El Diesel 2 Tiempos 🚗 🤯 Potente y Duradero. Como Funciona? / Repman22
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- El motor 2 tiempos diesel es poco conocido pero resulta ser que es muy usado por barcos y otros vehiculos mas pequeños.
En este video veremos como funciona y en que se diferencia del 2 tiempos nafta.
#2tiemposdiesel #motor #comofunciona #2tiempos #diesel
Saludos.
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Me encantan tus videos.. sos un crack la verdad..! Exitos
Me encantan tus vídeos técnicos un genio 😅❤️
No dejes de hacer estos videos !!
Las locomotoras gm tienen motores 2 tiempos .
Tenes los 567 645 y 710 turbo y asipirado.
Las que son turbo trabajan con un embrague ya que el turbo esta conectado al cigueñal por medio de un tren de ingranajes y al 70% recien se desacopla y anda con los alaves de escape
Que interesante aprendi mucho
En los barcos portacontenedores modernos el motor no va conectado a la hélice o propela, giran un enorme generador y las hélices son movidas por motores eléctricos y llevan varios motores incluso a los lados del casco, para maniobras pueden navegar casi de costado.
Nnl
Así es pero la verdad yo veo a ese sistema como una perdida de dinero y potencia, y eso sin contar el aumento de peso de la nave
Sin embargo no es así ,en ese nivel de volumen, el torque juega mas que la potencia especifica ,los motores diesel usados para generar electricidad suelen ser mucho mas pequeños y consumir mucho menos combustible que los enormes motores diesel de dos tiempos ,aparte que la masa de los motores eléctricos es también mas pequeña y tiene una entrega de torsión y potencia especifica tan directa que ningún motor de combustión puede igualar ,e incluso también brinda la ventaja de ofrecer a sus operadores un control absoluto del rendimiento en toda la gama de revoluciones y en cualquier condición ,hasta el punto de hacerlos girar en reversa con solo ordenárselo y sin sistemas mecánicos adicionales, todo eso se traduce en ahorro y beneficios y mejor aprovechamiento de los margenes de ganancia y de tiempo,si esas soluciones tecnológicas no tuvieran esas enormes ventajas ,nunca se hubieran tomado la molestia de instalarlas.
@@wadypena6857 dkw
@PEPEPATO PATO
Hola 👋 Buenos días .
Recién leo su explicación
Y es verdad de efectos de perdida mecánica de generar electricidad .
Ya que lo poco que estudie y que ?
La intencida de corriente se opone a la causa que lo produce .
Mel olvide un poco .
Pero era así.
Sería la fuerza electro motriz
f.e.c.e.m
Porque comento usted sobre la corriente reactiva ?
Y si !
Es así!
Si eso no está bien hecho o calculado
Tiende a necesitar más fuerza mecánica para contra restar la perdida para vencer la inercia de mover los generadores eléctricos ya que tienen mayores consumos eléctricos o intenvidades variables ?
Y ahí es lo que usted dice .
Mayor consumo de energía o combustible .
Pero si es verdad que los motores eléctricos son muy eficientes para ésas aplicaciones .
Mi hermano hizo campaña Antártida Argentina 1987
Y era sus comentarios ?
Excepcionales de como navega ese almirante Irizar ..
Tiene sistema de estabilizadores y lo hace muy estable en aguas muy movidas o mar picado .
Bueno un gusto conocerte .
Y creo que usted algo de mecánica y electricidad.
O leyó bien un libro y entiende
Lo que cultivo doctrina y conocimientos .
Eso es cultivar conocimiento .
Tengo 7 grado y tengo 45 años
Y siempre estoy aprendiendo 😀👍🏼 saludos
Conocía los motores diésel de dos tiempos, pero no había visto una animación que me mostrara su funcionamiento de una forma tan clara. Gracias por el trabajo.
En argentina hubo e la década del 60 70 un auto de con motor de 2 tiempos el Autounión, que hasta hoy raramente se ve alguno
El detroit diesel es el mejor motor que e visto, soy mecánico diésel, y estos motores los vi en remolcadores, compresores de aire y prácticamente siempre trabajan a 1800rpm por diez horas continuas!! Y muy sencillo para reparar, saludos desde Morón estado Carabobo Venezuela 🇻🇪 👍
*@Repman22:* un dato no menos importante... los barcos portacontenedores utilizan efectivamente fuel-oil de pésima calidad en alta mar; pero al salir o al aproximarse del destino final, digamos entre unos 120 - 80 Km de distancia del puerto, cambian el combustible fuel-oil por el diesel refinado. Así cuando llegan al puerto apenas se nota el humo negro que sale por el escape del barco portacontenedores... lo mismo ocurre cuando deben partir, o sea, repiten el procedimiento tanto para salir del puerto como para llegar al mismo.
