【もうやめて】軽で200万円以上はもはや当たり前！近年の軽自動車が高すぎるのはなぜ？【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ม.ค. 2025
- #ゆっくり解説 #新型車 #軽自動車
軽自動車の価格が軒並み高くなっている件について。
色々と調査してみました。
ホンダ・N-BOX新型/スズキ・スペーシア新型/ダイハツ・タント/ダイハツ・ムーヴ/日産・ルークス
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
![[Sad news] Nissan AD Van is being replaced by Probox and production is discontinued... Why couldn...](http://i.ytimg.com/vi/1AdK0lC7dKg/mqdefault.jpg)
軽自動車が高いんじゃなくて、俺らの給料が安いんだぞ
社会保障費が高いからな
医療が安く、高齢化で老人が増えすぎて働いても現役世代から引かれる
いやでも昔の軽って120万あれば買えたよ。しかもこれオプション全部付けてこの値段だから。高くなったのは確か。
@@fmmmfmmmfmmm 両方だぞ
日本の円の価値が弱くなって喜んでる奴らが政治をやっているからっすよ
@user-tea_fogot1x 高くは無いと思うけど、給料を決める法律を自分達が立法できるのはだめよね
車として認定されるギリギリのゴミでいいから、新車70万くらいで出して欲しい
そしたら若くて綺麗な中古でも50万切る
軽自動車が高すぎると思うなら、さまざまな安全装備や快適装備を外したベーシックモデルがあればいい。ただ、それが「売れるか？」と言われたら、多分売れない。それを買うくらいなら、中古車を考えるだろうから。そうなるとメーカーも売れないモデルを出さないから高付加価値モデルだけが残る。それが現状なのだと思う。
中古40万で買ったkeiを8年乗っています😆
買わない奴ほど声が大きい
あと買えないのに物を申したい奴も声がデカいよな
なんで軽が高くなったかというと、売れているから高くなった。
高額軽が売れなかったら、安くなるはず。
中古で30万円のセルシオ買った方が満足度高そう
維持費で後悔するぞ。
不人気ハイブリッドセダンの方がええ😂
税金にビッタビタに煽られるぞ
軽は軽なのだから
最低限で良いのだよ
内装なんか軽トラ程度十分
ワゴンRやムーブの全盛期で150万超えが当たり前になった時でも、高すぎと思ったのに、今は200万超えが普通だからなぁ
中古50万9.5万キロで買ったワゴンR、めでたく22万キロクリアした
背が高い軽なんて横転しやすい車で高速や峠なんか走りたくねーな。よくそんな安全性は蔑ろにした車なんか買うよな
普通乗用車に比べたら全然安い。高いと感じるのは値段程の価値がないって自分が思ってるだけ。
結局、日本人の目が超えたから安っぽいのは売れない。すると、装備が充実したのが売れる。価格も上がる。
アルト47万円、ミニカ55万5千円はどこへ。
なんか 2000年代の日本製PCを思い出した、
要らん機能や アプリを テンコ盛りして価格を20万、30万と吊り上げていったら、必要最低限で シンプルな機能の海外PCに シェアを根こそぎ奪われてしまった。
今でこそ軽市場は ガラパゴスだけど、欧米メーカーが軽規格にも適合した安いスマートモビリティを開発したら あっという間にシェア獲られてしまうのでは。
あれの場合はCPUやメモリをケチってまであんなことしてたんですから尚タチが悪いですよね､､､
スマホでも同じことが起きた結果の独占状態に､､､(ソニーはその辺上手く取り繕ったが)
ガラパゴス化するのではなくもっと衆目を見て欲しい物です(もっとも衆目がそれを求めているのなら話は別だが)
200万って安くない？
普通に3.4年ちゃんと働いて貯めれば全然いける
今や軽が増えたというけど、軽とコンパクトカーの値段に差がそれほど生じなくなったのも大きな理由だと思う。
軽とコンパクトの値段の差がないのなら私だったらコンパクトかいます。コンパクトから軽に乗り換える理由は全ての年間経費が圧倒的に安いからです。私もその理由でコンパクトから軽に乗り換えました!
