Если бы не надписи на венгерском,полное ощущение типичного советского города! И какой интересный музей! Сколько техники, везде можно лазить и трогать руками и при этом ничего не отвинченно!
Небольшая, но очень важная заметка авторам канала, система HEV в Будапеште это не совсем "электричка", а корректнее назвать этот вид транспорта трамваем-интерурбаном. Когда-то до 1960-70-ых вполне себе эти "электрички" выезжали на трамвайные пути и линии подходили ближе к центру города, но потом была попытка объединить эту сеть с большой железной дорогой на административном уровне, в итоге началась обрезка линий идущих по городским улицам, а также малодеятельных линий на окраинах и за городом - часть линий закрыли, что-то передали в городскую трамвайную сеть. Позже, у большой железной дороги эту сеть HEV снова забрали, но процесс "обэлектричивания" было уже не остановить - сегодня это полностью обособленная сеть, с нестандартным, но всё ещё "трамвайным" напряжением, оборудованное железнодорожной сигнализацией на переездах (в городской черте без шлагбаумов), с остановочными пунктами трамвайного типа, но с более "железнодорожными" по обустройству и инфраструктуре станциями, ну и светофорная сигнализация опять же железнодорожного типа. И в целом, такая эволюция пошла системе на пользу - скорости движения, предсказуемость и вместимость подвижного состава выше "классических" трамвайных сетей. По похожему пути пошла эволюция варшавского трамвая-интерурбана WKD, который также "обэлектричился" в отличие от междугородних трамвайных сетей Лодзи и Горно-Силезского угольного бассейна. Кстати, возрождение трамвая в виде ЛРТ в Германии и США началось со строительства систем по похожей логике с системой HEV. Концептуально опирались во многом на те реликтовые системы трамваев первого поколения, что смогли выжить благодаря тому, что были проложены исходя из той же логики - минимум пересечений с трафиком, максимальная обособленность, высокие скорости движения. Да и многие основоположники концепции ЛРТ вполне себе помнили несохранившиеся системы трамваев, но имевшие когда-то рабочие и полезные технические штучки. Интересно, что некоторые трамвайные сети первого поколения потом вообще эволюционировали в полноценную электричку или даже метро (как Skokie Swift в Чикаго или Keihan Keishin в Киото). И да... ОРАНЭЛа тоже могла бы эволюционировать во что-то иное, если бы она попала в административное подчинение другого министерства в СССР. Впрочем, даже в современном трамвайном виде - маршрут 36 в Санкт-Петербурге выглядит и выглядел тоже не совсем стандартно.
Ну, слава богу, не шортс - можно и чаю🫖🫖🫖🍪🍰🥧🍬 полноценно попить, с толком и с расстановкой.👍👍👍👍👍👍👍 Хотя если запустить десятка три шортсов, то и в этом случае можно хорошо чай попить:) А новый выпуск долгожданный👍👍👍👍
Ютуб свои шортсы прямо НАВЯЗЫВАЕТ. Раньше нажимешь крестик - "раздел шортсы скрыт от вас на 30 дней"(через неделю снова надо жать крестик) А сейчас нажимаешь крестик - "Мы будем показывать вам меньше шортсов"🤬🤬🤬
16:13 - ещё про цветные софиты: в Блокаду с ленинградских трамваев (когда они ходили) были сняты номерные таблички и указатели маршрутов. Но цветные софиты сохранили. Местные жители знали какой едет маршрут, и куда, а пришлые диверсанты или шпионы - нет.
ну так валюту сменить это не веники плести. Они ещё в 2003 году запланировали переход на евро, но с тех пор экономика Венгрии так и не стала соответствовать ни одному из требуемых критериев (инфляция, дефицит бюджета, госдолг, стабильность курса, процентная ставка). Венгерский минфин без особой надежды заявляет, что "как нибудь после 2030" всё будет, но это не точно.
