Las locomotoras gm tienen motores 2 tiempos . Tenes los 567 645 y 710 turbo y asipirado. Las que son turbo trabajan con un embrague ya que el turbo esta conectado al cigueÃąal por medio de un tren de ingranajes y al 70% recien se desacopla y anda con los alaves de escape
En los barcos portacontenedores modernos el motor no va conectado a la hÃĐlice o propela, giran un enorme generador y las hÃĐlices son movidas por motores elÃĐctricos y llevan varios motores incluso a los lados del casco, para maniobras pueden navegar casi de costado.
Sin embargo no es asà ,en ese nivel de volumen, el torque juega mas que la potencia especifica ,los motores diesel usados para generar electricidad suelen ser mucho mas pequeÃąos y consumir mucho menos combustible que los enormes motores diesel de dos tiempos ,aparte que la masa de los motores elÃĐctricos es tambiÃĐn mas pequeÃąa y tiene una entrega de torsiÃģn y potencia especifica tan directa que ningÚn motor de combustiÃģn puede igualar ,e incluso tambiÃĐn brinda la ventaja de ofrecer a sus operadores un control absoluto del rendimiento en toda la gama de revoluciones y en cualquier condiciÃģn ,hasta el punto de hacerlos girar en reversa con solo ordenÃĄrselo y sin sistemas mecÃĄnicos adicionales, todo eso se traduce en ahorro y beneficios y mejor aprovechamiento de los margenes de ganancia y de tiempo,si esas soluciones tecnolÃģgicas no tuvieran esas enormes ventajas ,nunca se hubieran tomado la molestia de instalarlas.
@PEPEPATO PATO Hola ð Buenos dÃas . ReciÃĐn leo su explicaciÃģn Y es verdad de efectos de perdida mecÃĄnica de generar electricidad . Ya que lo poco que estudie y que ? La intencida de corriente se opone a la causa que lo produce . Mel olvide un poco . Pero era asÃ. SerÃa la fuerza electro motriz f.e.c.e.m Porque comento usted sobre la corriente reactiva ? Y si ! Es asÃ! Si eso no estÃĄ bien hecho o calculado Tiende a necesitar mÃĄs fuerza mecÃĄnica para contra restar la perdida para vencer la inercia de mover los generadores elÃĐctricos ya que tienen mayores consumos elÃĐctricos o intenvidades variables ? Y ahà es lo que usted dice . Mayor consumo de energÃa o combustible . Pero si es verdad que los motores elÃĐctricos son muy eficientes para ÃĐsas aplicaciones . Mi hermano hizo campaÃąa AntÃĄrtida Argentina 1987 Y era sus comentarios ? Excepcionales de como navega ese almirante Irizar .. Tiene sistema de estabilizadores y lo hace muy estable en aguas muy movidas o mar picado . Bueno un gusto conocerte . Y creo que usted algo de mecÃĄnica y electricidad. O leyÃģ bien un libro y entiende Lo que cultivo doctrina y conocimientos . Eso es cultivar conocimiento . Tengo 7 grado y tengo 45 aÃąos Y siempre estoy aprendiendo ðððž saludos
El detroit diesel es el mejor motor que e visto, soy mecÃĄnico diÃĐsel, y estos motores los vi en remolcadores, compresores de aire y prÃĄcticamente siempre trabajan a 1800rpm por diez horas continuas!! Y muy sencillo para reparar, saludos desde MorÃģn estado Carabobo Venezuela ðŧðŠ ð
ConocÃa los motores diÃĐsel de dos tiempos, pero no habÃa visto una animaciÃģn que me mostrara su funcionamiento de una forma tan clara. Gracias por el trabajo.
*@Repman22:* un dato no menos importante... los barcos portacontenedores utilizan efectivamente fuel-oil de pÃĐsima calidad en alta mar; pero al salir o al aproximarse del destino final, digamos entre unos 120 - 80 Km de distancia del puerto, cambian el combustible fuel-oil por el diesel refinado. Asà cuando llegan al puerto apenas se nota el humo negro que sale por el escape del barco portacontenedores... lo mismo ocurre cuando deben partir, o sea, repiten el procedimiento tanto para salir del puerto como para llegar al mismo.
Interesante,buen trabajo.Pense que el 2 tiempos Diesel,solo estaba en los Detroit.Yo trabaje con ellos en la marina con el modelo 16 VF serie 92.Saludos desde estas Honduras.
Que buen canal, esos motores de 2 tiempos de barcos no los conocÃa, deberÃas hacerte un vÃdeo completo sobre el motor de pistones opuestos 2t, me parece un motor tÃĐrmico muy superior a todos los motores tÃĐrmicos que se han inventado.
@Roberto buitrago veo que te gustan mucho los autos y la ingenierÃa, ojalÃĄ los ingenieros Puedieran colocarle todo lo que mensionas a un auto, pero lo dudo, tienen que tener margen de ganancia y los fabricantes no hacer los autos tan indestructibles para ganar por refacciones, es por eso presisamente que el motor de pistones opuestos 2t moderno no se masifica, y ya con los motores elÃĐctricos pues ya menos desarrollo le van a meter a este magnÃfico motor.
