt, unser Traum ist daß er auch bezahlbar ist 😂.
Sollte der nicht irgendwas um die 4 Mille kosten. Dafür bekommst du schon Hazet. Den Sonic Müll nutzt kein echter Mechaniker, soweit ich erkennen kann , nutzt die Parsch Werkstatt eigentlich Gedore und Stahlwille. Nur Holger für die Videoaufnahmen nutzt den Müll und der Stift hat ein, da der noch in der Ausbildung ist und nicht viel kosten soll. Die wollen ja auch Umsatz machen und arbeiten mit den schmierigen Lars zusammen. Sprich der steckt hinter den ganzen Müll.
Irre teuer
knapp 3500 Euro.....
Spaß kostet.
@@Alteshaus21 1800... Von hazet
Die Steckwelle habe ich am T5 von meinem Vater auch getauscht. Dabei muss aber zwingend die Gelenkwelle mit getauscht werden, weil sich die Verzahnung beidseitig abnutzt.
Material inkl. 5 neuer Schrauben (2x für Traggelenk, 2x für Mittellager-Halter, 1x Zentralschraube Steckwelle, fast alles Dehnschrauben), neue Zentralmutter am Radlager und neuem WeDi-Ring für's Getriebe keine 200 Schleifen inkl. Versand. Markenprodukte bzw. Originalteile.
Frage ist ist das neue Zeug bisschen stabiler ?
@@TrekZero
Ja wenn es die richtigen sind.
Gibt da eine TPI für, da ist Hohlwelle länger und wird nun endlich mit Fett zusammengesteckt...
@@TrekZero Kann ich schlecht beurteilen, bin kein Metallurge. Die Dimensionen sind aber identisch, ebenso das Gewicht, so vom Gefühl her. Ich weiß natürlich nicht, ob SKF die Steckwelle und das Gegenstück nochmal anders behandelt oder ein besseres Material verwendet hat. Schrauben habe ich alle original genommen, die Zentralmutter von Febi, weil die genauso aussieht, wie das Original. Andere Muttern aus dem Zubehör und die mitgelieferte bei der SKF-Welle haben einen Kunststoffring als Lösesicherung (selbstsichernde Mutter), die von Febi hat eben den Metallrand wie beim Original, der nochmal manuell verformt werden muss.
Den WeDi-Ring musste ich von Vaico nehmen, was anderes war nicht zu bekommen. Bis jetzt keine Probleme damit.
Tipp: Rechte Seite vom Wagen leicht höher aufbocken (geht auch auf einer Hebebühne), dann kommt auch kein Schnapsglas Getriebeöl rausgeplörrt.
@@svenfasking7893 Jou, Verzahnung (außerhalb vom Getriebe!) fetten hatte ich glatt vergessen zu erwähnen. Wenn man sich die Steckwelle bei Holger in der Hand Mal so anguckt, ist das sehr sinnvoll. So sah die am T5 meines Vaters auch aus.
Wie jetzt? Warum wird beim Ford am Ende der Reparatur nicht nochmal abgenebelt?
Auf euren riesen Monitor am Elektrikplatz gehört ein Autdocs Hintergrund, nicht WinDoof!
Warum ist denn die Schelle von der Achsmanschette bei 10:39 lose?
Fiesta, Jürgen:" Ist 10, nimm 8er und 2er damn passt das"
So geil...
Die Werkzeugkiste ist wohl nicht unbedingt der grosse Renner im Verkauf
Unabhängig von den Kosten denke ich dass viele auch einfach nicht den Platz haben so ein riesiges Teil unterzubringen.
Seid Ihr die Besten ? Nein, doch, Oohh !! Ihr seid die Allerbesten !! Jedes Video ein Volltreffer. 👍
Holger: meinst du,ich kann das Getriebe schrotten🤔😳🤪?
Jürgen: mach weiter so👍🏻👍🏻,du kriegst das hin.