Да и не зря же - настолько тёплые отношения между Венгрией и Белоруссией. Просто обе страны консервативны и это стало понятно ещё в 2000-х годах (вернее в 2008 году стало понятно, что стратегия постепенного перехода от социализма к современным веяниям экономики)
11:50 - кассир похож на кассира из швейцарского банка в конце фильма "Ва-банк-2". И экстерьером, и движениями. Будто он же снимался в том фильме тридцать лет назад...
В Варшаве тоже есть одна похожая линия электричек, называется WKD (Warszawska Kolej Dojazdowa, или "ву-ка-дэ"). И ещё там есть 4 линии городской электрички SKM, которая фактически аналог германского S-бана.
Прикольный агрегат! Больше похож на пригородный трамвай. Из Екатеринбурга до Верхней Пышмы ездит так. Здесь ширина колеи как в Ростове-на-Дону у трамваев.
До Бекашмедьер, где автор ждал поезд, можно по городскому проездному доехать, дальше до Сентендре небольшая доп. оплата. Из Сентедре можно уехать на автобусе в этно-музей, там есть даже своя ЖД, с ноября по март музей закрыт :( Самая необычная длинная ветка подобных пригородных трамваев в Гёдёллё, от метро Эрш везер тейр, причём там движение левостороннее - туда стоит съездить. Там есть парк, дворец, в центре города кафешки.
А приезжайте-ка к нам в Болгарию! Тут тоже полно интересной железной дороги (например, горная узкоколейка с живописными видами и самой высокой жд станцией на Балканах). Ну и если что, можем скооперироваться, у меня тоже свой канал есть и про болгарские железные дороги я делал ролики. Но я любитель, я не настолько хорошо знаю все нюансы и не разбираюсь в железнодорожном транспорте, как вы.
11:30 - шикарный отопительный радиатор за дверью слева!👍 Наверное, с довоенных времён ещё. Далее ещё на 13:10 - целая вереница по соседству с троллейбусами👍
Очень интересно, ждём репортаж из стран СНГ в частности из Узбекистана (метрополитен Ташкента, Поездка в горы Чарвака на поезде ЭР9Е, обзор Узбекистанских (Китайских) электровоз OʻZ-Y и тд....
Был в них такой звоночек - звучал при нажатии на кнопку закрытия дверей. Причем там именно механический звонок был (как школьные звонки, только маленький). Водители и механики их часто снимали или не подключали после ремонта дверного привода))
Когда, лет десять назад, путешествовал по Стокгольму на электричке метро, также когда она выскабливалась из под скалы и уходила за город, то также шла по такому хе загороду с одноэтажными домами и пересадки с линии на линию точно такие же
Üdv! Van egy ötletem számodra! Ha van lehetőséged akkor menj Szegedre és próbáld ki a Tramtrain szerelvényeket ! Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedik. Annyi a lényeg benne hogy Szegeden villamoskent közlekedik de a varost elhagyva kitér a vasúti pályára és onnan mint vonat közlekedik Hódmezővásárhely felé.
Ох. Не знал о таком интересном музее, и виже транспорта, когда был в Будапеште. А вот в ЖД музее был. Специально ездил, как и специально прокатился на первой линии. И ведь был тоже в октябре 2019.
Вас «высадили» на поезде потому что по Н5 ходят поезда ходят каждые 10 минут, но именно до Szentendre каждые 20 минут, т.е. вы сели на поезд до Békásmegyer. Таким образом на участке где перемещается много людей поезда ходят каждые 10 минут, а вот уже в пригород куда едет меньше людей - каждые 20 минут
И хорошо, что такая возможность оплаты есть. Карты-то не работают российские зарубежом больше. А оформлять заграничную чисто ради оплаты в поездках не все могут себе позволить.
@@LostBoyZeroÜdv Budapestről! Pont Szentendrén lakom nem messze attól a közlekedési múzeumtól ahol a videó készítője forgatott. Kár hogy nem találkoztam vele. Jó lett volna. Na mindegy majd legközelebb. Tiszteletem a Szentpéterváriaknak ! És neked is.
А я для оплаты проезда в общественном транспорте Будапешта использовал мобильное приложение, в котором купил проездной, а потом сканировал QR-код и появившуюся картинку показывал водителю или контролеру.
