Bonjour Evan.😊 Explications toujours aussi pédagogiques👍 pour les néophytes en mécanique. Par contre je ferai juste 2 précisions pour les moteurs essence : -les injections directes(essence ou diesel) ont toutes le même problème d encrassement des soupapes ☹. - depuis janvier 2016(norme euro 6c)les voitures essence à injection directe ont obligatoirement un filtre à particules ☹ et malheureusement elles sont de plus en plus nombreuses (tfsi,puretech,tce,multi-air ...)tous les constructeurs y viennent ☹.
Je te suis pour la mécanique et je dois avouer que là ça n’a plus rien à voir, je sais qu’une chaîne dois évoluer mais là je vois pas l’interêt. Il y en a des tonnes qui le font déjà. Alors de temps en temps ok mais dernièrement c’est 1 vidéo sur 2.
@jokeriinii6620. Vous n avez encore pas compris ??? Glb c est une société enfin m'y little garage. TH-cam sert a la promo de son entreprise et c est pas une critique loin de là. Alors juste une question. Vous apprenez quoi sur ces chaînes mécanique ? Moi pratiquement rien. C est du divertissement c est tout. On peut saluer son parcours a Gaillard.
tout depend du feeling que tu as avec les youtubeurs que tu suis, ici je trouve que c'est bien expliqué, clair, et a la portée de tous les publics. c'est peut être pas le cas de tout le monde.
Bravo!!! On est d'accord! Les c... qui critiquent ne regardent pas. Point barre. Les videos de gens que je n'aiment pas je ne les regarde pas. Penibles ces abrutis qui regardent et qui critiquent. Qu'ils degagent! Bon, faut peut etre nuancer: ils apportent des stat' de visualisation de la video donc... 😉
sympa et bien expliqué comme toujours, moi j'ai tous donc le problème et réglé... 2 diésel et 2 essence 😄 une Mégane 2 coupé cabriolet 2,0DCi 175cv que j'ai depuis 20ans.. une autre Megane coupé cabriolet que je vient d'acheter pour la réserve de pièces qui devient introuvable.. une Renault Wind 1,2TCE reprog E85 depuis 6 ans, et une Renault 11 turbo essence a carburateur a l'ancienne... sans oublie la moto une Z1000😁 et pour l'entretien je fait tous seul... en temps qu'ancien mécanicien je me débrouille..😆
Tu es sympa lorsque tu parles du prix des injecteurs et de la pompe, moi sur mon V6 Volkswagen un injecteur ça coûte autour de 1000€ et il y en a 6 😢 pour la pompe les prix s'envoles....😢😢😢
Je suivais GLB pour les lavages (coté detailing) mais ce genre de vidéos change un peu car, même si on connaît la plupart des concepts, ce format permet d’aller un plus dans le detail tout en vulgarisant le propos. C’est donc une bonne chose 😀👍
Bonsoir Evan :que de bonnes explications .Pour le couple pas besoins de tirer ? les sens il faut monter en régime ou sr Régine ? perso pas de différence du piston .Les forts n'ont pas plus de vitesse . La lubrification en cas de gel ? revoir la pompe ou pipe d'admission. Bref pour tout comprendre , la moitié du Qi ne suffit pas ? Merci pour ce cours textuel .💌
Merci pour toutes ces informations, manque juste - de mon avis - les évolutions possibles des "vieux" moteurs. Transformation E85 pour les moteurs à essence et transformation GPL pour les diesels. Non encore reconnu par l'état pour circulation dans les ZFE sauf à avoir un très vieux véhicule de plus de 30 ans. Il y en a des très très fiables.