Moin, Tipp an den Kameramann: Mach bloß mal den Autofokus aus, die dauernde Unschärfe nervt furchtbar.
Sonst macht ihr super Videos. Ich bin immer begeistert.
Die Motorkontrolleuchte beim 9n ist immer an liegt an einer der Fehlerhaften Programmierung des Steuergerätes. Ich besitze eine 9n 1.2 Baujahr 2003 bei dem Brennt seit 2013 die Motorstörlampe, die habe ich abgeklebt war bis jetzt 5 mal beim Tüv der hat jede Abgasuntersuchung betanden. Als ich das Auto gekauft habe hatte die Vorbesitzerin fast alles neu gemacht was ging, darüber besitze ich einen Ganzen Leitz Ordner an Rechnungen. Er hat mitlerweile 186.000 auf der Uhr und ist im Juni ohne Beanstandungen über den Tüv gekommen. Für das Steuergerät gab es mal ein Update von VW.
P0420 - mein Lieblingsfehler am 9N. AU mit tollen Werten bestanden, aber alle 1.000km muss der einfach mal den Fehler hinterlegen und die Lampe anmachen. Zündkerzen, Zündspulen, Sonden, KAT, alles einmal tauschen und der Fehler bleibt trotzdem als treuer Begleiter des 9N bestehen. War wohl ein Werkstattförderungsprogramm von VW.
@@Lunatic3984 Die Lampe soll Bestimmt anzeigen das der Motor noch da ist.
kann ich tatsächlich so bestätigen, denn bei unserem 9n 1.2 von 2005 ist die MKL nach nichtmal 20 Kilometern wieder da ( nachdem man sie gelöscht hat ). Und wir haben mittlerweile den Kat, Sonde und was weiß ich nicht alles getauscht.
Jetzt wird einfach der Fehlerspeicher gelöscht, bevor man zum TÜV fährt und gut ist. Sollte er fragen, sagen wir immer " ja wussten wir, dass die MKL an war, haben die Sonde getauscht und jetzt ist die MKL aus, alles super " - Hier ihre Plakette...
Mittlerweile hat der kleine 3 Zylinder über 265.000 Kilometer drauf, n richtiger Dauerläufer...
Ich habe auch lange überlegt was ich mir kaufe und Rad eingeholt ob t5 oder t6 aber dann ist es doch ein T4 geworden mit 250tkm und mit noch ersten Motor und seit zwei Jahren nichts gewesen
Polo 9N Federbruch hatten wir auch, sowohl bei unserem Polo, als auch im Bekanntenkreis. Zeitwertgerecht vielleicht doch nicht das Originalteil aus der VW-Vertragsapotheke kaufen, die Austauschfeder und das Federbein bei unserem Polo 9N (OE Replacement von Bilstein) hielten ohne Ermüdung 160.000km bis zum Verkauf vom Wagen. Und auch den TÜV vorab hat er ohne Mangel bestanden, muss ja nicht immer dat jute Zeuchs vonne Abbodege sein.
Liebe Kamera-Leute, ihr begleitet Jürgen und Holger nun schon so lange.
Und man wächst doch eigentlich an seinen Aufgaben.
Wie kann es da immer noch zu diesen (eigentlichen) Anfänger-Fehlern mit dem Focus auf die falsche Sache kommen. Zoomen mit Autofocus und automatischer Wahl des Focus-Punktes. Das kann man in zehn Sekunden an der Kamera einstellen (nur einen Focuspunkt in der Mitte des Bildes). Ansonsten halt nicht zoomen, sondern mit feststehender Brennweite arbeiten und nur den Focus einstellen oder halt den Focus auf unendlich stellen. Das ist doch kein Hexenwerk. Und ich bin beileibe kein Profi-Fotograf oder -Filmer.
Ansonsten halt einfach ein aktuelles Handy mit gutem Steady-Stativ und nem Zusatz-Scheinwerfer drauf zum Filmen benutzen. Damit sind schon ganze Spielfilme gedreht worden und der Focus stimmte immer.