No lo hacen por el humo, ya que no lagan humo en navegación. El cambio se hace porque el fuel se endurece al enfriarse y tapa todo
Son las 4:24 am y estoy viendo esto. Esta muy interesante el video a diferencia de mi vida
¿Tambien estas haciendo un tp?
Espectaculares imágenes creadas por vos mismo. Seguí así siempre por favor. Aprendo muchísimo.
Muchas Gracias!!
Impecable, hace poco conocí este canal. El nivel de detalle para entender los procesos es buenísimo y los gráficos suman una banda. Seguí así!!
Que buen canal, esos motores de 2 tiempos de barcos no los conocía, deberías hacerte un vídeo completo sobre el motor de pistones opuestos 2t, me parece un motor térmico muy superior a todos los motores térmicos que se han inventado.
Ya los 2t lo usaron los Alemanes en la década del 30 en los llamados Acorazado de Bolsillo el Graaf Speef tenía 8 motores Man de 2t.
Los bombarderos Junkers usaban motores diesel de pistones opuestos, suenan increíble.
@Roberto buitrago veo que te gustan mucho los autos y la ingeniería, ojalá los ingenieros Puedieran colocarle todo lo que mensionas a un auto, pero lo dudo, tienen que tener margen de ganancia y los fabricantes no hacer los autos tan indestructibles para ganar por refacciones, es por eso presisamente que el motor de pistones opuestos 2t moderno no se masifica, y ya con los motores eléctricos pues ya menos desarrollo le van a meter a este magnífico motor.
@@jorgeperalta7830 si claro el motor de pistones opuestos es un viejo motor muy confiable, por eso lo llegaron a utilizar en tanques de guerra también, fue un motor desarrollado por ingenieros nazis, curiosamente la empresa fabricante de autos ford no hace mucho desarrollo un motor de pistones opuestos 2 tiempos con inyección electrónica y turbo, ese motor que desarrollaron es una pasada en especificaciones, tiene buena durabilidad, eficiencia y es de 2 tiempos, el motor consume muy poco aceite menos que un motor 4 tiempos. Y como dato político te agrego que Henry Ford era simpatizante nazi y curiosamente su empresa actualizo este motor de pistones opuestos, ¿curioso no?. Saludos.
@Roberto buitrago si bien le comprendo las mejoras... la industria se concentra en un mercado que requiera un vehiculo cada 5 u 8 años como maximo... el desgaste ocurrirá o desearán que ocurra pasados 10 años que es casi su vida util... toyota tiene buenas camionetas, pero igual la electronica es delicada... creo que como las del 90 no se volveran a producir en masa aunque salió denuevo un modelo antiguo de camioneta, la que le dicen la "abuela de la hilux" jajaja... y viendo el tema de repuestos intercambiables... ufff lo veo muy dificil... imposible... a veces ni siquiera hay compatibilidad dentro de la marca... la estandarizacion es un sueño... y por londe las patentes o copias, los chinos lo hacen, pero de mala calidad... gracias saludos... creo que un Subaru le acomoda...
Interesante,buen trabajo.Pense que el 2 tiempos Diesel,solo estaba en los Detroit.Yo trabaje con ellos en la marina con el modelo 16 VF serie 92.Saludos desde estas Honduras.
Y que tal son esos motores gastan mucha aceite siempre sentí admiración por el motor Detroit
@@nicolasramanzin7186 Igual que un motor de 4 tiempos,pero con un mejor rendimiento de combustible.Los criterios de mantenimiento igual.Saludos.
👊Vamos Mostroo🙌
Espectacular la explicación, qué gran trabajo de edición para armar todo. La perfección hecha vídeo👌
Gran Abrazo🐶💪
Muchas graciass
Tio estas loco😂 mandale esta carta a alguna marca que vale la pena leer tu opinión, llevabas tiempo pensando en esto eh😂
@Roberto buitrago amigo por ideas como estas Homero llevo a la banca rota a su hermano 😂. Pero de hecho si hay vehículos con poca tecnología pero por desgracia nada baratos aunque debería de ser lo contrario, saludos
Se extrañaba mostró. Se aprende mucho con tus vídeos . . .