@@jorgeperalta7830 si claro el motor de pistones opuestos es un viejo motor muy confiable, por eso lo llegaron a utilizar en tanques de guerra tambiÃĐn, fue un motor desarrollado por ingenieros nazis, curiosamente la empresa fabricante de autos ford no hace mucho desarrollo un motor de pistones opuestos 2 tiempos con inyecciÃģn electrÃģnica y turbo, ese motor que desarrollaron es una pasada en especificaciones, tiene buena durabilidad, eficiencia y es de 2 tiempos, el motor consume muy poco aceite menos que un motor 4 tiempos. Y como dato polÃtico te agrego que Henry Ford era simpatizante nazi y curiosamente su empresa actualizo este motor de pistones opuestos, Âŋcurioso no?. Saludos.
@Roberto buitrago si bien le comprendo las mejoras... la industria se concentra en un mercado que requiera un vehiculo cada 5 u 8 aÃąos como maximo... el desgaste ocurrirÃĄ o desearÃĄn que ocurra pasados 10 aÃąos que es casi su vida util... toyota tiene buenas camionetas, pero igual la electronica es delicada... creo que como las del 90 no se volveran a producir en masa aunque saliÃģ denuevo un modelo antiguo de camioneta, la que le dicen la "abuela de la hilux" jajaja... y viendo el tema de repuestos intercambiables... ufff lo veo muy dificil... imposible... a veces ni siquiera hay compatibilidad dentro de la marca... la estandarizacion es un sueÃąo... y por londe las patentes o copias, los chinos lo hacen, pero de mala calidad... gracias saludos... creo que un Subaru le acomoda...
1:22 En los motores diesel 2 tiempos, existe una presiÃģn de soplado del Turbo mÃnima necesaria desde 0 revoluciones, que evita que los gases de escape se salgan por la lumbrera de admisiÃģn.
Muchas Gracias por tÚ VÃdeo, Sà Nadamas fuera el 50% de los vÃdeos con Calidad Informativa cÃģmo Ãste, No HabrÃa Tanta Gente Jodiendo en LÃnea ni Tantos Fraudes. SinÃģ mÃĄs Trabajadores y Maestros Produciendo y Poniendo el Buen Ejemplo con Videos Educativos. MUCHAS GRACIAS con MUCHA SALUD y CALIDAD de VIDA.
@Roberto buitrago amigo por ideas como estas Homero llevo a la banca rota a su hermano ð. Pero de hecho si hay vehÃculos con poca tecnologÃa pero por desgracia nada baratos aunque deberÃa de ser lo contrario, saludos
En mi juventud fui mecÃĄnico de automÃģviles, pero exclusivamente motores de gasolina,(nafta). ConocÃa los motores diesel de cuatro tiempos pero no conocÃa los diesel de dos tiempos. Gracias por este vÃdeo tan ilustrativo. Like.
Eres una chulada papÃĄ, muchas gracias por ese trabajo quÃĐ mejor explicado no lo pudiste hacer, yo soy mecÃĄnico automotriz y aÚn asi con tres videos tuyos que apenas llevo, pues acabo de aprender y entender muchas cosas mas, chingonas todas las animaciones ð·ð
muy bueno, falto aclarar que en las motos la contaminacion si es alta ya que se usa otro ciclo, por ende cuando sube el piston ya sube con mezcla aire combustible aceite, parte de eso se va por la lumbrera, a diferencia del disel que solo usa aire y luego inyecta el combustible, por eso es que se estan porhibiendo las motos 2t
Los 2 T mostrados aquà son superiores en tecnologÃa y menos contaminantes que las motos 2T, lÃĄstima que gracias a las motos sin mantenimiento ( humeantes) les diÃģ muy mala propaganda... y en cuanto a los motores marinos... el tema es el descontrol en alta mar... es tanto asà que usan diesel de buena calidad en los puertos de europa y cuando se van, queman cualquier mezcla mala y barata... casi brea... y no es broma... (de los secretos mejor guardados de la industria naviera)
sabia de la existencia de motores diesel de dos tiempos, pero es la primeras ves que veo como funcionan, sus pros y sus contras!! muchisimas gracias por enseÃąar!!!
Muy buen video Repman, ya conocÃa motores menos populares, como el Radial, el Rotativo, el 2 tiempos diesel, pero gracias a este video he descubierto el motor Deltic no habÃa oÃdo nada de este motor para trenes, felicidades por compartir tus conocimientos con el resto de la comunidad, Saludos desde Madrid.
Estuvo perfecta tu explicaciÃģn me gustarÃa que isieras una explicacion de lo motores diesel emfriamiento por aire como el BM lister DiÃĐsel y todo ese tipo de motores emfriado por turbinasð
En EspaÃąa hay una factoria que fabricaba hasta 2008 entre 1 y 8 cigÞeÃąales de motor 2t diesel para babardeos mas de 100.000toneladas de desplazamiento . 200 toneladas cada cigÞeÃąal y armados cada cigÞeÃąa y cada apoyo de cigÞeÃąal independiente, un espectaculo verlos fabricar.
Me encantan tus videos y la forma en que los explicas, los contenidos son novedosos, nunca habÃa oÃdo de ese motor Napier Deltic esta muy interesante. Gracias por tu aporte al conocimiento y a la cultura general sobre el mundo de la mecÃĄnica del transporte mundial.
