Sorry, aber als Tesla Fahrer zu sagen, dass man von der Bedienung überfordert ist, ist Schwachsinn. Wenn meine mutter in ein Model3 highland einsteigen würde, wüsste sie sich sicher nicht zu helfen. Mit dem Enyaq kann jeder fahren. Gerade mit der 4.0 Software geht das sehr gut
Eniaq, das zeigen ja die Verkaufszahlen, ist DER Hauptkonkurrent des Model Y. Verdient! Mit dem neuen 285 PS Motor ein Mega Update gegenüber dem 23er Modell!
Den Kofferraum per Hand abzumessen, da müsste ich schon sehr lachen. Was soll das bringen? Sie sind zudem falsch. Entweder genau abmessen mit dem Maßband oder bekannte, offizielle Werte präsentieren.
Das Format des Kanals finde ich interessant. Leider hatte ich hier aber den Eindruck, dass die Tester nicht gut vorbereitet waren oder schlecht informiert sind.
@@StreetKing77 Ich habe den Kommentar zwar nicht verfasst, sehe es aber ähnlich. - Der Verbrauch sei hoch: Bei gleichen Bedingungen vergleichbar mit dem Model Y (siehe Spritmonitor) - Innenraumlautstärke sei zu hoch: Sorry, bei 180 kph wird es in jedem Fzg. dieser Klasse laut, zumal der Tester selbst da noch spricht ohne zu schreien. Der Enyaq fällt in fast allen Tests durch die geringe Lautstärke auf und das entspricht auch meine eigenen Erfahrungen. Insbesondere das Model Y ist da wesentlich lauter (laut Tests ca. 3 db bei 130 kph) - Kastenform sei nicht windschnittig: Der Enyaq hat einen nahezu identischen cw-Wert wie das Model Y. - Bedienung zu kompliziert: Sorry, das ist blödsinn - Preis: Günstiger als das Model Y LR (mit allerdings besseren Leistungswerten)
Tipp für Dich bzgl Knie (bin Baujahr 1965). Hatte ich auch massiv. Seit einem Jahr Krafttraining und als ich startete, schaffte ich gerade mal 20kg auf der Leg Press und da schmerzten beide Knie wie blöd, jetzt 200kg ohne jegliche Schmerzen. Eine Stunde Krafttraining pro Tag (push, pull, Bein, Core; immer abwechselnd) und 6-10km Gehen mit Hund pro Tag und die Muskeln fangen an, die Knie massiv zu stützen. Kann ich nur empfehlen. Von allen anderen Vorteilen (sehr niedriger Ruhepuls, sichtbarer Muskelaufbu etc) mal zu schweigen.
Danke dir!! Tatsächlich mache ich seit einigen Jahren Krafttraining. Bei mir ist glaube ich tatsächlich ein Stück Knorpel auf Wanderschaft, das die Schmerzen verursacht. Ich bin demnächst mal im MRT. Aber ich mache auf jeden Fall weiter mit regelmäßig mäßigem Krafttraining 😊 ...
Das mit der Bedienung liegt vermutlich daran was man gewöhnt ist. Bei mir waren es VW / BMW und jetzt ein Skoda Superb. Eine kurze Probefahrt im Enyaq vom Nachbarn war quasi ohne umdenken möglich. Tempomat, Blinker und Scheibenwischer sind da wo ich sie suchen würde :)
Das sehe ich auch so, nach Superb und zuletzt Kodiaq, sind die Systeme leicht zu finden/ zu bedienen. Übrigens fur alle Skoda Newcomer- in der Beifahrertür ist der zweite Regenschirm.
@@electrippoweredbye.ondrive4708 So gut das ich im August 22 einen Enyaq iV 80 bestellt habe:) Vor zwei Wochen wurde er endlich als Enyaq 85 produziert, mal sehen wann Fahrzeug und Papiere den Händler erreichen :)
Interessant das das Video als "für große Menschen" betitelt wird. Ich, 1,99 m, hatte am WE die Möglichkeit mir den Wagen näher anzuschauen. Aufgrund der Formgebung des Cockpits mit dem Schwung zur Mittelkonsole kommt der Wagen für mich nicht weiter in Betracht, da mein Knie permanent Kontakt zu besagtem Schwung hätte und Knieprobleme vorprogrammiert wären. Vielleicht sollte bei solch einer Titelwahl auch ein großer Mensch die Fahrerposition testen.