Abrazo
Eres una chulada papá, muchas gracias por ese trabajo qué mejor explicado no lo pudiste hacer, yo soy mecánico automotriz y aún asi con tres videos tuyos que apenas llevo, pues acabo de aprender y entender muchas cosas mas, chingonas todas las animaciones 🍷🙌
Muchas Gracias por tú Vídeo, Sí Nadamas fuera el 50% de los vídeos con Calidad Informativa cómo Éste, No Habría Tanta Gente Jodiendo en Línea ni Tantos Fraudes.
Sinó más Trabajadores y Maestros Produciendo y Poniendo el Buen Ejemplo con Videos Educativos.
MUCHAS GRACIAS con MUCHA SALUD y CALIDAD de VIDA.
En mi juventud fui mecánico de automóviles, pero exclusivamente motores de gasolina,(nafta). Conocía los motores diesel de cuatro tiempos pero no conocía los diesel de dos tiempos. Gracias por este vídeo tan ilustrativo. Like.
muy bueno, falto aclarar que en las motos la contaminacion si es alta ya que se usa otro ciclo, por ende cuando sube el piston ya sube con mezcla aire combustible aceite, parte de eso se va por la lumbrera, a diferencia del disel que solo usa aire y luego inyecta el combustible, por eso es que se estan porhibiendo las motos 2t
Los 2 T mostrados aquí son superiores en tecnología y menos contaminantes que las motos 2T, lástima que gracias a las motos sin mantenimiento ( humeantes) les dió muy mala propaganda... y en cuanto a los motores marinos... el tema es el descontrol en alta mar... es tanto así que usan diesel de buena calidad en los puertos de europa y cuando se van, queman cualquier mezcla mala y barata... casi brea... y no es broma... (de los secretos mejor guardados de la industria naviera)
1:22 En los motores diesel 2 tiempos, existe una presión de soplado del Turbo mínima necesaria desde 0 revoluciones, que evita que los gases de escape se salgan por la lumbrera de admisión.
Excelente, hacía falta un video explicando todo esto. Las animaciones son de gran calidad y está muy bien explicado.
Excelente. En apenas una hora viendo tus videos he aprendido cosas que ni por asomo me imaginaba...
Excelente!
He conocido este canal hace poco y me he enganchado!!!!!! Muy bien explicado todo y un plus con la animación!!!!!!! Fantástico!!!!!
Me encantó tu vídeo, más aún no había visto motores de tres cigüeñales, bien explicado, felicitaciones
Muy buen video Repman, ya conocía motores menos populares, como el Radial, el Rotativo, el 2 tiempos diesel, pero gracias a este video he descubierto el motor Deltic no había oído nada de este motor para trenes, felicidades por compartir tus conocimientos con el resto de la comunidad, Saludos desde Madrid.
Estuvo perfecta tu explicación me gustaría que isieras una explicacion de lo motores diesel emfriamiento por aire como el BM lister Diésel y todo ese tipo de motores emfriado por turbinas👍
Los autos eléctricos pondrían baterías pequeñas y motores livianos de 2 t disel para que recarguen baterías cuando se necesite
Pero choca con el tema contaminante... los politicos odian el Diesel... no sé por qué tanta exigencia...
sabia de la existencia de motores diesel de dos tiempos, pero es la primeras ves que veo como funcionan, sus pros y sus contras!! muchisimas gracias por enseñar!!!
No sabia que existiera 2t en diesel. Exvelente video
Genial el vídeo y la explicación. A nuevos problemas, soluciones antiguas: Motor Diesel de 2T.
Me encantan tus videos y la forma en que los explicas, los contenidos son novedosos, nunca había oído de ese motor Napier Deltic esta muy interesante. Gracias por tu aporte al conocimiento y a la cultura general sobre el mundo de la mecánica del transporte mundial.
el diesel y el sistema de dos tiempos son la pareja perfecta
Más claro no se puede, excelente animación. Es ingeniería para profanos, un abrazo desde Colombia.
Gracias
Muy bueno el detorit diesel es uno de mis favoritos diesel
A mi me gustan el cummins o los Isuzu diésel
Excelente ilustración, sabía de los motores diésel dos tiempos, pero no sabía cómo es el ciclo de trabajo, ahora sí,. Saludos desde Costa Rica
Muy buena explicación, me había costado entender como funcionaba un dos tiempos
Exelente explicación como siempre ! Amo los diesel 2 tiempos... Y nafteros 2 T también jeje saludos desde 🇺🇾
Estrañaba tus videos sigue así que hacen falta aprendo siempre un montón así sea de cosas básicas de cableados de li que quieras eres el mejor explicando
la calidad didáctica e informativa de tus videos es excelente
Buenas genial video ojalá lleguen a auto y motos, mi padre tiene un tractor HANOMAG Aleman del 62 es 2t diesel 2 cilindros y es muy económico.