EstraÃąaba tus videos sigue asà que hacen falta aprendo siempre un montÃģn asà sea de cosas bÃĄsicas de cableados de li que quieras eres el mejor explicando
Excelente video ingeniero muy bien , la verdad , se necesitan mas personas como usted en la universidad enseÃąando ingenieria y mas en nuetra argentina , saludos desde la ciudad del fernet !!
tengo una pregunta para ti, Âŋporque el diesel no se puede comprimir mÃĄs aya de 21.5:1?, acaso serÃĄ porque si aumenta mÃĄs la comprecion el diesel no se podrÃĄ evaporar cuando se inyecta??? claro abra motores diesel con turbos enormes y un torque demencial pero puedo suponer que si reduces la relaciÃģn de comprecion a 8:1 pero el turbo mete aire a 2.7 veces mÃĄs precion al final de cuentas la precion de comprecion serÃĄ la misma y no pasarÃĄ nada, es que esta es la Única justificaciÃģn que encuentro a que el diesel no se comprima a mas de 21.5:1 cuando podrÃamos comprimirlo a 40:1 o algo asà para tener mÃĄs eficiencia
@@riosena350 creo que pasa por un tema de aguante de materiales, en los 90 habia motores diesel que comprimian a 25:1 con turbo e precamara pero no duraban lo mismo que sus pares menos comprimidos y con inyeccion directa
āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§
Excelente video sobre un motor con un rendimiento fantÃĄstico. ConocÃa el motor y al impulsor de aire lo conocÃa como bomba de barrido, otra caracterÃstica era su bomba-inyector. Como todo dos tiempos entrega un golpe de fuerza cada 360š. HabÃa unos camiones rusos MA3 equipados con motor similar al desarrollado por GMC. Creo que a la fecha (para motores pequeÃąos) en lo que se refiere a rendimiento tÃĐrmico lo supera el motor de pistones lÃquidos. Saludos
Muchas gracias por hacer este video de un gran desconocido, yo conocÃa su existencia por los vehÃculos anfibios del EjÃĐrcito espaÃąol conocidos como TOAs que llevan motor Detroit diÃĐsel de dos tiempos.
En realidad los motores de Napier, en este caso el Deltic de configuraciÃģn triangular no se usÃģ demasiado sino sÃģlo en los trenes clase 55 del sistema britanico de ferrocarriles, principalmente por costos altÃsimos de mantenimiento y se fabricÃģ solamente entre el 60 y el 62, despuÃĐs de eso solo usaron motores mÃĄs convencionales que el complejo Napier Deltic, excelente video y saludos desde Venezuela
Buen video,trabaje con los gm detroit serie 71 ,de 2cilindros,4,6 en linea y los v6,v8 y v12,en los cuales muchas piezas eran comunes a los modelos,como los pistones y camisas de 4"1/4.muy buen fierro ,lo usamos en generadores y en equipos de perforaciÃģn pozos!!!!!
Excelente video. La bomba de barrido o soplador del detroit es el famoso compresor que de le coloca a los V8 4 tiempos en EEUU para las carreras de 1/4 de milla
Excelente video siempre tuve curiosidad porque dejaron de fabricar los motores 2 tiempos para tractores y camiones ya que estos daban mucha mas pontencia que los de 4 tiempos con mucha menor cilindrada
Espectacular, pera ir a verlo al cine. No sabia que los diesel 2T tenÃan que ser grandes, tampoco sabia que eran tan eficientes. No se si alguien sabrÃĄ Âŋlas locomotoras viejas diesel del ferrocarril Belgrano sur, y de otras lineas serÃĄn de 2T? Saludos
Gracias, el problema de los diesel es que son mas grandes en espacio vs un nafta. Por ende solo resultaria en una moto mas pesada, grande y dificil de conducir. Por eso los diesel se prefieren en vehiculos grandes donde hay espacio y el peso del motor no afecta.
Creo que fue Yamaha la que fabricÃģ una moto diesel puedes buscar videos en TH-cam, corre poco pesa mucho y suena como una camioneta, todo son desventajas
Que maravilla estimado, muchas gracias por aportar este interesante contenido, tuve la suerte de trabajar con varias series Detroit 2T, saludos desde Chile ðĻðąð
Hace cerca de50 aÃąos trabajÃĐ en los barcos de la FLOTA MERCANTE GRANCOLOMBIANA . Todos estos buques se movÃan por motores de dos tiempos que podÃan girar a derecha o a izquierda, segÚn se necesitarÃĄ : avanzar o retroceder.
Soy experto en los motores de dos tiempos detroit diesel ,, de las series 110,53,71,92 ,149 y Ãąa serie cleveland,,,, son de mecanica muy especifica y son los motores mas universales que se han hecho,,
Hola Repman. Interesante el video. Un tema, el rendimiento mÃĄximo teÃģrico de un motor tÃĐrmico es del 50%, por lo que es imposible que un motor tÃĐrmico real rinda 55%. F Saludos
Hola. Los valores son los que indica el fabricante. Yo no creo q sean ciertos, pero si ellos dicen eso no me queda otra. A Achates no le creo. Y el de Man b&w podria ser. La info la saquÃĐ de sus pÃĄginas web y pdf de ventas. Saludos.