しかし！その軽がダイハツタントでした。が〜ん!😢
我が家もハスラーを買ったけれども高い、高い！ビックリです！
でもやっぱり新しい物はそれ相応に良いもんですネ～♪
快適だから💖
FITが162万スタートだからコンパクトカーのほうが格安に思えるのバグじゃん
軽自動車にこだわるよりコンパクトカー買ったほうがコスパもメンタルも良さそうだわ
豪華でも660のエンジンと
簡素でも1300のエンジン+室内の横幅
@@ヘイコム-o6r 豪華っても狭いしタイヤサイズ小さいから乗り心地悪いのよね軽自動車…といいたいのかな？
コンパクトカーのほうがお得だと思う
豪華装備の軽なんかいらん
コンパクトカーも車種やガソリンかハイブリッドかe-POWERかで性能や値段も全然違いますよ。
新型ノート乗っていますが、他社と違ってほとんどオプションで標準装備ではないので、必要なオプションをつけると300万円余裕で越えますよ。
トール、タンク、ルーミー、ソリオ、ライズ、ヤリスあたりはお手頃ですが…維持費も軽自動車と違ってくるので、一概にコンパクトカーの方がお得とは言えません。
@@おもち-t6z1f ノートで300万円！？桁違いの富豪か道楽者かアホなのかどれなんだ
軽とは維持費が違うっても年で十万円も変わらないなら、安いコンパクトカーのほうが軽よりトータルで安くなるじゃありませんか
新型スペーシアカスタム納車待ちだけど、装備や質感を見たら納得出来る価格かな。
デフレと言われてたときから、車の価格だけはずっと上がってましたからね。新型アルトでも価格を抑えてくれたスズキには感謝。
1968年9月に廃止まで360ccで軽免許と言う車の原付免許の様な立場であった
軽自動車 しかも16歳から取得可能でしたｗｗ
義務教育を経て16歳で社会人になった労働力がまだまだ多く
金の卵と言われた方々の脚として
更にこの価格帯なら普通車は無理でも大人4人が乗れる自家用車として
高度経済成長を見据えて時代にあった車！それが軽自動車の始まりでした
政府とメーカーが時代に合った規制に変えればいいだけなんですがねｗｗ
660㏄なんて言わないで1000㏄にして 税制は今と同じにして
5人乗り可能て・・やらないですね 政府もメーカーもｗｗ
ミライースに乗ってますが1〜2人しか乗らないのでこれで充分満足しています。軽いので走りも燃費も良いですし、何より安いのがありがたいです。😊
6分10秒からの下りは、安全性も快適性もへったくれもないバイクに乗ってる身からすると共感しかない。
タイヤが4つあるから転ける心配なし、荷物も載る、雨風や寒暖も防げる。個人的にはこれだけで充分。
高すぎるから安くしろ、で安い車が出始めたら安っぽいとか言い出すんだよ
昔のAE110系カローラが、まさにそうでしたね～😅
ちなみにアルトの最廉価グレードは↓だから
・チルトステアリングがないのでハンドル位置の調整できません
・ドアミラーは電動でなく手動です。昔ながらの自分の手で格納しましょう
・シートリフターなんてありません。座高高くて窮屈でも我慢しましょう
・リアドアのガラスは固定式で空けられません
今どきの車に慣れきった人は相当きつい気がする
安全装備って言っても軽は所詮軽なので大きい車と事故ったらペッチャンコであの世だぞ💦
日本車はボッタクリはしません。値段相応の手間と技術で作ってくれています。小さく作るのも大変なんだからリッター車より高くなっても文句言えない
ホンダの軽自動車はNシリーズになってから高くなった。ライフやゼストは安かったのに。
スズキアルト乗るしかない
正味いまの乗り出し価格で軽自動車買うならアクア、ヤリス、フィットあたりの低燃費コンパクトカー買った方が何倍もマシな気がする。
でも軽の小ささが必須のケースは少なくないし資産価値も高め。それらのほうが何倍もマシなのはフリードとかの中途半端なミニバンでは。
アクアもヤリスもフィットも内装が安っぽい。N-BOXの方がよっぽど高級感がある。そういうところが若者に受けている。
あと、値落ちも少ないし税金安い。
良く言われるのが、アルトやミラと比べて文句言う人。
あの人たちが言う時代って、基本エアコンはクーラー。風量も無く。