Bon, pour faire simple, tu prends une Toyota en hybride, conso d’un diesel, fiabilité à toute épreuve, et t’es tranquille mais alors d’une tranquillité absolue 😁
@ 20 ans ça me parait compliqué, ma prius a fait 13 ans. Le problème, c’est que la pièce n’est pas démocratisée et le coût de main d’œuvre est hallucinant. J’ai fait appel à une société qui fabrique des pack hybride générique avec 250€ de moins par rapport à Toyota qui se trouve à 2100€ et je l’ai monté moi même. Pour un pro, il faut 40 minutes mais pour un amateur 2 heures. Ce n’est pas une opération difficile en soit vu que les batteries sont dans le coffre. C’est pour dire que le prix n’est pas justifié. Après je te l’accorde Toyota n’est pas le plus chère par rapport à Tesla. Pour le moment les constructeurs ont le monopole et il faut des pièce type générique pour baisser l’addition.
@@matr4787non c’est faux c’est une petite batterie et au final les économies faites de ne pas avoir à remplacer la distribution l’embrayage les courroies bref beaucoup de pièces d’usure on si retrouve
@ je ne suis pas d’accord avec ton raisonnement. Quand tu refais ton embrayage tous les 200k km et ta distribution tous les 100k km. Le prix est plutôt justifié par rapport au temps que le mécanicien indépendant va passer pour réaliser cette opération. A 170k km, mon pack hybride est tombé en défaut, en passant par une concession, il faut compter 2 600€ pièce et main d’oeuvre. En prenant un kit de distribution 700€ monter dans un garage + 1200€ pour un embrayage pour un total de 1900€. Donc on s’y retrouve pas vraiment avec le prix d’un pack hybride trop onéreux et un temp de main d’œuvre non justifié. Je suis d’accord sur le fait que ça reste une pièce d’usure mais le constructeur a le monopole et pratique des prix démesurés sachant que le prix du véhicule continue de diminuer. Je tiens à préciser que j’ai acheter ma prius 2 en neuf, concernant la consommation, je tourne au alentours des 5,6l en agglo. Dans l’ensemble ça va mais la seule ombre ça reste le pack hybride.
Bonjour Evan. Bonnes explications sur ces différents moteurs à combustion moi je ne suis pas diesel malgré que je roule 20000 kms par an. Je viens de faire poser 2 kits Ecopra ce jour 7/11 dans ma Mercedes classe S 500 4 matic déjà un changement dans le bruit moteur plus silencieux. J'attends de rouler au moins 2000 kms pour un bilan je vais en Ile de France à Noël je verrais. Tu ne devais pas en poser un.
Bonjour une belle explication. Avec ce comparatif. Perso je possède une essence et un diesel. Et préfère mon V6 diesel. A mon 3 cylindre essence. C'est juste mon avis Perso.
Merci pour cette bonne video Evan, tres intéressante ! Cest un peu la mécanique pour les nul (comme moi 😂) même si je connaissais tres bien les raisons du choix personnel de ces 2 motorisations ! Bonne fin de semaine 👍
Mazda a essayer de combiner les 2: e-Skyactiv X utilise (beaucoup d’air contre peu d’essence -> ↘️ production de NOx, tandis que la quantité d'air plus importante génère une pression plus importante sur les pistons. Résultat : une conso↘️, puissance↗️ tout comme le Diesel, ce moteur utilisé la combustion spontanée -> inflammation plus rapide, de sorte qu’une plus grande puissance résulte d’une même quantité d'énergie.
Salut Evan, es tu au courant du nouveau carburant XTL qui arrive sur le marché français ? Cela pourrait complètement changer les choses pour les moteurs diesel et on peut imaginer que le gouvernement devrait revoir les critères pour ceux qui roulent en XTL. Qu'en penses-tu?
Ma honda accord ictdi de 2005 250 000 kms pas tourner suite a souci de santer 6 mois dors dehors.. premier coup de clé..go :) et j'ai la chance de n'avoir que egr et cata :)
Salut Evan, une bonne leçon parce que trop de gens achètent un diesel et font 5km par jour, après ils pleurent pour les réparations 😂😂😂😂❤❤❤❤bravo professeur ❤
A une époque c'est les vendeurs de voitures qui préféraient vendre des moteurs diesel, c'était plus facile à revendre sur le marché de l'occasion par la suite pour en cas reprise du véhicule.
