А что ты хотел когда покупал брендовый товар их Китая ? Это извини но ты сам виноват ! Я на своем Vw Touran 2 раза уже поменял диски и колодки тормозные от Brembo !и никаких проблем не было и нету ... Забыл сказать тебе я живу в Англий и тут на Брембо страна производителя пишет Made in Italia. Захочешь оригинал ты сам бы купил .... но тут только твоя вина хотел подешевле вот тебе и последствия! Тут у нас на еурокарпартс стоит диски 82 фунтов в комплекте 2 штуки я не знаю курс валют у вас ... сам посчитаеш я думаю вас там в Россий наебывает все кому не лень на автозапчасти и на ремонт авто.
Сейчас такая же фигня и с ГРМами, именитые производители делают на китайских заводах, а надлежащего контроля качества нету, народ платит за бренд! Да и со шмотками в последнее время то же самое творится. Ничего личного - просто бизнес! Такое впечатление, что мировые бренды решили не бороться с подделками, а зарабатывать на них! прибрали к рукам подпольные заводы, дали им какие-то технологии и свои лейблы, и получают дань с продаж!
@@Вячеслав-й4э4я бред бредовый, просто китайцы задрали весь мир, по этому качество падает везде!!!!! Напомню, никто специально не будет понижать качество своей продукции!!! Только борьба с дешовыми китайскими товарами!!!! Корень всех зол!!!
АТЕ раньше были вообще крутяк, 110.000 наездил на ауди, так и не скатал диски. Накладки поменял на 80.000. С ними только надо осторожно на высоких скоростях, мои повело после торможения с 240км.ч до 100. Но на качество торможения не влияло, только немного вибрировали при торможении на высоких скоростях. Щас не знаю как, буду брать весной, посмотрим.
@@ИванЕгоров-ъ7й кашияма давно не торт, и на 90% только для старых японцев. Чуть дешевле? Они много дешевле тех же АТЕ или Акебоно, или оригинальных брембо(не путать многопоршневые брембо и обычные). Это такой же дешёвый сегмент, как и бренд 555.
@@ivandadyshev1777 это дешёвая "Япония", ну и + эффект плацебо, типа "хорошие детали"... Хорошая Япония не будет стоить как СТР, уступая качеством. Хорошая Япония в подвеске очень редко представлена на рынке, как например Qsten. Подвеску японских производителей почти не найти - это факт.
Неравномерный износ тормозного диска зависит только от двух факторов, либо подклинивают(или люфт) направляющие, или посадочные места под колодки, все остальное только слова.
Я сичас покупаю диски сразу до токаря везу,барабаны новые ставил в токарный 5дисяток биение было,это из за конвейера ,к диску нужно к каждому ставить токаря и отк дам допуск 8 соток
Привет. Посмотри по окружности диска на насененную маркировку с номерами,на ее качество да и присутствует ли она вообще-тогда и узнаешь паленка или нет. Все диски от брембо от самых простых до мего карбонокерамики имеют эту маркировку
Это перегрев, так может любой диск повести. Хоть нормальный, хоть китайский. Пару раз оттормозился на автобане в Баварии со 170 до 90 на спуске на 2 тонной машине и все. Перегрев. Биение после 110кмч.
Привет из Болгарии, у нас схожие положение. Давно BREMBO закоменрондовался как низкий бренд. Эго покупают только как дешевый диск и качество почти 0. Да и цена очень низкая....
Акер , не привалочная плоскость , а базовая плоскость или - база , и на чертеже обозначается это , типа биение двух поверхностей колодок относительно к базе - не более (допустим) 0,05мм , все это естественно отображается специальными обозначениями , словами может быть описано в примечаниях. По тех процессу , диск отливают , потом идет мех.обработка. Сто процентов вина в токарной обработке , все исполняет робот , где то на перекос зажалось , и пошло косить до конца. При покупке штангенциркулем не проверишь , это нужна проверочная плита и индикатор часового типа , а лучше после покупки вести к тому же токарю на проверку. Выставил он базу в 0 (это поверхность которая прилегает к ступице) , и потом поставил индикатор к одной , потом к другой плоскости для колодок , и все станет понятно - хороший или плохой диск. Не помню какой допуск дается по биению в мм , это не проблема узнать...А если точить уже нужно, то: Если хороший токарь выставит диск в 0 при зажиме в кулачках патрона , проточит диск - желательно с одной установки (может не все , но спецы и токаря меня поймут о чем я...) то это будет суппер и без гос. приемки . А что такое Гос приемка ? Это очень тщательная проверка соблюдения тех процесса , размеров , тех требований , и т. д. , так что токарь хороший сам все сделает. Все правильно.
На моей КИА РИО 2013 года поставил на 100 тыс км передние тормозные диски и колодки китайского производства под маркой Miles. Все было хорошо 15 тыс км , на скорости свыше 90 также появилась вибрация при торможении слева спереди, на малых скоростях периодичный писк, замеры, балансировка, переобувка в зимнюю резину ничего не дали. В итоге замена шаровых и передних тормозных дисков и колодок на оригинальные - вибраций теперь нет.
Разговор в автосервисе. - Когда я разгоняюсь на своем "Порше" до скорости 270 км в час, появляется какая-то вибрация. Что бы это могло быть? - Это у вас очко играет!
Недавно снял задний диск B и был в шоке. Внешняя сторона нормально стачивается колодками, а внутренняя с какими-то островками. Был удивлён. Полез туда, так как замерял температуру на ступицах и этот диск был самым нагретым. Буду снимать диск и с другой стороны. Хочу понять в чём причина такого неравномерного износа.
