Спасибо огромное автору , респект Теперь мне стало ясно ! Забыл выключить зажигание итог горячая катушка , незнал по какой причине Теперь все ясно Спасибо!
Верно, для контактного зажигания. Ещё, если при замкнутый контактах долго работать с включённом зажигание, эти самые контакты могут сгореть или свариться между собой, да и кондеру может поплохеть.
Ваши опасения безпочвенны, например катушка 117 не перегревается от постоянно подключенного напряжения, а Безконтактная система зажигания имеет защиту. В данном видео катушка я так понял от БСЗ перегревалась по другой причине.
При чем тут магнитное поле....оно появляется когда контакты вибрируют, и при пульсирующем токе появляется пульсирующее магнитное поле и оно наводит высокое напряжение в повышающей вторичной обмотке и заодно увеличивает сопротивление в первичной обмотке за счет самоиндукции. Опасно другое- если вы включили зажигание, а у вас в это время замкнуты контакты прерывателя, то катушка напрямую подключается к АКБ, сопротивление постоянному току у катушки небольшое и в ней возникает приличный ток , вот поэтому долго включенным зажигание держать нельзя.Ну если вы настраиваете зажигание с помощью лампочки 12 в, 1а, то первичная катушка последовательно будет работать как шунт по току и ничего страшного не будет.
УАЗ буханка. Перешёл с контактного зажигания на бесконтактное, 131 коммутатор , б116-02 катушка, трамблер СОАТЭ 1908.3706. При включении зажигания писк в катушке , машина заводится и работает , но писк не пропадает. Проверил уже все , что можно , подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
Так ведь помимо закипания масла есть еще и меж витковое замыкание или обрыв в жизни всякое случается особенно что касается качества сборки в наше время.
Некоторые зрители,не беспричинно сомневаются в правоте автора. Мол в бесконтактном коммутаторе есть защита. А вот хрен по всей морде! Осенью копался в проводке,и вдруг сильно завоняло проводами.Это не сработала защита в бошевском коммутаторе.Причём такая фигня замечена всего один раз. Зажигание бесконтактное с датчиком Холла,катушка жигулёвская от классики. И не надо меня учить ,что лучше ставить от восьмёрок или Б 114. Не хуже всех знаю. Вот такие приколы бывают ,даже с Бошевской электроникой. Машина может сгореть нах. Катушку лучше отключать ,от греха подальше.
Гвгыгы- Под конец Советской власти,по схеме из журнала Радио я сделал мощнейшее транзисторно- тиристорное зажигание,контактного типа. Искра была- МОЩНЕЙШАЯ! Прикуривал беломорину. На ходу ,от перегрева взорвалась катушка.Ооочень громко. Прибежал испуганный гаец,с вопросами. Поставил запасную и поехал.
А как вы можете пояснить, что первичная и вторичная обмотки являются общими для контакта-К? Во всех схемах эта катушка как и другие катушки, нарисована с общим контактом -Б.
честно не верю, завтра проверю, включу зажигание и буду наблюдать как закипает масло. катушке 33 года, за эти года её многое потрепало, диагностику ей не делали, работает.
На счёт нагрева масла сомнительно . Масло закипает при т ° больше 150 °, А вот рассыпания лака в обмотке будет точно. Вследствие межвитковое замыкание . Двигатель не запускается , искра на свече вроде есть , но силы тока мала . При работе под капотом , + брать с АКБ , или запустить двигатель .
К сожалению не всегда. Один единственный раз не сработала защита на коммутаторе Вош,завоняло проводами. Лучше катушку или разъём коммутатора отключать.
Нет там индукции и энергия не накапливается, это не аккумулятор! Там есть КЗ. Но катушки рассчитаны на длительную работу и тупое включение не убьет её - это лишь может высадить аккумулятор быстро.