Une hybride rechargeable essence pour vous préserve t'elle les organes internes du moteur plus que une 100% essence selon vous ? Car beaucoup blâment cette motorisation car ça pèse plus sachant que même sans recharge ça reste une hybride et qu'elle agit dans les moments de faiblesses du thermique et souvent je pense à assez de chevaux en électrique pour auto compenser son poids.
Pardon mais il n'y a pas déjà la chaîne les pilotes du dimanche ou autre qui produisent tous ces types de vidéos ( fiable, pas fiable, essence ou diesel etc.... ) ?
Salut j ai une question sur les hybrides, vu que les hybrides roulent souvent en électrique le moteur thermique est froid quand on fait appel a lui, est ce que les moteurs thermiques des hybrides ne s abime pas plus vite car pas le temps de chauffer correctement, vos avis ??
Bonjour, je me suis mis au diesel quand j'ai crée mon entreprise, car il est possible de récupérer la tva sur le gasoil et non sur l'essence. pourquoi n'en parle t'on pas ?
Salut, Après j'ai un diesel de 2011 300000Km avec un fab sans ad blue et je n'ai jamais rien changer sur ce moteur ! Sauf pièces d'usures embrayage et distribution tous le reste est d'origine... J'ai peut être de la chance.
Je suis moins d'accord pour ce qui est du cout a l'entretien des moteurs essence, quand on vois les moteurs de maintenant entre le THP, le purtech les tfsi de certaines génération et j'en passe qui Pete a tout vas et je sais de quoi je parle j'ai casser deux moteurs N13B16 l'un derrière l'autre de chez BMW avec leurs foutu THP ( a l'éthanol je précise ) au final sa coute bien plus cher que d'entretenir sont moteur Diesel
Essence : mieux choix - roule avec Éthanols 0€75 litre - pas de Adblue ... bla bla Panne !!! - entretien facile et moins chère. - Contrôle technique moins que Diesel !!! Sur Tout sans Turbo bcp mieux !!! 🎉🎉🎉🎉
Evan, attention : il y a aussi des filtres à particules en plus du catalyseur sur les moteurs essence modernes... Ça devient également des "usines à gaz"
Salut la team GLB, bonne vidéo pour ceux qui sont indécis. moi niveau essence ou diesel c'est exactement le même prix ici au Bélarus 🇧🇾 Au cours du jour 0,68€ J'ai opté pour un p'tit V8 atmo 4.6l . Je me suis fait plaisir avec une Lexus LS 460 de 381cv et avec une conso moyenne de 12.6l/100. En ville ça suce mais dès que je vais en campagne ou sur autoroute ça consomme que dalle. Niveau entretien c'est vraiment pas cher vu que c'est moi qui le fait.
faut arreter avec le terme "explosion" ou "exploser".... si il y a une explosion dans ton moteur, celui-ci est bon pour la poubelle ! ce n'est pas une explosion mais une inflammation donnant une combustion !
Les véhicules électrique ne peuvent pas pour le moment rivaliser avec le thermique, la tech des véhicules moteurs full électrique est trop médiocre pour des comparaisons avec le thermique. Ces moteurs full électrique c'est une angoisse assurée pour les regions froides, en hiver grosse perte d'autonomie, une calamité angoissante sur les longs déplacements, stress assuré lors de températures négatives, on oublie le confort du chauffage, l'éclairage on se restreint, sinon risque assuré de perte drastique d'autonomie, sous peine de rester congelé en rase campagne. Je me souviens des images des années passées où une longues files de véhicules thermique étaient bloquées par des véhicules électrique en panne qui bloquaient tout le monde sur une l'autoroute..
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Lien: www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=gaillard&b=7c3caad9&voucher=glb
Code Promo: GLB
Salut Evan, merci pour tes explications et tes conseils bien pratiques. Je te dis chapeau pour le contenu 😁👍
Bonjour Evan.😊
Explications toujours aussi pédagogiques👍 pour les néophytes en mécanique.