No sÃĐ hasta donde podrÃa llegar la eficiencia... pero en trabajo (fuerza/tiempo) a iguales revoluciones practicamente serÃa x2... por eso se permiten bajas revoluciones, mejora la eficiencia, menos desgaste, mejora la lubricaciÃģn... mantenimientos mas espaciados... muy conveniente para la indusrria naviera
Hey tu si sabes explicar muuuy bien con esas animaciones ðŠððððð, lo entendi de maravilla ð, wao como seran esos motores Detroit si le agregan Disulfuro de molibdeno al aceite ðēðēðēðē, tienen que subirse lar RPM y generar mas torqueðŠðŠðŠ
Deja tu Like, comenta y Comparte con tus amigos!ðŠð
Me encantan tus videos.. sos un crack la verdad..! Exitos
Me encantan tus vÃdeos tÃĐcnicos un genio ð âĪïļ
No dejes de hacer estos videos !!
Las locomotoras gm tienen motores 2 tiempos .
Tenes los 567 645 y 710 turbo y asipirado.
Las que son turbo trabajan con un embrague ya que el turbo esta conectado al cigueÃąal por medio de un tren de ingranajes y al 70% recien se desacopla y anda con los alaves de escape
Que interesante aprendi mucho
En los barcos portacontenedores modernos el motor no va conectado a la hÃĐlice o propela, giran un enorme generador y las hÃĐlices son movidas por motores elÃĐctricos y llevan varios motores incluso a los lados del casco, para maniobras pueden navegar casi de costado.
Nnl
Asà es pero la verdad yo veo a ese sistema como una perdida de dinero y potencia, y eso sin contar el aumento de peso de la nave
Sin embargo no es asà ,en ese nivel de volumen, el torque juega mas que la potencia especifica ,los motores diesel usados para generar electricidad suelen ser mucho mas pequeÃąos y consumir mucho menos combustible que los enormes motores diesel de dos tiempos ,aparte que la masa de los motores elÃĐctricos es tambiÃĐn mas pequeÃąa y tiene una entrega de torsiÃģn y potencia especifica tan directa que ningÚn motor de combustiÃģn puede igualar ,e incluso tambiÃĐn brinda la ventaja de ofrecer a sus operadores un control absoluto del rendimiento en toda la gama de revoluciones y en cualquier condiciÃģn ,hasta el punto de hacerlos girar en reversa con solo ordenÃĄrselo y sin sistemas mecÃĄnicos adicionales, todo eso se traduce en ahorro y beneficios y mejor aprovechamiento de los margenes de ganancia y de tiempo,si esas soluciones tecnolÃģgicas no tuvieran esas enormes ventajas ,nunca se hubieran tomado la molestia de instalarlas.
@@wadypena6857 dkw
@PEPEPATO PATO
Hola ð Buenos dÃas .
ReciÃĐn leo su explicaciÃģn
Y es verdad de efectos de perdida mecÃĄnica de generar electricidad .
Ya que lo poco que estudie y que ?
La intencida de corriente se opone a la causa que lo produce .
Mel olvide un poco .
Pero era asÃ.
SerÃa la fuerza electro motriz
f.e.c.e.m
Porque comento usted sobre la corriente reactiva ?
Y si !
Es asÃ!
Si eso no estÃĄ bien hecho o calculado
Tiende a necesitar mÃĄs fuerza mecÃĄnica para contra restar la perdida para vencer la inercia de mover los generadores elÃĐctricos ya que tienen mayores consumos elÃĐctricos o intenvidades variables ?
Y ahà es lo que usted dice .
Mayor consumo de energÃa o combustible .
Pero si es verdad que los motores elÃĐctricos son muy eficientes para ÃĐsas aplicaciones .
Mi hermano hizo campaÃąa AntÃĄrtida Argentina 1987
Y era sus comentarios ?
Excepcionales de como navega ese almirante Irizar ..
Tiene sistema de estabilizadores y lo hace muy estable en aguas muy movidas o mar picado .
Bueno un gusto conocerte .
Y creo que usted algo de mecÃĄnica y electricidad.
O leyÃģ bien un libro y entiende
Lo que cultivo doctrina y conocimientos .
Eso es cultivar conocimiento .
Tengo 7 grado y tengo 45 aÃąos
Y siempre estoy aprendiendo ðððž saludos
El detroit diesel es el mejor motor que e visto, soy mecÃĄnico diÃĐsel, y estos motores los vi en remolcadores, compresores de aire y prÃĄcticamente siempre trabajan a 1800rpm por diez horas continuas!! Y muy sencillo para reparar, saludos desde MorÃģn estado Carabobo Venezuela ðŧðŠ ð
ConocÃa los motores diÃĐsel de dos tiempos, pero no habÃa visto una animaciÃģn que me mostrara su funcionamiento de una forma tan clara. Gracias por el trabajo.
En argentina hubo e la dÃĐcada del 60 70 un auto de con motor de 2 tiempos el AutouniÃģn, que hasta hoy raramente se ve alguno
Espectaculares imÃĄgenes creadas por vos mismo. Seguà asà siempre por favor. Aprendo muchÃsimo.
Muchas Gracias!!
Impecable, hace poco conocà este canal. El nivel de detalle para entender los procesos es buenÃsimo y los grÃĄficos suman una banda. Seguà asÃ!!