Das muss echt nicht sein und wirkt einfach unprofessionell. Und Profis unprofessionell abzulichten ist Scheiße. "Aber Scheiße sagt man nicht. Davon geht die Bildung in' Arsch. Und wenn die Bildung im Arsch ist, ist das ganz schön Scheiße!" - Zitat Holger.😉
Sehr richtig. Die selbst gedrehten Filme mit dem Handy oder gopro sind alle viel besser
Das ist wie bei Truppe (dem ich schon lange nicht mehr folge): Kritik prallt ab. Immer wieder. Dass es (mit dem gleichen Equipment) besser geht, hat neulich der Interims-Kameramann gezeigt, dessen Name mir gerade nicht einfallen will.
ihr bekommt kostenlosen content und beschwert euch noch darüber. 🤡
@@theotmar3357 Falsch. Ich muss mir Werbung für Fabucar, diese Werkzeugkiste und die von YT ausgewählte ansehen. Das nenne ich nicht kostenlos. Same as Privatfernsehen.
Super geschildert desweiteren müssten die Kamera Männer die werkstatt nach so vielen Jahren inzwischen auswendig kennen wo was ist und steht wie hebebühnen und prüfstände usw. fallen aber denoch regelmässig darüber, aber wenn man nicht denn kontrolmonitor der Kamera nutzt um die aufnahme im blick zubehalten die, die Kamera macht sieht man auch nicht wenn etwas unscharf wird. wofür hat die Kamera einen Kontrolmonitor als Sucher wenn man ihn nicht richtig benutzt frage ich mich da.
Mein erster Gedankengang beim Polo am Ende, als er auf dem Stoßdämpferprüfstand ist: Gebrochende Feder?
Ich würde es immer gut finden wenn ihr was zu den ungefähren Kosten sagen würdet was die Reparatur angeht
RepAratur
also bei mir auf der rechnung stehen locker für 1 stunde arbeit 69€ auf der rechnung und das ist freie werkstatt meine letzte rechnung nach tüv spurstangenkopf 40 euro und 2 manschetten für die antribswellen gummis waren 1,50€ das stück mit auslesen spureinstellen 80 euro etc tüv war ich bei knapp 500euro
@@gamer2k324 vielleicht eine Rechnung aus 2010…
@@gamer2k324 das ist aber sehr günstig, bei uns kostet die Stunde zwischen 90 und 110€! Spur einstellen war ich erst, die wollten 280€ von mir! Habs dann bei einem Autofahrerclub als Mitglied machen lassen um 140€ und das war der günstigste, hab aber eine Mitgliedschaft abschließen müssen! Da hast du wirklich eine sehr preiswerte Werkstatt an der Hand!
@@VentoVr61987 „Meine“ Werkstatt nimmt auch nur 79€ die Stunde. Dachte das sind normale Summen. 😮
Die Reifen bei dem VW sind auch kurz vorm Ende.
Fiesta: Wie geht sowas? 😳😳
Wieder mal eine tolle Folge 👍
Fiesta-Werkstatt….ich hab’s eingebaut, komme an die Schrauben net dran…..dann lassen wir das so und gut ist. Hauptsache drin.
Mein Gedankengang in ironischer Weise
Adnan ist ein Alleskönner! Hut ab! Super Mitarbeiter.
28:30 du kommst mit den Fingern dran und kannst das Loch fühlen. 🤣
LMAO der spricht aus Erfahrung
Teile nicht festgezogen? Bei BMW kommt das gerne mal vor.. Ich hatte schon Querlenker nicht festgezogen, AGR-Kühler Schrauben nur angesetzt, Getriebe am Halter locker..