Par contre je ferai juste 2 précisions pour les moteurs essence :
-les injections directes(essence ou diesel) ont toutes le même problème d encrassement des soupapes ☹.
- depuis janvier 2016(norme euro 6c)les voitures essence à injection directe ont obligatoirement un filtre à particules ☹ et malheureusement elles sont de plus en plus nombreuses (tfsi,puretech,tce,multi-air ...)tous les constructeurs y viennent ☹.
Je te suis pour la mécanique et je dois avouer que là ça n’a plus rien à voir, je sais qu’une chaîne dois évoluer mais là je vois pas l’interêt. Il y en a des tonnes qui le font déjà. Alors de temps en temps ok mais dernièrement c’est 1 vidéo sur 2.
Ça sert juste à faire du contenu facile pour sortir des vidéos
@jokeriinii6620. Vous n avez encore pas compris ??? Glb c est une société enfin m'y little garage. TH-cam sert a la promo de son entreprise et c est pas une critique loin de là. Alors juste une question. Vous apprenez quoi sur ces chaînes mécanique ? Moi pratiquement rien. C est du divertissement c est tout. On peut saluer son parcours a Gaillard.
tout depend du feeling que tu as avec les youtubeurs que tu suis, ici je trouve que c'est bien expliqué, clair, et a la portée de tous les publics. c'est peut être pas le cas de tout le monde.
@@geraldbalaine4748 si tu veux.
@@ClaudeRoques et je te rejoins mais j’aime regarder la mécanique
Merci pour les infos !! Je comprends pas les critiques !! T’aimes pas, regarde pas !!
Bravo!!! On est d'accord!
Les c... qui critiquent ne regardent pas. Point barre.
Les videos de gens que je n'aiment pas je ne les regarde pas.
Penibles ces abrutis qui regardent et qui critiquent. Qu'ils degagent!
Bon, faut peut etre nuancer: ils apportent des stat' de visualisation de la video donc... 😉
sympa et bien expliqué comme toujours, moi j'ai tous donc le problème et réglé... 2 diésel et 2 essence 😄 une Mégane 2 coupé cabriolet 2,0DCi 175cv que j'ai depuis 20ans.. une autre Megane coupé cabriolet que je vient d'acheter pour la réserve de pièces qui devient introuvable.. une Renault Wind 1,2TCE reprog E85 depuis 6 ans, et une Renault 11 turbo essence a carburateur a l'ancienne... sans oublie la moto une Z1000😁 et pour l'entretien je fait tous seul... en temps qu'ancien mécanicien je me débrouille..😆
Bonjour GLB encore une vidéo bien expliquée et maintenant libre à chacun de faire le bon choix Bonne continuation
Tu es sympa lorsque tu parles du prix des injecteurs et de la pompe, moi sur mon V6 Volkswagen un injecteur ça coûte autour de 1000€ et il y en a 6 😢 pour la pompe les prix s'envoles....😢😢😢
Je suivais GLB pour les lavages (coté detailing) mais ce genre de vidéos change un peu car, même si on connaît la plupart des concepts, ce format permet d’aller un plus dans le detail tout en vulgarisant le propos. C’est donc une bonne chose 😀👍
Bonsoir, très belle vidéo explicative entre les moteurs essence et diesel, bravo👏👍
Bonsoir Evan :que de bonnes explications .Pour le couple pas besoins de tirer ? les sens il faut monter en régime ou sr Régine ? perso pas de différence du piston .Les forts n'ont pas plus de vitesse . La lubrification en cas de gel ? revoir la pompe ou pipe d'admission. Bref pour tout comprendre , la moitié du Qi ne suffit pas ? Merci pour ce cours textuel .💌
Petite précision sur les moteurs essence récents il y a un FAP
Exact, mais moins sujet à l'encrassement qu'un diesel
Merci pour toutes ces informations, manque juste - de mon avis - les évolutions possibles des "vieux" moteurs. Transformation E85 pour les moteurs à essence et transformation GPL pour les diesels. Non encore reconnu par l'état pour circulation dans les ZFE sauf à avoir un très vieux véhicule de plus de 30 ans. Il y en a des très très fiables.