Hallo und vielen Dank für deinen Kommentar - wir behalten das auf jeden Fall gern im Hinterkopf🙂 . Viele Grüße und einen guten Start in den Dienstag Torsten
Der Enyaq ist nett aber die Preise sind galaktisch, das Model Y ist immer in den Performanzwerten (Effizienz, Reichweite, Power) um Längen besser und 5-10000€ preiswerter, hat erheblich mehr Platz und vor allem einen Frunk. Das HUD und Matrixlicht sind aber beim Enyaq besser. Software ist auch noch immer gruselig, VW Group eben... schade an sich, denn die Anmutung fand ich schon damals bei meinem ersten Test für mich selber toll.
@@abraxastulammo9940 na Leasing ist was anderes! Ich rede von kaufen, bin altmodisch :) Ausserdem sieht das hier in Tschechien mit Leasing ganz anders aus (sauteuer, für alle Marken). aber die Effizienzwerte sind toll!!! wieso sind die dann hier im Test so mies?
@@tesla-spectreDer 50er wiegt noch gut unter 2 Tonnen und die Heizung frisst natürlich Strom ohne Ende, darauf hab ich keinen Bock auf Kurzstrecke (nur wenn nötig gegen Beschlagen an) und komme damit gut zurecht. Der Reviewer hat ansonsten leider vergessen zu erwähnen, dass es einen ebenen Ladeboden und automatisch umklappbare Rücksitze optional gibt. Leider die Tischchen für die Rücksitzlehne wie im ID Buzz nicht mehr. Der 85er hat mit 545 Nm jetzt soviel Drehmoment wie ein 5 Liter Motor in alter Währung, der Vorgänger hatte als Heckmotor wie getestet nur 310 Nm. Ein besonderes Feature des Enyaq ist der kleinwagenmäßige Wendekreis von 10,2 m - das erstaunt mich jeden Tag wo man noch "rumkommt". 👌
@@abraxastulammo9940 Den Enyaq haben wir auch geleast. Bei der rasanten Weiterentwicklung bei Akkus, Ladegeschwindigkeit und Reichweiten sehen wir uns das 3 Jahre im Leasing an, können unabhängig was bis dahin die neuen Normreichweiten etc. sind das Auto zurück geben oder behalten usw.
Ein super Hinweis, vielen Dank. Da hätte man auch drauf eingehen können, nicht nur auf die Rückbank. Diese bietet tatsächlich viel Platz und man kann wirklich komfortabel dort sitzen. 😊
Haben den 85er seit einem Monat und bin mega enttäuscht. Ja, der Motor hat mehr Power, aber den wichtigsten Punkt hat Skoda immer noch vermurkst: App und Software ist zum Kotzen. Ganz ehrlich. Haben einen 3 Jahre alten Hyundai, da kann die App mehr und ist zuverlässiger. Seit 3 Tagen hat die App keinen Kontakt zum Auto, obwohl es zig mal bewegt wurde. Spurhalten ist schlechter als beim alten Hyundai, Geschwindigkeitstempomat lässt sich nicht einstellen, dass er immer 5kmh oder so schneller als die angegebene Geschwindigkeit fährt. Zudem nervt nach jedem Start automatisch der Geschwindigkeitswarnmelder. Der schaltet sich immer von selbst an. Und selbst die Konfiguration setzt sich nach jedem Start zurück. Und der Brüller: wenn ich das Auto auf 100% lade und das auto neu starte, sind es nur noch 97%. Nach der ersten Nacht nur noch 93%. Komischerweise nur bei Ladungen über 90% tauchen solche Verluste auf. Bereue es ehrlich gesagt, dass ich nicht doch ein Model Y genommen habe...
Sorry, aber als Tesla Fahrer zu sagen, dass man von der Bedienung überfordert ist, ist Schwachsinn. Wenn meine mutter in ein Model3 highland einsteigen würde, wüsste sie sich sicher nicht zu helfen. Mit dem Enyaq kann jeder fahren. Gerade mit der 4.0 Software geht das sehr gut
Eniaq, das zeigen ja die Verkaufszahlen, ist DER Hauptkonkurrent des Model Y. Verdient! Mit dem neuen 285 PS Motor ein Mega Update gegenüber dem 23er Modell!
Den Kofferraum per Hand abzumessen, da müsste ich schon sehr lachen. Was soll das bringen? Sie sind zudem falsch. Entweder genau abmessen mit dem Maßband oder bekannte, offizielle Werte präsentieren.