ちょっとした坂道だって登れなくなるクソ性能だった。
そして室内は塗装が丸見えで、トリムなんか無かった。
屋根もライナーじゃなく、ウレタン貼った合皮のディンプル材。
梅雨時は、爆弾が落ちてきたような音がした。
高速は７～８０も出せば壊れそうな音。
マウントも３年くらいでダメになって、振動が凄かった。
そういう面で見ても、別物だよ。
高くても売れるが問題だと思いますね。
悪く言えば釣られる消費者が悪い。
アルファードなんて、200万円値上げしてもバカ売れしてますし。
もう軽自動車である必要がなくなってきてる
車を安くしてくれ！ではなくて税金を安くしろ！だわ。
経済成長させろ！とも思います
給料上げてくれかな
有る意味❗、
減税措置でしょう！？
元々軽自動車は税金安いよ
ガソリン税を安くしてくれれば。。。
色んな機能が充実しているからね
変な装備てんこ盛りにするくらいならドライブレコーダーを標準装備にしてほしいのよ。
殆どの理由が軽自動車に限らないんだよな。
軽自動車が高い高いと言いながら、
安全装備は欲しがるし、内装は良い質感と利便性を求めるし、
外装はおしゃれなのが良いなんてワガママ言う人ばっかよね
まさに今の日本人を映す鏡ですね。割り切りを知らずに際限なくサービスアップを求める。企業も応えるべく品質向上する。イイことだけど、なんかモヤモヤしちゃう。
中途半端に色々求めるから金がかかる
生活に使う物だから利便性を求めるのは分かるがそれなら安全装備を付けても120〜130で買える軽バンで良いのでは
今時は色んな色選べるから白以外にしておけば仕事車感もだいぶ無くなる
マジでこれ。安全装備つけまくったが故の今の高さなのにそれを求めたユーザーが高いって文句言うのはご都合主義すぎる。
各社の価格の推移の話が長いな😅
9:15 この辺から価格が高くなった理由。
比較的高価な軽自動車もそれに見合う商品価値は十分にあると思うが、
本来の軽自動車としての立ち位置とかを考えるといろんな意味で今のアルトやミライースはやっぱり名車だと思う。
アルト、ミライースからMTが消えてしまって 名車じゃなくなりました。
同感。アルト、ミラが消えるときに軽自動車の枠、優遇税制も消えたらいい。そろそろ軽の立ち位置について考えるべきだ。
軽量、NA、MT
この3点抑えてれば誰でも街道レーサーなのに…
今までBMW、スバルって乗り継いだけどハイパワー過ぎて普段乗りがしょっぱいのよね…
ミニカは消えたが現役でゾンビのように走ってるぞ
アルト・ミラは軽自動車の原点やから悪くないよ✋🚘️
同スペックで15インチのノートpcより13インチのノートの方が高いのと同じ原理なんですかね？
ダイハツのミライースが最安89万だからまだ行ける
ネットでは「最低限装備の安い車」を欲しがるコメントが多いけど、実際は皆良い装備した上位グレードを選んでいて最低グレードなんてほぼ売れないという現実、売れないグレードなんて作るコストが勿体ないというメーカーの考えもあると思う
安い軽ほど売れないよね
@@taisukebox競合相手が安い中古A,Bセグメントか安い軽の中古車になるからコンパクトを売りにできるだけ高付加価値に走らざるを得ないんだろうなあ。
どうしても欲しい装備がひとつや数個でもそれが設定されてるのが上級グレードしか無いっていうのがメーカーの作戦なんだろう。アルミや大径タイヤエアロやターボが欲しいのにその他諸々無くても良い電動ミラーとか電動ドア電動ガラスキーレススタートアイドリングストップ等々付けてぼったくってくる。決してユーザー側が求め過ぎてるからじゃないと思う。
N-ONE RSの見積もりしたら260万で目ん玉飛び出た
スマアシとかまじ要らない、誤作動で急制動なった時はこんなの怖くて使ってられるかと思って以来いつもオフってるけど始動毎にオンに戻されるからマジ邪魔‼️
N-BOXのノーマルは値上げしたと言うより、ほぼ売れていなかった最廉価グレードを廃止して売れ筋の中間グレードのみにした感じですね💡
儂は、90年代のトゥデイ・ミラ・アルトみたいなんが好きじゃ。
今の車は似たり寄ったりで要らん装備が有りすぎるよ。
駐車場で斜め・寄り過ぎで止めてるのは大概今時の車、便利になり過ぎて初心を忘れとるね。