Не путайте работу катушки и сжигание её постоянным током! Вспомним что такое катушка зажигания? Верно это трансформатор, причём повышающий, сродни трансформаторам тока, но это не столь важно Гораздо важнее другое: Вы видели хотя бы один трансформатор работающий на постоянном токе??? Нет Требуется изменение тока во времени t то-есть то что Вам красиво покажет осциллограф: Переменный, однонаправленный импульсный или несинусоидальный, как в акустических трансформаторах и т.д. Катушка зажигания рассчитана на однонаправленный импульсный ток, тогда энергия рассеивается в виде напряжённости магнитного поля (реактивное сопротивление, если помните), и не происходит перегрева А если Вы включите зажигание не запуская двигатель (на классическом контактном зажигании разумеется, потому-что электронные модули отключают катушку и бензонасос когда двигатель заглох или не запущен), то для постоянного тока катушка будет всего лишь активным сопротивлением и он её сожжёт (тепловое действие тока если помните?) Реактивное же сопротивление, как и сопротивление закрытых P-N переходов не влечёт за собой тепловой действие тока!
@@user-fr1tb7li5o не нужно учить меня электрофизике. На постоянном токе нет трансформаторов, но есть электромагниты. Именно как электромагнит и работает катушка в этот момент. Банальный пример ключик, примагниченный при настройке зажигания или соленоид. Греется как утюг но не горит. Зажигание не рекомендуется держать включенным из-за повышенного тока разряда аккумулятора, а не из-за риска сжечь катушку.
А если машина на гарячу глохне різко панель не светиться через пару секунд завожу все машина роби норм и опять через какой то час опять резко без дьорганя без ничого глохнет и опять через пару. Секунд заводиться
Салют! Нет искры, проверил все, катушка, датчик холла, камуттатор - все исправных, но искры нет. Может дело в зажигания - Просто ток до них не доходит? Подскажите если знаешь, или подкинь видео, я не нашёл.
Oreke Imbetov, У меня на Mitsubishi стоит, точнее стояла от восьмерки или девятки с коммутатором, нужно купить катушку, коммутатор для безконтактной системы зажигания и жгут проводов, всё про вместе дешевле 1000р. получается, схема примерно такая mmc-chariot.ru/index.php?action=dlattach;topic=57979.0;attach=7285;image , но эта схема для Mitsubishi, для Вашей место подключения немного другое, теперь поставил модульную, но чтоб её установить нужно осциллографом найти точнее узнать форму ещё пары сигналов...
Oreke Imbetov, может быть что угодно, провода, прошивает бегунок или крышку, провода в конце концов. Ну для начала нужно на горячую выкрутить свечи, подключить провода, покрутить стартером и посмотреть есть ли искра, в зависимости от результата копать дальше... Знать бы еще для начала что за трамблёр, и откуда идёт импульс на коммутатор, может с мозга а не с датчика холла?
@Дмитрий Волков Как говорится "читай по порядку", у человека глохнет на горячую, свечи выкрутить и посмотреть, доходит ли искра, может искра есть, значит копать в другом направлении, если нет то смотреть приходит ли импульс на катушку, если нет то смотреть датчики, если импульс есть то искать где именно пропала искра... Что не понятного то...
![[TH]FFWS SEA 2024 Fall - Knockout Stage Day 5](http://i.ytimg.com/vi/N2tl9xkQyyU/mqdefault.jpg)
Спасибо огромное автору , респект Теперь мне стало ясно ! Забыл выключить зажигание итог горячая катушка , незнал по какой причине Теперь все ясно Спасибо!
Верно, для контактного зажигания. Ещё, если при замкнутый контактах долго работать с включённом зажигание, эти самые контакты могут сгореть или свариться между собой, да и кондеру может поплохеть.
Ваши опасения безпочвенны, например катушка 117 не перегревается от постоянно подключенного напряжения, а Безконтактная система зажигания имеет защиту. В данном видео катушка я так понял от БСЗ перегревалась по другой причине.
Спасибо мне понравилось молодца так держать.
Единственное видео которое я нашол по этой теме. Спасибо понятно, что я её спалил. 😆😁
Спасибо тепер понятно что бы ремонтироват катушку с перва надо купит тетрадь
Мужик а ты точно специалист в этом вопросе??
