J'ai eu plusieurs voitures Peugeot à cv équivalents (3 diesels et 1 essence) : JAMAIS je ne retournerais à une voiture essence tellement ça ne convient pas à mon style de conduite. En plus, ça surconsomme, là où je monte les virages de Coudes en 5eme en Diesel je devais être en 3eme en Essence et ça me coûtait cher en carburant (je mettais du sp98 car le sp95 était une catastrophe niveau consommation et puissance moteur). Je fais des aller retour maison travail (ville) mais régulièrement des 1h d'autoroute pour aller à Clermont-Ferrand.
perso je fais principalement de l’autoroute mais à raison de 12000km/an, un essence était donc plus pertinent (surtout qu’ils font même plus la polo en diesel). j’ai donc acheté le 1.0 TSI 95 en boîte auto DSG7 dans une polo de 2020, je consomme environ 7L/100km en moyenne. - autoroute : 6,3-6,5L/100km - départementale : 7L/100km - ville qui roule : 8-8,5L/100km - ville qui roule pas : 11L/100km ça pique un peu pour un si petit moteur, mais la DSG occasionne une légère surconsommation apparemment. un peu déçu des consos honnêtement, ça me coûte bien plus cher en essence que mon ancien polo 1.4 TDI 90 (4,5L/100km sur autoroute) autrement c’est une super caisse 😊
Salut, pour ces kilométrages là et l’utilisation, diesel et essence sont très bien, l’essence côte trop Cher, dans ce cas mise sur le diesel si tu souhaites des prix bas en occasion et surtout ne jamais espérer circuler avec dans les grandes villes.
@@blogcarspassion salut ,merci pour ton retour. Au pire amende c est 68 euros je crois . Je vais a l aéroport Charles de Gaulle 1fois tout les 4ans lol.
Bonjour Une question svp vos avis sur la t roc ? J’hésite entre t roc et Peugeot 2008? Et aussi essence ou diesel ? Sachant qu’au quotidien je roule pas trop sauf durant les vacances mais sinon une vie parisienne de quelques kilomètres par jour. Merci
Salut, je m’orienterais sur une boîte auto moteur essence crit air 1, Peugeot 2008 ou Vw Troc je les mets au même niveau, perso je prendrais le Troc car ses prix sont plus élevés à la revente qu’un Peugeot 2008 surtout avec les gros problème de fiabilité sur les moteurs puretech.
De rien, malheureusement les taxi et vtc sont dans l’obligation d’être hybride et électrique, une aberration mais les plateformes comme Bolt ou Uber obligent à passer sur ces motorisations.
Je me tate encore pour la prochaine mais je fais principalement de la ville en 308 II 1.6 HDi, environ 1000 km avec un plein et conso à 5l/100 pour 19 000 km par an mais trajet 80% urbain ... Je décrasse sur autoroute une fois tous les mois, sur du long terme, ça peut le faire selon toi ? Ou passage à l'essence ?
@@steeved.911 non, déjà je suis dans une région plate, je dépasse pas les 80 même sur autoroute je suis les camions pour prendre l'aspiration, jamais je freine j'anticipe beaucoup et j'utilise le frein moteur, je surgonfle les pneus a 2.9 bar. Et je passe les vitesse jamais a plus de 2000 tour. Le 1.6 HDi est très coupleux a 1500 tour ça passe (j'ai une boîte 5). Et si vraiment je suis pas pressé et qu'il y a personne derrière je me met en quatrième à 60 et la conso descend à 1.6
@@steeved.911 et le decrassage sur autoroute c'est une légende, le mieux c'est que le moteur soit en plein charge donc même je dépasse pas les 2000 tour, j'accélère toujours pied au plancher pour atteindre ma vitesse de croisière le plus vite possible. Même tu reste à 4000 tour, le moteur ne souffle pas autant qu'à 3000 tour pleine charge avec le turbo qui envoie tous ce qu'il à 200 000 borne et pas de problème de fap
J'ai un kia pro ceed 1,4l 16v 109 ch 2009 . Jamais de problème, consommation 6l/100 conduite cool . Trop de problèmes sur mon ancien diesel , aucun regret
Merci pour cette vidéo. Pour info, je possède une golf 1.5 TSI 150cv et actuellement je consomme 6,3l en mettant 50% E85 50% SP95, après c’est vrai que j’ai une éco conduite et que j’anticipe bcp aussi mais ce 1.5 tsi avec désactivation de cylindres est une vraie réussite. D’ailleurs VW s’apprête à sortir la version evo2 (Probablement compatible E85), je compte sur toi pour nous faire un petit essai 😁
@@blogcarspassion Non sans boîtier ni reprogrammation, elle accepte 50 % Max d’éthanol après le voyant moteur s’allume et je dois commencer par le SP 95 sinon le voyant moteur s’allume aussi. Hier je suis tombé sur une vidéo du youtubeur GLD qui explique comment le calculateur augmente le temps d’injection pour compenser l’éthanol, on peut observer ces valeurs en connectant un dongle OBD2 et un smartphone. Volkswagen est sur le point de sortir une évolution de ce moteur qui semble être compatible au biocarburants (1.5 tsi evo 2) Ça pourrait être très intéressant…
Ok, mais si on ne fait que des trajets type vacances et weekend avec le véhicule (donc long trajet), mais pas au quotidien, est ce que le diesel est quand même valable ?
La réalité : Une voiture diesel est faite pour rouler, pas de petits parcours surtout si il n'atteint pas sa température de croisière. Une voiture essence pour les trajets de ville, la durée de vie en sera plus longue et moins coûteuse en frais d'entretien par rapport au diesel. Le choix important c'est qu'à l'usage la voiture vous soit la moins onéreuse.
@@blogcarspassion Suite à votre demande 308 eat6 130cv essence 43 500 km 6,4 l en ville conduite normale. Si nous passons en mode sport 7,2 l Sur route nationale et voie 110 (40% environ) 5.4 l parcours 186 km (93X2). C5 diesel sillage 110CV 1.6 boîte manuelle 148 700 km En ville 7.5 l Sur long parcours autoroute 6.2 l Sur parcours nationale 5.4 l Conduite ni pied lourd, ni pied faible. Juste une conduite normale. Pour la C5 la climatisation est toujours en fonction. Pour la 308, sauf grosse chaleur et parcours moyens la climatisation est arrêtée AC bizone pour les deux. L'AC accentue la consommation de carburant ainsi que l'éclairage la nuit. Que ce soit pour la C5 ou la 308, la consommation est supérieure de 0.4l à 0.5 l la nuit. Autonomie 308 En ville 750 km Autonomie C5 sur route 1200 km
J'ai toujours eu des voitures essences pratiquement, allant du 1.4 122cv au 2.0 310cv. Puis finalement j'ai eu un 2.0 tdi 190cv avec le qu'elle je fesais 800km easy. J'ai finis par le vendre et je suis passer sur un hybride en LOA, mais j'en suis pas totalement content.. alors la prochaine voiture je le tate à prendre soit un 3.0 tdi ou un 3.0 tfsi (Sq5) je compte aussi le garder le plus longtemps possible cette fois ci.. alors je me pose la question, est cest que aujourd'hui l3s moteurs essences sont aussi costaud que les diesel en termes de longévité ? Je penche surtout sur le 3.0 TDi, le probleme étant que aujourd'hui avec ces écoles de .... on sait pas l'avenir du diesel
Bonjour bonne année, Ford me reprends ma focus st diesel seulement 26000kms pour une fiesta st neuve, je vais faire 60kms par jour es-ce le bon choix (il faut que je rajoute 5500€), alors que j'ai rien à reprocher à ma voiture
J'y connais que dalle mais j'aurai besoin d'aide. On peut pas prendre un diesel pour avoir à faire le plein moins souvent et économiser donc quelques euros même si on fait beaucoup de ville ? Car t'insistes sur le fait qu'il faut beaucoup de longs trajets mais si on peut faire le plein moins souvent ça fait un peu d'économies 🤔🤔
J'ai une Mégane 3 2.0 dci 160 BVM6 de 2010, avec jantes 18" et 145000km au compteur. La répartition de mes trajets est 50% autoroute (130km/h), 20% voie rapide (110km/h), 15% route (70-90km/h) et 15% ville (50km/h). Ma conso moyenne est de 7L, pour une autonomie de 750-800km. J'ai une conduite normale/dynamique, et j'aime bien, parfois, pousser un peu le moteur, notamment en sortie de péage sur autoroute.😁 Faisant actuellement environ 17000km par an (donc moins de 20000), mais avec la même répartition que ci-dessus, quel carburant penses-tu être le plus adapté en cas de changement de voiture ? Sachant que je ne descendrai pas sous les 150cv (impossible d'aller plus bas après toutes ces années avec un 160cv). 😄
@@blogcarspassion En dehors des longs trajets pour partir / rejoindre mon domicile (3 fois par mois en moyenne), j'utilise ma voiture en ville une à deux fois le week-end (hors vacances où ça peut être un peu plus). Je ne vais pas travailler en voiture.
Seat Léon 3 2.0l TDI 184, 5.5l sur 3 ans d'utilisation, puis depuis 6 mois, Golf 7 GTI Performance 230, 7.0l avec très peu de ville et principalement 4 voies à 110 KM/H (boite manu pour les deux). L'avantage du TDI c'est qu'il est possible de rester bas en conso même en roulant plus fort, alors que sur la GTI, la conso s'envole dès qu'on hausse le rythme, mais le plaisir de conduire n'est pas le même !
Salut, quand tu roules un peu rythmé avec ta golf GTI tu consommes combien ? 9-10l/100km en moyenne sur le plein ? J'hésite en future voiture entre justement le 2.0 tdi 184 et le 2.0 tsi en 211 ou 220 / 230 ; actuellement je roule à l'essence pour faire 35 000km par an mais je suis à 5-6l/100km de moyenne donc ça ne me coûte pas grand chose, et sinon je peux mettre 50% d'E85 Le 2.0 tdi a une consommation similaire mais bien plus performant que ma voiture actuelle ; le 2.0 tsi est encore mieux mais j'ai lu qu'il était autour de 10l/100km si tu utilises un minimum sa puissance...
