Aunque las dos son buenas motos me quedo con la Triumph es mas deportiva que la MT09, y las Triumph no se estropean como dice la gente😂😂 Street triple 675 150 mil km le hice y perfecta y ahora la Street Triple 765 llevo 50 mil km y perfecta
Maneje mucho ambas motos. Son 2 naked excelentes. La street triple es una naked deportiva con un motor casi pista pero que está un poco más lleno de abajo que una moto pista. Y la mt09 sp es una full naked. La street triple anda más, acelera más y gana en un 1/4 de milla, si ambas las deslimitas y no las modificas, anda más también la street triple. Pero eso no siempre es lo más importante para todos. Siento que las prestaciones generales de la street trabajan mejor en el conjunto y la hacen una mejor moto en prestaciones y deportividad. Pero si es verdad, que para mi, a Triumph desde que creo la primera 765 en adelante, se le fué la mano con lo deportivo en las street triple... Para gustos, colores verdad? Pero bueno, siento que la 675 R, fue la última naked-naked cómoda de triumph y desde la 765 del 2018, ya pasaron a ser naked-deportiva... a medida que pasan los años, aún más... ni hablar de la moto2 que tiene semi manillares ya... Y es por eso que Triumph creó la trident 660. Para tener una naked "comoda" lo termina pasando, es que la trident no tiene las prestaciones de una street triple... pero si no vas a manejar super deportivo, entonces creo que no las necesitas. Termina quedando la mt09 sp como una de las naked-naked de mejores prestaciones del mundo conservando su comodidad. Mt09 SP, público que quiere una naked con lo mejor, manteniendo la mayor comodidad posible. Street triple, público que quiere una moto naked-deportiva con lo mejor, para un comportamiento aún más deportivo. No me mal interpretéis, ambas son capaces de "ser cómodas y deportivas", sobre todo en la subjetividad de c/u. Pero, cabe destacar, que cada una destaca mas en lo suyo para el público en general.
Muy buen video, decir que tengo una estreet triple rs y este verano hice la rodibook y la disfrute muchísimo, para nada me canse y a mí ver es mucho más bonita que la Yamaha, noto que también he probado, saludos
Calidad de acabados, materiales pintura 🎨 y carácter más deportivo me decanto por la Inglesa, fue una moto concebida como deportiva ( proviene de la Daytona ) por ende su superioridad en circuito y manejo deportivo a diferencia del chasis de la MT09 que nació naked, por ende Yamaha lleva 4 generaciones tratando de afinarlo ya que siempre ha sido bastante nerviosa he inestable en curva !
Ahora tendría una duda razonable con la Hornet 1000... a 12.900 € la SP, aunque sin IMU. Un placer escuchar a Telva probando motos y no latas 😂 y también a Pipe. Buena comparativa. Un saludo y felices fiestas.
@@3975dzl Amigo mío, eso pasa con todo. Mucha gente se fija sólo en las fichas técnicas de las motos y luego ni las prueban. Pasa con las horquillas invertidas por ejemplo. Nadie se pregunta si la suspensión es rígida o blanda, cómoda o deportiva, buena o mala. Sólo quieren que sea invertida. Y ahora todas las motos vienen así, algunas con suspensiones malas, pero invertidas. Pasa con las luces LED. Todo el mundo quiere luces LED pero nadie se pregunta y la moto ilumina bien o mal. Pantalla TFT a color. Si luego la información que muestra se ve bien da igual. Tiene que tener modos de conducción, aunque luego siempre uses el mismo. Frenos radiales, aunque luego sólo frenes de atrás porque piensas que si frenas de delante la moto se va a dar la vuelta. Y al final el resultado son motos caras y que en otros aspectos presentan carencias importantes.