Благодарю за видео! Возможно посещу этот музей когда буду в Будапеште, если время года совпадёт с временем его работы. :) Хотелось бы поподробнее узнать о месте нахождения этого музея. Насколько понимаю, к нему можно доехать на электричке 5 линии, только не совсем понял на какой станции выходить?
20:07 гляньте сколько пепельниц в вагоне!) Мадьяры молодцы, до сих пор курят в городских вагонах и автобусах!) Армяне кстати тоже!) едешь себе на трамвайчике и покуриваешь, пепел в пепельницу трясёшь!) культура! Европа!)
15:14 - электровоз тоже "с дизайном", закруглённые формы с некоторым намёком на аэродинамику. Ещё интересно, что на нём стоит винтовая упряжь и буфера для работы с железнодорожными вагонами, и ниже - трамвайная сцепка. Наш грузовой электровоз ГЭТ 1920-х годов выглядит проще, т.к. требовалось свести к минимуму трудоёмкие операции и расход материалов. Работал он от сети 560В постоянного тока, как и трамваи.
у нас в середине перестройки на многих старых трамваях окончательно умерли системы "говорилок" а наладить их уже не кому было и вместо них стали ставить простые пищалки типа "китайский будильник" ...
У нас в Минске тоже бывает, что не до конечной станции довозят, обычно это если поезд едет в депо, но оно допустим на середине линии, как у нас примерно на Московской, депо находится на станции Институт культуры, ну и порой приходится выходить тут, если поезд идет в депо) но и бывают моменты когда случайно можно поймать следование поезда резервом на другую линию, я так два раза попадал, ну и плюсом на обкатку нового поезда попадал буквально недавно
4:43 черкну, конечно. Ещё с открытия продления СКЛ до Коммунарки половина (а в час-пик 3/4) от всех поездов сокращены до Саларьево. Но не из-за распределения трафика, а из-за нехватки составов на линии. С открытием Потапова ситуация усугубилась. И ездить становится неудобно
В городской электричке в шкафах за перегородкой машиниста - линейные контактора и реостатный контроллер 😊 Именно он при проворотах и стучит Электропоезда типов MIX/A (M9/A), MX (M10) и MX/A соответственно :)
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Én Magyar vagyok és ez a videó nagyon tetszett!
Если бы не надписи на венгерском,полное ощущение типичного советского города! И какой интересный музей! Сколько техники, везде можно лазить и трогать руками и при этом ничего не отвинченно!
Небольшая, но очень важная заметка авторам канала, система HEV в Будапеште это не совсем "электричка", а корректнее назвать этот вид транспорта трамваем-интерурбаном.
Когда-то до 1960-70-ых вполне себе эти "электрички" выезжали на трамвайные пути и линии подходили ближе к центру города, но потом была попытка объединить эту сеть с большой железной дорогой на административном уровне, в итоге началась обрезка линий идущих по городским улицам, а также малодеятельных линий на окраинах и за городом - часть линий закрыли, что-то передали в городскую трамвайную сеть.
Позже, у большой железной дороги эту сеть HEV снова забрали, но процесс "обэлектричивания" было уже не остановить - сегодня это полностью обособленная сеть, с нестандартным, но всё ещё "трамвайным" напряжением, оборудованное железнодорожной сигнализацией на переездах (в городской черте без шлагбаумов), с остановочными пунктами трамвайного типа, но с более "железнодорожными" по обустройству и инфраструктуре станциями, ну и светофорная сигнализация опять же железнодорожного типа.
И в целом, такая эволюция пошла системе на пользу - скорости движения, предсказуемость и вместимость подвижного состава выше "классических" трамвайных сетей.
По похожему пути пошла эволюция варшавского трамвая-интерурбана WKD, который также "обэлектричился" в отличие от междугородних трамвайных сетей Лодзи и Горно-Силезского угольного бассейна.
Кстати, возрождение трамвая в виде ЛРТ в Германии и США началось со строительства систем по похожей логике с системой HEV. Концептуально опирались во многом на те реликтовые системы трамваев первого поколения, что смогли выжить благодаря тому, что были проложены исходя из той же логики - минимум пересечений с трафиком, максимальная обособленность, высокие скорости движения. Да и многие основоположники концепции ЛРТ вполне себе помнили несохранившиеся системы трамваев, но имевшие когда-то рабочие и полезные технические штучки.
