Suena muy bien (CB650 R), comparada con la competencia equipa elementos de calidad a un precio razonable. Motos que cuestan de 3.000€ a 5.000€ más no llevan horquilla invertida, o con precio similar no tienen embrague antirebote ni control de tracción. Además de la fiabilidad de la marca japonesa. Es una muy buena opción! Una pega es el precio de los puños calefactables (opcional), en este caso son caros. Incluso bastante más que las marcas europeas.
Creo que se habla muy poco del comportamiento dinámico de la moto, que es lo que interesa al fin y al cabo. Las especificaciones técnicas las tenemos desde hace meses, y en un modelo tan esperado y siendo la primera review en español resulta un tanto decepcionante. En cualquier caso gracias por el esfuerzo, menos es nada!
Opino lo mismo. En casi todos los reviews lo que les falta es transmitir sensaciones porque las especificaciones ya están en otros sitios lo interesante es conocer el feeling aunque quizás eso es algo más difícil de transmitir
Quería preguntaros si veis mucha diferencia entre la honda cb 650 r y la ducati monster 797? Para novatos cual recomendarías. Saludos a todos y gracias
Yo tuve la primera generación de esta moto, y su comportamiento es excelente. Lo único para lo que se necesitan las regulaciones es para el circuito, y la mayoría de la gente ni siquiera sabe lo que hace al reglar la moto. No te estreses por ese tema. Un saludo.
Estoy sacandome el A2, y sin duda es una moto que tengo en mente para comprar, ya que la parte ciclo me parece increible por ese precio. El problema que le veo es que no se si me renta estar con esa moto limitada durante 2 años(ya que por lo que dicen, los tetracilindicos necesitan subir de revoluciones) y quizá sea mejor tirar por una Suzuki SV 650. Que opinan?
Yo iria por la SV, las bicilindricas dan mas par y si te van a faltar caballos... mejor unos cuantos n/m más. Te lo digo porque sufrí la limitacion antigua a 34 cv en una honda tetracilindrica y ademas de peligroso era bastante aburrido.
Personalmente a mi los dos anos de A2 se me hicieron eternos, los hice con una CB500F mas que aprovechada. Ahora tengo una CBR600F del 2012 con 102 cv. Mi consejo es que te la compres bicilindrica pero de segunda mano, que es de lo unico que me arrepiento. Luego la puedes vender sin perder mucho dinero y pillarte esta por ejemplo. Saludos
qué tal iría la CBR para gente alta? estoy muy interesado (1.87cm) gracias de antemano por la respuesta!! si sirve de referencia, NO me he sentido bien sobre la Ninja 650, las piernas demasiado dobladas.. (sillin de 790mm), pero el sillin de esta moto es de 810mm, por eso pregunto. Gracias de antemano!
La verdad es que lo mejor es acercarte a un concesionario Honda y pedir una prueba del modelo para que salgas de dudas. Como dices es algo mayor que la Ninja 650, pero también influyen otros factores como la posición de las estriberas. Un saludo
Elscroftz tío tengo el mismo problema, la llegaste a probar? Cual fue la experiencia? O q moto para esa altura me recomiendas? Un saludo de antemano. Un saludo
Me enamora está motillo (cb650r) pero tengo la mosca detrás de la oreja con el tema de la altura. De las naked actuales tengo entendido que está es una de las más "altas". La cosa es si midiendo 1,84 se me haría chica la moto..
Va sobrada de chasis y funciona de lujo pero, en ese caso, a mí me gustan más las motos hasta 48 CV de origen y luego saltar a otra más potente con el carnet A.
Estos motores japos tetracilíndricos siempre han sido así, muchos más caballos que NM, estirando arriba. Los que quieren NM se tiran a los V-twin de Harley, a los monociclíndricos de las enduro o cosas así
Si lo que buscas es TORQUE..HONDA es la marca equivocada, estás tetracilindricas de 4cil dan más caballaje que fuerza de arrastre, lo que SI te ofrece la marca es una durabilidad “eterna” y una fiabilidad que NINGUNA otra marca en el planeta te va a ofrecer! 🤷🏻♂️ yo he tenido casi de todas las motos Deportivas japonesas a excepción de las italianas PREMIUM “ que por cierto estas son mucho más delicadas” aunque también he manejado algunas...tengo una SUZUKI HAYABUSA GSXR 2008 y una KTM RC 390 2018 y SI está motito “patea” muy duro para sus solo 373 cm3 mucho torque!..ademas son muy ligeras y excelentes motos para curvear, para TORQUE la única reina en el segmento es la 🇦🇹AUSTRIACA KTM🇦🇹 sin duda cabe...la mejor NAKED para mi es la nueva DUKE R 890 que en un monocilindrico de 890 cm3 te da 99N.M con un peso de 166 kgs cuando en comparación una CBR1000RR te da 114 N.M y estamos hablando de una motocicleta de más de 200 kgs contra uno de 166 kgs, obvio es diferente la configuración en caballaje..