Очень важная ТЕМА: хочется анализ подделок под бренды, а также какие фирмы-упаковщики поставляют хорошие детали. Тот же Blue Print один раз поставил хороший японский фильтр для АКП , а в другой раз тормозные колодки пришлось флексом подправлять...
Я скажу больше. Оригинальные диски с завода стояли на автомобиле. На автомагистрале в Австрии на скорости 140 км. Разлетелся задний левый диск и заклинил колесо. Дорога была мокрой. Автомобиль в тотал. После этого в сторону брембо и не смотрю. Даже оригинал это просто имя и бренд.
Несоответствие режиму работы т.е. температуре, дело не в качестве, недогрев внутренней стороны, скорее всего подклинили направляющие. Мало кто смотрит документацию. Пр, на если на гольф на зад поставить АТE PD+колодки керамические, будет то самое только на обеих сторонах, и все из-за недогрева. Работа диск-колодка должна быть согласованы по нагрузке, это как со свечами, горячие/холодные. На колодках есть маркировки SAE J886. Обозначается в виде двухбуквенного кода, где первая буква показывает µ при низких температурах до 94 град. Цельсия, вторая - до 316 град. То же самое и по дискам.
Диски DBA + колодки Hawk HPS и будете радоваться тормозам. Для городской езды идеальная пара. Hawk HP+ тормозят ярче, но сильно пылят и более абразивные. Диски кончаются за +/- 20000км. Зависит от стиля езды. А вот Hawk DTC-30 съели тормозные полотна за 5000км. ))
Та же история у меня с Туарегом: поставил дорогие диски Brembo, и началось биение при торможении. Помучился и заменил их на недорогие Remsa производство Европа. Теперь кайфую. На фольца Т5 тоже поставил диски и колодки Remsa, всё супер! Китай отстой!
Привет всем Парни,человек делится опытом какой ни есть и все же опыт,кинули с кем не бывает,хватит тролить,а вообще спец мне всегда говорил что тормоза всегда должны быть в идеале,на этом не экономят это жизнь!!!
Спасибо за видео. Брембо подделывать стали очень активно, я себе года 2 назад купил торм.диски и к-кт колодок Брембо по кругу на авто, так вот через 1.5 месяца всё это выкинул и поставил все новое, уже не помню от какого производителя. PS. на сколько помню беда была такая же как и у Вас, дисбаланс тор.дисков
Октавия А5 1.8т с завода стояли колодки Bosh, часто пищали при торможении, диски ни скажу какой фирмы были. На 65000 примерно начали бить на высокой скорости при торможении, заменил все К и Д на ATE. Машина не стоковая, примерно 250л/с
Напишу для общего развития. Оригинальный тормозной диск Brambo, перфорированный - 360 мм, 900$, в коробке должна быть Скретч-карта продавец А у нас продают диск 50 - 100 $, а иногда и ниже. Конечно всё с Китая!
Брембо отличный вариант. Старайтесь больше. И заказывайте себе итальянские. Я на брембо по 4ре пары колодок трачу. Сегмент ате керамик и выше. Даж если на дешевых колодках типо техстар биение происходит, ставиш ате керамик, и дальше ездиш без биения.
Акер, уточни, пожалуйста, вибрация только при торможении или и во время движения? Похожая проблема на авто. При движении от 110 начинается вибрация. Поменял кучу всего - не помогло. Знаю, что диск тормозной кривоват, но на СТО сказали, что с кривым диском будет биение только при торможении.
Биение диска нужно замерять при установке. Это даже в инструкции Брембо написано. 0.1 мм допустимое биение при установке нового диска, если оно соблюдено, то и проблем не будет при эксплуатации, при исправной тормозной системе.
На lexus rx300 1 поколение передние диски поставил именно brembo, второй год езжу вроде все норм, но пару раз оттормаживался со 120 и эффективность торможения была так себе . Гуглю толковый аналог как раз
Да точно подделка! Только в конце видео заметил, что внутренние перегородки разной толщины. Это китайские дети лепят формочки из кварцевого песка, а их папы туда чугун заливают )))
На сколько я осведомлен компания Brembo, Textar, Delphi и ещё несколько фирм размещают свои заказы на одном единственном заводе в Китае. Мало того производятся на одной конвейерной линии. Если вы получили деталь с браком можно было обратиться к продавцу по гарантии.
Наверняка подделка. У меня сейчас на двух машинах стоят Brembo от простых Easycheck (задние невентилируемые) до Max (с проточками) и Xtra (с перфорацией). Наездил с ними на одной машине около 60000 км, на другой около 20000. Проблем никаких. Изнашиваются равномерно, без борозд. Колодки - тоже Brembo на одной машине, на другой оригинал Fiat.
У меня похожая ерунда. Тоже диски и колодки брэмбо но не смотрел на страну производителя. поставил вперед. На холодную все супер. Когда нагреваются диски, появляется вибрация, бьющая в руль. Но только при торможении и максимально ощущается при скорости от 55 до 70. Руль прям дёргается влево и вправо. Но на дисках нет никаких заусениц или чего то ещё. На большой скорости с торможением и без торможения вибраций нет. Может меленькая вибрация, почти не ощущающаяся, при торможении, присутствует на больших скоростях. Вобщем получается что диск при нагреве расширяется и деформируется. Но это началось не сразу. Пробег уже был 4000 км примерно с этими дисками и колодками. Заказал диски и колодки TrW. Тоже отсниму видео по этому поводу.