Интересно, что некоторые трамвайные сети первого поколения потом вообще эволюционировали в полноценную электричку или даже метро (как Skokie Swift в Чикаго или Keihan Keishin в Киото).
И да... ОРАНЭЛа тоже могла бы эволюционировать во что-то иное, если бы она попала в административное подчинение другого министерства в СССР. Впрочем, даже в современном трамвайном виде - маршрут 36 в Санкт-Петербурге выглядит и выглядел тоже не совсем стандартно.
Каждая серия как праздник.
Ну, слава богу, не шортс - можно и чаю🫖🫖🫖🍪🍰🥧🍬 полноценно попить, с толком и с расстановкой.👍👍👍👍👍👍👍 Хотя если запустить десятка три шортсов, то и в этом случае можно хорошо чай попить:)
А новый выпуск долгожданный👍👍👍👍
Ютуб свои шортсы прямо НАВЯЗЫВАЕТ.
Раньше нажимешь крестик - "раздел шортсы скрыт от вас на 30 дней"(через неделю снова надо жать крестик)
А сейчас нажимаешь крестик - "Мы будем показывать вам меньше шортсов"🤬🤬🤬
Запарили эти шортсы. Особенно от СВ Медиа
Шортсы Дрянь!
@@filosoffskyтикток поджимает
Бедненько, но чистенько!
16:13 - ещё про цветные софиты: в Блокаду с ленинградских трамваев (когда они ходили) были сняты номерные таблички и указатели маршрутов. Но цветные софиты сохранили. Местные жители знали какой едет маршрут, и куда, а пришлые диверсанты или шпионы - нет.
В Харькове до начала 60-х годов 20 века тоже были цветные софиты на трамвайных вагонах, кодировавшие номер маршрута.
Благодарю за ещё одну чудесную ламповую серия - с удовольствием посмотрел! ❤
Спасибо, кайфанул, любое железнодорожное как лекарство ❤
В Венгрии до сих пор денежная единица форинт?! Стойкие ребята...
Да, они реально хотят быть независимыми. Поэтому не против дружить с нами
ну так валюту сменить это не веники плести. Они ещё в 2003 году запланировали переход на евро, но с тех пор экономика Венгрии так и не стала соответствовать ни одному из требуемых критериев (инфляция, дефицит бюджета, госдолг, стабильность курса, процентная ставка). Венгерский минфин без особой надежды заявляет, что "как нибудь после 2030" всё будет, но это не точно.
Да и не зря же - настолько тёплые отношения между Венгрией и Белоруссией. Просто обе страны консервативны и это стало понятно ещё в 2000-х годах (вернее в 2008 году стало понятно, что стратегия постепенного перехода от социализма к современным веяниям экономики)
@@blackhustполяки тоже на злотых!)
11:50 - кассир похож на кассира из швейцарского банка в конце фильма "Ва-банк-2". И экстерьером, и движениями. Будто он же снимался в том фильме тридцать лет назад...
Как же мне нравится эта заставка в самом начале серии, аж душу греет! Привет из Гатчины!
В Варшаве тоже есть одна похожая линия электричек, называется WKD (Warszawska Kolej Dojazdowa, или "ву-ка-дэ"). И ещё там есть 4 линии городской электрички SKM, которая фактически аналог германского S-бана.
Прикольный агрегат! Больше похож на пригородный трамвай. Из Екатеринбурга до Верхней Пышмы ездит так. Здесь ширина колеи как в Ростове-на-Дону у трамваев.
Так это по сути интерурбан больше, чем городская электричка.
До Бекашмедьер, где автор ждал поезд, можно по городскому проездному доехать, дальше до Сентендре небольшая доп. оплата. Из Сентедре можно уехать на автобусе в этно-музей, там есть даже своя ЖД, с ноября по март музей закрыт :(
Самая необычная длинная ветка подобных пригородных трамваев в Гёдёллё, от метро Эрш везер тейр, причём там движение левостороннее - туда стоит съездить. Там есть парк, дворец, в центре города кафешки.
