Да , всё хорошо объяснили и подметили.... Но есть такая неисправность как внутренняя изоляция. Есть когда происходит пробой между обмотками при работе. При чём , не всегда. И при этом сопротивление обмоток укладывается в допуски. Вот такую неисправность трудно выявить . Но по опыту пробывал нагревать катушку с увеличенным зазором на свече. И вот только тогда происходили пропуски искры... Не знаю у кого есть и другие способы проверки. Хотя, подобные явления происходят и из-за неисправности самого коммутатора.
катушки сделаные при СССР вообще не летели. ходили долго, пока из прохудившегося корпуса не вытекало масло😊
Все доходчиво и понятно . Без всяких понтов ! Спасибо !
Объяснил всё супер, спасибо вам за обзор
Большой лайк и подписка за грамотный и полезный ролик
Дважды засыпал, но инфа полезная! Лайк..))
Спасибо очень понятно показал способ проверок бобины на катушку
редкий и в правду видос, даже с предъисторией
Мужик четко всё рассказал,все показал,респект тебе дружище!!!!
Красавчик, я когда уже после 4,2 начал расплываться в улыбке, ибо знаю о сопротивлении проводов мультиметра
Спасибо брат!!!на бухе искра пропала,мат перемат,а тут как я и думал!
Молодчина,все четко.
благодарочка за видос. Наконецто нашел как эту гадость проверить!!!
спасибо доходчиво и понятно
Спасибо, грамотно и толково!
Спасибо, чуть не выкинул рабочую катушку, ибо тоже на первичной было 4,2 ом :)
спасибо молодец
Мне помогло👍
Спасибо за видео. Конкретно и понятно. Особенно за таблицу.
Да , всё хорошо объяснили и подметили.... Но есть такая неисправность как внутренняя изоляция. Есть когда происходит пробой между обмотками при работе. При чём , не всегда. И при этом сопротивление обмоток укладывается в допуски. Вот такую неисправность трудно выявить . Но по опыту пробывал нагревать катушку с увеличенным зазором на свече. И вот только тогда происходили пропуски искры... Не знаю у кого есть и другие способы проверки. Хотя, подобные явления происходят и из-за неисправности самого коммутатора.
За табличку кз отдельное спасибо!😊