Лёха, очень рады твоей правде. Я на Приус, казалось бы,какие нах там тормоза при реконструкции,я поставил колодки брембо (сейчас понимаю,что всё Китай). Скрепят, сцуко.. скребут..
Постоянно езжу на тормозных дисках и колодках brembo. Выбрал этот бренд именоо за качество. К тормозами никогда претензий не было. Тормозят отлично, износсостойкость на уровне. Пробовал trw, у меня пищали как сатона под святой водой, через 3-4 тысячи сменил их на brembo и все вернулось в норму. Видимо тебе попались откровенно "паленые" экземпляры. Что могу сказать, выбирайте официальных поставщиков и не видитесь на низкий прайс в сомнительных конторах.
Установили на газель китайские диски с одной стороны свистит аж кровь из ушей а с другой нет решили вопрос подбором разных колодок но нестабильное качество имеет место
На свои VW T5 (2 штуки) и на TLC200(2 штуки) всегда покупал TRW. Претензий не было. Сейчас езжу на Т5 тоже TRW и на новом Teramont (пока ещё без пробега, но тоже будет TRW).
Кстати, ATE тоже делают в Китае. Но мне повезло и на свою Субару я взял нормальные Ate made in P.R.C. (кто не знает: это тот же Кятай). Уже 3 года полёт нормальный. И по цене, кстати, было сравнимо с оригиналом Subaru))
Сейчас в Китае произволится основная масса чугна в мире. Соответственно и диски производятся в Китае. Некоторые конторы болванки, отливки везут в Европу и там обрабатывают. Китайские диски TRW проехали уже 70т.км, проблем нет. Но брак ни кто не отменял.
Несколько раз заказывал Brembo, попадались "страна производства Италия" чаще - то ли Польша то ли Китай, последние по цене почти в два раза дешевле, качество соответственно...
Привет механик! Смотрел твое видио про топ худших движков вак,самымый худший 1,4 турбо ты про все? 1.4 тсй блумотион 2011 кнец года тоже туда входит?ответь пожалуйста!
Ребят может кто сталкивался? Поставил колодки и диски TRW. Скрипят просто ужасно на маленькой скорости. Думал колодки, заменил на оригинал (которые эконом вариант). Тоже самое... неужели из за дисков может идти скрип?
Последнее время очень много плохих отзывов о брембо и диски и колодки все с проблемами Поэтому вообще не продаю клиентам ничего этого бренда На удивление одни из самых недорогих дисков Ремса ( тоже в Китае сделаны) , но "ходят" без приключений, отзывы клиентов положительные , продано их уйма и колодки отличного качества. Тоже ничего плохого никогда не слышал о Нибк , что диски , что колодки всех радуют ( продано много, нареканий нет)
Тоже на горячую бьют брэмбо, на скорости выше 130, на холодную все норм и на меньшей скорости норм. Но я было дело оттормаживался в пол несколько раз с большой скорости, возможно повело просто. Думаю если уж БРЕМБО за год повело, то вообще не стоит испытывать судьбу, а просто с распила купить тоету оригинал за те же бабки и забыть еще лет на 10 про них.
и у меня! TRW были свежие, пошла вибрация, мне их проточили, стало ещё хуже!!!! Заменила на новые BREMBO - кайф! отличные диски!!!! за год - официальный диллер проверил - износ всего на 10%. Так что автор наткнулся на подделку, а кивает на фирму.....
Продолжение после эксплуатации будет? Если нет возможности за даром проточить диски, лучше менять на новые, а так будет как в пословице: скупой платит не дважды, а трижды ))
@@AkerMehanik , предполагаете там будет правильный металл? Типа, далее был приятный сюрприз? )) Прямо как в анекдоте:...сынок, тебе сколько лет то. Все в сказки веришь."
Сейчас такая же фигня и с ГРМами, именитые производители делают на китайских заводах, а надлежащего контроля качества нету, народ платит за бренд! Да и со шмотками в последнее время то же самое творится. Ничего личного - просто бизнес! Такое впечатление, что мировые бренды решили не бороться с подделками, а зарабатывать на них! прибрали к рукам подпольные заводы, дали им какие-то технологии и свои лейблы, и получают дань с продаж!
Да все новые китайские диски перед установкой нужно обязательно протачивать на токарном станке, и сами там увидите не ровную поверхности, попробуйте и убедитесь что я прав.
Какая шлифовка????? О чем ты??? Проточить на токарном станке и все будет нормально! Как все и сделано, я понял. Кто измеряет штангенциркулем разность толщины рабочих поверхностей диска??? Индикаторные головки часового типа для этого есть, на крайняк микрометры. Ещё бы школьной деревянной линейкой или рулеткой измерил....И не будет таких показаний 0,5 мм. При биении 8 соток уже панель приборов "убегает" на таких радиусах дисков...хоть бы уж не залезал в дебри, где не ориентируешься!!! А ещё вопрос: узаконил переделку тормозной системы?
Все верно, причем в инструкции к дискам по установки всегда написано проверить биение ступицы перед установкой без диска и с диском. Автор канала еще тот рукожоп, часто несет ахинею
Не могу поспорить с вашими доводами, но внешний вид и то, что он постоянно впаривает не прислушиваясь к мнению пользователей, говорит о том, что человек не сильно умен.
У мерса тоже 0.03 на легковые .0.05 это вроде на спринтер, если не ошибаюсь.правильно да индикатором.и плюс для дисков для замера толщины используется другой штангенциркуль,чтоб буртик не задевал
Точить снимая диски нет смысла, даже если токарь и сделает все хорошо, он не знает проблемы вашей ступицы. У любого чугуна нужно дождаться снятия внутреннего напряжения, для этого болванка должна отлежаться лет пять в естественных условиях. Ну и установка по индикатору часового типа естественно нужна.