При чем тут магнитное поле....оно появляется когда контакты вибрируют, и при пульсирующем токе появляется пульсирующее магнитное поле и оно наводит высокое напряжение в повышающей вторичной обмотке и заодно увеличивает сопротивление в первичной обмотке за счет самоиндукции. Опасно другое- если вы включили зажигание, а у вас в это время замкнуты контакты прерывателя, то катушка напрямую подключается к АКБ, сопротивление постоянному току у катушки небольшое и в ней возникает приличный ток , вот поэтому долго включенным зажигание держать нельзя.Ну если вы настраиваете зажигание с помощью лампочки 12 в, 1а, то первичная катушка последовательно будет работать как шунт по току и ничего страшного не будет.
Много из обучения сссровског и не помню, но что катушку под напряжением держать нельзя точно помню!..)
Спасибо, познавательно!
Проверять через акуум... Благо за совет....!!
УАЗ буханка. Перешёл с контактного зажигания на бесконтактное, 131 коммутатор , б116-02 катушка, трамблер СОАТЭ 1908.3706. При включении зажигания писк в катушке , машина заводится и работает , но писк не пропадает. Проверил уже все , что можно , подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
Спс большое полезный совет испытал на себе последствия
молодца😉👍.
Как узнать какой провод минусовой ? На оба провода плюс приходит
Индуктивное поле возникает при переменном токе! Катушка греется от пост. Напляжения
Так ведь помимо закипания масла есть еще и меж витковое замыкание или обрыв в жизни всякое случается особенно что касается качества сборки в наше время.
Спасибо!!
Не знал что причина в этом спс полезная информация
Некоторые зрители,не беспричинно сомневаются в правоте автора. Мол в бесконтактном коммутаторе есть защита.
А вот хрен по всей морде!
Осенью копался в проводке,и вдруг сильно завоняло проводами.Это не сработала защита в бошевском коммутаторе.Причём такая фигня замечена всего один раз.
Зажигание бесконтактное с датчиком Холла,катушка жигулёвская от классики. И не надо меня учить ,что лучше ставить от восьмёрок или Б 114. Не хуже всех знаю.
Вот такие приколы бывают ,даже с Бошевской электроникой. Машина может сгореть нах.
Катушку лучше отключать ,от греха подальше.
не вгадав
єто только у тебя так а у меня все в норме при 30-40минут, безконтактная система
Вчера оставил включенным зажигание.минут через 30-35 взорвалась катушка(зажигание кулачковое)
При сомкнутых контактах это должно было произойти.
Гвгыгы- Под конец Советской власти,по схеме из журнала Радио я сделал мощнейшее транзисторно- тиристорное зажигание,контактного типа. Искра была- МОЩНЕЙШАЯ! Прикуривал беломорину. На ходу ,от перегрева взорвалась катушка.Ооочень громко. Прибежал испуганный гаец,с вопросами.
Поставил запасную и поехал.
А как вы можете пояснить, что первичная и вторичная обмотки являются общими для контакта-К? Во всех схемах эта катушка как и другие катушки, нарисована с общим контактом -Б.
На видео видно как к К подходит вторичнка! Что тебе пояснять еще?
@@serbia5731 А кто тебя учил тыкать незнакомым людям? Да и вопрос то не к тебе, чего лезешь где ничего не смыслишь?!
А кто вас рацов учил убивать славян и палестинцев.? Ха.?!
єто для контактной системе, в безконтактной ничего страшного 10-15 мин. если акумулятор в норме
наклемукэ аляфонцес....😅😅🤣🤣😅🤣😅🤣🤣🤣🤣🤣🤣😅🤣
честно не верю, завтра проверю, включу зажигание и буду наблюдать как закипает масло. катушке 33 года, за эти года её многое потрепало, диагностику ей не делали, работает.
Ну как прошел эксперимент? Неохота на новой эксперименты ставить))
@@user-fi2hf7lx7p Доброе. интересный момент, спасибо) После подкручивания машина дёргаться перестала?