GPL c'est sur moteur essence uniquement
Bon, pour faire simple, tu prends une Toyota en hybride, conso d’un diesel, fiabilité à toute épreuve, et t’es tranquille mais alors d’une tranquillité absolue 😁
A part la batterie hybride qui coûte extrêmement chère
@@matr4787 3000 euros (chez Toy, ça peut descendre de moitié dans des garages spécialisés) une fois tout les 20 ans 😙
@ 20 ans ça me parait compliqué, ma prius a fait 13 ans. Le problème, c’est que la pièce n’est pas démocratisée et le coût de main d’œuvre est hallucinant. J’ai fait appel à une société qui fabrique des pack hybride générique avec 250€ de moins par rapport à Toyota qui se trouve à 2100€ et je l’ai monté moi même.
Pour un pro, il faut 40 minutes mais pour un amateur 2 heures. Ce n’est pas une opération difficile en soit vu que les batteries sont dans le coffre. C’est pour dire que le prix n’est pas justifié. Après je te l’accorde Toyota n’est pas le plus chère par rapport à Tesla. Pour le moment les constructeurs ont le monopole et il faut des pièce type générique pour baisser l’addition.
@@matr4787non c’est faux c’est une petite batterie et au final les économies faites de ne pas avoir à remplacer la distribution l’embrayage les courroies bref beaucoup de pièces d’usure on si retrouve
@ je ne suis pas d’accord avec ton raisonnement. Quand tu refais ton embrayage tous les 200k km et ta distribution tous les 100k km. Le prix est plutôt justifié par rapport au temps que le mécanicien indépendant va passer pour réaliser cette opération.
A 170k km, mon pack hybride est tombé en défaut, en passant par une concession, il faut compter 2 600€ pièce et main d’oeuvre. En prenant un kit de distribution 700€ monter dans un garage + 1200€ pour un embrayage pour un total de 1900€.
Donc on s’y retrouve pas vraiment avec le prix d’un pack hybride trop onéreux et un temp de main d’œuvre non justifié.
Je suis d’accord sur le fait que ça reste une pièce d’usure mais le constructeur a le monopole et pratique des prix démesurés sachant que le prix du véhicule continue de diminuer.
Je tiens à préciser que j’ai acheter ma prius 2 en neuf, concernant la consommation, je tourne au alentours des 5,6l en agglo. Dans l’ensemble ça va mais la seule ombre ça reste le pack hybride.
Bonjour Evan.
Bonnes explications sur ces différents moteurs à combustion moi je ne suis pas diesel malgré que je roule 20000 kms par an.
Je viens de faire poser 2 kits Ecopra ce jour 7/11 dans ma Mercedes classe S 500 4 matic déjà un changement dans le bruit moteur plus silencieux. J'attends de rouler au moins 2000 kms pour un bilan je vais en Ile de France à Noël je verrais.
Tu ne devais pas en poser un.
Merci Evan pour ce bel exposé, pour être complet, il manque les véhicules hybrides voir électrique qui selon moi est une erreur d'achat.
Bonjour une belle explication. Avec ce comparatif. Perso je possède une essence et un diesel. Et préfère mon V6 diesel. A mon 3 cylindre essence. C'est juste mon avis Perso.
salut Evan , super vidéo comme dab, continue comme çà.👌👌
Toujours sympa tes vidéos Evan
Merci pour cette bonne video Evan, tres intéressante ! Cest un peu la mécanique pour les nul (comme moi 😂) même si je connaissais tres bien les raisons du choix personnel de ces 2 motorisations ! Bonne fin de semaine 👍
Salut Evan,
Bonne vidéo merci...!