ориг диски имеют снятую фаску на внешнем крае и по окружности не рабочей, идет номер детали,который очень четко выбит и отлично читается. Норм брембо фирма,в Италии уже 7 год себе и всем знакомым ставлю, тк есть на ибее норм продавец, который не ломит цены и качество збс,комплект перед/зад с колодками-120 евро, на гольф
*Новый Видос "подъехал" ребята. Надеюсь МОЙ опыт сделает вас умнее. Кто предупрежден значит вооружен!*
Да Акер , это многим пригодится , кто не в теме , тот будет спрашивать и проверять...Спасибо!
А что ты хотел когда покупал брендовый товар их Китая ? Это извини но ты сам виноват !
Я на своем Vw Touran 2 раза уже поменял диски и колодки тормозные от Brembo !и никаких проблем не было и нету ...
Забыл сказать тебе я живу в Англий и тут на Брембо страна производителя пишет Made in Italia. Захочешь оригинал ты сам бы купил .... но тут только твоя вина хотел подешевле вот тебе и последствия! Тут у нас на еурокарпартс стоит диски 82 фунтов в комплекте 2 штуки я не знаю курс валют у вас ... сам посчитаеш я думаю вас там в Россий наебывает все кому не лень на автозапчасти и на ремонт авто.
брак, либо эти диски сгорели при пожаре на складе, потом их отчистили и продали
Brembo простых гражданских серий гавнище редкостное
5 соток допускается биение ступицы,на диске допуск одна десятка.
Сейчас в Китае делают подделки, на китайские подделки!
Сейчас такая же фигня и с ГРМами, именитые производители делают на китайских заводах, а надлежащего контроля качества нету, народ платит за бренд! Да и со шмотками в последнее время то же самое творится. Ничего личного - просто бизнес! Такое впечатление, что мировые бренды решили не бороться с подделками, а зарабатывать на них! прибрали к рукам подпольные заводы, дали им какие-то технологии и свои лейблы, и получают дань с продаж!
@@Вячеслав-й4э4я бред бредовый, просто китайцы задрали весь мир, по этому качество падает везде!!!!! Напомню, никто специально не будет понижать качество своей продукции!!! Только борьба с дешовыми китайскими товарами!!!! Корень всех зол!!!
Конечно никто не будет понижать качество своей продукции. Снижают траты на производство. Совпадения ли это? Хммм не думаю =)))
Я водитель Jelly CK1 и я могу сказать что не оригинал фары лучше... и дешевле
На второй уже Туарег ставлю диски Otto Zimmermann перед-зад вентилируемые.Недорого и ,один-в-один с оригиналом.
Kemskä Völöst тоже себе такие поставил, немного дороговато но оно того стоит)))
Себе на Субару поставил такие, правда хорошие. Не сказал бы, что сильно дорогие, скорее в средней ценовой категории.
Зиммерман дороговато,но качество конечно достойное!
Два раза ставил brembo, и два раза от них были проблемы, я больше это ГГ не поставлю, ате показывает себя хорошо, пока проблем небыло!
Уже 10 лет использую тормозные расходники фирмы Textar!!!
Я всегда ставлю трв
Пользуюсь колодками только ATE и TRW. Очень доволен.
Ещё достаточно годные колодки Kashiyama. Чуть дешевле Ate.
АТЕ раньше были вообще крутяк, 110.000 наездил на ауди, так и не скатал диски. Накладки поменял на 80.000. С ними только надо осторожно на высоких скоростях, мои повело после торможения с 240км.ч до 100. Но на качество торможения не влияло, только немного вибрировали при торможении на высоких скоростях.
Щас не знаю как, буду брать весной, посмотрим.
@@ИванЕгоров-ъ7й кашияма давно не торт, и на 90% только для старых японцев. Чуть дешевле? Они много дешевле тех же АТЕ или Акебоно, или оригинальных брембо(не путать многопоршневые брембо и обычные). Это такой же дешёвый сегмент, как и бренд 555.
Иван Д 555 отличная Япония, но не в тормозах. Это Шаровые итп
@@ivandadyshev1777 это дешёвая "Япония", ну и + эффект плацебо, типа "хорошие детали"...
Хорошая Япония не будет стоить как СТР, уступая качеством. Хорошая Япония в подвеске очень редко представлена на рынке, как например Qsten. Подвеску японских производителей почти не найти - это факт.
Неравномерный износ тормозного диска зависит только от двух факторов, либо подклинивают(или люфт) направляющие, или посадочные места под колодки, все остальное только слова.
А то что диск бьёт, это шерифа не ебёт)
Видимо левый брембо. На 3х авто пользовал брембо на передке - никогда проблем не было. Покупайте в проверенных местах!
Бывают траблы и с брембо. Страну происхождения лучше брать итали. Я сдал одни назад после 500км пробега. Представитель брембо забирает брак назад.
5 лет езжу на брембо, пробег больше 100 тыс. Полет нормальный.
Цена какая была?
у меня на байке только брембо. другие нельзя.
нормальные тормоза .
" никогда не ставь тормоза какие купил я " а какие купили вы ? Где покупали? Номера заказов? Упаковка? Много воды и естественно штангенциркуль.
Здравствуйте.
А куаркод на коробке проверялся перед покупкой, если да то что он показывал?