@@Therrannor Salut, en fait j'ai la chance d'avoir des trajets essentiellement autoroute + 4 voies à 110km/h et je fais rarement moins de 50 kilomètres à chaque trajet, dans ces conditions j'arrive à 7.0l mais faut pas rêver, si j'appuie et/où je fais des trajets inférieurs à 10 km ça monte rapidement, y a pas de miracle ! L'avantage du TDI 184 c'est que tu pourras rouler bien plus fort tout en conservant une conso acceptable, par contre c'est moins fun ;-)
Le diesel est top avec ma megane 4 en dci 110 edc je tourne à 6l au 100km avec une conduite dite dynamique. Je me tâte à prendre un essence tce mais j'ai peur de la conso en sachant que je fais beaucoup de ville mais je pense que le diesel est optimal encore aujourd'hui
Megane 4 ( estate ) en 1.3 tce 115cv 2019 je suis a 6.0l sans rouler forcement comme un pepere et je suis en boite manu et je fais de la ville, autoroute et voies rapides
@@Giroud478 le 1.2 tce comparé au 1.3 a une enorme difference de couple et de consommation. Il es repute gourmand le 1.2 tce 130 je te conseille les 1.3 plus recent
Je suis entrain de réfléchir entre une essence en ethanol ou un diesel et niveau autonomie ma Fiat punto 1.3 multijet diesel je suis à 1100km d'autonomie. Donc pour les longue distance je me dis que le diesel n'est peut être pas un mauvais choix, même si avec l'ethanol le rapport prix du plein autonomie lui serai plus favorable.
Perso le diesel est irremplaçable mais on ne sait pas de quoi sera fait l’avenir automobile avec nos politiques qui changent de stratégie à chaque gouvernement
Moi je vais bientôt passer mon permis en boîte automatique, et je suis très intéressé par une Renault Capture 1,5 dCi 90cv en 4cv fiscaux bva 6, qu'est-ce que vous en pensez pour un jeune conducteur ?
Hello alors grosse question : j’ai épluché tous les commentaires parce que je vais changer de voiture très bientôt, j’ai 30km pour arriver à mon boulot (en ville) donc je fais 60km /j sur route 110km/h et départementales à 80/90 km/h mais à l’année je descend souvent dans le sud voir ma famille et des amis donc je parcours 560km l’aller retour 1 fois tous les 2 mois je dirais voir 1f par mois. Je l’année jnai aucune idée de combien je consomme peut être 10000km par an mais j’aimerais voyager d’avantage avec ma future voiture (je suis à Grenoble) j’aimerais aller en Italie, en Bretagne, en Espagne avec ma voiture. Que me conseille tu comme carburant ? Je suis vraiment mitigé… Avant j’avais une Ford fiesta VI 1.4 TDCI éco boost de 2009 (70cv) et elle consommait rien cette bagnole ! Je l’ai aimé ❤ maintenant j’aimerais passer toujours chez Ford sur un petit 4x4 125ch mais j’hésite entre le diesel et l’essence…. Alors ? Selon la consommation ? En sachant que essence je me pencherais bien sur le sujet de mettre mi bioethanol mi SP95. J’ai besoin d’avis SVP
Salut alors en fonction de ton utilisation si tu as le budget tu pourrais passer sur une voiture hybride (compacte ou berline) tu pourrais faire tes trajets quotidiens en électrique en chargeant chez toi. Mais les prix sont très élevés. Après je te conseillerais une voiture essence qui fait le taff pour ton utilisation , le bioethanol pourquoi pas mais quand je vois la courbe d’évolution des prix de ce carburant qui dépasse déjà les 1€ j’ai des doutes mais pourquoi pas. Enfin le diesel, un carburant que j’aurais pu te conseiller, mais l’avenir incertain me laisse présenter quelques déception sauf si en 2026 les constructeurs auto font marche arrière, ou bien sauf si tu es sur une location a 3 ans ou le risque est moindre puisque tu peux encore changer.
Essence j’oublie tout de suite, ma première était une et ça été la dernière. Depuis, uniquement diesel. Déjà pour sa grande autonomie, son couple et le fait qu’il soit moins polluant aussi que l’essence que cela vous plaise ou non.
Oula donc si l'on possède une voiture diesel il faut éviter la ville ? donc je viens d'y penser, les gens qui ont une voiture sans permis c'est principalement pour faire de la ville, mais ces voitures sont toutes diesel. Donc inconsciemment ces propriétaires sont en train d'encrasser leur moteur ?
C’est le grand bordel à Rouen par exemple où le maire imite les règles ecolo d’Hidalgo sans penser à l’après. En gros Rouen met en vigueur prochainement les zone ZFE, j’imagine que les voitures passeront sous un portiques avec des caméras qui liront les plaques d’immatriculation. Ça nous prend au nez et c’est très injuste quand on sait que dans 2 ans on nous dira que la voiture électrique pollue plus que les voitures thermiques.
Perso j ai une Kia Rio Gt line 100ch et je tourne entre 4,5l et 5.5l au 100 sur autouroute et entre 5.5l et 7l en Ville perso je trouve que la difference diesel/essence est pas ouf sur les polyvalentes. + la difference a la pompe l'essence est le meilleur pour l instant.
Je suis à 4.8l sur route typé 80-90km, 5.5 en mixte et 6.5 en ville sur une Clio 4 TCe 90. Par contre à conduire.. Une purge, cette sensation on-off du turbo est ultra désagréable en ville et il lui manque des cv et nm au quotidien. Je n'ose pas imaginé sa version 65cv 😱.Biz
Mercedes Classe C 220d 194cv. Plus de 1000kms facile avec un plein pour une conso moyenne entre 5 et 6 litres avec une conduite normale. Après je ne fais que de la voie rapide et des petites routes de campagne
Avec le burmester pour le plaisir des oreilles et si on veut s'énerver un peu avec l'accélérateur ça répond bien même si bien sûr on reste sur un 4 cylindres
Alors mon père avait que des voitures diesels depuis 2008 alors sa première voiture : 1. Toyota Corolla il a acheter en occasion (je me souviens pas du moteur et de l'année mais il a dis c'était un diesel) 2. Audi A3 2007 1.9 TDI 105 BTM5 (acheter occasion) le moteur était agréable mais beaucoup de problème...il a vendu a un tonton et j'ai cru que il a vendu mais il possède 3 voitures, depuis hier j'était chocker car je viens de revoir la Audi A3 j'ai pleurer elle me manquer cette voiture ;) quand même il a garder depuis 10 ans ! 3. Seat Leon 2010 2.0 TDI 140 BTM6 (acheter toute neuve en presque fin 2013) franchement il aimé le moteur de la Leon (bon je sais Audi, Seat et VW Partage les même moteur) on a fais beaucoup de trajet de Nice a Isola 2000 3 fois ou 4 fois même pas un seul problème, 2 fois de Nice a Italie aucun souci, puis on est allé très loin au Lac-Sain Croix 5 fois, on est allé aussi 3 fois a Toulon et 2 fois a Marseille franchement c'était agréable le moteur elle était nickel puis il a vendu en 2019 à 84 324km il a pas fait de revision pour la Leon (juste les portes il doit appuyer 2 fois pour ouvrir les 3 portes sauf celle du conducteur) bon elle me manque beaucoup cette Leon les pédales et la BTM pour lui c'était léger et utiliser même sur les routes de montagne. 4. Audi Q5 2018 2.0 TDI 150 BTM6 (acheter neuf) bon il avait encore la Leon depuis il a récupérer le Q5 (de base il voulait garder la Leon pour le travaille mais comme ma mère ne voulait pas car il devait chercher des places et payer l'assurance bon l'assurance de la Leon était pas chers) il a bien aimé l'intérieur mais le parfum pas trop après les pédales et la BTM était très fatiguant pour lui car c'était un SUV 2 roues motrices puis il a vendu en 2021 (ah oui il a regretté de avoir vendu la petite Seat Leon). 5. Mercedes GLC 2.0 diesel 170 sport-line BTA8 (acheter occasion) il a vendu le Q5 pour cette GLC il a aimée l'extérieur et l'intérieur (le truck il aime pas c'est l'écran petite) il a gardé depuis 3 mois. 6. Range Rover Velar 2.0 diesel 240D BVA8 (acheter occasion) il a acheter ce Velar car le GLC fait trop de bruit on a atteint 100 776 km je peux plus expliquer😅
L’électrique pas sûr quand tu vois l’enquête de Charlie Hebdo qualifiant Voiture électrique : dernière arnaque avant l’apocalypse ». Ce document de 16 pages est sans doute l’un des meilleurs pour alerter le public contre les débordements possibles d’une politique de la mobilité tout électrique.
Ce n’est pas aussi simple que cela, le problème c’est qu’il y’a beaucoup de lobbying derrière comme le fut le diesel. Le problème c’est que l’état impose une énergie sur le court terme, le temps d’un quinquennat, c’est dommage d’avoir cette vision.
le problème du diesel c'est les petits parcours de quelques kms ou la il n'a pas le temps de chauffer et ça condense. par contre faire des trajets de 20kms en une seule traite c'est bien . ça ne vous oblige pas a faire 20000 kms par an . au niveau conso tous les essences sont largement au dessus quoi qu'on en dise..