Mazda a essayer de combiner les 2: e-Skyactiv X utilise (beaucoup d’air contre peu d’essence -> ↘️ production de NOx, tandis que la quantité d'air plus importante génère une pression plus importante sur les pistons. Résultat : une conso↘️, puissance↗️
tout comme le Diesel, ce moteur utilisé la combustion spontanée -> inflammation plus rapide, de sorte qu’une plus grande puissance résulte d’une même quantité d'énergie.
Salut Evan, es tu au courant du nouveau carburant XTL qui arrive sur le marché français ? Cela pourrait complètement changer les choses pour les moteurs diesel et on peut imaginer que le gouvernement devrait revoir les critères pour ceux qui roulent en XTL. Qu'en penses-tu?
Ma honda accord ictdi de 2005 250 000 kms pas tourner suite a souci de santer 6 mois dors dehors.. premier coup de clé..go :) et j'ai la chance de n'avoir que egr et cata :)
Salut Evan, une bonne leçon parce que trop de gens achètent un diesel et font 5km par jour, après ils pleurent pour les réparations 😂😂😂😂❤❤❤❤bravo professeur ❤
A une époque c'est les vendeurs de voitures qui préféraient vendre des moteurs diesel, c'était plus facile à revendre sur le marché de l'occasion par la suite pour en cas reprise du véhicule.
Une hybride rechargeable essence pour vous préserve t'elle les organes internes du moteur plus que une 100% essence selon vous ?
Car beaucoup blâment cette motorisation car ça pèse plus sachant que même sans recharge ça reste une hybride et qu'elle agit dans les moments de faiblesses du thermique et souvent je pense à assez de chevaux en électrique pour auto compenser son poids.
Merci encore une bonne explication dans les grandes lignes merci
super video mais il manque le fait que tu peux passer l essence en ethanol ce qui est loin d être négligeable
Pardon mais il n'y a pas déjà la chaîne les pilotes du dimanche ou autre qui produisent tous ces types de vidéos ( fiable, pas fiable, essence ou diesel etc.... ) ?
Salutation. OK explication et les cylindrés des moteurs essence ou diesel qu'on est il dureté 3 à 6 cylindrée est il fiable ?🤔
Salut j ai une question sur les hybrides, vu que les hybrides roulent souvent en électrique le moteur thermique est froid quand on fait appel a lui, est ce que les moteurs thermiques des hybrides ne s abime pas plus vite car pas le temps de chauffer correctement, vos avis ??
Bonjour, je me suis mis au diesel quand j'ai crée mon entreprise, car il est possible de récupérer la tva sur le gasoil et non sur l'essence. pourquoi n'en parle t'on pas ?
C'est vrai ça ? C'est du grand n'importe quoi je ne comprends pas
Et le moteur thermique d’un hybride avec injection indirecte, sans turbo, sans démarreur, sans aucunes courroies, sans synchros, sans embrayage etc…😉
Des exemples ? Même si je sais que il y a la prius dedans déjà
Salut,
Après j'ai un diesel de 2011 300000Km avec un fab sans ad blue et je n'ai jamais rien changer sur ce moteur ! Sauf pièces d'usures embrayage et distribution tous le reste est d'origine... J'ai peut être de la chance.
Idem de 2005 et depuis 2015, je ne fais que des petits parcours et RAS, c'est une BMW 530 D...
FAP il y en a sur essence. Ex: 308 GTI 270 Pas de FAP 263 FAPé, non?
Parfaite cette vidéo Evan 👍👍
avoir 400nm pour 200chx, et vu qu'un mazout tourne moins vite entre 1.5x et 2x moins vite en regime max il dure plus longtemps car moins de chx/L
Formidable vidéo!👍🏻😎💪🏻👏🏻🍾🥂🥳
Toujours au top 👌🏻
Je suis moins d'accord pour ce qui est du cout a l'entretien des moteurs essence, quand on vois les moteurs de maintenant entre le THP, le purtech les tfsi de certaines génération et j'en passe qui Pete a tout vas et je sais de quoi je parle j'ai casser deux moteurs N13B16 l'un derrière l'autre de chez BMW avec leurs foutu THP ( a l'éthanol je précise ) au final sa coute bien plus cher que d'entretenir sont moteur Diesel
Sans oubliez l’Assurance , à cylindrée égale , le diesel est plus cher à Assuré , encore plus avec boîte auto Et finissions haut de gamme !!!