Excelente video ingeniero muy bien , la verdad , se necesitan mas personas como usted en la universidad enseñando ingenieria y mas en nuetra argentina , saludos desde la ciudad del fernet !!
tengo una pregunta para ti, ¿porque el diesel no se puede comprimir más aya de 21.5:1?, acaso será porque si aumenta más la comprecion el diesel no se podrá evaporar cuando se inyecta??? claro abra motores diesel con turbos enormes y un torque demencial pero puedo suponer que si reduces la relación de comprecion a 8:1 pero el turbo mete aire a 2.7 veces más precion al final de cuentas la precion de comprecion será la misma y no pasará nada, es que esta es la única justificación que encuentro a que el diesel no se comprima a mas de 21.5:1 cuando podríamos comprimirlo a 40:1 o algo así para tener más eficiencia
@@riosena350 creo que pasa por un tema de aguante de materiales, en los 90 habia motores diesel que comprimian a 25:1 con turbo e precamara pero no duraban lo mismo que sus pares menos comprimidos y con inyeccion directa
Parabéns pela apresentação. Adoro motores,em especial à diesel...
En España hay una factoria que fabricaba hasta 2008 entre 1 y 8 cigüeñales de motor 2t diesel para babardeos mas de 100.000toneladas de desplazamiento . 200 toneladas cada cigüeñal y armados cada cigüeña y cada apoyo de cigüeñal independiente, un espectaculo verlos fabricar.
En realidad los motores de Napier, en este caso el Deltic de configuración triangular no se usó demasiado sino sólo en los trenes clase 55 del sistema britanico de ferrocarriles, principalmente por costos altísimos de mantenimiento y se fabricó solamente entre el 60 y el 62, después de eso solo usaron motores más convencionales que el complejo Napier Deltic, excelente video y saludos desde Venezuela
Gracias, lo habia leido en un libro de Arias Paz, pero no pude encontrar de nuevo el tema.
Excelente video siempre tuve curiosidad porque dejaron de fabricar los motores 2 tiempos para tractores y camiones ya que estos daban mucha mas pontencia que los de 4 tiempos con mucha menor cilindrada
es lo mismo que los motores rotativos, producen muchas emisiones
Es muy bueno para nutrirte en la transcendencia de la macanica y odtencion de nuevo y bueno conocimiento 👍
Excelente video sobre un motor con un rendimiento fantástico. Conocía el motor y al impulsor de aire lo conocía como bomba de barrido, otra característica era su bomba-inyector. Como todo dos tiempos entrega un golpe de fuerza cada 360º. Había unos camiones rusos MA3 equipados con motor similar al desarrollado por GMC. Creo que a la fecha (para motores pequeños) en lo que se refiere a rendimiento térmico lo supera el motor de pistones líquidos. Saludos
Esta chido me inspiras a entrar en esa carrera..... Y m encantaría un motor diésel en motos 😎 felicitaciones bro
Gracias, el problema de los diesel es que son mas grandes en espacio vs un nafta. Por ende solo resultaria en una moto mas pesada, grande y dificil de conducir. Por eso los diesel se prefieren en vehiculos grandes donde hay espacio y el peso del motor no afecta.
Creo que fue Yamaha la que fabricó una moto diesel puedes buscar videos en TH-cam, corre poco pesa mucho y suena como una camioneta, todo son desventajas
Sos un genio ! Lo explicas corto y claro . Muchas gracias, lo valoro mucho .
Muchas gracias por hacer este video de un gran desconocido, yo conocía su existencia por los vehículos anfibios del Ejército español conocidos como TOAs que llevan motor Detroit diésel de dos tiempos.
excelente y muy buena info , siempre me preguntaba el porque se descartaron los 2t en camiones grandes . si eran tan poderosos .. saludos
th-cam.com/video/xZbPWoQ3Q1M/w-d-xo.html
La potencia específica en un 2t es >a la de un 4t. El secreto en los motores 2t a nafta está en el escape. Lumbreras y largo del tubo escape.