Jetzt ist klar, warum Hr. Faul oft bei den Autodoktoren anzutreffen ist: Er will lernen, wie man den Deckel über dem Motor abnehmen kann!😂😂
Ich hätte einmal eine Frage: normalerweise kommt ja ein ,,Magnetenschild" mit K:KK oder Kfz-Parsch auf das Nummernschild ist das nur bei Privaten oder wurde es bei dem Firmenwagen vergessen ? Aber das war nur ein Manko am Rande.
schönes verdientes wochenende euch beiden und mitarbeitern.
freu mich immer wieder aufs neue was von euch zu sehen und geil wie ihr die fehler findet....fragt man sich echt wieso das mittlerweile noch so wenige können.
"Woran hats gelegen?" -Counter das nächste mal 😁
Die Schelle von der linken achsmanschette ist doch auch nicht richtig dran ist ja denn das ganze Fett rausgelaufen wer hat die denn gemacht!?
Autodoktoren... einfach geil jedes Mal
Zum Thema T5; irgendwann muss man halt mal etwas investieren, wenn es nicht alle vier Jahre neue Leasingbuden sein sollen…
Mal ehrlich, der T5 sieht im ganzen recht Ranzig von außen aus mit den Dellen und Abschürfungen die man so sieht. Wer weiss wie oft die Räder da schon den Boardstein, Schlaglöcher oder Anderes hart geküsst haben ? Da ist es dann kein Wunder wenn das Material irgendwann auch mal aufgibt. Das kann man dann aber nicht dem Hersteller zuschreiben sondern eher dem Eigentümer das er sich nicht um das KFZ gekümmert hat sondern augenscheinlich jeder mal damit fahren durfte und den Wagen behandeln durfte wie Dreck. Dann wird noch bis zu letzt gewartet bis man wirklich was reparieren lässt was dann aber auch dazu führen KANN das schon weiteres Material durch den "kleinen" Grundschaden gelitten hat und somit ein Fehler nach dem Nächsten kommt.
Sehe ich auch so, sehe ja jeden Tag wie die "Firmenwagen" getreten und geqält werden.
@@rdyoutube4715 Es gibt viele, die kein Respekt vor Firmeneigentum haben siehe Autos. Ich frage mich, machen die es mit ihren eigenen Autos auch so ? Denke mal nicht. Und ein Firmenfahrzeug ist eigentlich die Visitenkarte der Firma. So wie das Auto von außen und innen aussieht, so sieht und so wird gearbeitet in der Firma !!
Mein Freund und seine Kumpels haben mit mir zusammen gerade das Video angesehen. 2 Fahren den T5 als Camper Umbau und sind selber gelernte Schrauber. Aber das die Fehler bei VW oder speziell am T5 sich im Vergleich zu anderen Transportern häufen konnte keiner bestätigen. Alle Fabrikate haben ihre Fehler und gehen oft an den selben Stellen kaputt aber VW fällt da nach ihren Erfahrungen nicht aus den Rahmen. Aber es ist uns schon oft aufgefallen das speziell Holger Abneigungen gegenüber bestimmten Herstellern bzw. Autotypen hat und das auch gerne öffentlich Kund tut und dadurch gefährliches Halbwissen verbreitet.
@@melaniewolff7132 Die VW Motore des T5 und T6 fallen bestimmt nicht aus dem Rahmen, da sie gegenüber dem T4 Schiffsdiesel wirklich schlecht sind.Dein Freund hat also recht ;-)
Dass beim T5 mit dem 1.9 TDI bei 160k bereits Turbo und Pumpe Düse gemacht werden mussten, weist nach meiner Meinung auf einen nicht so sorgfältigen Umgang der MA mit dem Fahrzeug hin. Da wird bestimmt schon sofort nach Arbeitsbeginn das Gaspedal ordentlich genutzt :D Wie lange würden da nur die T7 Transporter halten 🙄
Wäre es evtl.möglich die jeweiligen Reparaturkosten (ca. Angaben würden schon reichen) anzugeben.
Einfach Super ihr beiden 🙂
Der T5 ist eben ein Nutzfahrzeug, und wird oft entsprechend behandelt!