Bonjour, après beaucoup de recherches, je trouve cette vidéo très explicative sur le choix du moteur diesel ou essence. Tout d’abord, la vidéo réalisée est excellente et claire. Néanmoins, elle n’arrive pas à me faire choisir un moteur. Donc je vous expose le problème. J’habite en centre-ville = des parcours courts pour le quotidien (course, achats, loisirs…). Rayon parcours environ 10kms jusqu’au périphérique (A+R). Calcul environ pour 3 jours/année = 1440 kms. Je me déplace aussi du périphérique vers l’extérieur sur les nationales, pas d’autoroute ou si nécessaire, pour le travail de proximité. Rayon parcours environ 50 kms. Soit un total de 100 kms (A+R). Calcul environ pour 3 jours/année = 14400 kms. Soit un total de 100 kms (A+R). Calcul environ pour 4 jours/année = 19200 kms. Soit un total de 100 kms (A+R). Calcul environ pour 5 jours/année = 24000 kms. Ceci sur une durée de 3, 4 ou 5 jours par semaine. Je dois prendre le temps de prendre des RV, faire des synthèses compte-rendu des RV clients, éventuellement de l’administratif… donc avoir du temps pour s’en occuper. Sachant qu’est privilégié le RV client. J’ajoute quelques sorties à 60 kms de chez moi, soit x2 (A-R) 1 à 2 fois par mois = 120 à 240 kms. Soit x6 dans l’hypothèse annuelle = 720 à 1440 kms. J’ajoute aussi quelques sorties vacances à 60 kms de chez moi, soit x2 (A-R) pendant juin, juillet, août, sept 2 à 3 fois par mois. Soit x8 = 960 à 1440 kms. J’ai pris des données assez proches de la réalité qui seront bien sûr réadaptées suivant le contexte prix à la pompe. Privilégier le travail et pour le reste, comme beaucoup d’entre nous, calculer ses trajets course, achats, loisirs…) La question : quel carburant ? Des garages m'ont suggéré plusieurs possibilités : - L’essence. - Mais aussi l’hybride-essence (dans ce cas autant passer à l’essence 100%) et oublier l’hybride qui ne sera pas pertinent… - Le diesel… mais avec le soucis que les concessionnaires en ont pleins et ne savent pas comment s’en débarrasser… - Pas d’électrique ce qui me semble juste. IMPORTANT : pas de possibilités d’avoir une prise électrique spéciale pour recharger, étant locataire et non propriétaire. Mais aussi quelle type de voiture ? Des garages m'ont suggéré plusieurs possibilités. Les DS3 me plaisent, mais à éviter, trop de problèmes THP… et réservoir Adblue, Urea. Eviter le groupe PSA-Stellantis… Les françaises ne sont pas recommandées, à par Renault et Renault Clio 4 et 5 TCe. Et Mégane 4 TCe. Les allemandes à surveiller Audi TFSI avec leur turbo… défaillant ? Diesel je ne sais pas… Pourtant j’aime les Audi A1 et A3. Le problème, c’est de trouver le bon modèle qui à peu de soucis de fiabilité. La Golf Multifuel pas assez diffusée mais qui propose apparemment un bon compromis et de la fiabilité. Ou autre Golf mais laquelle ? Les Honda et Toyota qui restent en haut du panier de la fiabilité moteur. J’ai actuellement une ancienne Clio Dci de 2011 à 280000 kms. Pas beaucoup de réparation, toujours suivie, mais quelques fuites commencent à se manifester, avec le coffre qui est bloqué, les sièges qui s’affaissent… bref, c'est la fin pour cette dame âgée… Sauf si j'accepte la proposition de réparer pour environ 1600euros pour le CT prochainement. Merci pour tous les avis qui seront proposés afin de m’éclairer. Car aujourd’hui, rien n’est simple dans le choix d’une motorisation sachant que tout peut changer rapidement. Je ne serai pas étonné que l’on revienne plus tard vers un diesel propre après s’être rendu compte de l’aberration du tout électrique que l’industrie, particuliers…ne pourra pas supporter faute de suffisance énergie. L’idéal étant un mixte de chaque carburant suivant ses besoins réels.
@@blogcarspassion c’est une golf 4 de 2005 et oui le moteur ALH TDI 90 est réputé pour être solide et ne pas consommer. Et c’est pas compliqué de garder une voiture, il faut changer les parts et faire un service régulier même si ça coûte plus chère que la valeur actuelle de la voiture. C’est ça la vraie écologie.
Une autre alternative, le GPL. Je viens de m'y mettre et ca se tient. D'autant plus qu'investir dans un diesel pour devoir changer sous peu à cause des ZFE, c'est bof. Dans le passé je préférai le diesel, mais maintenant !!!
Pour le cliché Tesla dans la vidéo…déjà ce n’est pas un dépannage mais une livraison. Ensuite dans la série des pannes wolkswagen est le number one avec leurs diesels et sans compter le tarif exorbitant de leur pièces détachées.
alors je ne savais pas que Tesla avait changé son système de livraison, j'ai toujours entendu que les futurs proprio de tesla était invité sur un immense parking, un type vous passe les clés et tu te débrouilles pour la récupérer, en tout cas cest le retour que j'ai eu d'une propriétaire de Tesla Model 3 qui a récupéré sa tesla dans le 93. Après le débat c'est pas Volkswagen ou Tesla, mais que faut il choisir entre une voiture essence ou diesel ?
On est bien d’accord que des 2L essence ça n’existe plus aujourd’hui à un prix raisonnable genre max 19.000 euros ? Éclairez moi si vous avez des modèles en tête peut importe les marques.
Je possède une C3 Aircross essence 110cv boite automatique qui marche très bien avec suffisamment de reprises, je tourne autour de 7/8 litres en ayant une conduite très douce mais dès que j'appuie un peu,la consommation grimpe,vu les prix des carburants actuels ça laisse à réfléchir..
Moi perso je reste sur mon choix d'acheter un véhicule GPL en l'occurrence la Dacia Sandero. Sur la nouvelle Sandero l'installation du GPL est déjà mise en usine donc pas d'argent à payer pour le client et puis même si on consomme plus avec le GPL que avec l'essence il ne faut pas oublier qu'avec les 2 réservoirs essence et GPL on peut rouler jusqu'à 1500km sans faire le plein. Et quand on va à la pompe le prix au litre est 2 fois moins cher que l'essence et le diesel. Donc ça rattrape largement ce défaut. Et puis la petite baisse de performance se ressent à peine. -5% c'est pas déconnant du tout. En résumé, si on a un véhicule GPL : - on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème - lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction - les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter - la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements ) - on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place - prime à la conversation de 3 000 € - prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel - carburant moins polluant que l'essence et le diesel - carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel - conduite plus souple au GPL qu'à l'essence - couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture ) C'est le diesel moderne
Bonjour, je re-lance ma question en synthèse. J’habite en centre-ville = des parcours courts pour le quotidien. Je me déplace aussi sur le périphérique et vers l’extérieur sur les nationales (pas d’autoroute) pour le travail de proximité. Soit un total de 100 kms +ou- (Aller+Retour compris). Ceci sur une durée de 4 à 5 jours par semaine. Tous les mois. Sans oublier quelques trajets we détente (1à 2 par mois) soit un total de 100 kms +ou- (Aller+Retour compris). La question : quel motorisation choisir ? En tenant compte dans changements gouvernementaux actuels et à venir. J’ai actuellement une ancienne Clio Dci de 2011 à 280000 kms que je dois changer. D’où l’interrogation entre essence, diesel, hybride. Merci pour tous les avis qui seront proposés afin de m’éclairer.
Salut ricbei3622 : la réponse à ta question n'est pas simple, je suis moi-même en train de regarder pour changer de voiture mais vu qu'ils veulent nous faire abandonner le thermique, j'hésite beaucoup : - mon premier choix serait un bon diesel, - sinon, essence hybridé ? mais avec plus de 250 kg pour les batteries, c'est comme si on avait 5 personnes de 50 kg chacune en permanence avec nous une fois les batteries à plat, donc surconsommation au final du moteur thermique, pour moi, incompréhensible mais je reste ouvert aux arguments - une électrique : alors là, il y a plusieurs choses qui me freinent : pour l'instant, ça parait rentable, mais j'imagine bien qu'ils vont aussi nous taxer là dessus prochainement, les garanties de batteries (ex : Tesla 180 000 km ou 8 ans pour environ), on a les tarifs TEMPO d'EDF ou anciennement EJP qui permettait de contrôler plus ou moins la consommation électrique durant l'hiver pour le chauffage, aujourd'hui, on va nous faire croire qu'on pourra TOUS charger nos voitures at home sans aucun problème ? c'est moi où... Mais dans ton cas, une électrique semblerait intéressante ou une essence. Tu as peut-être certainement déjà choisi, tu as pris quoi ?
Bonjour Merci pour la vidéo ! Si je dois faire au moins 600km par mois pour aller à mon lieu d’alternance + les trajets quotidiens pour y aller 20km par jour. C’est le diesel qui parait le meilleur choix non ?
CLA 220D de 2020 : moyenne sur 43120 km --> 6.1 l , un truc de dingue , 190Cv , Boite 8 , je navigue entre 4.8 et 7.2 , moi qui venait d'une Golf TDI 150 avec 6.8 de moyenne et qui disait que c'était bien , je suis bluffé...
les conso de merde dans les commentaires 6L pour un diesel complétement claqué comme score , prenez une yaris hybrid si c'est pour faire un concours de la plus petite vous serez surpris ..
Les chiffres en diesel sont érronés ! j'ai eu le 2L TDI et pour arriver à 4,8 ou 5 litres il faut rouler en 6eme à 100 km/h maxi, la vraie consommation moyenne est de 6 litres ...
J ai toujours adoré la souplesse, le couple et les consommations très basses du diesel. Et les écolos bobos urbains qui roulent en vélos (en grillant souvent les feux, les stops etc), je mn fous totalement
@@blogcarspassion pas bcp je fais un aller retour au total 70 km par jour et une fois tt les 2 mois un trajet de 500km aller retour malgré ca je me retrouver souvent avc le voyant anti pollution l essence c est la vie le diesel c est plus avant quand tu vois les conso ça vaut plus le coup
Ca dépend de ton utilité en fait. Un gros rouleur et qui fait des 1200 km chaque année pour aller en vacance et = Diesel. Un rouleur lambda qui fait des 50 borne ou 100 borne par ci par là = Essence. Une personne qui se rend simplement au taf, les courses au supermarché et ne sort pas beaucoup = Electrique tout dépend des profils de chacun
730 km parcourus pour 21 euros en véhicule électrique. Le diesel n'est utile que pour ceux qui font plusieurs fois par semaine de long parcours sur autoroute. Entre 800 et 1200 km d'autoroute par jour au moins 3 fois par semaine.
j'ai pratiqué l'autoroute en voiture électrique en Hyundai Ioniq 5 sur 440 km, résultat, la boule au ventre, obligé de prévoir un plan A, B et C, les bornes sont presque toutes utilisés, une recharge à 36€ sur une ionity pour 300 km sur autoroute sans compter la marge de 100 km de réserve obligatoire.
@@blogcarspassion la boule au ventre au début quand on ne connaît pas les réseaux de recharge. Mais une fois qu'on est habitué, on fait une petite préparation et on part confiant. Le réseau ionity, fastned, electra et tesla couvre bien le pays. On peut avoir une peu moins de marge que 100 km. C'est un confort au cas où. Lors de mon dernier long trajet, je suis tombé pour la première fois sur une station rempli avec fil d'attente. J'ai choisi de ne pas attendre pour me rendre à la prochaine station. Je suis arrivé à 3% de batterie en serrant un peu les fesses. Mais c'était la première fois que cela m'arrivait. Les vacances d'été sont les plus compliquées finalement. On s'en sort dans tous les cas. Un solution simple serait d'avoir des bornes moins onéreuse à 175 Kw chez ionity pour compléter les 4 bornes avec 4 supplémentaires. Une station de recharge devrait avoir au minimum 6 bornes entre 150 et 250 kw. Les 350 kw ne sont pas utiles pour le moment car aucune voiture ne charge pas à cette puissance.