Essence : mieux choix
- roule avec Éthanols 0€75 litre
- pas de Adblue ... bla bla Panne !!!
- entretien facile et moins chère.
- Contrôle technique moins que Diesel !!!
Sur Tout sans Turbo bcp mieux !!! 🎉🎉🎉🎉
Je t’ai croisé à mont saint aigant à l’instant avec t’as jeep
Hello Merci pour la vidéo mais sérieux faut arrêter avec car vertical
Perso g essaye et n'ai pas été satisfait
Evan, attention : il y a aussi des filtres à particules en plus du catalyseur sur les moteurs essence modernes... Ça devient également des "usines à gaz"
Monsieur le professeur est en route
Un bon vieux diesel av 2000 comme sa on peu le faire Tounee à huile de vidange
Slt tt le monde!
Il y a des essences faper aujourd’hui
Une voiture essence sportive avec moteur solide à me conseiller à moins de 20k euros ?
350 ou 370Z nissan
Mégane 3 RS, focus RS mk3 ou si tu veux du confort Mercedes E55 AMG ou CLS 55 AMG
Bonne recherche
Merci
Il y a déjà LPDD qui fait les mêmes sujets alors que tu as sûrement des projets bien plus intéressants genre la 5 alpine a terminer
Des sujets il en faut pour tous !
La Renault 5 alpine est tombée aux oubliettes !
Salut la team GLB, bonne vidéo pour ceux qui sont indécis.
moi niveau essence ou diesel c'est exactement le même prix ici au Bélarus 🇧🇾
Au cours du jour 0,68€
J'ai opté pour un p'tit V8 atmo 4.6l .
Je me suis fait plaisir avec une Lexus LS 460 de 381cv et avec une conso moyenne de 12.6l/100. En ville ça suce mais dès que je vais en campagne ou sur autoroute ça consomme que dalle.
Niveau entretien c'est vraiment pas cher vu que c'est moi qui le fait.
👍
Réf
faut arreter avec le terme "explosion" ou "exploser".... si il y a une explosion dans ton moteur, celui-ci est bon pour la poubelle ! ce n'est pas une explosion mais une inflammation donnant une combustion !
👎🏼
@@Pekithai ok ! des arguments peut être ? sinon reste dans ton ignorance crasse le 🤡 !
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
J'abrège :
Tu veux rouler tranquillement ? Diesel
Tu veux du sport ? Essence
Et pourquoi pas un véhicule électrique ?
Car on parle de vraie voiture
Le véhicule électrique c'est juste pour aller aux toilettes qui se trouve au fond du jardin 😂
@@joelreymann223A d'accord, donc pour vous , vous ne jurez que par le thermique ?
@@rodolphdavid3217ah , moi je fais 600 bornes quand je pars à 100% , ça fait loin pour aller au chiotte
Les véhicules électrique ne peuvent pas pour le moment rivaliser avec le thermique, la tech des véhicules moteurs full électrique est trop médiocre pour des comparaisons avec le thermique.
Ces moteurs full électrique c'est une angoisse assurée pour les regions froides, en hiver grosse perte d'autonomie, une calamité angoissante sur les longs déplacements, stress assuré lors de températures négatives, on oublie le confort du chauffage, l'éclairage on se restreint, sinon risque assuré de perte drastique d'autonomie, sous peine de rester congelé en rase campagne. Je me souviens des images des années passées où une longues files de véhicules thermique étaient bloquées par des véhicules électrique en panne qui bloquaient tout le monde sur une l'autoroute..
👍