*@Repman22:* un dato no menos importante... los barcos portacontenedores utilizan efectivamente fuel-oil de pÃĐsima calidad en alta mar; pero al salir o al aproximarse del destino final, digamos entre unos 120 - 80 Km de distancia del puerto, cambian el combustible fuel-oil por el diesel refinado. Asà cuando llegan al puerto apenas se nota el humo negro que sale por el escape del barco portacontenedores... lo mismo ocurre cuando deben partir, o sea, repiten el procedimiento tanto para salir del puerto como para llegar al mismo.
No lo hacen por el humo, ya que no lagan humo en navegaciÃģn. El cambio se hace porque el fuel se endurece al enfriarse y tapa todo
Interesante,buen trabajo.Pense que el 2 tiempos Diesel,solo estaba en los Detroit.Yo trabaje con ellos en la marina con el modelo 16 VF serie 92.Saludos desde estas Honduras.
Y que tal son esos motores gastan mucha aceite siempre sentà admiraciÃģn por el motor Detroit
@@nicolasramanzin7186 Igual que un motor de 4 tiempos,pero con un mejor rendimiento de combustible.Los criterios de mantenimiento igual.Saludos.
Que buen canal, esos motores de 2 tiempos de barcos no los conocÃa, deberÃas hacerte un vÃdeo completo sobre el motor de pistones opuestos 2t, me parece un motor tÃĐrmico muy superior a todos los motores tÃĐrmicos que se han inventado.
Ya los 2t lo usaron los Alemanes en la dÃĐcada del 30 en los llamados Acorazado de Bolsillo el Graaf Speef tenÃa 8 motores Man de 2t.
Los bombarderos Junkers usaban motores diesel de pistones opuestos, suenan increÃble.
@Roberto buitrago veo que te gustan mucho los autos y la ingenierÃa, ojalÃĄ los ingenieros Puedieran colocarle todo lo que mensionas a un auto, pero lo dudo, tienen que tener margen de ganancia y los fabricantes no hacer los autos tan indestructibles para ganar por refacciones, es por eso presisamente que el motor de pistones opuestos 2t moderno no se masifica, y ya con los motores elÃĐctricos pues ya menos desarrollo le van a meter a este magnÃfico motor.
@@jorgeperalta7830 si claro el motor de pistones opuestos es un viejo motor muy confiable, por eso lo llegaron a utilizar en tanques de guerra tambiÃĐn, fue un motor desarrollado por ingenieros nazis, curiosamente la empresa fabricante de autos ford no hace mucho desarrollo un motor de pistones opuestos 2 tiempos con inyecciÃģn electrÃģnica y turbo, ese motor que desarrollaron es una pasada en especificaciones, tiene buena durabilidad, eficiencia y es de 2 tiempos, el motor consume muy poco aceite menos que un motor 4 tiempos. Y como dato polÃtico te agrego que Henry Ford era simpatizante nazi y curiosamente su empresa actualizo este motor de pistones opuestos, Âŋcurioso no?. Saludos.
@Roberto buitrago si bien le comprendo las mejoras... la industria se concentra en un mercado que requiera un vehiculo cada 5 u 8 aÃąos como maximo... el desgaste ocurrirÃĄ o desearÃĄn que ocurra pasados 10 aÃąos que es casi su vida util... toyota tiene buenas camionetas, pero igual la electronica es delicada... creo que como las del 90 no se volveran a producir en masa aunque saliÃģ denuevo un modelo antiguo de camioneta, la que le dicen la "abuela de la hilux" jajaja... y viendo el tema de repuestos intercambiables... ufff lo veo muy dificil... imposible... a veces ni siquiera hay compatibilidad dentro de la marca... la estandarizacion es un sueÃąo... y por londe las patentes o copias, los chinos lo hacen, pero de mala calidad... gracias saludos... creo que un Subaru le acomoda...
1:22 En los motores diesel 2 tiempos, existe una presiÃģn de soplado del Turbo mÃnima necesaria desde 0 revoluciones, que evita que los gases de escape se salgan por la lumbrera de admisiÃģn.
Muchas Gracias por tÚ VÃdeo, Sà Nadamas fuera el 50% de los vÃdeos con Calidad Informativa cÃģmo Ãste, No HabrÃa Tanta Gente Jodiendo en LÃnea ni Tantos Fraudes.
SinÃģ mÃĄs Trabajadores y Maestros Produciendo y Poniendo el Buen Ejemplo con Videos Educativos.
MUCHAS GRACIAS con MUCHA SALUD y CALIDAD de VIDA.
Son las 4:24 am y estoy viendo esto. Esta muy interesante el video a diferencia de mi vida
ÂŋTambien estas haciendo un tp?
ðVamos Mostrooð
Espectacular la explicaciÃģn, quÃĐ gran trabajo de ediciÃģn para armar todo. La perfecciÃģn hecha vÃdeoð
Gran AbrazoðķðŠ
Muchas graciass
Tio estas locoð mandale esta carta a alguna marca que vale la pena leer tu opiniÃģn, llevabas tiempo pensando en esto ehð
@Roberto buitrago amigo por ideas como estas Homero llevo a la banca rota a su hermano ð. Pero de hecho si hay vehÃculos con poca tecnologÃa pero por desgracia nada baratos aunque deberÃa de ser lo contrario, saludos
En mi juventud fui mecÃĄnico de automÃģviles, pero exclusivamente motores de gasolina,(nafta). ConocÃa los motores diesel de cuatro tiempos pero no conocÃa los diesel de dos tiempos. Gracias por este vÃdeo tan ilustrativo. Like.
