Prueba y galería de fotos de la Honda CB650R: www.formulamoto.es/honda/cb-650r/2019/01/29/prueba-honda-cb-650-r/23371.html Síguenos en nuestras redes: Facebook: facebook.com/formulamoto/ Twitter: twitter.com/formulamoto
Cuando todos trabajan las bicilindricas para el A2, Honda trabaja con un tetra, acompañado de una parte ciclo de nivel. Creo que el cliente de este modelo es más el motorista experto que el novato. Perfecta para salir a hacer curvas a ritmo muy rápido en buenas y expertas manos. Precio competitivo para como esta el mercado, estética elegante, corta y bajita. Lo dicho, en manos expertas, dará mucho de si. No compré el modelo anterior por su parte ciclo justa y una estética de "adolescente ". Esta es otra cosa....más seria.
Tuve la Cbr 600 con carenado integral y daba gusto ir en ella, incluso con acompañante. 2019: motos sin carenado, asientos incómodos, nula proteccion contra el viento.....menuda involución!!!
Por un lado no te falta razon, por otro, se vuelve a la sensacion de ir en moto, lo que significa para muchos ir en moto, que te de el viento que tengas esa sensacion de libertad...para gustos...colores, hoy en dia hay naked trail touring sport custom....en fin, de lo que estoy seguro es que esta moto sera exito de ventas.
Me estoy planteando la cbr650r como primera moto para el A.¿ Me gustaria saber si la horquilla, aunque no es regulable, se comporta y se desenvulve bien en carretera y ciudad?
¡Hola Javi! En realidad, ninguna de las dos. Si acabas de empezar con el carné A2, mejor la CB 500 F que la CB 650 R y la Z 400 que la Z 900 (incluso la Z 650). La razón es que son motos pensadas específicamente para escalonar tu aprendizaje en moto. No obstante, entiendo que te gusten más las "grandes". En ese caso, la Z 900 es más voluminosa y pesada, por lo que resulta más manejable la Honda. El motor de la Kawasaki es más musculoso en bajos y medios, pero al de la Honda le gusta subir más rápidamente de vueltas. La puesta a punto de la Honda para el carné A2 está muy bien lograda, porque solo se nota que está limitada a 35 kW a partir de 10.000 rpm. A la Kawasaki se le queda más pequeña la limitación. En cuanto a calidad de suspensiones y frenos, la Honda está un poco por encima. Pero, al final, la diferencia fundamental será precio y tu gusto hacia una de ellas en concreto. ¡El caso es disfrutar en moto!
No estoy de acuerdo en que tengas que comprarte una moto de 500 para aprender cuando te sacas el A2. 1 año con la KTM Duke 125 pasé a la Aprilia Shiver 900 que voy a cumplir el año y en ambas cero caídas ni accidentes (espero seguir igual). Hay que tener cabeza, no hacer burradas y quien quiera ponerse a 200km/h q se vaya a un circuito
Prueba y galería de fotos de la Honda CB650R: www.formulamoto.es/honda/cb-650r/2019/01/29/prueba-honda-cb-650-r/23371.html
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Muy bueno el video, la verdad que es una moto preciosa, estoy entre esta y la Yamaha xsr700. ¿cual creéis que es mejor opción para uso diario?
Cuando todos trabajan las bicilindricas para el A2, Honda trabaja con un tetra, acompañado de una parte ciclo de nivel. Creo que el cliente de este modelo es más el motorista experto que el novato. Perfecta para salir a hacer curvas a ritmo muy rápido en buenas y expertas manos.
Precio competitivo para como esta el mercado, estética elegante, corta y bajita. Lo dicho, en manos expertas, dará mucho de si.
No compré el modelo anterior por su parte ciclo justa y una estética de "adolescente ". Esta es otra cosa....más seria.
Pues si te animas con ésta esperamos que nos cuentes tu experiencia con ella 😉 Un saludo y gracias por visitar nuestro canal.
yo tengo el modelo anterior,estetica adolescente?
El modelo anterior precioso, el nuevo es muy soso
Tuve la Cbr 600 con carenado integral y daba gusto ir en ella, incluso con acompañante. 2019: motos sin carenado, asientos incómodos, nula proteccion contra el viento.....menuda involución!!!
Por un lado no te falta razon, por otro, se vuelve a la sensacion de ir en moto, lo que significa para muchos ir en moto, que te de el viento que tengas esa sensacion de libertad...para gustos...colores, hoy en dia hay naked trail touring sport custom....en fin, de lo que estoy seguro es que esta moto sera exito de ventas.
Cbr 650r
@@franciscanomartin2981 muy buen comentario, saludos desde México
Es una naked coño
Entre la cb650r y la z900 (para a2) cual recomendais?
Muchas gracias
Estaría bien saber la altura del piloto para hacerme una idea de cómo me quedaría
Es preciosa, muy buena relación calidad-precio...
Me estoy planteando la cbr650r como primera moto para el A.¿ Me gustaria saber si la horquilla, aunque no es regulable, se comporta y se desenvulve bien en carretera y ciudad?
excelente moto muy buena
Hola!! Es verdad que la moto en version a2 tiene las mismas prestaciones hasta las 10.000 vueltas que la version sin limitar? Gracias
Para cuando la review de la cbr 650r?? Estoy ansioso...
¡Hola! Aún no tenemos prueba, pero puedes ver el vídeo de cuando la vimos en el Salón de Milán: th-cam.com/video/CSd2d6senyg/w-d-xo.html
Estoy entre esta moto y la kawasaki z900e para el A2... Vosotros cual me recomendáis ya ke a veis probado estas motos un saludo y gass gaaas✊👊✊👊✊🤘🤘
¡Hola Javi! En realidad, ninguna de las dos. Si acabas de empezar con el carné A2, mejor la CB 500 F que la CB 650 R y la Z 400 que la Z 900 (incluso la Z 650). La razón es que son motos pensadas específicamente para escalonar tu aprendizaje en moto.
No obstante, entiendo que te gusten más las "grandes". En ese caso, la Z 900 es más voluminosa y pesada, por lo que resulta más manejable la Honda. El motor de la Kawasaki es más musculoso en bajos y medios, pero al de la Honda le gusta subir más rápidamente de vueltas. La puesta a punto de la Honda para el carné A2 está muy bien lograda, porque solo se nota que está limitada a 35 kW a partir de 10.000 rpm. A la Kawasaki se le queda más pequeña la limitación. En cuanto a calidad de suspensiones y frenos, la Honda está un poco por encima. Pero, al final, la diferencia fundamental será precio y tu gusto hacia una de ellas en concreto.
¡El caso es disfrutar en moto!
@@formulamoto_es muchas gracias ☺️
No estoy de acuerdo en que tengas que comprarte una moto de 500 para aprender cuando te sacas el A2.
1 año con la KTM Duke 125 pasé a la Aprilia Shiver 900 que voy a cumplir el año y en ambas cero caídas ni accidentes (espero seguir igual). Hay que tener cabeza, no hacer burradas y quien quiera ponerse a 200km/h q se vaya a un circuito
La acabo de comprar a la espera de que me llame el concesionario para ir a recogerla
¡Que la disfrutes!
@@formulamoto_es muchas gracias, si no te imaginas las ganas que tengo y dentro de un año sacarme el A para deslimitarla
rubenton yo estoy igual. Tengo ganas de deslimitarla antes.