А приезжайте-ка к нам в Болгарию! Тут тоже полно интересной железной дороги (например, горная узкоколейка с живописными видами и самой высокой жд станцией на Балканах). Ну и если что, можем скооперироваться, у меня тоже свой канал есть и про болгарские железные дороги я делал ролики. Но я любитель, я не настолько хорошо знаю все нюансы и не разбираюсь в железнодорожном транспорте, как вы.
идея интересная
@@ssvmedia Рад буду помочь, если что
Привет Харьковскому болгарину.
@@ssvmedia заодно успеете пощупать "местные деньги", пока Болгария не успела на евро перейти))
Приятно увидеть один хороший канал в комментах у другого хорошего канала.😊
11:30 - шикарный отопительный радиатор за дверью слева!👍 Наверное, с довоенных времён ещё.
Далее ещё на 13:10 - целая вереница по соседству с троллейбусами👍
Зиу с окнами от Икаруса, привлекательно смотрится!
Очень интересно, ждём репортаж из стран СНГ в частности из Узбекистана (метрополитен Ташкента, Поездка в горы Чарвака на поезде ЭР9Е, обзор Узбекистанских (Китайских) электровоз OʻZ-Y и тд....
Звоночек? В Икарусе? Я ездил на Икарусах в Северодвинске, Архангельске, Вельске, Вологде, Мурманске, слышал только фирменное щелкпшшшшш....
От рождения и по сей день в московских икарусах никаких зуммеров не слышал...😮
Был в них такой звоночек - звучал при нажатии на кнопку закрытия дверей. Причем там именно механический звонок был (как школьные звонки, только маленький). Водители и механики их часто снимали или не подключали после ремонта дверного привода))
На этом смешном маленьком электропоезде можно прокатиться также и виртуально. Например, в венгерском моде для Mafia 1, который называется Ikarus Mod😊
шикарный мод, недели и месяцы провел в нем в свое время
Когда, лет десять назад, путешествовал по Стокгольму на электричке метро, также когда она выскабливалась из под скалы и уходила за город, то также шла по такому хе загороду с одноэтажными домами и пересадки с линии на линию точно такие же
Выезжайте в северную Корею, есть что показать и посмотреть) метро в частности
Спасибо! Отличное видео!
Как же я хочу еще раз,когда нибудь посетить венгрию 😌
Gyere ! Szívesen látunk!
Блин, теперь очень хочется выпуск по истории всех старых трамваях)))
Просто лайк без слов!
Üdv! Van egy ötletem számodra! Ha van lehetőséged akkor menj Szegedre és próbáld ki a Tramtrain szerelvényeket ! Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedik. Annyi a lényeg benne hogy Szegeden villamoskent közlekedik de a varost elhagyva kitér a vasúti pályára és onnan mint vonat közlekedik Hódmezővásárhely felé.
Nagyon érdekes, ki kellene próbálnunk.
Спасибо за возможность видеть вас на разных видео хостингах!
Как сказал один человек - "лей во все тары" )
Ох. Не знал о таком интересном музее, и виже транспорта, когда был в Будапеште. А вот в ЖД музее был. Специально ездил, как и специально прокатился на первой линии. И ведь был тоже в октябре 2019.
11:30 венгерский дед чек таки и не пробил! Наш человек!!
)))
Не зря подписался . Видеоролики нравятся 👍
Вас «высадили» на поезде потому что по Н5 ходят поезда ходят каждые 10 минут, но именно до Szentendre каждые 20 минут, т.е. вы сели на поезд до Békásmegyer. Таким образом на участке где перемещается много людей поезда ходят каждые 10 минут, а вот уже в пригород куда едет меньше людей - каждые 20 минут
Вот она братская страна всё как у нас
В Москве например на серой ветке часто высаживают на Чертановской, до Дмитрия Донского не все поезда едут.