He conocido este canal hace poco y me he enganchado!!!!!! Muy bien explicado todo y un plus con la animaciÃģn!!!!!!! FantÃĄstico!!!!!
Eres una chulada papÃĄ, muchas gracias por ese trabajo quÃĐ mejor explicado no lo pudiste hacer, yo soy mecÃĄnico automotriz y aÚn asi con tres videos tuyos que apenas llevo, pues acabo de aprender y entender muchas cosas mas, chingonas todas las animaciones ð·ð
Genial el vÃdeo y la explicaciÃģn. A nuevos problemas, soluciones antiguas: Motor Diesel de 2T.
Se extraÃąaba mostrÃģ. Se aprende mucho con tus vÃdeos . . .
Abrazo
Me encantÃģ tu vÃdeo, mÃĄs aÚn no habÃa visto motores de tres cigÞeÃąales, bien explicado, felicitaciones
Excelente, hacÃa falta un video explicando todo esto. Las animaciones son de gran calidad y estÃĄ muy bien explicado.
No sabia que existiera 2t en diesel. Exvelente video
MÃĄs claro no se puede, excelente animaciÃģn. Es ingenierÃa para profanos, un abrazo desde Colombia.
Gracias
Excelente. En apenas una hora viendo tus videos he aprendido cosas que ni por asomo me imaginaba...
Excelente!
la calidad didÃĄctica e informativa de tus videos es excelente
muy bueno, falto aclarar que en las motos la contaminacion si es alta ya que se usa otro ciclo, por ende cuando sube el piston ya sube con mezcla aire combustible aceite, parte de eso se va por la lumbrera, a diferencia del disel que solo usa aire y luego inyecta el combustible, por eso es que se estan porhibiendo las motos 2t
Los 2 T mostrados aquà son superiores en tecnologÃa y menos contaminantes que las motos 2T, lÃĄstima que gracias a las motos sin mantenimiento ( humeantes) les diÃģ muy mala propaganda... y en cuanto a los motores marinos... el tema es el descontrol en alta mar... es tanto asà que usan diesel de buena calidad en los puertos de europa y cuando se van, queman cualquier mezcla mala y barata... casi brea... y no es broma... (de los secretos mejor guardados de la industria naviera)
sabia de la existencia de motores diesel de dos tiempos, pero es la primeras ves que veo como funcionan, sus pros y sus contras!! muchisimas gracias por enseÃąar!!!
Sos un genio ! Lo explicas corto y claro . Muchas gracias, lo valoro mucho .
Excelente ilustraciÃģn, sabÃa de los motores diÃĐsel dos tiempos, pero no sabÃa cÃģmo es el ciclo de trabajo, ahora sÃ,. Saludos desde Costa Rica
Exelente explicaciÃģn como siempre ! Amo los diesel 2 tiempos... Y nafteros 2 T tambiÃĐn jeje saludos desde ðšðū
Muy buen video Repman, ya conocÃa motores menos populares, como el Radial, el Rotativo, el 2 tiempos diesel, pero gracias a este video he descubierto el motor Deltic no habÃa oÃdo nada de este motor para trenes, felicidades por compartir tus conocimientos con el resto de la comunidad, Saludos desde Madrid.
Estuvo perfecta tu explicaciÃģn me gustarÃa que isieras una explicacion de lo motores diesel emfriamiento por aire como el BM lister DiÃĐsel y todo ese tipo de motores emfriado por turbinasð
ParabÃĐns pela apresentaçÃĢo. Adoro motores,em especial à diesel...
Muy buena explicaciÃģn, me habÃa costado entender como funcionaba un dos tiempos
En EspaÃąa hay una factoria que fabricaba hasta 2008 entre 1 y 8 cigÞeÃąales de motor 2t diesel para babardeos mas de 100.000toneladas de desplazamiento . 200 toneladas cada cigÞeÃąal y armados cada cigÞeÃąa y cada apoyo de cigÞeÃąal independiente, un espectaculo verlos fabricar.
Me encantan tus videos y la forma en que los explicas, los contenidos son novedosos, nunca habÃa oÃdo de ese motor Napier Deltic esta muy interesante. Gracias por tu aporte al conocimiento y a la cultura general sobre el mundo de la mecÃĄnica del transporte mundial.
el diesel y el sistema de dos tiempos son la pareja perfecta
EstraÃąaba tus videos sigue asà que hacen falta aprendo siempre un montÃģn asà sea de cosas bÃĄsicas de cableados de li que quieras eres el mejor explicando
Excelente video ingeniero muy bien , la verdad , se necesitan mas personas como usted en la universidad enseÃąando ingenieria y mas en nuetra argentina , saludos desde la ciudad del fernet !!