Как то оставил включенным зажигание надолго, так что аккумулятор сдох. Ничего с катушкой не случилось
это бывает толка если ваша система зажигания контактная а не электронная
Ну ты профэссор.....😂
браво мужик! этот трамблер с контактной схемы а у бесконтактного другая защита там коммутатор
Какое масло в катушке я сдуру вылил его
Между прочем в катушке дахрена медь помните металоломшики
Как правильно подключить кат.заж с сопротивлением там даже буквы не такие а у всех кат. С + и - што ето к б куда а есть
На счёт нагрева масла сомнительно .
Масло закипает при т ° больше 150 °,
А вот рассыпания лака в обмотке будет точно.
Вследствие межвитковое замыкание .
Двигатель не запускается , искра на свече вроде есть , но силы тока мала .
При работе под капотом , + брать с АКБ , или запустить двигатель .
Правельно все говорит уменя на газоне взорвалась.
Вобще то коммутатор отключает катушку если нет вращения
Он имеет ввиду бесконтактную систему зажигания там нет коммутатора
К сожалению не всегда.
Один единственный раз не сработала защита на коммутаторе Вош,завоняло проводами. Лучше катушку или разъём коммутатора отключать.
Нет там индукции и энергия не накапливается, это не аккумулятор! Там есть КЗ. Но катушки рассчитаны на длительную работу и тупое включение не убьет её - это лишь может высадить аккумулятор быстро.
В учебниках ЗИЛ пишут выключать зажигание и не держать более нескольких секунд
Не путайте работу катушки и сжигание её постоянным током!
Вспомним что такое катушка зажигания?
Верно это трансформатор, причём повышающий, сродни трансформаторам тока, но это не столь важно
Гораздо важнее другое: Вы видели хотя бы один трансформатор работающий на постоянном токе???
Нет
Требуется изменение тока во времени t то-есть то что Вам красиво покажет осциллограф:
Переменный, однонаправленный импульсный или несинусоидальный, как в акустических трансформаторах и т.д.
Катушка зажигания рассчитана на однонаправленный импульсный ток, тогда энергия рассеивается в виде напряжённости магнитного поля (реактивное сопротивление, если помните), и не происходит перегрева
А если Вы включите зажигание не запуская двигатель (на классическом контактном зажигании разумеется, потому-что электронные модули отключают катушку и бензонасос когда двигатель заглох или не запущен), то для постоянного тока катушка будет всего лишь активным сопротивлением и он её сожжёт (тепловое действие тока если помните?)
Реактивное же сопротивление, как и сопротивление закрытых P-N переходов не влечёт за собой тепловой действие тока!
@@user-fr1tb7li5o не нужно учить меня электрофизике. На постоянном токе нет трансформаторов, но есть электромагниты. Именно как электромагнит и работает катушка в этот момент. Банальный пример ключик, примагниченный при настройке зажигания или соленоид. Греется как утюг но не горит. Зажигание не рекомендуется держать включенным из-за повышенного тока разряда аккумулятора, а не из-за риска сжечь катушку.
А если машина на гарячу глохне різко панель не светиться через пару секунд завожу все машина роби норм и опять через какой то час опять резко без дьорганя без ничого глохнет и опять через пару. Секунд заводиться
Салют! Нет искры, проверил все, катушка, датчик холла, камуттатор - все исправных, но искры нет. Может дело в зажигания - Просто ток до них не доходит? Подскажите если знаешь, или подкинь видео, я не нашёл.
у меня така сама хуйня меняй контактну групу
ПРОВЕРТЕ ЧЕРЕЗ АВАРИЙНЫЙ ЗАЖИГАНИЕ ЕСЛИ НЕТ ТО КАТУШКУ ПОМЕНЯЙ**--++ИЛИ ПРОВОД ПИТАНИЕ НА КАТУШКУ С ПЛЮСА ПОДАЙ ДЛЯ ПРВЕРКИ**-++++
скажите на катушке есть только буква к она идёт провод на трамплер
Да
индукция в катушке возникает от размыкания контактов физику учи
Он так и сказал в начале внимательно слушать надо
большей глупости я не слышал!!!