古い車は単に運転経験豊富な人が乗ってるだけじゃない？
軽自動車に対して色々と欲張りすぎてるのもあるんだよな多分、それに応えようと作ってるとこもあるし
アルト、ミライースの「これでいいんだよ」っていう質素な感じが一番好き
軽自動車に電動スライドドアとか付いていると｢贅沢だあ、こんなの要らん｣って堂々とディーラーさんで言う私の頭が古いのか？
@@prc148mbitr 正しい。スライドドアは軽にとって有害無益。乗り降りしやすい以外は重くなる・実は室内狭くなる（レールが３つもいるから）・ドアに肱置きなくて落ちつかないの欠点だらけ。乗り降りだって車体幅がなくて隣のクルマと間隔あくのでその利点さえ不要。軽はサイズ・排気量の基本リソースが極めて限られてるので、一つの性能を欲張ると他に無視できないしわ寄せがくるので間違い。
軽自動車に普通車並のモン求めてりゃその分高くなるわな（開発費とか込みで考えりゃ）
ただ、ミライースは潰れる。あれ、強度に問題があると思う。
大型、高級車と高額軽自動車を選択肢に入れられる層が増えて２極化してるから。
昔の軽はペラペラだったからね😑
今の軽は小さいだけで普通車並みのクオリティー。
安いコンパクトカーより装備が豪華だから
仕方ない😅
2011年まで、三菱ミニカは58万で買えたぞ。
その時みんな三菱叩いてて見向きもされなかったけど。
15年たったけど未だ現役です。
安全装備って義務化されるんじゃなかったっけ。
要らないってのは通らんと思うが。
その他の快適装備についてはなしにしたとしても安全装備が義務な以上今後最低の値段は上がるだろうな
昔の軽自動車より、高いよな～逆に要らない装備を増やし過ぎだと思います。自分は１００万ちょっとの軽自動車しか買いません。
使わない、と一蹴する考えを発信されるは、危険だと思います。
昔は今みたいに安全装備無かったから安かった昔はよかった、
ではなく人間が扱う道具として、昔の車が不完全だった、です。そして今でもまだ不完全。
そこは軽も普通車も変わりません。
安全装備の普及で不幸な事故が減っているのがなによりの証拠です。そしてまだ事故がなくなっていないのも不完全な証拠。
世情や物価の話の部分はよかったと思います。
そりゃ安いのに越したことはないのは誰にとっても当然ですが、
車はまだまだ、危険で悲しい出来事を生みかねないものだという認識をドライバーには常に忘れないでほしいです。
なのにそこを高い使わない要らない、と言われるのは、残念。
何のものでも人気のある物を高く釣り上げるんです。タバコもお酒もあんまり人気の無いものは少し下げて人気のある焼酎の税を上げます。車もそれといっしょで軽が人気があって普通車にソッポを向くようになりつつあればそれじゃ軽自動車を値上げしてやろう…となるのです。高く釣り上げても税金や車検料燃費の事もあり尚かつ一昔前の軽とは違い装備と車内の広さは普通車と変わりませんしね。家族大勢て遠出をしない限り軽で充分なのです。これからどんなに値上げしようとやっぱり軽自動車を買うと思いますよ。
軽のエヌボックスよりもコンパクトカーのフィットが安いの面白いな
価格の逆転現象ですね。昔、日産のローレルの廉価グレードとローレルスピリットの上級グレードみたいなものですね。
今は、フィットの廉価グレードとN-BOXの上級グレードだったら価格の逆転現象です。
だってアメリカのマックは時給2300円だよ🤣日本はいくら？終わってる
東京1200円、田舎900円
@@久野剛宏 アメリカの半額だよ！これ終わってない？
父がホンダのザッツからS660に乗り換える時に普通車並みの値段に驚愕してたけど通勤で使う山道が苦痛から楽しさに変わったと言っていた
山道で走りの弱い軽やコンパクトは拷問と変わりませんからなあ。お父さん良い判断をされましたね
楽しそう
山道ザッツは非力すぎる‥！
峠やん
ファンキーなお父さんだな
市内を走るのは問題ないが、高速になると途端に苦しいのが軽自動車660の排気量で1000以上と同じに走らないといけないので無理があるのは当たり前
大きくても小さくても造る手間はいっしょ
むしろ同じ機能で小さい方が作るのは大変