Ich musste auch grübeln. Ich dachte Enyaq hat 99 cm in der breite, 2 cm weniger als mein aktueller Superb von 2016.
Das Format des Kanals finde ich interessant. Leider hatte ich hier aber den Eindruck, dass die Tester nicht gut vorbereitet waren oder schlecht informiert sind.
Danke für dein Feedback 😊 Bei welchen konkreten Punkten hattest du den Eindruck?
Fand ich tatsächlich gar nicht. Und wenn man Feedback abgibt, sollte das vielleicht auch so genau sein, dass man auch was ändern kann
@@StreetKing77 Ich habe den Kommentar zwar nicht verfasst, sehe es aber ähnlich.
- Der Verbrauch sei hoch: Bei gleichen Bedingungen vergleichbar mit dem Model Y (siehe Spritmonitor)
- Innenraumlautstärke sei zu hoch: Sorry, bei 180 kph wird es in jedem Fzg. dieser Klasse laut, zumal der Tester selbst da noch spricht ohne zu schreien. Der Enyaq fällt in fast allen Tests durch die geringe Lautstärke auf und das entspricht auch meine eigenen Erfahrungen. Insbesondere das Model Y ist da wesentlich lauter (laut Tests ca. 3 db bei 130 kph)
- Kastenform sei nicht windschnittig: Der Enyaq hat einen nahezu identischen cw-Wert wie das Model Y.
- Bedienung zu kompliziert: Sorry, das ist blödsinn
- Preis: Günstiger als das Model Y LR (mit allerdings besseren Leistungswerten)
Tipp für Dich bzgl Knie (bin Baujahr 1965). Hatte ich auch massiv. Seit einem Jahr Krafttraining und als ich startete, schaffte ich gerade mal 20kg auf der Leg Press und da schmerzten beide Knie wie blöd, jetzt 200kg ohne jegliche Schmerzen. Eine Stunde Krafttraining pro Tag (push, pull, Bein, Core; immer abwechselnd) und 6-10km Gehen mit Hund pro Tag und die Muskeln fangen an, die Knie massiv zu stützen. Kann ich nur empfehlen. Von allen anderen Vorteilen (sehr niedriger Ruhepuls, sichtbarer Muskelaufbu etc) mal zu schweigen.
Danke dir!! Tatsächlich mache ich seit einigen Jahren Krafttraining. Bei mir ist glaube ich tatsächlich ein Stück Knorpel auf Wanderschaft, das die Schmerzen verursacht. Ich bin demnächst mal im MRT. Aber ich mache auf jeden Fall weiter mit regelmäßig mäßigem Krafttraining 😊 ...
Kleine Korrektur: Hätte er auch das Transportpaket, hättest du einen ebenen Ladeboden und von hinten umklappbare Rücksitze. 😉
Genau
In dem Fall hatten wir das Paket leider nicht für den Test 😊
Das mit der Bedienung liegt vermutlich daran was man gewöhnt ist. Bei mir waren es VW / BMW und jetzt ein Skoda Superb. Eine kurze Probefahrt im Enyaq vom Nachbarn war quasi ohne umdenken möglich. Tempomat, Blinker und Scheibenwischer sind da wo ich sie suchen würde :)
Das sehe ich auch so, nach Superb und zuletzt Kodiaq, sind die Systeme leicht zu finden/ zu bedienen. Übrigens fur alle Skoda Newcomer- in der Beifahrertür ist der zweite Regenschirm.
Ja, das ist alles Gewöhnungssache 😊 Wie war die Probefahrt im Enyaq?
@@electrippoweredbye.ondrive4708 So gut das ich im August 22 einen Enyaq iV 80 bestellt habe:) Vor zwei Wochen wurde er endlich als Enyaq 85 produziert, mal sehen wann Fahrzeug und Papiere den Händler erreichen :)
Das ist ja cool 😍
Interessant das das Video als "für große Menschen" betitelt wird. Ich, 1,99 m, hatte am WE die Möglichkeit mir den Wagen näher anzuschauen. Aufgrund der Formgebung des Cockpits mit dem Schwung zur Mittelkonsole kommt der Wagen für mich nicht weiter in Betracht, da mein Knie permanent Kontakt zu besagtem Schwung hätte und Knieprobleme vorprogrammiert wären. Vielleicht sollte bei solch einer Titelwahl auch ein großer Mensch die Fahrerposition testen.