А НЕЛЬЗЯ КАТУШКУ С ЗАПОРЖЦА ПОСТАВИТЬ ТАМ ИДЕТ СО СПИРАЛЮ ЗАШИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА***-++++
Замок ЗА--ЖИ--ГА--НИ--ЯЯЯЯЯ
Тихо! 🤫 ща как даст по башке))))
Подскажите купил катушку бсз на ваз классику с маркировкой - и + какой из них б а какой к
Б это(батарея ,+ ), К это коммутатор(контакт)
@@user-nb4zf2pz6g благодарю
Подключил все работает оказалось у меня стояла котушка от ксз с новой от бсз машина лучше работает.
А зачем тогда по вашему нужен коммутатор? Учите мат часть. Не дурите людей.
Сегодня такая хуйня случилось уменья, теперь буду знать спосибо.
Спасибо
скажите пожалуйста схему подключения вместо трёх контактной подключить двух ?
точнее сказать вместо москвичевской жигулевскую поставить
Уменя на подогретном двигателе нет искры с котушки а на холодном есть искра мне заменит надо как думаете хочу паставить ваз котушку на мазду
Oreke Imbetov, У меня на Mitsubishi стоит, точнее стояла от восьмерки или девятки с коммутатором, нужно купить катушку, коммутатор для безконтактной системы зажигания и жгут проводов, всё про вместе дешевле 1000р. получается, схема примерно такая mmc-chariot.ru/index.php?action=dlattach;topic=57979.0;attach=7285;image , но эта схема для Mitsubishi, для Вашей место подключения немного другое, теперь поставил модульную, но чтоб её установить нужно осциллографом найти точнее узнать форму ещё пары сигналов...
Андрей Дубинин котушку новый паставил комутатор датчик хола не смотрел зовел зовелся опять глохнет может дат.хола проблема обесните пожалуста
Oreke Imbetov, может быть что угодно, провода, прошивает бегунок или крышку, провода в конце концов. Ну для начала нужно на горячую выкрутить свечи, подключить провода, покрутить стартером и посмотреть есть ли искра, в зависимости от результата копать дальше... Знать бы еще для начала что за трамблёр, и откуда идёт импульс на коммутатор, может с мозга а не с датчика холла?
@Дмитрий Волков Как говорится "читай по порядку", у человека глохнет на горячую, свечи выкрутить и посмотреть, доходит ли искра, может искра есть, значит копать в другом направлении, если нет то смотреть приходит ли импульс на катушку, если нет то смотреть датчики, если импульс есть то искать где именно пропала искра... Что не понятного то...
Здравствуйте Я с Караганды. Казакстан . У Меня Газ 53 есть катушка после 10 км горячии будет. И свеча чёрный станет. Причина? ??
ЗАЕДТЕ ДО ЕЛЕКТРИКА ОН ПРОВЕРИТ**-+++++
сколько милиампер???
Ты вапще 😂😂😂
это не канает с коммутатором 131
Вроде говорит много, а ничего не понятно
Ещё раз повторим все вместе
ЗАМОК ЗА-ЖИ-ГА-НИ-Я
Скажите как его зовут: бу..... ра..... ти..... но...... 😂😂😂
ЗА-ЖИ-ГА-НИ-Я!
Она машину может зажечь.
Какой ток проходит через катушку зажигания ВАЗ 2101 при замкнутом прерывателе и включенном зажигании?
Ток короткого замыкания!если нет конденсатора
ЗАЖИГАНИЯ ЯЯЯЯ
СКАЖИ. Кака. Точна. Поставить. Зажигание. ГАЗ. 53
Береш. одной рукой за выс провод другой эа яйца нос к хую с зазором как пробьёт значит установил
У меня взорвалась
бред !
Клемма "КЭ" Господи, меня хватило на 20 секунд 😤😤😤
Я двоешник и то знаю,что буква ,,Ка,,а не ,,Кэ,,а звук ,,Къ,,!
Какой перевертень Вас только учил?