Yo he llevado las 2 en ruta. La MT toca en todos lados es demasiado baja aun llevando las estriberas en la posición alta (los avisadores me duraron 2 dia) , a parte el chasis es muy endeble en caso de accidente depende como sea puede partirse. El motor lo que es la tapa de embrague sobresale muchisimo, me recuerda a mi R1 08 ..... Deberian reducir el tamaño incluso llega a tocar con la espinilla al maniobrar en parado o en marcha. Por lo demas es buena moto y comoda. La triumph tiene mas CV el par no se nota mucho la diferencia y no hace falta amortiguador de direccion (en la MT si), la Triumph me dio sensación de mas calidad. En comun tienen que los faros son feos pero la MT mas feo XD.
Gracias por el review, al final en mi caso la MT 09 tuvo más sentido, por lo mismo que dijo Telma, es una moto más comoda de andar pero cuando quieres ir rápido te lo permite sobradamente, saludos desde Costa Rica.
La moto perfecta no existe, a mi me mola ir rapido en curva buenas suspensiones y frenos sumado al poco peso, estas dos makinas junto al la 990 r que desconozco si ya a salido, creo que sob las mejores, problema para mi me gusta ir erguido y mucha autonomia, posseo una ATAS24DCT encantado he pasado los 500km y marcaba 80 mas a la hora de repostar ,su problema el peso excesivo en parado y conduccion deportiva a la hora de frenar, la paras pero hay que conteolar mucho y llevar muy bien configurada la suspension, una mt 10 no me dejo atras en un tramo muy muy rápido, se distanciaba en recta pero recuperaba un poco en frenada, una gran makina, le sobran 30kg y seria perfecta para todo
No hace falta, yo tengo la normal y es de 10. Las suspensiones se pueden configurar un montón y cada cambio se nota, la bomba radial brembo ya hace que frene que es un espectáculo, y el sistema keyless de la SP pues a mi me da igual la verdad. Luego la electrónica es la misma en ambas motos, la unica diferencia es que la SP trae un modo con cronómetro para circuito. Si no eres asiduo a circuito no veo el sentido a comprarse una SP, más aun cuando la mayoría las suspensiones ni las tocan. Al no ser que los colores y la "exclusividad" te guste. A mi personalmente los colores de la SP y ese cambio de color entre el basculante y el chasis no me gustan, pero eso, para gustos colores xD
COMO PRIMERA MOTO NO RECOMENDARIA NUNCA UNA MOTO NUEVA, COMO ESTA EL MERCADO YO COMPRARIA SEGUNDA MANO ALGO BARATO QUE SE ADAPTE A CADA UNO Y YA CON EL A O ANTES S ERES MUY ANSISAS TE COMPRAS LA QUE PUEDAS Y MAS TE GUSTE. PERO ESTA CLARO QUE AL PRECIO QUE ESTA HOY EN DIA UNA STREET TRIPLE CUANDO NO HACE TANTO LAS NAKED VALIAN 8-9K..... AHORA VALE LO MISMO QUE UNA HONDA CBR 600 RR (R DE VERDAD) Y ES MUCHO MAS MOTO QUE CUALQUIERA DE ESTAS 2 NO POR CILINDRADA SINO POR PRESTACIONES. -- MI OPINION--
@@aleixrodriguezcollado3699 No me refería a ti. Me refiero a la tendencia actual de la gente de comprarse una moto que les queda grande como primera moto. Desde siempre se empezó con motos de 250-300. Luego venían las 500, las 650, las 600, 750 y después de mucho mucho tiempo venían las 1000 Hoy hay 1000 para el A2 que vienen de motos de 150 cv. Y ya sabes que algo no va a terminar bien.