Así es. un motor 2T cicla el doble de rápido que un 4T. Eso le permite quemar mas combustible en el mismo tiempo a las mismas rpm por ende genera mas potencia
@@miyerrosero6192 En el 2t el ciclo lo realiza en una vuelta de cigüeñal por eso tiene mas rendimiento.
Es necesario echar aceite al gasoil,como en motocicletas?
@@fermar8661 El gasoil es lubricante , pero tambien lleva aceite para lubricar el tren alternativo, porque el gasoil va directo a la cámara de combustión.
@@gustavoserrano4034 entonces a un diesel actual es aconsejable echarle una pequeña cantidad de aceite 2 tiempos para que se mezcle con el gasoil o es perjudicial
Muy interesante, exelwntes videos sea prende muchísimo.
Los motores de pistones opuestos los usan en tanques rusos desde la segunda guerra mundial.
Soy experto en los motores de dos tiempos detroit diesel ,, de las series 110,53,71,92 ,149 y ña serie cleveland,,,, son de mecanica muy especifica y son los motores mas universales que se han hecho,,
Buen video,trabaje con los gm detroit serie 71 ,de 2cilindros,4,6 en linea y los v6,v8 y v12,en los cuales muchas piezas eran comunes a los modelos,como los pistones y camisas de 4"1/4.muy buen fierro ,lo usamos en generadores y en equipos de perforación pozos!!!!!
Muy bueno..aprendì hoy algo mas que no sabia.de gasolina sê un poco pero no de diesel.
Waoooo pero qué maravilloso video , Dios te bendiga hermano !!!
Excelente explicación Repman 😎👍🏼
Gracias 👍
Espectacular, pera ir a verlo al cine. No sabia que los diesel 2T tenían que ser grandes, tampoco sabia que eran tan eficientes. No se si alguien sabrá ¿las locomotoras viejas
diesel del ferrocarril Belgrano sur, y de otras lineas serán de 2T?
Saludos
ESTA BIEN EXPLICADO CON MUCHA TEORIA PERO EN LA PRACTICA NO TODO ES TAN ASI ,,,FELICITACIONES .
Cómo se extrañaba los vídeos del repman pero valió la pena la espera cómo siempre un lujo la explicación. Mostro
Gracias, anduve muy ocupado!!
Genial video amigo. Menuda explicación te has trabajado. Saludos desde España!
Q BUENAS EXPLICACIONES, SENCILLAS Y PRÁCTICAS DE ENTENDER...
Excelente video. La bomba de barrido o soplador del detroit es el famoso compresor que de le coloca a los V8 4 tiempos en EEUU para las carreras de 1/4 de milla
Muy muy, interesante el ciclo 2t diesel!!!! Un saludo desde Argentina 🇦🇷
Tenia ganas de ver un video que comentase esta opción de los barcos, gracias.
Que gusto ver estos videos informativos. Siempre recomiendo tu canal por esta clase de contenido. 🙌
notable trabajo, gran explicación, felicitaciones por tu canal ¡¡
Que pedazo de video Repman! completisimo. Me suscribo!
Hola, Repman como estas? Si ñuedes hacer un video de diferencia entre la nafta y la gasolina aqui en pais Republica Dominicana nunca eh visto u oido de nafta, si lo pudes hacer por favor.
exacto
Excelente video 🖐️🖐️🖐️Vamo arriba 💪💪
Muy interesante para mi, que se sobre motores pero esto me aclaro muchas dudas y me dio informacion para guerdar
Que maravilla estimado, muchas gracias por aportar este interesante contenido, tuve la suerte de trabajar con varias series Detroit 2T, saludos desde Chile 🇨🇱👍
Hola,como es el rendimiento del motor Detroit 8v92 me venden uno baratísimo pero no se el rendimiento,es para ponérselo a un mack mh600
Muy bueno. Enhorabuena
Hola Repman. Interesante el video. Un tema, el rendimiento máximo teórico de un motor térmico es del 50%, por lo que es imposible que un motor térmico real rinda 55%. F Saludos
Hola. Los valores son los que indica el fabricante. Yo no creo q sean ciertos, pero si ellos dicen eso no me queda otra. A Achates no le creo. Y el de Man b&w podria ser. La info la saqué de sus páginas web y pdf de ventas. Saludos.
Superan incluso ese porcentaje, al ser tan lentos les sobra tiempo para hacer los ciclos muy eficientemente.