Pour moi pas de débat : Essence. La passion avant tout Moi c'est gros moteur atmo avec des pistons qui font vroum vroum avec du SP98 qui monte très haut dans les tours avec boite meca 🔥😍
@@vnc_sls_ Je ne savais pas que le bruit du moteur était une «passion » et que c’était primordial… Il y a des hauts parleurs chez Volkswagen si tu veux
@@sacharuiu2176 les voitures de caractère ne compromettront en rien la transition énergétique. Par contre le fait "de mettre en place des mesures discriminatoires sans aucune réflexion à long terme" qui visent à amener les gens à changer leur véhicule dans un avenir proche vont sans aucun doute avoir un impact négatif conséquent sur l'écologie. Le futur de l'automobile se veut à l'image des smartphones, on change tous les deux ans pour le nouveau modèle, à l'image des fanboys tesla qui depuis la sortie en 2018 de la modèle 3 se vantent d'avoir déjà revendu leur véhicule 2x plus cher pour acheter la nouvelle version...
@@blogcarspassion j'ai vu le panneau tu m'a deja dis t'es observateur tu le vois et je sais que tu habites le 78 on a qd meme deja bcp parlé toi et moi on se connait un peu qd meme
Olé à tousss🙂,je possède une golf 7 gti performance (245cv) en dsg 7 avec les grandes roues en 19 En consommation en mode eco ville route je suis à 10 litres en moyenne, Ou avec 25l j’arrive à faire 280km (ville,route)je trouve sa raisonnable contenu la puissance et la beauté de la voiture une gti quand même 😁 Je pense sur autoroute choppé les 650 km, Conclusion: Je trouve qu’il y’a pas une grande différence entre le 1.5 tsi (150)et le 2.0 tsi (245) en dsg 7 en terme de consommation et autonomie ( la golf 8 fait mieux en 150cv mais elle me plaît pas intérieurement trop de plastique dure)j’ai regardé ton essai vlog sur la 8 rline Pour sa que j’arriverai pas à descendre en dessous,pour la différence de prix en consommation,entretiens,sa vaut le coup de roulé en gti y’a 100€ de plus en entretien je suis des alpes maritimes région en général ou les prix sont élevé Voilà mon avis possédant une golf 7 gti 🤝
Merci pour ton retour d’expérience très intéressant et encore merci d’avoir pris le temps d’écrire ton avis détaillé en commentaire. Tu dois avoir le pied lourd sur l’accélérateur 😅 je les trouve élevés tes consommations.
Avec plaisir🙂,a bon? Si t’arrive à faire mieux 10l/100km en ville et route Conso longue durée avec une gti bein je demande à voir photo à l’appui 😅 on se captera sur Instagram pour en discuté si tu veux🙂 🤝
@@blogcarspassionça dépend les essences ont beaucoup de kilomètres au compteur à force de rouler beaucoup essence je préfère bien mieux niveau bruit essence
soit honnete a force d'essayer des diesels et des essences tu t'ai jms trompé de pistolet a la station? mdr tu vas dire il me prend pour un nul, je ne me permettrais pas c une question c tt ca arrive encore faut tt vidanger et t'a gagné ta journée la
Je le suis jamais trompé de ma vie et pourtant par an j’en essaie des caisses, essence, diesel, hybride et même électrique, avec plus de 80 000 bornes par an, je roule pas mal
L'avantage des diesels c'est qu'ils sont bradés et que l'on peut réaliser des économies à l'achat. Personnellement je préfère un hybride et du E85 â 60%. Reste les ZFE et les restrictions qui limitent les zones d'usage des diesels.
Bonjour. A mon humble avis, qui n'engage que moi, 20.000 km par an pour un diesel, c'est insuffisant. Le diesel est vraiment pour les gros rouleurs, qui font au moins 100 bornes par jour... Et pas de diesel pour les tous petits trajets SVP. Ce bruit insupportable et cette fumée noire, quelle horreur.
Salut je suis assez d’accord, en vrai pour opter pour un diesel il faudrait pousser le détail plus loin sur son utilisation, comme tu dis, minimum 100 km par jour et pas de petits trajets, pas de ville mais que de la route ou autoroute.
@@blogcarspassion Un diesel (gros évidemment) BMW, sinon rien. Je vais bientôt recevoir ma 120i neuve mais si j'étais un gros rouleurs, la 120d Xdrive eût été pour moi.
@@blogcarspassion ben les diesels d aujourd hui ne sont pas bruyants et ne fument plus depuis bien longtemps voila et de plus ils ne sont pas bradés ya qu' a allez voir sur le parc occaz de vw
J'ai eu plusieurs voitures Peugeot à cv équivalents (3 diesels et 1 essence) : JAMAIS je ne retournerais à une voiture essence tellement ça ne convient pas à mon style de conduite.
En plus, ça surconsomme, là où je monte les virages de Coudes en 5eme en Diesel je devais être en 3eme en Essence et ça me coûtait cher en carburant (je mettais du sp98 car le sp95 était une catastrophe niveau consommation et puissance moteur).
Je fais des aller retour maison travail (ville) mais régulièrement des 1h d'autoroute pour aller à Clermont-Ferrand.
perso je fais principalement de l’autoroute mais à raison de 12000km/an, un essence était donc plus pertinent (surtout qu’ils font même plus la polo en diesel). j’ai donc acheté le 1.0 TSI 95 en boîte auto DSG7 dans une polo de 2020, je consomme environ 7L/100km en moyenne.
- autoroute : 6,3-6,5L/100km
- départementale : 7L/100km
- ville qui roule : 8-8,5L/100km
- ville qui roule pas : 11L/100km
ça pique un peu pour un si petit moteur, mais la DSG occasionne une légère surconsommation apparemment. un peu déçu des consos honnêtement, ça me coûte bien plus cher en essence que mon ancien polo 1.4 TDI 90 (4,5L/100km sur autoroute)
autrement c’est une super caisse 😊
Bonjour
D apres vous 18 000-19000 km a l annee ,uniquement route de compagne ,nationnal ,autoroute. Jamais de ville . Que conseillez vous ?
Salut, pour ces kilométrages là et l’utilisation, diesel et essence sont très bien, l’essence côte trop Cher, dans ce cas mise sur le diesel si tu souhaites des prix bas en occasion et surtout ne jamais espérer circuler avec dans les grandes villes.
@@blogcarspassion salut ,merci pour ton retour. Au pire amende c est 68 euros je crois . Je vais a l aéroport Charles de Gaulle 1fois tout les 4ans lol.
bonjour ,avec audi a6 c7 bitdi 313 ch autonomie 1100KM, consommation 6,7 sur route et autoroute avec gasoil total premier
Bonjour, très bon score avec ton Audi A6 ! C’est ultra correct
Bonjour Une question svp vos avis sur la t roc ? J’hésite entre t roc et Peugeot 2008? Et aussi essence ou diesel ? Sachant qu’au quotidien je roule pas trop sauf durant les vacances mais sinon une vie parisienne de quelques kilomètres par jour. Merci
Salut, je m’orienterais sur une boîte auto moteur essence crit air 1, Peugeot 2008 ou Vw Troc je les mets au même niveau, perso je prendrais le Troc car ses prix sont plus élevés à la revente qu’un Peugeot 2008 surtout avec les gros problème de fiabilité sur les moteurs puretech.
@@blogcarspassion merci pour votre retour, et entre une t roc et une Audi Q2 (2018 essence BVA)??
Question les moteurs chaîne essence 1.6 est ce que leurs consommation est élevé ou pas 4 cylindres merci
Aucune idée, je sais que le Tce 90 a des consommations élevées
Merci infiniment pour les explications:
Quelle motorisation il faut choisir pour faire le taxi en ville?
De rien, malheureusement les taxi et vtc sont dans l’obligation d’être hybride et électrique, une aberration mais les plateformes comme Bolt ou Uber obligent à passer sur ces motorisations.
Merci infiniment
@@blogcarspassion
en fait je parle d'essence vs diesel pour faire taxi en Afrique. Quel est le plus fiable SVP@@blogcarspassion
@@wotianouattara3133 les 2
Merci beaucoup, vous êtes gentils
Je me tate encore pour la prochaine mais je fais principalement de la ville en 308 II 1.6 HDi, environ 1000 km avec un plein et conso à 5l/100 pour 19 000 km par an mais trajet 80% urbain ... Je décrasse sur autoroute une fois tous les mois, sur du long terme, ça peut le faire selon toi ? Ou passage à l'essence ?
Même voiture même moteur je suis 3.2 au cent en conduite eco 1500 par plein
3.2/100 ?! C'est fort 😆 t'as changé un truc genre amortisseurs, embrayage ou autre récemment ?
@@steeved.911 non, déjà je suis dans une région plate, je dépasse pas les 80 même sur autoroute je suis les camions pour prendre l'aspiration, jamais je freine j'anticipe beaucoup et j'utilise le frein moteur, je surgonfle les pneus a 2.9 bar. Et je passe les vitesse jamais a plus de 2000 tour. Le 1.6 HDi est très coupleux a 1500 tour ça passe (j'ai une boîte 5). Et si vraiment je suis pas pressé et qu'il y a personne derrière je me met en quatrième à 60 et la conso descend à 1.6
@@steeved.911 et le decrassage sur autoroute c'est une légende, le mieux c'est que le moteur soit en plein charge donc même je dépasse pas les 2000 tour, j'accélère toujours pied au plancher pour atteindre ma vitesse de croisière le plus vite possible. Même tu reste à 4000 tour, le moteur ne souffle pas autant qu'à 3000 tour pleine charge avec le turbo qui envoie tous ce qu'il à 200 000 borne et pas de problème de fap
J'ai un kia pro ceed 1,4l 16v 109 ch 2009 . Jamais de problème, consommation 6l/100 conduite cool . Trop de problèmes sur mon ancien diesel , aucun regret
Merci pour cette vidéo. Pour info, je possède une golf 1.5 TSI 150cv et actuellement je consomme 6,3l en mettant 50% E85 50% SP95, après c’est vrai que j’ai une éco conduite et que j’anticipe bcp aussi mais ce 1.5 tsi avec désactivation de cylindres est une vraie réussite. D’ailleurs VW s’apprête à sortir la version evo2 (Probablement compatible E85), je compte sur toi pour nous faire un petit essai 😁
Trop cool merci pour ce détail, dis moi pour le bioethanol tu as mis un boîtier sur ta golf essence ?