Yo personalmente soy de la opinión que para el A2 son mejores las motos que no hay que limitar... xD Yo tuve una cbr500 y super feliz, ahora ya fui a por una 09 y no me parece una buena moto para alguien que está empezando y se cree inmortal... xD
Dudo que una CBR 600 RR sea mejor que una Street Triple RS... como mucho diría que son parejas pero la Triumph es mucho mejor en todo si lo usas sobretodo en calle. Parte ciclo en especial la suspensión trasera y la pinza de freno es mucho mejor que la de una CBR. Calidad de acabados nada que ver y un largo etcétera
No he probado la Street Triple y me parece muy bonita estéticamente. De la MT 09 si puedo opinar y coincido con vosotros menos en el consumo, mi prueba seguramente fue con una conducción más "light". Hice 200kms y todaviía le quedaba para bastante más. Las piñas parecen voluminosas, pero muy efectivas sobre todo el mando de los intermitentes que en cuanto descubres su funcionamiento piensas en por qué no han sido asi siempre. El control de crucero también me parecio muy fácil de usar. Muy buen vídeo✌
Faux… la Moto2 est une RS qui a été améliorée esthétiquement et sur laquelle on a rajouté des demi bracelets et une fourche ohlins. Le reste est identique et c’est une série limitée par pays à 765 blanches et 765 jaunes !! Donc pour laquelle street il n’y a que deux modèles au catalogue soit la base la R ou la haut de gamme la RS.
Chicos la Street triple yo en lo personal no lo recomendaría, mi hermano compro una 765 rs (La versión de 130 hp) y al principio todo bien llego a sus primeros 1000 km y la llevo a su primer servicio en agencia hasta que llego a los 2000 km y la pesadilla comenzó, bastantes errores electrónicos (los mas destacables "check engine", "error de transmisión") y la moto no salía de la agencia, bueno hasta la fecha la moto sigue en agencia esperando una nueva bomba de gasolina por que resulta que también se daño y lo peor es que nuestra garantía no entra por que son "daños externos" todo lo que se le a hecho a sido en la agencia y se nos a cobrado sin derecho a garantía repito la moto cuenta con 2300 km apenas. Espero que si van a realizar la compra de esta moto no tengan estos problemas que nosotros estamos teniendo a día de hoy, tal vez tuvimos mala suerte pero por lo menos nosotros nos quedamos muy muy decepcionados del modelo y la marca. SALUDOS
@@kawamand.b.5658 Pues muchas tocan defectuosas por lo visto porque yo hasta hace poco tuve la versión S de 2020 (misma estética que la actual R y RS) y muchos fallos eléctricos, pisaba taller 1 vez cada 2 meses. Un rollo la verdad. Me encanta Triumph y sus motores pero no soy el único que tiene estos errores y parece que es un poco lotería, o te sale muy buena o muy mala. Me he pasado a una ZX-6R que estoy a la espera de que me la entreguen, veremos si las japonesas son tan fiables como dicen
Tengo una 765RS ya con más de 10 mil km y no presenta ni una falla… (tengo videos en mi canal) tengo amigos que tienen 790 Duke, Z900, Montser, o Harley que han fallado… a lo que voy puede es que no hay moto perfecta… son metales y pueden presentar fallas. Al final depende de tu “suerte” y mantenimientos (buenos) que le hagas a tus motos.
Me iría sin pensarlo en la gsxs 1000 de Susuki o la hornet 1000 esta en el segmento de precios y me entrega mas cavallos y un poco mas de equilibrio que ambas 😅
Mi duda ahora estaría entre la Hornet 1000 y la Triumph, que seguramente es más divertida en circuito por geometría y motor; pero al final Honda, siempre. Lo dice quien tiene una CBR1000F de las primeras que nunca se rompen
Por cierto, la mayoría de la gente hoy no compara tanto prestaciones como los precios, pues son escandalosamente inaccesibles para la mayoría a partir de 150 CV en la mayoría. Mientras los precios suben hasta la estratosfera, los salarios bajan hasta el infierno( infracción).
la principal diferencia es que la yamaha no te va a dar problemas de electronica, yo no entiendo como una marca del nivel de triumph puede no ser tan fiable como la japonesa
Aunque las dos son buenas motos me quedo con la Triumph es mas deportiva que la MT09, y las Triumph no se estropean como dice la gente😂😂 Street triple 675 150 mil km le hice y perfecta y ahora la Street Triple 765 llevo 50 mil km y perfecta
Q es lo q se estropea?