Я сичас покупаю диски сразу до токаря везу,барабаны новые ставил в токарный 5дисяток биение было,это из за конвейера ,к диску нужно к каждому ставить токаря и отк дам допуск 8 соток
Привет. Посмотри по окружности диска на насененную маркировку с номерами,на ее качество да и присутствует ли она вообще-тогда и узнаешь паленка или нет. Все диски от брембо от самых простых до мего карбонокерамики имеют эту маркировку
Это перегрев, так может любой диск повести. Хоть нормальный, хоть китайский. Пару раз оттормозился на автобане в Баварии со 170 до 90 на спуске на 2 тонной машине и все. Перегрев. Биение после 110кмч.
Чугун не коробится!
Привет из Болгарии, у нас схожие положение. Давно BREMBO закоменрондовался как низкий бренд. Эго покупают только как дешевый диск и качество почти 0. Да и цена очень низкая....
в чём тогда суть резковать жизнью выж в Европе а не русские самоубийцы
И что такое полуграфитовые диски😂😂😂 Автор просто жжет. Где видео состояния колодок, суппорта, измерения биения?
Акер , не привалочная плоскость , а базовая плоскость или - база , и на чертеже обозначается это , типа биение двух поверхностей колодок относительно к базе - не более (допустим) 0,05мм , все это естественно отображается специальными обозначениями , словами может быть описано в примечаниях. По тех процессу , диск отливают , потом идет мех.обработка. Сто процентов вина в токарной обработке , все исполняет робот , где то на перекос зажалось , и пошло косить до конца. При покупке штангенциркулем не проверишь , это нужна проверочная плита и индикатор часового типа , а лучше после покупки вести к тому же токарю на проверку. Выставил он базу в 0 (это поверхность которая прилегает к ступице) , и потом поставил индикатор к одной , потом к другой плоскости для колодок , и все станет понятно - хороший или плохой диск. Не помню какой допуск дается по биению в мм , это не проблема узнать...А если точить уже нужно, то:
Если хороший токарь выставит диск в 0 при зажиме в кулачках патрона , проточит диск - желательно с одной установки (может не все , но спецы и токаря меня поймут о чем я...) то это будет суппер и без гос. приемки . А что такое Гос приемка ? Это очень тщательная проверка соблюдения тех процесса , размеров , тех требований , и т. д. , так что токарь хороший сам все сделает. Все правильно.
На моей КИА РИО 2013 года поставил на 100 тыс км передние тормозные диски и колодки китайского производства под маркой Miles. Все было хорошо 15 тыс км , на скорости свыше 90 также появилась вибрация при торможении слева спереди, на малых скоростях периодичный писк, замеры, балансировка, переобувка в зимнюю резину ничего не дали. В итоге замена шаровых и передних тормозных дисков и колодок на оригинальные - вибраций теперь нет.
Разговор в автосервисе. - Когда я разгоняюсь на своем "Порше" до скорости 270 км в час, появляется какая-то вибрация. Что бы это могло быть? - Это у вас очко играет!
Подскажите по адаптерам крепления суппортов? Где и как сделали их?
Недавно снял задний диск B и был в шоке. Внешняя сторона нормально стачивается колодками, а внутренняя с какими-то островками. Был удивлён. Полез туда, так как замерял температуру на ступицах и этот диск был самым нагретым. Буду снимать диск и с другой стороны. Хочу понять в чём причина такого неравномерного износа.
Информация Полезная.
Благодарю.
Огорчают комментарии больно " умных".
Вместо простого человеческого
СПАСИБО.
Очень важная ТЕМА: хочется анализ подделок под бренды, а также какие фирмы-упаковщики поставляют хорошие детали. Тот же Blue Print один раз поставил хороший японский фильтр для АКП , а в другой раз тормозные колодки пришлось флексом подправлять...
Я скажу больше. Оригинальные диски с завода стояли на автомобиле. На автомагистрале в Австрии на скорости 140 км. Разлетелся задний левый диск и заклинил колесо. Дорога была мокрой. Автомобиль в тотал. После этого в сторону брембо и не смотрю. Даже оригинал это просто имя и бренд.
Несоответствие режиму работы т.е. температуре, дело не в качестве, недогрев внутренней стороны, скорее всего подклинили направляющие.
Мало кто смотрит документацию. Пр, на если на гольф на зад поставить АТE PD+колодки керамические, будет то самое только на обеих сторонах, и все из-за недогрева. Работа диск-колодка должна быть согласованы по нагрузке, это как со свечами, горячие/холодные. На колодках есть маркировки SAE J886. Обозначается в виде двухбуквенного кода, где первая буква показывает µ при низких температурах до 94 град. Цельсия, вторая - до 316 град. То же самое и по дискам.
Диски DBA + колодки Hawk HPS и будете радоваться тормозам. Для городской езды идеальная пара.
Hawk HP+ тормозят ярче, но сильно пылят и более абразивные. Диски кончаются за +/- 20000км. Зависит от стиля езды.
А вот Hawk DTC-30 съели тормозные полотна за 5000км. ))
такая же проблема. только с дисками hella - pagid на бмв. жалею, что зажал на ate. колодки жаль, ate почти новые. можно ли их оставить?
Стоит K-sport китай на Инфинити семь лет проблем нет. Только колодки и обслуживание.Они на порядок дороже Brempo.
Та же история у меня с Туарегом: поставил дорогие диски Brembo, и началось биение при торможении. Помучился и заменил их на недорогие Remsa производство Европа. Теперь кайфую. На фольца Т5 тоже поставил диски и колодки Remsa, всё супер! Китай отстой!