@@blogcarspassion Non sans boîtier ni reprogrammation, elle accepte 50 % Max d’éthanol après le voyant moteur s’allume et je dois commencer par le SP 95 sinon le voyant moteur s’allume aussi.
Hier je suis tombé sur une vidéo du youtubeur GLD qui explique comment le calculateur augmente le temps d’injection pour compenser l’éthanol, on peut observer ces valeurs en connectant un dongle OBD2 et un smartphone.
Volkswagen est sur le point de sortir une évolution de ce moteur qui semble être compatible au biocarburants (1.5 tsi evo 2) Ça pourrait être très intéressant…
Ok, mais si on ne fait que des trajets type vacances et weekend avec le véhicule (donc long trajet), mais pas au quotidien, est ce que le diesel est quand même valable ?
Si tu fais 50% de ville mieux vaut prendre une voiture essence
Bonjour j'ai un Ford puma 1.5ecoblue 120cv je suis à 4.2 de moyenne en conduite mixte.
Salut, merci pour ton retour !
Pour les VTC qui passent par des plateformes, c'est pas évident d'opter, me semble-t-il d'avoir un diesel...
La réalité :
Une voiture diesel est faite pour rouler, pas de petits parcours surtout si il n'atteint pas sa température de croisière.
Une voiture essence pour les trajets de ville, la durée de vie en sera plus longue et moins coûteuse en frais d'entretien par rapport au diesel.
Le choix important c'est qu'à l'usage la voiture vous soit la moins onéreuse.
Tout à fait, n’hésite pas à nous partager tes consommations et autonomie avec ta voiture, c’est toujours cool de comparer aussi. 👍
@@blogcarspassion
Suite à votre demande
308 eat6 130cv essence 43 500 km
6,4 l en ville
conduite normale. Si nous passons en mode sport 7,2 l
Sur route nationale et voie 110 (40% environ) 5.4 l parcours 186 km (93X2).
C5 diesel sillage 110CV 1.6 boîte manuelle 148 700 km
En ville 7.5 l
Sur long parcours autoroute 6.2 l
Sur parcours nationale 5.4 l
Conduite ni pied lourd, ni pied faible. Juste une conduite normale.
Pour la C5 la climatisation est toujours en fonction.
Pour la 308, sauf grosse chaleur et parcours moyens la climatisation est arrêtée
AC bizone pour les deux.
L'AC accentue la consommation de carburant ainsi que l'éclairage la nuit.
Que ce soit pour la C5 ou la 308, la consommation est supérieure de 0.4l à 0.5 l la nuit.
Autonomie 308 En ville 750 km
Autonomie C5 sur route 1200 km
Oui environ 200 euros en moins sur les révisions...
J'ai toujours eu des voitures essences pratiquement, allant du 1.4 122cv au 2.0 310cv. Puis finalement j'ai eu un 2.0 tdi 190cv avec le qu'elle je fesais 800km easy. J'ai finis par le vendre et je suis passer sur un hybride en LOA, mais j'en suis pas totalement content.. alors la prochaine voiture je le tate à prendre soit un 3.0 tdi ou un 3.0 tfsi (Sq5) je compte aussi le garder le plus longtemps possible cette fois ci.. alors je me pose la question, est cest que aujourd'hui l3s moteurs essences sont aussi costaud que les diesel en termes de longévité ?
Je penche surtout sur le 3.0 TDi, le probleme étant que aujourd'hui avec ces écoles de .... on sait pas l'avenir du diesel
Bonjour bonne année, Ford me reprends ma focus st diesel seulement 26000kms pour une fiesta st neuve, je vais faire 60kms par jour es-ce le bon choix (il faut que je rajoute 5500€), alors que j'ai rien à reprocher à ma voiture
J'y connais que dalle mais j'aurai besoin d'aide. On peut pas prendre un diesel pour avoir à faire le plein moins souvent et économiser donc quelques euros même si on fait beaucoup de ville ? Car t'insistes sur le fait qu'il faut beaucoup de longs trajets mais si on peut faire le plein moins souvent ça fait un peu d'économies 🤔🤔
J'ai une Mégane 3 2.0 dci 160 BVM6 de 2010, avec jantes 18" et 145000km au compteur. La répartition de mes trajets est 50% autoroute (130km/h), 20% voie rapide (110km/h), 15% route (70-90km/h) et 15% ville (50km/h). Ma conso moyenne est de 7L, pour une autonomie de 750-800km. J'ai une conduite normale/dynamique, et j'aime bien, parfois, pousser un peu le moteur, notamment en sortie de péage sur autoroute.😁
Faisant actuellement environ 17000km par an (donc moins de 20000), mais avec la même répartition que ci-dessus, quel carburant penses-tu être le plus adapté en cas de changement de voiture ? Sachant que je ne descendrai pas sous les 150cv (impossible d'aller plus bas après toutes ces années avec un 160cv). 😄
Top merci pour ton détail complet, pour te répondre il me faudrait une autre info, vas tu souvent en ville ? Ou que très rarement
@@blogcarspassion En dehors des longs trajets pour partir / rejoindre mon domicile (3 fois par mois en moyenne), j'utilise ma voiture en ville une à deux fois le week-end (hors vacances où ça peut être un peu plus). Je ne vais pas travailler en voiture.
Seat Léon 3 2.0l TDI 184, 5.5l sur 3 ans d'utilisation, puis depuis 6 mois, Golf 7 GTI Performance 230, 7.0l avec très peu de ville et principalement 4 voies à 110 KM/H (boite manu pour les deux).
L'avantage du TDI c'est qu'il est possible de rester bas en conso même en roulant plus fort, alors que sur la GTI, la conso s'envole dès qu'on hausse le rythme, mais le plaisir de conduire n'est pas le même !
merci pour ton retour très détaillé, de bonnes consommations pour ta Golf GTI
Salut, quand tu roules un peu rythmé avec ta golf GTI tu consommes combien ? 9-10l/100km en moyenne sur le plein ?
J'hésite en future voiture entre justement le 2.0 tdi 184 et le 2.0 tsi en 211 ou 220 / 230 ; actuellement je roule à l'essence pour faire 35 000km par an mais je suis à 5-6l/100km de moyenne donc ça ne me coûte pas grand chose, et sinon je peux mettre 50% d'E85
Le 2.0 tdi a une consommation similaire mais bien plus performant que ma voiture actuelle ; le 2.0 tsi est encore mieux mais j'ai lu qu'il était autour de 10l/100km si tu utilises un minimum sa puissance...
@@Therrannor Salut, en fait j'ai la chance d'avoir des trajets essentiellement autoroute + 4 voies à 110km/h et je fais rarement moins de 50 kilomètres à chaque trajet, dans ces conditions j'arrive à 7.0l mais faut pas rêver, si j'appuie et/où je fais des trajets inférieurs à 10 km ça monte rapidement, y a pas de miracle ! L'avantage du TDI 184 c'est que tu pourras rouler bien plus fort tout en conservant une conso acceptable, par contre c'est moins fun ;-)
Il manque un truc à tenir en compte l appoint d ad blue à un prix aussi sans compter l encrassement du fap ect....
Pour être encore plus complet, il faudrait segmenter l’analyse sur la partie financement avec achat compta ou location longue durée
bonjour se toute facon toutes les essence maintenant on le fap aussi alors mieux vaut avoir un diesel recent type 1.5 blue dci 115 SA COSSOME rien
Le diesel est top avec ma megane 4 en dci 110 edc je tourne à 6l au 100km avec une conduite dite dynamique. Je me tâte à prendre un essence tce mais j'ai peur de la conso en sachant que je fais beaucoup de ville mais je pense que le diesel est optimal encore aujourd'hui
Megane 4 ( estate ) en 1.3 tce 115cv 2019 je suis a 6.0l sans rouler forcement comme un pepere et je suis en boite manu et je fais de la ville, autoroute et voies rapides
Renault est très fort niveau consommation quelque soit le moteur !
Megane 4 tce 130 8l au 100 laisse tomber j’pense a repasser sur un diesel ou ethanol
@@Giroud478 le 1.2 tce comparé au 1.3 a une enorme difference de couple et de consommation. Il es repute gourmand le 1.2 tce 130 je te conseille les 1.3 plus recent
@@Giroud478 et ethanol tu va froler les 10l a mon avis
Je suis entrain de réfléchir entre une essence en ethanol ou un diesel et niveau autonomie ma Fiat punto 1.3 multijet diesel je suis à 1100km d'autonomie. Donc pour les longue distance je me dis que le diesel n'est peut être pas un mauvais choix, même si avec l'ethanol le rapport prix du plein autonomie lui serai plus favorable.
Perso le diesel est irremplaçable mais on ne sait pas de quoi sera fait l’avenir automobile avec nos politiques qui changent de stratégie à chaque gouvernement
Moi je vais bientôt passer mon permis en boîte automatique, et je suis très intéressé par une Renault Capture 1,5 dCi 90cv en 4cv fiscaux bva 6, qu'est-ce que vous en pensez pour un jeune conducteur ?
C’est parfait une Renault Captur, c’est haut et confortable et ça ne consomme rien , regarde bien les factures d’entretien
@@blogcarspassion re-bonjour, je voulais savoir autant que future jeune conducteur, est-ce que la capture risque de coûter cher en assurance ?
@@AdrianCC_18 yep si ça dépasse 6 CV
@@AnoNymous.00. le capture il en fait 4 chevaux fiscaux
Hello alors grosse question : j’ai épluché tous les commentaires parce que je vais changer de voiture très bientôt, j’ai 30km pour arriver à mon boulot (en ville) donc je fais 60km /j sur route 110km/h et départementales à 80/90 km/h mais à l’année je descend souvent dans le sud voir ma famille et des amis donc je parcours 560km l’aller retour 1 fois tous les 2 mois je dirais voir 1f par mois. Je l’année jnai aucune idée de combien je consomme peut être 10000km par an mais j’aimerais voyager d’avantage avec ma future voiture (je suis à Grenoble) j’aimerais aller en Italie, en Bretagne, en Espagne avec ma voiture. Que me conseille tu comme carburant ? Je suis vraiment mitigé…
Avant j’avais une Ford fiesta VI 1.4 TDCI éco boost de 2009 (70cv) et elle consommait rien cette bagnole ! Je l’ai aimé ❤ maintenant j’aimerais passer toujours chez Ford sur un petit 4x4 125ch mais j’hésite entre le diesel et l’essence…. Alors ? Selon la consommation ?