@@cerberus8819 Tu solo dile que si,es un tremendo alucin 😅
@@lbert765 cuando hablas de estropean hablas del chasis de la MT 09 V4 ?
@ quería decir que las Triumph son fiables que no tienen problemas, como algunos dicen
Maneje mucho ambas motos. Son 2 naked excelentes. La street triple es una naked deportiva con un motor casi pista pero que está un poco más lleno de abajo que una moto pista. Y la mt09 sp es una full naked. La street triple anda más, acelera más y gana en un 1/4 de milla, si ambas las deslimitas y no las modificas, anda más también la street triple. Pero eso no siempre es lo más importante para todos. Siento que las prestaciones generales de la street trabajan mejor en el conjunto y la hacen una mejor moto en prestaciones y deportividad. Pero si es verdad, que para mi, a Triumph desde que creo la primera 765 en adelante, se le fué la mano con lo deportivo en las street triple... Para gustos, colores verdad? Pero bueno, siento que la 675 R, fue la última naked-naked cómoda de triumph y desde la 765 del 2018, ya pasaron a ser naked-deportiva... a medida que pasan los años, aún más... ni hablar de la moto2 que tiene semi manillares ya... Y es por eso que Triumph creó la trident 660. Para tener una naked "comoda" lo termina pasando, es que la trident no tiene las prestaciones de una street triple... pero si no vas a manejar super deportivo, entonces creo que no las necesitas. Termina quedando la mt09 sp como una de las naked-naked de mejores prestaciones del mundo conservando su comodidad.
Mt09 SP, público que quiere una naked con lo mejor, manteniendo la mayor comodidad posible.
Street triple, público que quiere una moto naked-deportiva con lo mejor, para un comportamiento aún más deportivo.
No me mal interpretéis, ambas son capaces de "ser cómodas y deportivas", sobre todo en la subjetividad de c/u. Pero, cabe destacar, que cada una destaca mas en lo suyo para el público en general.
Yo incluso también teniendo una moto pista, me quedo con la street triple. Para ir a algo más cómodo, me iría a una guzzi o algo de ese estilo.
Muy buen video, decir que tengo una estreet triple rs y este verano hice la rodibook y la disfrute muchísimo, para nada me canse y a mí ver es mucho más bonita que la Yamaha, noto que también he probado, saludos
Calidad de acabados, materiales pintura 🎨 y carácter más deportivo me decanto por la Inglesa, fue una moto concebida como deportiva ( proviene de la Daytona ) por ende su superioridad en circuito y manejo deportivo a diferencia del chasis de la MT09 que nació naked, por ende Yamaha lleva 4 generaciones tratando de afinarlo ya que siempre ha sido bastante nerviosa he inestable en curva !
no escojas, solo hay una opcion, Triumph. La moto perfecta no existe pero la 765 es lo mas parecido, va de lujo no, lo siguiente.
Ahora tendría una duda razonable con la Hornet 1000... a 12.900 € la SP, aunque sin IMU.
Un placer escuchar a Telva probando motos y no latas 😂 y también a Pipe.
Buena comparativa. Un saludo y felices fiestas.
Yo ya hice la reserva de la Hornet aunque si eres novat@ mejor una de estas dos
que es eso de IMU XD hace cuatro dias no llevaban ni abs ahora las queréis con todas las chorradas del planeta
@@juuvgrsi eres novato ninguna de estas dos motos es aconsejable
@@3975dzl
Amigo mío, eso pasa con todo.
Mucha gente se fija sólo en las fichas técnicas de las motos y luego ni las prueban.
Pasa con las horquillas invertidas por ejemplo. Nadie se pregunta si la suspensión es rígida o blanda, cómoda o deportiva, buena o mala.
Sólo quieren que sea invertida. Y ahora todas las motos vienen así, algunas con suspensiones malas, pero invertidas.
Pasa con las luces LED.
Todo el mundo quiere luces LED pero nadie se pregunta y la moto ilumina bien o mal.
Pantalla TFT a color.
Si luego la información que muestra se ve bien da igual.