Para mí no sería buena compra, si piensas comprarla nueva pues cuesta casi lo mismo que la 500f y no hay color sobre todo en potencia. No llega ni a los 30 CV de los 47cv que te permite el A2
Que cuesta la cb300r necesitando carnet a2 ahorra un poco más y compra la 650 la limitas y cuando quites la limitación como si estrenaras moto ahorra hazme caso lo sé 😂😂😂
Con la cb500f te puedes divertir bastante, yo la he tenido durante dos anos y muy contento, aunque ahora tengo la CBR600F del 2012 con 102 CV tetra que le da 200 vueltas en todo, pero esa ya es otra historia jajaja
¿Has visto el vídeo? cito literalmente: "es la sustituta de la cbr 650 F", no de la cbr 600 RR, que era la deportiva. Esta es una sport-turismo, las deportivas RR con más caballos dejaron de fabricarlas por las restrictivas normas Euro 4
![Should you buy Honda CB650R or CBR650R [2019]?](http://i.ytimg.com/vi/gWC_usP1Qo4/mqdefault.jpg)
![Should you buy Honda CB650R or CBR650R [2019]?](/img/tr.png)
Suena muy bien (CB650 R), comparada con la competencia equipa elementos de calidad a un precio razonable. Motos que cuestan de 3.000€ a 5.000€ más no llevan horquilla invertida, o con precio similar no tienen embrague antirebote ni control de tracción. Además de la fiabilidad de la marca japonesa. Es una muy buena opción!
Una pega es el precio de los puños calefactables (opcional), en este caso son caros. Incluso bastante más que las marcas europeas.
Excelente video muy currado
Creo que se habla muy poco del comportamiento dinámico de la moto, que es lo que interesa al fin y al cabo. Las especificaciones técnicas las tenemos desde hace meses, y en un modelo tan esperado y siendo la primera review en español resulta un tanto decepcionante. En cualquier caso gracias por el esfuerzo, menos es nada!
Opino lo mismo. En casi todos los reviews lo que les falta es transmitir sensaciones porque las especificaciones ya están en otros sitios lo interesante es conocer el feeling aunque quizás eso es algo más difícil de transmitir
Quería preguntaros si veis mucha diferencia entre la honda cb 650 r y la ducati monster 797? Para novatos cual recomendarías. Saludos a todos y gracias
Cual es el consumo x litro
Un amor
Me estoy planteando la cbr como moto para el A. Se comporta bien la horquilla en carretera y ciudad aunque esta no es regulable?
Yo tuve la primera generación de esta moto, y su comportamiento es excelente. Lo único para lo que se necesitan las regulaciones es para el circuito, y la mayoría de la gente ni siquiera sabe lo que hace al reglar la moto. No te estreses por ese tema. Un saludo.
guapísima!! yo tengo la cb650f anterior y si pudiese me compraba la cb650r
la cbr650r tampoco la descarto aajjajaj
Estoy sacandome el A2, y sin duda es una moto que tengo en mente para comprar, ya que la parte ciclo me parece increible por ese precio. El problema que le veo es que no se si me renta estar con esa moto limitada durante 2 años(ya que por lo que dicen, los tetracilindicos necesitan subir de revoluciones) y quizá sea mejor tirar por una Suzuki SV 650. Que opinan?
Yo iria por la SV, las bicilindricas dan mas par y si te van a faltar caballos... mejor unos cuantos n/m más. Te lo digo porque sufrí la limitacion antigua a 34 cv en una honda tetracilindrica y ademas de peligroso era bastante aburrido.
Personalmente a mi los dos anos de A2 se me hicieron eternos, los hice con una CB500F mas que aprovechada. Ahora tengo una CBR600F del 2012 con 102 cv. Mi consejo es que te la compres bicilindrica pero de segunda mano, que es de lo unico que me arrepiento. Luego la puedes vender sin perder mucho dinero y pillarte esta por ejemplo. Saludos
Creo que la version a2 es la misma moto que la version sin limitar hasta las 10.000 vueltas y el maximo par lo da a 8.500.
qué tal iría la CBR para gente alta? estoy muy interesado (1.87cm) gracias de antemano por la respuesta!! si sirve de referencia, NO me he sentido bien sobre la Ninja 650, las piernas demasiado dobladas.. (sillin de 790mm), pero el sillin de esta moto es de 810mm, por eso pregunto. Gracias de antemano!