Компостеры удивили и покупка билета за наличку. Мы то уже привыкли что почти везде картой прямо в транспорте
И хорошо, что такая возможность оплаты есть. Карты-то не работают российские зарубежом больше. А оформлять заграничную чисто ради оплаты в поездках не все могут себе позволить.
Наконец то новая серия, да ещё и с заграничным путешествием. Как в старые добрые времена)
Давно ждал эту серию! Спасибо, продолжайте делать такие интересные и увлекательные видео! Ждём серию про метро! 😊😁
Очень интересный видос.
С удовольствием посмотрел транспортнофанатный выпуск,на ЗИУ-5,довелось прокатится в1 991г.,в Ленинграде,по 43 маршруту
Автору респект за съёмку системы BHEV котрая была в начале видео
Спасибо за прекрасный выпуск!
Было очень интересно ☺️
17:35 Франкинштерн, ещё одно новое словечко! )
Вам надо в Японию. Подвижного состава сотни видов. Кое-где поезд может ехать по центру городской улицы (keifuku line в Киото или eidan line в эношиме)
16:07 Индитифицировать номер издалека! Браво! Возьму на вооружение!) 🗡️
Особенно понравился дружелюбный терминал на русском языке. С пятого раза кнопка отвечала. Красава.🎉 Ну не с шестого же.😂
ну нельзя же так ...."квадратные колеса" ржал пол часа аки конь .
Частят, спасибо вам!
7:44 - о, походу пошли запасники музея👍
Жду Троллейбусное)))))
В работе
В самом начале видео можно заметить автобусы синего цвета, очень похожие на наши КамАЗы)
В Венгрии есть экспортный вариант РА1 в двухвагонной составносии
Hello! Annak van egy beceneve. Uzsgyi! Leginkább a keleti országrészben közlekedik.
@@janekvladek5198 Hello.
Excuse me, - the nickname of that train is "Eat!" in Hungarian, isn't it? Just the translator gave this option to me :)
@@LostBoyZero Szia. A beceneve rohanó,suhano fürge,gyors. Több jelentése van
@@janekvladek5198 Thank you! ✌🏻👍🏻
So, the translator made a mistake/deceived me :)
Greetings from Saint Petersburg ✌🏻:)
@@LostBoyZeroÜdv Budapestről! Pont Szentendrén lakom nem messze attól a közlekedési múzeumtól ahol a videó készítője forgatott. Kár hogy nem találkoztam vele. Jó lett volna. Na mindegy majd legközelebb. Tiszteletem a Szentpéterváriaknak ! És neked is.
4:41 В моем городе так не делают. Ну а если делают, то очень редко.
А я для оплаты проезда в общественном транспорте Будапешта использовал мобильное приложение, в котором купил проездной, а потом сканировал QR-код и появившуюся картинку показывал водителю или контролеру.
Благодарю за видео! Возможно посещу этот музей когда буду в Будапеште, если время года совпадёт с временем его работы. :) Хотелось бы поподробнее узнать о месте нахождения этого музея. Насколько понимаю, к нему можно доехать на электричке 5 линии, только не совсем понял на какой станции выходить?
Красота❤
Предлагаю новую рубрику 🤩 «Самолётное»
а потом через время,велосипедное
Коньковое😂@@Maksim-Ldov
А через приложение куда удобнее билеты покупать) Главное не забывать сканировать кьюаркоды при посадке. Причем снаружи транспорта)
20:07 гляньте сколько пепельниц в вагоне!) Мадьяры молодцы, до сих пор курят в городских вагонах и автобусах!) Армяне кстати тоже!) едешь себе на трамвайчике и покуриваешь, пепел в пепельницу трясёшь!) культура! Европа!)
15:14 - электровоз тоже "с дизайном", закруглённые формы с некоторым намёком на аэродинамику. Ещё интересно, что на нём стоит винтовая упряжь и буфера для работы с железнодорожными вагонами, и ниже - трамвайная сцепка.
Наш грузовой электровоз ГЭТ 1920-х годов выглядит проще, т.к. требовалось свести к минимуму трудоёмкие операции и расход материалов. Работал он от сети 560В постоянного тока, как и трамваи.