En sachant que essence je me pencherais bien sur le sujet de mettre mi bioethanol mi SP95. J’ai besoin d’avis SVP
Salut alors en fonction de ton utilisation si tu as le budget tu pourrais passer sur une voiture hybride (compacte ou berline) tu pourrais faire tes trajets quotidiens en électrique en chargeant chez toi. Mais les prix sont très élevés.
Après je te conseillerais une voiture essence qui fait le taff pour ton utilisation , le bioethanol pourquoi pas mais quand je vois la courbe d’évolution des prix de ce carburant qui dépasse déjà les 1€ j’ai des doutes mais pourquoi pas. Enfin le diesel, un carburant que j’aurais pu te conseiller, mais l’avenir incertain me laisse présenter quelques déception sauf si en 2026 les constructeurs auto font marche arrière, ou bien sauf si tu es sur une location a 3 ans ou le risque est moindre puisque tu peux encore changer.
J’ai un tiguan tdi200 4motion , 1000 bornes d’autonomie avec un plein , le diesel est incontournable sur ce type de véhicule.
C’est clair et le couple est très appréciable pour les relances des les bas régîmes
Essence j’oublie tout de suite, ma première était une et ça été la dernière. Depuis, uniquement diesel. Déjà pour sa grande autonomie, son couple et le fait qu’il soit moins polluant aussi que l’essence que cela vous plaise ou non.
Bizarre le titre de la vidéo alors que désormais il existe mhev hev phev bev ...
avec ma mx5 132ch, 45l, chargée pour les vacances j'étais à 5.3l. Donc le diesel pas pour moi.
top merci pour ton retour en mimix ;)
Oula donc si l'on possède une voiture diesel il faut éviter la ville ? donc je viens d'y penser, les gens qui ont une voiture sans permis c'est principalement pour faire de la ville, mais ces voitures sont toutes diesel. Donc inconsciemment ces propriétaires sont en train d'encrasser leur moteur ?
C’est le grand bordel à Rouen par exemple où le maire imite les règles ecolo d’Hidalgo sans penser à l’après. En gros Rouen met en vigueur prochainement les zone ZFE, j’imagine que les voitures passeront sous un portiques avec des caméras qui liront les plaques d’immatriculation. Ça nous prend au nez et c’est très injuste quand on sait que dans 2 ans on nous dira que la voiture électrique pollue plus que les voitures thermiques.
D'un côté la conso en prenant un suv au cx de brique, il faut mieux un mazout :D
Oui bonne remarque
Perso j ai une Kia Rio Gt line 100ch et je tourne entre 4,5l et 5.5l au 100 sur autouroute et entre 5.5l et 7l en Ville perso je trouve que la difference diesel/essence est pas ouf sur les polyvalentes. + la difference a la pompe l'essence est le meilleur pour l instant.
Top merci pour tes précisions
Je suis à 4.8l sur route typé 80-90km, 5.5 en mixte et 6.5 en ville sur une Clio 4 TCe 90. Par contre à conduire.. Une purge, cette sensation on-off du turbo est ultra désagréable en ville et il lui manque des cv et nm au quotidien. Je n'ose pas imaginé sa version 65cv 😱.Biz
Mercedes Classe C 220d 194cv. Plus de 1000kms facile avec un plein pour une conso moyenne entre 5 et 6 litres avec une conduite normale. Après je ne fais que de la voie rapide et des petites routes de campagne
très sympa et confortable comme voiture, un pur plaisir de faire autant de kilomètres en Mercedes diesel.
Avec le burmester pour le plaisir des oreilles et si on veut s'énerver un peu avec l'accélérateur ça répond bien même si bien sûr on reste sur un 4 cylindres
Sur l'année je fais max 10 000 km = 2 000 euros d'essence.
Pour l'entretien et réparations, les voitures essence coûte bien moins cher que les diesel
le diesel peut s'encrasser si tu ne fais que des petits parcours.
Alors mon père avait que des voitures diesels depuis 2008 alors sa première voiture :
1. Toyota Corolla il a acheter en occasion (je me souviens pas du moteur et de l'année mais il a dis c'était un diesel)
2. Audi A3 2007 1.9 TDI 105 BTM5 (acheter occasion) le moteur était agréable mais beaucoup de problème...il a vendu a un tonton et j'ai cru que il a vendu mais il possède 3 voitures, depuis hier j'était chocker car je viens de revoir la Audi A3 j'ai pleurer elle me manquer cette voiture ;) quand même il a garder depuis 10 ans !
3. Seat Leon 2010 2.0 TDI 140 BTM6 (acheter toute neuve en presque fin 2013) franchement il aimé le moteur de la Leon (bon je sais Audi, Seat et VW Partage les même moteur) on a fais beaucoup de trajet de Nice a Isola 2000 3 fois ou 4 fois même pas un seul problème, 2 fois de Nice a Italie aucun souci, puis on est allé très loin au Lac-Sain Croix 5 fois, on est allé aussi 3 fois a Toulon et 2 fois a Marseille franchement c'était agréable le moteur elle était nickel puis il a vendu en 2019 à 84 324km il a pas fait de revision pour la Leon (juste les portes il doit appuyer 2 fois pour ouvrir les 3 portes sauf celle du conducteur) bon elle me manque beaucoup cette Leon les pédales et la BTM pour lui c'était léger et utiliser même sur les routes de montagne.
4. Audi Q5 2018 2.0 TDI 150 BTM6 (acheter neuf) bon il avait encore la Leon depuis il a récupérer le Q5 (de base il voulait garder la Leon pour le travaille mais comme ma mère ne voulait pas car il devait chercher des places et payer l'assurance bon l'assurance de la Leon était pas chers) il a bien aimé l'intérieur mais le parfum pas trop après les pédales et la BTM était très fatiguant pour lui car c'était un SUV 2 roues motrices puis il a vendu en 2021 (ah oui il a regretté de avoir vendu la petite Seat Leon).
5. Mercedes GLC 2.0 diesel 170 sport-line BTA8 (acheter occasion) il a vendu le Q5 pour cette GLC il a aimée l'extérieur et l'intérieur (le truck il aime pas c'est l'écran petite) il a gardé depuis 3 mois.
6. Range Rover Velar 2.0 diesel 240D BVA8 (acheter occasion) il a acheter ce Velar car le GLC fait trop de bruit on a atteint 100 776 km
je peux plus expliquer😅
Merci à toi avec autant de détail, c’est super cool 👍
C'est plus une comparaison hybride - diesel qu'il faut faire! et le plus, serais d'inclure d’électrique dans l’équation!
L’électrique pas sûr quand tu vois l’enquête de Charlie Hebdo qualifiant Voiture électrique : dernière arnaque avant l’apocalypse ». Ce document de 16 pages est sans doute l’un des meilleurs pour alerter le public contre les débordements possibles d’une politique de la mobilité tout électrique.
@@blogcarspassion Je pense que le démontrer en image sera plus efficace qu’un article, aussi bien fait soit-il! 😉
Ce n’est pas aussi simple que cela, le problème c’est qu’il y’a beaucoup de lobbying derrière comme le fut le diesel. Le problème c’est que l’état impose une énergie sur le court terme, le temps d’un quinquennat, c’est dommage d’avoir cette vision.
Vu le prix de l’électricité qui arrive, on attend une hausse de 30 à 40% de hausse d’électricité.
3:12
ma conso je te l'ai dis sur essai de la fabia de ce vendredi
Tu as le droit de te répéter. Les gens vont croire que tu roules en Fabia 😅
@@blogcarspassion non non pas encore mais elle est pas mal
4.9 le mini qd quasi neuve
sinon je suis 5.1 5.3 l
Mégane 3 dci 105cv Avignon -paris-Avignon régulateur a 133kmh et à 5 + coffre chargé à rabord 4,9L/100 à l'aller et 5,2 L/100 au retour.
le problème du diesel c'est les petits parcours de quelques kms ou la il n'a pas le temps de chauffer et ça condense. par contre faire des trajets de 20kms en une seule traite c'est bien .
ça ne vous oblige pas a faire 20000 kms par an .
au niveau conso tous les essences sont largement au dessus quoi qu'on en dise..
Vous avez pas testé le moteur essence ?
Si aussi
A quand un essai de la kia ev6 ?
je me le note ;)
Bonjour, après beaucoup de recherches, je trouve cette vidéo très explicative sur le choix du moteur diesel ou essence.
Tout d’abord, la vidéo réalisée est excellente et claire. Néanmoins, elle n’arrive pas à me faire choisir un moteur.
Donc je vous expose le problème.
J’habite en centre-ville = des parcours courts pour le quotidien (course, achats, loisirs…). Rayon parcours environ 10kms jusqu’au périphérique (A+R). Calcul environ pour 3 jours/année = 1440 kms.
Je me déplace aussi du périphérique vers l’extérieur sur les nationales, pas d’autoroute ou si nécessaire, pour le travail de proximité. Rayon parcours environ 50 kms.
Soit un total de 100 kms (A+R). Calcul environ pour 3 jours/année = 14400 kms.
Soit un total de 100 kms (A+R). Calcul environ pour 4 jours/année = 19200 kms.
Soit un total de 100 kms (A+R). Calcul environ pour 5 jours/année = 24000 kms.
Ceci sur une durée de 3, 4 ou 5 jours par semaine. Je dois prendre le temps de prendre des RV, faire des synthèses compte-rendu des RV clients, éventuellement de l’administratif… donc avoir du temps pour s’en occuper.
Sachant qu’est privilégié le RV client.
J’ajoute quelques sorties à 60 kms de chez moi, soit x2 (A-R) 1 à 2 fois par mois = 120 à 240 kms. Soit x6 dans l’hypothèse annuelle = 720 à 1440 kms.
J’ajoute aussi quelques sorties vacances à 60 kms de chez moi, soit x2 (A-R) pendant juin, juillet, août, sept 2 à 3 fois par mois. Soit x8 = 960 à 1440 kms.