Na behu zad tozhe ih no bojusj zarzhavejut bistro , pokrasheni huzhe zimmermanov
Тоже remsa поставил, после брембо, полет нормальный
Привет всем
Парни,человек делится опытом
какой ни есть и все же опыт,кинули с кем не бывает,хватит тролить,а вообще спец мне всегда говорил что тормоза всегда должны быть в идеале,на этом не экономят это жизнь!!!
Летом на серпантине в Сочи началось сильное биение.Сказали что дискам кирдык.Сейчас зима вроде работают нормально,но звоночек к замене есть.
Только не говори, что ты заплатил за них такую же цену, как из оригинал.🤣
Ребята у нас в Англии лидер продаж Brembo!Купил на Форд тоже Brembo колодки и доволен как слон
Спасибо за видео. Брембо подделывать стали очень активно, я себе года 2 назад купил торм.диски и к-кт колодок Брембо по кругу на авто, так вот через 1.5 месяца всё это выкинул и поставил все новое, уже не помню от какого производителя. PS. на сколько помню беда была такая же как и у Вас, дисбаланс тор.дисков
Октавия А5 1.8т с завода стояли колодки Bosh, часто пищали при торможении, диски ни скажу какой фирмы были. На 65000 примерно начали бить на высокой скорости при торможении, заменил все К и Д на ATE. Машина не стоковая, примерно 250л/с
Напишу для общего развития. Оригинальный тормозной диск Brambo, перфорированный - 360 мм, 900$, в коробке должна быть Скретч-карта
продавец
А у нас продают диск 50 - 100 $, а иногда и ниже. Конечно всё с Китая!
Вы забыли сказать,в каком магазине приобрели такое!!!
у меня была похая херня,но пронесло только заменой колодок.вибрация на руль после 110 начиналась
Брембо отличный вариант. Старайтесь больше. И заказывайте себе итальянские. Я на брембо по 4ре пары колодок трачу. Сегмент ате керамик и выше. Даж если на дешевых колодках типо техстар биение происходит, ставиш ате керамик, и дальше ездиш без биения.
Акер, уточни, пожалуйста, вибрация только при торможении или и во время движения? Похожая проблема на авто. При движении от 110 начинается вибрация. Поменял кучу всего - не помогло. Знаю, что диск тормозной кривоват, но на СТО сказали, что с кривым диском будет биение только при торможении.
Биение диска нужно замерять при установке. Это даже в инструкции Брембо написано. 0.1 мм допустимое биение при установке нового диска, если оно соблюдено, то и проблем не будет при эксплуатации, при исправной тормозной системе.
Ate это сила!
А колодки не хотел поменять, когда новые диски ставил?
А куда ты смотрел, когда ставил? Муханик)))
На lexus rx300 1 поколение передние диски поставил именно brembo, второй год езжу вроде все норм, но пару раз оттормаживался со 120 и эффективность торможения была так себе . Гуглю толковый аналог как раз
Тоже самое, взял брембо на хонда пррелюд за 160 эвро, 3 тысячи притирал и появилось биение.. проточил старые, а новые брембо лежат до сих пор
привет, а что скажешь про фирму Miles и их тормозные диски? В автосервисах их ставят да и не только диски.
Камно
Да точно подделка! Только в конце видео заметил, что внутренние перегородки разной толщины. Это китайские дети лепят формочки из кварцевого песка, а их папы туда чугун заливают )))
На прадл 150 какие диски, цена качество
В производителе он засомневался ... а в цене сомнений небыло - только радость ... брембо ... за 2 копейки .... 😂😂😂
На сколько я осведомлен компания Brembo, Textar, Delphi и ещё несколько фирм размещают свои заказы на одном единственном заводе в Китае. Мало того производятся на одной конвейерной линии. Если вы получили деталь с браком можно было обратиться к продавцу по гарантии.
Наверняка подделка. У меня сейчас на двух машинах стоят Brembo от простых Easycheck (задние невентилируемые) до Max (с проточками) и Xtra (с перфорацией). Наездил с ними на одной машине около 60000 км, на другой около 20000. Проблем никаких. Изнашиваются равномерно, без борозд. Колодки - тоже Brembo на одной машине, на другой оригинал Fiat.
Видосик подъехал, с удовольствием смотрю )
У меня похожая ерунда. Тоже диски и колодки брэмбо но не смотрел на страну производителя. поставил вперед. На холодную все супер. Когда нагреваются диски, появляется вибрация, бьющая в руль. Но только при торможении и максимально ощущается при скорости от 55 до 70. Руль прям дёргается влево и вправо. Но на дисках нет никаких заусениц или чего то ещё. На большой скорости с торможением и без торможения вибраций нет. Может меленькая вибрация, почти не ощущающаяся, при торможении, присутствует на больших скоростях. Вобщем получается что диск при нагреве расширяется и деформируется. Но это началось не сразу. Пробег уже был 4000 км примерно с этими дисками и колодками. Заказал диски и колодки TrW. Тоже отсниму видео по этому поводу.
Полезная инфа - спасибо !
Лёха, очень рады твоей правде. Я на Приус, казалось бы,какие нах там тормоза при реконструкции,я поставил колодки брембо (сейчас понимаю,что всё Китай). Скрепят, сцуко.. скребут..
Так у тебя биение было только при торможении на высокой скорости или даже при езде?