一緒じゃない、普通車は海外にも輸出出来るので量産される台数が多いから1台当たりのコストは安くなる。
軽より5ナンバーのがコスパいい
高い高い言ってるのは買いもしないネットの車好き笑だから無視でいいよ
アルトみたいな安い軽も、MT車も、ステップワゴンみたいなオラオラしてないミニバンも結局売れないんだから
ネット民が嫌うもの＝世間の売れ筋
もうミラ・イース、アルトで十分です。
確かに昔は親から最初のクルマを買ってもらう時は『軽でいいよ😢』だったが、今は『軽がいい！😊』の時代になった。
ミライースでいいやんっていうね
軽自動車を高い金出して買う人とか見ているとなんか悲しくなるわ
新車時78万円だったKeiA乗ってます。フル装備5MTでタコメーター標準装備。
軽のタンク容量少なすぎる、アルトなら燃費いいからいいけどnboxターボだと300kmくらいしか走らない給油面倒😗
49万円時代からほとんど価格変わってないアルトって実は優秀なのでは
（初代アルトの時代の49万円は今の90万円前後）
アカギのナレーターで再生されたw
うん、昔のアルトとHA36Vと比較したら豪華グレードで新車価格７０万程度だし、「車が高い」って言ってる奴等は贅沢言いすぎ。
初代アルトは47万円ですよ
@@dyna_gone その47万だけど、当時のままなら47万程度の値段になるんじゃね？
安全基準とか装備とか当時のグレードならね、現代の基準に合わせた結果コストが掛かり値段が上がるのは分かるよね？
令和2年に自賠責込で90万で買えました。
エアコン効く。燃費いい。狭くない(乗用グレード)。
みんな余計な装備にお金出してるだけ。
普通車と軽自動車のパーツ数があんまり変わらないからね。
それに加えて軽自動車規格は日本独自で日本国内での販売しかしないからそりゃ割高になるのは当然なんだな
@@akibanokitune ジムニーのように普通車版のシエラを売ってる場合もあるけど数少ない例よな
コメント欄「軽乗りが贅沢言い過ぎ」みたいな風潮だけど、たぶん違うよな。
広くて快適でおしゃれな軽が出てきたことで、比較的金のある普通車乗りが軽に流れてるんだよな。
普通車乗りからすれば「高い軽」は別に高くないから売れるし、売れるのでメーカーも無理に安くするより豪華で快適な車作ろうとする。誰も贅沢は言ってない。客層が変わっただけ。
昔の新車情報 （三本和彦さんのやつ）とか見てると、普通車でも安すぎてビックリする。
しかも運転支援とかのハイテク設備を除けば、今のクルマとは桁違いにカネ掛かってるからなぁ･･･
社屋内に実車を入れて今の番組より
車の詳細がよく分かりましたね。
軽規格は海外輸出が基本的に出来ないから高く付く EU向けなら８００ccのエンジン排気量の条件もあるし
軽自動車だから安い。
貧乏人の乗り物。
は昭和で終わってます。
世界経済が高騰して行っているのに、日本経済は30年・40年前のまま。
20年前はミラの新車5速MTが確か50万ぐらいだったかな
ノンターボながら58馬力出ていて結構速かった思い出
昔の単純な構造の車が良かったな😢スマートアシストもアイドリングストップもLEDライトも要らない。LEDは目に悪い。アイドリングストップは逆に危ない事がある。内装もシンプルでいい。福祉向けの車以外にスライドドアも不要。
昔の軽自動車のイメージの人は高いじゃない。
今の軽自動車は装備がいいから当たり前では？
この動画の視聴者は中古しか買わねーのにブーブー言うんじゃねえ😆😆😆😆😆😆
軽のみが高くなっているのではないので、以前は普通車に乗っていた層が軽自動車に乗り換えているんじゃないかな。日本人の収入は増えていないのに、普通車も高すぎですし・・
値段や燃費に文句言って「両側電動スライドドア」に拘ってるのはアホだと思う。
安い軽のアルトとかミライースが売れてるかというとそうでも無いんだよなぁ…
トヨタSAIやモビリオスパイクとフリードスパイクをやってください
当時から続くアルトは安い
軽が高いと言う人は何故か当時のアルトとN-BOXを比べる
当時のカローラと現行クラウンを比べるのと変わらないと思うんだけど違う？
カローラとクラウンでは明らかに排気量も違うもん