J’ai pris des données assez proches de la réalité qui seront bien sûr réadaptées suivant le contexte prix à la pompe. Privilégier le travail et pour le reste, comme beaucoup d’entre nous, calculer ses trajets course, achats, loisirs…)
La question : quel carburant ?
Des garages m'ont suggéré plusieurs possibilités :
- L’essence.
- Mais aussi l’hybride-essence (dans ce cas autant passer à l’essence 100%) et oublier l’hybride qui ne sera pas pertinent…
- Le diesel… mais avec le soucis que les concessionnaires en ont pleins et ne savent pas comment s’en débarrasser…
- Pas d’électrique ce qui me semble juste.
IMPORTANT : pas de possibilités d’avoir une prise électrique spéciale pour recharger, étant locataire et non propriétaire.
Mais aussi quelle type de voiture ?
Des garages m'ont suggéré plusieurs possibilités.
Les DS3 me plaisent, mais à éviter, trop de problèmes THP… et réservoir Adblue, Urea. Eviter le groupe PSA-Stellantis…
Les françaises ne sont pas recommandées, à par Renault et Renault Clio 4 et 5 TCe. Et Mégane 4 TCe.
Les allemandes à surveiller Audi TFSI avec leur turbo… défaillant ? Diesel je ne sais pas… Pourtant j’aime les Audi A1 et A3. Le problème, c’est de trouver le bon modèle qui à peu de soucis de fiabilité.
La Golf Multifuel pas assez diffusée mais qui propose apparemment un bon compromis et de la fiabilité. Ou autre Golf mais laquelle ?
Les Honda et Toyota qui restent en haut du panier de la fiabilité moteur.
J’ai actuellement une ancienne Clio Dci de 2011 à 280000 kms. Pas beaucoup de réparation, toujours suivie, mais quelques fuites commencent à se manifester, avec le coffre qui est bloqué, les sièges qui s’affaissent… bref, c'est la fin pour cette dame âgée… Sauf si j'accepte la proposition de réparer pour environ 1600euros pour le CT prochainement.
Merci pour tous les avis qui seront proposés afin de m’éclairer.
Car aujourd’hui, rien n’est simple dans le choix d’une motorisation sachant que tout peut changer rapidement.
Je ne serai pas étonné que l’on revienne plus tard vers un diesel propre après s’être rendu compte de l’aberration du tout électrique que l’industrie, particuliers…ne pourra pas supporter faute de suffisance énergie.
L’idéal étant un mixte de chaque carburant suivant ses besoins réels.
What the hell ce message
Personne va lire ça !
@@Combi45s sisi des gens comme moi qui ont le même questionnement
@@christopherbruce8230 Félicitations 🥇
la conso de diesel est vraiment top mais avec les problemes d'adblue a faible kilometrages , aussi fap/egr .... non merci
Ford puma hybride E85 il y pas photo avec ton diesel
Ok si il y’a pas photo, n’hésite pas à nous partager tes consommations mixtes et ton autonomie sur un plein 👍👍
Mon plein 30euros pour 700 klm dans le calme que du plaisir
Golf 4 TDI 90 cv - regulateur de vitesse sur autoroute uniquement a 110 km/h - je fais facile 1000 km d'autonomie. J'ai 320 000 km
alors ta golf est un véritable chameau, et ultra fiable, je suis étonné d'en voir encore sur nos routes
@@blogcarspassion c’est une golf 4 de 2005 et oui le moteur ALH TDI 90 est réputé pour être solide et ne pas consommer. Et c’est pas compliqué de garder une voiture, il faut changer les parts et faire un service régulier même si ça coûte plus chère que la valeur actuelle de la voiture. C’est ça la vraie écologie.
tout à fait et ça fait du bien pour la planète de garder son auto longtemps.
Une autre alternative, le GPL. Je viens de m'y mettre et ca se tient. D'autant plus qu'investir dans un diesel pour devoir changer sous peu à cause des ZFE, c'est bof. Dans le passé je préférai le diesel, mais maintenant !!!
Pour le cliché Tesla dans la vidéo…déjà ce n’est pas un dépannage mais une livraison.
Ensuite dans la série des pannes wolkswagen est le number one avec leurs diesels et sans compter le tarif exorbitant de leur pièces détachées.
alors je ne savais pas que Tesla avait changé son système de livraison, j'ai toujours entendu que les futurs proprio de tesla était invité sur un immense parking, un type vous passe les clés et tu te débrouilles pour la récupérer, en tout cas cest le retour que j'ai eu d'une propriétaire de Tesla Model 3 qui a récupéré sa tesla dans le 93. Après le débat c'est pas Volkswagen ou Tesla, mais que faut il choisir entre une voiture essence ou diesel ?
Salut, personnellement je fais beaucoup de km mais que part petit trajet… diesel ou essence ?
Salut, tu fais de la route ou plutôt de la ville ?
@@blogcarspassion70% route à peut près
On est bien d’accord que des 2L essence ça n’existe plus aujourd’hui à un prix raisonnable genre max 19.000 euros ? Éclairez moi si vous avez des modèles en tête peut importe les marques.
non malheureusement les seuls 2L sont sur des mazout, je crois qu'il existe des 2L essence chez Mazda en essence.
Je possède une C3 Aircross essence 110cv boite automatique qui marche très bien avec suffisamment de reprises, je tourne autour de 7/8 litres en ayant une conduite très douce mais dès que j'appuie un peu,la consommation grimpe,vu les prix des carburants actuels ça laisse à réfléchir..
Top merci beaucoup d’être aussi transparent 👍
Moi perso je reste sur mon choix d'acheter un véhicule GPL en l'occurrence la Dacia Sandero. Sur la nouvelle Sandero l'installation du GPL est déjà mise en usine donc pas d'argent à payer pour le client et puis même si on consomme plus avec le GPL que avec l'essence il ne faut pas oublier qu'avec les 2 réservoirs essence et GPL on peut rouler jusqu'à 1500km sans faire le plein. Et quand on va à la pompe le prix au litre est 2 fois moins cher que l'essence et le diesel. Donc ça rattrape largement ce défaut. Et puis la petite baisse de performance se ressent à peine. -5% c'est pas déconnant du tout.
En résumé, si on a un véhicule GPL :
- on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème
- lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction
- les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter
- la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements )
- on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place
- prime à la conversation de 3 000 €
- prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel
- carburant moins polluant que l'essence et le diesel
- carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel
- conduite plus souple au GPL qu'à l'essence
- couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture )
C'est le diesel moderne
Bonjour, je re-lance ma question en synthèse.
J’habite en centre-ville = des parcours courts pour le quotidien.
Je me déplace aussi sur le périphérique et vers l’extérieur sur les nationales (pas d’autoroute) pour le travail de proximité.
Soit un total de 100 kms +ou- (Aller+Retour compris).
Ceci sur une durée de 4 à 5 jours par semaine.
Tous les mois.
Sans oublier quelques trajets we détente (1à 2 par mois) soit un total de 100 kms +ou- (Aller+Retour compris).
La question : quel motorisation choisir ?
En tenant compte dans changements gouvernementaux actuels et à venir.
J’ai actuellement une ancienne Clio Dci de 2011 à 280000 kms que je dois changer. D’où l’interrogation entre essence, diesel, hybride.
Merci pour tous les avis qui seront proposés afin de m’éclairer.
Salut ricbei3622 : la réponse à ta question n'est pas simple, je suis moi-même en train de regarder pour changer de voiture mais vu qu'ils veulent nous faire abandonner le thermique, j'hésite beaucoup :
- mon premier choix serait un bon diesel,
- sinon, essence hybridé ? mais avec plus de 250 kg pour les batteries, c'est comme si on avait 5 personnes de 50 kg chacune en permanence avec nous une fois les batteries à plat, donc surconsommation au final du moteur thermique, pour moi, incompréhensible mais je reste ouvert aux arguments
- une électrique : alors là, il y a plusieurs choses qui me freinent : pour l'instant, ça parait rentable, mais j'imagine bien qu'ils vont aussi nous taxer là dessus prochainement, les garanties de batteries (ex : Tesla 180 000 km ou 8 ans pour environ), on a les tarifs TEMPO d'EDF ou anciennement EJP qui permettait de contrôler plus ou moins la consommation électrique durant l'hiver pour le chauffage, aujourd'hui, on va nous faire croire qu'on pourra TOUS charger nos voitures at home sans aucun problème ? c'est moi où...
Mais dans ton cas, une électrique semblerait intéressante ou une essence.
Tu as peut-être certainement déjà choisi, tu as pris quoi ?
8,6L avec une BMW 330xd de 2006 boite auto !! Je pense la vendre car je ne roule pas assez pour avoir un diesel, 6 cylindres bien sur !!
Ça c’est du costaud une 330d, après en effet il faut faire beaucoup de kilomètres à l’année sans ça elle s’encrasse.
je fait 60 000 km/ans est pour moi le diésel est indispensable
Oui je suis 100% d’accord avec toi, sans indiscrétion tu pourrais nous partager tes consommations / autonomie avec ta voiture 👌
@@blogcarspassion je fait du 6.5 litre au 100 est je fait 800 km avec un plain
(c'est une blw x1 25d f48)
Grand c4 picasso hdi 150 eat6, le top du top, longue vie au mazout !!! 🙏🏿😃
merci pour le détail de ton modèle, avec un plein de mazout tu fais combien de kilomètres et en consommations aux 100 km ?
@@blogcarspassion
Aux alentours des 6 litres au cent, extrêmement raisonnable pour un gros bébé. 😃
Bonjour
Merci pour la vidéo !
Si je dois faire au moins 600km par mois pour aller à mon lieu d’alternance + les trajets quotidiens pour y aller 20km par jour.
C’est le diesel qui parait le meilleur choix non ?
1200 kilomètres avec ma Megane 3 de 2011 diesel 110ch réservoir 50 litres
Très bon score !
CLA 220D de 2020 : moyenne sur 43120 km --> 6.1 l , un truc de dingue , 190Cv , Boite 8 , je navigue entre 4.8 et 7.2 , moi qui venait d'une Golf TDI 150 avec 6.8 de moyenne et qui disait que c'était bien , je suis bluffé...
les conso de merde dans les commentaires 6L pour un diesel complétement claqué comme score , prenez une yaris hybrid si c'est pour faire un concours de la plus petite vous serez surpris ..