Всегда приятно посмотреть на радостных увлечённых взрослых мальчишек. Ещё и знаниями радостно делятся, плюс показывают свою страсть.
все поезда на конечной не смогут обернуть, поэтому и высаживают на промежуточных станциях, и там поезда оборачиваются
7:40 едрить там колёса квадратные) Нормально так стучат)
Да, как у нас на грузовых )
О, явился не запылился!))
у нас в середине перестройки на многих старых трамваях окончательно умерли системы "говорилок" а наладить их уже не кому было и вместо них стали ставить простые пищалки типа "китайский будильник" ...
Молодцы венгерцы!)
Да, колёса квадратные.
Брутальность закаляет уют делает добрее а комфорт расслабляет делает больными , больные становятся злыми а злые жадными
Ползун на колесе 😂
Неужели, я думал не дождусь уже. Все платный контент, да шорты
13:50 - так вот нифига подобного, я бы и послушал и посмотрел про все модели трамваев, интересно же, насколько они отличались от тех, что были у нас.
Чего-то много лазурных автобусов) может нас обманули? Компьютерную графику наложили на пригороды СПб?)
У нас в Минске тоже бывает, что не до конечной станции довозят, обычно это если поезд едет в депо, но оно допустим на середине линии, как у нас примерно на Московской, депо находится на станции Институт культуры, ну и порой приходится выходить тут, если поезд идет в депо) но и бывают моменты когда случайно можно поймать следование поезда резервом на другую линию, я так два раза попадал, ну и плюсом на обкатку нового поезда попадал буквально недавно
Занятно, что текст про цветовую идентификацию номеров трамваев вы слово-в-слово зачитали из статьи с Пикабу :)
В трамвайном депо был трамвай Duewag?
Ура новое видео❤
Hello! Ismered Igor Abrosimovot ? Ő is közlekedés barát és Moszkvában él! Szoktam követni a csatornáját!
no
А два электропоезда сцеплены и электрически или только механически и тот что в хвосте просто тянут?
Лучшие
17:55 Что за оранжевый грузовик стоит? Подскажите пожалуйста
У нас метро нету, зато водители автобусов - иностранные специалисты, легко могут высадить посередине маршрута всех из автобуса для совершения намаза))
😵💫🤯🤬
Спасибо.
Ждем репортаж из Уфы. ))
в работе
Опять я не дождался покатушек на икарус 280т 😢
1:52 интересное, неопознанное.
Приветствую, в Москве так делают.))
За старыми трамваями- в Милан
За троллейбусами - в Гдыню
4:43 черкну, конечно. Ещё с открытия продления СКЛ до Коммунарки половина (а в час-пик 3/4) от всех поездов сокращены до Саларьево. Но не из-за распределения трафика, а из-за нехватки составов на линии. С открытием Потапова ситуация усугубилась. И ездить становится неудобно
В Питерском метро это называется зонный оборот
Ещё иногда могут на ПТО заезжать, ну и в Автово в депо разумеется
кадры Ленинграда и трамваев зе бэст!
В городской электричке в шкафах за перегородкой машиниста - линейные контактора и реостатный контроллер 😊
Именно он при проворотах и стучит
Электропоезда типов MIX/A (M9/A), MX (M10) и MX/A соответственно :)
Это вы думаете, что будут не интересны долгие истрии, а именно за этим сюда и ходим. Где теперь те двухчасовые железнодорожные?
Перестук КВАДРАТНЫХ колёс😅😅
Желаю 300 тыс!
У нас в Ульяновске вообще нет общественного транспорта 😢
17:34 ФранкенштеЙн
Где обещанное видео о пригороде Алёща - Полоцк?
будет
Электричка из начала видео это скорее какой-то недо пригородный поезд и пере трамвай
Когда в Хабаровск за рвз-6 смотреть, пока они еще встрою
уже! Скоро!
Буду очень рад
Начал писать шутливо-гневный коммент про то какого хрена это Тмутаракань на Зеленоград похожа. Посмотрел, и вправду похоже. 3:53
)
Лайк.
Среда перестает быть томной😂