Сейчас все Китай ,хоть диски ,хоть что . Ну так как механик ты же все сам знаешь 😂😂😂😂
Постоянно езжу на тормозных дисках и колодках brembo. Выбрал этот бренд именоо за качество. К тормозами никогда претензий не было. Тормозят отлично, износсостойкость на уровне. Пробовал trw, у меня пищали как сатона под святой водой, через 3-4 тысячи сменил их на brembo и все вернулось в норму. Видимо тебе попались откровенно "паленые" экземпляры. Что могу сказать, выбирайте официальных поставщиков и не видитесь на низкий прайс в сомнительных конторах.
Ате на рав 4 можно, нормально будет, не подскажите, колодки Ремза..
Хорошие
Установили на газель китайские диски с одной стороны свистит аж кровь из ушей а с другой нет решили вопрос подбором разных колодок но нестабильное качество имеет место
Тоже самое было когда поставил оригинальные диски и колодки! Что ставить?
Точили на заводе с двух установок .
В сравнении с оригиналом ресурс меньше чугуна . Верни из от луж . Два комплекта менял . Взял оригинал .
Всегда ставил колодки от Hola. Они пока что лучшее с чем довелось ездить
Лайк за холу 👍👍
На свои VW T5 (2 штуки) и на TLC200(2 штуки) всегда покупал TRW. Претензий не было. Сейчас езжу на Т5 тоже TRW и на новом Teramont (пока ещё без пробега, но тоже будет TRW).
2 раза брал диски ате с колодками так же били на высокой скорости. Появилась синива. Авто е90 следующие хочу взять отто цимерман
Хороший видос! А, ведь ты прав, при вибрации сразу на диски не подумаешь!
При проточке дисков, важно понимать, каким образом диск зажать в патроне. Как оказалось, не всякий токарь это учитывает.
Дабы исключить все нюансы вибраций точить не снимая диск со ступицы
@@Dimas-hc1pk можно и так, но если есть понимание что и как зажимать, то можно и на станке всё сделать
A suporta čistil do ustanovki?
Кстати, ATE тоже делают в Китае. Но мне повезло и на свою Субару я взял нормальные Ate made in P.R.C. (кто не знает: это тот же Кятай). Уже 3 года полёт нормальный. И по цене, кстати, было сравнимо с оригиналом Subaru))
А вчю чем разница между маркировкой madi in china и made in p.r.c?
Да в том-то и дело, что нет никакой разницы. P.R.C. - это People's Republic of China, то есть Китайская Народная Республика. Игра слов)
Время не показатель, пробег в студию.
Порядка 30 000 км. Может больше)
Я брал Bosch made in P.R.C уже 100000 пробег на них всё ok!!
Сейчас в Китае произволится основная масса чугна в мире. Соответственно и диски производятся в Китае. Некоторые конторы болванки, отливки везут в Европу и там обрабатывают. Китайские диски TRW проехали уже 70т.км, проблем нет. Но брак ни кто не отменял.
Несколько раз заказывал Brembo, попадались "страна производства Италия" чаще - то ли Польша то ли Китай, последние по цене почти в два раза дешевле, качество соответственно...
Привет механик! Смотрел твое видио про топ худших движков вак,самымый худший 1,4 турбо ты про все? 1.4 тсй блумотион 2011 кнец года тоже туда входит?ответь пожалуйста!
Ребят может кто сталкивался? Поставил колодки и диски TRW. Скрипят просто ужасно на маленькой скорости. Думал колодки, заменил на оригинал (которые эконом вариант). Тоже самое... неужели из за дисков может идти скрип?
Последнее время очень много плохих отзывов о брембо и диски и колодки все с проблемами
Поэтому вообще не продаю клиентам ничего этого бренда
На удивление одни из самых недорогих дисков Ремса ( тоже в Китае сделаны) , но "ходят" без приключений, отзывы клиентов положительные , продано их уйма и колодки отличного качества.
Тоже ничего плохого никогда не слышал о Нибк , что диски , что колодки всех радуют ( продано много, нареканий нет)
Акер, спасибо!! Ждём обзоры на запчасти других производителей
На Citroen C4 1.6 HDI 2007г. поставили диски и колодки ATE. Та же история, проехали меньше 1 тыс. км и повело 1 диск.
Тоже на горячую бьют брэмбо, на скорости выше 130, на холодную все норм и на меньшей скорости норм. Но я было дело оттормаживался в пол несколько раз с большой скорости, возможно повело просто. Думаю если уж БРЕМБО за год повело, то вообще не стоит испытывать судьбу, а просто с распила купить тоету оригинал за те же бабки и забыть еще лет на 10 про них.
Есть брембо за 20 000 руб., а есть за 1000!
Японцы уже лет 100 говорят:" Я не настолько богат , чтоб покупать дешевые вещи!"
Это Говорят Англичане..
Генри ФОРД!
первая минута про диагностику и поиск такой бред что плакать хочется.
Ничего себе "не потерял". Около полресурса, посмотри сколько допустимая минимальная толщина в руководстве.
Мне как то ступицы на жигу попались из сыромятины, колёсные болты при затяжке слизали резьбу как масло.
У меня с ТРВ такая же проблема была.
и у меня! TRW были свежие, пошла вибрация, мне их проточили, стало ещё хуже!!!! Заменила на новые BREMBO - кайф!
отличные диски!!!! за год - официальный диллер проверил - износ всего на 10%. Так что автор наткнулся на подделку, а кивает на фирму.....
@@ЕленаСамойлова-д4э я DBA поставил, у них брака не бывает.
Жесть шок смотреть до конца. Мировая сенсация
Так же бывают бракованные ступицы, тогда поможет лишь проточка по месту специальным оборудованием.