Ist euch eigentlich mal ein Wagen von der Bühne gefallen, weil er nicht richtig saß? :D Wäre mal interessant das Thema, weil ihr gerade bei dem T5 so auf die Platten achtet.
Ihr seid verrückte Kölner und Jecken. Eure Späße und eure Arbeiten sind wie immer Hervorragend. Ich sehe eure Sendungen und TH-cam Beiträge immer gerne und aufmerksam an. Habe viel von euch gelernt.
Auch eure Jungs sind super.
Ist das Wasser am Scheinwerfer innen oder außen ?
Tamam 😀 super , super Video vielen Dank.
Der T5 hat aber auch schon gut etwas gesehen, das da mal die ein oder andere Reparatur ansteht finde ich nicht ungewöhnlich. Zumal der Wagen auch keine besondere Pflege hat so wie das ausschaut 😅
Keine Sorge wegen den Werkzeugkästen. Die werden noch lange verfügbar sein.
Na ja auch die 2 müssen Ihr Weihnachtgeld irgendwie noch "retten". 🙂
Diese dummen Anmerkungen nerven 🤦🏻♂️
@@mieh2616 Dann lies es halt nicht und guck das Video.
@@mieh2616 Wer bist du den? 💩
@@quibi78 Na ja, er hat schon irgendwo recht. Lasst sie doch einfach diese bescheuerten Werkzeugkästen verkaufen und schaut sonst einfach das Video. Ich find das mit dem Kasten auch uninteressant und überspringe einfach die Werbung.
Hallo Autodoktoren,
Ich wünsche mir, dass ihr wieder auf Tour geht und ihr anderen helft und Probleme löst. Das hat mich zu Euch geführt und mich begeistert !!!
Immer wieder T5. Hatte auch Mal einen. 220000km Steckwelle ausgeschlagen, somit die Aufnahme im Getriebe ebenfalls. Ergo Welle erneuert, im Verbund auch Getriebe getauscht, neue Kupplung und ZMS. Radlager und Buchsen wurden vorher bereits gemacht.
Darf ich fragen was für Stahl. H. Z Stahl oder wa aß für firma? Habe Interesse oder chrom vadalium? Kurz dazu sagen was für hersteller des Werkzeug. Danke
Steht doch drauf. 😉
Das Problem an den Firmenwagen, sind die Angestellten, die hinter dem Lenkrad sitzen.
Hatte selbst 7 Jahre mehrere Firmenwagen, die habe ich auch benutzt, da waren solche Sachen wie hier nicht dran.
Was ist mit dem anderen T5. Eigentlich dachte ich dass es mit dem polnischen Motor weitergeht.
"Junge, Junge, Junge" scheint bei den T-Modellen mittlerweile die Standard-Diagnose zu werden.
Beim Polo wurde die Feder sicherlich falsch rum eingebaut. Deswegen ist die oben gebrochen! 😂🤣😅😆
Das Thermostatgehäuse beim 1.4 16V Fiesta Mk6 macht auch Spaß. Das sitzt auch unter der Ansaugbrücke. Die Lichtmaschiene ist auch im Weg wenn ich mich richtig erinnere.
Das ist doch harmlos: Wechsel mal das Thermostat beim Passat V6. Front ab, Querträger vorziehen, Riementrieb runter, Zahnriemen runter, ein Nockenwellenrad abziehen, Rückblech Zahnriemenkasten ab und schon bist Du am Thermostat 😆
@@stefanp8137 alles aus dem VAG Konzern fass ich nicht an und kommt mir auch nicht auf den Hof. Da besteht also geringes Risiko. :)
Weil ihr die Besten seit
Zum Leerlaufsteller. Kann ich als Kunde jetzt die Rechnung von den Docks an die alte Werkstatt fordern wegen Mangel ? Oder was kann man da machen?
Nein, weil der Kunde eigentlich zur ursprünglichen fahren hätte sollen zur Nachbesserung.