Hallo und vielen Dank für deinen Kommentar - wir behalten das auf jeden Fall gern im Hinterkopf🙂 . Viele Grüße und einen guten Start in den Dienstag Torsten
Der bessere VW da sollten die Wolfsburger mal genau hinschauen 😊
Der Enyaq ist nett aber die Preise sind galaktisch, das Model Y ist immer in den Performanzwerten (Effizienz, Reichweite, Power) um Längen besser und 5-10000€ preiswerter, hat erheblich mehr Platz und vor allem einen Frunk. Das HUD und Matrixlicht sind aber beim Enyaq besser. Software ist auch noch immer gruselig, VW Group eben... schade an sich, denn die Anmutung fand ich schon damals bei meinem ersten Test für mich selber toll.
Zahle 158 EUR Leasing für den 50er re-release und jetzt kommst DU! 😅
Effizienz 16 kWh/100 km seit Nov 2023 🤷
@@abraxastulammo9940 na Leasing ist was anderes! Ich rede von kaufen, bin altmodisch :) Ausserdem sieht das hier in Tschechien mit Leasing ganz anders aus (sauteuer, für alle Marken).
aber die Effizienzwerte sind toll!!! wieso sind die dann hier im Test so mies?
@@tesla-spectreDer 50er wiegt noch gut unter 2 Tonnen und die Heizung frisst natürlich Strom ohne Ende, darauf hab ich keinen Bock auf Kurzstrecke (nur wenn nötig gegen Beschlagen an) und komme damit gut zurecht.
Der Reviewer hat ansonsten leider vergessen zu erwähnen, dass es einen ebenen Ladeboden und automatisch umklappbare Rücksitze optional gibt.
Leider die Tischchen für die Rücksitzlehne wie im ID Buzz nicht mehr. Der 85er hat mit 545 Nm jetzt soviel Drehmoment wie ein 5 Liter Motor in alter Währung, der Vorgänger hatte als Heckmotor wie getestet nur 310 Nm.
Ein besonderes Feature des Enyaq ist der kleinwagenmäßige Wendekreis von 10,2 m - das erstaunt mich jeden Tag wo man noch "rumkommt". 👌
Das ist ein Testwagen, welcher nicht geschont wird. @@tesla-spectre
@@abraxastulammo9940 Den Enyaq haben wir auch geleast. Bei der rasanten Weiterentwicklung bei Akkus, Ladegeschwindigkeit und Reichweiten sehen wir uns das 3 Jahre im Leasing an, können unabhängig was bis dahin die neuen Normreichweiten etc. sind das Auto zurück geben oder behalten usw.
Schade, bei dem Titel hatte ich gehofft, das ihr auf die Fahrersitze eingeht, und ob diese für große Menschen geeignet sind.
Ein super Hinweis, vielen Dank. Da hätte man auch drauf eingehen können, nicht nur auf die Rückbank. Diese bietet tatsächlich viel Platz und man kann wirklich komfortabel dort sitzen. 😊
Danke das du das Video in meiner Heimat gedreht hast.
Ist ja auch wirklich schön dort (:
Haben den 85er seit einem Monat und bin mega enttäuscht. Ja, der Motor hat mehr Power, aber den wichtigsten Punkt hat Skoda immer noch vermurkst: App und Software ist zum Kotzen. Ganz ehrlich. Haben einen 3 Jahre alten Hyundai, da kann die App mehr und ist zuverlässiger. Seit 3 Tagen hat die App keinen Kontakt zum Auto, obwohl es zig mal bewegt wurde.
Spurhalten ist schlechter als beim alten Hyundai, Geschwindigkeitstempomat lässt sich nicht einstellen, dass er immer 5kmh oder so schneller als die angegebene Geschwindigkeit fährt. Zudem nervt nach jedem Start automatisch der Geschwindigkeitswarnmelder. Der schaltet sich immer von selbst an. Und selbst die Konfiguration setzt sich nach jedem Start zurück.
Und der Brüller: wenn ich das Auto auf 100% lade und das auto neu starte, sind es nur noch 97%.
Nach der ersten Nacht nur noch 93%.
Komischerweise nur bei Ladungen über 90% tauchen solche Verluste auf. Bereue es ehrlich gesagt, dass ich nicht doch ein Model Y genommen habe...
Interessanter Bericht, danke fürs Teilen!