Интересно с новья перед установкой померить бы их штангелем.
Что по дискам Bosch скажите? Цена привлекла взял 2 шт на перед..
проехал на них тысяч 5.пока норм.но скрипят ужасно.
Дмитрий Бортвин а колодки какие? Новые ставили бош тоже ?
@@Pislya_doshy колодки стоят еще от старого хозяина и какой они фирмы даже не знаю.на старых дисках они не скрипели.
И текстар докупил колодки...
Вот такая смесь бульдога с носорогом
Продолжение после эксплуатации будет? Если нет возможности за даром проточить диски, лучше менять на новые, а так будет как в пословице: скупой платит не дважды, а трижды ))
Думаю результат неочевиден... буду держать в курсе
@@AkerMehanik , предполагаете там будет правильный металл? Типа, далее был приятный сюрприз? )) Прямо как в анекдоте:...сынок, тебе сколько лет то. Все в сказки веришь."
Сейчас такая же фигня и с ГРМами, именитые производители делают на китайских заводах, а надлежащего контроля качества нету, народ платит за бренд! Да и со шмотками в последнее время то же самое творится. Ничего личного - просто бизнес! Такое впечатление, что мировые бренды решили не бороться с подделками, а зарабатывать на них! прибрали к рукам подпольные заводы, дали им какие-то технологии и свои лейблы, и получают дань с продаж!
Да все новые китайские диски перед установкой нужно обязательно протачивать на токарном станке, и сами там увидите не ровную поверхности, попробуйте и убедитесь что я прав.
Какая шлифовка????? О чем ты??? Проточить на токарном станке и все будет нормально! Как все и сделано, я понял. Кто измеряет штангенциркулем разность толщины рабочих поверхностей диска??? Индикаторные головки часового типа для этого есть, на крайняк микрометры. Ещё бы школьной деревянной линейкой или рулеткой измерил....И не будет таких показаний 0,5 мм. При биении 8 соток уже панель приборов "убегает" на таких радиусах дисков...хоть бы уж не залезал в дебри, где не ориентируешься!!! А ещё вопрос: узаконил переделку тормозной системы?
Да стоит внимательно посмотреть его роликии понимаешь что рукожоп еще тот, интернет боец корочн, знания типа черпает из говнофорумов
Бульон ты
Это точно, проточили на обычном токарном станке, а взяли бабла как с Лошка.
@@beliy-mandzha А сколько должны были взять? Любители на всем сэкономить
@@romanmetall2154 урка ты, а не специалист. И говор у тебя утырка подзаборного
На СТО порекомендовали Otto Zimerman. 15000 км проехал тормоза офигенные.
Зиммы хорошие диски
AkerMehanik а что скажите про Bosch? Взял диски на шкоду себе, цена привлекла..
Отто отличные запчасти, но по цене дороговаты. Если подешевле смотреть, то АТЕ
Бош сейчас в Индии лабают... По разному... Колодки вроде так себе, пылят, скрипят. Диски качества B
80 000 отъездил.
До сих пор ровные. поверхность зеркальная.
Выработка минималтная.
Думаю еще тысяч 20 проеду.
Покупал в польше
Спасибо , хотел брать брембо . Темерь ну буду переплачивать .
Езжу на них уже 5 лет,около 100 тыс накатал,полет нормальный
Спасибо за информацию.
Я думаю диски делали есть без соблюдения технологии на сырую чугуну что впоследствии транспортировки их повело
Какие 0,05 0,03 максимум.Несет всякую уйню.Штангенциркулем меряют остаточную толщину диска не биение точно.Биение замеряется на ступице индикатором часового типа.От 5 десяток ты головой лобовое пробьешь.
Все верно, причем в инструкции к дискам по установки всегда написано проверить биение ступицы перед установкой без диска и с диском. Автор канала еще тот рукожоп, часто несет ахинею
Не могу поспорить с вашими доводами, но внешний вид и то, что он постоянно впаривает не прислушиваясь к мнению пользователей, говорит о том, что человек не сильно умен.
да чё ты хочешь он прям по ржавчине с говном мерил там без разницы чем мерить будет +/- километр
У мерса тоже 0.03 на легковые .0.05 это вроде на спринтер, если не ошибаюсь.правильно да индикатором.и плюс для дисков для замера толщины используется другой штангенциркуль,чтоб буртик не задевал
Вы походу ещё выпуск про автомасла не видели...))) За год посмотрел его первый раз (попался в рекомендациях) - всё та же дичь, что и раньше)
На тормозных дисках "Брембо" с внешней стороны есть индикатор износа, а на этих нет. Может я не рассмотрел?
Точить снимая диски нет смысла, даже если токарь и сделает все хорошо, он не знает проблемы вашей ступицы. У любого чугуна нужно дождаться снятия внутреннего напряжения, для этого болванка должна отлежаться лет пять в естественных условиях. Ну и установка по индикатору часового типа естественно нужна.
Собрался купить комплект брэмбо на свой Хайлендер. Цена вопроса около 200 000 р. И что-то очень сильно засомневался после увиденного...
ориг диски имеют снятую фаску на внешнем крае и по окружности не рабочей, идет номер детали,который очень четко выбит и отлично читается. Норм брембо фирма,в Италии уже 7 год себе и всем знакомым ставлю, тк есть на ибее норм продавец, который не ломит цены и качество збс,комплект перед/зад с колодками-120 евро, на гольф
Тебе походу на передок задние диски втюхали, там отверстие для регулировки колодок стояночного тормоза.
!)))