Vom CAD Bildschirm sollten vielleicht die Herrschaften aus den Konstruktions- und Entwicklungsabteilungen mal ein Weilchen in die Werkstatt gesteckt werden.
Also gestorbene Autokonstrukteure nicht in die Hölle schicken sondern in die Werkstatt.
Eure Filme sind Klasse.
Schöne Grüsse
Bei 10:40 min sieht man das die Schelle der Achsmanschette lose ist. Profi Qualität halt. Wenn die Manschette erst gemacht wurde bei denen in der Werkstatt kann ich mir ausmalen warum kurz darauf das Gelenk kaputt ist. Bestimmt schön drauf gekloppt wie die Irren um das Gelenk von der Welle zu bekommen.
Die Welle ist ein bekanntes Problem deswegen beim T5. Ich war selbst Mechaniker bei Vw jeder t3,4 ich nur weg. Den T5 habe ich geliebt zum richten. Kupplungen erneuern oder Automatikgetriebe erneuert. Habe alle gesagt das macht der Alex. Automatikgetriebe erneuern eine schöne Arbeit jeder sagte du spinnt ich nur Automatikgetriebe mache ich.
So langsam geht ein dass auf die Nerven...DA FRAGT MAN SICH, WORAN HAT ES GELEGEN...UND DAUMEN HOCH, ABO, GLOCKE
Definitiv 👍. Wird Zeit, dass Jürgen wieder Urlaub hat. ... Zu kucken und dumme Sprüche reißen... 🤦🏻♂️
@@walkingdad7973 kucken? Ist da ein Kuckuk eingebaut? ;-))
Entspannt euch halt mal. Die Auto Docs sind doch dafür bekannt, bisschen zu labern ;)
Och das gibt's doch nicht! Doch bei Roller!
Macht weiter so
VAG und gebrochene Federn, der Klassiker. Bei einem skoda oktavia 2 hatte ich auf einer Seite ein klappern weil die Feder unter gebrochen war und auf der anderen Seite ein lautes knacken beim lenken, weil sie oben gebrochen war und sich in das Domlager gebohrt hat 🙈.
Der Werkzeugschrank ist super !
Es ist wie immer spannend und super erklärt, aber bitte lasst die Werbung für den vollkommen überteuerten Werkstattwagen weg.
Das kann sich sowieso nur 2% der Zuschauer leisten und der Rest ist deprimiert!
Also jede Werkstatt macht ja kleine Fehler das ist halt ganz normal das ist halt menschlich man muss die viel aber dann auch hinter eingestehen zur Not auch das Auto noch mal durchchecken ob man alles gemacht hat. Es ist nämlich wichtig dass der Kunde ein Vertrauen zu der jeweiligen Werkstatt hat wenn es so weitergeht dann haben wir echt ein Problem
Gibt leider nicht viele Werkstätten die ihre Fehler zugeben. Schuld ist zu 90% der Kunde. Von losen Zündkerzen bis über Abzocke wenn 2 Liter Bremsöl und 2 Liter Bremsflüssigkeit auf der Rechnung stehen. Zahnriemen gewechselt aber kaputte Wasserpumpe und Thermostat nicht getauscht, Ölfilter nicht richtig angezogen da hat das Öl getropft, den konntest von Hand noch fast ne ganze Umdrehung festlichen und das in der Fachwerkstatt zumindest nennen die sich so. Wenn ältere Damen in die Werkstatt gehen kommt sowas dabei raus.
Genauso ist es. Es kommt nicht darauf an wie gut die Werkstatt ist, sondern wie ehrlich. Und die sind so selten wie Walkotze am Strand.
Ich habe gerade ein Gebrauchtwagen im Wert eures Werkstattwagens gekauft. Gibt mir deutlich mehr Mehrwert hat Motor, Getriebe, vier Türen, Klima, Navi und transportiert die ganze Familie. Ach ja TÜV und Service hat er auch gerade neu.