La verdad es que lo mejor es acercarte a un concesionario Honda y pedir una prueba del modelo para que salgas de dudas. Como dices es algo mayor que la Ninja 650, pero también influyen otros factores como la posición de las estriberas. Un saludo
Elscroftz tío tengo el mismo problema, la llegaste a probar? Cual fue la experiencia? O q moto para esa altura me recomiendas? Un saludo de antemano. Un saludo
@@gonzalogarciagonzalez5527 Pensad que el probador del vídeo mide 1.80, para haceros una idea...
Me enamora está motillo (cb650r) pero tengo la mosca detrás de la oreja con el tema de la altura. De las naked actuales tengo entendido que está es una de las más "altas". La cosa es si midiendo 1,84 se me haría chica la moto..
Yo mido 1'82 y la moto me queda de lujo
Me encata la CBR 650R pero no creo que llegue a México, Honda no nos quiere
Como se comportan limitadas?
Va sobrada de chasis y funciona de lujo pero, en ese caso, a mí me gustan más las motos hasta 48 CV de origen y luego saltar a otra más potente con el carnet A.
No entiendo que tenga 95 cv y luego le pongan 64 de par motor. Es como si te ofrecen una tarta y luego te dicen que es salada.
Estos motores japos tetracilíndricos siempre han sido así, muchos más caballos que NM, estirando arriba. Los que quieren NM se tiran a los V-twin de Harley, a los monociclíndricos de las enduro o cosas así
RC79 hola amigo, muy interesante tu respuesta, pero te hago una pregunta, porque en 6 marcha no llega a las 120000 revoluciones??
Si lo que buscas es TORQUE..HONDA es la marca equivocada, estás tetracilindricas de 4cil dan más caballaje que fuerza de arrastre, lo que SI te ofrece la marca es una durabilidad “eterna” y una fiabilidad que NINGUNA otra marca en el planeta te va a ofrecer! 🤷🏻♂️ yo he tenido casi de todas las motos Deportivas japonesas a excepción de las italianas PREMIUM “ que por cierto estas son mucho más delicadas” aunque también he manejado algunas...tengo una SUZUKI HAYABUSA GSXR 2008 y una KTM RC 390 2018 y SI está motito “patea” muy duro para sus solo 373 cm3 mucho torque!..ademas son muy ligeras y excelentes motos para curvear, para TORQUE la única reina en el segmento es la 🇦🇹AUSTRIACA KTM🇦🇹 sin duda cabe...la mejor NAKED para mi es la nueva DUKE R 890 que en un monocilindrico de 890 cm3 te da 99N.M con un peso de 166 kgs cuando en comparación una CBR1000RR te da 114 N.M y estamos hablando de una motocicleta de más de 200 kgs contra uno de 166 kgs, obvio es diferente la configuración en caballaje..
Hola una pregunta quiero comprar la cb300r es buena compra? Tiene potencia suficiente para divertirte?
Para mí no sería buena compra, si piensas comprarla nueva pues cuesta casi lo mismo que la 500f y no hay color sobre todo en potencia. No llega ni a los 30 CV de los 47cv que te permite el A2
Que cuesta la cb300r necesitando carnet a2 ahorra un poco más y compra la 650 la limitas y cuando quites la limitación como si estrenaras moto ahorra hazme caso lo sé 😂😂😂
Con la cb500f te puedes divertir bastante, yo la he tenido durante dos anos y muy contento, aunque ahora tengo la CBR600F del 2012 con 102 CV tetra que le da 200 vueltas en todo, pero esa ya es otra historia jajaja
comprate la cb500f la 300r es una porqueria xD
Llegará a México?
antes las 600R tenían más caballos y eran más radicales, por qué ha cambiado tanto la cosa?
¿Has visto el vídeo? cito literalmente: "es la sustituta de la cbr 650 F", no de la cbr 600 RR, que era la deportiva. Esta es una sport-turismo, las deportivas RR con más caballos dejaron de fabricarlas por las restrictivas normas Euro 4
Motoaventuras por el Mundo exacto 👌🏻
Pues sí, nos guste o no el mercado se mueve en esta dirección y las marcas deben aprovecharlo o morir
norma anti contaminación EURO 4 te suena? xD
esta un peldaño por debajo de la hornet..
Mejor enseñar mas la cbr