Tiene que tener modos de conducción, aunque luego siempre uses el mismo.
Frenos radiales, aunque luego sólo frenes de atrás porque piensas que si frenas de delante la moto se va a dar la vuelta.
Y al final el resultado son motos caras y que en otros aspectos presentan carencias importantes.
Me sorprende que pueda condicionar una imu o cualquier pijada lla compra de un vehículo pero esto es lo que se vende a día de hoy@@SergioElDeAlemania
Yo he llevado las 2 en ruta. La MT toca en todos lados es demasiado baja aun llevando las estriberas en la posición alta (los avisadores me duraron 2 dia) , a parte el chasis es muy endeble en caso de accidente depende como sea puede partirse. El motor lo que es la tapa de embrague sobresale muchisimo, me recuerda a mi R1 08 ..... Deberian reducir el tamaño incluso llega a tocar con la espinilla al maniobrar en parado o en marcha. Por lo demas es buena moto y comoda.
La triumph tiene mas CV el par no se nota mucho la diferencia y no hace falta amortiguador de direccion (en la MT si), la Triumph me dio sensación de mas calidad. En comun tienen que los faros son feos pero la MT mas feo XD.
¿Entre estas 2 y la BMW F900R, cuál consideran mejor para uso 70% ciudad / 30% carretera?
Gracias por el review, al final en mi caso la MT 09 tuvo más sentido, por lo mismo que dijo Telma, es una moto más comoda de andar pero cuando quieres ir rápido te lo permite sobradamente, saludos desde Costa Rica.
3 things in this video that I’d love to ride!!
😂👍🏿
Yo tengo la Triumph y es utilizable todos los días y si haces alguna tanda es mejor que la Yamaha ya que se puede ir muy rápido con ella
❤ Yamaha mt09 sp
La Yamaha MT09 me parece de lo más racional del mercado.
Lo es
Para ciudad prefiero la Triumph, pero en la versión R. tremendo video Saludos¡¡
para ciudad te compras un scooter 125, esto no son motos para ciudad ingeniero.
Casco recomendado para ir en una Naked?????
HJC Rpha 11 está bien por lo general aunque he oído que los Arai son muy silenciosos en nakeds
Shoei nxr2 es brutal para naked
La moto perfecta no existe, a mi me mola ir rapido en curva buenas suspensiones y frenos sumado al poco peso, estas dos makinas junto al la 990 r que desconozco si ya a salido, creo que sob las mejores, problema para mi me gusta ir erguido y mucha autonomia, posseo una ATAS24DCT encantado he pasado los 500km y marcaba 80 mas a la hora de repostar ,su problema el peso excesivo en parado y conduccion deportiva a la hora de frenar, la paras pero hay que conteolar mucho y llevar muy bien configurada la suspension, una mt 10 no me dejo atras en un tramo muy muy rápido, se distanciaba en recta pero recuperaba un poco en frenada, una gran makina, le sobran 30kg y seria perfecta para todo
Que coño es una atas24dct??
@MrLluc28 😩 el dct no te dice nada? ATAS AFRICA TWIN ADVENTURE SPORT CAMBIO DCT AÑO 2024, es la abreviatura de una moto honda, al igual que las ctt3
En conclusión, a ella le gusta más la MT, por lo tanto, la Street Triple es más para hombres!! 😅
Yo me decido por la kawa Z900 2025 tiene todo lo que esas por bastante menos 🫰🤑😂 y tiene un depósito de 17 litros
La MT09 me parece una moto estupenda.
Pero yo no pagaría los 2.000 pavos de adicionales de la versión SP.
No hace falta, yo tengo la normal y es de 10. Las suspensiones se pueden configurar un montón y cada cambio se nota, la bomba radial brembo ya hace que frene que es un espectáculo, y el sistema keyless de la SP pues a mi me da igual la verdad. Luego la electrónica es la misma en ambas motos, la unica diferencia es que la SP trae un modo con cronómetro para circuito. Si no eres asiduo a circuito no veo el sentido a comprarse una SP, más aun cuando la mayoría las suspensiones ni las tocan. Al no ser que los colores y la "exclusividad" te guste. A mi personalmente los colores de la SP y ese cambio de color entre el basculante y el chasis no me gustan, pero eso, para gustos colores xD
@erThorxD
Ya sólo por la llave de toda la vida prefiero la normal.