tengo una pregunta para ti, Âŋporque el diesel no se puede comprimir mÃĄs aya de 21.5:1?, acaso serÃĄ porque si aumenta mÃĄs la comprecion el diesel no se podrÃĄ evaporar cuando se inyecta??? claro abra motores diesel con turbos enormes y un torque demencial pero puedo suponer que si reduces la relaciÃģn de comprecion a 8:1 pero el turbo mete aire a 2.7 veces mÃĄs precion al final de cuentas la precion de comprecion serÃĄ la misma y no pasarÃĄ nada, es que esta es la Única justificaciÃģn que encuentro a que el diesel no se comprima a mas de 21.5:1 cuando podrÃamos comprimirlo a 40:1 o algo asà para tener mÃĄs eficiencia
@@riosena350 creo que pasa por un tema de aguante de materiales, en los 90 habia motores diesel que comprimian a 25:1 con turbo e precamara pero no duraban lo mismo que sus pares menos comprimidos y con inyeccion directa
Excelente video sobre un motor con un rendimiento fantÃĄstico. ConocÃa el motor y al impulsor de aire lo conocÃa como bomba de barrido, otra caracterÃstica era su bomba-inyector. Como todo dos tiempos entrega un golpe de fuerza cada 360š. HabÃa unos camiones rusos MA3 equipados con motor similar al desarrollado por GMC. Creo que a la fecha (para motores pequeÃąos) en lo que se refiere a rendimiento tÃĐrmico lo supera el motor de pistones lÃquidos. Saludos
Muy muy, interesante el ciclo 2t diesel!!!! Un saludo desde Argentina ðĶð·
Muchas gracias por hacer este video de un gran desconocido, yo conocÃa su existencia por los vehÃculos anfibios del EjÃĐrcito espaÃąol conocidos como TOAs que llevan motor Detroit diÃĐsel de dos tiempos.
Sou admirador dos motores 2 tempo. Muito bom o vÃdeo. BrasÃlia DF. Brasil.
Es muy bueno para nutrirte en la transcendencia de la macanica y odtencion de nuevo y bueno conocimiento ð
En realidad los motores de Napier, en este caso el Deltic de configuraciÃģn triangular no se usÃģ demasiado sino sÃģlo en los trenes clase 55 del sistema britanico de ferrocarriles, principalmente por costos altÃsimos de mantenimiento y se fabricÃģ solamente entre el 60 y el 62, despuÃĐs de eso solo usaron motores mÃĄs convencionales que el complejo Napier Deltic, excelente video y saludos desde Venezuela
Gracias, lo habia leido en un libro de Arias Paz, pero no pude encontrar de nuevo el tema.
Buen video,trabaje con los gm detroit serie 71 ,de 2cilindros,4,6 en linea y los v6,v8 y v12,en los cuales muchas piezas eran comunes a los modelos,como los pistones y camisas de 4"1/4.muy buen fierro ,lo usamos en generadores y en equipos de perforaciÃģn pozos!!!!!
Muy bueno..aprendÎ hoy algo mas que no sabia.de gasolina sÊ un poco pero no de diesel.
Tenia ganas de ver un video que comentase esta opciÃģn de los barcos, gracias.
Muy interesante, exelwntes videos sea prende muchÃsimo.
Los motores de pistones opuestos los usan en tanques rusos desde la segunda guerra mundial.
CÃģmo se extraÃąaba los vÃdeos del repman pero valiÃģ la pena la espera cÃģmo siempre un lujo la explicaciÃģn. Mostro
Gracias, anduve muy ocupado!!
Excelente video. La bomba de barrido o soplador del detroit es el famoso compresor que de le coloca a los V8 4 tiempos en EEUU para las carreras de 1/4 de milla
Que gusto ver estos videos informativos. Siempre recomiendo tu canal por esta clase de contenido. ð
Una explicaciÃģn muy clara.
Unos grÃĄficos muy claros ð
ESTA BIEN EXPLICADO CON MUCHA TEORIA PERO EN LA PRACTICA NO TODO ES TAN ASI ,,,FELICITACIONES .
Q BUENAS EXPLICACIONES, SENCILLAS Y PRÃCTICAS DE ENTENDER...
Muy bueno el detorit diesel es uno de mis favoritos diesel
A mi me gustan el cummins o los Isuzu diÃĐsel
buen video, muy curioso todo, sobre todo el motor ese que comentas al final, ese de los 3 cigueÃąales,,, nunca lo havia oido.. saludo.
Buenas genial video ojalÃĄ lleguen a auto y motos, mi padre tiene un tractor HANOMAG Aleman del 62 es 2t diesel 2 cilindros y es muy econÃģmico.
Excelente video siempre tuve curiosidad porque dejaron de fabricar los motores 2 tiempos para tractores y camiones ya que estos daban mucha mas pontencia que los de 4 tiempos con mucha menor cilindrada
es lo mismo que los motores rotativos, producen muchas emisiones
Waoooo pero quÃĐ maravilloso video , Dios te bendiga hermano !!!
Excelente muy didÃĄctico! Muchas gracias!
Espectacular, pera ir a verlo al cine. No sabia que los diesel 2T tenÃan que ser grandes, tampoco sabia que eran tan eficientes. No se si alguien sabrÃĄ Âŋlas locomotoras viejas
diesel del ferrocarril Belgrano sur, y de otras lineas serÃĄn de 2T?
Saludos
Excelente video. Gran calidad y claridad.
Excelente video ðïļðïļðïļVamo arriba ðŠðŠ
Excelente tus videos .. te FELICITO!!! SOY ALE DE CÃRDOBA ..