Les chiffres en diesel sont érronés ! j'ai eu le 2L TDI et pour arriver à 4,8 ou 5 litres il faut rouler en 6eme à 100 km/h maxi, la vraie consommation moyenne est de 6 litres ...
Tes chiffres inclus ton roulage en ville ?
@@blogcarspassion non sur autoroute avec température moyenne de 15 degrés car çà joue beaucoup !
Pourquoi le diesel est devenu plus chère que l'essence.
Le diesel est devenu plus taxé par l’état pour dissuader les achèteur de véhicule diesel
J ai toujours adoré la souplesse, le couple et les consommations très basses du diesel. Et les écolos bobos urbains qui roulent en vélos (en grillant souvent les feux, les stops etc), je mn fous totalement
Je suis tellement d’accord avec toi, je ne peux plus supporter ces bobos écolos barrés dans un autre monde.
@@blogcarspassion bravo Flow. 12000 pouces bleus personnels pour ton commentaire 😎
Avec plaisir, je ne peux plus les encadrer 😅
👍👍👍👍
Après l essence tu peux passer sur de l ethanol pour payer moins cher à la pompe.
Oui mais il faut un boîtier
Pas forcément. Y a des moteurs essence qui acceptent 50% d'E85 sans soucis.
Dièsel sans hésiter..
4.3 litres aux cents avec MONTAGNE !!!
CLIO 1.5 DCI
TOP ..
ET pollution mini ..Fap
j'avoue que les consommations sur ta clio dci sont très basses, garde la tant qu'elle roule (sérieusement).
@@blogcarspassion c est mon intention..
Mais..sérieusement des fois sur le plat à 90 compteur..elle affiche 3.1 ou 3.2 litres !!!
208 diesel 4 litres un plein 1000 bornes
Top merci pour ton retour chiffré 👍
J aime pas le Diesel juste psk je sais y a tjr le risque d encrassement
tu roules beaucoup en ville avec un moteur diesel ?
@@blogcarspassion pas bcp je fais un aller retour au total 70 km par jour et une fois tt les 2 mois un trajet de 500km aller retour malgré ca je me retrouver souvent avc le voyant anti pollution l essence c est la vie le diesel c est plus avant quand tu vois les conso ça vaut plus le coup
En ville faut la voiture électrique ,beaucoup de grande ville propose la gratuité .
Parking gratuit .
Ca dépend de ton utilité en fait. Un gros rouleur et qui fait des 1200 km chaque année pour aller en vacance et = Diesel. Un rouleur lambda qui fait des 50 borne ou 100 borne par ci par là = Essence. Une personne qui se rend simplement au taf, les courses au supermarché et ne sort pas beaucoup = Electrique tout dépend des profils de chacun
730 km parcourus pour 21 euros en véhicule électrique. Le diesel n'est utile que pour ceux qui font plusieurs fois par semaine de long parcours sur autoroute. Entre 800 et 1200 km d'autoroute par jour au moins 3 fois par semaine.
j'ai pratiqué l'autoroute en voiture électrique en Hyundai Ioniq 5 sur 440 km, résultat, la boule au ventre, obligé de prévoir un plan A, B et C, les bornes sont presque toutes utilisés, une recharge à 36€ sur une ionity pour 300 km sur autoroute sans compter la marge de 100 km de réserve obligatoire.
@@blogcarspassion la boule au ventre au début quand on ne connaît pas les réseaux de recharge. Mais une fois qu'on est habitué, on fait une petite préparation et on part confiant. Le réseau ionity, fastned, electra et tesla couvre bien le pays. On peut avoir une peu moins de marge que 100 km. C'est un confort au cas où. Lors de mon dernier long trajet, je suis tombé pour la première fois sur une station rempli avec fil d'attente. J'ai choisi de ne pas attendre pour me rendre à la prochaine station. Je suis arrivé à 3% de batterie en serrant un peu les fesses. Mais c'était la première fois que cela m'arrivait. Les vacances d'été sont les plus compliquées finalement. On s'en sort dans tous les cas. Un solution simple serait d'avoir des bornes moins onéreuse à 175 Kw chez ionity pour compléter les 4 bornes avec 4 supplémentaires. Une station de recharge devrait avoir au minimum 6 bornes entre 150 et 250 kw. Les 350 kw ne sont pas utiles pour le moment car aucune voiture ne charge pas à cette puissance.
Pour moi pas de débat : Essence. La passion avant tout
Moi c'est gros moteur atmo avec des pistons qui font vroum vroum avec du SP98 qui monte très haut dans les tours avec boite meca 🔥😍
C’est à cause de mentalité ainsi que on ne fera jamais correctement la transition énergétique..
@@sacharuiu2176 C'est juste la passion qui parle
@@vnc_sls_ Je ne savais pas que le bruit du moteur était une «passion » et que c’était primordial…
Il y a des hauts parleurs chez Volkswagen si tu veux
@@sacharuiu2176 les voitures de caractère ne compromettront en rien la transition énergétique. Par contre le fait "de mettre en place des mesures discriminatoires sans aucune réflexion à long terme" qui visent à amener les gens à changer leur véhicule dans un avenir proche vont sans aucun doute avoir un impact négatif conséquent sur l'écologie. Le futur de l'automobile se veut à l'image des smartphones, on change tous les deux ans pour le nouveau modèle, à l'image des fanboys tesla qui depuis la sortie en 2018 de la modèle 3 se vantent d'avoir déjà revendu leur véhicule 2x plus cher pour acheter la nouvelle version...
la passion quand t'as 12 ans ca marche pas faut avoir le permis@@vnc_sls_
Diesel sans hésitation. 👍
Je comprends
t'es a guyancourt dans le 78 la
Yes bien vu, comment sais tu ?
@@blogcarspassion j'ai vu le panneau
tu m'a deja dis t'es observateur tu le vois
et je sais que tu habites le 78
on a qd meme deja bcp parlé toi et moi
on se connait un peu qd meme
et je le prouve 1:07
Bmw 320i 4.4l au 100km à 130km/h
Moi et mon velo
Olé à tousss🙂,je possède une golf 7 gti performance (245cv) en dsg 7 avec les grandes roues en 19
En consommation en mode eco ville route je suis à 10 litres en moyenne,
Ou avec 25l j’arrive à faire 280km (ville,route)je trouve sa raisonnable contenu la puissance et la beauté de la voiture une gti quand même 😁
Je pense sur autoroute choppé les 650 km,
Conclusion:
Je trouve qu’il y’a pas une grande différence entre le 1.5 tsi (150)et le 2.0 tsi (245) en dsg 7 en terme de consommation et autonomie ( la golf 8 fait mieux en 150cv mais elle me plaît pas intérieurement trop de plastique dure)j’ai regardé ton essai vlog sur la 8 rline
Pour sa que j’arriverai pas à descendre en dessous,pour la différence de prix en consommation,entretiens,sa vaut le coup de roulé en gti y’a 100€ de plus en entretien je suis des alpes maritimes région en général ou les prix sont élevé
Voilà mon avis possédant une golf 7 gti 🤝
Merci pour ton retour d’expérience très intéressant et encore merci d’avoir pris le temps d’écrire ton avis détaillé en commentaire. Tu dois avoir le pied lourd sur l’accélérateur 😅 je les trouve élevés tes consommations.
Avec plaisir🙂,a bon?
Si t’arrive à faire mieux 10l/100km en ville et route Conso longue durée avec une gti bein je demande à voir photo à l’appui 😅 on se captera sur Instagram pour en discuté si tu veux🙂 🤝
On a compris que t as une golf 7 GTI 😂😂😂😂
Maleureusement .Diesel sera biento interdit en ZFE
Essence la valeur sur essence véritable moteur essence moi je choisis l essence
ça dépend de tes besoins aussi, si tu fais beaucoup de route pas si sûr l'essence, le diesel est meilleur
@@blogcarspassionça dépend les essences ont beaucoup de kilomètres au compteur à force de rouler beaucoup essence je préfère bien mieux niveau bruit essence
Essence bien mieux que les diesel
bon Flo on a compris t'es pro diesel la si on doutait mdr
Honnêtement non je roule en polo essence en daily
@@blogcarspassion oui oui mais je parle en video la
je c t'a une polo ca fait qq années
a moins tu ais changé
Toujours la meme qui a pris la cote 😅
soit honnete a force d'essayer des diesels et des essences tu t'ai jms trompé de pistolet a la station?
mdr
tu vas dire il me prend pour un nul, je ne me permettrais pas
c une question c tt
ca arrive encore faut tt vidanger et t'a gagné ta journée la
Je le suis jamais trompé de ma vie et pourtant par an j’en essaie des caisses, essence, diesel, hybride et même électrique, avec plus de 80 000 bornes par an, je roule pas mal
@@blogcarspassion ah oui qd meme ouh la
L'avantage des diesels c'est qu'ils sont bradés et que l'on peut réaliser des économies à l'achat. Personnellement je préfère un hybride et du E85 â 60%.
Reste les ZFE et les restrictions qui limitent les zones d'usage des diesels.
C’est clair qu’il y a de bonnes affaires à faire sur l’achat des Diesel à conditions de beaucoup rouler.
Bonjour. A mon humble avis, qui n'engage que moi, 20.000 km par an pour un diesel, c'est insuffisant. Le diesel est vraiment pour les gros rouleurs, qui font au moins 100 bornes par jour... Et pas de diesel pour les tous petits trajets SVP. Ce bruit insupportable et cette fumée noire, quelle horreur.
Salut je suis assez d’accord, en vrai pour opter pour un diesel il faudrait pousser le détail plus loin sur son utilisation, comme tu dis, minimum 100 km par jour et pas de petits trajets, pas de ville mais que de la route ou autoroute.
@@blogcarspassion Un diesel (gros évidemment) BMW, sinon rien. Je vais bientôt recevoir ma 120i neuve mais si j'étais un gros rouleurs, la 120d Xdrive eût été pour moi.
Très sympa la bmw 120i heureusement que tu n’as pas taper dans du 3 cylindres qui consomment plus au quotidien.
@@blogcarspassion ben les diesels d aujourd hui ne sont pas bruyants et ne fument plus depuis bien longtemps voila et de plus ils ne sont pas bradés ya qu' a allez voir sur le parc occaz de vw
@@philipperossi3592 il y a des bonnes affaires à faire sur les voitures diesel, profitons-en