COMO PRIMERA MOTO NO RECOMENDARIA NUNCA UNA MOTO NUEVA, COMO ESTA EL MERCADO YO COMPRARIA SEGUNDA MANO ALGO BARATO QUE SE ADAPTE A CADA UNO Y YA CON EL A O ANTES S ERES MUY ANSISAS TE COMPRAS LA QUE PUEDAS Y MAS TE GUSTE. PERO ESTA CLARO QUE AL PRECIO QUE ESTA HOY EN DIA UNA STREET TRIPLE CUANDO NO HACE TANTO LAS NAKED VALIAN 8-9K..... AHORA VALE LO MISMO QUE UNA HONDA CBR 600 RR (R DE VERDAD) Y ES MUCHO MAS MOTO QUE CUALQUIERA DE ESTAS 2 NO POR CILINDRADA SINO POR PRESTACIONES. -- MI OPINION--
Para empezar mejor una moto usada y pequeña.
Eso de comprarse una 1000 como primera moto es algo absurdo.
@SergioElDeAlemania vuelve a leerte mi comentario anda😅
@@aleixrodriguezcollado3699
No me refería a ti. Me refiero a la tendencia actual de la gente de comprarse una moto que les queda grande como primera moto.
Desde siempre se empezó con motos de 250-300.
Luego venían las 500, las 650, las 600, 750 y después de mucho mucho tiempo venían las 1000
Hoy hay 1000 para el A2 que vienen de motos de 150 cv.
Y ya sabes que algo no va a terminar bien.
Yo personalmente soy de la opinión que para el A2 son mejores las motos que no hay que limitar... xD Yo tuve una cbr500 y super feliz, ahora ya fui a por una 09 y no me parece una buena moto para alguien que está empezando y se cree inmortal... xD
Dudo que una CBR 600 RR sea mejor que una Street Triple RS... como mucho diría que son parejas pero la Triumph es mucho mejor en todo si lo usas sobretodo en calle. Parte ciclo en especial la suspensión trasera y la pinza de freno es mucho mejor que la de una CBR. Calidad de acabados nada que ver y un largo etcétera
La triumph.
Yo me quedaría con la MT09
No he probado la Street Triple y me parece muy bonita estéticamente.
De la MT 09 si puedo opinar y coincido con vosotros menos en el consumo, mi prueba seguramente fue con una conducción más "light". Hice 200kms y todaviía le quedaba para bastante más.
Las piñas parecen voluminosas, pero muy efectivas sobre todo el mando de los intermitentes que en cuanto descubres su funcionamiento piensas en por qué no han sido asi siempre.
El control de crucero también me parecio muy fácil de usar.
Muy buen vídeo✌
Me quedaria con la japo aunque sea mas difícil de ver .. la “britanica” es mas bien tailandesa.
Dudo que la MT09 sea hecha en Japón, incluso las Kawasaki Z900 son hechas en Taiwán
La tope de gama de Triumph es la versión Moto2 ojo con eso, saludos.
Faux… la Moto2 est une RS qui a été améliorée esthétiquement et sur laquelle on a rajouté des demi bracelets et une fourche ohlins. Le reste est identique et c’est une série limitée par pays à 765 blanches et 765 jaunes !! Donc pour laquelle street il n’y a que deux modèles au catalogue soit la base la R ou la haut de gamme la RS.
La triumph es bastante mejor
Hola Tíos , saludos desde Colombia, parce para cuando Mt 09 SP 2025 Vs Honda CB 1000 Hornet SP 2025 ?