Genial video amigo. Menuda explicaciÃģn te has trabajado. Saludos desde EspaÃąa!
Muchas gracias por la informaciÃģn y el video, fue muy Útil para mi. ð
Esta chido me inspiras a entrar en esa carrera..... Y m encantarÃa un motor diÃĐsel en motos ð felicitaciones bro
Gracias, el problema de los diesel es que son mas grandes en espacio vs un nafta. Por ende solo resultaria en una moto mas pesada, grande y dificil de conducir. Por eso los diesel se prefieren en vehiculos grandes donde hay espacio y el peso del motor no afecta.
Creo que fue Yamaha la que fabricÃģ una moto diesel puedes buscar videos en TH-cam, corre poco pesa mucho y suena como una camioneta, todo son desventajas
notable trabajo, gran explicaciÃģn, felicitaciones por tu canal ÂĄÂĄ
Que pedazo de video Repman! completisimo. Me suscribo!
excelente y muy buena info , siempre me preguntaba el porque se descartaron los 2t en camiones grandes . si eran tan poderosos .. saludos
th-cam.com/video/xZbPWoQ3Q1M/w-d-xo.html
WoW, los Últimos dos motores me dejaron ðĪŊ
Ahora quiero saber mÃĄs ð
Que maravilla estimado, muchas gracias por aportar este interesante contenido, tuve la suerte de trabajar con varias series Detroit 2T, saludos desde Chile ðĻðąð
Hola,como es el rendimiento del motor Detroit 8v92 me venden uno baratÃsimo pero no se el rendimiento,es para ponÃĐrselo a un mack mh600
Excelente como siempre Rep.
Muy interesante para mi, que se sobre motores pero esto me aclaro muchas dudas y me dio informacion para guerdar
Muy buena informaciÃģn y exelente explicaciÃģn!!!
Excelente explicaciÃģn Repman ðððž
Gracias ð
Excelente y simplificada explicaciÃģn tÃĐcnica
buen video, recueden los diesel Detroit de 2 tiempos, usados en camiones, barcos y otros equipos industrailes
ACABO DE QUEDAR NOCAUT. JAMAS VI UN VIDEO COMO ESTE DONDE TE EXPLICAN TODO. GRACIAS.
chulada de videos, y porque no hay autos con motores de 2 tiempos de cilindros opuestos
El motor Detroit V8 funciona asi. Excelente video
Hace cerca de50 aÃąos trabajÃĐ en los barcos de la FLOTA MERCANTE GRANCOLOMBIANA . Todos estos buques se movÃan por motores de dos tiempos que podÃan girar a derecha o a izquierda, segÚn se necesitarÃĄ : avanzar o retroceder.
FelicitaciÃģn por el vÃdeo 3D,muy buena animaciÃģn,ÃĐxitos.
excelente explicaciÃģn repman ðððððð imposible de no entender
Soy experto en los motores de dos tiempos detroit diesel ,, de las series 110,53,71,92 ,149 y Ãąa serie cleveland,,,, son de mecanica muy especifica y son los motores mas universales que se han hecho,,
Siempre aprendiendo gracias a tus vÃdeos
Muy bueno. Enhorabuena
ððēð― gracias por tu video saludos desde ðēð― MÃĐxico
Hola Repman. Interesante el video. Un tema, el rendimiento mÃĄximo teÃģrico de un motor tÃĐrmico es del 50%, por lo que es imposible que un motor tÃĐrmico real rinda 55%. F Saludos
Hola. Los valores son los que indica el fabricante. Yo no creo q sean ciertos, pero si ellos dicen eso no me queda otra. A Achates no le creo. Y el de Man b&w podria ser. La info la saquÃĐ de sus pÃĄginas web y pdf de ventas. Saludos.
Superan incluso ese porcentaje, al ser tan lentos les sobra tiempo para hacer los ciclos muy eficientemente.
No sÃĐ hasta donde podrÃa llegar la eficiencia... pero en trabajo (fuerza/tiempo) a iguales revoluciones practicamente serÃa x2... por eso se permiten bajas revoluciones, mejora la eficiencia, menos desgaste, mejora la lubricaciÃģn... mantenimientos mas espaciados... muy conveniente para la indusrria naviera
Excelente video sos un maestro.
Tremendo video repman genio!! Saludos de Uruguay
Gracias por la explicaciÃģn, de lujo
GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO , SOBRA EL SUBTITULADO .
si, hay q desactivarlo. youtube lo activa por defecto. arriba a la derecha desde el celu esta el boton,
muy bueno repmann22 siempre veo tus videos me encantan y explicas muy bien
Desde Uruguay exelente informaciÃģn
Es bellÃsimo, esto vale oro.
Wuaoooo excelente motor no lo conocÃa muy bonito
Sos un bestia Rep! Tremendo contenido como siempre
Muy buen informe, me aclaro muchas dudas .
Hey tu si sabes explicar muuuy bien con esas animaciones ðŠððððð, lo entendi de maravilla ð, wao como seran esos motores Detroit si le agregan Disulfuro de molibdeno al aceite ðēðēðēðē, tienen que subirse lar RPM y generar mas torqueðŠðŠðŠ
Muchas gracias por la excelente explicacion