Hi ihr beiden Meister , Tach og .. Seht mal unter der Ansaugbrücke den Schlauch von der KW Entlüfung an . Verhärtet oder schon abgebrochen . Habe das Viedeo vom Fiesen ! nur 1 min gesehen . Viell Spaß beim erneuern .
Gruß Mike
War da die Schelle an der linken Manschette lose?🙈
Ja, war sehr deutlich schon beim ersten Anheben zu sehen.
Ja, 10:39
@@christiang.9485 🤡
Ihr Beide seit super👍. Wollte ich mal gesagt haben😊
super klasse reparaturen und super welt klasse humor habt ihr da bei öich in der werkstatt ihr sehit sehr liebeswürdig zueinander ich mag öiren humor sehr liebe grüsse von mir an alle von mir macht weiter sobleibt so wie ihr seit danke für die tollen sendungen
Ein Handwerker vor Ort mit 10 Transportern hat nach Jahren VW (T2, T3, T4 und T5) den Fuhrpark auf Renault Traffic umgestellt. Er hat den Schritt nicht bereut. Der T5 hat die guten Erwartungen vom T4 nicht erfüllen können
Ich habe das Gefühl.....
Ihr seid wie alter Wein - Ihr werdet immer besser. 😜
Was sind das eigentlich für Lenkräder auf den Schränken über der Werkank? Wollte ich immer schon mal Fragen 😬
Das waren die „Buzzer“ für das Quiz bei der Schrauberarena ✌️
@@derfred85 Ahja.. vielen Dank !!
Das mit dem Aussengelenk war so offensichtlich wie da die Schelle am baumeln war...
Super Stream, weiter so!!
32:28 warum macht men eine Schraube M6 so übertrieben fest?
26:00 Der hat Vieleicht vorher Professionel Ikea schränke zusammen gebaut und dachte eine war als ersatz reingepackt
Beim Ford Fiesta:
“Wenn die Ingenieure die Mechaniker hassen”!!
Ich habe den Eindruck, ihr werbt für die Werkzeugkiste wie für sauer Bier.
Mal davon ab, fehlen der Werkzeugkiste zwei sehr wichtige Details.
Erstens, räumt sie sich nicht selber auf.
Zweitens passt sie nicht auf das Werkzeug auf.
Und ganz ehrlich, welche Prägungen in der Außenhaut sind ist mir vollkommen egal.
Eure Beiträge sind super , eure „selbstgefüllte/entwickelte Werkzeugbox“ zeugt allerdings von Größenwahn und ist preislich völlig übertrieben… es sei denn euer Logo ist 2000€ wert…🤔
Die Kiste ist muell mehr nicht . Sonic ist so ein weicher Mist also bei aller Liebe
Typisch deutsch mal wieder....nur meckern.
Das Teil muß, bei dem Preis durchaus nachvolziehbar, so was wie ein Ladenhüter sein, so oft wie dafür schon geworben wurde. Da kaufe ich mir doch lieber den Testsieger von Stiftung Warentest 2022: Mephisto Werkzeugwagen für gerade mal 609,--€
Mich nervt eher, dass diese Sendung immer mehr zu einer Werbeveranstaltung wird. TH-cam Werbung, die Kiste, die Auslesegeräte, die Ratsche….Wie bei WBS. Die machen auch nix anderes mehr, als ständig Captchas zu posten. Als ob paar tausend Euro für die YT Werbung als Nebenerwerb nicht reichen würden.
Ich warte noch auf Raid Schitto Legends 😅.
Aber sonst guter Kontent :)
@@SimVsYo mich auch. Langsam sind die Autodoktoren so eine Art Werbeverein a la Busreisen mit Werbeveranstaltung für Matrazen.
Würde es gut finden wenn eure Eigenwerbung im Video auch extra Markiert währe( Die Autogesellschaft Dresden) Als Hobby Schrauber mit Normal Lohn (fragt mal eure Angestellten )kann mann sich das nicht leisten. Egal wie gut eure Kiste ist!!!