Esa chiquilla bo puede llevar esas motos necesita una yamaha r1 para llegar bien al suelo
Triumph toda la vida ese motor lo equipan las moto2 y ahí se comprueba su fiabilidad
Baratas?...😂😂😂😂....con los chinos entrando a saco...ya bajarán ya...
Encinetti eres tu ?😅
Chicos la Street triple yo en lo personal no lo recomendaría, mi hermano compro una 765 rs (La versión de 130 hp) y al principio todo bien llego a sus primeros 1000 km y la llevo a su primer servicio en agencia hasta que llego a los 2000 km y la pesadilla comenzó, bastantes errores electrónicos (los mas destacables "check engine", "error de transmisión") y la moto no salía de la agencia, bueno hasta la fecha la moto sigue en agencia esperando una nueva bomba de gasolina por que resulta que también se daño y lo peor es que nuestra garantía no entra por que son "daños externos" todo lo que se le a hecho a sido en la agencia y se nos a cobrado sin derecho a garantía repito la moto cuenta con 2300 km apenas. Espero que si van a realizar la compra de esta moto no tengan estos problemas que nosotros estamos teniendo a día de hoy, tal vez tuvimos mala suerte pero por lo menos nosotros nos quedamos muy muy decepcionados del modelo y la marca.
SALUDOS
Le tocaría una defectuosa, yo la tengo desde Febrero, casi 10.000Km y va de maravilla!!!
@@kawamand.b.5658 supongo que corrimos la mala suerte amigo jeje
@@kawamand.b.5658 Pues muchas tocan defectuosas por lo visto porque yo hasta hace poco tuve la versión S de 2020 (misma estética que la actual R y RS) y muchos fallos eléctricos, pisaba taller 1 vez cada 2 meses. Un rollo la verdad. Me encanta Triumph y sus motores pero no soy el único que tiene estos errores y parece que es un poco lotería, o te sale muy buena o muy mala. Me he pasado a una ZX-6R que estoy a la espera de que me la entreguen, veremos si las japonesas son tan fiables como dicen
Tengo una 765RS ya con más de 10 mil km y no presenta ni una falla… (tengo videos en mi canal) tengo amigos que tienen 790 Duke, Z900, Montser, o Harley que han fallado… a lo que voy puede es que no hay moto perfecta… son metales y pueden presentar fallas. Al final depende de tu “suerte” y mantenimientos (buenos) que le hagas a tus motos.
ask your brother, where he get money to buy the bike 😆🙏
Primera generación de Yamaha con frenos brembo
Every video shows you links to turn off Auto dubbed, but the box isn’t there to uncheck. Hate this feature. AI voice over crap. 😢
Me iría sin pensarlo en la gsxs 1000 de Susuki o la hornet 1000 esta en el segmento de precios y me entrega mas cavallos y un poco mas de equilibrio que ambas 😅
La MT 09 es muy bonita y me gusta mucho pero por ese precio +1100 € me compraria la SUZUKI GSX-S1000 2025... Gracias por el video
Mi duda ahora estaría entre la Hornet 1000 y la Triumph, que seguramente es más divertida en circuito por geometría y motor; pero al final Honda, siempre. Lo dice quien tiene una CBR1000F de las primeras que nunca se rompen
Por cierto, la mayoría de la gente hoy no compara tanto prestaciones como los precios, pues son escandalosamente inaccesibles para la mayoría a partir de 150 CV en la mayoría. Mientras los precios suben hasta la estratosfera, los salarios bajan hasta el infierno( infracción).
... para la mayoría de la gente...
...en la mayoría de las motos...
( inflación... devaluación del dinero)
Cogete una mt 07 para ir a la oficina y una cbr600rr para apretarle el Domingo...asi seras FELIZ...
Hola..mucho mas que 180 Km con la Mt 09!! 250-280 minimum
🇯🇵>🏴
Mt claramente
Mdr 😂
la principal diferencia es que la yamaha no te va a dar problemas de electronica, yo no entiendo como una marca del nivel de triumph puede no ser tan fiable como la japonesa
👎👎