そんな高いスーパーハイトワゴン車だから高いんだよ一番安い軽自動車はアルトやミラ・イースなどに100万円でお釣りが来るじゃないのこの車だって軽自動車だぞ
アメリカ人やヨーロッパ圏の人が観光で日本に来て、マックの800円や900円を「こんなに安いの！？」って驚いている現実・・・
ガストもだけどクーポン使用とかで安くなりすぎてるので日本はデフレすぎる
デフレになってくれんと給料上がらんのに物価だけ上がっても困るでしょ
現に円安になっただけでヒィヒィいってる日本人がインフレを受け入れられますか？
@@akibanokitune給与も合わせて上がっていくのがインフレ。
今は物価だけが上がって税金などで手取りが減っているからスタグフレーションみたいなものですよ。
@@dojikaru
だから具体的に何を望んでるんですか？
円安によるコストプッシュで悪いインフレなんで給料上げるなんて到底無理ですわ
パソコンといっしょやろ 限られたパッケージに無理やり詰め込むんだから小さいほうが性能比では割高になる
最近のKEI高過ぎて。もうお腹いっぱい！スペーシアとセレナ所有しているが、N-Box色々付けたらセレナと変わらない！いらなーい！
値段を昔と比べる時点で間違ってるし、機能のレベルが全く違う車を比較するのも間違ってる。一台売って10万も利益出ないのに作ってくれることに感謝しろ
ルークスはホントに値段だけが問題なんよな〜
最近知り合いがルークス買いましたがOP盛り盛りで総額315万だったそうな・・・
もう完全にバグってますわ
@@ウドダークシュナイダー セレナ買えちゃうやんっ！
誰も新車買わなきゃ下げざるをえんだろ、300万でもある程度の需要がありゃそれが適正価格になる､
高くなったのは軽自動車がフツーの人が使う車になっちゃったからだよ。昔のアルト47万円とか、あれも無いこれも無いの貧乏人が乗る車だったから安かった訳で、今の軽は昔のカローラよりもよっぽど豪華装備だろ。規格は軽でもフツーの人が要求する装備の車になったら、そりゃ普通車の価格になるって
３０年前 軽新車＝乗用買えない貧乏人
現在 軽新車＝金持ち
バカみたいに燃費を競ってハイブリッドばっかりしたり、法規制でオートライトとかバックカメラなどを必須にしているのも原因だと思う。
普通車って安全以外はあんまり乗るメリット感じられないんだよなあ
停めにくい駐車場、細い道路
軽だと対応楽
あと税金も
普通車買えないやつの嫉妬笑える
軽四が高いとゆうならどの位が適正価格なのんだ？
今の軽はコンパクトと値段変わらんやん
@@sutail1496
最初はコンパクトの方が安いけど税金や保険で長く使えば使うほど差が出て来るから長い目で見ましょう。
軽バンやミラ、アルトなんかは今でも安全装備付けても100万ちょっとで買える
もう数十万出せばコンパクトも買える
知識が無いから比較も出来ずに営業に言われるがままにオプション盛り盛りにされる
個人的には150万くらい(オプション等諸々込み)までかな
そもそも一般人が買う車の中で上位にランクされるトヨタのMark IIファミリーの最上級グレードが230万円の時代ですから単純に倍以上になっていると思う
ルークス契約してきましたが、総額支払300万円になりました…
高すぎぃ
駐車場以外で今の高級路線の軽買う理由を伺いたい
煽りとかじゃなくて、本当に想像が及ばぬ
ターボの有無とかは住んでるところが坂の上ならかなり大事ですよ
ノンターボの軽がウチの車だけど
四人乗ったら全然登れないから
そしてターボは高い奴しかない事が多い
軽のハイブリッドもそう
@@三つ葉ファミリア だとすれば普通車を買えば良いのでは？に行き着くのでいまいち分からんのです
ルークスに300万出すなら素直にフィットとかヤリスにした方が良くない？
駐車場に入らないとかなら仕方ないけど
@@三つ葉ファミリア
ターボ付きでも300万いかんって...
てか、300万でリッター以上を買えばパワーなんて気にならんやろ
普通車並みの安全性を求め、軽自動車という日本独自規格のためにエンジンや車体を設計・製造してたら安くなる訳がない。
普通車も30年前に比べると価格が100万上がっている。
給料は下がってる