No sé hasta donde podría llegar la eficiencia... pero en trabajo (fuerza/tiempo) a iguales revoluciones practicamente sería x2... por eso se permiten bajas revoluciones, mejora la eficiencia, menos desgaste, mejora la lubricación... mantenimientos mas espaciados... muy conveniente para la indusrria naviera
Sou admirador dos motores 2 tempo. Muito bom o vídeo. Brasília DF. Brasil.
Muchas gracias por la información y el video, fue muy útil para mi. 😊
ACABO DE QUEDAR NOCAUT. JAMAS VI UN VIDEO COMO ESTE DONDE TE EXPLICAN TODO. GRACIAS.
Hace cerca de50 años trabajé en los barcos de la FLOTA MERCANTE GRANCOLOMBIANA . Todos estos buques se movían por motores de dos tiempos que podían girar a derecha o a izquierda, según se necesitará : avanzar o retroceder.
Una explicación muy clara.
Unos gráficos muy claros 👍
El motor Detroit V8 funciona asi. Excelente video
WoW, los últimos dos motores me dejaron 🤯
Ahora quiero saber más 😃
Hey tu si sabes explicar muuuy bien con esas animaciones 💪👍👍👍👍👍, lo entendi de maravilla 😁, wao como seran esos motores Detroit si le agregan Disulfuro de molibdeno al aceite 😲😲😲😲, tienen que subirse lar RPM y generar mas torque💪💪💪
buen video, muy curioso todo, sobre todo el motor ese que comentas al final, ese de los 3 cigueñales,,, nunca lo havia oido.. saludo.
GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO , SOBRA EL SUBTITULADO .
si, hay q desactivarlo. youtube lo activa por defecto. arriba a la derecha desde el celu esta el boton,
chulada de videos, y porque no hay autos con motores de 2 tiempos de cilindros opuestos
Class 37 la locomotora inglesa el sonido de esas locomotoras están buenos
Excelente muy didáctico! Muchas gracias!
No se si tendras un video explicando el por qué a los motores nafteros a carburador había que mantenerlos acelerados unos minutos cuando se encendían en frio (más que nada en épocas invernales donde eran mas reacios a arrancar), ya que sino se detenían.
Y otra de mis preguntas, que esta asociada a la anterior, es por qué se necesitaba una mezcla "rica", haciendo uso del cebador, teniendo en cuenta de que la nafta sin oxigeno (aire) no se quema tan eficientemente. Por eso se usan turbocompresores. Eso es algo que nunca entendí
Porque en frío la nafta no evapora rapido... se mezcla mucho menos... entonces se le tiene que agregar mas de lo normal... saldrá nafta sin combustionar al principio... el limite lo dá el oxigeno... pero como es solo al arranque, no importa...
Bueno... como te escribí... el limite lo dá el oxigeno si hay exceso de nafta... simplemente ese exceso no combustiona... no aportará a la potencia... se desperdicia... hay videos de relacion de compresión y de mezclas ideales según combustible muy buenos... de este mismo autor...
Muy buena información y exelente explicación!!!
En la actualidad se usa y mucho el Diésel 2T, excavadoras, grúas, locomotoras, cabezas tractoras de transportes especiales, náutica, generadores entre otras aplicaciones usan el Diésel 2T por su rápida respuesta a alta carga entre otras ventajas.
Excelente tus videos .. te FELICITO!!! SOY ALE DE CÓRDOBA ..
buen video, recueden los diesel Detroit de 2 tiempos, usados en camiones, barcos y otros equipos industrailes
X LOS 1,980s SE COMENTABA: no todo está dicho sobre los 2T.
Eran x aquel entonces los buses GMC 2T diesel con blower e inyector bomba x cilindro LO MEJOR que había.
Magistral explicación, felicitaciones, MAESTRO. Saludos desde Breña, LIMA PERÚ.
Las locomotoras diesel eléctricas de general motors son de 2 tiempos tambien, y las hay de varios miles de HP.
Estaria bien que hagas un vídeo dedicado a los motores compresión variable que usa grupo Nissan (vc-turbo) el que equipa altima o Qx50, saludos
Excelente y simplificada explicación técnica
Gracias por la explicación, de lujo
Te saludo . Fijate del funcionamiento del tractor lanz , aleman de los años 20 . 2 tiempos sin turbo , cabeza caliente les llamaban .
Wuaoooo excelente motor no lo conocía muy bonito
Tremendo video repman genio!! Saludos de Uruguay
excelente explicación repman 👏👏👏👏👏👏 imposible de no entender
Felicitación por el vídeo 3D,muy buena animación,éxitos.
muy bueno repmann22 siempre veo tus videos me encantan y explicas muy bien